Внешний вид автомобиля стал более сдержанным, потерял характерную для Kia передовую привлекательность. Первый взгляд на KX7 может удивить средним обликом, выглядит менее выразительно по сравнению с CX-9 или лаконичным Kodiaq. Даже по сравнению с собратьями по бренду, такими как Sportage и Soul, стиль стал более "собранным", менее авангардным и своевременным, придавая авто солидный и добродушный облик. Однако фирменная "тигриная морда" бренда осталась, а хромированные элементы добавили роскоши, привнеся в KX7 немного американского стиля.
Интерьер, как и экстерьер, выполнен в традиционно округлых линиях, присущих моделям Kia. Кожаное рулевое колесо имеет умеренную степень усиления при поворотах, а функциональные кнопки на левом и правом бортах позволяют управлять информацией на приборной панели и интерфейсом развлечений.
7-дюймовая ЖК-панель фактически не обладает высокой функциональностью, в основном это цифровая версия стрелок и спидометра с интеграцией бортового компьютера. При переключении режимов вождения изменение цветов отсутствует.
Все сиденья обшиты кожей, а две комплектации стандартно оснащены 10-позиционной электрической регулировкой водительского сиденья. В комплектации LUX пассажирское сиденье также оснащено 8-позиционной электрической регулировкой. По факту посадка средней мягкости, а обхват кресел достойный для управления таким большим автомобилем.
Второй ряд, несомненно, является самым комфортным местом в 7-местном SUV. Для взрослого мужчины ростом 174 см в области коленей остается около двух кулаков пространства, а в области головы еще больше — более двух кулаков свободного пространства. Сиденья можно продвигать вперед-назад и регулировать наклон спинки, что позволяет находить оптимальную позу для каждого.
Посадка и высадка на третий ряд всегда является вызовом для 7-местного SUV. Нажав кнопку около подголовника, сиденье можно наклонить и сдвинуть вперед, однако все равно придется немного наклониться. К счастью, есть ступенька для более удобной посадки детей или пожилых людей.
Третий ряд может вместить взрослых, но лучше подходит для коротких поездок или в экстренных случаях, так как колени и голова почти касаются сидения и потолка, а подушка недостаточно поддерживает бедра. Он больше подходит для миниатюрных взрослых или детей.
KX7 оснащен тремя режимами вождения: Eco, Normal и Sport. Даже при переключении на ECO педаль газа незамедлительно приводит к повышению оборотов и ускорению. В режиме Sport отклик педали газа становится более чутким. Благодаря хорошей шумоизоляции, дизельный звук становится заметен только при высоких оборотах.
В динамических характеристиках KX7 уступает Kodiaq по стабильности и прочности, желания испытать динамику меньше. Однако 7-местные SUV изначально не заточены под удовольствие от вождения, а главной целью является стабильность и комфорт для всей семьи, и в этом плане KX7 оставляет приятное впечатление.
