【Внешний вид】
MIFA 9 - это полноразмерный электромобиль типа MPV, какое первое впечатление он на вас произвел?
Многие производители считают, что некоторые MPV, которые продаются с наценкой, используют много хрома, поэтому мы тоже подражаем такому вычурному передку. Лично я не люблю этот жирный деловой вид MPV, но MIFA 9 в целом довольно сдержанно использует хромированные материалы, закрытая решетка и светодиодные фары выглядят элегантно благодаря своей простоте.
В чем плюсы электромобилей MPV? Передний багажник объемом 55 литров. После парковки задний багажник неудобно открывать. Передний багажник может вмещать рюкзак и другие повседневные вещи, что удобно для хранения и извлечения.
Габариты MIFA 9 - длина 5270 мм, ширина 2000 мм, колесная база 3200 мм. Он больше, чем Toyota Alphard и Buick GL8. Как MPV, он не уступает по величию.
Версия «Высокая Гора» оснащена 19-дюймовыми колесами, колеса имеют низкое сопротивление воздуха, а шины имеют функцию самовосстановления.
Открыв багажник с датчиком, могу продемонстрировать функцию: в режиме грузового пространства второй и третий ряд сидений автоматически перемещаются вперед, освобождая максимальное пространство багажа, чтобы уместить велосипед, палатку или стиральную машину.
【Интерьер】
На приборной панели один экран: приборный экран 10.25 дюйма, центральный экран 12.3 дюйма, пассажирский экран развлечений 12.3 дюйма и пассажирский экран 3 дюйма.
Хотя водитель не так сильно обращает внимание на экран, предпочитая кнопки, пассажирам может быть интересно.
Дизайн кабины с обзором 360 градусов, большие угловые окна на стойках A, обзор очень широкий.
Материалы отделки салона добросовестны, центральная консоль и дверные панели обиты мягкими материалами.
Все сиденья MIFA 9 имеют электрорегулировку, а высококачественные модели оборудованы сиденьями с кожей NAPPA, которые очень комфортны.
К слову, поставщик сидений для MIFA 9 - Yanfeng International, который также является поставщиком Mercedes.
【Оснащение】
Высококачественные модели имеют все необходимое оснащение: HUD, видеорегистратор, подогрев руля, беспроводная зарядка, подогрев, вентиляция и массаж сидений, системы помощи при вождении и многое другое.
【Второй ряд】
Опыт второго ряда - это суть MPV, потому что обычно там сидят "главы" семейства.
Двустворчатая электрическая дверь, большая ручка на стойке B очень удобна, пожилым и детям легко подняться в машину.
Нет необходимости беспокоиться о пространстве для ног и головы во втором ряду. Единственным недостатком является то, что даже если второе кресло отодвинуто до конца, при плоском положении подножки кончики пальцев ног касаются спинки водительского сиденья (мой рост 176 см).
Настройка второго ряда на уровне салона первого класса: экраны на спинках кресел, полная электрорегулировка, независимый электрический подголовник, подогрев, вентиляция и массаж сидений, скрытые столики, зарядные порты и многое другое.
【Третий ряд】
Смысл MPV именно в третьем ряду, это и было нашей мотивацией для выбора MPV.
MIFA 9 предлагается в конфигурации на 6 и 7 мест, у нас 6-местная версия «Высокая Гора».
Благодаря преимущества по колесной базе и ширине, пространство для ног в третьем ряду остается роскошным, но пространство для головы тесновато.
К счастью, панорамный открывающийся люк позволяет избежать чувства угнетенности в третьем ряду.
Третий ряд оснащен подлокотниками, электрическими направляющими, электрическим подголовником. Вентиляция и подогрев сидений присутствуют, за исключением массажа.
【Динамика】
MIFA9 оснащен передним однофазным электродвигателем, максимальная мощность 245 л.с., пиковый крутящий момент 350 Н·м, примерно на уровне высокомощного 2.0T двигателя.
Эта машина явно не для того, чтобы получать удовольствие от ускорения до сотни, а для того, чтобы MPV обуславливал линейность выходной мощности. Общий отклик на мощность MIFA9 довольно легкий, реакция педали акселератора и выходная мощность удобны, рекуперация энергии регулируется в 3-х уровнях, в положении скольжения практически не отличается от бензиновых автомобилей.
【Запас хода】
Многие беспокоятся о запасе хода электромобилей MPV, я тоже волнуюсь. MIFA 9 оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 90 кВт·ч, запас хода CLTC составляет 540 км. В последние дни мы ездили по дорогам Шанхая со средним расходом энергии 19-20 кВт·ч/100 км. Для MPV такого размера, я думаю, это неплохо. Более того, MIFA 9 поддерживает быструю зарядку 350А, так что если все хорошо спланировано, для короткой поездки за город переживать не стоит.
【Шасси】
Рулевое управление очень легкое, хотя реакция передней части не слишком острая, она не является медлительной, и в повседневной эксплуатации ею легко управлять.
Комфорт от фильтрации выбоин подвеской тоже на достойном уровне, передние стойки Макферсон и задняя подвеска с 5-ю рычагами, замечательно изолируют небольшие вибрации, а задняя подвеска справляется с большими выбоинами и лежачими полицейскими без затруднений и не создавая лишних колебаний.
Общая шумоизоляция также впечатляет, в условиях городского движения MIFA 9 обеспечивает очень тихую атмосферу в салоне.
【Заключение】
Главная мудрость использования семейного MPV - это совместные поездки всей семьей в одну машину, что предоставляет ценный опыт единства и радости всей семьи в путешествиях.
MIFA 9 предлагает достаточно простора, всестороннее оснащение, новые функции взаимодействия с умными ассистентами и кабинным взаимодействием, что делает поездки выходного дня с семьей комфортными.
Кто-то говорит, что лучше использовать MPV на бензиновом двигателе, чтобы не заботиться о запасе хода. Однако в быту, если большая часть времени проводиться в городских пробках, нас все-таки интересует цена на бензин, не так ли?
Некоторые считают, что цена MIFA 9 слишком высока, начальная - 27.99, максимальная комплектация - 41.99 миллиона рублей.
Обсуждение цены в отрыве от продукта несерьезно, сколько стоила Toyota Alphard, которую купил ваш начальник? Каково шасси? Какова безопасность?
В плане качества материалов и оснащения MIFA 9 выражает себя очень достойно. Если вы утверждаете, что бренд Toyota более престижный, мы просто не станем спорить...
