После выхода Kia Carnival он действительно произвел впечатление. Мне кажется, что за исключением влияния марки, во всех остальных аспектах он не уступает GL8 ES Lu Zun, а в некоторых моментах даже имеет преимущество.
Во-первых, новое поколение Carnival скорее похоже на SUV, а не на MPV. Линии автомобиля строгие, а дизайн с коротким передним свесом делает кузов менее растянутым. Пластина с узором в виде алмазов на стойке C добавляет боковине Carnival некоторую живость и не делает ее скучной из-за суровых линий. Однако более высокий клиренс вызывает проблему: ступеньки при входе и выходе из автомобиля высоковаты, пожилым людям и детям это может быть неудобно. Хотя это лучше, чем у Volkswagen VILoran, но уступает GL8, и уж тем более Odyssey.
Перейдя в салон и сев на сиденья второго ряда, вы заметите, что точки сидений второго ряда немного выше, чем у GL8, что обеспечивает лучшую обзорность и более полную поддержку бедры. Однако, из-за более высокого клиренса и более высоких сидений, пространство для головы у Carnival немного хуже, чем у GL8. Второй ряд сидений Carnival можно перемещать вручную влево и вправо, вперед и назад, а регулировка спинки, подушки и подставки для ног электрическая. Также поддерживается функция однокнопочного разворачивания и складывания сидений, а также обогрева и вентиляции сидений. Эффект шумоизоляции на втором ряду в Carnival сопоставим с GL8.
С третьим рядом сидений, благодаря достаточной высоте подушек, комфорт обеспечен, и вы не будете ощущать себя как на маленькой табуретке. Угол наклона спинок третьего ряда сидений можно существенно менять, чтобы можно было полулечь, NVH немного лучше, чем у GL8. Третий ряд сидений в Carnival можно полностью спрятать в углубление под полом, процесс очень удобен. После складывания сиденья третьего ряда образуется полностью ровный пол, что является неоспоримым преимуществом по сравнению с GL8, где после складывания сидений образуются заметные выступы.
Говоря о вождении, я считаю, что Carnival — это MPV, который не ощущается как MPV при движении. Управляемость в настоящее время является одной из лучших среди больших 7-местных MPV на рынке. Комбинация 2.0T двигателя и 8AT коробки передач такая же, как в K5 Koup, но максимальная мощность немного ниже, и стиль настройки немного отличается. Педаль акселератора в начальной стадии не такая чувствительная, старт не резкий, но после 1500 об/мин выдача крутящего момента очень мощная, и ведение почти двухтонного автомобиля не вызывает затруднений. Коробка передач 8AT активно переключается на повышенные передачи, но немного колебается при переключении на пониженные: нужно нажать педаль газа немного глубже. Впрочем, переключения происходят плавно и почти незаметно.
Подвеска нового поколения Carnival достаточно стабильна, что позволяет хорошо контролировать боковые крены кузова при поворотах и экстренных маневрах, центр тяжести не меняется резко, а линейные тормоза и педаль газа в начальной стадии не слишком чувствительны, поэтому передний и задний крен автомобиля также сдержаны на разумном уровне. Это снижает вероятность укачивания пожилых людей и детей. В целом, управляемость Carnival значительно превосходит GL8.
В плане шумоизоляции в Carnival, шум от дороги, ветра и шин контролируется довольно хорошо, однако у двигателя есть куда расти. На большой скорости звук двигателя довольно громкий, и можно услышать свист турбины, что немного снижает общую тишину в салоне и немного уступает GL8.
