Отзывы об автомобилях (31542)

Nissan Qashqai 2019

Машину купили почти год назад. Для меня, только что окончившего университет, требования к машине не были особенно высокими. Я хотел купить такую машину, которая была бы экономичной и легкой в управлении. Мои родственники считают, что японские машины обычно экономичны. Я сначала рассматривал вариант Nissan Sylphy в автосалоне, но так как у меня избыточный вес, я почувствовал себя в ней немного стесненно, поэтому в конечном итоге выбрал Nissan Qashqai в комплектации близкой к топовой, то есть в люксовой версии. У нее большой панорамный люк, система автоматического торможения, светодиодные фары, поэтому описание необязательно. Я купил Qashqai в октябре 2020 года, почти прошел практический год, за это время я проехал почти двадцать тысяч километров, и вот мои впечатления. **Динамические характеристики:** Qashqai — это автомобиль с двигателем 2.0 литра, с естественным всасыванием, небольшой объем. Для нас, молодежи, машина разгоняется не очень быстро, ей тяжело стартовать, но мне подходит, в конце концов, это моя первая машина, поэтому я езжу спокойно. Я не очень разбираюсь в вариаторной коробке передач CVT, кто-то говорит, что летом при агрессивном вождении трансмиссия может не выдержать и потребуется серия ремонтов, не уверен точно, правда это или нет, в любом случае вожу осторожно. **Расход топлива:** как и было сказано, расход топлива у японских машин обычно нормальный. Но если разгоняться быстрее, то и расход будет соответствующим. На данный момент в городе расход составляет 7,2 литра на 100 км, а на трассе — около 6 литров. Как владелец Qashqai, я могу это принять. **Комфорт:** нельзя не отметить, что сиденья в Nissan очень мягкие, сидеть удобно. Однако задние сиденья в Qashqai действительно тесные, человеку ростом около 1,8 метра будет неудобно. **Соотношение цена-качество:** Когда я покупал машину, меня сопровождал двоюродный брат, и цена с учетом всех расходов составила 160 800 юаней, также мне подарили пять лет и восемь сервисных обслуживаний, продление гарантии до 150 000 км, 12 000 баллов от производителя, позже я с радостью купил новую машину. Позже, при замене масла, я использовал эти 12 000 баллов, чтобы перейти на полностью синтетическое масло. Для выпускника одним из больших требований при выборе автомобиля было, чтобы машина служила семь-восемь лет без забот, чтобы обслуживание было простым и недорогим, качество стабильным, распространенность — высокой, а технологии — надежными. Мне кажется, что Qashqai полностью соответствует этим ожиданиям. Надеюсь, что в будущем Qashqai обновит свой интерьер, потому что по сравнению с отечественными марками Lynk & Co и Changan физическая отделка Qashqai кажется устаревшей. В заключение можно сказать, что если ищете надежность, экономичность и простоту обслуживания, Qashqai — правильный выбор!

Ruichi EC35 2019

В целом практичность неплохая, в южных регионах на пустой машине с включенным кондиционером можно проехать 260 километров без проблем (в городе), на шоссе при скорости 80 км/ч дальность около 230 километров (с включенным кондиционером).

Baic Automobile X35 2020

【Пространство салона】 Пространства в салоне приемлемо, но на задних сиденьях немного тесновато. 【Наименее удовлетворительное】 Больше всего не устраивает большое количество мелких неполадок, постоянно приходится менять запчасти, починишь одно — ломается другое! 【Опыт покупки автомобиля】 Купил Beijing Zhida X3 10 ноября 2020 у местного дилера в Личене. После покупки заметил высокий расход топлива и недостаточный комфорт. За короткие 3 года пришлось заменить сальник полуоси, клапан расширения кондиционера (до сих пор полностью не исправлено, немного подтекает хладагент), дважды заменить механику переключения передач, заменить рулевую колонку и главное устройство центрального дисплея. Проблемы не перестают появляться, с сотрудниками технического обслуживания в сервисном центре уже успел подружиться. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, машина управляется легко, только переключение передач не совсем плавное. 【Расход топлива】 Расход топлива немного выше нормы, не сравнить с другими 1.5T, действительно высокий! 【Динамика】 Динамика хорошая, очень мощная! 【Стоимость ремонта】 Купил Beijing Zhida X3 10 ноября 2020 у местного дилера в Личене. После покупки заметил высокий расход топлива и недостаточный комфорт. За короткие 3 года пришлось заменить сальник полуоси, клапан расширения кондиционера (до сих пор полностью не исправлено, немного подтекает хладагент), дважды заменить механику переключения передач, заменить рулевую колонку и главное устройство центрального дисплея. Проблемы не перестают появляться, с сотрудниками технического обслуживания в сервисном центре уже успел подружиться. 【Отношение продавцов】 Отношение достаточно хорошее!

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2019

Внешность безупречна, матовый горный серый цвет в сочетании с полным комплектом AMG, всё, что нужно для презентабельности, у вас есть. В повседневной жизни, хотя коробка передач с двойным сцеплением настроена довольно плавно, она всё же иногда кажется немного жёсткой, и в пробках на низкой скорости могут возникать лёгкие рывки, которые могут немного раздражать. В такие моменты единственное желание - включить режим S+ и уйти в пол с педалью акселератора, ха-ха! Только при полной отдаче вы почувствуете, насколько прекрасна эта комбинация двойного сцепления и 4MATIC! Специально настроенный двигатель M260 (тот же, что и в A220) хоть и не так агрессивен, как у моделей 45/45S и более мощных братьев, но работает идеально. В сочетании с точным рулевым управлением AMG и устойчивым шасси, вы будете чувствовать себя уверенно и непринуждённо. Благодаря добавленной букве L, пространства внутри достаточно, хотя и не в избытке, просто достаточно для использования, всё-таки это класс A. В итоге, это автомобиль класса A, который позволяет вам ощутить всю прелесть AMG, и при этом вы можете продолжать использовать его в повседневной жизни и заботиться о бюджете. Это отличный выбор! Не сомневайтесь, AMG показывает вам, что это действительно AMG. Важно не быть частью группы, а получать удовольствие от вождения.

Mazda CX-4 2021

【Покупка автомобиля】 Почему я купил этот автомобиль, до покупки у меня был Skoda Octavia, который я водил более четырех лет и проехал более 50,000 километров. К сожалению, его затопило в результате сильного дождя 20 июля в Чжэнчжоу, и это меня очень расстроило. Честно говоря, Octavia была действительно очень хорошей в управлении, расход топлива составлял 5-6 литров на 100 километров. За все четыре года, кроме обычного обслуживания, я ничего не менял (обслуживание стоило 200 юаней у знакомого). К сожалению, автомобиль хороший, но бренд слишком слабый. Я планировал купить еще одну Octavia, но потом решил попробовать другой бренд, а позже, когда будут деньги, обязательно куплю еще одну Octavia. Возникла проблема: без автомобиля сложно обойтись, так как расстояние от дома до работы составляет 22 километра, и это в основном по эстакаде. Непогода и пандемия в Чжэнчжоу осложнили покупку, я даже не решился купить автомобиль в провинции Хэнань, опасаясь затопленных автомобилей. Я начал рассматривать автомобили, такие как Malibu XL1.5 средней комплектации, Citroën C6, C5, Skoda Kodiaq GT330 в комфортной комплектации и Superb 330 в комфортной комплектации. В конце концов, я выбрал между Malibu и Mazda6 (отказался от Skoda 330 из-за сажевого фильтра). Я выбрал Malibu, в комплектации чуть ниже максимальной, за 13,9, но нужно было ждать автомобиль, так как в наличии были машины до 20 июля. Я подумал о вспомнить друга-автодилера, который работал в автомобильной компании и был из моего родного города Шанцю, и спросил его о возможности приобрести автомобиль в другой локации. Но Malibu не было в сером цвете, только в белом, а я не люблю белый цвет, поэтому отказался. Затем я не знал, какой автомобиль выбрать, и в разговоре упомянул о Mazda CX-4. Мой друг сказал, что Mazda - неплохой выбор, в ней все основные компоненты импортные, и я решил приобрести эту модель. В итоге купил ее в Цзиньхуе, провинция Чжэцзян, через канал друга (скидка там составляла 2,8%). Я даже не тестировал автомобиль перед покупкой, просто доверился выбору наугад. Теперь я считаю, что сделал правильный выбор, автомобиль хороший. Я выбрал фиолетовый цвет, доплата требовалась за красный и белый. Принципиально не покупаю что-то с доплатой. Сейчас думаю, что фиолетовый выглядит лучше всего. В темноте или с дальнего расстояния он кажущийся черным, а при ярком свете - фиолетовым. 【Управление】 Я не знаю, насколько хорошо управляется автомобиль, так как у меня не было других хороших автомобилей. Но по сравнению с моим прежним Octavia на поворотах он кажется более устойчивым, наклон кузова в поворотах меньше. Другие автомобили не пробовал, поэтому сравнивать не могу. 【Расход топлива】 Сейчас 1300 километров пробега, много езды по эстакадам и автострадам, расход топлива 6,8 литра. 【Комфорт при поездках】 Колесная база 2700 мм, это, конечно, не так уж и много, меньше, чем у прежнего Octavia с 2670 мм. Кажется, что она не более 2600 мм, немного завышена. Багажник тоже наполовину меньше моего Octavia. Я хотел hatchback, поскольку в нем удобнее снимать вещи. Когда выбирал автомобиль, постоянно смотрел форумы. В сегменте седанов у всех производителей, кроме Volkswagen, ничего не было. CC был выше бюджета, новейший Octavia PRO имел слишком слабую скидку, и я отказался от других предложений. Из оставшихся моделей пришлось выбрать SUV. 【Стоимость обслуживания】 Поменял центральную консоль, купил чехлы из натуральной кожи, в остальном не делал пока никаких вложений. Издержки составили около 15,000 юаней. Пока все устраивает, планирую продолжить эксплоатировать автомобиль, постепенно контролируя долговечность. 【Покупка автомобиля】 Основной причиной приобретения этого автомобиля стал его внешний вид (жена сразу приметила его!). Явно преувеличение, но по внешнему виду он все равно превосходит многие модели.

Roewe i6 MAX 2020

【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля молодёжный и динамичный, полностью черные колеса 215/50/17 на любителя, боковые линии простые, задняя часть напоминает i6, даже есть немного сходства с Volkswagen. Особое внимание уделю передней части: форма и яркость дневных ходовых огней в порядке, полностью черная решетка радиатора также подчеркивает молодёжный стиль. Однако я не могу смириться с зелеными декоративными полосками, похожими на неон. В целом, внешний вид автомобиля меня в основном устраивает. 【Интерьер】 Внутри салона в 90% мест, которых часто касаешься рукой, мягкая обивка из пластика и кожи. Сиденья комфортные, никуда не склоняются. Под электронным селектором коробки передач есть пустая зона, на заднем ряду — две вентиляционные решетки и два USB-разъема, это радует! Интерфейс автомобиля выглядит внушительно, но есть проблемы: серьезная черная окантовка и зазоры в монтаже, из-за чего в жару появляются скрипящие звуки, что раздражает! 【Пространство】 Простор категории A+, на заднем сидении ростом около 170 см можно спокойно закидывать ногу на ногу, пространство в салоне не давит, для этого класса это приемлемо. 【Динамика】 Немного лучше, чем у чисто городских авто. На трассе 120 км/ч занимает уверенно, максимум достигал 185 км/ч, на 5000+ оборотах, еще есть пространство для ускорения. Однако на низких скоростях (особенно на старте) автомобиль медленный, и турбина подключается с задержкой, с чем я в принципе могу смириться. 【Вождение】 При старте чувствуется тряска коробки передач, решаю это либо легким, либо резким нажатием на педаль (в зависимости от дорожных условий). Все же, старт не сравнится с моим старым ручным Octavia 1.6. Торможение перед полной остановкой тоже не линейное, при остановке ощущается небольшой рывок назад, что не очень приятно. Решение — очень аккуратно использовать тормоз: чем ближе к остановке, тем мягче приходится жать педаль. Хотя я считаю себя хорошим водителем, этот автомобиль заставил меня поработать над техникой вождения. Среди плюсов: после старта управление автомобилем, средняя и высокая скорость, шум и работа подвески превзошли мои ожидания — нет люфтов, подвеска компактная, шум контролируется хорошо (не полностью отсутствует). 【Расход топлива】 На данный момент проехал 13 000 км, средний расход топлива — 5.5 литров на 100 км, по реальным замерам — 5.4. Длительное время водил ручную Octavia, поддерживал средний расход 4.8 литра (обычно не въезжаю во второй кольцевой маршрут). 【Обслуживание】 Об этом можно не говорить долго, пожизненное бесплатное базовое обслуживание, пока еще ничего не платил. Пожизненная гарантия — не знаю, есть ли нюансы, посмотрим позже. 【Покупка】 Здесь я немного расстроен. Цена на машину составила 102 000 юаней, я еще обменял свою старую Octavia 2009 года, пробегом 130 000 км, на 10 000 юаней. С учетом субсидии в 6000 юаней итоговая выгода составила 16 000 юаней. В результате эту Octavia перепродали перекупщики за 22 000 юаней. Ключ в том, что цена на эту машину продолжает падать, продажи тоже не блестящие. Вроде и не хотел изначально это упоминать, но всё же дам вам небольшую подсказку: в целом я доволен автомобилем, посмотрим, не появятся ли проблемы через пару-тройку лет. Было бы известно заранее, я бы, вероятно, подождал модель 2021 года RX5 PLUS, так как в 2020 году модель имела сухое двойное сцепление, что меня не устроило. Фотографии автомобиля добавлю позже, выделю внимание на расход топлива. После покупки установил защиту поддона, спойлер небольшого размера на передний бампер и заменил штатные аудиосистему на 8 демонтированных из другой машины динамиков Bose (изначально было 6).

Jetour X70 (I поколение) 2020

Сначала о том, что нравится! Внешний вид отличный, я выбрал красный цвет — достаточно яркий! Мощность впечатляющая, это действительно так, на шоссе расход около 7.5 литров на 100 км, в городских условиях — примерно 10 литров. Я вожу довольно агрессивно, и изначально выбрал этот автомобиль именно из-за двигателя — двигатель 1.6T от Chery действительно хорош. Пространство, конечно же, основное преимущество Jetur, не так много городских внедорожников с таким пространством в этой ценовой категории! Я купил шестиместную версию, разница между шестиместной и семиместной версиями лишь в подголовнике второго ряда, в моем шестиместном на втором ряду по центру нет подголовника! Третий ряд кресел сзади тесноват, в длительных поездках будет крайне неудобно! Подходит только для экстренных случаев! Теперь о недостатках и проблемах этого автомобиля: 1. Камеру кругового обзора можно считать чисто декоративной, картинка размытая, даже номера переднего автомобиля не видны. 2. На неровностях дороги на центральной консоли появляются посторонние звуки. 3. Единожды возникла неисправность коробки передач, в сервисном центре 4S причину так и не нашли, позже пришлют фотографию! 4. Электропривод задней двери открывается сам по себе, сейчас, спустя чуть больше года, сломался! 5. Подвеска очень жесткая! 6. Посторонние звуки при открытии и закрытии дверей, на все эти проблемы в магазине сказали, что это единичные случаи, поэтому хотел бы узнать, были ли такие же проблемы у других владельцев? 【Опыт покупки】 Я купил машину, как только она появилась, потратил на нее 132,000 юаней ни юанем меньше, сейчас цена по меньшей мере на 10,000 юаней ниже! Прошло чуть больше года, чувствую себя немного некомфортно! 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, на дороге, кроме авто с зеленым номером, могу обогнать большинство автомобилей, это радует! 【Самое удовлетворительное】 Больше всего удовлетворяет мощность!

Toyota Yaris Ativ 2021

Автомобиль демонстрирует как преимущества, так и недостатки хэтчбека: 1. Обладает хорошей управляемостью, стоит только нажать на педаль газа, как можно ощутить настоящую мощность. Однако на подъеме ощущается слабость, кажется, что газ жмешь, а тяги нет. Вероятно, это проблема большинства автомобилей с автоматической трансмиссией. 2. Расход топлива находится в приемлемом диапазоне: на трассе около 5,5 литров, в городских условиях — между 5,5 и 6,0 литрами, по сельским дорогам около 6,5 литров. В целом, это вполне приемлемо (главным образом потому, что я не управлял другими автомобилями, поэтому не знаком с конкретными стандартами, прошу всех отнестись с пониманием!).

Weima Automobile W6 2021

【Впечатления от вождения】 Мы тестировали модель Weimar W6 520 км AEC Extreme Intelligence Edition, которая использует переднемоторную компоновку с передним приводом на основе синхронного электродвигателя с постоянными магнитами. Максимальная мощность составляет 160 кВт, а пиковый крутящий момент - 225 Н·м. Доступны три режима вождения: SPORT (спортивный), COMFORT (комфортный) и ECO (экономичный). Кроме того, он предлагает три уровня рекуперации энергии: сильный, слабый и выключенный. При таком разнообразии настроек легко заметить, что интенсивность рекуперации энергии не связана с режимом вождения, так что вы вполне можете включить SPORT-режим и отключить рекуперацию энергии, чтобы испытать удовольствие от мгновенного и плавного отклика мотора. Интенсивность отдачи мощности в трех режимах вождения Weimar W6 может показаться немного противоречивой. В экономичном режиме реакция на нажатие педали газа очень вялая, даже если нажать педаль до упора, ускорение не будет слишком резким или неожиданным; в обычном режиме все будет в меру: педаль газа отзывчива, но не производит впечатление нестабильности на водителя; в спортивном режиме автомобиль становится очень динамичным, и мощность будет поступать в неограниченном количестве, стоит только решиться больше нажать на педаль. Рекомендуем в повседневной эксплуатации использовать обычный режим. Строго говоря, у Weimar W6 всего два уровня настройки рекуперации: "включено" и "выключено", последний вариант встречается редко и существует скорее для переубедительных целей владельцев традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, о чем здесь не будем говорить. При включенном уровне "сильный" рекуперация энергии осуществляется постепенно: даже если усиление на последнем этапе увеличивается, заметного эффекта задержки нет, все происходит линейно и ненавязчиво. В слабом режиме рекуперация напоминает нажатие на вату, очень мягкая и почти незаметная. Подборка настроек зависит от личных предпочтений индивидуально; добавлю, что во время теста я обнаружил особенно оптимальную комбинацию. Тормозная педаль Weimar W6 имеет более комфортное усилие, общее распределение тормозного усилия линейное. Только при резком нажатии тормозное усилие внезапно возрастает, но в большинстве случаев вам потребуется глубже нажимать на тормозную педаль для достижения необходимого тормозного усилия в повседневной езде. Посадка за рулем также ориентирована на комфорт: небольшое сопротивление, легкость управления. Такая легкость может быть более удобной для пожилых водителей и женщин. Единственное что, диаметр рулевого колеса несколько велик, и если взрослый мужчина будет долго держать стандартный хват 3 и 9 часов, он может почувствовать утомление. Кроме того, после переключения на три различные режима вождения, ощущения от управления остаются прежними, маневренность не меняется, но точность слегка размыта. Что касается подвески, то Weimar W6 использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю подвеску с кручением и продольной балкой разной длины. Подвеска настроена на комфорт, эффективно сглаживает мелкие неровности на дороге, отсутствуют излишние тряски и вертикальные движения. Задняя часть салона более комфортна по сравнению с передней: при вертикальных ударах ощущения сзади несколько мягче. Однако при быстром проезде лежачих полицейских или более выраженных неровностях дороги, движения задней части автомобиля более заметны, может ощущаться покачивание вперёд-назад.

Euler Good cat GT 2022

【Впечатления от вождения】 Как расширенная модель Haomao, Haomao GT также позиционируется как небольшой электрический автомобиль, оснащенный синхронным электродвигателем с постоянными магнитами максимальной мощностью 126 кВт, с запасом хода по NEDC 480 километров. Чтобы подчеркнуть термин "GT" в названии, производитель заявляет, что разгон до 100 км/ч у новой модели занимает всего 6,9 секунды, что превосходит многих конкурентов в своем классе, а показатели очень впечатляющие. Кроме того, по сравнению с обычной версией Haomao, емкость аккумулятора Haomao GT не изменилась, однако максимальная мощность двигателя увеличилась на 21 кВт, а запас хода уменьшился на 21 километр. Педаль акселератора Haomao GT настроена очень комфортно, она точная и линейная, без ощущения "вакуума". Однако, что озадачивает, это то, что педаль тормоза не унаследовала это преимущество - она недостаточно линейна, начиная с слишком чувствительной начальной стадии, что требует определенного времени для привыкания. Помимо режимов экономичного, стандартного и спортивного вождения, Haomao GT добавил опцию AI-адаптивного режима вождения. В этом режиме компьютер оптимизирует вождение в соответствии с привычками водителя, и это наиболее комфортный вариант из упомянутых. Все передается на компьютер, а водитель должен просто держать руль и контролировать педали акселерации и торможения. Сила рекуперации энергии Haomao GT регулируется в три режима: слабый, стандартный и сильный, также можно выбрать режим одной педали для включения сильнейшей рекуперации. Я рекомендую устанавливать стандартный режим, так как "слабый" склонен к свободному движению, аналогичному нейтральной передаче у бензинового автомобиля, а "сильный" может вызвать заметное ощущение резкости. Для пользователей, привыкших к электрическим автомобилям, можно установить максимальный уровень рекуперации — режим одной педали. При контроле дистанции, автомобиль полностью остановится без нажатия на педаль тормоза. В экономичном режиме, чтобы обеспечить более долгий запас хода, автомобиль отключает все высокоэнергозатратные устройства, включая кондиционер, а также ограничивает мощность двигателя. Даже при полностью нажатой педали газа, реакция автомобиля на ускорение не меняется, что влияет на впечатления от езды. Подвеска Haomao GT, по-прежнему, состоит из передней независимой подвески типа McPherson и задней неразрезной балки, однако по сравнению с обычной версией, она немного жестче и более отчетливее передает вибрации дорожного покрытия. Особенно это заметно на задней подвеске, при прохождении больших "лежачих полицейских" разница в уровнях комфорта переднего и заднего ряда особенно ощутима - в заднем ряду амортизация более выражена.

MINI Hatch Cooper 2022

Пространства в пятидверной версии достаточно. Мощность удовлетворительная, на светофоре всегда стартую первым. Что касается вибрации, это зависит от вашей чувствительности. Если проезжать лежачий полицейский на скорости 60 км/ч, то машину может немного подбросить, но зачем так быстро ездить, лучше 10-20 км/ч проходить и тогда проблем почти нет. Что касается поворотов, я ездил на Honda Civic, и Mini дает мне плавное и мягкое ощущение в поворотах, полностью контролируется. Теперь о интерьере: изначально при выборе автомобиля я заметил, что он очень классный. Было бы еще лучше с атмосферной подсветкой, но и без нее нормально. Говорят, что в этом году у некоторых моделей Harman Kardon была укорочена комплектация, но если взглянуть на мой One Plus, он кажется отличным. Есть и механическая панель, и большой экран справа, все в порядке. Недавно собирался установить заводскую навигацию CarLife, это тоже нормально. Общий опыт вождения: уверенность при обгоне, контролируемость в поворотах, удобство парковки. С точки зрения соотношения цена/качество Mini — наверное, лучший выбор. Когда выбирал машину, смотрел на Mercedes A, Audi A3 и BMW 1-й серии. У всех них обзор слишком мал. Из всех только тест-драйв A3 был приемлемым, но она кажется слишком устойчивой, непривлекательной с точки зрения удержания стоимости, и было ощущение, что сидишь в чем-то слишком низком. В конце концов, когда я уже был истощен, Mini появился, и все стало на свои места.

Porsche Panamera E-Hybrid 2018

Предыдущие поколения Panamera и Cayenne предлагались в гибридных версиях, и хотя гибридные технологии Porsche уже широко применяются на гоночных трассах, когда я смотрю на Panamera 4 E-Hybrid с четырьмя дверями, невольно оцениваю ее с точки зрения энергосбережения, а не высоких характеристик, которые пока не приходят мне на ум. В соответствии с гибридной системой, под тахометром располагается индикатор электровыхода или рекуперации энергии, справа добавлена диаграмма состояния заряда, а также отображается уровень заряда батареи и запас хода при езде только на электротяге. Звук выхлопа Panamera 4 E-Hybrid более агрессивный, чем ожидалось; гибридные особенности автомобиля никак не снижают его звуковую драйвовость. Даже при езде в чисто электрическом режиме звук выхлопа может быть сымитирован и изменяется в зависимости от переключений 8-ступенчатой трансмиссии PDK, создавая реалистичное звучание как в салоне, так и снаружи — крайне занимательное свойство! Динамика Panamera 4 E-Hybrid на дороге характеризуется слаженной работой передней и задней частей автомобиля, без ощущения, что задняя часть отстает. Подвеска PASM обеспечивает достаточную поддержку и поглощение ударов даже в стандартном режиме, хотя нам все же больше нравится самый жесткий режим Sport Plus, который добавляет остроты в управлении. Однако и в плане управляемости автомобиля есть некоторые недостатки, касающиеся тормозов. Нам показалась недостаточной их линейность, особенно на малых скоростях, где требуется более тонкий контроль при нажатии на тормоз, чтобы избежать резкого клевка. Это, вероятно, связано с настройками электромагнитной системы рекуперативного торможения.

Subaru Forester 2021

Я приобрел автомобиль в январе, и к настоящему моменту, в сентябре, прошло уже более полугода. За это время моя машина, которую я называю специальным автомобилем для рыбалки "маленький Лес", прошла 15 000 километров, и настало время поделиться своими впечатлениями. Ранее я использовал вместе с моим папой старую Nissan Sunny, которая постоянно ломалась. Родители выделили мне бюджет в размере 350 тысяч юаней на покупку новой машины. Мое основное желание было, чтобы автомобиль не был массовым, и чтобы обязательно была круиз-контроль. Вначале я рассматривал Toyota Highlander, но он показался мне слишком взрослым для молодого парня, хотя внешне и неплох. Потом рассматривал Lexus ES300h, Nissan X-Trail, Nissan Murano и Audi Q5L, но из-за ограниченного бюджета и различных причин отказался от всех. Когда почти вернулся из автотрейдера, отец предложил посмотреть Subaru. Сначала я скептически настроен, но после посещения дилера Subaru я заинтересовался моделью Forester благодаря её нетипичности на дорогах и наличию круиз-контроля. В итоге после тест-драйва я решился на покупку Forester. Я выбрал спортивную версию, чтобы автомобиль выглядел более молодёжно. Может быть, зря не выбрал флагманскую версию, за доплату в 8000 юаней можно было получить гораздо больше полезных опций, таких как автоматические фары и сенсорные стеклоочистители. Советую другим покупателям, если вас интересует высокое соотношение цены и качества, выбрать люксовую версию с добавлением обдува для задних сидений. Если материал сидений не принципиален, выбирайте флагманскую версию. В плане конфигурации я вполне доволен, в автомобиле есть автоматическая идентификация лица, система напоминания о усталости водителя, помощь при перестроении и другое. По поводу мощности - иногда её хватает с избытком, иногда не хватает, но в целом достаточно для городской езды. Машина плавная на старте, и иногда даже ощущается легкое ускорение при более резкой нажатии на газ. Пространство довольно хорошее, задние сиденья можно разложить, чтобы использовать как кровать, что делает поездки менее утомительными. Подвеска тоже приличная. Средний расход топлива около 8 литров на 100 километров. Шумоизоляция на скоростях выше 100 км/ч могла бы быть лучше, но вполне позволяет нормально вести беседу в салоне. Система взаимодействия с человеком не использую, только подключаю Bluetooth для музыки. Самое главное преимущество — безопасность! Эта машина получила наивысшие оценки по краш-тестам в США и оснащена системой EyeSight, которая реально спасала меня в неожиданных ситуациях. Она быстрее реагирует на резкие торможения автомобиля впереди, чем человек. Теперь о недостатках: 1. Иногда зависает мультимедийная система, проблемы с Bluetooth. 2. Во время дождя запотевает стекло на пассажирской стороне. 3. Нет вентиляции сидений. 4. Нет девчонок, желающих кататься в моей машине. 5. На плохой дороге возникают скрипы в центральной консоли. 6. В комплектации, близкой к максимальной, нет дневных ходовых огней! Уверен, последняя слабость из-за самих особенностей комплектации. Также бесплатно в салоне можно обновить систему для управления передними стеклоподъемниками с ключа.

Songsan motors SS DOLPHIN 2020

Внешний вид действительно очень красивый, он сразу попал в мою эстетику, лично мне очень нравятся такие ретро-модели. Если смотреть только на внешний вид, то цена в 600 тысяч, если это за смелость и желание выделиться, вполне приемлема. Ведь эта машина на дороге привлекает взгляды не меньше, чем Maybach, Bentley, или Rolls-Royce. Интерьер создает ощущение легкой роскоши, представляя собой сочетание современных технологий и ретро-стиля. 【Наименее удовлетворен】 Когда я увидел силовую установку этой машины, я был просто в замешательстве, можно сказать, что это полное неуважение к ее внешнему дизайну. Машина за пять-шесть сотен тысяч и с такой системой моментально лишила меня желания ее купить, это полностью о "все в фасаде, а под капотом пусто", напрасная трата такого хорошего дизайна. Производительность и управляемость на уровне автомобилей за десять с чем-то тысяч, в моем понимании, она не стоит больше двадцати с чем-то тысяч. И крыша не поднимается и не опускается автоматически, что неудобно в повседневной эксплуатации. 【Пространство】 Двухдверная и двухместная, внутреннего пространства достаточно, довольно просторно.

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

Подведем итоги изменений в экстерьере: передняя часть получила спортивный комплект, боковая часть и задняя часть автомобиля остались без изменений. Что касается внешних характеристик, в автомобиле присутствуют круговая камера на 360 градусов и радар, а также небольшое окно в багажнике для удобства извлечения вещей. Но больше всего огорчает отсутствие бесключевого доступа во всех версиях, ведь искать ключ в сумке при посадке в автомобиль не очень удобно. Как и внешний вид, интерьер сохраняет стиль текущей модели, но изменения в деталях заметны. Например, новый 10.25-дюймовый экран комплектуется интеллектуальной человеко-машинной системой взаимодействия MBUX и поддерживает сенсорное управление, что делает его удобнее в использовании. В панели приборов добавлен 5.5-дюймовый жидкокристаллический дисплей, что придает большей технологичности. Сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем (массаж для второго ряда) обеспечивают высокий уровень комфорта, с мягкими наполнителями в первых двух рядах. Из недостатков можно упомянуть короткую подушку сиденья на передних сиденьях, жесткость подушки сиденья в третьем ряду и трудности при доступе в этот ряд. Места для хранения довольно много, и пространства достаточно. Небольшой холодильник в центральной консоли и функция обогрева и охлаждения подстаканников на заднем ряду весьма удобны. Звуковая система Burmester в целом довольно хорошая, но слабая шумоизоляция немного портит впечатление от качественного звука. Mercedes-Benz V-класса предлагает 4 режима вождения: C (комфорт), S (спорт), E (экономичный) и M (ручной) режимы. Отклик акселератора меняется в зависимости от режима. Поговорим о комфортном режиме - это наиболее часто используемый режим, акселератор настроен на более плавное реагирование, и мощность не полностью сосредоточена в начальной фазе нажатия, общая производительность стандартная. При резком нажатии на акселератор можно ощутить, что запас мощности у двигателя все еще остаётся довольно хорошим, отклик быстрый и это может придать ощущение толчка в спину, что облегчает обгон, не требует предварительного расчета времени.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

2021 года в марте я купил машину, ждал около месяца, машина произведена 27 марта, в апреле забрал. Недавно завершил первое техническое обслуживание, делюсь своим опытом и впечатлениями. Желание купить машину: у меня нет предпочтений по брендам, кроме Volkswagen, остальное все устраивает. Рассматривал модели H6, Xingrui, 75p, Malibu XL, Junwei, Levin, Corolla, Tiggo 8p, Haval VV6. В итоге выбирал между Xingrui, VV6 и Tiggo 8p, цены на высокие комплектации примерно одинаковые. На самом деле, по ощущениям от вождения Tiggo 8p самый слабый, но в конце концов выбрал его потому что он семиместный, а у нас скоро второй ребенок, 7 мест все-таки удобно. Далее о впечатлениях за 4 месяца. Цена: высококлазурный семиместный, 15.2 на выходе, в подарок добавили пленку, коврики и 6 раз ТО за 3 года, больше ничего. Динамика и управление: двигатель у Tiggo 8 не плохой, лучше многих 1.5-литровых, но, конечно, уступает 2.0-литровым. Коробка передач обычно настроена, на холодную при легком нажиме на газ идет тяжело, при сильном нажатии явный толчок при переключении с 2 на 3 передачу, на прогретую машину лучше. Ускорение на средних и высоких оборотах хорошее, после 120 еще есть силы. Подвеска жесткая, поддержка хорошая, но комфорта мало. На той же цене VV6 имеет гораздо лучшую подвеску. Комфорт и оснащение: вентиляция и подогрев сидений только для ягодиц, спина не прогревается, вентиляция почти бесполезна. Ассистенты вождения очень эффективны, на шоссе адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение работают плавно и точно, компьютер умный, если соседний автомобиль меняет полосу, регулирует тормозное усилие в зависимости от скорости впереди идущей машины. Жаль, что сидения без подножки. Расход топлива: я вожу, как придется, экономичный режим включал только сразу после покупки, 90% времени на стандартном режиме, 10% в спортивном режиме, за 4000 километров средний расход 9 литров, приемлемо. На шоссе при скорости 120 с включенным кондиционером – 8 литров, это реальные показатели. Для пятиместной версии расход был бы ниже. Онлайн отзывы о расходе в 6-7 литров нереальны. Я однажды пробовал 6.8 литров, двигаясь со скоростью 80-90 км/ч по ровной дороге. Тот, кто может позволить себе машину, может позволить себе и топливо. Нельзя для экономии топлива держаться на левой полосе шоссе и ехать с постоянной скоростью 90 км/ч. Техническое обслуживание: недавно прошел первое ТО, использовали полусинтетику Great Wall, замена на полную синтетику +120, тоже Great Wall. В сервисе сказали, что сейчас Chery сотрудничает только с Great Wall, других масел нет. Специалист по ремонту сказал, что при среднем пробеге 1000 км в месяц полную синтетику можно не менять, достаточно обслуживать каждые 5000 км, что лучше, чем обслуживание с интервалом 8-10 месяцев при полной синтетике. Если много ездите - используйте полную синтетику. Делайте выбор в зависимости от своих нужд. В целом, Chery оправдывает свою цену, весь уровень среднем. Если в будущем буду менять машину, кроме Volkswagen, буду исходить из своих нужд, а не марки. Машину же покупаем для себя. Рекомендую всем больше тест-драйвов, автообозреватели делятся своим мнением, и их мнение не всегда вам поможет. Китайские бренды такие как Chery, Geely, Changan, Haval, BYD – все примерно на одном уровне, у каждого свои плюсы и минусы, всегда найдется подходящая модель.

Porsche Panamera E-Hybrid 2021

Это немного запоздалый отзыв после покупки автомобиля, это мой первый отзыв, так что надеюсь на ваше понимание, если что-то написано не очень хорошо. Надеюсь, это поможет будущим владельцам. Теперь расскажу о процессе покупки и опыте вождения. Изначально я хотел приобрести бензиновую версию Panamera, объехал все дилерские центры в Пекине, с большим трудом нашел автомобиль в наличии, но оснащение совершенно не соответствовало моим ожиданиям, а еще вдобавок требовали 80 тысяч за дополнительные аксессуары. В принципе, я понимал, что аксессуары нужны, но из-за неудовлетворенности комплектацией я так и не решился на покупку и в итоге автомобиль в наличии уплыл. В конце концов, у меня не осталось выбора, и я рассмотрел гибрид. В одной из компаний нашел автомобиль в наличии, мне подошла комплектация, и я сразу же его купил. Стоимость вышла 1.38 млн. юаней с опциями, плюс налоги и оформление — итоговая сумма составила 1.52 млн. В комплекте получили тонировку стёкол, защитное покрытие кузова и установку зарядной станции. Общая сумма составила 1.55 млн. Теперь о впечатлениях от вождения. Начну с достоинств. Думаю, люди, покупающие Panamera, ценят элегантную эстетику: обтекаемый кузов, изысканный красный салон (у меня Bordeaux Black Red, классика), 6-цилиндровый двигатель вместе с опытом настоящего мужчине за 20 секунд - невозможно отказаться. Конечно, у автомобиля есть и недостатки. Он жесткий, очень жесткий! Сиденья Panamera трудно использовать в течение длительного времени. Примерно через два часа за рулем начинают болеть спина и бедра, даже с регулировкой задней поддержки мало что изменяется. К счастью, вентиляция сидений позволяет хоть немного облегчить ситуацию. Настоятельно рекомендую систему вентиляции сидений! Маленькое пространство на заднем сиденье! У меня короткая колесная база у Panamera (в Executive нет души), поэтому пространство сзади ограничено, при моем росте 1.80 метра сидеть там не комфортно, даже когда передние сиденья сдвинуты вперед, все равно тесно. Кроме того, багажник очень мал. Положить в него что-то практически невозможно, электронная система мешает запихивать вещи. Когда я занимаюсь гольфом, приходится брать только одну сумку. Хорошо, что задние сиденья можно сложить, хотя бы так использовать. Камера заднего вида искажает изображение, узкое и странное, создающее препятствия для восприятия. Сейчас я предпочитаю смотреть в боковые зеркала. Будущие владельцы, стоит подумать о панорамной системе заднего вида, мне была доступна только машина в наличии. Это не совсем недостаток, но стоит упомянуть, что из-за широкого и длинного кузова автомобиль тяжел, немного напоминает тяжелый меч без лезвия — массивный и тяжеловесный. В заключение, возможно, посмотрев на мой отзыв, кто-то скажет, что тут больше недостатков, чем достоинств. Да, их немало, но я не могу отказать себе в достоинствах. Для меня это была совершенная машина для передвижения, которая сочетает в себе практичность с элементами спортивности. Я рассматривал AMG GT 53 в кузове седан, но кузов Panamera для меня остается непревзойденным. Учитывая, что в повседневной жизни я езжу с девушкой и собираюсь использовать её частично как спортивный автомобиль, Panamera идеальна как спортивный седан! Ведь у спортивного автомобиля должна быть определенная жесткость! Конечно, у каждого свои предпочтения, и если вам, как и мне, не нужно возить много людей и вы делаете больший акцент на элегантности, Panamera — лучший выбор. Если же вы планируете часто кого-то возить, стоит задуматься, так как комфорт не на высоте. Даже в Executive версии жесткость сидений сохраняется и, по моему мнению, она теряет душу спортивного автомобиля, ведь это спортивный седан! Если вас интересует мощность, то Panamera — неплохой выбор. У тех самих Mercedes-AMG в аналогичной ценовой категории (также с 6-цилиндровым двигателем) мощность не сильно отличается, и, будучи спортивными автомобилями, по уровню комфорта они тоже, вероятно, не сильно различаются, но это так, на взгляд. В конечном итоге все зависит от вашего предпочтения. Наконец, немного порекомендую гибрид: он действительно неплохой и не несет слишком много опасности, еще и с некоторыми дополнительными функциями, такими как система SC, подвеска, а если ездить недалеко — еще и экономия на топливе. Расход топлива недостаточно экономичен, этот период времени мой пробег составил 4.5 дня между заправками, бак гибрида — 80 литров, больше, чем у обычного стандартного топливного бака, полное заполнение — около 800 км. Самое важное, гибрид мощнее, если я правильно помню, больше 460 лошадиных сил, быстрее, чем у обычного. И да, гибрид — это полный привод, в то время как топливная версия — задний. На этом все, надеюсь, это поможет будущим владельцам данного автомобиля.

MINI Countryman 2022

Автомобиль заказали в конце апреля, ждали несколько месяцев, и только в начале сентября получили машину. К счастью, заказали заранее, это последняя партия с аудиосистемой Harman Kardon, в той же партии уже были версии с обычной аудиосистемой, и время заказа было не сильно разным. Купили евкалиптово-зеленую версию, добавили парковочный пакет, пакет со затемненными элементами и бесключевой доступ, еще у дилера 4S взяли пакет украшений за 4000 юаней, ничего не поделаешь, в Шанхае покупать машину так, скидка небольшая, цены высокие. Теперь немного о машине, новый руль не такой тяжелый, как у старой модели, это удобно для женщин, подвеска все еще надежная, версия 2.0T очень мощная, есть немного ощущение маленького хэтчбека. Пространства в машине тоже много, задние сиденья не такие маленькие, подходит для семейного использования. Единственный недостаток — это изоляция шума, она средняя, шум значительный, звук двигателя незаметен, это особенность Mini. В общем, это все еще довольно неплохая машина, маленькая и красивая!

Honda Fit (IV поколение) 2018

Сначала о внешнем виде: третье поколение Fit, пожалуй, самое спортивное и лучше всего соответствует вкусу молодежи. По сравнению с моделями 2014 и 2016 года, передняя часть и задний бампер у версии 2018 года немного изменены, и у каждого свои преимущества. Хотя четвертое поколение кардинально изменилось и стало более домашним, это всегда была домашняя машина, и у каждого поколения есть свои поклонники. Что касается интерьера, то здесь привычная формула, никаких вариантов по цвету нет, и все, что можно потрогать и увидеть, сделано из твердого пластика, например, панель управления и двери. Все-таки это совместная машина, и в этом плане ее не сравнить с китайскими авто. Хотя она выглядит дёшево, но к счастью, дизайн и качество сборки приемлемы, и в целом все выглядит неплохо. Однако тем, кто обращает внимание на интерьер, эта машина не понравится. У меня требования к интерьеру невысокие, но я заметил, что контрольная панель довольно низкая, и во время вождения она не поддерживает руку, что доставляет мне дискомфорт, особенно на дальних поездках. Конфигурация — это также слабое место этой машины: базовые системы безопасности, такие как ESP, доступны только в максимальной комплектации, и её невозможно установить отдельно. Это неприятно. (Начиная с версии 20 и нового четвертого поколения, ESP является стандартной функцией.) Система контроля давления в шинах, кажется, отсутствует везде, а аудиопроводка в задних дверях была удалена после версии 2016 года, что делает добавление динамиков обременительным. Это 2019 год, и задние тормоза всё ещё барабанные, это выглядит непривлекательно, и я советую владельцам заменить их на дисковые. Также в машине нет подлокотника, советую установить его для большего комфорта и чтобы интерьер выглядел более роскошно. Классические волшебные сиденья доступны только в максимальной комплектации, и это действительно полезная функция. Я часто использую заднее пространство для перевозки крупных предметов и установил магические сиденья, что значительно увеличивает их практичность для маленькой машины. Другие высококлассные функции, такие как электрические сиденья, даже не стоят обсуждения — их не предоставят. Силовая конфигурация не урезана: мотор Earth Dreams L15B с прямым впрыском очень мощный, и даже с полной загрузкой он не теряет динамику. Газ реагирует мгновенно, не тормозит, и вместе с CVT трансмиссией обеспечивает очень плавное ускорение, что идеально подходит для городской дороги. Хотя на скоростях выше 120 км/ч еще остаётся мощность, шум двигателя становится довольно громким и раздражает. В плане управления маленькие габариты машины делают её очень маневренной, руль достаточно точный и легкий, с ним справится даже хрупкая девушка. Подвеска настроена больше на комфорт, что ведет к крену в поворотах на скорости, и для тех, кто любит тюнинг, можно заменить амортизаторы на спортивные. Шасси немного слабое, не очень крепкое, и из-за лёгкого кузова на скоростях свыше 120 км/ч возникает ощущение плавания, что снижает уверенность в управлении — рекомендую держать скорость ниже 120 км/ч. Расход топлива — одно из больших преимуществ: Earth Dreams и CVT трансмиссия действительно экономичны. В повседневных городских условиях, езде по скоростным улицам в несколько агрессивном стиле, средний расход составляет около 6,5 литров на 100 км. Если ездить мягче, можно достичь 6 или меньше литров, на чистых шоссе возможно даже 5 литров. Пространство в этой модели просто не имеет себе равных в данном классе. Оно больше, чем у многих автомобилей класса A. При моем росте 177 см и сиденье, настроенном для комфортного вождения, над головой остается примерно полторы ладони, а для ног на заднем сиденье — две ладони. Багажник небольшой, но при сложенных задних сиденьях он огромен, справляется как с транспортировкой людей, так и груза. Конечно, есть и другие недостатки, такие как тонкая краска и слабая шумоизоляция, что характерно для японских авто, которые стараются экономить настолько, что даже радио не хотят устанавливать. В общем, Fit отвечает потребностям использования как семейного автомобиля: экономичный, надежный и редко подводит, с мощным двигателем и спортивным стилем, который привлекает молодежь. Более того, вера в бренд Honda и огромный потенциал для тюнинга делает Fit первым выбором для многих молодых людей в поиске автомобиля.

Dongfeng popular Popular T5 EVO 2021

Отчёт о получении автомобиля: Первая покупка автомобиля в жизни. На этапе выбора я пересмотрел много моделей на платформе "Донгчэди" (Эксперт по автомобилям): Haval Chitu, Oshan X5, Changan Uni-T, и BYD Song DMi. Изначально я уже решил купить гибридный BYD Song, но узнал в дилерском центре, что ожидание автомобиля может занять от трех месяцев до полугода. Для новичка со свежими правами это было слишком долго, и мне очень хотелось сразу что-то водить. Однажды случайно, просматривая TikTok, я наткнулся на модель Fengxing T5 EVO и был сразу заворожен её внешним видом. После этого я снова обратился к "Донгчэди" и изучил конфигурации. Хочу заметить, что функция сравнения на "Донгчэди" действительно полезна, все характеристики наглядно представлены. Сравнив конфигурации нескольких понравившихся моделей, я без сомнения выбрал T5 EVO. **Цены на автомобиль** Я отправился в местный дилерский центр, чтобы протестировать и узнать цену автомобиля. Оказалось, что у нас в небольшом городе все дилерские центры принадлежат одному человеку. После долгих переговоров и консультаций в интернете, стоимость самого автомобиля составила 125900 юаней, со скидкой 6000 юаней. Регистрация стоила 695 юаней, страховка 4500 юаней, налог 10552 юаней. Я взял кредит на 80000 юаней, с ежемесячным платежом около 2300 юаней. Кредит на три года, без бесплатного финансирования от производителя, проценты составили более 3000 юаней. Цена оказалась существенно выше, чем на "Донгчэди", на несколько тысяч юаней дороже, но меня обрадовало то, что я получил автомобиль 18 августа, и на табличке указано, что он произведён в августе. **Главные характеристики** О характеристиках автомобиля указывается на "Донгчэди". Я лично считаю, что комфорт автомобиля на высоком уровне. Средний рост у моей семьи 170 см, на заднем сиденье достаточно просторно, ноги можно разместить как угодно, тесноты не ощущается. Что касается водительского опыта, то, будучи новичком, я не могу дать профессиональную оценку, но управление автомобилем проходит плавно без рывков, о которых многие говорят при переключении передач. Автоматическое торможение, 360-градусное отображение машины – всё это мне очень подходит, это экономит время и усилия! **Расход топлива** На данный момент я проехал более 600 км, в основном в городе, средний расход топлива составляет 8,7 л/100 км. Был однажды на дальней дороге, так как для новичка пока рано ездить по скоростным шоссе, я ехал по трассе с ограничением в 80 км/ч, максимальная скорость была 110 км/ч. На этом пути средний расход составил 5,8 л/100 км, но, конечно, этот показатель может быть завышен, и точная информация получится только при заправке. Однако для SUV, я считаю, такие показатели расхода топлива вполне удовлетворительны. Впервые пишу отчёт о получении автомобиля, извините за лишние слова. После первого техобслуживания обязательно поделюсь впечатлениями от использования.

Geely Geometry A 2021

17 августа официально забрал автомобиль в западной части кольцевой дороги. На самом деле, радость от получения нового автомобиля уже иссякла за долгое время ожидания. В этом году из-за санкций со стороны большой красивой страны дефицит "чипов" серьёзно повлиял на автомобильную промышленность. Не знаю, столкнулись ли другие водители с такими же трудностями из-за санкций как и я. Итак, вывод: автомобилем я доволен, хотя есть и некоторые недостатки, но в целом это хороший автомобиль. Единственное, что процесс получения автомобиля занял больше времени, чем я ожидал. В первый же неделю не стал ставить оценку, потому что автомобиль был новеньким и мне казалось, что пока недостатков нет. Но я знал, что они есть, поэтому решил подождать и использовать автомобиль какое-то время перед тем, как написать этот отзыв. В этом посте я не буду говорить о достоинствах автомобиля, поскольку всё, что связано с электроавтомобилем, у всех уже на слуху, я поделюсь только недостатками. В общем, за свои деньги автомобиль хороший. Достоинства не буду перечислять, они стандартные, поэтому перейду сразу к недостаткам. Первое, шины оставляют желать лучшего. В дождливую погоду управление автомобилем легко выходит из-под контроля, почти как во время управления микроавтобусом. Не уверен, в шинах ли проблема или в самом автомобиле, но думаю, что шины более виноваты в этом. На любом мокром покрытии, независимо от толщины слоя воды, кажется, что машина вот-вот потеряет контроль. Через несколько дней я выложу видео, где ESP вмешивается в управление во время дождя, это видео было записано благодаря функции экстренной записи на бортовом видеорегистраторе, которая активируется при срабатывании ESP. Второе, шумность. Большинство шума исходит от ветра и шин. На низкой скорости всё тихо, но как только скорость увеличивается, шумность возрастает в разы. Третье, конструкция моторного отсека не совсем ясна. Кто-то может сказать, что я не разбираюсь в этом лучше инженеров, возможно, однако я все же выскажу мнение. Защитная пластина моторного отсека не изолирует шины от моторного отсека, что может быть одной из причин шума. Но об шуме пока не будем. Если открыть капот и прищуриться, можно увидеть пол. Там, где шины, есть огромная дыра, сами посмотрите на фото. В дождливую погоду вся вода от колес попадает в моторный отсек, словно льёшь воду из шланга, только давления нет такого. После езды в дождь, когда открываешь капот, верх полностью мокрый, капельки внутри. Провода в моторном отсеке, конечно, водонепроницаемы, но что будет через несколько лет, когда контакты и кабели начнут изнашиваться? Могут ли камни на большой скорости ударить по проводам, трубам или двигателю? Думаю, это угроза безопасности. Не надо говорить о охлаждении, так как мотор жидкостный и должен иметь отдельные каналы для охлаждения. В целом, считаю, что этого отверстия в моторном отсеке быть не должно, это ухудшает рабочие условия, снижает срок службы и создаёт угрозу безопасности. Третье, система аудиозвучания Arcamas при включении имеет помехи, и это не связано с источником звука. Если не включать, то помех нет, но я предпочитаю включать — при увеличении громкости помехи не слышны, звук отличный. Четвёртое, механизмы подъёма-опускания стёкол кажутся слишком дешевыми, при движении вверх или вниз слышен стук. Думаю, это можно пережить, так как даже автомобили за десятки тысяч ведут себя так. У нас дома Хавал такой же. Исключение — Wuling Hongguang, моя предыдущая машина, ей было десять лет, но таких проблем не было. Пятое, качество изготовления интерьера оставляет желать лучшего. Я приложил фотографии, смотрите сами. Больше серьезных недостатков пока не обнаружено, вот и все. Напоследок хочу сказать, что несмотря на всё это, автомобиль действительно стоит своих денег, и я рекомендую его. Если вы интересуетесь этим автомобилем, не сомневайтесь, покупайте. На дорогу можно и подождать, хотя время ожидания у всех автомобилей примерно одинаковое. Если вы хотите посмотреть автомобиль, можете посетить автосалон в районе Чжунъюань, там хорошие продавцы, мой был особенно хорош, и предложил лучшую цену.

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Получил новый номер в Пекине, не знаю, радоваться этому или нет. Ранее у меня был Кадиллак и Mitsubishi Outlander с иногородним номером, обе машины были новыми с конца 2018 года. Чтобы минимизировать убытки, пришлось продать Outlander (на самом деле, все равно понес крупные убытки), а Кадиллак переоформить на отца. Я заново выбираю автомобиль. Кадиллак — это мой третий автомобиль. За годы владения машинами я всегда выбирал их с учетом характеристик и соотношения цены и качества. Мне нравятся компактные автомобили, поскольку в Пекине это большая проблема с парковкой. Кроме того, мне не нужно много пространства. Также я не приемлю увлечение большинства китайцев японскими и немецкими автомобилями. Независимо от того, насколько они урезаны и имеют двойные стандарты, все следуют стадному эффекту: люди покупают, и я тоже покупаю. Поэтому я предпочитаю идти своим путем. Когда дошло до выбора автомобиля, я не стал рассматривать менее мощные двигатели, так как моя предыдущая машина была с 2.0T и около 240 л.с. Протестировал Chery Tiggo 8 Kunpeng 2.0T, но нашел, что динамики не хватает. Хотя соотношение цены и качества у этого автомобиля отличное, передняя часть мне не понравилась. Поэтому снова повернулся в сторону американских машин. После просмотра фильма "Форд против Феррари" несколько лет назад я стал интересоваться Ford. После двух выходных, посвященных изучению и тест-драйву, я быстро определился с выбором. 【Динамика】 Динамика удовлетворяет. Хотя мне почти 40 лет, я все еще предъявляю высокие требования к мощности и не люблю вялые машины. Общая динамика устраивает, настройки акцентированы на управляемость. По сравнению с моей предыдущей машиной мощность немного больше, но, возможно, автомобиль легче, поэтому управляемость и динамика улучшены, радиус поворота меньше. У меня было немало машин, но могу сказать, что этот автомобиль легко водить. 【Пространство】 Машина меньше по размеру, чем Кадиллак, но просторнее внутри. 【Цена при покупке】 Удивлен, но впервые заметил, что цена в Пекине дороже, чем в других регионах. Нельзя выезжать за границу города, так что приходится мириться с этим. 【Наименее удовлетворен】 1. Педаль тормоза немного высокая, педаль акселератора маленькая, стопы устают. 2. Внешний вид на любителя — не сказать, что красивый, но и не ужасный. 3. Размытое изображение заднего хода, не думаю, что стоит экономить на этой детали. 4. Комфортные функции слегка скромны, такие как складывающиеся зеркала, электрическая дверь багажника, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля доступны только в топовых комплектациях, хорошо бы иметь возможность установки в составе пакета доп. опций. 【Расход топлива】 Расход топлива меня не особенно волнует, на сегодняшние 200 км расход составляет 9,3 литра, причем это 92-й бензин. Некоторые говорят, что у него высокое потребление? Ну так сравните с японскими автомобилями, но вы действительно на них ездили? За такую же цену у японских авто не только слабая мощность и трансмиссия, но и комплектация слишком ограничена, и они вовсе не экономичны. Немецкие авто требуют 95-й бензин, при том, что мощность того же объема у них ниже, и у них различные варианты мощности, хотя расход также не маленький. Так что я искренне не понимаю: неужели я не ездил на этих машинах? Или те, кто это говорят, действительно ездили? Сравнивать расход у 1.4 и 2.0 нельзя.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид и интерьер мне понравились, я в основном выбираю машину по внешности! Но контролю качества Chang'an нужно подойти серьезно: новая машина выехала из автосалона и через два километра датчик парковки уже вышел из строя. Хотя проблема незначительная и в салоне ее решат, все равно неприятно, что на новенькой машине сразу обнаружились проблемы. Все радостные эмоции мгновенно пропадают от таких поломок! Я видел, что у многих людей в интернете возникала такая же проблема, так что это не единичный случай, производителю стоит обратить на это внимание. Я выбрал Unik потому, что мне она нравится, могу простить машине небольшие недостатки, но все равно хочу, чтобы производитель решил эту проблему, чтобы другие не сталкивались с такими неприятностями! Выбирать машину, как и подбирать девушку; нужно любить ее достоинства и принимать недостатки! К китайским автомобилям я отношусь как к своим детям: необходимо их поддерживать и хвалить, но также быть строгим и требовательным! Ошибки допускать можно, но нужно их исправлять! Я все еще верю в Chang'an, надеюсь, этот небольшой дефект не повторится в других машинах! Пусть все неприятности исчезнут с развитием Chang'an! Но сначала решите эту проблему, а то каждый день видеть сообщение о неисправности раздражает! Это действительно влияет на оценку машины, иначе я бы ставил ей все пятерки, но сейчас придется снизить оценку. 【Пространство】 Про пространство особо говорить нечего, оно действительно большое, у меня рост 1.70, и я не чувствую, что сиденье короткое, возможно, у меня короткие ноги! Ребенок сзади играет с удовольствием, даже сказал, что машина такая большая, что он не укачивается! 【Опыт покупки】 Моей предыдущей машине было уже шесть лет, тоже китайская марка. Помимо проблемы с индикатором подушки безопасности в начале, крупных неисправностей не было. Поэтому мне кажется, что китайские машины более выгодны, за те же деньги можно купить более роскошную комплектацию китайской машины или самую простую комплектацию импортной. Как только я решил поменять машину, сразу начал искать варианты в интернете! Разные бренды! Обычно я рассматриваю все от А до Z, и все что мне нравится, и попадает в мой бюджет, идет в закладки! Мои требования: среднеразмерный SUV, желательно на семь мест, бюджет около 180,000 юаней. В итоге я отбросил все импортные машины: либо внешность не устраивает, либо салон слишком бедный, либо конфигурация скромная, либо внешний вид не нравится! Здесь, конечно, китайские машины вне конкуренции: и внешность, и комплектация на уровне. В конце концов выбрал: BYD Tang 2021 бензиновая версия, Chery Tiggo 8 Pro, и Changan Unik Premium. Как только определился, сразу приступил к действиям, мечтами ничего не достигнешь! Я сразу поехал смотреть BYD, планировал уложиться в 150000 юаней после скидки 30,000, но все машины были более чем полугодовалые, без тест-драйва, отложил. Посмотрел Unik, тест-драйва не было, и в тот день шел дождь, пришлось вернуться домой. На следующий день светило солнце, я спросил у продавщицы про тест-драйв, она сказала, что тест-драйва нет, но если я приеду, они выкатят одну из выставочных машин. Такой подход мне понравился, если бы BYD так поступили, возможно, я бы не писал об Unik! Тест-драйв показал, что машина едет хорошо, не так плохо, как пишут в интернете, мне понравилась, сразу же сделал заказ! После долгого торга, денег в качестве скидки не дали, но различные бонусы окончательно убедили меня! Новая машина стоит 169,900 юаней за вычетом 1000 юаней застраховки, 3000 юаней за вакцинацию от Covid и 7000 юаней за обмен старой машины, в итоге выходит 158,900 юаней! Остальные затраты это налог на покупку, 13624 юаня, сбор за услуги по кредиту 3500 юаней, регистрационный сбор и сбор за выезд со склада удалось сбить, а то еще бы на 1000 юаней больше вышло. В подарок получил коврики и наклейки на все стекла (советую не брать темные, обзор через заднее стекло становится плохим). Оформил, внёс залог и на третий день забрал машину! 【Вождение】 По моим ощущениям, с управлением никаких проблем, динамичная, мощная! Едет быстро, на неровностях проходит плавно, никаких неудобств! Шумоизоляция хорошая, почти не слышно двигатель, из-за этого иногда кажется, что машина заглохла, жмёшь кнопку старта и глушишь её, ха-ха! 【Расход топлива】 Пока точно не считал расход, по прибору средний расход 10 литров, почти не ездил по шоссе, только по городу, примерно 460 км. Заправился на 100 юаней и еще на 390 юаней (до полного бака), итого 490 юаней на бензин. Пробег на момент покупки был 30 км, топлива почти не было, консультант сказал сначала заправиться. Сейчас показано, что осталось 240 км пробега, приблизительно посчитал, что 490 юаней хватило на 430 км + оставшиеся 180 км = 610 км, итого 0.82 юаня за км. Для такого большого SUV это вполне нормально! 【Наименее понравилось】 Говоря о недостатках, у всего есть две стороны, есть и хорошие, и плохие моменты, абсолютного совершенства нет! Главный минус – это неисправность датчика парковки. Только выехал из салона, на душе хорошо, а через два километра загорается сообщение о неисправности, нужно ехать на диагностику! Новая машина сразу с такой проблемой – настроение испортилось! Но раз уж выбрал, готов потерпеть, если починят – не проблема! Вчера на установке наклеек диагностировали, что неисправен датчик заднего левого угла, заказали новый. Неисправность в новой машине немного расстраивает, хотя и можно пережить, но настроение портит!

McLaren GT 2019

Самое привлекательное в этом автомобиле — его цена: за стоимость Porsche TURBO можно приобрести McLaren. Двери-бабочки McLaren однозначно добавляют плюсов, куда бы ни поехал, стоит лишь открыть дверь — множество восторженных взглядов обеспечено. Недостатки заключаются в недостаточном пространстве для хранения в салоне, личные вещи нелегко разместить. Мощность впечатляющая, но руль очень тяжелый, а педали также весьма тугие, так что женщинам понадобится время, чтобы привыкнуть. Подвеска недостаточно комфортна, она скорее жесткая. В целом, McLaren GT — это очень выгодный в плане цены и качества суперкар.