6 сентября забрал машину, в тот же день проехал более двухсот километров по трассе и 40 километров по городу. Только вернувшись домой, я с нетерпением хочу поделиться с вами своим опытом использования автомобиля и рекомендациями по его покупке.
【Опыт покупки автомобиля】
У нас дома уже есть бензиновая машина. Поскольку я часто езжу по городу, а также иногда в выходные с женой выезжаем на отдых, то общий месячный пробег составляет около 2000 километров. Расход топлива на бензиновой машине становится неподъёмным. Плюс, нам нужна вторая машина, и я решил обратить внимание на электромобили. Я не стал тестировать Xpeng или NIO, так как сразу выбрал BYD. Изначально я хотел приобрести Tang DM, но его предстояло сильно модернизировать, к тому же там не было быстрой зарядки и расход топлива при низком уровне заряда был высок. Я решил отказаться от этой модели. У меня в прошлом была крупная модель, поэтому мне всегда нравилась Han. Да, большие машины действительно комфортнее. Когда привыкаешь к размерам крупной машины, обратно к классу A возвращаться не хочется. У меня много друзей, связанных с автомобильной сферой, и после того, как мне понравилась Han, я договорился о скидке в размере 18500 юаней. Автомобиль был заказан в августе, но мне сообщили о новой версии с Dynaudio и 5G по сниженной цене, и я решил приобрести её. Это вышло дороже, но стоит того, и я позже поделюсь мнением о Dynaudio. Наконец, в сентябре я получил Han, стоимость страховки составила 4200 юаней, включая обязательное страхование, повреждение и ответственность на 2 миллиона. В салоне мне временно выдали номерные знаки, которые я могу использовать месяц, пока не получу постоянные. Я вернулся на временных номерах, но разочарован тем, что с покупкой автомобиля мне не подарили ни коврики, ни брелок и никаких аксессуаров. Теперь о 300 километрах пробега:
【Комфорт и пространство】
Колесная база 2.9 метра почти не имеет конкурентов в этом классе. Хоть за рулем я сам, но комфорт для пассажиров сзади тоже важен. Детям, пожилым людям и клиентам комфортно, что является одним из моих приоритетов. Машина должна сочетать удовольствие от вождения с удобством для семьи и работы. Проехав 300 километров, я как 180-сантиметровый и 100-килограммовый человек могу сказать, что в Han очень комфортно, наравне с моей предыдущей Geely Borui. Должен похвалить отечественные автомобили!
【Динамика и мощность】
Разгон до 3,9 секунд на полном приводе в режиме eco уже впечатляет. Машина стремительна, мощность присутствует всегда, когда вам это нужно. Обнаружил проблему в подземной парковке из-за дождя: небольшое давление на педаль газа вызывает пробуксовку колес. Интересно, сталкивались ли другие с этим.
【Время зарядки】
По приезде домой я ещё не установил зарядную станцию, поэтому зарядил машину на станции Teld. Оставалось около 30% заряда. Находясь рядом с гипермаркетом, с женой зашли за покупками, а вернувшись, машина была полностью заряжена. Очень удобно.
【Запас хода】
Проехав только 300 километров (260 км по трассе и 40 км в городе), осталось 30% заряда. С домашней зарядкой, у меня нет особых тревог по запасу хода, разве что немного переживаю о зимнем пробеге. Ожидаю в среднем около 300 километров, что будет достаточно в зимние снежные дни в Яньтае.
【Впечатления от вождения】
1. Подвеска. Подвеска BYD в городских условиях предлагает комфортную и упругую езду, немного мягкая на поворотах, но с Brembo и Bosch IPB на тормозах обеспечивает отличные остановку и контроль. Хотя два рычага были бы лучше, ведь у моей предыдущей Geely Borui была такая подвеска, но виртуальная посадка руля минимальна и легко управляется.
2. Шумозащита и акустическая система. Электромобили имеют преимущество в шумоподавлении перед бензиновыми машинами. Система Dynaudio заслужила мои аплодисменты. Она не просто о замене динамиков. Dynaudio модернизировала аудиосистему, улучшила шумоподавление и калибровку звука. Но совместимость с QQ Music оставляет желать лучшего. Когда я смотрю видео на Tencent или iQiyi, звук как в театре.
【Мультимедиа и технологии】
Текущая модернизация включает 5G и чипы Qualcomm, радикально улучшив производительность системы. Может, BYD сделает программный апгрейд Dlink 4.0 и интерфейса для прежних владельцев.
【Функции помощи водителю】
Мой основной пункт для критики - работа систем помощи вождения! Они остаются на уровне L2, с ограниченной функциональностью. На шоссе система плохо распознавала дорожную разметку и знаки скорости. BYD необходимо перенять опыт у других в этой технологии.
В дальнейшем я планирую делиться дополнительно своими впечатлениями о Han EV, аудиосистеме Dynaudio и особенностях её запчастей. Подписывайтесь и следите за обновлениями!