Отзывы об автомобилях (31542)

Geely Emgrand 7X 2021

【Основные характеристики】 Внешний вид молодежный и спортивный, в интерьере в основном мягкие материалы, красно-черная отделка очень нравится. В сегменте автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней, практически все необходимое уже есть в комплектации: адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, подогрев сидений, вентиляция заднего ряда, автоматические фары, автоматический климат-контроль, автопарковка, задний радар, панорамный обзор на 360 градусов, помощь на подъеме и т.д. Для бытового использования более чем достаточно. 【Пространство】 Колесная база 2700 мм, переднее пространство для водителя и задние места комфортные, багажник действительно маловат, но хорошо, что спинки сидений можно складывать. 【Расход топлива】 На данный момент проехано 700 км, расход 9 литров, постоянно езжу по городу на работу и обратно, этот расход кажется немного высоким, но связано это, вероятно, с постоянными пробками. Думаю, после первого обслуживания расход уменьшится. 【Наиболее понравилось】 Автомобиль легок в управлении, удобен для парковки, красивый, качественная акустика, голосовое управление очень полезное, комплектация полная. 【Динамика】 1.4T и CVT. Из-за периода обкатки не поднимаю обороты слишком высоко, поэтому сейчас езда до 3000 оборотов ощущается нормально. Есть три режима мощности, чаще всего использую комфортный режим, по городу ездить достаточно, для обгонов хватает. Единственное, реакция на педаль газа слегка запаздывает, требуется около секунды, чтобы получить нужную мощность. После замедления при повторном ускорении есть некоторый лаг, но к этому можно привыкнуть. В целом, коробка передач очень плавная, и если дать больше газа, ощущение притяжения спинки сиденья присутствует. 【Впечатления от вождения】 Точное управление, на большой скорости очень стабилен, удобен в управлении и парковке, мощности для обгонов с включенным кондиционером и полной загрузкой вполне достаточно. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов и сборов — 90 тысяч юаней. 【Наименее понравилось】 Багажник маловат, дворники без датчика дождя, подвеска жестковатая, при скорости выше 80 км/ч шумоизоляция средняя. Но в любом случае, раз уж выбрали этот автомобиль, стоит больше обращать внимание на его достоинства.

GAC Trumpchi GS3 2021

Машину взял чуть больше месяца назад, проехал более тысячи километров. Внешний вид на любителя, выбрал серебристый цвет, так как он менее маркий, а красно-черный интерьер не выглядит скучно. **Впечатления от вождения:** Покупал эту машину из-за коробки передач Aisin 6 AT, но настройка не очень удачная: при старте машина дергается, на низкой скорости любит переключаться на пониженную передачу, при нажатии педали газа на низкой передаче - резкий рывок, после достижения скорости переключение передач становится плавным. Контролировать педаль газа довольно сложно, в общем, добиться плавности в управлении этой машиной непросто. Тормоза мягкие. Руль не тяжелый, но пластиковый, потому немного скользкий — лучше надеть на него чехол. Руль регулируется только по высоте, людям с ростом выше 1.8 м лучше протестировать сами. Подвеска и сиденья довольно жесткие, общий комфорт приемлемый, дискомфорта не вызывает. На скорости свыше 100 км/ч шум становится заметным, в основном это шум от шин. Динамика хорошая, на трассе легко разгоняется до 100 км/ч, обгонять просто. **Проявление пространства:** Передние сиденья просторные, на задних сиденьях для ног тесновато, для двоих человек нормально, но на длительных поездках может быть некомфортно. Я обычно использую машину для поездок на работу, поэтому для меня важны легкость управления и парковки. Багажник большой, но в нем нет специального освещения, нет полки на заднем стекле, пришлось купить и установить самому, чтобы можно было хранить вещи, доступные из заднего ряда. В салоне есть запах, кожа сидений пахнет, нужно как можно чаще проветривать или использовать кондиционер в режиме наружной циркуляции. **Расход топлива:** При сигнальной лампе можно заправить чуть больше 40 литров, в городском цикле можно проехать более 400 км, на трассе более 500 км, полностью на трассе не пробовал, думаю, легко доедет до 600 км. Обороты двигателя высокие, при крейсерской скорости 100 км/ч на D6 обороты составляют около 2200, что, конечно, увеличивает расход топлива. **Особенности оснащения:** Автоматический кондиционер с выходом для заднего ряда, быстро охлаждает, это удобно. Безключевой доступ и запуск с кнопки тоже удобны. Автостоп не очень удобен, машина периодически дергается, при нажатии педали газа начинает дергаться. Круиз-контроль очень удобен на трассе, но скорость на приборной панели может не совпадать с фактической. На жидкокристаллической панели только один индикатор оборотов, что выглядит дешево, наличие индикации давления в шинах радует. Центральный дисплей большой, используется в основном для регулировки настроек автомобиля, остальное — просто музыка, есть Bluetooth для подключения телефона, хоть я и не предъявляю к нему больших требований. Маленький люк открыт редко, это тоже выглядит дешево. Автоматических фар нет, что немного расстраивает, в тоннелях приходится поворачивать их вручную. Водительское окно поддерживает автоматическое поднятие/опускание, остальные окна — только опускание. В передней части много маленьких отсеков для хранения. Камера заднего вида нечеткая, без линий дистанции, но с динамическим наклоном. **Цена автомобиля:** Обсуждали конечную цену, безпроцентный кредит менее 9.7, между регионами могут быть различия в стоимости, для информации. Указанная стоимость автомобиля без учета места написана неверно, о ней не говорили. В целом, за эту цену с таким оснащением очень неплохо, особенно хорошая динамика, на дороге можно легко обогнать медленных водителей, что делает обгон безопаснее. Что касается неисправностей, пока не сталкивался, если что-то будет - оставлю дополнительный отзыв. Дополнительно: Машина проехала уже больше года, на данный момент 12,000 километров без поломок, один прокол колеса, краска на корпусе с царапинами, через еще тысячу километров будет третье ТО. Краска действительно тонкая, легко поцарапать, купил какой-то карандаш для ремонта краски, не очень помогло, решил не обращать внимания, пока нет видимых повреждений. Вот метод, чтобы избежать рывков при старте: включить D-режим и не торопиться отпускать тормоз, дождаться, пока обороты опустятся до 1000, только потом отпустить, тогда не будет резких рывков. В нашем климате это занимает примерно три-пять секунд. За год, практикуя вождение, научился контролировать вибрации на низкой скорости. С жесткой подвеской нет особого решения, мелкие неровности дороги чувствуются, помогает немного снизить давление в шинах, рекомендую до 2.3. Первое и второе ТО проводились у официального дилера, бесплатные, третье еще одно такое же, позже рассмотрю вариант использования качественного масла из другого источника. Расход около 9 литров, приемлемо для поездок на работу, примерно на 1 литр больше, чем у другой моей машины с двигателем 1.5 и атмосферным впрыском, надеюсь, это сравнение поможет.

Toyota Corolla(XI поколение) 2021

Получил машину чуть больше месяца назад. Будучи первой машиной, исходя из рекламы и больших надежд, возложенных на этот автомобиль Toyota, я ожидал многого! Первое впечатление от машины после осмотра было, что она почти такая же, как Corolla, только передняя решетка другая и задняя часть немного изменена, двигатель заменен на 2.0. Однако, цена на нее на 20-30 тысяч юаней выше, чем на Corolla, и к тому же это эксклюзивная модель, пропал интерес. В августе мне позвонил менеджер по продажам и сказал, что машина сейчас имеет большие скидки, пригласил на тест-драйв. В то время в Ухане вспыхнула эпидемия, те, кто там работал, знают, что добираться на работу стало далеко. Нужна была машина, и я пошел на тест-драйв. Тестовая машина была черного цвета, в максимальной комплектации, очень комфортна, для семейного использования места хватает, плюс Toyota. Поговорили с менеджером о цене, и она меня устроила, заказал белый перламутр. После внесения залога менеджер сказал, что машина придет на следующей неделе; но прошло полмесяца, и не было никаких известий. В конце августа услышал новости о глобальном сокращении производства Toyota, не хотел ждать бесконечно. Менеджер сказал, что есть машины в цвете платиновый бронза из июньского запаса, в итоге согласился на эту. Владею машиной месяц, часто езжу по третьему кольцу, расход топлива приемлемый, все основные функции присутствуют, комфорт посадки на уровне, только шумоподавление чуть слабое, на скорости свыше 80 км/ч шум немного усиливается, но терпимо, управление очень точное и легкое! Нужно похвалить систему активной безопасности - четыре радара спереди и сзади обеспечивают безопасность для новичков, впервые ощутил активное торможение, L2 интеллектуальный автопилот не для галочки, мелкие автоматические корректировки руля очень удобны, что значительно повышает комфорт при длительных поездках. В общем, для домашнего использования, поездок за покупками и повседневной езды этого вполне достаточно! Отличный выбор для семьи из трех человек!

Lynk & Co 05 EM-P 2021

В прошлом году я устроился на работу, и чтобы упростить себе поездки, в этом году купил первую в жизни машину. О внешнем виде говорить не буду, на вкус и цвет товарищей нет, раз уж купил, значит нравится. Основные впечатления о машине такие: 1. Интерьер: Салон выполнен в скандинавском стиле, создает ощущение сплетения веса и технологий. Линии очень плавные, атмосфера естественная, разноцветная подсветка и аудиосистема от Harman Kardon делают ночные поездки более увлекательными. В передней части салона много материалов из замши, что и удобно, и красиво, но невероятно неустойчиво к грязи. Единственное, что меня не устраивает в интерьере — это центральный экран, который быстро стал оставлять следы от прикосновений. 2. Управляемость: В общем, управляемость неплохая. Разнообразные технологические решения и интеллектуальная помощь значительно снижают напряжение при вождении. Особенно полезна проекция информации на лобовое стекло, это облегчает жизнь новичкам за рулем, уменьшая необходимость отвлекаться и путаницу с навигацией. Однако задняя колея у модели 05 значительно шире передней, из-за чего побочная парковка и маневрирование будут более сложными, чем у модели 01. Радиус поворота также не маленький. 3. Динамика и торможение: Конфигурация двух колес с электродвигателем средней комплектации. Хотя ускорение не такое быстрое, как у полноприводной BYD Han DM, для повседневного использования его хватает. Главное преимущество этого авто - это сравнительно быстрое начало движения на электричестве, а также двигатель достаточно шустр, разгоняется до 8 секунд. Тормозной путь у этого авто нормальный, для новичка он отлично подходит в городских условиях с интенсивным движением. Единственное, нужно внимательнее и аккуратнее ездить. Вопрос с тремя цилиндрами: если неправильно водить машину, например, использовать режим мощности и постоянно слегка нажимать на тормоз, вас может сильно пошатнуть, однако в нормальном режиме вождения никакой тряски не ощущается, даже при езде на высоких скоростях. Коробка передач тоже работает очень плавно. 4. Комфорт: Комфортность на хорошем уровне, сиденья имеют сильную обволакивающую поддержку. Комбинация замша и натуральная кожа будет идеальной, если не обращать внимания на сложности в уходе. С кондиционером и вентиляцией сидений, можно почувствовать себя лежа в кресле. Однако, это касается только водительского кресла; пассажирское и заднее сиденья на порядок уступают. Если водительское кресло сравнить с императорским троном, то пассажирское — это как пост канцлера, а задние сиденья, как место для префектов. 5. Пространство: Пространства впереди достаточно, особенно на водительском месте. Что касается заднего ряда, то он сравнительно небольшой, почти как у Corolla, если бы у нее был слишком высокий багажник. 6. Прочее: Конфигурация автомобиля хорошая, материалы качественные, что говорит о стараниях производителя. На мой взгляд, качество машины сопоставимо с международными стандартами. По моему, по качеству эта машина за 20 миллионов вполне способна соперничать с автомобилями за 50 миллионов. Краска и многие детали идентичны моделям более высокого класса. Однако, если возникнет проблема с запчастями, стоимость ремонта также может быть сравнимой с автомобилем за 50 миллионов. Без пожизненной гарантии я бы не решился на покупку этой машины. В заключение: У автомобиля есть недостатки, но соотношение цены и качества неплохое. В последние годы Geely значительно перенял технологии Volvo, и выпустить машину, такую как 05 PHEV, это действительно заслуга. Я не являюсь фанатом чисто отечественных автомобилей и не поддерживаю импортные, перед покупкой я изучил много разных марок и моделей, попробовал более 15 машин в автосалонах (все свои навыки вождения я наработал на тест-драйвах, так как после получения прав 7 лет не садился за руль). После всестороннего анализа я понял, что модель 05 PHEV является самой дружелюбной к новичкам в своей ценовой категории. Хоть это и отечественный автомобиль, хоть он и дороговат, хоть и с тремя цилиндрами, но он идеально мне подходит.

Chery Tiggo 8 2020

Первоначально автомобиль покупался для моей жены, она хотела что-то экономичное и не слишком дорогое. В результате, когда я увидел Tiggo 8, подумал, что этот автомобиль очень подходит. Этой машины хватит на десять-восемь лет, даже если придётся менять машину, то менять буду свою Kovoze. В своё время рассматривал такие машины, как Haval H6, F7, Changan CS75P, также думал о Geely Boyue и Chevrolet Malibu, однако в итоге выбрал Chery. Эта машина превзошла мои ожидания по управляемости, руль очень лёгкий, куда направишь, туда и поедет. Радиус поворота небольшой, учитывая её габариты. Мощности полностью хватает, после 120 км/ч хватает запаса мощности, что вселяет уверенность, этот двигатель дал мне большую уверенность в выборе. Разгон не самый быстрый, но в городе, как у нас в Биньчжоу, на светофоре всегда первым уезжаю. На трассе при обгоне динамика просто отличная, легко набирает 120 км/ч. Ещё одна причина выбрать этот автомобиль - огромный багажник. Это был один из факторов выбора. У меня рост 180, у моей жены 175, да к тому же из-за беременности её вес достиг 200 кг, в маленьком пространстве сидеть действительно неудобно (хотя она всё ещё не считает наш Kovoze тесным). Но немного жалею, что не выбрал семиместную версию. Места можно было бы и не использовать постоянно, но в ответственный момент они могли бы пригодиться. Последнее - комфорт. Тут мне есть что сказать, ходовая слишком жёсткая. На неровностях и выбоинах чувствуешь, как трясёт. Кажется, что подвеска не очень хорошо справляется с фильтрацией вибраций, что добавляет шума в салоне, не слишком тихо. В общем и целом, по соотношению цены и качества аналогов этой машине нет. У нас здесь хорошие скидки, и я смог взять её за 12 тысяч у.е.

Haval F7 2021

Как новичок, покупающий машину впервые, я слышал от друзей, что за такие деньги можно купить иностранную, а покупка отечественного авто не обязательно показывает, что я патриот, у молодежи свои взгляды, и отечественные машины не хуже иностранных. Изначально мне приглянулся F7x Performance, я присматривался к нему больше полугода, многие в кругу говорили, что его снимут с производства, поэтому я поспешил сделать заказ. После согласования цены, продавец связался с заводом, чтобы уточнить, сколько времени потребуется на изготовление, и, к сожалению, завод ответил, что больше не принимает заказов. Это стало для меня неожиданностью, так как мне нравился полный привод. Потом, наконец, рассмотрев H6 и "Большого пса", мне не понравилось управление с помощью ручки-переключателя. В конечном итоге я решил выбрать F7 i悦. Внешний вид: машина позиционируется как компактный внедорожник, но у меня ощущение, что она больше похожа на среднеразмерный автомобиль. На улицах полно белых и черных машин, поэтому я выбрал серый цвет. Интерьер: подсветка в интерьере есть только в передней части салона, задняя часть темная. Было бы хорошо, если бы узор подсветки был таким же красивым, как у F7x, нынешний узор выглядит небрежно сделанным. Пространство: по поводу пространства у меня нет сомнений в правильности выбора F7. Заднее сиденье действительно просторное, у моего полного привода пол почти ровный. При моем росте 1,70 м, над головой в задней части остается три кулака пространства. Багажник тоже довольно вместительный, я даже не знаю, что туда класть. Переднее пространство тоже достаточно комфортное. Оснащение: чувствуется, что многие функции были урезаны по сравнению с F7x Performance. Цена на "голую" машину ниже всего на 3000 юаней, но урезали не одну-две функции: вентиляция передних сидений, подогрев руля, подогрев задних сидений, функция быстрого старта - все это отсутствует. В задней части только один USB-порт. Мощность: 2.0T полный привод, обгонять просто, нажимаешь на педаль газа и делаешь это легко. Переключение передач чувствуется прерывистым, как обсуждают и в автомирском сообществе. Не обойдется без сожалений: 1. В округе говорят, что у авто 21-го года выпуска штора плотнее. Неужели мне попалась тонкая штора? Она кажется тонкой и даже немного просвечивает. 2. Тяговое крюко. Кажется, что его дизайн устроен непродуманно. Если использовать по назначению, есть риск повреждения автомобиля. 3. При медленном движении назад иногда возникают посторонние звуки. Я думал, что зацепил днище, это случалось дважды. Точную причину зависит еще выяснять. Впервые покупаю машину, выбирал сам, поэтому я наивный новичок. Не уверен, нормально ли это все, что я описал - только мои субъективные впечатления от использования.

Geely Geometry A 2021

【Опыт покупки】 Узнав, что в этом году мой номерной знак будет доступен, я попробовал Geometry A зимой 2020 года. Его уникальный внешний вид, огромная крыша и передовой интерьер оставили на меня большое впечатление. В 2021 году я начал наблюдать за различными моделями, такими как Hyundai Encino, Aion S, iA5, BAIC EU5, Changan Eado и другие. В итоге я уже был готов внести депозит за iA5, но так как наличия автомобиля не было, я колебался. Затем вышел новый вариант Geometry A Pro, и я снова его рассмотрел. Внешний вид стал более спортивным, чем у старой версии Geometry A, и, согласно отзывам владельцев, запас хода в 600 км оказался очень надежным. Комплектация тоже была очень богатой, а внешний вид и интерьер были моими любимыми из нескольких моделей. Итогом стало мое решение приобрести Geometry. 【Впечатления от вождения】 Прошло всего два месяца с момента покупки, и общие впечатления от вождения — просто великолепные. Без ограничений по передвижению можно ехать как угодно, это невероятно приятно: 1. Внешний вид: Первое впечатление вызывал на телефоне, оставляя чувство технологичности. Вживую на дороге автомобиль смотрится впечатляюще, в стиле будущего, с закрытой передней частью, цельными LED фарами, скрытыми ручками дверей, узким кузовом и такими же узкими задними фонарями, что действительно цепляет меня как инженера и прямолинейного человека! 2. Управляемость: Честно говоря, я сомневался в управляемости этого автомобиля из-за ширины шины 215, массы кузова 1625 кг и задней внедорожной подвески. Я ездил на Changan Eado, BAIC EU5 и Aion S, и могу сказать, что у Geometry A Pro шасси более жесткое, но в достаточной мере эластичное для комфортной и поддерживающей езды. Регулируемое трехуровневое управление дает ощутимое желание водить, а его точность очень высока. 3. Запас хода: Запас хода автомобиля просто необходимо выделить! В настоящее время мое среднее энергопотребление колеблется около 13.5, причем кондиционер включен при езде по загруженным маршрутам и на шоссе — проблем с отключением не было. В городе в режиме медленной зарядки дальность около 580 км абсолютно реальна. 4. Комфорт: Шасси плотное с хорошей амортизацией, но на крупных неровностях возникают лишние вибрации, как будто амортизатор трясется. В целом шумоизоляция отличная, но при шуме шин все труды идут на смарку… На большинстве дорог все же нормально. Терплю ради запаса хода! 5. Интерьер: Супермодерновый интерьер с гладким дизайном, немного уступает в практичности, потому что кнопки на центральной консоли плохо видны на солнце. Но я редко использую функции, кроме регулировки рекуперации энергии. После многократного использования можно научиться управляться вслепую. В интернете критикуют сенсорные кнопки, и я сначала согласился, но после адаптации понял, что они созданы с защитой от случайного нажатия, требуют долгого нажатия 2 секунды. Правда, попробуйте сами. Теперь о важной части — о динамике. Раньше я не ездил на автомобилях с рекуперацией, и мне потребовалось немало времени, чтобы полностью привыкнуть. Общая динамика на бумаге средняя, в режиме Eco автомобиль больше похож на бензиновый, а в спортивном режиме динамика более быстрая и очевидная, больше похожая на электромобиль. В процессе ежедневного использования время и степень вмешательства рекуперации является линейной, но при частой смене направления движения, если выбрать среднюю или высокую рекуперацию, энергия может передаваться рывками. В узких пространствах будьте осторожны. Сейчас, при парковке сбоку, я переключаюсь на низкую рекуперацию, и движения автомобиля кажутся очень плавными. В целом мощности достаточно, разгон до 100 км/ч занимает более 8 секунд, и это ощущается из-за узких шин. Невозможно добиться всего и сразу, но я вполне доволен!

Jaguar XEL 2021

8月27日 посмотрел автомобиль, 9月2日 забрал машину. На данный момент проехал 1500 километров, хотелось бы поделиться впечатлениями от 1600 километров пробега. Ранее я водил Audi A4 2017 года в комплектации Fashion, поэтому во многом опираюсь на A4 в качестве ориентира. Если кому-то не понравится мое мнение, прошу не нападать на него. 【Расход топлива】 Это, пожалуй, единственный момент, который меня не совсем устраивает. Возможно, Audi A4 слишком экономична. От моего города до Чэнду около 640 километров. На полном баке Audi я добирался до Чэнду, и оставалось еще две маленькие полоски топлива. Это, пожалуй, непосильно для XEL. Стоимость топлива обоих автомобилей около 400 юаней за полный бак, так что объем бака у них не сильно отличается. 【Водительские ощущения】 Этим я вполне доволен. Мощности на дороге хватает. Я вожу довольно спокойно, и мне комфортно. В кругах автолюбителей в основном говорили о вибрациях двигателя на холостом ходу, но я лично этого сильно не ощутил. Да, идут толчки, но они приемлемы. 【Динамика】 Мощности хватает, но, честно говоря, не чувствуется большая разница с моей A4 на 190 лошадиных сил, хотя разница в 60 л.с. Я ожидал более заметную разницу, но этого не случилось. Для нормального вождения в обычных условиях её достаточно. Поскольку машина на обкатке, я пока не использовал трек-режим и режим S. 【Вместительность】 Обычно машиной управляла жена, но в последние дни я чаще сидел в ней сам. Салон вместительный, за исключением потолка, который может быть немного давящим для высоких людей. Для тех, кто ниже 180 см, можно спокойно настроить сиденье без проблем. Багажник является слабым местом, детское кресло, которое мне дали в день покупки, действительно не поместилось. Но для машины такой длины это разумно, ведь невозможно, чтобы всё было большим, это приемлемо. 【Опыт покупки】 Хотя машина покупалась для жены, я сначала старался уговорить её взять универсал, но ничего не получилось. Ранее я присматривался к Volvo V60, любимой модели в моем сердце. Прямые продажи через официальный сайт, без каких-либо скидок делали это невыгодным. Мне некомфортно, что у Volvo только V60 без скидки, а если бы они сделали хотя бы половину скидки от S60, я бы сразу взял. Также интересовался Volkswagen CC универсал, который внешне соответствовал моим ожиданиям, интерьер тоже меня устроил. Но, как известно, на женщину Volkswagen не действует, и на этом всё закончилось. Я не проявил интерес к другим машинам, включая Mercedes, Audi и BMW. На Douyin наткнулся на Jaguar XEL, сначала увидел скидку, а потом и внешний вид, и это было идеально. Затем начал изучать, и вскоре заказал машину в Чэнду. Сам процесс заказа: я сначала выбрал спортивную модель, но в 4S жене понравилась элегантная модель, она сказала, что хромированная решетка на ней выглядит более солидно. Я спросил, можно ли заменить на элегантную модель, но продавец сказал, что это займет больше времени. Пришлось выбрать спортивную, но с хромированной решеткой и остаться с подрулевыми лепестками - это было бы идеально. Эти лепестки руля в сотни раз лучше, чем у моей A4, по всем характеристикам, даже если я их не использую. Просто приятно держать их, и они всегда напоминают, что ты можешь ехать быстро, не бойся. Раньше я больше всего беспокоился о качестве, но проблем пока не возникало. Даже за такую цену, Jaguar и не низкая комплектация. Вероятно, из-за небольшого пробега проблемы пока не проявились. Надеюсь, что впереди будет безопасно и без происшествий.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

【Введение】 Координаты: Шэньчжэнь | #Мерседес Новый C заказ 260L Спортивный белый с черным интерьером: впечатления и планы по доработке❗️ ©️Когда вышел новый Mercedes C-класса, всюду были новости и реклама, даже официальный сайт активно продвигал его. Я просто пошел посмотреть на него с другом. 😂 У нас уже есть CLA и семейный автомобиль, так что я не против марки Mercedes и хотел увидеть, как новый C-класс привлечет внимание, поэтому я пошел, и неожиданно, на волне популярности, сразу же и заказал! ⚠️ Я высказываю собственное мнение, которое может не совпадать с мнением всех. 😊 Я считаю, что новый C-класс имеет свои достоинства. Разве я бы купил его, если бы он был действительно плохим? Я вижу, что здесь много критиков и тех, кто хвалит его, и я думаю, что каждый тратит свои деньги на то, что ему нравится - это нормально, незачем критиковать. Если он не понравится, разве не получится его продать через год или два? Это не так уж и много потери. 【Опыт покупки】 В тот день, когда я посетил дилерский центр в Шэньчжэне, было много людей, и сотрудники не проявляли особого внимания к клиентам. Люди были везде, и их было действительно много! Менеджеров по продажам не хватало, так как это было очень популярное событие! К счастью, я изучил информацию в интернете и осмотрел автомобиль на месте. Конечно, есть и недочеты: ☹️ 1. Например, всех интересует единственная выхлопная труба; 2. Потребуется долго ждать дополнительного оборудования; 3. Вся линейка оснащена только двигателем 1.5T, хотя есть система легкого гибрида 48V; 4. Нет бесключевого доступа, а на рынке установка стоит около 1800-2200 юаней. 【Недостатки можно будет позднее исправить, например, заменить диски, тормоза и подвеску. В Шэньчжэне всегда модно модифицировать автомобили, неважно, насколько хорош заводской комплект, я просто хочу изменить его и посмотреть, как он будет ощущаться.】 【Планы по доработке/установке после покупки】 1. Защитная пленка на автомобиль; 2. Решетка радиатора GT 【Мне не очень нравится решетка с небесными звездами】 3. Электрический багажник 4. Камера 360 5. Вентиляция сидений 6. Спойлер 7. Бронированная защитная пленка на стекла 8. Защитная пленка для интерьера 9. Диски, тормоза, подвеска 【подумаю об этом позже, пока поезжу как есть】 10. Бесключевой доступ О двигателе 1.5T: [Что касается 1.5T, то для меня это не проблема. Лично я приемлю его, а если нет, то тогда стоит рассмотреть другие модели того же класса. Конечно, можно купить подержанный Porsche за 40+. Даже у предыдущей генерации был мотор 1.5, покупка нового C-класса - это ради внешнего вида и интерьера, новый C-класс увеличился на 10 см, да и технологические характеристики салона улучшились!] В интернете много критики в адрес нового C-класса, но в общем-то это ожидалось. Тем не менее, я все равно выбрал его не только из-за высокого спроса, но и потому, что он очень понравился мне и моей семье! Если бы это было не так важно, я бы просто купил автомобиль, который рекомендовали бы другие. Главное, чтобы он подходил именно мне! 【Самое удовлетворяющее в авто】 Интерьер, конечно! Мы все любим красивые вещи! Салон очень схож с S-классом, очень впечатляет! Хотя есть небольшое ощущение пластика, но материалы и качество работы, конечно, отличаются от S-класса; 【Цена покупки】 В августе я начал активно искать хороший вариант. Обратился в несколько дилерских центров и, наконец, остановился на одном в Футяне. Внес депозит и подписал контракт. Общая стоимость с учетом будущих процентов и скрытых сборов составила около 42+. Модель: заказал 260L белого цвета с черным интерьером. Подарки к авто: пленка 3M на стекла, кожаный коврик, видеорегистратор, зонтик, держатель для ключей, бирка для ключей, чемодан, рюкзак, коврик для багажника, страхование ответственности на весь период, расширенная гарантия на 2 года и первое техническое обслуживание бесплатно, в итоге еще и разовая сервисная проверка была добавлена. 【По поводу кредита】 Кредит был оформлен на сумму около 15W, Первоначальный взнос составил 25W+, кредит на 3 года с ежемесячным платежом около 4542. Здесь не учтены другие расходы! Сегодня 9 сентября, послезавтра еду в Футянь для внесения первоначального взноса, и затем жду распределения кредита, чтобы забрать машину. Она уже поступила в салон! Я видел в чатах, что люди, заказавшие зеленый цвет, уже получили свои автомобили, скорость в Шэньчжэне действительно высока! Позднее, когда получу автомобиль, детально поделюсь с вами всем, что касается нюансов! Сейчас я не хочу останавливаться на выставочном автомобиле слишком подробно, но через несколько дней, когда я заберу автомобиль, смогу изучить его и рассказать обо всем подробно. Ощущения сейчас, конечно, взволнованные, все-таки быть одним из первых владельцев - это что-то особенное.

Audi Q2L 2022

Недавно я провел тест-драйв нового Audi Q2L. Честно говоря, этот автомобиль, на мой взгляд, имеет низкую узнаваемость в модельной линейке Audi. Хотя его ежемесячные продажи превышают 2000 единиц, по сравнению с Audi Q3 это действительно немного. Кроме того, я считал, что лучше потратиться и купить Audi Q3, даже если это включает в себя кредит, но после тест-драйва я обнаружил, что Audi Q2L действительно имеет свои сильные стороны. 【Что понравилось больше всего】В Audi Q2L мне больше всего понравились два момента. Во-первых, это был мой первый опыт вождения Audi Q2L, и двигатель 1.4T смотрелся гармонично, потому что автомобиль легче Audi Q3 более чем на сто килограммов. Это дает Audi Q2L более динамичное ускорение при одинаковой мощности двигателя. Во-вторых, это внешний вид Audi Q2L. В новой модели между стойками C и D добавлена декоративная панель. На сегодняшний день производитель предлагает множество рисунков на выбор, и это покрытие может быть легко снято вручную, что предоставляет владельцам обширные возможности для персонализации. Кроме того, общий дизайн Audi Q2L ориентирован на спортивный стиль, особенно заметна выразительная многослойность в передней части автомобиля, а фары по-прежнему впечатляют. 【Что не понравилось】Что мне не понравилось, так это дизайн интерьера Audi Q2L. На дворе 2021 год, а этот дизайн выглядит старомодно, словно из прошлого. Круглые отверстия для выхода воздуха кондиционера, небольшого размера плавающий центральный дисплей – все это построено на основе кривых линий и совсем не имеет той остроты линий, которую имеет текущая модель A3. Думаю, чтобы обновить дизайн интерьера Audi Q2L, придется ждать новой генерации модели. 【Пассажирский опыт】Audi Q2L все-таки является компактным внедорожником, поэтому пространство на задних сиденьях вполне обычное и не вызывает особых удивлений. У меня рост 178 см, и после того как я настрою водительское сиденье в удобное положение, расстояние для ног на заднем сиденье составляет около одного кулака, а запас по высоте головы также невелик. Подводя итог, Audi Q2L использует небольшие дизайнерские акценты, чтобы сделать автомобиль очень индивидуальным, а бренд придает уверенность в общественном мнении. Однако внутренний дизайн не соответствует современным тенденциям, что может отпугнуть часть потребителей. У меня есть друзья, которые отказались от Audi Q2L именно из-за дизайна интерьера. Что касается практичности, то здесь все зависит от потребностей. Если у вас есть потребность в просторной задней части, то этот автомобиль не для вас. Если же вы чаще всего ездите в одиночку, у вас семья из двух человек, или вы хотите приобрести роскошное брендированное средство передвижения, то Audi Q2L стоит рассмотреть.

DS 9 Hybrid 2021

DS 9 обладает достаточно молодым и динамичным дизайном. Вокруг шестиугольной черной решетки радиатора добавлены хромированные элементы, а по бокам расположены матричные светодиодные фары. Под фарами находятся светодиодные дневные ходовые огни в форме слез. Боковая линия кузова выполнена в стиле фастбэк и дополнена 19-дюймовыми колесами с двойными пятиспицевыми ободами, что подчеркивает спортивный вид. Задняя часть оснащена выхлопной системой с двумя патрубками, а форма задних фонарей весьма узнаваема. Что касается конфигурации, версия с ДВС предлагает две комплектации: базовая комплектация включает полностью светодиодные фары, 12.3-дюймовую цифровую панель приборов, панорамный люк с возможностью открытия и подогрев передних сидений. Также доступны 19-дюймовые легкосплавные диски, система помощи водителю, передние и задние парковочные датчики, система мониторинга слепых зон и другие функции. Гибридная версия предлагает три варианта комплектации с богатым оснащением. Более продвинутые модели имеют систему ночного видения, 360-градусную панорамную камеру, адаптивную подвеску, сенсорный электропривод багажника, беспроводную зарядку для смартфонов и другие функции. В габаритах DS 9 имеет длину 4933 мм, ширину 1855 мм и высоту 1468 мм, с колесной базой 2895 мм. В плане мощностей, версия с двигателем внутреннего сгорания оснащена 1.6-литровым турбированным двигателем, развивающим максимальную мощность 158 кВт и максимальный крутящий момент 300 Н·м, что превышает характеристики 2.0-литровых двигателей BMW и Mercedes с малой мощностью. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Гибридная версия также оснащена 1.6-литровым двигателем, потребляя всего 1.8 литра топлива на 100 км.

Kia Carnival 2021

После выхода Kia Carnival он действительно произвел впечатление. Мне кажется, что за исключением влияния марки, во всех остальных аспектах он не уступает GL8 ES Lu Zun, а в некоторых моментах даже имеет преимущество. Во-первых, новое поколение Carnival скорее похоже на SUV, а не на MPV. Линии автомобиля строгие, а дизайн с коротким передним свесом делает кузов менее растянутым. Пластина с узором в виде алмазов на стойке C добавляет боковине Carnival некоторую живость и не делает ее скучной из-за суровых линий. Однако более высокий клиренс вызывает проблему: ступеньки при входе и выходе из автомобиля высоковаты, пожилым людям и детям это может быть неудобно. Хотя это лучше, чем у Volkswagen VILoran, но уступает GL8, и уж тем более Odyssey. Перейдя в салон и сев на сиденья второго ряда, вы заметите, что точки сидений второго ряда немного выше, чем у GL8, что обеспечивает лучшую обзорность и более полную поддержку бедры. Однако, из-за более высокого клиренса и более высоких сидений, пространство для головы у Carnival немного хуже, чем у GL8. Второй ряд сидений Carnival можно перемещать вручную влево и вправо, вперед и назад, а регулировка спинки, подушки и подставки для ног электрическая. Также поддерживается функция однокнопочного разворачивания и складывания сидений, а также обогрева и вентиляции сидений. Эффект шумоизоляции на втором ряду в Carnival сопоставим с GL8. С третьим рядом сидений, благодаря достаточной высоте подушек, комфорт обеспечен, и вы не будете ощущать себя как на маленькой табуретке. Угол наклона спинок третьего ряда сидений можно существенно менять, чтобы можно было полулечь, NVH немного лучше, чем у GL8. Третий ряд сидений в Carnival можно полностью спрятать в углубление под полом, процесс очень удобен. После складывания сиденья третьего ряда образуется полностью ровный пол, что является неоспоримым преимуществом по сравнению с GL8, где после складывания сидений образуются заметные выступы. Говоря о вождении, я считаю, что Carnival — это MPV, который не ощущается как MPV при движении. Управляемость в настоящее время является одной из лучших среди больших 7-местных MPV на рынке. Комбинация 2.0T двигателя и 8AT коробки передач такая же, как в K5 Koup, но максимальная мощность немного ниже, и стиль настройки немного отличается. Педаль акселератора в начальной стадии не такая чувствительная, старт не резкий, но после 1500 об/мин выдача крутящего момента очень мощная, и ведение почти двухтонного автомобиля не вызывает затруднений. Коробка передач 8AT активно переключается на повышенные передачи, но немного колебается при переключении на пониженные: нужно нажать педаль газа немного глубже. Впрочем, переключения происходят плавно и почти незаметно. Подвеска нового поколения Carnival достаточно стабильна, что позволяет хорошо контролировать боковые крены кузова при поворотах и экстренных маневрах, центр тяжести не меняется резко, а линейные тормоза и педаль газа в начальной стадии не слишком чувствительны, поэтому передний и задний крен автомобиля также сдержаны на разумном уровне. Это снижает вероятность укачивания пожилых людей и детей. В целом, управляемость Carnival значительно превосходит GL8. В плане шумоизоляции в Carnival, шум от дороги, ветра и шин контролируется довольно хорошо, однако у двигателя есть куда расти. На большой скорости звук двигателя довольно громкий, и можно услышать свист турбины, что немного снижает общую тишину в салоне и немного уступает GL8.

BYD Han EV 2020

В целом, Han EV — это действительно неплохой автомобиль, очень подходящий для семьи. Далее кратко расскажу о своем опыте. 【Опыт покупки】 Я пришел в салон по рекомендации друга, так как изначально нацелился на BYD Han, другие автомобили даже не рассматривал. Конечно, я прошел тест-драйв, но это было больше ради выгоды, ведь получить карту JD стоит того, правда ведь? Продавец оказался приятным в общении и отдавал делу всю душу. В дальнейшем наше сотрудничество также было отличным. Честность всегда окупается, все это понимают. В итоге, цена меня устроила, в комплекте к авто мне подарили коврики и некоторые другие вещи, пленку я брать не стал — это все по желанию. Главное, что жене тоже понравился Han. Когда выбираешь крупную покупку, всегда стоит спросить мнение супруги — это точно не проблема. 【Время зарядки】 Я живу в старом районе и не могу установить зарядную станцию, или пока еще не думал об этом. Поэтому сначала заряжаюсь на скоростных станциях. В целом, скорость зарядки нормальная, иногда приходится искать станцию, но обычно достаточно часа. Пока машина заряжается, можно прогуляться по торговому центру или поесть — возвращаясь к машине, она уже заряжена. Главное, правильно планировать время зарядки, и проблем с беспокойством о пробеге не возникнет. 【Запас хода】 На самом деле, тесты запаса хода в интернете несерьезные, важны личные ощущения от вождения. Тестеровщики иногда давят на педаль в пол, и запас хода быстро снижается. Я же провел свой тест, и вот результаты: средний расход энергии около 13, на дистанции 50 км он около 12, минимально был 11.4. Я езжу на работу и домой, это порядка 100 км в день, и это стабильно. Я заметил, что могу проехать 53 км на 10% заряда. На работу уходит 10%, на обратно — еще 10%. Я включаю динамическое отображение запаса хода, и оно обычно отличается от реального на 3 км. С кондиционером на 24 градуса и вентилятором на второй скорости, при нынешней погоде на полном заряде я проезжаю 530 км. Провел данный тест дважды, и результаты одинаковы. Поняв машину и ее "повадки", беспокойство о пробеге уходит. Зимой проведу еще один тест. 【Функции вспомогательного вождения】 Я использовал ACC (адаптивный круиз-контроль). В принципе, штука неплохая, особенно когда на дороге немного машин. Однако лично я больше доверяю себе за рулем. Тем, кто любит использовать такие функции, они понравятся. Камеры здесь повсюду, и технология развита. 【Комфорт】 У меня версия "Делюкс", и основное отличие от самой дорогой — это количество динамиков и один мотор. Кожаные сиденья гораздо удобнее, чем у версии "Люкс". Самое главное, в машине нет посторонних запахов. Все члены семьи говорят, что поездка комфортная и очень тихая — шумоизоляция отличная. Даже на скорости 100 км/ч можно спокойно разговаривать, слышен только шум покрышек. 【Динамика】 Официальное время разгона до сотни — 7.9 секунды, я не проверял. Но отклик педали газа впечатляет. Разгоняясь, я чувствую себя уверенно. Мне не важны абсолютные показатели, главное — ощущение уверенности при обгоне. Динамика Han позволяет всегда получить необходимую мощность в нужный момент. 【Пространство】 Эти характеристики безупречны. Простор — одна из причин выбора Han: семье нужно много места. На заднем сидении легко разместить столик, а над головой дополнительное пространство — продумано до мелочей. Размер багажника средний, ничего особенного. 【Недостатки】 1. Руль действительно немного кривоват. Это не влияет на вождение, но стоит признать наличие проблемы. Это последствия использования платформы, не созданной исключительно для электромобилей. 2. Штатные защитные пластины днища и аккумулятора слабы. Рекомендую установить алюминиево-магниевые защитные пластины. Низкая посадка чревата повреждением аккумулятора. 3. Подвеска жестковата, возможно, это связано с весом автомобиля — 2.2 тонны. В остальном замечаний нет. В целом, Han EV — достойный автомобиль. Он безопасен, комфортабелен и подходит для повседневного использования!

Baojun RC-5 2021

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня удовлетворяет простор в этом автомобиле. Когда складываешь задние сиденья, можно действительно положить матрас, и я, с ростом 183 см, могу лечь внутри, это очень удобно. Второе – это комплектация, такие функции как вентиляция и обогрев переднего сиденья, адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе очень полезны, система распознает даже малозаметные разметки. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительным, безусловно, является работа NVH в автомобиле (шум, вибрации, жесткость). В этом плане Baojun Valli не оправдывает ожиданий. При оборотах двигателя выше 3500 об/мин приходится говорить громче, чтобы услышать собеседника, также заметен шум ветра. Кроме того, чувствительность мультимедийной системы несколько слабая – она реагирует с некоторой задержкой. 【Впечатления от вождения】 Говорят, что универсалы управляются как седаны, но Baojun Valli не соответствует этому утверждению. Неясное рулевое управление приводит к запоздалой реакции на повороты. К тому же, дизайн сидений нелепый – переднюю часть кресел нельзя регулировать по высоте, а капот длинный, из-за чего обзор не очень. При движении подвеска не очень цельная и активно прыгает на "лежачих полицейских". Однако, отклик двигателя достаточно живой, что является одним из немногих положительных моментов в управляемости. 【Комфорт при посадке】 В целом, сидеть достаточно комфортно, по крайней мере, пространство позволяет удобно располагаться. Однако работа подвески вызывает некоторый дискомфорт на неровных участках дороги.

Honda Crider (II поколение) 2021

Сначала расскажу, почему выбрали Honda Envix. Моя мама недавно продала старый Buick и срочно нуждалась в новой машине. Она посетила салоны Buick, Toyota и других марок, но осталась недовольна, особенно отношением менеджеров в Toyota - их безразличие ощущалось повсюду, и никто даже не предложил помощь. Мы посмотрели автомобили, но сиденья в задней части Toyota Corolla и Levin оказались слишком маленькими, поэтому даже не рассматривали их в качестве варианта. Затем мы пошли в салон Honda, и мама сразу обратила внимание на Envix. Мне же эта машина с первого взгляда не понравилась: внешний вид никакой, интерьер устаревший, переключение передач кнопками – нет никакой души (я предпочитаю ездить на машине с ручной коробкой передач). Мы даже не стали проходить тест-драйв, а сразу начали обсуждать цену. Моя мама не торгуется при покупке машины, чуть было не купила базовую комплектацию Envix за 168,800 юаней... **Отношение продавцов** По поводу продавцов скажу так: им важна прибыль и выполнение планов по продажам, и это нормально. Но когда начинают цепляться к мелочам и торговаться – это неприятно. Моя мама – человек прямолинейный, и если к ней будут хорошо относиться, она сразу готова купить. Поэтому давить на продавцов по цене я тоже не стал. **Цена машины** Сначала обсуждалась цена в 129,900 юаней за базовый вариант, плюс 50,480 юаней за дополнительные расходы при кредите, итого 180,380 юаней. Это было слишком дорого, был в ярости. Я предложил дать им ещё один шанс назвать адекватную цену. В итоге после нескольких обсуждений голый автомобиль обошёлся в 115,900 юаней, и 39,800 доплатить при кредитовании, итого 155,700 юаней. В принципе, я этим доволен, ведь это с учётом кредита, а не полной оплаты. Видел, что коллеги получили автомобили за 147,000 юаней, и сам хотел так же, но мама доверяет только официальным салонам. Я нашёл вторичного дилера с ценой 138,800, но она не хотела брать там, так что пришлось соглашаться и платить. **Расход топлива** Теперь о расходе топлива. Мы проехали всего около 400 км, и стиль моего вождения очень активный. Текущий расход составляет 5.0 литров на 100 км, и меня это устраивает. Ведь моя собственная машина – старый Hyundai Coupe 2006 года, который потребляет до 18 литров на 100 км. **Динамика** В спортивном режиме машина способна удивить; стартует очень мощно и даёт ощущение, словно на электромобиле. Не такая резкая, как BYD Han, но всё-таки. Я влюбился в электрокары после тест-драйвов, но покупка была сделана для мамы, и мне не хотелось рекомендовать слишком агрессивный стиль езды для её нужд. Главное – семейное потребление и пригодность. CVT CVT-трансмиссия тоже немного пугает, как бы не вышла из строя. **Комфорт** Передние сиденья удобные, практически нет вибрации. Задние, однако, как на лодке: сиденья жестковатые, отсутствуют современные технологические опции, всё вручную и без регулировки по высоте, что немного разочаровало. Но, учитывая комплектацию, место своё это стоит. **Пространство** Заднее пространство очень комфортное. С моим ростом 173 см за передними сиденьями остаётся ещё много места, что делает машину подходящей для семьи. Особенно если учесть, что это автомобиль класса A, багажник тоже довольно вместительный.

Changan Auchan X7 2021

В конце прошлого месяца купил машину, версия с полным набором опций, чистая стоимость автомобиля со скидкой 8500, итоговая стоимость 101400, страховка 5000, налог 8700, первоначальный взнос 30,000, кредит 88,000 сроком на три года, включая проценты общая стоимость 126700. Проехал около десяти дней, пока всё устраивает, расход топлива 8-9 л на 100 км. Вот мои личные взгляды, прошу не критиковать. 1. Внешний вид: в целом передняя часть выглядит внушительно, боковые линии тоже смотрятся красиво, хотя жена говорит, что задняя часть не очень. Мне кажется, для внедорожника задняя часть обычная. Оценка: 4 балла. 2. Интерьер: общее впечатление хорошее, в основном всё обшито мягкими материалами. Единственный недостаток — приборная панель без мягкой обивки, было бы лучше с ней, смотрелась бы более премиально. Также светлые вставки на потолке легко пачкаются, не знаю, как это решить. Оценка: 3.5 балла. 3. Комплектация: очень практичная, есть предупреждение о сохранении полосы, помощь на подъеме, 360-градусный обзор, в целом полезный набор. Не хватает переднего радара, было бы идеально. Оценка: 4.5 балла. 4. Пространство: словами не описать, одно слово — большое. Жена спереди может сидеть, скрестив ноги, сзади тоже достаточно места. Багажник очень вместительный, можно опустить задние сиденья и спать. Для автопутешествий всей семьей экономит на проживании. Багажник спроектирован с множеством перегородок для увеличения пространства, но без сеток они не очень удобны. Практичность хромает. Оценка: 4.5 балла. 5. Управление: всё в порядке, не ощутил ни дискомфорта, ни особых достоинств. Возможно, ещё не всё исследовал, требует доработки. Оценка: 4 балла. 6. Мощность: средняя. На шоссе хорошо, быстро набирает скорость. На низкой скорости теряется динамика, особенно при малейшем нажатии на педаль газа, машина чуть катится назад — испугался, сразу отключил систему автостопа. Оценка: 3.5 балла. 7. Комфорт: пока всё устраивает, пока не ездил по плохим дорогам, нигде не заметил проблем. На "лежачих полицейских" не шумно, шум от шин и двигателя незначителен, я в целом доволен. Оценка: 4 балла. Чувства за десять с лишним дней могут быть ещё не до конца определены, всё же пробег меньше 500 км.

Exeed VX 2021

Ранее у меня был Nissan Qashqai 2008 года выпуска, машина старая и медленная, недавно заметил рывки в работе коробки передач, так что решил заменить автомобиль. Изначально планировал купить новый Highlander, но после тест-драйва старой версии остался не впечатлен, да и цена казалась завышенной. Решил присмотреться к китайским автомобилям. Когда покупал первую машину, думал о Chery Tiggo. При покупке второй смотрел на Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro, узнал, что вот-вот выйдет полноприводная семиместная версия Tiggo 8 Pro, но не смог дождаться, а в моем городе продавался только Tiggo 8. Поискал в интернете, задал параметры: SUV, среднеразмерный, 7 мест, полный привод, нашел немного подходящих моделей, среди которых обнаружил Exeed VX. Увидев, что это новый бренд от Chery, захотел пройти тест-драйв. В моем городе был автосалон, ранее представляющий Qoros, и после десятиминутного тест-драйва решил купить машину, так как оказалось, что за рулем очень комфортно. Из автомобилей я ездил только на старом Qashqai, и за последние десять лет тестировал Hyundai Santa Fe, Volkswagen T-Roc, Toyota Highlander и Honda Odyssey. После долгого владения подержанным Qashqai, садясь в Exeed VX, получаешь огромное удовольствие, несмотря на то, что нужно привыкнуть к габаритам. В итоге сделал заказ, и из-за желания быстрее получить новую машину, выбрал базовую комплектацию с черной внутренней отделкой и белым цветом кузова, полноприводную Star Version. В автосалоне настойчиво предлагали два года беспроцентного кредита, пришлось согласиться ради скидки. Из-за пробок езжу мало, в основном машина стоит в гараже на работе, на работу и с работы добираюсь на автобусе. За месяц проехал всего 600 километров, средний расход топлива - около 12 литров. Не представляю, как другим получается добиться 8-9 литров на 100 км. После месяца владения, хочу выделить следующие недостатки: 1. Старый бак слишком маленький. Всего 50 литров. Не пойму, о чем думали дизайнеры. Не люблю стоять в очередях на заправке. Вместимость бака у старого Qashqai была 65 литров. Говорят, можно установить 100-литровый бак за деньги. Версия с длинным пробегом тоже имеет вместимость 65 литров, что едва можно считать удовлетворительным. Оставил заявку на замену бака, но пока нет новостей, говорят, что ждать придется до марта-июня. 2. Мультимедиа система реагирует медленно. Читал, что у некоторых был черный экран, у меня такого пока не случалось. В старой машине я сам ставил Android, где можно было устанавливать приложения и экранные заставки, это было очень удобно. Здесь же возможности ограничены, QQ Music надо каждый раз заново входить, карты только Baidu. Можно использовать CarPlay, но у меня нет iPhone. 3. При движении на холостом ходу машина ощущается слабой, силы и скорости не хватает, даже на лежачих полицейских трудно переезжать. Чуть дашь газу, и машина резко рывется вперед. 4. Сиденья немного жесткие. По сравнению со старым Qashqai сиденья выглядят лучше и функциональнее, но по комфорту кажутся жестче. 5. Интерьер средний. Большой экран и древесные вставки не кажутся красивыми. В заднем ряду сенсорные элементы управления климатом легко случайно нажимаются. 6. Люк на крыше не нужен и его нельзя было не выбрать. 7. Говорят, что внешний вид некрасивый, но по мне сойдет, тем более для среднего и старшего возраста. Также слышал о рывках и странных звуках коробки передач при движении задним ходом вниз по склону, но у меня такого не случалось, возможно, обновление ПО решило проблему. Что понравилось: 1. Неплохая динамика. Машина быстро реагирует на нажатие газа, при сильном нажатии ощущается толчок в спину, стартовать и обгонять не составляет труда. 2. Удобство вождения. Несмотря на большие размеры, машина легка в управлении, нет ощущения, что управляешь кораблем, и лично, мне кажется, она лучше управляется, чем Highlander. 3. Просторное пространство. Третий ряд использовали один раз, моя дочь сидела сзади, играла в телефон и не укачивало. 4. В новой машине нет сильного запаха, качество в целом неплохое, официальные краш-тесты показали хорошую безопасность. 5. Цена приемлемая. С учетом замены старой машины и кредита, фактические расходы составили около 156000 юаней, считаю, что такая машина стоит своих денег.

MG 6 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал Yingbao, Xingrui, Sagitar, но чтобы получить Yingbao, пришлось бы ждать, и ничего в подарок не давали. Из-за высокой популярности цену снизить тоже не удавалось. Xingrui в целом хороший автомобиль, но он требует бензин АИ-95, что показалось немного избирательным. Предыдущий автомобиль у меня был Lavida, поэтому решил взглянуть на Sagitar. Версия Surpass стоила почти 17 тысяч, и я остановился на Passat. Осмотр автомобиля занял у нас с отцом полдня, а потом мы пошли обедать. У входа в место, где мы обедали, стоял зеленый MG6, который нас с отцом привлек. Мы решили зайти в ближайший автосалон посмотреть автомобиль и сразу же обратили внимание на MG6 Pro — он выглядел красивее, чем Yingbao. Решили остановить выбор на MG6, забыв об Yingbao! Продавец был очень приветлив, ранее я уже посещал это место и у меня сложилось хорошее впечатление о них. Когда я пришел, они узнали меня и проявили большое внимание, предложили хорошую скидку, и я оформил заказ. 【Основные характеристики】 Раньше я ездил на Lavida, которой уже 7-8 лет. Это старая модель без современных функций. В максимальной комплектации авто имеет автопилот, автопарковку, круиз-контроль и прочее, что мне, как опытному водителю, не особо нужно, поэтому взял версию Flagship. Всё основное есть: звукосистема и 360-градусная камера обожаю, хоть она и не очень четкая, но препятствия видно. В общем, версия Luxury тоже неплоха, их различия не велики, но я решил, что буду жалеть, если не выберу Flagship. 【Опыт вождения】 Я водил много автомобилей, начиная от самых дорогих суперкаров до машин на грани списания, так как отвечаю за проверку автомобилей, которым больше шести лет. Несколько лет назад китайские автомобили действительно не могли конкурировать с импортными. Сейчас же китайский автопром действительно встал на ноги, иначе я бы и не рассматривал MG. Взять, например, Xuan Yi — это отличный выбор, а кто-то говорит, что долго он не продержится. Но это дело не в машине, а в навыках водителя. У меня есть знакомые, которые за три года исхудали свои Corollas, всё дело в навыке обращения с автомобилем. 【Пространство】 Для использования в семье пространства более чем достаточно. Мой рост 171 см, я не высокий и не полный, машиной пользуюсь в основном сам, и для меня места достаточно. Багажник действительно вместительный. 【Расход топлива】 По бортовому компьютеру расход составляет 8.0, заправил на 500 юаней, топливо по 6.9 юаней за литр, проехал более 700 км и осталось ещё 300 км запаса. У нового авто всегда большой расход, после обкатки должно снизиться. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид, спортивный пакет разве не крутой? На дороге часто оборачиваются, чтобы посмотреть. Шум от шин не такой громкий, как ожидалось, для автомобиля за пару миллионов юаней это нормально. Если вам кажется, что слишком шумно, то зайдите в Passat или Camry и почувствуете разницу. 【Что не нравится】 На текущий момент не могу просмотреть информацию о машине через удаленный контроль, запуск и включение кондиционера работают, но данные показывает шестидневной давности. ———————————————— Месяц после покупки – обновление (выше прежние отзывы) Проехал больше двух тысяч километров, на фестиваль Двойной один съездили в небольшое путешествие на 500 км по автомагистрали. Расход топлива не так низок, как ожидалось, шум от шин действительно значительный, через некоторое время чувство, что в голове гул, но члены семьи говорят, что сиденья комфортные и места достаточно, даже при долгих поездках нет болей в спине и ногах, только небольшой шум позади. На данный момент машина не вызывает проблем, если бы таковые появились в новом автомобиле за месяц, это было бы действительно удивительно или проблема была бы в самом автомобиле. В заключение Желаю успехов отечественному автопрому, следующий автомобиль опять будет китайского производства, оптимальное соотношение цены и качества.

Honda UR-V 2020

Выбор UR-V был сделан из-за его большого пятиместного салона. Мощность двигателя 2.0 доставляет настоящее удовольствие, на трассе машина стабильна, без труда разгоняется до 100 км/ч и выше. Однако, вот некоторые аспекты, которые мне не совсем нравятся при использовании. Первое — это расход топлива и объем бака. Расход объясним за счет массы автомобиля, за первые 3000 км, большинство из которых на трассе, расход составил около 9 литров, что приемлемо. В начале сентября планируется первое ТО, возможно, расход немного снизится. Бака реально маловато, и показания на приборной панели не всегда точные, данные о оставшемся километраже можно принимать лишь за приблизительные, на практике машина проезжает больше. Второе — на старте автомобиль разгоняется немного медленно, отклик не быстрый, думаю, стоит ли прошивать первую ступень, но переживаю, что это может повлиять на гарантию и пока не решаюсь. Третье — купил комплектацию 2.0 Lux, поэтому комфортных функций немного. Адаптивной безопасности нет, это не так заметно, но хотелось бы иметь, так как это может однажды спасти жизнь. Передних и задних радаров нет, доступна только камера заднего вида, за время эксплуатации ни разу не было стычек, при внимательном контроле дистанции проблем не возникает. 【Эргономичность】 Без комментариев, задний ряд — это нечто, друзья отмечают, что сидеть на заднем сиденье даже комфортнее, чем на переднем пассажирском. 【Обслуживание】 Пока оформлено 6 регулярных ТО за 3000 и год дополнительной гарантии. 【На что жалуюсь меньше всего】 Нет больших претензий, как семейный автомобиль функциональность и мощность удовлетворяют потребности. 【Опыт покупки】 Выбирал автомобиль почти два месяца, сравнивал с Tuang и XT5. Из-за субсидии от правительства в размере 8000 процесс выбора был ускорен, но по итогу, когда срок субсидии прошел, я еще не выбрал. В местном автосалоне продавцов черного цвета не очень хотели продавать даже за полную наличную оплату, поэтому перешел на Ханчжоу, где отношение к клиентам оказалось лучше. Выбрал белую версию с приводом 370 (не самый выдающийся цвет, но можно обтянуть пленку и поменять краску), была небольшая перепродажа, и получил больше 10 тысяч скидки. Один раз встретился и внес задаток, через 10 дней забрал машину. Кстати, кажется, это был последний 370, так как на первом ТО в выставочном зале уже не было UR-V. Также дополнительно приобрел защиту для днища и защитную пленку на окна, итоговая стоимость составила 279000.

MG HS 2021

【Покупка автомобиля】 Я работаю на заводе, и мой рабочий день начинается в 50 километрах от дома. Постоянно пользоваться попутками очень неудобно, и при этом мой рост 187 см, а вес более 80 кг, так что поездка в небольшой легковой машине для меня очень стеснительна. Поэтому я решил приобрести автомобиль. Долгое время просматривал автомобили на сайте "Император автомобилей". Мой бюджет составлял около 130 тысяч юаней. В этом ценовом диапазоне все кроссоверы отечественного производства. Вначале я обратил внимание на Haval H6 (третьего поколения). После тест-драйва оказалось, что газ реагирует слишком медленно (в стандартном режиме), что меня не устраивало: нажимая, приходится ждать полдня, чтобы получить нужную мощность. Интерьер впечатления также не произвел. Следующим автомобилем, который привлек внимание, был Chitu, он выглядел очень молодежно. Реакция двигателя была активной, дизайн не вызывал нареканий. Однако мой рост приводил к тому, что ноги касались кнопки зажигания. Кроме того, ручка переключения передач казалась слишком маленькой. Затем я с девушкой протестировал Linghang, который показался нам замечательным во всех отношениях. При покупке дали скидку в 2000 юаней, итоговая цена – 123,800 юаней, включая коврики и пленку на окна (оплата наличными). Проехав на этом автомобиле 500 километров, я не испытал никаких проблем. Хотя бюджет слегка превышен, мы с девушкой были уверены в своем выборе с первого взгляда. У меня есть друг, работающий в салоне Haval, где мне предлагали самые низкие цены на автомобили этой марки, включая очень привлекательную скидку на Haval F7 в размере 10,000 юаней. Однако в конце концов я выбрал Linghang. Я не автолюбитель, так что вопрос о сохраняемости остаточной стоимости меня не тревожит. Самое главное, чтобы мне было в радость. Как считаешь? 【Особенности комплектации】 Я купил версию Deluxe за 125,800 юаней. Практически топовая комплектация включает в себя 360-градусный обзор, электрические сиденья для водителя и пассажира, круиз-контроль и быструю систему Zebra. Кроме того, есть электрический задний люк и подогрев зеркал заднего вида. Для новичка в вождении эти характеристики уже более чем достаточны. 【Пространство】 Пространство автомобиля не вызывает нареканий. С моим ростом 187 см я нашел удобное место для сидения, а в заднем ряду остается более чем достаточно места для ног. Багажник также достаточно вместителен, а задние сиденья могут складываться. Пространства хватает с лихвой. Светло-синий и белый интерьер не вызывает чувства замкнутости. Коллеги, ездившие в этом автомобиле, отмечают, что он выглядит очень престижным, что меня радует. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль. Раньше я катался на механике от Baojun моего отца. Вождение нового автомобиля было плавным, даже на скорости 130 км/ч. Обычные обгоны не составляют труда. Многие онлайн-обзоры упоминают проблемы с трансмиссией, но они кажутся не столь значительными. Переключение передач на механике меня не сильно беспокоит, а уж на автомате – тем более. Я ежедневно проезжаю 60 километров, из которых 50 – по скоростной трассе. Управление точное, рулевое колесо отзывчивое. Сиденья очень комфортные, но из-за отсутствия поддержки головы длительные поездки могут вызывать дискомфорт. 【Расход топлива】 См. фото. На момент получения автомобиля, одометр показывал 10 км. За первую неделю я проехал 500 километров, потратив на бензин 400 юаней. Осталось еще 200 с лишним километров запаса. На региональной трассе с ограничением скорости 80 км/ч расход составляет 5.5 литров. На автобане расход меньше 7 литров, примерно 6.5. Этот показатель считается экономичным для кроссовера, и пока что я очень доволен. 【Что нравится больше всего】 Меня очень впечатлили внешний вид и интерьер автомобиля. Он действительно выглядит потрясающе. Реакция двигателя, хоть и с небольшой задержкой, но в пределах допустимого. Звукоизоляция на скорости до 60 км/ч отличная, да и использованные материалы качественные: двойное остекление и звукоизоляционные материалы в моторном отсеке (что редко встречается в автомобилях данной ценовой категории). Но самое важное – экономия топлива, что стало для меня приятной неожиданностью. Кстати, при выборе номера на сайте 12123 я взял номер 6180, что мне подняло настроение на весь день. 【Что не устраивает】 Сначала о радиусе поворота. У всех он 1.5, а у моего автомобиля 1.25, что делает маневры действительно сложными, особенно при заднем ходе. Еще немного шумно на скорости 120 км/ч, хотя на 60 км/ч – очень тихо. Иногда приходится повышать голос, чтобы общаться с пассажиром. Также видео с камеры обзорности 360 градусов несколько размытое, в отличие от камер в Havale, которые были более четкими. Я еще исследую, почему остаточный пробег в километрах рассчитан исходя из текущего среднего расхода топлива. Когда я вернулся из города с расходом 15 литров, после заправки на 200 юаней запас хода показывал менее 250 км.

Hyundai Lafesta 2020

Эта машина внешне и по другим характеристикам вполне неплохая! 【Наименее удовлетворен】 Но вот обслуживание оставляет желать лучшего — нет запчастей. Не знаю, это только у электромобилей так или причина в равнодушии к потребителям, но даже на бампер нет запчастей, говорят, что, вероятно, придется ждать полмесяца! И это еще "вероятно" ждем полмесяца, не факт, что за это время отремонтируют! Просто нет запчастей, чтобы отремонтировать! Очень расстраивает!

Changan UNI-T 2022

Долгие годы CS-серия Changan показывала неплохие результаты на рынке, и появление Changan UNI-T главным образом было нацелено на завоевание молодежного сегмента. С момента выхода на рынок UNI-T успешно утвердился благодаря привлекающему внимание дизайну и 1.5T двигателю Blue Whale, и теперь пришло время обновления модели 2022 года. Во внешнем дизайне модель 2022 года сохранила язык дизайна текущей версии, с безрамочной решеткой и разделенными фарами. Однако на решетке были добавлены скрытые светодиоды в форме клевера, что делает внешний вид более узнаваемым. В боковых и задних частях изменений нет, однако были добавлены новые вихревые диски, которые делают автомобиль более молодым и динамичным. Крупнейшим внешним изменением стало добавление нового цвета кузова «мех зеленый», оценка которого зависит от индивидуальных предпочтений. В интерьере модель 2022 года также получила немного изменений, заметно обновлены цветовые акценты: добавлены оранжевые строчки и декоративные элементы, что придаёт салону более спортивный вид. В салоне продолжает использоваться двойной экран размером 12.3 дюйма, плюс добавлена система FACE ID×Super Account, позволяющая водителю заходить в автомобиль по распознаванию лица. Однако, насколько это удобно в реальной эксплуатации, еще предстоит узнать у владельцев. По части комплектации китайские автомобили традиционно показывают хорошие результаты. Модель 2022 года во всех комплектациях включает функции бесключевого доступа и запуска, круиз-контроль, камеру заднего вида, помощники при подъеме и спуске, автоматические светодиоды, многофункциональный руль, электрические регулировки сиденья водителя, автоматический кондиционер и вентиляционные отверстия для задних пассажиров. Комплектация довольно щедрая. Размеры модели 2022 года остались такими же: длина, ширина и высота составляют 4515/1870/1565 мм, а колесная база – 2710 мм, что соответствует средним показателям в классе. На этот раз основной целью была проверка управляемости модели 2022 года. После выхода UNI-T в сети появилось немало критики по поводу его управляемости, поэтому был проведён тест-драйв для оценки этого аспекта. В ходе теста золото в семи задачах (волосный поворот, змейка, короткий прямолинейный участок, аварийный маневр на 70 км/ч, стабильность в поворотах, разные расстояния между конусами, круговая змейка) показал, что автомобиль демонстрирует хорошую управляемость, устойчивость и плавность хода, без заносов и отрывов колес. Финальное время на трассе составило 48.71 секунды, что является хорошим результатом. В целом, модель 2022 года улучшена в плане дизайна, комплектации, мощности и управляемости, что приносит более совершенный и превосходный опыт вождения.

Alfa Romeo Giulia 2021

Если у вас в распоряжении около 350 тысяч юаней, и вы хотите выбрать автомобиль с хорошими динамическими характеристиками из сегмента B, большинство, вероятно, обратит внимание на автомобили класса люкс от брендов BBA. Однако сегодня мы поговорим о менее популярной модели сегмента B – это Alfa Romeo Giulia. На самом деле, бренд Alfa Romeo известен в Китае довольно хорошо, ведь его часто называют «маленьким Феррари». Основатель Ferrari когда-то работал в компании Alfa Romeo, поэтому можно сказать, что бренд, будучи самостоятельным, также испытал некое влияние AF. Вот почему гоночные автомобили Alfa Romeo, такие как 4C, действительно напоминают по внешнему виду своих «родственников» из Ferrari. Возвращаясь к Giulia, внешний вид автомобиля явственно отражает итальянский стиль. Уникальная треугольная решетка радиатора в сочетании с фарами в виде орлиного глаза и сотовидной симметричной выхлопной системой снизу делает его легко узнаваемым. Не находите, что передняя часть немного напоминает Angry Birds? Это даже мило. Как спортивный автомобиль, Giulia имеет интерьер с акцентом на спорт. Спортивное рулевое колесо в стиле Ferrari с хорошей текстурой, обтянуто перфорированной кожей, обеспечивает комфортное ощущение в руках. Однако я считаю, что дизайн центральной консоли немного простоват, возможно, в угоду стремления к чистой спортивности. В плане оснащенности салона, Giulia поставляется с 8.8-дюймовым сенсорным дисплеем и 7-дюймовой панелью приборов с расширенными функциями, включает в себя беспроводную зарядку для телефона, точку доступа Wi-Fi, экстренный вызов, удаленное управление и функцию поиска угнанного автомобиля. Также стоит отметить активные системы безопасности ADAS, такие как помощь при дорожных заторах, распознавание дорожных знаков, умное управление скоростью, система удержания полосы движения, активный мониторинг слепых зон, система предупреждения об усталости водителя и другие. Хотя это не сравнится с обилием функций в автомобилях местных брендов, нельзя отрицать, что Giulia адаптируется по максимуму к потребностям китайского автопотребителя. Что касается пространства, мне показалось, что оно ограничено. Мой рост 180+, поэтому, сидя за рулём, я ещё могу отрегулировать сиденье так, чтобы и голова и ноги немного приняли комфортное положение, однако, снаружи всегда ощущается теснота. Если надеть шлем, то невозможно полностью поднять голову. Giulia скорее жертвует комфортом ради динамики. По производительности Giulia оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность которого составляет 280 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент – 400 Н.м. В линейных забегах она действительно хороша, на мой взгляд, хотя и не столь стремительна, как модель с четырьмя лепестками 2.9Т, ее мощность остается на высоте, динамический отклик точен. Торможение сначала кажется мягким, но после нескольких нажатий оно адаптируется. Управлять автомобилем легко, рули чувствуется очень легким, что требует привыкания. Что касается управляемости, я проходил тест на лосе, чтобы угодить владельцу Giulia среди подписчиков, пытаясь побить 82 км/ч Ferrari, но безуспешно. На входе в сектор Б скорость была слишком высокой, и машина резко вылетела из траектории, обрушив шишку, зад машины также качнуло, потеряв контроль. Попытка провалилась. По просьбе владельца я попытался догнать BMW 3 серии на скорости 75 км/ч, но снова не смог. При входе в сектор Б машина слегка отклонилась, зад начал "плавать", ветер от машины уронил шишку. На поворотах при попытке повернуть в сектор С машина снова отказывалась слушаться и сбивала шишку. В итоге максимальная скорость при преодолении теста на лосе, достигнутая на Giulia, составила 72 км/ч. В целом, если вы любитель спортивного вождения и для вас важны ощущения от управления автомобилем, то Giulia стоит рассмотреть, она подарит вам приятные впечатления. Однако если вы ищете автомобиль больше для повседневного использования, ее комфортность, скорее всего, разочарует вас.

Hongqi E-HS9 2020

По отношению к автомобилям Hongqi у китайского народа всегда есть особенные чувства. Как автомобиль национального уровня для официальных мероприятий, он всегда казался немного далеким от обычных потребителей. Однако после тест-драйва Hongqi E-HS9, я была приятно удивлена, обнаружив, что за внешностью этого роскошного большого электрического SUV скрывается и заботливая сторона. Без сомнения, Hongqi E-HS9 в экстерьере определенно выглядит солидно и внушительно. Вертикальная решетка радиатора — это фирменный элемент бренда Hongqi, вместе с сквозным дизайном всюду по автомобилю — например, световая полоса в форме перевернутой буквы «Г», проходящая по всему капоту, новый логотип, переходящий в салон через центральную консоль и подлокотник. Всё это, вкупе с ровными линиями корпуса, придает автомобилю величественный вид. Но, как было сказано выше, он также имеет и некоторые приятные элементы, например, хромированная отделка на задних стойках, которая показывает уровень заряда при зарядке автомобиля — эта мелочь особенно приглянулась мне. Первое впечатление от интерьера оставило ощущение исключительного баланса — он выглядит роскошно, но без излишеств. В салоне применяется обтекаемая планировка и двухцветное оформление, что является обычной практикой для роскошных автомобилей. Конечно, Hongqi E-HS9 использует высококачественные материалы: трехспицевый руль обтянут перфорированной кожей, сиденья выполнены из кожи NAPPA и материала Alcantara, а рычаг переключения передач в стиле яхты имеет ореховую отделку — всё это создает атмосферу роскоши. Как автомобиль на новых источниках энергии, технологичность является его неотъемлемой частью. И результат оправдывает ожидания. Хотя тройной экран на центральной панели не является эксклюзивным для E-HS9, он имеет свои уникальные особенности. Во-первых, приборная панель показывает традиционный китайский лунный календарь, что является типичной китайской эстетикой. Во-вторых, дисплей управления интуитивен и четок, меню легко доступны, а чувствительность сенсора довольно высокая. Третье — система может быстро реагировать и обладает некоторыми возможностями анализа. Например, при фразе «Я голоден» система быстро распознает это и предлагает рестораны поблизости на навигаторе. Кроме того, голосовое управление охватывает множество функций, что позволяет водителю оставаться сосредоточенным во время вождения. Что касается пространства, то размер кузова E-HS9 составляет 5209*2010*1713 мм. Для водителя с ростом 165 см третий ряд кресел, по результатам теста, оставляет примерно кулак над головой и с полторы окружности пространства для ног. Широкие и удобные сиденья, а также полностью плоский пол обеспечивают комфорт даже на дальних поездках. Второй ряд с двумя отдельными сиденьями создает еще больше комфорта, позволяя даже полежать, как на диване. Однако, Hongqi E-HS9 не увеличивает размер сидений второго ряда до максимума, оставляя удобный проход для третьего ряда, что весьма удобно. Итак, каково же управлять этим большим автомобилем с колесной базой в 3110 мм? Подойдет ли он для женщин-водителей? С этим вопросом я села за руль и протестировала машину. Широкий перед и высокая посадка обеспечивают более открытое поле зрения, что является преимуществом больших автомобилей. Кроме того, E-HS9 предлагает 7 режимов вождения, включая спортивный, комфортный, с увеличенной дальностью, для всех типов местности, внедорожный, ускорения и индивидуальный режим, что соответствует 5 уровням восстановления энергии. В условиях городского трафика я выбрала комфортный режим; благодаря электрическому приводу разгон плавный и быстрый, управление мягкое, а передняя часть автомобиля четко следует за рулем. На загородных шоссе и мостах я попробовала спортивный режим, при котором настройки двигателя становятся более чувствительными. Нажав педаль в пол, я ощутила преимущество электропривода — несмотря на габариты, разгон был легким и плавным, без тяжести и рывков. В Hongqi E-HS9 я увидела силу возрождения национального бренда. Если вы ищете большой роскошный внедорожник, это может быть отличным выбором.