Отзывы об автомобилях (31542)

Bentley Arnage 2005

16 лет назад, как выглядел представитель высокого качества человечества? Возможно, это тот, кто владеет зданием в Шэньчжэне, но некоторые люди по-другому проявляют эту ценность – Bentleys Arnage R. Это автомобиль с 6.8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который может развивать мощность в 450 лошадиных сил и 875 Нм крутящего момента. Салон сделан из материалов, превышающих по стоимости 7 быков, а более 2 тонн железа и хрома формируют британский суперлюксовый бренд. Заключить такую сделку могли лишь элитные представители общества. Если в 2004 году покупка Mercedes-Benz S считалась пропуском в круг богатых людей, то приобретение Bentleys Arnage R в 2005 году за 6 миллионов означало быть владельцем пропускного пункта. Обратимся к самому автомобилю. В те годы Rolls-Royce и Bentley из одной линейки пошли двумя разными путями. В плане внешнего вида, Rolls-Royce Silver Seraph имел прямые решетки радиатора, как в храме Парфенон, в то время как у Bentley был большой прямоугольный решетчатый гриль по центру широкой и массивной передней части, от верхней части которого тянулись мощные линии к капоту. Фары были спроектированы довольно сложно, с двумя горизонтальными группами фар слева и справа, и самым заметно измененным дизайном головных фар. Световые элементы находились в округлых прямоугольных корпусах, формируя оригинальный облик передней части автомобиля. Длинный корпус боковой стороны простирался до задней части, создавая образ фрака британского джентльмена, сочетая элегантность и мощь. Но это всего лишь внешность, настоящие роскошные затраты богатых людей уходили на интерьер. Изящные деревянные вставки и кожа быков в салоне создавали ощущения юношеской мягкости, как будто находишься в пентхаусе Shenzhen Bay №1 с видом на всю бухту. Сегодня, несмотря на прошедшие 16 лет, цена на подержанный экземпляр этого автомобиля составляет менее 700 тысяч, хотя даже после покупки необходимо вложить значительные средства в обслуживание и ремонт. Тем не менее, это автомобиль, который позволяет ощутить чувство эксклюзивности, надменности и недосягаемости, доступное лишь немногим. Сможет ли он вас заинтересовать?

Lexus LX 2019

Что стоит купить в 2021 году, чтобы опередить инфляцию? Трудно сказать. А что можно сделать в 2021 году, чтобы беззаботно заработать 800 тысяч? Купите Lexus LX 570. Где больше всего владельцев внедорожников Lexus? Это не только Япония, но и нефтедобывающий Ближний Восток. Это место, где на "YouTube" часто можно увидеть, как делают трюки с Lexus LX и Toyota Land Cruiser. Но единственное ли это, за что Lexus LX 570, завоевавший популярность в пустынях Ближнего Востока благодаря гидравлической подвеске и развороту танка, заслуживает наценки в 800 тысяч за покупку? Очевидно, нет. В части внешнего вида элементы L, эксклюзивные для Lexus, проходят от переда до задней части автомобиля. Веретенообразная решетка радиатора и спортивный бампер естественно переходят друг в друга, создавая эффект полного обвеса уже в базовой комплектации. Узкие острые углы решетки радиатора очень хорошо сочетаются со светодиодными ходовыми огнями в форме стрелы, и это одна из причин, почему он стоит дороже, чем Toyota Land Cruiser. Где же главное преимущество Lexus в классе? Кроме наработанной временем репутации надежности и высокой остаточной стоимости, у него более изысканные материалы. В салоне вы не встретите отсутствие аудиосистемы Mark Levinson; с её помощью, наряду с элегантной отделкой под дерево и парящей центральной консолью, создается роскошная атмосфера. Однако это чувство роскоши не распространяется на его ключи, это всего лишь распространенный механический ключ, настолько простой, что неудобно класть его на стол, когда рядом лежат ключи от Mercedes GLS. В комплекте есть также и карточный ключ, который может немного вас порадовать, но владелец Tesla Model 3 может спутать его с аналогичным своим, что будет несколько неловко. Но всё это не имеет большого значения, потому что сообщество владельцев Lexus, возможно, больше ценит пуэр и выясняет, кто из них лучший знаток чая. Кроме того, "выход за рамки" в плане размеров — ещё одно преимущество Lexus, позволяющее отвоевывать позиции у всех сильных представителей сегмента BBA, 8-местная компоновка, электропривод складывания третьего ряда сидений и полное напольное покрытие, которое дает рама внедорожник — это всё придает практичность. Однако, когда дело доходит до мощности, возникает некоторая неловкость. Хоть у него и есть двигатель V8 объемом 5.7 литра, способный выдавать 367 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента, в этой категории он заметно отстает. Потому что, в тоже время на 367 лошадиных сил, Mercedes GLS достигает этой же мощности с помощью 2.5-литрового рядного шестицилиндрового двигателя. Если бы все были на V8, то у BMW с 4.4-литровым двигателем достигается 530 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Хотя данные не впечатляют, надежность и долговечность Toyota могут вас удовлетворить, и даже, возможно, вы сможете без проблем заправляться 92-м бензином, что говорит о философии созидательного спокойствия. Вы можете быть немного разочарованы отставшим интерьером, за который приходится платить наценку в 800 тысяч, а также неспешной работой центральной консоли, но это отражает повседневную жизнь людей из Гуандуна – скромную и ненавязчивую. Однако этот двигатель V8 объемом 5.7 литра может, когда нужно, выдать самые надежные в мире 367 лошадиных сил, чтобы отвезти вас к новым горизонтам и стать самым теплым убежищем. Как говорится: "С Lexus жизнь удалась".

BMW X6 (II поколение) 2021

Если кто-то спросит меня, какие машины покупают золотая молодежь, то BMW X6 обязательно войдет в мой список кандидатов. Он имеет стильный внешний вид, мощный двигатель и достаточно сильное влияние бренда, одновременно с тем, что у него также очевидные недостатки – маленькое пространство на заднем ряду, жесткая подвеска и высокий расход топлива. Однако перечисленные недостатки не значат ничего в глазах золотой молодежи: маленькое пространство на заднем ряду? Не беда, у нас есть микроавтобус с водителем; жесткая подвеска? Не проблема, ведь эта машина приносит мне удовольствие за рулем; большой расход топлива? Это вообще не проблема, раз уж купил X6, то кто будет заботиться о расходах на топливо. Кстати, мой друг на прошлой неделе только что приобрел BMW X6 xDrive40i M спортивный пакет 2021 года, и сегодня я взял его протестировать, чтобы поделиться своими впечатлениями. **Наибольшее удовлетворение** Первое – это внешний вид. Несмотря на то, что купе-SUV X6 с плавным спуском крыши сочетает в себе "верх, как у спорткара, низ, как у SUV" и был представлен еще в 2008 году, его дизайн до сих пор не надоедает и привлекает внимание. Современная модель, по сравнению с предыдущей, выглядит более мощно, а крупные диски в сочетании с линиями корпуса создают впечатление стройности и собранности, так что машина неизбежно привлекает внимание. Второе – это мощность. Двигатель B58B30C с турбонаддувом 3.0T в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF удовлетворит ваши любые потребности в мощности, приближаясь к максимальной разрешенной скорости. Тесты показали, что разгон до 100 км/ч занимает около 5.4 секунды, что мало отличается от заявленных 5.5 секунд. На шоссе при скорости 120 км/ч, даже при необходимости обгона, двигатель демонстрирует полную уверенность и достаточный запас мощности. **Наименьшее удовлетворение** Как я уже упомянул, самый большой недостаток BMW X6 – это маленькое пространство на заднем ряду. Примером может служить мой друг ростом 183 см и весом 170 кг: при оптимальной настройке передних сидений расстояние над головой на заднем ряду составляет примерно два пальца, а место для ног – меньше длины одной кулака, при этом сиденья на заднем ряду X6 также довольно короткие, что снижает комфортабельность для поддержки бедер. Например, пространства на заднем ряду X6 примерно столько же, сколько в среднем SUV без удлиненной базы. Таким образом, теперь у вас есть представление. **Впечатления от вождения** **Расход топлива** Жесткая подвеска не лучший вариант для комфорта, но зато BMW X6 дает ощущение собранности и приносит настоящее удовольствие от вождения. Маленький люфт на руле, высокая точность направленности в своем классе, отличное сцепление шин с дорогой и хорошее торможение. За рулем BMW X6 чувствуешь, что это не более чем 2-тонный крупный SUV, а скорее мощный среднеразмерный автомобиль с подвеской, настроенной на спортивность. Автомобиль управляется так же уверенно, как и мощный двигатель. 8-ступенчатая коробка передач ZF работает идеально и вовремя переключает передачи, что создает высокий уровень согласованности. Также стоит отметить ширину кузова BMW X6 – 2004 мм, что делает затруднительным движение по узким городским улицам, так что потенциальные покупатели должны учитывать этот момент. Новый автомобиль имеет средний расход топлива около 16 литров на 100 км, на шоссе – 11 литров, а в городе – около 18 литров. **Покупка автомобиля** **Цена** Наконец, расскажу о покупке автомобиля и цене. Мой друг решил купить X6 в середине июля и многократно посещал разные 4S-центры в Шанхае, Куншане, Тайцане и Сучжоу, но все они отвечали, что из-за проблем с чипами сроки поставки неясны. Только когда мой друг почти решил переключиться на заказ Audi A7, ему позвонили из одного из 4S-центров BMW в Куншане и сообщили, что автомобиль прибыл в порт и его смогут забрать к концу августа. В итоге X6 был приобретен с привлечением займа с ценой 870 тысяч, и эта покупка удовлетворила его желание. Подводя итог, можно сказать, что у BMW X6 есть явные недостатки, но их владельцы не обращают на это внимания. Напротив, X6 дарит владельцу уверенность в своем бренде, способность привлекать внимание своим поразительным внешним видом и удовлетворение от мощного двигателя — именно эти характеристики действительно важны для владельца X6. Поэтому, если вы надеетесь потратить 80 тысяч, чтобы получить автомобиль с просторным салоном и множеством передовых технологических особенностей, то, скорее всего, X6 не для вас, возможно, вам больше подойдет BMW X5, который стоит рядом в шоу-руме.

Geely Tugella S 2021

【Самое удовлетворительное】 Наиболее впечатляет внешний вид и мощность. Прежде всего, линия крыши придает автомобилю очень спортивный вид, что, безусловно, привлечет множество молодых покупателей. Версия с высокой мощностью 2.0T оснащена выхлопной системой с четырьмя патрубками, что сразу придает ей спортивный характер. Двигатель 2.0TD с высокой мощностью 238 лошадиных сил обеспечивает отличную отзывчивость, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до ста километров в час за 7,5 секунд, что является ведущим показателем в своем классе. 【Наименее удовлетворительное】 В сравнении с традиционными кроссоверами, из-за линии крыши у купеобразного кроссовера всегда меньше преимуществ в пространстве. Если взрослый мужчина высотой более 180 см сядет на заднее сиденье Geely Xingyue S, ему может показаться, что пространства над головой не хватает. Конечно, принимая во внимание, что это компромисс ради спортивного стиля, это еще можно принять. Если пространство является приоритетом, лучше рассмотреть модель Xingyue L. 【Ощущения от вождения】 Как спортивно-ориентированный автомобиль, Xingyue S в управляемости, безусловно, не уступает. Руль достаточно гибкий и легкий в управлении, практически без мертвых зон. Педаль газа достаточно чувствительная, и легкое нажатие обеспечивает хорошее ускорение. Однако педаль тормоза также настроена очень чувствительно, и это немного непривычно для меня. Если неправильно рассчитать усилие, может возникнуть клевок, так что потребуется некоторое время для адаптации. 【Расход топлива】 На данный момент мой реальный расход топлива составляет чуть более 9 литров на 100 км, что, возможно, связано с частыми поездками по загруженному городскому трафику. На трассе расход более экономичный, около 7,5 литров. Для такого купеобразного кроссовера с двигателем 2.0T это вполне удовлетворительный показатель. Надеюсь, что после первого технического обслуживания расход топлива еще уменьшится. Кстати, для Xingyue S требуется заливать бензин марки 95, но, учитывая, что используется тот же двигатель, что и у Volvo, это еще понятно. O(∩_∩)O ха-ха~

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2020

Внешний вид очень красивый, когда едешь, привлекает внимание. Мощности вполне достаточно, ощущение разгона очень сильное. Звук потрясающий, особенно в режиме S+ при нажатии на педаль газа слышен звук выстрела. Недостатками являются недостаточный комфорт, в первые дни вождения спина действительно болела... и расход топлива действительно высокий... Однако все это стоит того ради мощности и внешности.

Skoda Kodiaq (I поколение) 2019

В июле 2021 года купил автомобиль Kodiaq GT 2019 года, двухприводную версию люкс. Спортивный дизайн кузова, белый цвет и 19-дюймовые колеса. На данный момент прошло чуть больше месяца с момента получения автомобиля. Внешний вид Kodiaq GT действительно мне нравится. Хотя интерьер с пластиковыми элементами немного вызывает скрипы при нажатии, в плане конфигурации он достаточно оснащен: электрические сиденья, местная регулировка, подогрев сидений, панорамная крыша — в этом ценовом диапазоне конфигурация более чем полная. Особенно хочется отметить активное торможение, которое не раз спасало меня от столкновения с препятствием при заднем ходе. Пространства в салоне очень много, больше, чем я ожидал. Когда сложен багажник, я, при своем росте 1.8 метра, могу лечь и поспать сзади. Рулевое управление легкое и простое в обращении. Двигатель мощный, версия 330 весьма впечатляет. Пассажиры в моей машине чувствуют себя очень комфортно. Сейчас у меня средний расход топлива около 10 литров на 100 км. Страховка обошлась в 4000 юаней, затраты на топливо — 400 и еще не все израсходовано. В итоге, по моим оценкам, годовая стоимость владения автомобилем будет менее 10 000 юаней.

Baic Automobile EU5 PLUS 2021

BEIJING-EU5 PLUS оптимизировал дизайн передней части, структура внутренних элементов светодиодных фар была переработана, площадь закрытой решетки увеличена, и в сочетании с дневными ходовыми огнями С-образной формы по бокам визуально увеличивается ширина. Сбоку новый автомобиль практически не изменился, разъем быстрой зарядки перемещен на левое переднее крыло, а снизу установлены двухцветные диски. Самая яркая деталь на задней части — это обновленный соединенный световой блок, который оснащен функцией последовательного указателя поворота. В сравнении с внешним видом, изменения в интерьере EU5 PLUS более заметны, что еще больше повышает ощущение технологий и роскоши. Новая машина оснащена сдвоенным 12.3-дюймовым экраном, функциональные кнопки трехспицевого руля были заменены на сенсорные, более плоские выходы воздуховодов кондиционера, а под центральной консолью установлен новый электронный рычаг переключения передач. В плане оснащения новый автомобиль предлагает подогрев/вентиляцию/память передних сидений, голосовую систему взаимодействия с распознаванием голоса, адаптивный круиз-контроль, системы активной безопасности и так далее. По размеру BEIJING-EU5 PLUS немного длиннее и выше, чем базовый EU5, остальные параметры остались прежними. В плане производительности EU5 PLUS оснащен передним синхронным двигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 120 кВт, а пиковый крутящий момент — 240 Н·м.

Peugeot 2008 2020

【Цена приобретения】 Цена автомобиля без дополнительных опций составила 104400, это максимальная комплектация. Все необходимые опции присутствуют, очень богатая комплектация, только не удалось получить видеорегистратор. 【Впечатления от сидения】 Впечатления от сидения: комфорт на среднем уровне, смотря с чем сравнивать. Конечно, не сравнить с большим диваном Nissan, но лично я считаю комфорт приемлемым, все зависит от личных предпочтений. 【Впечатления от вождения】 Поскольку я новичок и без номеров, проехал лишь небольшой участок. Ощущения очень плавные, позже поделюсь подробностями. 【Самое приятное】 Самое приятное — это внешний вид: "львиная" голова, "кошачьи" фары выглядят очень агрессивно, задние фары такие же потрясающие и уникальные. Качество автомобиля очень солидное, сборка на высоте, не как у некоторых островных производителей. Внутренний жидкокристаллический приборный щиток просто шикарен. Комплектация очень богатая. 【Расход топлива】 Расход топлива составляет от четырех до шести литров. 【Пространство】 Пространства достаточно, если нужен больший объем, присмотритесь к модели 5008. 【Наименьшее удовлетворение】 Пока что не обнаружил недостатков, просто в максимальной комплектации нет функции очистки воздуха от PM2.5, что немного разочаровывает. 【История покупки】 Процесс покупки был довольно длительным, я смотрел автомобили в течение года. С прошлого года обратил внимание на модели Lavida, ix 25 и MG6, в итоге 25 ещё более-менее устроила, но качество подкачало. В этом году смотрел 14-е поколение Sylphy и Jetta, обе модели были неплохими, в мае Jetta 1.2 можно было взять за 140 тысяч. Однако у меня не было времени, чтобы посмотреть Jetta в июне-июле, а новая модель показалась менее привлекательной, чем старая, да и цена поднялась более чем на 10 тысяч, так что я отказался от этой идеи. В августе обратил внимание на Elantra, честно говоря, сборка впечатлила, но в итоге выбрал Sylphy. Два дня назад появился неожиданный поворот в процессе переговоров (обсуждали цену 138 тысяч). Мой отец сказал, что 140 тысяч — это немало, а машина не выглядит солидно, обратил внимание на стоявшую рядом Altima. Мне тоже она понравилась. Но после переговоров выяснилось, что минимальная комплектация Altima обойдется в минимум 180 тысяч. Машина хорошая, но, посчитав, я решил отложить покупку, так как скоро стану отцом и придется заботиться о детях. Вечером, вернувшись домой, пошел к родственнику, у которого был 2008, мне понравилась модель, она и дешевле. Оба супруга работают в Citroen, и они помогли узнать, остались ли автомобили. В итоге связались с региональным менеджером, выяснили, что есть одна машина в Джоукоу и еще одна в Синьцзяне. Вчера мы поехали в Джоукоу забирать машину, возникли небольшие заминки, не получилось распечатать временные номера, поэтому менеджер договорился о доставке на эвакуаторе, и мы сэкономили сотню. Теперь с женой не придется ходить под дождем и ветром. После отдыха оформлю номера. Позже поделюсь дальнейшими впечатлениями. Извините за простоту написания, желаю всем найти свой автомобиль мечты.

Exeed TXL 1 2021

Внешний вид: Модель 2021 года Xingtu TX продолжает дизайн классической версии, но с некоторыми изменениями в новом варианте, который добавил много черных элементов, таких как затемненные боковые зеркала, колеса и нижняя защита. Это делает автомобиль более спортивным. Светодиодные передние фары по обе стороны соединены медной полосой, которая подчеркивает бренд, и выглядит очень заметно. Размеры кузова остались такими же, как у старой версии, колесная база превышает 2,7 метра, без изменений. На задней части видны светодиодные фары, также затемненная нижняя защита, медные полосы и логотип бренда, что соответствует передней части автомобиля и показывает его высококлассность. Кроме того, у этой машины есть электрическая задняя дверь, угол открытия которой можно регулировать, так что в низких гаражах не придется бояться, что дверь ударится о потолок. Однако есть небольшой недостаток — пол багажника довольно высок, и людям невысокого роста может быть трудно класть туда вещи. Интерьер: Так как это автомобиль высокого класса, я буду оценивать салон по высоким стандартам. Начну с хорошего: в обновленной версии автомобиля установлено два 12,3-дюймовых ЖК-экрана, материалы, которые вы можете трогать, в основном кожаные или мягкие, и обстановка салона действительно стала более роскошной и современной по сравнению с прежними версиями. Кроме того, все модели теперь имеют панорамную камеру на 360 градусов с высоким разрешением для четкого изображения, а в 3D-режиме можно увидеть виртуальную машину, что облегчает парковку. Также установлена новая электронная система переключения передач, которая выглядит очень технологично, а зона управления кондиционером хотя и требует сенсорного управления, кнопки достаточно большие, чтобы их легко было запомнить и использовать без зрительного контакта во время вождения. Однако есть и недостатки. Во-первых, меню мультимедийной системы, чувствительность и в большинстве случаев управление работают нормально, кроме момента, когда переключаешь режим вождения или экранную тему — это действительно очень медленно, занимает более секунды. Это еще можно стерпеть, когда машина стоит, но на ходу это затрудняет получение информации о машине, что снижает ощущение премиальности. Во-вторых, электронный селектор переключения передач довольно мал, но пространство вокруг него не используется эффективно, мало мест для хранения. Например, большие смартфоны не помещаются на беспроводную зарядку или в небольшую нишу для хранения, в подстаканнике они встают впритык. Пространство: В плане пространства Xingtu TX как компактный внедорожник довольно средний в своем классе, никаких ярких особенностей, но по крайней мере не вызывает дискомфорта при посадке. Динамика: Теперь о мощностных характеристиках: двигатель 1.6T, 197 лошадиных сил, 7-ступенчатая роботизированная коробка передач, система полного привода. На слух кажется соответствующим уровню конкурентов. На практике этот автомобиль легко управляем, педали газа и тормоза не слишком чувствительны, на малых скоростях даже чувствуется некая вялость. Если хочется больше ускориться, двигатель должен работать выше 3 тысяч оборотов, тогда происходит небольшой всплеск мощности. Что касается рулевого управления и подвески, если смотреть на автомобиль с ценой около 12-14 тысяч, то я не буду привередничать, все же цена имеет значение; но с точки зрения стандартов высокого класса рулевое управление и ощущения от подвески не дотягивают до высокого уровня, руль слишком легкий, и подвеска не дает достаточно твердого ощущения сцепления с дорогой. Наконец, я был приятно удивлен расходом топлива. Хотя я не делал тщательно проверенных тестов, бак на 55 литров, и после того как я его заправил до полного и эксплуатировал автомобиль в течение четырех дней, во время которых ежедневно проезжал около 40 километров с утренними и вечерними пробками и пустыми дорогами, уровень топлива упал лишь немного больше чем наполовину. Заключение: Высшая комплектация Xingtu TX стоит менее 15 тысяч, и в этом ценовом диапазоне отечественные внедорожники, такие как Haval H6, Dargo, Geely Xingyue L и даже Chery Tiggo 8, составляют ему конкуренцию, при этом Xingtu TX показывает достойные результаты и полностью оправдывает свою стоимость. Основной недостаток — это низкая известность бренда, мало кто знает, что это за марка.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Внешний вид: Недавно я несколько дней водила Mustang моего коллеги Сяоцзяна. На дороге он действительно привлек много внимания, потому что, хотя его цена составляет всего 300-400 тысяч юаней, он имеет харизму суперкара за миллион. Многие, кто не разбирается в автомобилях, видя его, считают, что это дорогой спорткар, и думают, что я обеспеченная дама, сдающая в аренду 10 зданий. Эта модель прошла через множество обновлений, но по-прежнему сохранила много классических элементов, таких как длинный капот и короткий салон, акулья форма передней части, покатая крыша и вертикальные задние фонари. Их легко распознать, и автомобилисты узнают, что это Mustang издалека. У этого автомобиля есть привычные достоинства американского спорткара, а именно высокий клиренс. Он не боится заехать на бордюр или неровную дорогу, и даже если использовать его как автомобиль для ежедневных поездок за покупками — это не проблема, если вас не смущает использовать его для походов в магазин. Интерьер: Внутри он создает чувство ретро. Несмотря на добавление цифровых приборов, центральная консоль с множеством физических кнопок и механический ручной тормоз показывают, что это "старый" автомобиль, находящийся на рынке уже много лет. Сиденье имеет только полуугольную регулировку электричеством, а угол наклона спинки настраивается вручную. Что касается заднего пространства, все понимают, что у спорткаров там тесно и обычно никто не сидит, но спинку можно сложить, что характерно для американских спорткаров — говорят, это для удобства при авариях, чтобы можно было открыть багажник и выбраться. Динамика: У автомобиля не самая лучшая обзорность, потому что у него длинный капот, маленькое лобовое и боковые стекла, небольшие зеркала — это может быть не проблемой на дорогах США, но в густонаселенных китайских городах следует быть осторожным, чтобы избежать царапин. Внутри страны нет моделей с 5.0 атмосферным двигателем V8, но 2.3T Mustang имеет мощность около 300 лошадиных сил, и благодаря турбонаддуву, который дает высокий крутящий момент на низких оборотах, реальные ощущения от двигателя не плохие. Даже при полностью вжатой педали газа машина может сорваться в занос. Однако у маленького объема с турбонаддувом скорость набора оборотов быстро прекращается, на начальных этапах мощность ощущается сильно, но как только обороты растут, мощность кажется будто спадает — здесь заметна разница между ним и большим V8. Все говорят, что американские машины — короли прямых дорог, в поворотах уступают, и в дизайне этого авто заметно, что оно не для дрифтинга: руль большого диаметра с углублением в центре, толстые хватки в девять и три часа, тяжелый и высокий руль — держать его удобно, создавая типичный стиль американского спорткара. Его подвеска для спорткара не такая жесткая, неровности проезжаются довольно комфортно, а вес авто большой, поэтому при поворотах реакция кузова не самая быстрая, заметно отстает от руля на пол-шага. Еще одно замечание о сиденьях — они не обеспечивают хорошую боковую поддержку в поворотах, зато очень широки и мягки — на длинных прямых поездках комфорт обеспечен. Заключение: В целом, если оценивать 2.3T Ford Mustang по стандартам спорткара, его внешний дизайн впечатляющий, и мощность сойдет, но ему не хватает ощущения драйва и контроля, которые важны для спорткаров. Но как спорткар, стоящий всего 300-400 тысяч юаней, Mustang воплотил мечту многих людей об обладании спорткаром благодаря доступной цене, и спорткары перестали быть привилегией только богатых. И несмотря на низкую стоимость, он не кажется дешевым, а наоборот выглядит как спорткар за миллион, производя впечатление на других.

Audi A6L 2021

【Покупка автомобиля】 Маленький городок. Планировал купить машину до 30 лет, мечтал об Audi RS, но мечты остались мечтами. Сначала думал взять A4, но семья уговаривала меня купить A6, чтобы не пожалеть через пару лет, особенно папа был категоричен и сказал, что если покупать, то только A6, A4, по его мнению, даже не стоит покупки. У нас уже есть Volkswagen Tiguan, поэтому я не планировал покупать другую модель VW. Родственники и друзья тоже советовали взять A6L. Вдобавок она немного выходила за мой бюджет, у нас двое детей и ипотека, не хотелось сильно тратиться, чтобы оставить деньги на повседневные нужды. В итоге семья настояла, предложив финансовую помощь в размере 50 тысяч юаней. Я решил посмотреть машину в столице провинции, обошел четыре или пять дилерских центров, но машин в наличии не было, цены тоже не поддавались сильному торгу. Продавцы говорили, что из-за нехватки чипов цены будут расти. После этого я вернулся домой. Через несколько дней устал ждать и заказал машину через знакомого в местном автосалоне. Выбрал A6L в сером цвете Tianyun, потому что черных машин слишком много, серый цвет смотрится моложе. Автосалон связался с партнерским дилером, у них была одна серого цвета, но с дополнительными задними фарами стоимостью 4500 юаней. Я быстро внес залог и сделал заказ. Примерно через десять дней машину привезли. 【Впечатления от вождения】 Не водил много машин, больше всего ездил на отцовском Tiguan. Управление у A6L отличное, на высокой скорости руль становится очень стабильным, уверенно держит дорогу. Тормоза надежные, мощность достаточна, проблем с обгоном нет. Подвеска тоже комфортная, на лежачих полицейских ощущаются только колеса, амортизация хорошо работает. Сначала мне не нравились серые цвета, но теперь нахожу их привлекательными. Новый дизайн A6 выглядит намного лучше прежнего, больше спортивности. Интерьер хотя и не такой роскошный, как у Mercedes, но технологичный. Три экрана впечатляют, друзья шутят, что с телефоном на подставке получится четыре. 【Пространство】 Места достаточно, на заднем сидении можно сидеть с крест-накрест сложенными ногами. У нас в семье никто не высокий, поэтому места хватает с лихвой. 【Комфорт】 Сначала казалось, что сиденья жестковаты, но после привыкания стало вполне комфортно. Ездил в другую провинцию — около 2000 километров туда и обратно, один за рулем, не сильно устал. Однако сидящий в середине заднего ряда может чувствовать себя некомфортно из-за высоко выступающей части. В целом нормально, атмосферная подсветка простая и приятная. 【Расход топлива】 За 6000 километров на трассе расход около 7 литров на 100 км, в среднем меньше 10 литров на 100 км. Для машины длиной более 5 метров это хороший показатель. 【Наиболее неудовлетворенно】 Наиболее неудовлетворен: комплектация слабовата, в машине за 400 тысяч юаней нет электропривода крышки багажника, подогрева руля и обдува сидений. Датчик багажника для открытия ноги иногда не срабатывает. На малых скоростях при поворотах или торможении слышен скрип. Мультимедийная система несколько раз зависала, приложения от Audi действительно неудобные. 【Цена автомобиля】 Цена без учета налогов – 359 тысяч юаней, налог на регистрацию – 31,8 тысяч, обязательное страхование у дилера – чуть более 10 тысяч, регистрация – 500, банковские услуги – около 3000, дополнительные задние фары – 4500, итоговая цена вышла свыше 410 тысяч юаней. Чувствую, что мог бы торговаться, но так как это был знакомый, он сказал, что не заработал на этом, поэтому я не спорил. В подарок дали тонировку и коврики, но качество оставляет желать лучшего, я потратил 3000 на тонировку от Dragon Film.

BMW Z4 (III поколение) 2019

【Наибольшее удовлетворение】 Самое большое удовольствие вызывает, конечно, стиль! Как двухдверный двухместный спортивный автомобиль, стиль является ключевым аспектом. Второй момент - это значительное повышение качества жизни. До того, как я начал водить Z4, я считал, что кабриолет не имеет особой функции, но после того, как я начал водить Z4 на Хайнане, я прочувствовал уникальные ощущения, свойственные только кабриолетам. 【Наименьшее удовлетворение】 Менее всего удовлетворен ощущением, что мощность не впечатляет. Хотя внешний вид представляет собой стандартную компоновку двухдверного двухместного спортивного автомобиля, в плане мощности ничего выдающегося нет. Более того, Z4 как спортивный автомобиль не имеет впечатляющего заводского звучания. Внешний вид нового Z4 не так привлекателен, как внешний вид старой модели. После замены на мягкую крышу кабриолета летом, когда солнце ярко светит, внутри автомобиля становится жарче. По сравнению с новой моделью Z4 я предпочитаю внешний вид старого Z4 с жесткой крышей. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, то в плане управления у Z4 есть свои уникальные ощущения. Направление контролируется очень точно, замечательно чувствуется, что при заднем приводе и легком нажатии на газ в повороте можно заносить заднюю ось. 【Ресурс хода】 Расход топлива все же довольно высок. На поездку туда-обратно в 258 км требуется раз заправиться, и заливать можно только бензин марки 95, что влечет за собой высокие затраты. Тем не менее, раз уж выбрали спортивный автомобиль, расход топлива не так важен. 【Комфорт】 Что касается практичности, у двухдверного спортивного автомобиля, естественно, нет особых преимуществ, и багажник нового Z4 тоже не очень большой, но сиденья обеспечивают отличную поддержку. Однако из-за низкой посадки в автомобиле болит поясница после длительных поездок, но это, вероятно, универсальная проблема всех спортивных автомобилей. В завершение хотел бы поделиться снимками нового BMW Z4 и пейзажами острова Хайнань.

BMW 2 2021

8.18 выбрал хороший день, чтобы забрать машину, произведена в мае 2021 года, не складская, полная оплата, цена машины без учета налогов 264800. Налог на приобретение машины составил примерно 2-3 тысячи, точно не помню. Страховка дорогая, более девяти тысяч за базовую страховку (для машин стоимостью около 800 тысяч страхование стоит более десяти тысяч, кажется, страхование немного абсурдно). За 2000 юаней купил бесплатное ТО на 5 лет или 100000 километров, пленка, коврики и видеорегистратор были в подарок (точно не помню). Все обошлось в около 300 тысяч. Внешний вид и цвет привлекают внимание больше, чем Q8, спортивный пакет BMW M и эта маленькая гоночная сидушка, а также двери без рам, как у Q8, действительно самая притягательная часть из всех BMW, Audi и Mercedes-Benz, многие люди останавливаются, чтобы посмотреть. Интерьер такой же, как у автомобилей серии 3 и выше, панель приборов и центральная консоль цифровые, BMW более удобный и интуитивный, центральную консоль можно контролировать с помощью поворотного переключателя, в отличие от Q8, где нужно подтягиваться, чтобы нажать, что может повлиять на вождение, иногда центральная консоль немного зависает, но это нормально, телефоны тоже это делают. Атмосферное освещение - это последнее поколение светодиодного освещения, но могу поспорить, что площадь освещения слегка мала, многие говорят, что в машине мало места, на самом деле, она спокойно вмещает 4 человека, если их рост ниже 180 и вес ниже 180 килограммов, не тесно ни спереди, ни сзади. С двигателем 2.0T и мощностью 192 лошадиные силы мощности хватает. На самом деле ездить на ней удобно, управление лучшее в своем классе. Многие "эксперты" в интернете говорят, что передний привод BMW плохо управляется, но я хочу сказать вам, что машина стоит всего около 300 тысяч, и вы хотите гонять на ней по трассе, лучше подумайте, как заработать больше денег, чем заниматься тем, что вас не касается. Многие могут сказать, почему не купить серию 1, ведь двигатель и колесная база такие же, а стоит намного дешевле. Но подумайте о том, что люди, покупающие серию 1, возможно, имеют только одну машину в семье и им нужен самый дешевый BMW для статуса. Но большинство владельцев серии 2, вероятно, не ограничиваются одной машиной в семье и хотят что-то особенное, с характером. Тем более, что это еще и импортная машина. Третья серия не обладает высокой стоимостью, это производит Brilliance BMW. Другие импортные машины BMW слишком большие, а мне просто нужна маленькая городская машина для удобства перемещения. Если вернуться к сути, BMW 2 серии - это очень рекомендуемая машина, внешний вид, мощность и интерьер превосходят свою цену, но ориентирована на людей с характером, независимо от возраста, иногда и моей маме нравится на ней ездить, ха-ха. Много конфигураций, которые не описаны, можно посмотреть на сайте Dcar Emperor, если будет время ждать машину, рекомендую её максимальную комплектацию, используется из-за высокой цены. Я не хотел ждать полгода, это раздражает. Желаю друзьям, чтобы небеса были голубыми, и небо — не мечта, и если у вас есть BMW 2 серии, добавляйте меня в группу!

Lincoln Continental 2017

Когда речь заходит о чувстве роскоши, американские седаны наверняка займут особое место в вашем сердце. Этот Lincoln Continental разгоняется до сотни за 7.86 секунды, что на полсекунды медленнее, чем у Jaguar XFL 2.0T, и на секунду медленнее, чем у Cadillac CT6 28T. Но если вы выберете полноприводный президентский вариант с двигателем 3.0T, это совсем другая история: максимальный крутящий момент в 570 Н·м и полный привод позволяют конкурировать с Audi A6 3.0T и обогнать Mercedes E-Class 3.0T. Однако для такой массивной машины результаты торможения оставляют желать лучшего: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.12 метра, что хуже, чем у Jaguar XFL 2.0T и Volvo S90 T5. Говоря о пространстве: взрослый ростом 178 см на втором ряду будет иметь запас в районе двух пальцев над головой и более двух кулаков для ног, чего вполне достаточно для повседневного использования. Стоит отметить, что сиденья здесь одинаково хороши как в плане эргономики, так и материалов. Если вы ищете седан, который будет достаточно комфортен и внешне роскошен, это может быть отличным выбором. Однако за последние годы престиж бренда Lincoln снижается, что существенно ухудшает коэффициент остаточной стоимости, поэтому перед покупкой стоит хорошо подумать.

GAC GS4 2019

Когда покупал модель 2019 года, честно говоря, с конфигурацией дело обстояло довольно устарело. На весь автомобиль потратил почти 18 с лишним, продавец немного завышал цену. Дали только одно обслуживание, да и то полусинтетикой. 【Опыт покупки】 Продавец немного завышал цену. Если бы тогда не договаривался о снижении цены, возможно, регистрация проходила бы в автосалоне, а потом отправили бы временные номера домой за 300 юаней. Очень нечестно. Хотя в то время была эпидемия. Автосалон предложил нам бесплатно заменить крышку воздушного фильтра, якобы из-за эпидемии, но мы так и не пошли (после этого все обслуживание делали на стороне, в автосалон больше не обращались) Автосалон ужасен, непонятно почему. 【Наиболее недовольные моменты】 Не устраивает низкая комплектация автомобиля. 【Ходовые качества】 По характеристикам хода приемлемо, я обычно не заряжаю, заправляю бензином, вожу довольно агрессивно, никогда не жалел энергии. Если на момент эпидемии езда по шоссе обошлась примерно в 200 юаней за 400 километров. Неплохо, но сейчас почти не езжу по шоссе, в основном в городских условиях, 200 юаней на бензин раз в две недели хватает, ведь это семейный автомобиль. 【Уход и обслуживание】 Обслуживание не занимало много времени, после первого раза смены на полусинтетику перешел на полностью синтетическое масло, осталось только заменять воздушный фильтр и дроссель. Сейчас, пробежав почти 30 тысяч километров, необходимо заменить тормозную жидкость. 【Пространство】 Пространство нормальное, просто обычная GS4. (В 2020 году я) прикрепил защитные полосы, ребята, не советую делать это, потому что через год будут заметны цветовые различия. В марте этого года все снял сам. Сейчас на автомобиле только наклеены пленки, больше ничего не использую. На данный момент внешний вид автомобиля в первом статусе (друзья из Гуанчжоу могут пригласить меня на напитки, хе-хе). 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция неплохая. Однако очень заметен шум от шин, хотя внешний вид мне нравится.

Haval F7 2021

Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям: солидно, спортивно и энергично, выглядит очень приятно. Интерьер очень доволен, отличный, соответствует уровню автомобилей за 300 тысяч юаней среди иностранных брендов, китайские производители действительно вложились в отделку. Мультимедийная система с интеграцией с телефоном: подключение телефона, звонки и использование навигации проходят гладко, сиденья хорошо наполнены, только поддержка поясницы могла бы быть лучше, экран, качество звука хорошее, экран чувствительный, парковка и панорамный обзор на 360° четкие. Что касается пространства для пассажиров в этом автомобиле, я очень доволен (мой рост 172 см), места для сидения и спереди, и сзади достаточно. Моим близким нравится пространство на заднем сиденье, можно расслабить ноги или даже закинуть ногу на ногу. Объем багажника тоже приемлемый, дно ровное, можно положить много вещей, семейные чемоданы для поездок легко умещаются. Двигатель 1.5T проявляет себя очень хорошо, разгон быстрый, стоит только нажать на газ, и мощность поступает непрерывно, при переключении передач нет рывков, что очень радует. Раньше ездил на Haval H6 2.0, был доволен ускорением. Но тест-драйв этого Haval F7 с двигателем 4B15A 1.5T тоже оставил приятное ощущение могучести, хотя разгон чуть медленнее, чем у 2.0. Но я доволен, ведь медленнее ездить безопаснее, эти лишние секунды не важны, на высоких скоростях для обгонов хватает мощности и уверенности. В общем, мощности 1.5T достаточно, очень доволен. Расход топлива не такой высокий, как говорят другие. Учитывая вес автомобиля в 1.6 тонны, расход довольно низкий. Когда я только собирался покупать этот автомобиль, некоторые говорили, что у него высокий расход топлива. Но когда я сам стал ездить, оказалось, что это не так. По трассе расход около 7, по городским дорогам сейчас 9.9, очень доволен. Шумоизоляция хорошая, на скорости около 120 км/ч нет заметного шума от ветра или шин (разве что на цементной дороге шум от шин выше), стоит включить музыку, и все слышится прекрасно. В целом управляемость, руль, педали газа и тормоза чувствительные, жесткость подвески чуть выше среднего, мне лично это нравится, но это дело вкуса. Машина оснащена системой помощи при удержании полосы движения, что очень приятно, если скорость превышает 60 км/ч и машина отклоняется от полосы, раздается сигнал и машина автоматически корректируется. Есть система активного торможения, а в режиме адаптивного круиз-контроля машина сама тормозит, всегда поддерживая расстояние до впереди идущего автомобиля. Но все равно лучше держать ногу на педали тормоза на всякий случай. С адаптивным круиз-контролем поездки по шоссе проходят очень легко и удобно. Руль очень легкий, управление точное, иногда при повороте слышится посторонний звук, но на высоких скоростях, при перестроении и обгонах подвеска держится стабильно и уверенно. С момента покупки прошли уже полгода, никаких проблем не возникло. В целом я очень доволен: высокая стоимость, богатая комплектация, приемлемый расход топлива, солидный внешний вид, привлекательная внешность, достаточно мощности, хорошее качество сборки, тщательная отделка, отличное качество — ставлю Great Wall большой палец вверх!

Audi A6 allroad 2021

【Покупка автомобиля】 Я планировал сменить автомобиль с 2019 года, и основными требованиями были шестицилиндровый двигатель и пневматическая подвеска. Рассматривал Audi Allroad (奥肉) и BMW 6GT. Жена была более довольна 6GT, а я склонялся к Audi Allroad, но на тот момент старая модель уже была снята с производства. Жена боялась, что если через пару лет выйдет новая модель, я снова захочу поменять машину, поэтому настояла написать гарантийное письмо, но я его, конечно, не написал! В 2020 году жена наконец купила дом своей мечты, и я снова предложил обновить машину. Изначально я целился на Porsche Panamera, думал, что с учетом скидок она обойдется в 120, но в магазине сказали, что скидка всего 1%, и цена составит около 140. Честно говоря, это меня разочаровало, и я сразу же вернулся домой, не посещая другие магазины. Однако вечером я увидел видео о Audi Allroad. Я не фанат универсалов и не имею особой привязанности, но подумал, что соотношение цена-качество достаточно высокое. Единственное, что сопоставимо по классу в этом ценовом диапазоне, это BMW 540. Затем я связался с прежним продавцом, по телефону он сказал о скидке в 6-8%, и мы договорились о времени для заказа машины. Но когда я приехал в магазин, уже было почти 5 часов вечера, в тот день тест-драйв был невозможен из-за ограничений, и в магазине велись ремонтные работы. Я осматривал машины и проводил тест-драйв в гараже – это была комедия. После выбора комплектации было уже 8 часов, и бухгалтерия уже закончила работу. Я напомнил продавцу, что обычно оставляют терминал для оплаты. Поскольку он не умел им пользоваться, я сам провел оплату депозита в 50 тысяч. Потом он сказал, что можно еще подумать о комплектации, и изменения возможны до выпуска заказа. Зачем же тогда я тратил столько времени? 【Выбор комплектации】 Звуковая система Bang & Olufsen, пакет внутренней отделки Allroad, задние шторки, антибликовые зеркала, рулевое колесо с плоским дном, спортивные сиденья и алькантара, боковые шторки безопасности, система 360-градусного обзора. Изначально планировал выбрать 21-дюймовые колеса, но после замены шин на A3 решил отказаться. Затем началось долгое и тернистое ожидание автомобиля. Заказ был сделан в конце января, было сказано, что предполагаемое время доставки в октябре. В марте был выпущен заказ, и договор изменили. В конце марта возникла проблема с сокращением кожаной отделки, и я решил подождать. Производство началось 20 мая, доставка 2 июля в порт. Уже в июле планировал забрать автомобиль, но его заблокировали. Продавец сказал, что разблокировка может быть только в сентябре, но к счастью, в августе это произошло, и автомобиль доставили в магазин. Продавец уехал на обучение по A7L, и мне снова пришлось ждать два дня, пока 26 августа я наконец-то не забрал машину домой. 【Самые позитивные моменты】 Конечно, это основные агрегаты и соотношение цена-качество. Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фото. 【Впечатления от вождения】 Стабильный, но нет ощущения скорости. Если на старте даешь мало газа — медленный, а если чуть больше — тянет. После SUV в седане обзор кажется непривычным. 【Комфорт】 Жена говорит, что комфортнее, чем в Tiguan, все устойчиво. Постоянно жаловались на задние сиденья, но жена говорит, что её поясница поддерживается идеально. 【Пространство】 Не сравнить с удлиненными моделями, но вполне достаточно. 【Минусы】 Камера заднего вида сильно искажает изображение, абсолютно бесполезна. В передней части очень мало места для хранения, центральный подлокотник скорее шутка. 【Расход топлива】 Серьезно ли сейчас владельцы шестицилиндровых машин беспокоятся о расходе? Лично я нет. В будущем не планирую клеить пленку на весь кузов, только на колесные арки, заменю на более симпатичные 20-дюймовые диски. Сначала звук выхлопа казался скучным, но за несколько дней изменил мнение и теперь не спешу менять.

SERES SF5 2021

Координаты Чэнду. После разочарования в четвертом дилере BYD, я протестировал Tesla Model 3, Xpeng P7 и Seres. После долгих раздумий, в конечном итоге выбрал Seres из-за системы продленного пробега, которая убирает тревогу по поводу расстояния. Мощность: достаточно и даже с запасом. Подвеска: перейдя с железной подвески Clubman, эта подвеска комфортна как матрас "Симмонс" и имеет хорошую упругость. Интерьер: Ручка переключения передач действительно удешевляет внешний вид, а центральный экран выглядит чрезмерно толстым. Удешевляет, удешевляет, действительно удешевляет. Кожаные сиденья неплохие, запах нового автомобиля не сильный. Внешность: дело вкуса, лично мне кажется, что у него есть стиль, но линии на задней части не выдерживают критики. Интеллектуальные функции: средний уровень на рынке, функции Hicar нуждаются в улучшении. Сервис: в день получения автомобиля у меня осталось плохое впечатление, но позже сервис был довольно внимательным. Впечатления от вождения: передние стойки довольно широки, видимость не очень хорошая; управление рулевым колесом довольно точное, так как мой предыдущий Mini был с гидроусилителем, всегда чувствуется, что это электронное рулевое управление слишком легкое. В заключение: очень хорошее соотношение цена-качество, автомобиль для водителя. Если нет жестких требований к бренду, я бы порекомендовал его своим друзьям.

Kia Cerato (I поколение) 2008

Эта машина не имеет больших проблем, только склонна к утечкам масла, но это не мешает, это общая проблема, мне все равно очень нравится эта машина, для города вполне достаточно, иногда на три небольшие дальние поездки. 【Больше всего нравится】 Сложенные задние сидения позволяют перевозить много вещей, подходит как для перевозки людей, так и грузов. 【Вождение】 Мощности достаточно для дороги на работу, иногда удобно ездить с семьей, механическая коробка, мне нравится, как она едет. 【Обслуживание】 Регулярно занимаюсь техобслуживанием, небольшие ремонты обходятся в пару сотен юаней, я все делаю сам. 【Наименее нравится】 Это утечка масла и сиденья, которые легко облазят, нужно заменить чехлы. 【Отношение продавцов】 Я уже давно наблюдал за автомобилем в интернете, поэтому сразу перешел к делу, выбрал этого Kia Cerato. Это вторая машина, которую я купил, обе от Kia, и я очень доволен этой машиной, это именно то, что я хотел. 【Опыт покупки】 У многих моих друзей говорят, что у автомобилей Kia тонкий металл, но я думаю, что все в порядке, по крайней мере, за все это время у меня не было проблем.

Volkswagen Golf 280 TSI 2012

Как владелец жилья, практически вся моя зарплата уходит на выплату ипотеки, и бюджет на покупку автомобиля был только чуть более 100 тысяч. Мне нравятся спортивные трехдверные автомобили, поэтому моей первой машиной для практики стал Гольф седьмого поколения 2015 года, автоматическая комфорт-версия. Именно эта машина помогла мне познакомиться с друзьями, которые тоже любят Гольф. В сентябре 2020 года я сменил машину на шестое поколение GTI. Гольф седьмого поколения за девять месяцев упал в цене на 9000, что вполне неплохо, так как на вторичном рынке автомобили того же года все еще продавались за 8,5 до 9 тысяч. Причина замены заключалась не в том, что Гольф седьмого поколения плох, с точки зрения экономии топлива и ездя на нем каждый день, он действительно хорош; но после того, как я покатался на GTI и Golf R нескольких друзей, я понял, что мощности 1.4t мне не хватает. GTI я полюбил именно благодаря своему первому Гольфу седьмого поколения, до его покупки я понятия не имел, что такое GTI. После смены автомобиля моя семья не могла понять, почему я обменял Гольф 2015 года на Гольф 2013 года и еще добавил больше 20000, пока я не прокатил двух дядей и брата с педалью в пол, тогда они поняли. Три человека вместе весом почти 300 кг, но они все равно чувствовали, как автомобиль летит буквально приклеенный к дороге. Теперь давайте поговорим об этой шестой версии GTI. Начнем с расхода топлива. Мой путь на работу составляет 30 километров, обычно езжу по скоростной магистрали, средняя скорость 70-80 км/ч, что идеально попадает в экономичный диапазон скорости, отображаемый расход топлива составляет от 6 до 7 литров на 100 км, что не является высоким. Иногда на рабочем пути я езжу с энтузиазмом, и расход топлива увеличивается до 8-9 литров. Однажды я опаздывал на работу и переключился на режим S, обычно езжу на работу более 30 минут, а в тот день добрался меньше чем за 20 минут, расход топлива вырос до 14 литров. В городском режиме со светофорами и пробками, расход обычно составляет около 10 литров. Несмотря на то что это маленький автомобиль с двигателем 2.0t, расход топлива не так уж и велик, но по сравнению с 1.4t Гольфом, это заметно. Ранее на Гольфе седьмого поколения я мог проехать 600 км на 200 юаней, а теперь только 400 км на 200 юаней, отчасти потому, что 1.4t действительно экономичнее, а также потому, что тогда цены на бензин были ниже. Что касается мощности. Двигатель второго поколения EA888 в сочетании с шести-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач переключает скорости очень быстро и четко. Режим D напоминает машину для повседневной езды, при нажатии на педаль акселератора может наблюдаться небольшая задержка, но при сильном нажатии на педаль коробка мгновенно понижает передачу для увеличения крутящего момента. В повседневной езде в режиме D с подрулевыми переключателями тоже есть определенное удовольствие от вождения. Переключившись на режим S, автомобиль переходит в «режим бешеной собаки», мощность доступна в любое время, даже на скорости свыше 100 км/ч ощущается отличное ускорение. С пятью пассажирами ощущение не отличается от езды с одним, а на Гольфе седьмого поколения при полной загрузке чувствовалось, что машина не могла нормально разогнаться; 1.4t хороший на старте, но разница заметна в средней и последней частях разгона и при полной нагрузке. Что касается шасси, Гольф седьмого поколения имеет торсионную балку, и он жестковат на неровных дорогах, в то время как шестая версия GTI немного лучше. Я пробовал машины Моих друзей, например, Пассат, на ходу это как плыть на корабле, очень комфортно и мягко, в то время как Гольф дает жесткое ощущение и отличную обратную связь о дороге, чувствуется каждый камень. Сравнивая с Пассатом, который казался словно в мягких туфлях, Гольф – это как ходить в кроссовках. Пространства достаточно, многие из моих друзей ростом 180 см тоже водят Гольф, на заднем сиденье трое худых пассажиров уместятся без проблем, багажник тоже вместительный, можно сложить задние сиденья для больших перевозок, что очень удобно. Поговорим о мелких неисправностях. Двигатель EA888 второго поколения, как известно, имеет проблемы с потреблением масла и накоплением углерода, но, к счастью, у меня таких проблем не было. Я думаю, что отсутствие накопления углерода связано с тем, что я много вожу по скоростным дорогам и часто на высоких оборотах, а также иногда использую топливные добавки. Накопление углерода происходит при частых коротких поездках и недостаточном сгорании, а я все время езжу активно и боюсь что топлива не хватит. После покупки я потратил около 7000 на ремонт и обслуживание. Первыми проблемами была впускная коллектор, однажды после поездки друга загорелся индикатор неисправности двигателя, выяснилось, что проблема была в коллекторе, и я его заменил на новый. Также у EA888 второго поколения есть тенденция к растяжению цепи ГРМ с увеличением пробега, нормальный угол наклона кулачка должен быть в пределах ±3 градусов, у меня он достиг -7 градусов, что может привести к повреждению поршня и клапанной крышки, после чего придется менять двигатель. Однажды после трассы я почувствовал снижение мощности, даже с педалью в пол машина не разгонялась, открыл крышку бензобака и почувствовал запах бензина, понял, что проблема в топливном насосе высокого давления, заменил его и снова поменял масло, несмотря на то, что только что его поменял. У Gольфа есть известная проблема с протеканием люка, из люка выходят четыре дренажные трубки, которые могут протекать по разным причинам. Мои передняя левая и задняя правая текли. Я использовал влагопоглощающую тряпку, чтобы высушить, а затем стал оставлять коврики и включать теплый воздух для сушки, это заняло достаточно времени. Рекомендую во время обслуживания убедиться, что все разъемы дренажной трубки зафиксированы, иначе после среднего дождя ваша машина может стать водяным резервуаром. Тюнинг - это тема, которой сложно избежать большинству владельцев Гольфа. После нескольких выходов с нами мои друзья с незатюненными автомобилями решили присоединиться. Гольф шестого поколения GTI обладает гармоничным внешним видом, который мне нравится, поэтому моя идея тюнинга заключается в том, чтобы придерживаться заводского стиля, немного поработав над деталями. Передняя часть получила два новых каркаса противотуманных фар, заменен козырек из карбона, многие даже не заметили, что у меня изменение переда. На задней части установлена карбоновая губа, снят задний дворник, спойлер не приклеивал, потому что у GTI уже есть маленький. Фары шестого поколения R - это must-have. Установил комплект дисков OZ на 18 дюймов, они добавляют полноту. Рекомендую шины Michelin PS4, сбалансированы по производительности и тишине, раньше использовал Pirelli P1, слишком шумные. Руль заменен на карбоновый, чувствуешь себя замечательно. Акустическая система заменена на Edifier SF651B, она имеет хорошее соотношение цены и качества, и при установки сделали звукоизоляцию нажлючую. Центральная панель не изменилась, поскольку RNS510 была топовой в свое время, звук просто отличен, и это удержало меня от замены на 187B. Выхлоп не изменял, 200-сильный маленький мотор, выставленный как суперкар, выглядит излишне. Следующий шаг - улучшение тормозов и подвески, а также обновление на второй этап. Нужно будет сэкономить немного больше личных средств для этого. Основные препятствия на пути тюнинга - жена и ипотека, 8000 юаней в месяц это действительно тяжело.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2020

Снаружи сзади выглядит неплохо, спереди — так себе. Динамика также на уровне, изначально хотел купить X4m, но его интерьеры мне не понравились. Интерьер издает скрип. Расход топлива особо не волнует, на трассе около 10 литров, по городу 16, если "пощеголять", то без ограничений. Сильные толчки, подвеска жесткая, в комфортном режиме ещё сносно. В общем, главное послушать звук, выхлоп приятный. В целом могу поставить 9 из 10, в принципе, удовлетворён.

Honda Jade 2016

Машина хорошо управляется. Шум от покрышек и ветра очень сильный, на скорости 120 км/ч шум очень раздражает, обязательно нужно носить шумоподавляющие наушники. Я вожу агрессивно, расход топлива не низкий, более 8 литров. Пространство довольно удовлетворительное, если сложить второй ряд, можно перевезти большой стол. Надежность вне всяких сомнений. Комплектация по сравнению с китайскими автомобилями минимальная, ничего нет. Практичный семейный автомобиль.

SAIC MAXUS G50 2021

Перед покупкой автомобиля я рассматривал множество автомобилей класса MPV, таких как Wuling Kaijie, Geely Jiaji, GAC M6 и другие, но в итоге выбрал Dahuai (SAIC Maxus G50 Plus). Прежде всего, поговорим о пространстве: хотите ли вы пойти за покупками, прогуляться, отправиться в путешествие, заняться кемпингом или поехать в автопутешествие всей семьей — даже если у вас много багажа, все это не проблема, он подходит идеально. В нашей стране уже разрешены второй и третий ребенок, так что это необходимое транспортное средство. Далее поговорим о внешнем виде: с первого взгляда он словно высокая и красивая девушка перед вами, да еще и в бикини, ха-ха, разве это не заманчиво? Во-вторых, стильная и элегантная решетка радиатора, светодиодные фары, панорамная крыша, электрическая задняя дверь, 360-градусная панорамная камера, умная автомобильная система (Zebra Zhixing) и так далее, конфигурацию можно настроить по своему желанию. И наконец, цена: версия без дополнительных опций стоит 12,3 без подарков, это цена, которая меня устраивает, на более чем 10 тысяч дешевле аналогичных MPV. В сравнении с GAC M6 дешевле и имеет более высокую конфигурацию, по сравнению с Wuling Kaijie в большей степени и шире, а по сравнению с Geely Jiaji имеет более высокую конфигурацию и длину кузова.

Toyota Tundra 2014

【Пассажирский опыт】 Двигатель V8 объемом 5.7 литра обеспечивает мощную тягу и приятные ощущения от вождения, хотя эффект толчка не слишком силен. Пространство очень большое, можно лечь полностью человеку ростом около 1.5 метра. 【Запас хода】 От нуля до полного бака заправка обойдется в более тысячи, кто знает, тот поймет. 【Расход топлива】 На автостраде расход топлива немного ниже. 【Ощущения от вождения】 Мне особенно понравилось, что автомобиль можно настроить на двухколесный привод, постоянный полный привод и подключаемый полный привод. В салоне очень комфортно, хорошая звукоизоляция, нет шумов от шин и других звуков (из-за высокой подвески создается впечатление, что другие автомобили кажутся очень маленькими).