Отзывы об автомобилях (44051)

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

【Внешний вид】Общий дизайн довольно прост, однотонный кузов выглядит более изысканным. Логотип Wuling на передней части автомобиля загорается при запуске, что выглядит довольно новаторски. По бокам находятся LED-фары с двойными линзами, которые имеют милую форму. Если смотреть сбоку на автомобиль, боковые зеркала выглядят подвешенными, линия боковой части кузова прямая, дизайн очень простой. Элементы задней части автомобиля довольно разнообразны, есть сквозные задние фонари с подвесным дизайном, рядом находятся хромированные декоративные полосы, при включении они выглядят неплохо. 【Пространство】Это четырехместный вариант, внутреннее пространство достаточно приемлемо, для семьи из четырех человек подходит идеально, а задние сидения более просторные, чем передние. Кроме того, задние сиденья можно сложить в пропорции 50:50, поэтому, если нужно, в машине можно разместить больше вещей. 【Управляемость】Из-за небольших размеров автомобиля, радиус поворота составляет всего 4.3 метра, управление достаточно гибкое. Особенно удобно в час пик по утрам, когда можно быстро проскочить в свободное место. Также легче стала парковка: раньше, водя большой автомобиль, приходилось делать несколько движений, а сейчас можно одной попыткой запарковаться. 【Мощность】Эта чисто электрическая малолитражка от Wuling показывает неплохую динамику. Учитывая размеры кузова, на дороге, когда нужно ускориться, реакция очень быстрая, а на небольшие холмы подъём тоже уверенный. В целом, эта электрическая малолитражка Wuling Air ev Qingkong хорошо подходит для поездок на работу или для того, чтобы забрать детей, съездить за покупками. Несмотря на средний внешний вид, она довольно маневренная, поддерживает быструю зарядку, поэтому тем, кто ищет семейный автомобиль для ежедневных поездок, стоит её рассмотреть.

Kia Carnival 2021

В семье двое детей, плюс пожилые родители, и каждый раз, когда едем на прогулку, приходится брать два автомобиля, что крайне неудобно. Моя Captiva служит уже 8 лет и ни разу не подводила, поэтому не хотелось ее продавать. Но по непредвиденным обстоятельствам пришлось выбрать MPV, так как я всегда ездил на внедорожниках и не особо люблю автомобили с низкой посадкой, а также искал машину с возможностью складывания задних сидений для перевозки крупногабаритных вещей. После долгих раздумий выбор пал на Sienna и Carnival. Первоначально с другом планировалось дождаться отечественной версии Sienna, но спустя год она появилась на рынке, а цена оказалась отрезвляющей, как и наценка. Ходили в салон, но там не было выставочного автомобиля, и мы с супругой просто остались ни с чем. Кроме того, мне внутренне все равно не нравились японские автомобили — мои предыдущие были Buick Regal и Captiva, даже жена купила себе Volkswagen Tiguan, а затем сменили на BYD Song, японские машины так и не покупали. Мой друг все уговаривал меня купить Sienna, но я не отказался сразу, а после того, как столкнулся с высокомерным отношением в салоне Toyota, это помогло мне принять окончательное решение. На самом деле мне все-таки нравилась больше Carnival, ведь у нее высокий клиренс, и во время тест-драйва ощущения были такими же, как и в моей Captiva. Супруга не слишком хотела машину с логотипом Kia, сравнивая ее с Chery за такие деньги, ведь все коллеги ездят на Sienna. В итоге мы договорились, что я полностью оплачу автомобиль и сам выберу, что купить. 16 октября я заказал через WeChat белый Carnival с внутренней отделкой цвета "бежевый интерьер" у менеджера по продажам Kia. 25 октября машина была снята с производства, и мне сказали, что 31-го можно забирать, чтобы включить ее в отчет по продажам октября. В целом, я очень доволен, множество мелких деталей продумано превосходно: автоматическое переключение на паркинг при открытии двери, предупреждение о столкновении, ассистент при движении по полосе и другие функции значительно облегчают вождение и помогли мне избавиться от дурных привычек за рулем. Единственное, что мне не нравится, — это неказистые задние фонари, но я их не вижу, а они предназначены для автомобилей позади. Многие владельцы заменяют фары на другие модели, но я еще не готов к этому — предпочитаю не заниматься переустановками, мне нравится в оригинальном виде. Фильтр частиц пока нормально работает, надеюсь, и дальше не возникнет проблем, но если появится предупреждение, заменю его на более простую трубу.

Roewe ERX5 2023

После праздника середины осени в сентябре, с поступлением последних подержанных электромобилей, я немедленно начал процесс выбора автомобиля. Изначально планировал рассмотреть гибриды Toyota, но обнаружил, что слишком поздно для заказа. В результате переключился на бренды BYD и Roewe. Учитывая, что Roewe — это местный бренд SAIC, и учитывая последующее использование и обслуживание, я в конце концов остановил свой выбор на Roewe. Сначала планировал купить второе поколение, но после визита в автосалон и сравнения автомобилей решил остановиться на третьем поколении: всегда лучше брать новое вместо старого. Заказ оформил в автосалоне 25 сентября с задатком в 5000 юаней. 11 октября проверил машину, и, так как все было в порядке, оплатил оставшуюся сумму. В связи с распространением эпидемии в автосалоне, график получения машины был задержан на неделю. Машину забрал 20 числа и оформил временные номера. Зеленые номера получил 8 ноября, и вся процедура заняла более месяца. В итоге все успешно завершилось. Маленький совет: при получении машины я не проверил версию программного обеспечения на бортовом компьютере, и позже обнаружил отсутствие программ для видеорегистратора, поэтому специально ездил в автосалон для обновления системы. При получении автомобиля рекомендую также проверить все функции. Надеюсь, что в дальнейшем Roewe сможет предложить функцию дистанционного обновления. Первую половину месяца ездил на автомобиле в режиме разрядки батареи, не заряжая его. Недавно собрались в командировку, решил проверить, как ведет себя автомобиль с полным баком и заряженной батареей. Медленная зарядка заняла четыре часа и обеспечила запас хода в 55 километров, потребив 11.65 кВтч. До полной заправки бак показывал оставшийся пробег в 400 км, после полной заправки — 651 км. На шоссе автомобиль едет достаточно плавно, педаль газа ведет себя хорошо на более высоких скоростях. Следует быть осторожным, чтобы не разогнаться слишком быстро. Полностью заряженный и заправленный автомобиль показывает 706 км. Пробег от Шанхая до Хэфэя по шоссе и через город составил немного более 500 км, а сейчас на дисплее осталось 232: 227 от топлива и 5 от батареи. Можете ли вы, знатоки, оценить это? Кроме того, интересует корректность давления в шинах, которое было 2.7 и 2.8 при получении машины. Буду благодарен за советы. Спасибо админу сообщества Roewe eRX5 за рекомендации!

Aion Y 2023

Я работаю в строительной сфере. В январе 2015 года, когда у нас в семье было трое, я купил свой первый автомобиль. За восемь лет он прошел более 200 тысяч километров. Управлял машиной с механической коробкой передач, и ежедневное переключение передач стало одним из первых доводов для замены автомобиля. В 2015 году старшему ребенку было три года. В то время, с учетом цен на топливо, обычный маленький автомобиль был вполне допустим для семейного использования. Со временем дети подросли: второй ребенок родился в 2017 году. Постепенно стало казаться, что старый автомобиль слишком мал, чтобы вместить всех. Это вторая причина для замены. Третья - это расход топлива, который на фоне нынешних цен на топливо оказался слишком высоким. В итоге решил приобрести электромобиль. **Пространство** Больше всего доволен пространством. Весь багаж всей семьи и все пассажиры помещаются в автомобиле без ощущения тесноты, внутреннее пространство очень хорошее. Багажник увеличился приблизительно на 10 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью и вполне вместителен. В центральной консоли, подлокотнике и дверях достаточно места для хранения вещей. Думаю, это довольно неплохо. **Запас хода** Что касается запаса хода, мне кажется, что у этой машины есть некоторые недостатки. Сейчас общий расход энергии составляет около 16 кВт на 100 километров, что составляет примерно 70% от заявленного. Если не включать кондиционер, можно проехать 400 км на одной зарядке. Если включать кондиционер или обогрев, запас хода сокращается до 300 км, а иногда не дотягивает до 300. Так что запас хода не очень впечатляющий. **Время зарядки** Время зарядки примерно такое же, как и у других автомобилей. Быстрая зарядка занимает около часа и десяти минут. Если использовать домашний зарядный пистолет от GAC, чтобы зарядиться с 20% до 100%, это займет около 12 часов. Ток часто меняется, то 11А, то 31А. В общем, довольно медленно. На станциях национальной электросети медленная зарядка занимает около десяти часов. **Интеллектуальные функции** Что касается интеллектуальных функций, я не очень доволен. Система автомобиля нуждается в обновлении, и проблема с зависанием при прослушивании музыки до сих пор не решена. Дважды возникали проблемы при парковке, система замирала, и я чуть не врезался в стену. Камеры несколько раз показывали зеленый или черный экран вместо изображения. Поэтому я разочарован в системе. Ниже есть фотографии 👇🏻 **Вождение** Что касается ощущений от вождения, жесткость сидений средняя. При резком ускорении сиденья могут шататься. Если человек очень высокий, после настройки сидений до удобного уровня управление приборной панелью и рулем становится неудобным, так как руль регулируется только по вертикали, а не по горизонтали. Так что адаптация к этому представляется не очень удачной. В целом, ощущения от вождения средние. **Комфорт при поездке** Шум от шин достаточно сильный. Камни, прилипшие к шинам, стучат по крыльям машины. Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Шум на скорости до 80 км/ч еще приемлем, но при превышении 80 км/ч звук становится громче, чем у бензинового автомобиля. Звукоизоляции нет даже в багажнике, где находится отсек для запасного колеса, а у четырех колесных арок только тонкие крылья. Поэтому для лучшего комфорта при вождении потребуется дополнительная звукоизоляция.

Roewe ERX5 2023

Долгожданный автомобиль Chao HunER X5 «Причина покупки» Под конец года срочно понадобилось получение номера для нового энергетического авто. До этого рассматривал один модель от компании, но в рамках той же ценовой категории выбрал свой X5. «Впечатления от эксплуатации» 1. Динамика: Разница в мощности при полном заряде и при разряженном состоянии незначительна. Отличие заключается в подключении двигателя, кто-то говорит, что после подключения появляется шум. Я взял автомобиль и сразу использовал режим высокой сохранности электроэнергии, потому привычка ничем не отличается от бензиновой машины. 2. Тишина: Когда машина движется, у зеркала заднего вида возникает шум от ветра, но, связавшись с автосервисом, они согласились бесплатно заменить его после обследования. В остальном шумоизоляция достойная. 3. Подготовка: Вес всего автомобиля ощущается. Приобрел 20-дюймовые колесные диски, внешний вид улучшился. Особо отмечу покраску, спустя несколько дней после покупки ненароком при парковке дверь задела стальную трубку и образовалась вмятина. К счастью, машина не потеряла краску. Интересно, что краска стальной трубки облупилась. Ранее купил средство для обработки лакокрасочного покрытия — после нанесения и протирки блестит как новая. Большие похвалы! 4. Аудиосистема: Для аудиофила этот звук просто присутствует. В тех же ценовых рамках NGP — это брендированная аудиосистема, и в ходе тест-драйва она оказалась неплохой. 5. Недостатки: Нет быстрой зарядки, небольшой пробег на чистом электричестве, обещанные к замене уплотнители так и не появились. На запрос говорят, что у Roewe нет поставок. 6. Преимущества: Достаточная мощность, низкий расход топлива, высокий уровень внешнего вида, вождение доставляет удовольствие! Заключение: У человека нет совершенных людей, конечно, стремиться к совершенству невозможно. У людей есть недостатки, и у автомобилей тоже есть. Однако мой любимый X5 всё же очень хороший.

Skoda Kamiq GT 2020

【Самое приятное】 Прежде всего, я вполне доволен ценой. Бюджет составлял 150 тысяч, и выбрав KAMIQ, удалось немного сэкономить, это, конечно, радует. Кроме того, автомобиль в целом произвел впечатление очень простого в использовании. Управлять им также очень легко, что подходит для таких, как я, кто только недавно получил водительские права и редко водит. В любых условиях, будь то плохие дороги или множество поворотов, я могу спокойно и уверенно управлять автомобилем. Он дает мне достаточно уверенности при обгоне, педаль газа реагирует быстро, что обеспечивает быстрое ускорение. Внешний вид также впечатляет: очень стильный и спортивный. Среди моделей SUV KAMIQ отличается спортивным дизайном, не выглядит скучно и отлично подходит для молодежи. 【Самое неприятное】 Это, конечно, пространство на заднем сиденье — действительно не очень. Оно больше подходит для стройных девушек или детей. Если там сидит взрослый мужчина, это действительно влияет на комфортность поездки, можно сказать, что впритык. Для коротких поездок этого достаточно.

Cadillac XT6 2022

Купил машину в июне, в июле немного написал и сохранил в черновиках, сегодня решил дополнить. Однако, посмотрев на недавние покупки друзей из круга автолюбителей, обнаружил, что они купили на 20-30 тысяч дешевле, многие даже смогли воспользоваться скидкой на налог на покупку наполовину, впечатляет. 【Впечатления о пространстве】 Пространство - это самое главное, что меня устроило, и главная причина, по которой я выбрал XT6. Третий ряд не поддельный, но когда все три ряда заняты, багажник действительно совсем маленький. Приходится чем-то жертвовать. В середине ноября я перевозил грузы для отдела по предотвращению эпидемий, и, сложив задние сиденья, поместилось как минимум 15 стандартных коробок. Действительно вместительный автомобиль. 【Комфорт】 Сиденья из натуральной кожи очень удобные, но подогрев и вентиляция есть только в переднем ряду. Летом и зимой это весьма полезно, также есть подогрев руля. Настройки сидений также на высоте. Сейчас, пожалуй, самое используемое - это автоматическая стоянка, но её нужно включать каждый раз после посадки в автомобиль. На моей «Энклаве» 2013 года этого вообще не было. 【Цена покупки автомобиля】 Заказал премиум-версию в конце марта, но в обоих дилерских центрах машины в наличии не было до конца мая, поэтому решил выбрать версию пониже и снова поторговался по цене. Решился на 2-летний кредит на 250 тысяч с процентной ставкой 2.11% и сбором в размере 5000, цена автомобиля без учета всех расходов составила 381,300 юаней. С кредитом на 2 года, в сумме погашения получилось 260,550 юаней. Налог на покупку составил 33,743 юаня, страховка - 2731 юань, первый взнос 138,888 юаней. Достался обменный бонус + 3000, возврат 5000, который так и не получил, + 50,000 баллов, эквивалентных 5,000, которые были вычтены. Подарки включали электрическую подножку и защитную пленку (сказали, что зарубежная, стоит 11 тысяч, немного сомнительно), обслуживание на 6 лет с двумя первыми бесплатными техобслуживаниями на 17 раз (за последующие оплачивается работа), бесплатную страховку на 3 года в дилерском центре на повреждение при аварии. В итоге все это стоило 428,900 юаней. 【Наименее удовлетворительное】 Позже захотел послушать музыку, но SD-карта и USB в мультимедийной системе не отображаются! После первого техобслуживания через некоторое время датчик дождя начал сам срабатывать, хотя дождя не было, пришлось его выключить. Остальное всё в порядке, скоро 10,000 км, дождусь второго техобслуживания на 13,000 и вместе с ним решу этот вопрос. 【Расход топлива】 На данный момент 9,700 километров, в среднем 9.3 литра на 100 км. На трассе 6-7 литров, на автомагистрали 7-8 литров, в городе 11-15 литров в зависимости от дорожного участка. 【Наиболее удовлетворительное】 Машина моей мечты, которую я хотел приобрести в течение пяти-шести лет. Жена и дети во втором ряду чувствуют себя очень комфортно и очень довольны, ребёнок сам может сесть в машину с помощью электрической подножки, это очень удобно.

Geely Geometry C 2022

Пробег по дальности всё еще достаточно высокий, за время эксплуатации никаких проблем не обнаружил, хотя в семье и есть автомобиль с ДВС, он сразу кажется не таким привлекательным. Проезжаю в день около 60 километров. Домашнюю зарядку не устанавливал, заряжаюсь на улице, и это бывает удобно: раз или два в неделю. Стоимость использования автомобиля составляет примерно 200 юаней в месяц. Так как опасаюсь, что на трассах могут быть проблемы с зарядкой, то на дальние поездки предпочитаю машину с двигателем внутреннего сгорания. Только в отдельных случаях, когда расстояние недалекое, выезжаю на этом авто, самый дальний проезд составил более 180 километров, и при этом заряд показал снижение на 200 километров, что вполне допустимо. Больше никаких особенностей нет, разве что музыку можно послушать, но мультимедийная система медленно реагирует. Проездил 11 месяцев, проводил ТО два раза, и оба раза бесплатно, в 4S сказали, что третий также будет бесплатным. Впоследствии, как ожидается, затраты на обслуживание составят около 100-180 юаней. Пробег составил более 17 тысяч километров, никаких проблем не замечено. Единственная мелочь: иногда дверь ручка возвращается с задержкой, возможно, нужно смазать. А еще, приложение Geometry действительно неудобно в использовании, когда окно закрыто, он показывает это красным, из-за чего я тревожился и приходилось выходить и проверять.

Wuling Automobile Light 2008

Купил подержанный автомобиль, машина 2009 года, прошло уже 13 лет, начинает появляться мелкие проблемы, но надежность двигателя и коробки передач действительно очень высокая. Немного подъедает масло, двигатель подтекает, до 50 км/ч разгоняется очень хорошо, на скорости 100 км/ч машина немного плывет, можно ехать немного быстрее, но не решаюсь, хотя некоторые могут разогнаться и до 140 км/ч.

Cadillac SRX 2014

Внешность впечатляющая, интерьер красивый, аудиосистема BOS, качество звука отличное, панорамная крыша, на высокой скорости едет очень стабильно, уровень комфорта отличный, высокие эксплуатационные расходы, но единственная проблема — это высокий расход топлива: около 15 литров в городских условиях, около 12 литров на шоссе.

Volvo C30 2010

Эта машина потребляет около 10 литров на 100 км в городе, а на трассе расход снижается до менее 9 литров. Обслуживание удобное, двигатель такой же, как у Ford Focus, так что если речь не идет об элементе внешнего вида, то все запчасти недорогие. Пространства достаточно, поскольку это четырехместная двухдверная машина, а если сложить задние сиденья, то можно разместить два чемодана шириной до 35 дюймов. Интерьер довольно устаревший, но что ожидать, ведь машине много лет. Кожаная обивка сидений очень износостойкая. Звук системы остается прозрачным, даже спустя более десяти лет оригинальная система Bowers & Wilkins все еще радует слух. Конструкция кузова очень прочная, весит он 1,9 тонны, что заметно по дверям — они довольно тяжелые и длинные. Моей машине 13 лет, а подвеска все еще в хорошем состоянии. Любят эту машину, как правило, уверенные в себе люди, которые могут принять ее достоинства и недостатки. 👍

Suzuki Vitara 2016

Сузуки Витара — моя первая машина, которую я сейчас вожу чаще всего. Купил её в 2018 году, и к настоящему моменту на ней уже проехал более 83,000 километров. У меня версия с передним приводом с автоматической коробкой, то есть двухприводная версия 1.4т+6АТ. Опыт покупки: Моя профессия связана с автомобилями, поэтому при покупке я обращал внимание на следующие моменты. Тем, кто хочет приобрести машину, могут прийтись по душе мои взгляды: 1. Платформа и структура кузова должны быть более безопасными, такие как соотношение использования сверхвысокопрочных сталей в кузове автомобиля. 2. Совместимость двигателя и коробки передач и их стабильность в последующем. Сначала о преимуществах Витары: тогда я выбрал её из-за двигателя 1.4т и 6-ступенчатой автоматической коробки Айсин, разгон от 0 до 100 км/ч составляет примерно 8,7 секунды. С точки зрения соответствия мощности в этом классе она и правда выдающаяся. Это глобальная модель, которая в европейском тесте на безопасность Euro NCAP получила пять звезд, оборудована шестью подушками безопасности во всём салоне (в то время очень мало моделей предлагались с полным набором из шести подушек безопасности). Изучив кузов, можно увидеть, что в Витаре широко применяется сталь прочностью 1500 мегапаскалей. Кроме того, Витара комплектуется полноразмерным запасным колесом, что действительно достойно уважения. Жалею, что не взял полноприводную высококомплектную версию, жалею, жалею — важные вещи надо повторять трижды! Теперь о недостатках: я думаю, что основная причина тогдашних низких продаж заключается в том, что заднее пространство слишком маленькое, действительно маленькое, поскольку колесная база всего 2600 мм. Также подвеска жесткая и на плохих дорогах действительно ощутимо трясет. Коробка передач немного странная в своей работе, на скорости около 40 км/ч, похоже на третьей передаче, ощущается плавность. Других недостатков, пожалуй, нет, скорее всего. При выборе машины в 2018 году я также сравнивал много моделей, например, тогда только что вышла на рынок вторая генерация H6 от Haval. Но тогда я всё ещё не доверял китайским брендам, хотя за примерно 100 тысяч юаней можно было получить такие пространство и комплектацию, которые стоили бы всех 200 тысяч, немного жалею об этом также. Также я сравнивал Honda XR-V и Binu, обе машины на 20-30 тысяч юаней дороже, чем Витара. Хотя в базовой комплектации они оснащены 1.5-литровым атмосферным двигателем с технологией Earth Dreams, но в сочетании с вариатором они не дают такого удовольствия от вождения, как турбомотор. В высоких комплектациях поставлялся старый 1.8-литровый атмосферный двигатель от Jade: динамика там неплохая, но мощности не хватает и расход топлива высокий. Однако задние сиденья у этих двух автомобилей более просторные, чем у Витары. Ещё был вариант с Nissan Qashqai — меня привлекли комфортабельные сиденья и независимая подвеска сзади. Это одна из немногих моделей в этом ценовом сегменте среди совместных брендов, оснащённая независимой задней подвеской, что заслуживает похвалы. Но я не рискнул с CVT-коробкой, и уровень безопасности был низок, в основном лишь с двумя подушками, даже в топовой версии стоимостью почти 160 тысяч юаней всего шесть подушек. Платформа также была старой, и я её в итоге не выбрал. К сожалению, Сузуки в настоящее время больше не на нашем рынке. Каждая встреча на дороге с моделями, как Suzuki Alto, Jimny и другими, вызывает у меня определенные чувства, а если мне попадается Grand Vitara, я отдаю честь издалека. Возможно, это самое последнее и давно назревшее понимание о Витаре. Четыре года использования, более 80 тысяч километров пройденного пути, это мой отчёт. Прошу выделить, благодарю...

Siming Dongfeng Honda M-NV 2020

В целом, летом действительно экономично, включая кондиционер, пробег получается меньше 1 юаня за километр. Зачем покупать бензиновую машину? Тем более, что гарантия на электронику, генератор и батарею составляет 8 лет или 150 000 километров. В семье есть две бензиновые машины и один электромобиль. В дальние поездки можно отправиться на бензиновой машине, а по городу ездить на электромобиле — сплошное удовольствие.

GAC Emkoo 2022

[Внешний вид] Внешний вид в стиле меха мне очень нравится. Коллеги считают, что это выглядит круто и стильно, особенно с такими четкими линиями кузова. У каждого своё мнение: кто-то считает, что дизайн слишком экстравагантный, кто-то любит узнаваемые формы. Всё зависит от личных предпочтений. [Интерьер] В интерьере очень большой центральный экран, который работает плавно. Голосовая система реагирует быстро, встроенная карта Gaode Map функционирует хорошо, что экономит необходимость использовать телефон для навигации. Дизайн вентиляционных отверстий кондиционера внизу тоже очень креативный, мне лично очень нравится. Сиденья хорошо обволакивают, очень мягкие, но швы на них, на мой взгляд, сделаны неудачно, что меня немного разочаровало. Огромный люк в крыше тоже очень радует, хотя жаль, что его нельзя открыть. [Расход топлива] В основном езжу по национальным трассам, и в среднем выходит около 7 литров на 100 км, иногда даже 6 с чем-то, в городе около 8 литров. Для компактного SUV это, как мне кажется, приемлемо. [Впечатления от вождения] Я тестировал несколько автомобилей, но ощущение от вождения этого - самое комфортное, что стало одной из главных причин покупки. Мощность не вызывает никаких сомнений: в режиме комфорта автомобиль реагирует очень активно, не говоря уже о спортивном режиме. Хотя на низких скоростях коробка передач иногда может немного дёргать, но это не критично. [Пространство] Ширина автомобиля 1901 мм, что, наверное, делает его одним из лучших в своем классе. Колёсная база 2750 мм делает заднее пространство также очень просторным: места для ног около трех с половиной кулаков, для головы - около одного кулака. Багажник обычный, без особых сюрпризов. В целом, я удовлетворён внешним видом, интерьером, пространством, мощностью и впечатлениями от вождения. Главное, чтобы машина нравилась вам и была комфортной для вашей семьи.

Lotus Cars L3 2013

Это моя первая покупка автомобиля, и избежать проблем, связанных с первым автомобилем, невозможно. В общем, когда машина была новой, она вела себя неплохо, только иногда возникали проблемы с управлением окнами и центральный замок иногда не работал, но это можно было решить вручную с помощью ручного замка.

BMW i3 2022

Позавчера я опубликовал статью о процессе выбора и заказа автомобиля, а сегодня официально забрал его. Многие автоэнтузиасты отправили мне личные сообщения и оставили комментарии, но я не ответил каждому. Решил написать полноценный отчет после получения автомобиля. 1. Опыт выбора автомобиля: так как машина покупалась для жены, у нас уже есть бензиновая, поэтому я начал искать небольшой и изысканный электромобиль. Сначала рассматривали Ора, Долфин, Юань и даже Смарт. Однако они все были слишком маленькие и не устраивали нас. Позже мы отказались от идеи маленькой машины и рассмотрели Хайбав, Электромустанг, ID4, Q4-Etron, Geeker, и ET5. Мне понравились последние два, так как у Geeker отличная настройка шасси, а у NIO — замена батареи и сервис. Но жена посчитала, что эти машины слишком широкие и не вызывают у нее эмоционального отклика. В итоге, остановились на i3. Хотя по комплектации этот автомобиль уступает новым моделям, он очень красив и предлагается со значительной скидкой. 2. Подробно о цене: рекомендованная розничная цена составляла 34,99 млн юаней, но нам удалось договориться о скидке до 68%, и итоговая цена автомобиля составила 23,79 млн юаней. Еще мы получили скидку на 1 тысячу юаней из-за отсутствия видеорегистратора, так что цена стала 23,69 млн юаней. Страховка была оформлена с учетом наших пожеланий и составила 9,7 тыс. юаней, включая ответственность за ущерб, страхование других лиц, обязательное страхование ответственности и страхование пассажиров за 40 юаней. Также мы заплатили 1000 юаней за сервис и 500 юаней за регистрацию. Дополнительно получили подарки: солнцезащитные пленки, коврики, ковер в багажник, два зонта, кружку и две игрушки. 3. О системе и запасе хода: автомобиль только что получен, система ID8 поначалу кажется не такой умной, интерфейс сложный. Рекомендую сразу пользоваться CarPlay, голосовое управление немного туповатое, основные функции выполняются нормально. Запас хода до 300-400 км при полной зарядке, в городе проблем не должно возникнуть, для дальних поездок будем пользоваться бензиновой машиной. 4. Об управлении и внешнем виде: на данный момент я использую Jaguar XF, также тестировал другие электромобили. В целом, i3 отвечает моим требованиям в плане управления и мощности, у BMW всегда была отличная настройка шасси. Однако автомобиль тяжёлый, и воздушная подвеска с антипереворачивающей балкой компенсируют недостатки превращения бензинового автомобиля в электрический, чтобы сохранить равновесие 50:50. Внешний вид напоминает немного увеличенную и более объёмную 3 серию. Решетка радиатора выглядит не очень, планирую апгрейд. Дополнительно: некоторые интересуются продавцом и названием магазина, но менеджер сообщил, что цены вернутся к предыдущему уровню, так что такую цену мне уже не предложат. В заключение, при цене более 20 млн юаней, жена довольна покупкой, а это главное. В конце концов, покупка автомобиля — это не только гонка за характеристиками, главное — счастье от покупки. У любого продукта есть слабые места, если они приемлемы и соответствуют вашим нуждам, не стоит слишком переживать. Желаю каждому найти автомобиль своей мечты. P.S. Приложил фото со страховкой, где указаны цена автомобиля и страховка для вашего сведения, а также хочу поделиться двумя стилями ключей.

SAIC MAXUS Territory 9 2022

【Внешний вид】 MIFA 9 - это полноразмерный электромобиль типа MPV, какое первое впечатление он на вас произвел? Многие производители считают, что некоторые MPV, которые продаются с наценкой, используют много хрома, поэтому мы тоже подражаем такому вычурному передку. Лично я не люблю этот жирный деловой вид MPV, но MIFA 9 в целом довольно сдержанно использует хромированные материалы, закрытая решетка и светодиодные фары выглядят элегантно благодаря своей простоте. В чем плюсы электромобилей MPV? Передний багажник объемом 55 литров. После парковки задний багажник неудобно открывать. Передний багажник может вмещать рюкзак и другие повседневные вещи, что удобно для хранения и извлечения. Габариты MIFA 9 - длина 5270 мм, ширина 2000 мм, колесная база 3200 мм. Он больше, чем Toyota Alphard и Buick GL8. Как MPV, он не уступает по величию. Версия «Высокая Гора» оснащена 19-дюймовыми колесами, колеса имеют низкое сопротивление воздуха, а шины имеют функцию самовосстановления. Открыв багажник с датчиком, могу продемонстрировать функцию: в режиме грузового пространства второй и третий ряд сидений автоматически перемещаются вперед, освобождая максимальное пространство багажа, чтобы уместить велосипед, палатку или стиральную машину. 【Интерьер】 На приборной панели один экран: приборный экран 10.25 дюйма, центральный экран 12.3 дюйма, пассажирский экран развлечений 12.3 дюйма и пассажирский экран 3 дюйма. Хотя водитель не так сильно обращает внимание на экран, предпочитая кнопки, пассажирам может быть интересно. Дизайн кабины с обзором 360 градусов, большие угловые окна на стойках A, обзор очень широкий. Материалы отделки салона добросовестны, центральная консоль и дверные панели обиты мягкими материалами. Все сиденья MIFA 9 имеют электрорегулировку, а высококачественные модели оборудованы сиденьями с кожей NAPPA, которые очень комфортны. К слову, поставщик сидений для MIFA 9 - Yanfeng International, который также является поставщиком Mercedes. 【Оснащение】 Высококачественные модели имеют все необходимое оснащение: HUD, видеорегистратор, подогрев руля, беспроводная зарядка, подогрев, вентиляция и массаж сидений, системы помощи при вождении и многое другое. 【Второй ряд】 Опыт второго ряда - это суть MPV, потому что обычно там сидят "главы" семейства. Двустворчатая электрическая дверь, большая ручка на стойке B очень удобна, пожилым и детям легко подняться в машину. Нет необходимости беспокоиться о пространстве для ног и головы во втором ряду. Единственным недостатком является то, что даже если второе кресло отодвинуто до конца, при плоском положении подножки кончики пальцев ног касаются спинки водительского сиденья (мой рост 176 см). Настройка второго ряда на уровне салона первого класса: экраны на спинках кресел, полная электрорегулировка, независимый электрический подголовник, подогрев, вентиляция и массаж сидений, скрытые столики, зарядные порты и многое другое. 【Третий ряд】 Смысл MPV именно в третьем ряду, это и было нашей мотивацией для выбора MPV. MIFA 9 предлагается в конфигурации на 6 и 7 мест, у нас 6-местная версия «Высокая Гора». Благодаря преимущества по колесной базе и ширине, пространство для ног в третьем ряду остается роскошным, но пространство для головы тесновато. К счастью, панорамный открывающийся люк позволяет избежать чувства угнетенности в третьем ряду. Третий ряд оснащен подлокотниками, электрическими направляющими, электрическим подголовником. Вентиляция и подогрев сидений присутствуют, за исключением массажа. 【Динамика】 MIFA9 оснащен передним однофазным электродвигателем, максимальная мощность 245 л.с., пиковый крутящий момент 350 Н·м, примерно на уровне высокомощного 2.0T двигателя. Эта машина явно не для того, чтобы получать удовольствие от ускорения до сотни, а для того, чтобы MPV обуславливал линейность выходной мощности. Общий отклик на мощность MIFA9 довольно легкий, реакция педали акселератора и выходная мощность удобны, рекуперация энергии регулируется в 3-х уровнях, в положении скольжения практически не отличается от бензиновых автомобилей. 【Запас хода】 Многие беспокоятся о запасе хода электромобилей MPV, я тоже волнуюсь. MIFA 9 оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 90 кВт·ч, запас хода CLTC составляет 540 км. В последние дни мы ездили по дорогам Шанхая со средним расходом энергии 19-20 кВт·ч/100 км. Для MPV такого размера, я думаю, это неплохо. Более того, MIFA 9 поддерживает быструю зарядку 350А, так что если все хорошо спланировано, для короткой поездки за город переживать не стоит. 【Шасси】 Рулевое управление очень легкое, хотя реакция передней части не слишком острая, она не является медлительной, и в повседневной эксплуатации ею легко управлять. Комфорт от фильтрации выбоин подвеской тоже на достойном уровне, передние стойки Макферсон и задняя подвеска с 5-ю рычагами, замечательно изолируют небольшие вибрации, а задняя подвеска справляется с большими выбоинами и лежачими полицейскими без затруднений и не создавая лишних колебаний. Общая шумоизоляция также впечатляет, в условиях городского движения MIFA 9 обеспечивает очень тихую атмосферу в салоне. 【Заключение】 Главная мудрость использования семейного MPV - это совместные поездки всей семьей в одну машину, что предоставляет ценный опыт единства и радости всей семьи в путешествиях. MIFA 9 предлагает достаточно простора, всестороннее оснащение, новые функции взаимодействия с умными ассистентами и кабинным взаимодействием, что делает поездки выходного дня с семьей комфортными. Кто-то говорит, что лучше использовать MPV на бензиновом двигателе, чтобы не заботиться о запасе хода. Однако в быту, если большая часть времени проводиться в городских пробках, нас все-таки интересует цена на бензин, не так ли? Некоторые считают, что цена MIFA 9 слишком высока, начальная - 27.99, максимальная комплектация - 41.99 миллиона рублей. Обсуждение цены в отрыве от продукта несерьезно, сколько стоила Toyota Alphard, которую купил ваш начальник? Каково шасси? Какова безопасность? В плане качества материалов и оснащения MIFA 9 выражает себя очень достойно. Если вы утверждаете, что бренд Toyota более престижный, мы просто не станем спорить...

Ruichi EC35 2021

Запас хода небольшой, зимой зарядка медленная, при повороте нельзя давать газ, иначе задние колёса будут скользить, нет подушек безопасности, обогрев потребляет много энергии. Сиденье водителя очень неудобное.

Roewe Clever 2022

【Наименее удовлетворительный момент】 Мало места для хранения, экран немного подтормаживает, четкость камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Особенно ощущения как в 80-90-е годы при вождении ночью. 【Время зарядки】 Сегодня впервые полностью зарядился. До этого не было времени на полную зарядку. 【Дальность хода】 Полностью заряженный, показывает 301 км. 【Опыт покупки】 Куплен в кредит через друга, цена оказалась приемлемой. 【Впечатления от вождения】 Вождение достаточно уверенное, хотя и немного тряская езда, но с учетом цены это нормально. 【Стоимость ремонта】 На данный момент не сталкивался с ними. 【Техническое обслуживание】 При покупке сказали, что можно обслуживать каждые два года или 40 тысяч километров в специализированном сервисе, в остальное время это не требуется. Не уверен в правдивости этой информации. 【Выделяющиеся конфигурации】 Карточка-ключ в чехле для телефона, довольно удобно. В этой ценовой категории пока что считается с хорошей дальностью хода, это единственное преимущество.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Я посмотрел автомобили во время праздника Национального дня и сравнивал DriveShip с Qin. Объясню, почему я не выбрал их. Qin можно купить с запасом хода 120 км и с бесплатной установкой зарядной станции, но он лишен нескольких функций по сравнению с версией на 55 км. Беспроцентный кредит дают на меньшую сумму, и плата за кредитное обслуживание выше, чем у Thor. Говорят, это не обсуждается, деньги уходят в банк. Что касается DriveShip, за эту цену можно взять лишь версию с запасом хода 55 км в максимальной комплектации, но без зарядной станции. BYD предлагает комплектацию с запасом хода 120 км, больше, чем у Thor и Qin, у него более привлекательный внешний вид. Не выбрал его только из-за того, что кредит дают на меньшую сумму, хоть и обещают подарки, но выплачивать было бы тяжело. [Потребление топлива] На чистом электричестве с кондиционером зимой расход составляет примерно 60/70 км, а расход топлива на отрицательном заряде - около 5/6 литров. Думаю, что это нормально. [Цена покупки] Стоимость автомобиля без дополнительных опций - 13.58, а с полным пакетом - 13.68. Это заняло несколько дней. Включена полная страховка и первое техническое обслуживание, но больше нет никаких бонусов. [Наиболее неудовлетворительно] Наиболее неудовлетворительно - это толчки при использовании бензинового режима. [Ощущения от вождения] Разгон очень быстрый, обычно я первым вырываюсь вперед, и могу без труда обгонять, быстро реагируя на нажатие акселератора. [Ощущение пространства] Пространство похоже на Qin и DriveShip, с высоким выступом в задней части, что не очень комфортно, но приемлемо, так как это необходимо для защиты батареи. [Основные характеристики] У Ruix высокая комплектация, тут и сказать нечего, стоит сравнить самостоятельно, если есть такая возможность, Ruix действительно стоит своих денег. Qin больше похож на японские автомобили, Thor - на немецкие.

Genesis GV80 2023

Дизайн нового Genesis GV80 2023 года немного напоминает Bentley, так как дизайнер пришел оттуда. Передняя решетка радиатора имеет форму крупного щита с сетчатым рисунком внутри. На капоте есть две линии, напоминающие траекторию крыльев, как у логотипа бренда. Фары имеют раздельный дизайн и дополнены двумя световыми полосками над передними крыльями, что перекликается с задними фарами на той же высоте. Под фарами также есть воздухозаборники. Автомобиль позиционируется как среднебольшой внедорожник с боковой формой, которая одновременно квадратная и удлиненная. Оконные рамки украшены хромированными полосами, а двери оснащены электрической системой всасывания, с серебряными декоративными полосками в нижней части автомобиля. Задняя часть выглядит довольно многослойной: спойлер сверху не сильно выступает, а линии спускаются у задних фар вертикально вниз, создавая аккуратный вид. Внизу расположены двойные выхлопные трубы, что выглядит спортивно. В интерьере ощущается роскошь благодаря отделке из алькантары и деревянными панелями. Рулевое колесо имеет двухцветное соединение и двойной обод, ощущается несколько тяжелым, но с хорошим направлением. За ним расположен полностью цифровой 3D-дисплей, с 3D-эффектом различной глубины, рядом – широкая центральная консоль на панели, которая кажется немного далекой от водителя и неудобной для управления. Нижняя часть панели очень простая с некоторыми кристально-материаловыми вращающимися переключателями. Кожаные сиденья обладают выраженной формой для лучшей поддержки тела, с перфорированными элементами для хорошей вентиляции, толстое наполнение делает их очень удобными. Автомобиль представлен в 6-местной версии, вторая строка сидений разделяется подлокотником, места более независимы и поддерживают электрическую регулировку, пространство для ног достаточно и обеспечивает комфорт. Верхняя часть с панорамным люком имеет отличный вид на небо. Третий ряд регулируется электрически при помощи второй строки, пространство среднее, комфорт сидений приемлем, но высота короткая – кажется, сидишь на маленькой скамейке. Если третий ряд не используется, его можно сложить для увеличения объема багажника. В плане динамики, автомобиль оснащен турбированным 2.5-литровым 4-цилиндровым двигателем. В плане трансмиссии, используется собственная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Характеристики вождения: старт легкий, при нажатии на педаль газа скорость увеличивается постепенно, запас мощности достаточный. Способность к ускорению хорошая, отклик на дроссель сравнительно быстрый, с ровным ускорением, позволяя уверенно обгонять с чувством стабильности. Автомобиль скорее подходит для пользователей с уравновешенным характером и, возможно, не совсем для тех, кто торопится. Регулировка тормозной педали предполагает некоторую пустоту в первой половине, требует заблаговременного предсказания расстояния. При необходимости можно тормозить смело. Подвеска складывается из передних двойных рычагов и задних многорычажных систем, также используются электромагнитные амортизаторы, которые автоматически регулируют жесткость подвески в зависимости от камеры. Общий комфорт во время движения тихий и характеризуется больше как деловой. Этот автомобиль идеально подходит для успешных и уравновешенных пользователей, ценящих высокое качество хода, независимо от того, используется ли автомобиль в семейных или деловых целях – он всегда обеспечивает высокий уровень комфорта.

Volvo C40 Recharge 2022

В целом, автомобилем C40 очень доволен! Давайте разберем по пунктам: Во внешнем виде, по моему мнению, практически нет недостатков! Конечно, с эстетической точки зрения мне больше нравятся диски размером 20 дюймов, но учитывая, что комфортность 19-дюймовых будет немного выше, а также, как говорят, они немного экономят энергию и ускоряются чуть быстрее – это всего лишь слухи, так что жду специалистов, чтобы они подтвердили или опровергли. В итоге я не стал переплачивать 8000 юаней за 20-дюймовые диски. Многие критикуют внутренний интерьер, но он мне на самом деле нравится, возможно, потому что я уже привык к Volvo, будучи их опытным владельцем. Рычаг переключения в виде кристалла, панели Abiskus Aurora и шерстяные сиденья – все это мне очень по душе! По оснащению у меня ощущение, что все необходимое включено, а уж про безопасность и говорить нечего – полный комплект, включая подушки безопасности для дальнего расстояния для обоих передних сидений! Особое внимание привлекают пиксельные фары – они просто впечатляют! Я их уже протестировал и убежден, что они могут избежать боковых и встречных транспортных средств и велосипедов! Удивительно, что эта функция доступна в автомобиле по такой цене. Однако есть и некоторые недочеты в оснащении, например, система подогрева задних сидений, аудиосистема Bowers & Wilkins и HUD отсутствуют в серии 40, что немного разочаровывает. Что касается пространства, его вполне хватает! Много мест для хранения! Я беспокоился, что из-за куполообразного дизайна крыши не хватит места для головы, поэтому специально проверял это при выборе. Мой рост 179 см, проблем с пространством для головы нет. Что касается автономности, то я знал, что это не самый сильный аспект авто, особенно в зимнее время. Сегодня температура на улице была -10 градусов, с нормальным вождением, кондиционер установлен на 22 градуса, первая скорость вентилятора, сиденья и руль с подогревом, расход энергии около 24. У автомобиля с двумя моторами аккумулятор на 78, и 350 километров, как считается, вполне достижимый показатель. В теплое время можно проехать до 400 километров, как подтвердили владельцы, которые купили машину летом. Несмотря на то, что запас хода не самый сильный, он отвечает моим ожиданиям, так как дома удобно заряжать, и у меня есть бензиновый автомобиль. По части умных технологий, Volvo явно не лидер. Но большинство необходимых функций присутствуют: приложение для установки и снятия с охраны кондиционера, замков автомобиля, сотрудничество с iFlytek в разработке распознавания голоса, а также CarPlay. Поэтому других перемен не требуется, и я оцениваю это на 4 из 5. Что касается ощущения вождения, я могу поставить полный балл! Я не водил очень дорогие автомобили, пробовав лишь mini, Jeep Wrangler, V90cc, и иногда управляю семейными A6 и X3. В сравнении все ощущается довольно качественно! Амортизаторы не такие жесткие как у mini и Wrangler, они достаточно комфортно сглаживают неровности, при этом поддержка весьма ощутима, и мне кажется, что я могу входить в повороты быстрее, чем на V90cc. Ускорение за 4.7 секунды, хотя и не выделяется среди электромобилей, для меня более чем достаточно, за неделю вождения только раз протестировал предельное ускорение, и в повседневной эксплуатации оно не пригодилось. Но это позволяет чувствовать уверенность при обгоне, и в целом я готов поставить 5 из 5. И напоследок о двух недостатках, которые беспокоят многих владельцев автомобилей: 1. Кристальный декоративный элемент издает слабый, но постоянный треск при включении освещения, который легко перекрывается дорожным шумом, кондиционером или звуками системы, но в полной тишине его можно заметить, это же общая проблема, и, по моему мнению, она не должна быть таковой. 2. Прекрасная стеклянная крыша без внутренней шторки, и из-за низкой популярности C40 на Taobao нет магазинов, которые бы занимались этим… Хотя оригинально был аксессуар в форме внутренней шторки, но производство было прекращено. Сейчас зима, и я не чувствую его необходимости, но некоторые владельцы, взявшие авто летом, считают, что она нужна.

Volvo XC40 RECHARGE 2023

Опыт приобретения Volvo XC40 и впечатления от вождения Проживаю в Шанхае, уже 10 лет вожу машину на бензине, и изначально относилась настороженно ко всем новым энерготехнологиям. Тем не менее, стремясь использовать энергетические субсидии, которые вскоре будут сокращены, я решилась заменить один из моих бензиновых автомобилей. Так как меня не привлекают новые бренды, я решила сосредоточиться на традиционных автопроизводителях. В итоге записалась на тест-драйв Volvo XC40 и C40. Опыт тест-драйва Volvo полностью изменил мое восприятие электромобилей: Во-первых, разгон у Volvo очень плавный, даже настолько, что кажется немного медленным, а тормоза мягкими. Однако, по сравнению с дерганым началом и торможением у других электромобилей, я предпочла плавные движения Volvo. Проведя неделю за рулем, могу сказать, что динамика разгона на дороге у Volvo совсем не уступает и вполне удовлетворяет мой стиль вождения, когда я предпочитаю, чтобы передо мной не было машин. Во-вторых, о бортовой системе. В интернете много критики по поводу размеров экрана, чувствительности и функциональности. Но я привыкла использовать смартфон для навигации, Bluetooth для музыки и наушники для звонков, и меня не привлекает множество функций в машине. Для меня бортовая система Volvo более чем достаточна, ведь я просто езжу, а не живу в автомобиле. Наконец, о бренде и внешнем виде. Раньше я тоже хотела выбрать Volvo вместо второго немецкого автомобиля, но тогдашний дизайн бренда мне совсем не подходил, не соответствовал моему представлению о стиле. Но в этот раз все иначе: сочетание цвета "панда" и размер кузова XC40 приятно поразили меня! Как женщина-водитель, я не интересуюсь техническими характеристиками. Мне важны внешний вид, безопасность и комфорт вождения. Поэтому за три часа в этот же день я с удовольствием подписала договор на приобретение Volvo XC40 RECHARGE. После долгого ожидания и пары недель вождения Volvo, кроме небольшой тревоги о запасе хода, которая не встречалась на бензиновом авто, я довольна покупкой. Чем больше я вожу Volvo, тем больше влюбляюсь в эту машину. Напоследок поделюсь информацией о запасе хода моей Volvo: путь в один конец составляет 32 километра, в основном по эстакадам, при средней температуре около 10 градусов с включенным кондиционером. Комфортно пользоваться машиной всю неделю без подзарядки. Если вы так же, как и я, не доверяете новым брендам, заботитесь о безопасности и имеете аналогичный бюджет, Volvo определенно стоит рассмотреть!

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2017

Машина белого цвета, внешне выглядит неплохо. Мощность средняя, для обычных условий достаточно. Отделка салона немного напоминает пластик. Расход топлива невысокий, для поездок за покупками в родном городе вполне подходит.