Это немного запоздалый отзыв после покупки автомобиля, это мой первый отзыв, так что надеюсь на ваше понимание, если что-то написано не очень хорошо. Надеюсь, это поможет будущим владельцам.
Теперь расскажу о процессе покупки и опыте вождения.
Изначально я хотел приобрести бензиновую версию Panamera, объехал все дилерские центры в Пекине, с большим трудом нашел автомобиль в наличии, но оснащение совершенно не соответствовало моим ожиданиям, а еще вдобавок требовали 80 тысяч за дополнительные аксессуары. В принципе, я понимал, что аксессуары нужны, но из-за неудовлетворенности комплектацией я так и не решился на покупку и в итоге автомобиль в наличии уплыл.
В конце концов, у меня не осталось выбора, и я рассмотрел гибрид. В одной из компаний нашел автомобиль в наличии, мне подошла комплектация, и я сразу же его купил.
Стоимость вышла 1.38 млн. юаней с опциями, плюс налоги и оформление — итоговая сумма составила 1.52 млн. В комплекте получили тонировку стёкол, защитное покрытие кузова и установку зарядной станции. Общая сумма составила 1.55 млн.
Теперь о впечатлениях от вождения.
Начну с достоинств. Думаю, люди, покупающие Panamera, ценят элегантную эстетику: обтекаемый кузов, изысканный красный салон (у меня Bordeaux Black Red, классика), 6-цилиндровый двигатель вместе с опытом настоящего мужчине за 20 секунд - невозможно отказаться.
Конечно, у автомобиля есть и недостатки. Он жесткий, очень жесткий! Сиденья Panamera трудно использовать в течение длительного времени. Примерно через два часа за рулем начинают болеть спина и бедра, даже с регулировкой задней поддержки мало что изменяется. К счастью, вентиляция сидений позволяет хоть немного облегчить ситуацию. Настоятельно рекомендую систему вентиляции сидений!
Маленькое пространство на заднем сиденье! У меня короткая колесная база у Panamera (в Executive нет души), поэтому пространство сзади ограничено, при моем росте 1.80 метра сидеть там не комфортно, даже когда передние сиденья сдвинуты вперед, все равно тесно. Кроме того, багажник очень мал. Положить в него что-то практически невозможно, электронная система мешает запихивать вещи. Когда я занимаюсь гольфом, приходится брать только одну сумку. Хорошо, что задние сиденья можно сложить, хотя бы так использовать.
Камера заднего вида искажает изображение, узкое и странное, создающее препятствия для восприятия. Сейчас я предпочитаю смотреть в боковые зеркала. Будущие владельцы, стоит подумать о панорамной системе заднего вида, мне была доступна только машина в наличии.
Это не совсем недостаток, но стоит упомянуть, что из-за широкого и длинного кузова автомобиль тяжел, немного напоминает тяжелый меч без лезвия — массивный и тяжеловесный.
В заключение, возможно, посмотрев на мой отзыв, кто-то скажет, что тут больше недостатков, чем достоинств. Да, их немало, но я не могу отказать себе в достоинствах. Для меня это была совершенная машина для передвижения, которая сочетает в себе практичность с элементами спортивности. Я рассматривал AMG GT 53 в кузове седан, но кузов Panamera для меня остается непревзойденным. Учитывая, что в повседневной жизни я езжу с девушкой и собираюсь использовать её частично как спортивный автомобиль, Panamera идеальна как спортивный седан! Ведь у спортивного автомобиля должна быть определенная жесткость!
Конечно, у каждого свои предпочтения, и если вам, как и мне, не нужно возить много людей и вы делаете больший акцент на элегантности, Panamera — лучший выбор. Если же вы планируете часто кого-то возить, стоит задуматься, так как комфорт не на высоте. Даже в Executive версии жесткость сидений сохраняется и, по моему мнению, она теряет душу спортивного автомобиля, ведь это спортивный седан!
Если вас интересует мощность, то Panamera — неплохой выбор. У тех самих Mercedes-AMG в аналогичной ценовой категории (также с 6-цилиндровым двигателем) мощность не сильно отличается, и, будучи спортивными автомобилями, по уровню комфорта они тоже, вероятно, не сильно различаются, но это так, на взгляд. В конечном итоге все зависит от вашего предпочтения.
Наконец, немного порекомендую гибрид: он действительно неплохой и не несет слишком много опасности, еще и с некоторыми дополнительными функциями, такими как система SC, подвеска, а если ездить недалеко — еще и экономия на топливе. Расход топлива недостаточно экономичен, этот период времени мой пробег составил 4.5 дня между заправками, бак гибрида — 80 литров, больше, чем у обычного стандартного топливного бака, полное заполнение — около 800 км. Самое важное, гибрид мощнее, если я правильно помню, больше 460 лошадиных сил, быстрее, чем у обычного. И да, гибрид — это полный привод, в то время как топливная версия — задний.
На этом все, надеюсь, это поможет будущим владельцам данного автомобиля.
