Если у вас в распоряжении около 350 тысяч юаней, и вы хотите выбрать автомобиль с хорошими динамическими характеристиками из сегмента B, большинство, вероятно, обратит внимание на автомобили класса люкс от брендов BBA. Однако сегодня мы поговорим о менее популярной модели сегмента B – это Alfa Romeo Giulia.
На самом деле, бренд Alfa Romeo известен в Китае довольно хорошо, ведь его часто называют «маленьким Феррари». Основатель Ferrari когда-то работал в компании Alfa Romeo, поэтому можно сказать, что бренд, будучи самостоятельным, также испытал некое влияние AF. Вот почему гоночные автомобили Alfa Romeo, такие как 4C, действительно напоминают по внешнему виду своих «родственников» из Ferrari.
Возвращаясь к Giulia, внешний вид автомобиля явственно отражает итальянский стиль. Уникальная треугольная решетка радиатора в сочетании с фарами в виде орлиного глаза и сотовидной симметричной выхлопной системой снизу делает его легко узнаваемым. Не находите, что передняя часть немного напоминает Angry Birds? Это даже мило.
Как спортивный автомобиль, Giulia имеет интерьер с акцентом на спорт. Спортивное рулевое колесо в стиле Ferrari с хорошей текстурой, обтянуто перфорированной кожей, обеспечивает комфортное ощущение в руках. Однако я считаю, что дизайн центральной консоли немного простоват, возможно, в угоду стремления к чистой спортивности.
В плане оснащенности салона, Giulia поставляется с 8.8-дюймовым сенсорным дисплеем и 7-дюймовой панелью приборов с расширенными функциями, включает в себя беспроводную зарядку для телефона, точку доступа Wi-Fi, экстренный вызов, удаленное управление и функцию поиска угнанного автомобиля. Также стоит отметить активные системы безопасности ADAS, такие как помощь при дорожных заторах, распознавание дорожных знаков, умное управление скоростью, система удержания полосы движения, активный мониторинг слепых зон, система предупреждения об усталости водителя и другие. Хотя это не сравнится с обилием функций в автомобилях местных брендов, нельзя отрицать, что Giulia адаптируется по максимуму к потребностям китайского автопотребителя.
Что касается пространства, мне показалось, что оно ограничено. Мой рост 180+, поэтому, сидя за рулём, я ещё могу отрегулировать сиденье так, чтобы и голова и ноги немного приняли комфортное положение, однако, снаружи всегда ощущается теснота. Если надеть шлем, то невозможно полностью поднять голову. Giulia скорее жертвует комфортом ради динамики.
По производительности Giulia оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность которого составляет 280 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент – 400 Н.м. В линейных забегах она действительно хороша, на мой взгляд, хотя и не столь стремительна, как модель с четырьмя лепестками 2.9Т, ее мощность остается на высоте, динамический отклик точен. Торможение сначала кажется мягким, но после нескольких нажатий оно адаптируется. Управлять автомобилем легко, рули чувствуется очень легким, что требует привыкания.
Что касается управляемости, я проходил тест на лосе, чтобы угодить владельцу Giulia среди подписчиков, пытаясь побить 82 км/ч Ferrari, но безуспешно. На входе в сектор Б скорость была слишком высокой, и машина резко вылетела из траектории, обрушив шишку, зад машины также качнуло, потеряв контроль. Попытка провалилась. По просьбе владельца я попытался догнать BMW 3 серии на скорости 75 км/ч, но снова не смог. При входе в сектор Б машина слегка отклонилась, зад начал "плавать", ветер от машины уронил шишку. На поворотах при попытке повернуть в сектор С машина снова отказывалась слушаться и сбивала шишку. В итоге максимальная скорость при преодолении теста на лосе, достигнутая на Giulia, составила 72 км/ч.
В целом, если вы любитель спортивного вождения и для вас важны ощущения от управления автомобилем, то Giulia стоит рассмотреть, она подарит вам приятные впечатления. Однако если вы ищете автомобиль больше для повседневного использования, ее комфортность, скорее всего, разочарует вас.
