Я приобрел автомобиль в январе, и к настоящему моменту, в сентябре, прошло уже более полугода. За это время моя машина, которую я называю специальным автомобилем для рыбалки "маленький Лес", прошла 15 000 километров, и настало время поделиться своими впечатлениями.
Ранее я использовал вместе с моим папой старую Nissan Sunny, которая постоянно ломалась. Родители выделили мне бюджет в размере 350 тысяч юаней на покупку новой машины. Мое основное желание было, чтобы автомобиль не был массовым, и чтобы обязательно была круиз-контроль.
Вначале я рассматривал Toyota Highlander, но он показался мне слишком взрослым для молодого парня, хотя внешне и неплох. Потом рассматривал Lexus ES300h, Nissan X-Trail, Nissan Murano и Audi Q5L, но из-за ограниченного бюджета и различных причин отказался от всех. Когда почти вернулся из автотрейдера, отец предложил посмотреть Subaru. Сначала я скептически настроен, но после посещения дилера Subaru я заинтересовался моделью Forester благодаря её нетипичности на дорогах и наличию круиз-контроля. В итоге после тест-драйва я решился на покупку Forester.
Я выбрал спортивную версию, чтобы автомобиль выглядел более молодёжно. Может быть, зря не выбрал флагманскую версию, за доплату в 8000 юаней можно было получить гораздо больше полезных опций, таких как автоматические фары и сенсорные стеклоочистители. Советую другим покупателям, если вас интересует высокое соотношение цены и качества, выбрать люксовую версию с добавлением обдува для задних сидений. Если материал сидений не принципиален, выбирайте флагманскую версию.
В плане конфигурации я вполне доволен, в автомобиле есть автоматическая идентификация лица, система напоминания о усталости водителя, помощь при перестроении и другое. По поводу мощности - иногда её хватает с избытком, иногда не хватает, но в целом достаточно для городской езды. Машина плавная на старте, и иногда даже ощущается легкое ускорение при более резкой нажатии на газ.
Пространство довольно хорошее, задние сиденья можно разложить, чтобы использовать как кровать, что делает поездки менее утомительными. Подвеска тоже приличная. Средний расход топлива около 8 литров на 100 километров. Шумоизоляция на скоростях выше 100 км/ч могла бы быть лучше, но вполне позволяет нормально вести беседу в салоне. Система взаимодействия с человеком не использую, только подключаю Bluetooth для музыки.
Самое главное преимущество — безопасность! Эта машина получила наивысшие оценки по краш-тестам в США и оснащена системой EyeSight, которая реально спасала меня в неожиданных ситуациях. Она быстрее реагирует на резкие торможения автомобиля впереди, чем человек.
Теперь о недостатках:
1. Иногда зависает мультимедийная система, проблемы с Bluetooth.
2. Во время дождя запотевает стекло на пассажирской стороне.
3. Нет вентиляции сидений.
4. Нет девчонок, желающих кататься в моей машине.
5. На плохой дороге возникают скрипы в центральной консоли.
6. В комплектации, близкой к максимальной, нет дневных ходовых огней!
Уверен, последняя слабость из-за самих особенностей комплектации. Также бесплатно в салоне можно обновить систему для управления передними стеклоподъемниками с ключа.