【Опыт покупки】
Так как женюсь, в семье решили купить нам с женой новый автомобиль, бюджет около 400 тысяч юаней. Для ежедневных поездок на работу и иногда для поездок на большие расстояния по выходным (200 км в один конец). BBA не рассматривали, в семьях уже есть A6L и 5 серия, устали от них. Изначально решили выбрать электромобиль, так как затраты на его использование ниже. Сначала посмотрели Audi E-tron, красивый и хорошо ездит, цена тоже неплохая, но на форумах пишут, что расход электроэнергии высокий, поэтому отказались. Потом посмотрели на Zeekr 001 и IM L7, оба испытали в тест-драйве, у обоих хорошее качество езды и комплектация тоже неплоха. Однако у Zeekr 001 многие опции являются дополнительными, а жене его дизайн, например, большая решетка радиатора, не понравился. В итоге остановились на IM L7.
【Запас хода】
Этот автомобиль в основном используется для ежедневных поездок на работу, расстояние в городе около 30 км в одну сторону, дорожное состояние нормальное, можно ехать на скорости выше 60 км/ч. Заполненный до полной ёмкости автомобиль может проехать более 460 км, этого вполне достаточно для пяти рабочих дней в неделю. На работе есть зарядные станции, что очень удобно. По выходным для поездки в родной город по трассе 200 км в один конец, на скорости около 110 км/ч, хватает зарядки одной. На выходных для поездок в окрестности тоже достаточно. Недавно температура понизилась, я водил мягко, и полный заряд позволял проехать чуть более 400 км, что тоже приемлемо.
【Наибольшие неудобства】
У IM L7 практически нет физических кнопок, сенсорные кнопки управления окнами мне не очень подходят, за неделю так и не привык, надо опускать голову чтобы посмотреть, поэтому приходится полагаться на голосовое управление. Голосовое управление, в водительском кресле работает неплохо, реагирует быстро, но если супруга говорит с заднего сиденья или с пассажирского, то чувствительность снижается, возможно, из-за ее мягкого голоса или акцента? Еще один момент касается задних сидений: из-за батареи пол кажется слишком высоким, и если сидеть долго, то наклон колен может становиться неудобным, неосознанно начинаешь скользить вниз, чтобы найти удобное положение.
【Умные функции】
IM L7 оснащен богатым набором умных функций, наиболее практичными и полезными из которых являются интеллектуальное вождение, панорамная камера на 360 градусов и голосовое управление. Включаю интеллектуальное вождение на дороге на работу и обратно: следование за автомобилем и автоматическая смена полосы значительно облегчают жизнь, особенно автоматическое смена полосы - достаточно включить поворотник, автомобиль плавно переходит на соседнюю полосу, убедившись в абсолютной безопасности. Он также распознает большие грузовики и предотвращает опасные маневры, а если честно, большие грузовики сейчас ездят очень быстро и пугающе. IM L7 позволяет уходить от них подальше, это большое преимущество. И также панорамная камера на 360 градусов помогает избежать мелких повреждений при парковке в тесных местах, а голосовое управление не приходится искать на экране, всё настроено.
【Водительские впечатления】
Я не автомобильный энтузиаст, поэтому не могу профессионально оценить ускорение до 100 км/ч или управляемость на поворотах, поделюсь только личными ощущениями от ежедневного использования. Во-первых, мощность действительно высока, намного выше, чем у семейного Audi A6L, этого достаточно для поездок на работу. Подвеска немного жесткая, но не слишком жесткая.
【Комфорт при поездке】
Сиденья мягкие и удобные, даже есть функция массажа. Пространства и для передних и для задних сидений достаточно для семейного использования, правда, багажник хоть и глубокий, но из-за небольшой высоты, открыв крышку, можно заметить, что часть пространства занимает мотор. Еще один момент - очень хорошая звукоизоляция, закрыв двери, внешние шумы, такие как шум ветра, практически не слышны, ехать в таком автомобиле приятно.
【Цена при покупке】
Выбрали версию P, итоговая цена около 430 тысяч юаней, базовая цена - 408,8 тысяч. Дополнительно приобрели пакет услуг за 8999 юаней, он на самом деле довольно выгодный, больше ничего не устанавливали дополнительно. Регистрация обошлась в 500 юаней, страховка - более 10 тысяч юаней, позже планируем наклеить защитную пленку, ведь для автомобиля в такой цене нужна хорошая защита.
