Отзывы об автомобилях (29)

Zhiji Automobile L7 2022

Прежде всего, мое самое первое впечатление об ее внешнем виде — передовой и динамичный, у нее есть свое индивидуальное обаяние. Дизайн передней части имеет высокую степень узнаваемости, она выглядит очень минималистично, а острые передние фары придают ей технологический и модный вид, который выглядит эффектно на дороге. Весь интерьер создает ощущение некоторой роскоши и высокого класса, однако цветовое сочетание кажется слишком универсальным, не совсем соответствует нашему молодежному вкусу. Что касается различных конфигураций, их было достаточно много, 26,3-дюймовый сенсорный OLED-экран произвел на меня потрясающее впечатление, изображение очень четкое, только система на борту иногда не так быстро реагирует, что может нервировать людей с характером, как у меня. Кондиционер очень эффективен, в жаркую погоду быстро понижает температуру. Что касается запаса хода, мне приходится заряжать примерно раз в четыре-пять дней, и в целом это можно оценить как средний уровень, едва дотягивает до нормы. Зарядка кажется не очень быстрой, и в нашем родном городке не так много зарядных станций, что мешает мне, когда я возвращаюсь домой. В плане вождения, вначале мощность довольно приличная и весьма сильная, но в дальнейшем она несколько снижается. В управлении руль не имеет люфта, хоть размеры автомобиля и не маленькие, но в городе он кажется очень маневренным, а при поворотах и парковке система с четырьмя колесами помогает. Если говорить о пространстве в целом, то оно не вызывает большого удивления, не так велико, как ожидалось. Заднее пространство для ног немного тесно, что делает пребывание высоких людей в задней части несколько неудобным. Водительское место довольно просторное, а вот багажник можно назвать средним, его вместимость не очень большая.

Zhiji Automobile L7 2022

С момента приобретения автомобиля я проехал на нем около 8000 километров. Позвольте мне кратко поделиться своим опытом эксплуатации. 【Внешний вид】 Во-первых, частично я выбрал этот автомобиль из-за его привлекательного внешнего вида. Я всегда считал, что у него очень высокий уровень эстетики. Это такой тип автомобиля, который со временем все больше нравится. Агрессивный передок, сквозные задние фонари, модный кузов в стиле купе – все это точно соответствует моим эстетическим предпочтениям. Родственники и друзья также говорят, что этот автомобиль выглядит очень красиво! 【Впечатления от вождения】 Управляемость модели L7 также очень хорошая. За 95 дней эксплуатации я проехал 7857 километров. Это включало езду как в условиях городских пробок, так и по городским скоростным магистралям, сельским дорогам и междугородним трассам. Довольным вождением можно быть на 90%. Машина едет очень плавно, ускоряется с невероятной скоростью, и после отпускания педали газа она катится почти так же, как бензиновый автомобиль, что заслуживает высокой оценки. Несколько водителей, которых я просил подвезти, говорили, что этот автомобиль очень удобен в управлении и едет очень плавно. 【Запас хода】 Запас хода – это, наверное, тот фактор, который интересует покупателей электромобилей больше всего. У этой модели он очень хороший. Полной зарядки хватает примерно на 500 километров. Для того чтобы ездить на работу и обратно, достаточно заряжать ее раз в неделю. По выходным можно без проблем отправиться с семьей за город, не беспокоясь о заряде. Этот автомобиль действительно помог мне избавиться от беспокойства по поводу запаса хода и заменил мой бензиновый автомобиль, став основным средством передвижения.

Zhiji Automobile L7 2022

По работе мне приходится ежедневно ездить около 120 км, поэтому я решил продать свой автомобиль на бензине. Конечно, главный страх при переходе на электромобиль – это беспокойство о запасе хода. Это реально существующая проблема, поэтому сначала я посмотрел на Tesla с ее невероятной электроникой, но качество интерьера оставляет желать лучшего. Также рассматривал Xiaopeng P7, но в итоге выбрал Zhiji L7. Ощущения от вождения не разочаровали, и с запасом хода тоже все в порядке – около 400 км, что вполне прилично. Сейчас я проехал около 2000 км и чувство беспокойства по поводу запаса хода значительно уменьшилось. Теперь я заряжаю аккумулятор лишь когда заряд снижается ниже 20%. Дело в том, что вблизи работы много скоростных зарядных станций, что очень удобно. Также кажется, что количество зарядных станций уже превосходит число заправок. Я заряжался и на трассе – все примерно так же, например, когда после трехчасового вождения устаешь, можно остановиться, зарядить автомобиль, сходить в туалет, отдохнуть полчаса и продолжить поездку. В целом, запас хода больше не беспокоит (я часто езжу в районах Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай). Что касается функций автомобиля, стоит отметить, что функция "say hi" у Zhiji очень удобна. Она позволяет связаться с другими владельцами L7 и делиться впечатлениями об автомобиле, превращая его в средство для общения. Если рядом есть такой же автомобиль, можно поздороваться и начать общаться через приложение. Надеюсь, что Zhiji станет популярнее, вскоре я встречаю на дороге все больше таких автомобилей.

Zhiji Automobile L7 2022

Забрал машину уже почти год назад, за это время я на ней объездил много мест и вложил в нее много энтузиазма. В первую субботу и воскресенье после получения автомобиля я проехал на нем весь Ухань. Благодаря управляемости IM L7 и быстрому отклику электромотора, это ощущение скорости было беспрецедентным. Я отправился на кемпинг с IM: кемпинг на электромобиле - это действительно круто, большой аккумулятор на 90 градусов, подключил зарядное устройство, электроплитка заработала, разложил шезлонг, поставил стол, разложил закуски, любовался пейзажем, и было максимально приятно. На первомайские праздники я отправился с IM в Шанхай, чтобы поучаствовать в мероприятии на автодроме Тяньма: от Уханя до Шанхая более восьмисот километров, перед отправлением провел полную проверку автомобиля, мастер очень тщательно все осмотрел, не упустив ни одной детали. Он обнаружил утечку масла в шаровой опоре правого переднего нижнего рычага и бесплатно заменил ее. Отправились из восточной части Уханя, поехали по трассе Хуву, затем пересекли трассу Хую, избежав пробок. Зарядились в обеденное время, еще раз вечером, и прибыли на место. В Тяньме я испытал мощь LSP: тормозные суппорты 6 спереди и 4 сзади, смешанная ширина покрышек 255 спереди и 305 сзади, а также чрезвычайно низкий центр тяжести позволили мне испытать небывалую скорость и азарт. В конце концов, важны хорошие механические характеристики шасси, высокая мощность и широкие шины.

Zhiji Automobile L7 2022

Прежде чем я попробовал его в действии, я относился к нему с недоверием, но после поездки могу сказать, что это настоящая находка в категории новых энергетических автомобилей стоимостью 40 тысяч долларов. Некоторые небольшие преимущества: 1. Хотя размер соответствует модели 56E, при вождении он совершенно не ощущается как автомобиль среднего размера, благодаря системе управления поворотом всех колес. В городе легко маневрировать и лавировать, особенно при въезде и выезде из узких пространств, это словно управлять небольшой хэтчбэком. 2. Фары с агрессивным дизайном, когда они включены, обладают высокой узнаваемостью. Низкий капот придаёт автомобиле энергичный спортивный вид. Безрамные двери, расширенные задние арки и слегка поднятые задние фонари делают его стильным и спортивным. 3. Белый интерьер создает ощущение качества и утонченности. Панорамный экран и панель для беспроводной зарядки имеют функцию подъема, что усиливает эффект торжественности. Пользовательский интерфейс автомобильной системы выполнен в стиле китайской культуры - простой, но не скучный, со своей уникальной аурой, заслуживающей похвалы. 4. В новом автомобиле отсутствуют посторонние запахи. 5. Функция помощи при вождении работает довольно хорошо, при встрече с резкими поворотами и перестроениями срабатывает четко. 6. Настройки подвески от Уильямса действительно хороши, динамика на высоте, автомобилем легко наслаждаться, получая удовольствие от вождения. 7. Панорамное окно хорошо защищает от солнца, даже после целого дня на солнце не нагревается. Некоторые небольшие недостатки: 1. Положение рук на руле в точках 3 и 9 часов во время энергичного вождения влияет на удобство. 2. Переключатели на окнах сенсорного типа, с вибрацией при нажатии, но с некоторой задержкой, и к этому требуется привыкнуть. 3. Длина задних сидений немного меньше, чем хотелось бы, и они обеспечивают среднюю поддержку. 【Ощущения от вождения】 Сначала об ускорении: разгон до сотни за 3,87 секунды свидетельствует о мощной динамике. В спортивном режиме при полном нажатии на педаль газа возникает сильное ускорение, прижимающее вас к седенью, вызывая мурашки на коже головы. Однако благодаря отличной настройке подвески водитель не испытывает паники от этой мощи, словно у него в руках уздечка этого «зверя». Давненько я не получал такого удовольствия от стремительного разгона.

Zhiji Automobile L7 2022

С момента покупки автомобиля я проехал на нем почти 10 000 километров, и вот мое впечатление о его эксплуатации. Во-первых, я выбрал эту модель из-за ее внешнего вида. Агрессивный передний фасад и обтекаемый кузов купе идеально соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Кроме того, у автомобиля отличные ходовые качества. Благодаря разгонной динамике в 3 секунды, поддержке заднего рулевого управления и телу с очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, этот автомобиль класса C подходит как для деловых поездок, так и для семейного использования. Ездить на нем очень комфортно, и он стал основным средством передвижения в повседневной жизни, тогда как семейный бензиновый автомобиль перестал быть моим первым выбором. Несколько водителей, работающих по найму, отметили плавность хода и устойчивость автомобиля. Новый автомобиль также порадовал отсутствием неприятного запаха в салоне, что приятно. Три экрана выглядят достаточно премиально. Учитывая наличие детей в семье, они могут смотреть мультики в автомобиле, оставаясь в нем продолжительное время, не беспокоясь о наличии формальдегида в салоне. Обмен «камней» также является яркой особенностью этого автомобиля. Чем больше пробег, тем больше получаешь «камней», которые можно обменять на iPhone, дроны DJI, отели и другие вещи. По мере увеличения пробега автомобиль становится ценнее. В настоящее время «камень» выпадает в среднем через каждые 10 километров. За 10 000 километров мне удалось получить хорошую пару наушников от Apple. Недостатки: Основной — это относительно короткие задние сиденья и вертикальные спинки. Из-за отсутствия установленного лидара на крыше появляется шум ветра в свободных зонах. Также имеются радары слепых зон в некоторых областях, надеюсь, что обновления в будущем улучшат эту ситуацию.

Zhiji Automobile L7 2022

Из всех характеристик IM L7 больше всего меня привлекают внешний вид и управляемость, которые полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Дизайн интерьера также достаточно искренний, материалы очень качественные. 【Управляемость】 Разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды и поворот задних колес значительно улучшают управляемость. Звукоизоляция тоже хорошая. Особенно мне нравится режим "Комфорт", который идеально подходит для городской езды. 【Дальность хода】 При нынешней апрельской температуре достигнутая дальность составляет примерно 85%. Конечно, у меня всегда стоит низкий уровень рекуперации энергии. Если бы я использовал самый экономичный режим, то, возможно, удалось бы еще улучшить показатели. 【Комфорт вождения】 Водительское сиденье очень комфортное, обивка и функция массажа на уровне. Однако у задних сидений есть некоторые недостатки: недостаточная поддержка ног, и угол наклона спинки не регулируется. В наше время, когда все внимание уделяется сиденьям, считаю это одним из немногих минусов IM L7. 【Пространство】 Для автомобиля длиной более пяти метров багажник имеет глубокую нишу, но открытие ограничивает возможности загрузки. В общем, внутреннее пространство можно назвать посредственным. Видимо, ради красивого дизайна все же пожертвовали частью функциональности. В целом, IM L7 — это очень отличный автомобиль, который заслуживает большей известности!

Zhiji Automobile L7 2022

L7 в использовании 5 месяцев, по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями, она намного интереснее. На каждый праздник приходят определенные темы, которые можно легко настроить. Каждая новая тема приносит разные неожиданные сюрпризы. Дизайнеры интерфейса действительно постарались, я в восторге, они отлично понимают, что нужно девушкам. Внешний вид машины, если не учитывать не особо заметную эмблему, которую никто не узнает, довольно крутой. Скрытые дверные ручки и безрамные двери напоминают удлинённый спортивный автомобиль, так что я исполнила свою маленькую мечту о спорткаре. Машина довольно большая, рядом с Мерседесом E-класса друга не теряется в своей эффектности. Белая краска немного с желтизной, поэтому приходится часто мыть машину, обязательно два раза в неделю. Нужно протирать углы и края самостоятельно. По расходам на мойку машины, они занимают примерно половину от затрат на зарядку. Я установила зарядную станцию в гараже, она довольно компактная, но заряжает медленнее, чем уличные станции, полная зарядка занимает около 7 часов, а на улице тратится половина этого времени. Каждый раз, когда паркуюсь, проверяю, сколько осталось запаса хода. Я редко заряжаю на улице, потому что дома это дешевле. По ощущениям, машина проста в управлении и позволяет легче расслабиться: может кратковременно брать на себя управление для автопилота, но я не решаюсь так ездить по причине неидеального дорожного покрытия в Китае. На трассе это значительно снижает нагрузку. Центр тяжести машины довольно низкий, мощность достаточная, чтобы удовлетворить небольшое желание вождения. При резком нажатии на педаль акселератора она устремляется вперед, как будто её пинают, и обычно две трети хода педали вполне достаточно. Сейчас в Китае электромобили действительно лучше, чем у совместных брендов. Если собираетесь приобрести эту машину, советую провести собственное исследование, чтобы понять, подходит ли она вам.

Zhiji Automobile L7 2022

Недовольства: 1. Запас хода: зимой расход электроэнергии слишком высокий, в последние пару месяцев средняя температура была ниже нуля, иногда по вечерам может достигать минус десяти градусов, и расход энергии может достигать 26 и более. Интересно, есть ли у кого-то советы по экономии электроэнергии? 2. Интеллектуальность: логика взаимодействия автомобильной системы имеет проблемы. Например, навигационная страница отображается неразумно: подсказка поворота находится справа от рулевого колеса, а текстовая подсказка расположена на центральной консоли, и чтобы на нее взглянуть, приходится поворачивать голову, что серьезно влияет на безопасность вождения. Довольства: 1. Интерьер: кожаные сиденья очень приятные, они отлично облегают тело, и высота сидений не завышена из-за батареи. 2. Впечатления от вождения: задний поворотный мост - это супер, легко развернуться на четырехполосной дороге, тогда как соседний Audi A6 приходится превышать по направлению, а я просто проезжаю. 3. Внешний вид: передняя часть автомобиля выглядит очень привлекательно, снизу есть впечатление слегка видимой решетки радиатора, она не полностью закрыта, что смотрится очень гармонично. Я считаю, это самый красивый электромобиль в этой ценовой категории.

Zhiji Automobile L7 2022

Покупка IM L7 была в значительной степени вызвана его внешним видом, а интерьер выполнен из качественных материалов и имеет безрамочный дизайн окон, что удовлетворяет мое желание водить спортивный автомобиль. Раньше я ездил на бензиновом авто, чья мощность казалась мне неплохой, но с переходом на L7 я был поражен его мощностью. В стандартном режиме обгон не вызывает трудностей, а спортивный режим настолько мощный, что я даже боюсь включать его на дороге. Запас хода не является его сильной стороной. Реальный пробег составляет около 80% от заявленной дальности, примерно 470-480 км. Более того, в северной части страны зимой, когда температура опускается, оставив машину на наземной парковке, на следующий день можно обнаружить, что запас хода сократился. Честно говоря, хотя я наслаждаюсь вождением L7, в доме все же стоит иметь бензиновый автомобиль на случай необходимости. Хотя кузов автомобиля немаленький, пространство в нем не так велико. При моем росте 184 см я чувствую легкую тесноту на водительском месте. А для пассажира вообще убрали бардачок, чтобы освободить место для дисплея перед ним, который не особо-то и нужен. Мне хочется задать вопрос дизайнеру: вы что, продали мне концепт-кар?! Система поворота всех колес очень удобна: при парковке у обочины машина въезжает с одного раза, хотя первый раз было сложно привыкнуть, и я задел колеса дисками.

Zhiji Automobile L7 2022

Механические качества автомобиля на высоте, система поворота всех четырех колес делает автомобиль с колесной базой в 3,1 метра очень легким в управлении, для купе приоритет отдается управляемости, отсутствие воздушной подвески совсем не кажется недостатком. Оснащенная электромагнитная подвеска очень прочная, в сочетании с поворотом всех колес, пределы на поворотах очень высокие. Интерьер автомобиля очень роскошный, кожа NAPPA очень мягкая, полуанилиновая была бы лучше, но она слишком дорогая. Редкость, что новый автомобиль абсолютно не имеет запаха, отличная новость для семей с детьми. После получения автомобиля была проведена система обновлений, но только OTA обновление не является полным, некоторые функции требуют оффлайн обновления в центре доставки, к счастью, постгарантийное обслуживание предоставляет услугу забора машины, и возвращает ее после завершения обновления. Многие функции были обновлены, в то время как в версии D функций, связанных с проекторными фарами, не было. Сейчас немного жалею, что не взял Pro-версию. Система “Оригинал” изначально казалась просто рекламным ходом, но она оказалась весьма полезна: можно обменивать на смартфоны, дроны и другие "твердые" товары, ежедневно проверяй, сколько оригиналов ты получил — ощущение как в игре-симуляторе. Однако взаимодействие с автомобильной системой и мобильным приложением все еще требует доработки. "Что касается данных о запасе хода, в материалах указан официальный пробег, фактический пробег зимой около 400 км с небольшим. Прокомментировано пользователями, но не удается изменить данные, посему это уточнение?"

Zhiji Automobile L7 2022

В мае заказал версию pro, пришлось ждать до октября, так что в итоге получилось четыре с половиной месяца ожидания. Это самая медленная скорость доставки, которую я встречал, действительно немного медленно. Умные функции IM L7 хороши, но некоторые конфигурации до сих пор непривычны. Например, кнопки управления функциями сделаны нелогично. Кнопка управления окнами на водительской двери сенсорная, и каждый раз, когда её используешь, приходится смотреть, чтобы убедиться — это небезопасно, поскольку на автостраде за 20 метров уже упустишь момент. Механические кнопки были бы удобнее. Звук действительно неплохой, фильм на экране переднего пассажира создаёт ощущение окружения, и экран этот интересен, так как может автоматически подниматься и опускаться, что добавляет некоторую торжественность. Официальная дальность — 615 км, но в октябре тест показал примерно 480 км, то есть получается около 80% от заявленной. Сейчас на улице минус 3 градуса, и полный заряд составляет около 400 км, интересно, сколько у других получается. Поворот всех четырёх колес отличная функция, на узкой дороге раньше приходилось маневрировать, а сейчас можно развернуться сразу. Супруга легко управляет. И внешний вид, и интерьер действительно привлекают внимание.

Zhiji Automobile L7 2022

Процесс покупки автомобиля я уже описывал, вы можете посмотреть на моей главной странице. В общем, я всегда был нацелен на электромобиль, в основном для повседневных поездок, и, учитывая цену и мои потребности, выбрал Zhiji L7. Не прошло и полмесяца, как я проехал на нем 1000 километров, поделюсь с вами своими впечатлениями. Довольный Дизайном, как внешним, так и внутренним, я очень доволен. Мощности автомобиля хватает, переключение между высокой и низкой скоростью происходит довольно плавно, это легкий в управлении автомобиль, ездить на нем довольно весело, потому что у него есть несколько интересных режимов, таких как режим суперкара. Когда я только приобрел автомобиль, я почти каждый день использовал режим суперкара. Я использовал его сам и также с друзьями, которые катались со мной, просто подсел на это. Этот режим действительно крутой, дает возможность ощутить себя гонщиком. Еще я периодически экспериментировал с добычей драгоценных камней, пока не совсем разобрался, как это работает, но видел, что некоторые владельцы обменяли много подарков. Еще один момент, который мне очень понравился — это услуга по мойке автомобиля с выездом. Хотя моя машина еще не была слишком грязной, я решил попробовать. Водитель приехал рано утром, весь процесс мойки фотографировался и поэтапно сообщались результаты, что придавало мне чувство спокойствия как владельцу автомобиля. Если беспокоишься, что машина понадобится срочно, её быстро вернули чистой и блестящей. Этой услуге можно поставить высший балл. Недовольный Как я упоминал ранее, пространство в L7 действительно небольшое, задний ряд сидений довольно тесный. Еще белые сиденья слишком легко пачкаются. Несколько дней назад я положил сумку на сиденье и не заметил, как оставил след. Это смущает, так что лучше выбрать интерьер темного цвета, чтобы не было больно за испачканное. И последнее, конечно же, цена Zhiji. Было бы неплохо, если бы были более значительные скидки, чтобы автомобиль был более доступным для покупателей, и если бы включали больше служебных подарков.

Zhiji Automobile L7 2022

【Опыт покупки】 Так как женюсь, в семье решили купить нам с женой новый автомобиль, бюджет около 400 тысяч юаней. Для ежедневных поездок на работу и иногда для поездок на большие расстояния по выходным (200 км в один конец). BBA не рассматривали, в семьях уже есть A6L и 5 серия, устали от них. Изначально решили выбрать электромобиль, так как затраты на его использование ниже. Сначала посмотрели Audi E-tron, красивый и хорошо ездит, цена тоже неплохая, но на форумах пишут, что расход электроэнергии высокий, поэтому отказались. Потом посмотрели на Zeekr 001 и IM L7, оба испытали в тест-драйве, у обоих хорошее качество езды и комплектация тоже неплоха. Однако у Zeekr 001 многие опции являются дополнительными, а жене его дизайн, например, большая решетка радиатора, не понравился. В итоге остановились на IM L7. 【Запас хода】 Этот автомобиль в основном используется для ежедневных поездок на работу, расстояние в городе около 30 км в одну сторону, дорожное состояние нормальное, можно ехать на скорости выше 60 км/ч. Заполненный до полной ёмкости автомобиль может проехать более 460 км, этого вполне достаточно для пяти рабочих дней в неделю. На работе есть зарядные станции, что очень удобно. По выходным для поездки в родной город по трассе 200 км в один конец, на скорости около 110 км/ч, хватает зарядки одной. На выходных для поездок в окрестности тоже достаточно. Недавно температура понизилась, я водил мягко, и полный заряд позволял проехать чуть более 400 км, что тоже приемлемо. 【Наибольшие неудобства】 У IM L7 практически нет физических кнопок, сенсорные кнопки управления окнами мне не очень подходят, за неделю так и не привык, надо опускать голову чтобы посмотреть, поэтому приходится полагаться на голосовое управление. Голосовое управление, в водительском кресле работает неплохо, реагирует быстро, но если супруга говорит с заднего сиденья или с пассажирского, то чувствительность снижается, возможно, из-за ее мягкого голоса или акцента? Еще один момент касается задних сидений: из-за батареи пол кажется слишком высоким, и если сидеть долго, то наклон колен может становиться неудобным, неосознанно начинаешь скользить вниз, чтобы найти удобное положение. 【Умные функции】 IM L7 оснащен богатым набором умных функций, наиболее практичными и полезными из которых являются интеллектуальное вождение, панорамная камера на 360 градусов и голосовое управление. Включаю интеллектуальное вождение на дороге на работу и обратно: следование за автомобилем и автоматическая смена полосы значительно облегчают жизнь, особенно автоматическое смена полосы - достаточно включить поворотник, автомобиль плавно переходит на соседнюю полосу, убедившись в абсолютной безопасности. Он также распознает большие грузовики и предотвращает опасные маневры, а если честно, большие грузовики сейчас ездят очень быстро и пугающе. IM L7 позволяет уходить от них подальше, это большое преимущество. И также панорамная камера на 360 градусов помогает избежать мелких повреждений при парковке в тесных местах, а голосовое управление не приходится искать на экране, всё настроено. 【Водительские впечатления】 Я не автомобильный энтузиаст, поэтому не могу профессионально оценить ускорение до 100 км/ч или управляемость на поворотах, поделюсь только личными ощущениями от ежедневного использования. Во-первых, мощность действительно высока, намного выше, чем у семейного Audi A6L, этого достаточно для поездок на работу. Подвеска немного жесткая, но не слишком жесткая. 【Комфорт при поездке】 Сиденья мягкие и удобные, даже есть функция массажа. Пространства и для передних и для задних сидений достаточно для семейного использования, правда, багажник хоть и глубокий, но из-за небольшой высоты, открыв крышку, можно заметить, что часть пространства занимает мотор. Еще один момент - очень хорошая звукоизоляция, закрыв двери, внешние шумы, такие как шум ветра, практически не слышны, ехать в таком автомобиле приятно. 【Цена при покупке】 Выбрали версию P, итоговая цена около 430 тысяч юаней, базовая цена - 408,8 тысяч. Дополнительно приобрели пакет услуг за 8999 юаней, он на самом деле довольно выгодный, больше ничего не устанавливали дополнительно. Регистрация обошлась в 500 юаней, страховка - более 10 тысяч юаней, позже планируем наклеить защитную пленку, ведь для автомобиля в такой цене нужна хорошая защита.

Zhiji Automobile L7 2022

Очень доволен. Сначала привлек внешний вид. Во время поездки в центр города, всегда привлекает внимание прохожих, иногда из-за автомобиля даже заводят разговоры. Ха-ха-ха, считаю, что этот автомобиль обладает абсолютным преимуществом в привлечении внимания. Конечно, функции автомобиля тоже невероятно мощные. Функция DLP сначала вызвала у меня удивление, и действительно в использовании показывает себя на отлично. Может проецировать, указывать навигацию, а еще зебра — это абсолютный привлекающий внимание элемент. Впечатления от вождения тоже отличные, разгон до 100 км/ч за 3.87 секунды, говорят, это единственный китайский бренд, который попал в рейтинг быстрейших кругов трассы в Чжэцзяне, абсолютная гордость Китая. Настройка шасси — это настоящая работа команды Уильямса, при прохождении поворотов и обгонах внушает уверенность, очень надежно. По моему мнению, Zhi Ji — это автомобиль, который может сочетать традиционные настройки шасси и отвечает ожиданиям по поводу конфигурации автоплатформы в электромобиле. "И в свет, и в пир". Бренд говорит, что это идеальное сочетание искусства и технологий, и это очень уместно сказано. Если 100 — это высший балл, я даю 99 баллов, оставляя 1 балл, чтобы Zhi Ji не зазнался. Ха-ха-ха.

Zhiji Automobile L7 2022

Получение автомобиля: версия IM L7 pro, коричневый цвет Место получения: Цзясин Опыт покупки: Когда я получал автомобиль, автосалон IM в Цзясине был на стадии строительства, хотя получение происходило в соседнем магазине, все необходимые элементы церемонии присутствовали. Цветы, шампанское, легкие закуски и торжественная церемония получения автомобиля - большое спасибо за внимательное обслуживание автосалону IM Цзясин. В дальнейшем они также предоставили услугу выезда для обновления системы и другие сервисы, что очень приятно. Впечатления от вождения: На данный момент я уже проехал более 6000 километров, и, честно говоря, после того, как начал водить электромобиль, совершенно не хочется возвращаться к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Форма руля настолько удобная, что к ней очень быстро привыкаешь, правда, иногда, когда поворачиваешь с ногой на руль, немного задеваешь лепестками, но это не влияет на процесс вождения. Управляемость автомобиля мне просто восхитительна: он едет туда, куда хочешь, подвеска невероятно устойчивая, а впечатляющая функция рулевого управления всеми четырьмя колесами позволяет справляться даже с разворотами на больших автомобилях, не боясь, что застрянешь на дороге. В повседневной жизни предпочитаю комфортный режим; весной и осенью расход энергии в городе составляет около 16, на шоссе более 20. Сочетание шоссе с городскими дорогами позволяет проехать около 450 километров, а так как я езжу на работу и обратно 80 километров в день, мне хватает одной зарядки в неделю. Интеллектуальное вождение: Я использую эту функцию каждый день, так как утром еду по шоссе. Как только выезжаю на шоссе, сразу активирую интеллектуальный автопилот. Поначалу было немного страшно, постоянно хотелось вмешаться и нажать на тормоз, но потом я решился отпустить руль, и это было прекрасно. Неважно, если дорога станет шире, система точно распознает дорожное полотно. Она автоматически объезжает большие машины и не замедляется резко, даже если кто-то пытается вклиниться перед. В общем, это отличный функционал, который позволяет не держать постоянно ногу на педали газа. Внешний вид и интерьер: долго не буду углубляться, это была первая причина, по которой я обратил внимание на автомобиль. Сначала влюбился в дизайн, затем в управляемость и, в конце концов, в фару DLP. Вождение ночью по загородным дорогам вызывает невероятное чувство безопасности, просто в восторге.

Zhiji Automobile L7 2022

Опыт запоздалого получения автомобиля и 9000 км длительного тест-драйва Мой предыдущий автомобиль был 14-й моделью Toyota Crown (последняя заднеприводная версия). Как говорится, если не модифицировать Toyota Crown, проще спустить её в море. В 14-й модели производитель серьезно усилил подвеску, и это лучшая в серии Toyota Crown по управляемости. На этом основании я модернизировал тормоза, динамику, колёса и шины, регулируемую электронную подвеску, установил развал передних и задних колёс для достижения идеального баланса между управляемостью и комфортом. Этой весной, когда взлетели цены на бензин, надёжная коробка передач Aisin 8AT оказалась бесполезной. Поэтому смена на электромобиль стала насущным вопросом. Однако, с предыдущим автомобилем я связал многие из своих пониманий и ощущений в плане модификации, что делало меня крайне осторожным в вопросах замены машины. До тех пор, пока я не встретил IM L7: передние и задние смешанные шины с регулируемым шасси от Уильямса. Это C-класс автомобиля с такими же маленькими радиусами разворота, как у Crown. Отношение производителя похоже на отношение умелого автолюбителя, что предопределило мой выбор в пользу этого автомобиля. Решив подойти к вопросу тщательно и основательно, я решил написать отзыв только после пробега в 9000 км. 1. Внешний вид: Плюсы: Горизонтальная компоновка аккумуляторов обеспечивает плоский дизайн автомобиля, что делает L7 не хуже больших брендов в плане обтекаемости кузова. Не уступает моделям A7, CLS, Panamera. Это настоящий четырехдверный спорткар, в отличие от конкурентов: один из них — GT, другой — низкий внедорожник. Минусы: Из-за высоких требований к безопасности батареи, подвеска кажется излишне переработанной, в результате расстояние между крылом и шиной превышает ширину кулака, что придаёт автомобилю слишком сдержанный вид. 2. Интерьер: Плюсы: Дизайн элегантный и свежий. Кожа и мягкие материалы присутствуют повсюду. Поверхности, с которыми контактирует тело, обработаны полуанилином, обеспечивающим комфорт, как в японских люксовых автомобилях. Панели приборов и автоматическое зарядное устройство для телефона поднимаются и опускаются, добавляя в интерьер элемент церемонии и техничности. Минусы: Сенсорные элементы управления окнами требуют привыкания. Регулировка звука посредством +/- менее удобна, чем колесо. Частые мелкие шумы. 3. Пространство: Плюсы: Передние сиденья оснащены всеми необходимыми функциями, включая массаж, легко найти удобное положение. Минусы: Из-за куполообразного дизайна спинка задних сидений слишком вертикальна. Однако задние сиденья редко используются мною, так что это не проблема. Мало места для хранения. 4. Оснащение: Плюсы: Комфорты кожи и удобств стандартны, нет необходимости в дополнительной комплектации. Базовая модель сопоставима с топовой моделью конкурентов. Минусы: Нет возможности регулировки высоты кузова, отсутствие панорамной крыши. 5. Запас хода: Плюсы: При активированном кондиционере, массаже и музыке, в смешанном стиле вождения по шоссе между городами, запас хода составляет около 440 км. Мне достаточно для регулярных поездок между Уси и Сучжоу. На автостраде со скоростью 130 км/ч, по отзывам коллег, запас хода составляет 380 км, сам не проверял. Последнее обновление системы 1.3.1 показало снижение расхода энергии на 20%. Минусы: Батарея емкостью 90 кВтч может показаться малой, но широкие шины (275 мм) могут оказывать значительное влияние на запас хода. 6. Интеллектуальные системы: Плюсы: Автоматическое следование за машинами и плавное выполнение поворотов, даже на сложных участках дороги. Автоматическая парковка также хорошо работает. Главное, что пока есть возможность бесплатного использования интеллектуальных систем. Минусы: Предупреждения о столкновении пока не слишком эффективны. Как пример, в моей Toyota Crown радар определяет потенциальные столкновения, снижает скорость, а при необходимости ускорения для уклонения, предварительно тормозит. 7. Управление: Плюсы: Отличные ощущения от поворотов задней оси на низкой скорости. Особенно на извилистых горных дорогах и у берегов озёр — удовольствие от вождения может затмевать даже красивейшие пейзажи. Рекомендую маршрут Масань около озера Тай. L7 может с легкостью сделать разворот на узкой горной дороге. Передние подвески — с двумя поперечными рычагами, задние — с пятью рычагами, оба подрамника — алюминиевые, толстые стабилизаторы. Даже при длинном ходе подвеса, крены сдерживаются отлично. Минусы: Возможно, из-за учёта манёвренности на высокой скорости задние колёса переключаются с противохода (перенаправленности) в синхроз ход, что улучшает стабильность при змееобразном движении на высоких скоростях, но делает поведение автомобиля немного необычным. Это требует доработки. Рекомендации: Патрубки на руле, которые не используются в интеллект режиме, можно использовать для быстрого переключения режимов вождения. Например, подъём вверх для переключения между тремя режимами мощности, вниз — для переключения между тремя режимами подвески, так они могут быть использованы для более спортивного вождения. Пожелания: Возможность интеллектуальной настройки для заездов на треке. Оптимизация заднего управления для каждого поворота, распознанного системой камеры, для всех основных китайских трасс. Как только камера идентифицирует поворот, задние колеса могут автоматически регулироваться, что возможен AI, автоматическая его адаптация во время езды. Также, подвеску можно сделать с независимой настройкой жесткости для каждого из четырех колес в зависимости от изменения перегрузок. Сервис: IM предлагает богатый спектр услуг, в том числе участие в различных интересных мастер-классах. Недавно была возможность обмена на редкие предметы, отказался от iPhone 14 Pro в пользу дрона, чтобы запечатлеть жизнь с IM в будущем. Жалоба: До сих пор не удалось попасть на день испытаний на треке, эх!

Zhiji Automobile L7 2022

Автомобиль выбран в цвете «Рафаэльский чай» с коричневым интерьером, который не так легко пачкается и при этом смотрится очень стильно! Изначально я готовился к получению Model Y, но однажды, гуляя по торговому центру, увидел в магазине автомобиль IM L7. Хотя я и видел его на дорогах после презентации, но на тот момент в Пудуне не было салона, поэтому я постепенно о нем забыл. И вот теперь, увидев его в реальном 4S салоне, испытал влюбленность с первого взгляда. Практически идеальный опыт тест-драйва заставил меня мгновенно отказаться от Model Y и выбрать L7. Я заказал версию Dynamic, потому что меня особо не интересуют carlog и те фары, я просто хотел обладать спортивным электромобилем. По сравнению с тест-драйвом Xiaopeng, интерьер IM более роскошный. В сравнении с NIO ET7, IM выглядит более стильно и экономически выгодно, не говоря уже о сравнении с Model Y. После тест-драйва все стало ясно: в этой ценовой категории IM — лучший выбор, без сомнений!

Zhiji Automobile L7 2022

За месяц проехал 4000 километров и, честно говоря, считаю, что электрический автомобиль просто восхитителен. Единственное, что нужно потратить немного времени, чтобы найти зарядную станцию, но зато больше не придется беспокоиться о колебаниях цен на бензин. В год предоставляется 3000 кВт⋅ч бесплатной электроэнергии, и можно ехать, куда угодно! 4000 километров — реальный отзыв владельца автомобиля **Самое неудовлетворительное** Название "智己" (Чжи Цзи) очень сложно произносить. Как бы хорош ни был автомобиль, не удается полностью передать это другим людям, так как название звучит как "сам". Лучше бы изменить название. **Впечатления от вождения** Широкие смешанные шины и полноприводное рулевое управление — это просто нечто! В повороты заходишь с полной уверенностью, радиус поворота даже меньше, чем у моего старого Haval H2. Вождение действительно очень приятное — пробовал два раза Tesla, но "智己" нравится больше — ощущения от ускорения и торможения, как в роскошной бензиновой машине, просто великолепные. **Запас хода** Снижение запаса на 25%, по трассе около 400 км, в обычных условиях около 450 км, на длительных поездках по шоссе немного нервничаешь. В первый раз ехал 300 км из Сямынь в родной город, потом еще 100 км по деревне и осталось всего 40 км запаса на обратной дороге. В малых городах все еще есть беспокойство по поводу запаса хода. **Самое удовлетворительное** Текущее послепродажное обслуживание просто отличное. Забирают и возвращают машину, моют автомобиль, а также могут предоставить ваучеры на поездки. Годовая бесплатная мойка автомобиля 12 раз тоже вполне устраивает, довольны. Если из-за функции 360 градусного обзора колёса поцарапаются, можно бесплатно подать заявку на их ремонт. Персонал службы поддержки тоже хороший, есть персональный менеджер. В общем, рекомендую изменить название, всё остальное вполне устраивает. Вчера мама сравнивала с Xiaopeng G9, наш автомобиль все равно кажется лучше!

Zhiji Automobile L7 2022

【Впечатления от вождения】 Поездка в 1000 километров из Шанхая в Хэбэй - интеллектуальное вождение действительно полезно. Самому водить при ограничении скорости 120 км/ч и не так важно. После 14 часов за рулем я не устал. Вначале было немного непривычно, но когда увидел, как стабильно он едет, действительно понял, что мне нет необходимости водить самому. Поэтому на протяжении всего пути я использовал интеллектуальное вождение примерно на 85%, ночью это еще более полезно, когда я плохо вижу. 【Запас хода】 Когда выезжал из Шанхая, несколько часов включал кондиционер, тогда температура была примерно 23 градуса. Сейчас зарядка ограничена зарядными станциями, недавно столкнулся с медленным зарядным устройством — 100А (@400V, нормально — 160A), самый быстрый зарядил один раз на 250А@400V, поэтому выбирать новые зарядные станции быстрее, можно зарядиться за час. Внешний вид очень нравится, зарядка отличается от заправки бензином, во время ожидания можно отдохнуть. 【Особенности】 Управление всеми четырьмя колесами действительно очень удобно, значительно увеличивает маневренность на поворотах, легко перестраиваться на высокой скорости. Гибкость, управление всеми четырьмя колесами действительно отличается, на многих узких дорогах не все имеют терпение ждать разворота и поворота, это достоинство заслуживает похвалы. 【Запас хода】 Запас хода тоже неплохой, с таким большим аккумулятором нет беспокойства по поводу зарядки, при 120 км/ч без использования кондиционера остается примерно 19% заряда, на полном аккумуляторе можно проехать 450 километров.

Zhiji Automobile L7 2022

IM L7 — это автомобиль с потрясающим дизайном, который цепляет своей аэродинамичной внешностью с первого взгляда. Удлинённый кузов добавляет много плюсов. Система управления с четырьмя поворотными колесами, разноразмерные шины (275 сзади и 245 спереди). Электромагнитная подвеска, разгон до 100 км/ч за 3,87 секунды. Четырехпоршневые суппорты Brembo, тормозной путь со 100 км/ч — 32,69 м. Цифры не лгут. Управляемость кузова на высшем уровне. Автомобиль впечатляет во время езды, руль обладает точной обратной связью. Посадка низкая. Подвеска упругая, отклик на педаль газа быстрый и линейный. Тормоза чувствительные. В отличие от некоторых электромобилей, педаль газа не слишком резкая. Ускорение после старта сохраняется достаточно длительное время. Для повседневной езды мощности более чем достаточно. Вождение приносит удовольствие. Недостатки тоже очевидны. Места на заднем ряду маловато. Спинки сидений второго ряда не регулируются, что разочаровывает. Хотя длина сидений подходящая, положение при сидении немного неудобное. Сенсорное управление окнами требует привыкания. Большинство физических кнопок интегрировано на экран, включая часто используемые регулировки зеркал заднего вида, руля и кондиционера. Это также требует адаптации. Умные функции нуждаются в значительном улучшении, количество поддерживаемых приложений пока невелико. IM L7 — это автомобиль для водителя. Лучше всего ездить на нём одному или вдвоём. Когда нажимаешь на педаль газа, уголки губ непроизвольно поднимаются. Разве не в этом заключается удовольствие от вождения? В целом, привлекательный дизайн и отличная управляемость. Надеемся, что IM сохранит свой стиль и расширит маркетинг, чтобы больше людей узнали и попробовали этот автомобиль.

Zhiji Automobile L7 2022

Скажу сразу: забрал машину в конце июня, прошло около 4 месяцев. Посмотрев так много отзывов автолюбителей, я заметил, что впечатления у всех разные, поэтому не удержался и решил поделиться своими. В то время у нас в семье были GLC и EC6, оба SUV, и с возрастом мне стало тяжело управлять такими машинами, в основном из-за нагрузки на поясницу. Поэтому я задумался о покупке седана. Сначала думал о ET7, но сиденья от NIO оказались не самыми удобными — после четырёх-пяти часов в пути на EC6 моя поясница ужасно болела. После раздумий между ET7 и L7, выбор пал на L7. Я также хотел попробовать электромобиль другого бренда. 【Дизайн】 Линии кузова машины очень плавные, ее заниженный дизайн придаёт спортивности. Передние фары ∑-образной формы сильно выделяются. Передняя часть — это то, что нравится мне и жене. Как однажды заметили в комментариях на форуме, если выбирать по передней части — то L7, а если по задней — ET7. Внешний вид машины выглядит молодёжным и современным, что соответствует эстетике нашей семьи. В этом плане она определённо выигрывает. 【Интерьер】 Качество салона у ET7 и L7 имеют свои плюсы и минусы — всё зависит от предпочтений. Но в итоге в пользу L7 решающим фактором стала отсутствие запаха, что также заявлялось в рекламе как преимущество. Жена придает этому большое значение, ведь когда мы покупали GLC, салон оставили в дилерском центре на два месяца, чтобы избавиться от запаха. Теперь с новой машиной можно сразу возить детей в школу, не прибегая к специальным мерам по устранению запаха, и меня это устраивает. Считаю, что на этом ценовом уровне отсутствие запаха должно быть нормой. Если бы запах присутствовал, я бы такую машину не купил. 【Пространство】 В семье четверо: жена, дети и тёща, и места всем хватает. Несогласен с теми, кто говорит, что места мало. Я при росте 175 см, сидя за рулём, имею полтора кулака до потолка, ноги имеют достаточное пространство для маневров. Особенно хочу отметить поддержку спины и поясницы: стало намного комфортнее, особенно на длинные расстояния. Раньше на EC6 были проблемы с сиденьями, и после замены машины изменения очень заметны! 【Пробег】 Заряжаюсь сейчас раз в неделю. Официальный пробег составляет 615 км, но с опытом вождения электромобилей, кроме Tesla, у меня есть ощущение истинного пробега. В среднем на одной зарядке проезжаю 460-480 км. При этом пользуюсь кондиционером, слушаю музыку. Расход энергии составляет 19.2, что ниже, чем было на предыдущей машине. Считаю, зарядных станций в данный момент достаточно, переживаний по поводу пробега нет. В дальние поездки удобно использовать быструю зарядку от государственной сети, чувствую себя уверенно на рынке электромобилей. 【Вождение】 В плане мощности и разгона всё в порядке — это стандарт для электрокаров. В городе обгон на седане происходит проще, чем на SUV. На высокой скорости передний экран автоматически уменьшается, чтобы улучшить обзор, что очень удобно. Однако было бы хорошо иметь функцию блокировки экрана, потому что дети на переднем сидении иногда лезут туда с руками. Система подруливания очень комфортна, маневры в узких переулках делаются легче по сравнению с EC6. Также хотел бы отметить звук: я люблю слушать музыку за рулём, и вначале акустика производила серьёзное впечатление, но сейчас стал воспринимать её как должное. Итог: за машину заплатил более 410 тыс. юаней. Честно говоря, в этой ценовой категории выбор электромобилей не так велик. По совокупности внешнего вида, интерьера, пространства и управляемости, я в целом доволен. Нет серьёзных дефектов, но не устраивает общее уменьшение места для хранения в салоне, у нас много разной мелочёвки. Было бы отлично, если бы автомобиль оснащался складываемыми ящиками для хранения.

Zhiji Automobile L7 2022

**Самое приятное** Только что завершил самостоятельное путешествие из Гуанчжоу в Юньнань и западную часть Сычуани длиной в 4000 км, поэтому некоторый контент обновлён. Обложка была снята на стоянке в живописной зоне Яла-Снежная гора. Всю дорогу была, без шуток, полная идиллия. Обгон не вызывает паники, звукоизоляция отлично, акустика мощная, устойчивость на высокогорьях хорошая, помощник вождения на шоссе упрощает переезды, а CarLog сделал много красивых фотографий. **Самое неприятное** Распознавание речи у авто не на высоте, иногда это сводит с ума. В жару за 40 градусов стеклянная крыша оказывается очень горячей, нужна штора, но, к счастью, последний осенний апгрейд от официального дилера включал её. В системе автомобиля установлена карта связи Unicom, хотя и поддерживающая 5G, но в западной части Сычуани сигнал почти отсутствует. **Удобство салона** Не стоит переживать за задний ряд, если ваш рост ниже 180 см. Несмотря на длину в 5,1 метра, у автомобиля спортивная динамика, а не акцент на комфорт и роскошь, так что не ждите от него слишком многого. Лично для меня авто в основном используется для поездок на работу, где задний ряд служит местом хранения вещей. Если за город едет семья, родители с ростом в районе 170 см, считают вполне приемлемым. **Багажное отделение** Сначала я беспокоился о багажнике. На деле он оказался весьма вместительным. Глубина около 1,2 метра (ширина приблизительно 0,9-1 метр), и в него идеально помещается сложенная палатка. Багажник набит всем оборудованием для кемпинга. В хорошую погоду легко отправиться на неожиданную поездку с ночёвкой. В красной сумке - индукционная плита, также есть палатка на 2,4 метра, сложенная до 1,2 метра, пара шезлонгов, переносной стол, тележка для кемпинга и контейнер, обменявшийся через приложение, с зарядным устройством и несколькими мелочами. **Ощущения от вождения** Поскольку я водитель новички с пятимесячным стажем, просто делюсь мнением, которое стоит воспринимать с оговоркой. Советую всем при возможности протестировать автомобиль самостоятельно и почувствовать. В Гуанчжоу множество дилеров новых брендов, поэтому любые электрички стоимостью свыше 200 тысяч юаней я обязательно тестировал. Из стоимости выше 300 тысяч юаней я опробовал: HiPhi, полный комплект AP5, AP7, NIO ES6, ES7, ET7, Zeekr, XPeng P7 (с длинным пробегом на одном моторе), топовую версию BYD Han EV, Lantu, Li Auto, Audi E-Tron, Model 3 P. Мой бюджет от 300 до 500 тысяч, поэтому нужно было протестировать каждый возможный автомобиль. Это ведь разумно, верно? Перепробовав все эти машины, могу сказать, что китайские автомобили, продающиеся дороже 300 тысяч, укомплектованы всем необходимым по принципу “всего понемногу”. Они все отличны. Разгон до 100 км/ч за 3-4 секунды – это средний показатель для всех. Интерьеры уникальны, степень интеллектуализации различна, некоторые хвастаются уровнем, сравнимым с автомобилями за миллион. Но если это китайский автомобиль и цена соответствующая, то вам дадут максимум возможного. В частности, это касается Zeekr U, NIO ET7 и моего Immi L7. Immi L7 из всех этих авто обладает одним из лучших уровней комфорта - бесспорно, это одна из самых тихих машин. Другие тест-драйвы я не превышал 120 км/ч, но Immi на этой скорости и моя Toyota RAV4 2020-го года - невообразимая разница. Едва ли не тишайшее пространство для спокойного прослушивания классической музыки, создающее атмосферу "современная эстетика". Хотя Immi заявляют спортивный стиль, подвеска у машины не такая, как у Zeekr 001, ведь она без воздуха. Что касается интеллектуальной CDC-подвески, я не могу понять, насколько она эффективна: вряд ли кто-то захочет провести целый день, чтобы сначала проехать один раз с включённой системой, а потом – с отключённой, чтобы сравнить, но кажется, что её часто нужно вручную включать при старте. Настройки спрятаны в опциях управления, следуют трём режимам вождения (включая четвёртый - свой), и иногда, глянув, можно заметить, что иногда она включена, а иногда нет. Возможно, это один из багов системы. Комфорт на той же волне, что и у NIO ET7, по моему мнению. Если хотите, чтобы задний ряд чувствовал себя комфортно во время движения, советую контролировать нажатие педали акселератора и слегка сбавлять скорость на плохих участках. Устойчивость в поворотах, управляемость - всё это лучше всего оценить лично. Несмотря на длину в 5,1 метра и ширину в 2 метра, автомобиль очень лёгок в управлении, просто сяду и поеду через два месяца. И напоследок про тормоза. Immi L7 весит 2,29 тонны и разгоняется за 3,89 секунды. С таким весом и возможностями разгона, Immi обладает одной из самых коротких тормозных дистанций среди упомянутых электромобилей. Быстро разгоняемся и можем быстро остановиться. Эти четырёхпоршневые тормозные суппорты входят в стандартную комплектацию всех моделей (Brembo для Zeekr нужно заказывать отдельно). Если мне нужно описать их эффективность, то они очень отзывчивы, линейны, начало не провисает. Горные условия, высокогорье и полный привод Недавно законченный автомобильный тур в горы Юньнань и западную Сычуань, извилистые склоны и серпантины давали понять всю динамику управления Immi. Подъём оснащён мощностью. Вблизи Мэйли Снёжьих гор в Юньнани встретилось обвалившееся дорога, при развороте она заставила переключиться на спортивный режим, и с поддержкой полного привода легко вышел из затруднительной ситуации. **Дальность хода** IMOS 1.2.1 энергопотребление на шоссе На скорости 120 км/ч Многократно тестировал на шоссе Шэньхай Энергопотребление 20–21 кВт∙ч на 100 км в зависимости от подъёма или спуска. На скорости 90-110 км/ч Быстрое движение по порт Газоу Энергопотребления - 19-20 кВт∙ч На скорости 70-90 км/ч Быстрое движение Синьгуан Энергопотребления - 17–18 кВт∙ч Все данные по потреблению электричества были собраны на этапе использования помощи в вождении на длительности примерно 50 км, согласно последним 50 км показателям. Чёткого ответа о пробеге нет, нужно использовать показатель 90 кВт∙ч на 100 км. В моих обычных условиях мой Immi достигает пробега в районе 400–450 км. В сентябре мой ежедневный путь с работы доходит до 60 км, отгул Хайчжоу в Гуанчжоу до Наньша, показатель расхода может достигать 16,8 кВт∙ч на 100 км. Общественные зарядные станции Максимальная мощность зарядки Immi L7 достигла 100 кВт. Если станция поддерживает 120 кВт, можно заряжаться на полной мощности. За это путешествие, кроме случаев неполадок со станцией, проблемы с зарядкой не возникли. Высокогорный пробег Путешествие из Даочэнга в Синьдуцяо, около 420 км: по причине недостаточного заряда на государственной сети перед отъездом до 89%, фактический пробег оказался равен нулю на 390 км. Воспользовался бесплатной помощью Immi: в уверенности, что хватит 25 км до отеля в Синьдуцяо.

Zhiji Automobile L7 2022

【Покупка автомобиля】 Впервые увидел на Шанхайском автосалоне, внешний вид действительно классный. На тот момент данных о машине было немного, но я сразу же выбрал покупку "вслепую". Из-за ситуации с COVID-19 в Шанхае весь процесс затянулся на несколько месяцев, и машину я получил только в конце июля этого года. 【Впечатления от вождения】 Преимущества: Внешний вид действительно эффектный, когда только забрал машину, люди вокруг собирались посмотреть, и всем она казалась очень красивой. Управляемость на высоте, недаром настройка от команды Уильямса, люблю ездить по горным дорогам - мощность сразу доступна, задние колеса поворачиваются чрезвычайно плавно. Если вы любите водить, рекомендую тест-драйв. Привычки вождения такие же, как у бензиновой машины, не нужно приспосабливаться. В интерьере все экраны, и они могут подниматься и опускаться, выглядит все очень технологично. Цвет я выбрал коричневый, белый хорош для тех, у кого дома есть маленькие дети, черный слишком обычный, как в предыдущих машинах, поэтому попробовал коричневый, в итоге выглядит отлично. Единственное, о чем жалею, это что не выбрал центральную панель озера Комо - дерево действительно придаёт ощущение роскоши. Запас хода по CLTC составляет 615 км, на практике в жаркие августовские дни он составил около 400 км. С наступлением осени, в октябре, расход электроэнергии значительно снизился, в комфортном режиме без кондиционера достигает около 500 км. На трассе, благодаря очень низкому коэффициенту лобового сопротивления, расход не выше, чем в городе. Недостатки: Возможно, из-за дизайна кузова в спортивном стиле, пространство внутри не соответствует ожиданиям для машины длиной более 5 метров, настройка очень спортивная, а комфорт задних сидений ниже, чем у других моделей в той же ценовой категории. Что касается умных функций, интерфейс и компоновка системы автомобиля приемлемы, скорость отклика не медленная. Однако "привет, IM" - это, вероятно, еще младенец, который не понимает многих простых голосовых команд, но я верю, что это можно улучшить через OTA. 【Итог】 Если вы в основном пользуетесь машиной сами и любите водить, IM действительно хорош. Если вам нужно часто возить руководителей, жену или детей, лучше подойдет семейный универсал. Что касается запаса хода: в городе, независимо от наличия домашней зарядки, зарядных станций очень много, так что проблем с экономией нет, стоимость зарядки по сравнению с бензином очень мала. Для дальних поездок на трассе, если правильно спланировать, тоже не возникнет проблем.