В целом, Han EV — это действительно неплохой автомобиль, очень подходящий для семьи. Далее кратко расскажу о своем опыте.
【Опыт покупки】
Я пришел в салон по рекомендации друга, так как изначально нацелился на BYD Han, другие автомобили даже не рассматривал. Конечно, я прошел тест-драйв, но это было больше ради выгоды, ведь получить карту JD стоит того, правда ведь? Продавец оказался приятным в общении и отдавал делу всю душу. В дальнейшем наше сотрудничество также было отличным. Честность всегда окупается, все это понимают. В итоге, цена меня устроила, в комплекте к авто мне подарили коврики и некоторые другие вещи, пленку я брать не стал — это все по желанию. Главное, что жене тоже понравился Han. Когда выбираешь крупную покупку, всегда стоит спросить мнение супруги — это точно не проблема.
【Время зарядки】
Я живу в старом районе и не могу установить зарядную станцию, или пока еще не думал об этом. Поэтому сначала заряжаюсь на скоростных станциях. В целом, скорость зарядки нормальная, иногда приходится искать станцию, но обычно достаточно часа. Пока машина заряжается, можно прогуляться по торговому центру или поесть — возвращаясь к машине, она уже заряжена. Главное, правильно планировать время зарядки, и проблем с беспокойством о пробеге не возникнет.
【Запас хода】
На самом деле, тесты запаса хода в интернете несерьезные, важны личные ощущения от вождения. Тестеровщики иногда давят на педаль в пол, и запас хода быстро снижается. Я же провел свой тест, и вот результаты: средний расход энергии около 13, на дистанции 50 км он около 12, минимально был 11.4. Я езжу на работу и домой, это порядка 100 км в день, и это стабильно. Я заметил, что могу проехать 53 км на 10% заряда. На работу уходит 10%, на обратно — еще 10%. Я включаю динамическое отображение запаса хода, и оно обычно отличается от реального на 3 км. С кондиционером на 24 градуса и вентилятором на второй скорости, при нынешней погоде на полном заряде я проезжаю 530 км. Провел данный тест дважды, и результаты одинаковы. Поняв машину и ее "повадки", беспокойство о пробеге уходит. Зимой проведу еще один тест.
【Функции вспомогательного вождения】
Я использовал ACC (адаптивный круиз-контроль). В принципе, штука неплохая, особенно когда на дороге немного машин. Однако лично я больше доверяю себе за рулем. Тем, кто любит использовать такие функции, они понравятся. Камеры здесь повсюду, и технология развита.
【Комфорт】
У меня версия "Делюкс", и основное отличие от самой дорогой — это количество динамиков и один мотор. Кожаные сиденья гораздо удобнее, чем у версии "Люкс". Самое главное, в машине нет посторонних запахов. Все члены семьи говорят, что поездка комфортная и очень тихая — шумоизоляция отличная. Даже на скорости 100 км/ч можно спокойно разговаривать, слышен только шум покрышек.
【Динамика】
Официальное время разгона до сотни — 7.9 секунды, я не проверял. Но отклик педали газа впечатляет. Разгоняясь, я чувствую себя уверенно. Мне не важны абсолютные показатели, главное — ощущение уверенности при обгоне. Динамика Han позволяет всегда получить необходимую мощность в нужный момент.
【Пространство】
Эти характеристики безупречны. Простор — одна из причин выбора Han: семье нужно много места. На заднем сидении легко разместить столик, а над головой дополнительное пространство — продумано до мелочей. Размер багажника средний, ничего особенного.
【Недостатки】
1. Руль действительно немного кривоват. Это не влияет на вождение, но стоит признать наличие проблемы. Это последствия использования платформы, не созданной исключительно для электромобилей.
2. Штатные защитные пластины днища и аккумулятора слабы. Рекомендую установить алюминиево-магниевые защитные пластины. Низкая посадка чревата повреждением аккумулятора.
3. Подвеска жестковата, возможно, это связано с весом автомобиля — 2.2 тонны.
В остальном замечаний нет. В целом, Han EV — достойный автомобиль. Он безопасен, комфортабелен и подходит для повседневного использования!