Отзывы об автомобилях (154)

Xiaopeng Motors X9 2024

Xpeng X9 — первый MPV среди новых автомобильных брендов. Хотя внешний вид довольно странный, у него есть особое мастерство в плане планировки пространства. Например, третьи ряды сидений могут быть уложены вперед и назад одним нажатием кнопки. Даже без складывания, стандартное багажное отделение достаточно вместительное, чтобы без усилий разместить два-три большого чемодана. Единственное, что из-за срезанной крыши может быть трудно вместить высокие предметы, например купленные на Новый год апельсиновые деревья. Что касается сидений, даже без выбора нулевой гравитации, сидеть во втором ряду все равно довольно комфортно, хотя подушки сидений чуть коротковаты. Если ложиться спать, конечно, не так комфортно, как на сиденьях нулевой гравитации. Преимущество стандартной версии сидений — это средний проход, который позволяет более гибко использовать третий ряд. Однако по сравнению с проходом, я считаю, что сиденья нулевой гравитации имеют большую ценность, поскольку третий ряд используется не каждый раз, но хороший средний ряд можно использовать даже для дневного отдыха. Что касается других конфигураций, холодильник и цветной телевизор комплектуются. Холодильник поддерживает регулировку от 0 до 50℃, подходящую для холодных напитков или горячих бутылочек. 21,4-дюймовый экран с регулируемым углом обзора комфортен как для сидячего, так и для лежачего просмотра. Сиденья поддерживают различные регулировки, включая вентиляцию, отопление и полное раскладывание одним нажатием кнопки. Важное замечание: все это управляется физическими кнопками, так как средний ряд MPV часто используется старшими членами семьи, которым может быть неудобно пользоваться сенсорными кнопками. Насчет третьего ряда, при сидении в нем, удивляет количество пространства над головой. Ранее я беспокоился, что дизайн крыши будет ограничивать высоту, но волосы даже не касаются потолка. Пространства для ног тоже достаточно, благодаря длине и колесной базе машины, а использование пространства на платформе MPV оптимально. Если сдвинуть второй ряд вперед, будет еще просторнее. Сами сиденья довольно удобные, нет ощущения маленькой скамейки, обеспечивают хорошую поддержку. Единственный недостаток — маленькие задние окна, которые неплохо подходят для использования телефона или сна в автомобиле, но не для просмотра пейзажей. Что касается опыта вождения, сначала о комфорте при движении. Подвеска отлично гасит вибрации, даже при прохождении небольших лежачих полицейских ощущение очень мягкое, на дороге нет явной обратной связи. Это благодаря двойной воздушной подвеске и передней подвеске на двойных поперечных рычагах с многорычажной задней подвеской, что редкость для MPV. Звукоизоляция тоже на уровне, возможно, благодаря аэродинамическому дизайну, шум ветра минимален даже на скорости 80 км/ч. Осталось только шумоизоляция шин, Michelin ePrimacy шины подходят для большинства дорог, но на грубых поверхностях шум может быть выше. В общем, X9 имеет отличную звукоизоляцию для MPV. Что касается управления, сохраняется традиционный стиль Xpeng. Рулевое колесо и педали весьма легкие в управлении. Однако в MPV X9 есть преимущество — меньшее количество оборотов руля, около 2,7 оборотов от левого до правого. В сочетании с задним управлением колесами, радиус разворота составляет всего 10,8 метра, что делает маневрирование и развороты очень простыми, сопоставимыми с некоторыми компактными автомобилями. Что касается мощности, версия с передним приводом X9 оснащена электродвигателем с выходной мощностью 235 кВт, разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды. Независимо от того, старт ли это с низкой скорости или ускорение на среднем отрезке, мощности хватает с головой. Пробег в 702 км, после проезда нескольких десятков километров по городским и пригородным дорогам, среднее потребление энергии составляет около 16 кВт·ч на 100 км, что довольно близко к официальным данным. X9 также имеет другие интересные функции, такие как чип 8295, бортовая система Tianji OS, всесценарийное XNGP и другие, что делает его одним из лучших в плане технологичности среди MPV. С учетом пространства и качества езды, цена менее 40 тысяч не является высокой. В сравнении с другими моделями по аналогичной цене, такими как Denza D9 EV и Lantu Dreamer EV, X9 превосходит их по возможностям. Zeekr 009 имеет аналогичные характеристики, но стоит значительно дороже, поэтому X9 более экономичен. Основной проблемой X9, возможно, остается внешний вид, который слишком нестандартен.

Xiaopeng Motors G9 2024

Я купил G9, уже почти месяц, проехал более 1000 км, хочу поделиться своими ощущениями. В целом, G9 соответствует моим требованиям, не жалею о покупке. Требования к автомобилю: машина понадобилась, потому что в июне у нас родился ребенок. Для семьи наличие автомобиля намного удобнее. Цель была сразу ясной — семейный SUV за примерно 300 тысяч. Начали смотреть разные варианты, рассматривали как бензиновые, так и электрические автомобили. После просмотра множества вариантов с женой решили остановиться на новом источнике энергии, так как в той же ценовой категории они дают лучший опыт по сравнению с традиционными бензиновыми машинами. Процесс выбора среди электромобилей: на самом деле, выбор электромобилей около 300 тысяч не так уж и велик, мы практически все их посмотрели. Многие друзья рекомендовали Tesla MY, но ее минималистичный интерьер и сильная рекуперация энергии немного не понравились, так что отказались (в новой версии есть регулировка). LI Auto L7, тест-драйв прошел хорошо, но из-за того, что это гибрид, отказались. NIO показался слишком дорогим, отказались. ZEEKR 001, низкий кузов, средний интерьер, были разные жалобы на бортовой компьютер и обслуживание, отказались. В итоге остались IM LS7 и G9. На самом деле, G9 у меня в приоритете, но старая версия была дороговата, а для IM LS7 в нашей компании были внутренние скидки, что делало его цену очень привлекательной. В итоге после раздумий я выбрал IM LS7. Однако в период ожидания авто, G9 выпустили новую версию по значительно более низкой цене и в черном цвете, который мне нравится. Я без колебаний отказался от LS7 и внес залог на G9 570max черного цвета. Опыт эксплуатации: в южных регионах мой опыт в целом положительный, средний расход энергии чуть больше 14, с запасом хода нет проблем. Управление и весь интеллектуальный опыт, о котором можно говорить у G9, достаточно хороший, семья тоже довольна, серьезных проблем пока не было. На трассе система NGP хорошо работает, в городе ей еще нужно поработать. Что касается недостатков, беспокоит только отзывчивость службы поддержки. После внесения депозита меня добавили в группу в WeChat для покупателей, но название группы даже не изменили, в течение нескольких дней никто там слова не сказал, я сам начал задавать вопросы. Также после получения авто в начале декабря через несколько дней опубликовали новую политику по бесплатной 1500 кВт зарядке, это довольно раздражает.

Xiaopeng Motors G6 2023

12.1 Я только что забрал мой новый автомобиль Xpeng G6. Чтобы воспользоваться субсидией, мне привезли его в Чанчжоу, заодно я устроил себе маленькое путешествие, и хочу поделиться с вами своими ощущениями после недели вождения. Во-первых, впечатления от вождения: ранее я ездил на старом Toyota, и это мой первый электрокар. Чувствуется совершенно иначе, чем бензиновый автомобиль — впечатления от вождения замечательные. Это потрясающе, когда ты первый стартуешь на светофоре. Рулевое колесо имеет приятное ощущение, оно не слишком жёсткое и не слишком мягкое. Тормоза я настроил на стандарт и отключил комфортный режим, и педаль чувствуется почти так же, как в моём старом Toyota. С этим всё хорошо. Правда, подвеска больше ориентирована на спортивный стиль: когда я попадаю на неровности, они заставляют машину буквально взлетать, но это ни хорошо, ни плохо. Что касается пространства внутри автомобиля, то в G6 оно такое же, как в G9, и его достаточно. Во-вторых, дальность пробега и зарядка. В городском режиме мой стиль вождения потребляет 13 кВт·ч, на шоссе — 17 кВт·ч. Пробег и отображение почти 1 к 1, иногда даже показатели расходятся в пользу реального пробега. В течение этого времени я протестировал быструю и медленную зарядку. Быстрая зарядка действительно быстрая: для заряда с 40% до 90% нужно всего 15 минут, но последние 10% заняли почти полчаса. Полная медленная зарядка занимает 8-9 часов, поэтому не советую использовать её вне дома. Наконец, поговорим о большой фишке Xpeng — интеллектуальном вождении. У меня версия 580Pro, она поддерживает интеллектуальное вождение только на шоссе. В городской черте я не особо доверяю интеллектуальному вождению, поэтому и не взял версию Max. Однако на шоссе она действительно классная: большую часть пути по шоссе я проехал по автономному режиму NGP, что серьёзно облегчило мне задачу. Тем не менее, есть куда расти: часто не удаётся автоматически перестроиться и после обновления OTA система ещё не может распознать парковочные места для Intelligent Parking System и другие такие ошибки. Надеюсь, будущие обновления OTA быстро решат эти баги.

Xiaopeng Motors X9 2024

Сегодня пошел в салон Xpeng и протестировал Xpeng X9. Говорят, что это флагманский MPV от Xpeng. Давайте обсудим, почему его называют флагманским, и поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. 【Внешний вид】 Длина автомобиля составляет 5293 мм, колесная база – 3160 мм. Эти размеры довольно хороши для MPV, и в целом он выглядит солидно. Задняя часть имеет особый дизайн и хорошо узнаваема. Внешность, конечно, дело вкуса, и хотя меня она с первого взгляда не впечатлила, автомобиль сочетает в себе черты бизнес-MPV и стильного большого SUV. В реальности он выглядит лучше, чем на фотографиях. Лично я рекомендую черный цвет, он подчеркивает стиль. С точки зрения аэродинамики внешний вид тоже хорош. Однако, если из-за внешности вы откажетесь знакомиться с этим автомобилем, это будет действительно упущением. 【Внутреннее пространство】 Пространства внутри действительно достаточно. Если не используются три ряда сидений, третий ряд можно складывать электрически, и тогда в багажнике будет очень много места для груза. Так как это MPV, третий ряд очень важен. У Xpeng X9 он вполне достаточен и также электрически регулируется. Если сзади нет багажа, угол наклона спинки можно сделать очень большим, и вам будет удобно лежать. Кроме того, третий ряд сидений – отличное место для просмотра фильмов, ведь второй ряд оснащен большим потолочным экраном. Можно удобно настроиться и наслаждаться просмотром. Во втором ряду все еще комфортнее, экран регулируется по углу, и независимо от вашей позиции (сидя или лежа) он будет настроен под вас. Это настоящий пример того, как технологии могут служить людям. Второй ряд сидений оснащен подогревом, вентиляцией и массажем. У каждого сиденья есть подножка, комплектация очень впечатляющая, хотя мягкость сидений могла бы быть лучше. Однако комфорт вполне приемлем. Я тестировал версию с проходом между сиденьями, но можно выбрать и другие конфигурации, например, кресла с нулевой гравитацией за дополнительные 16000 юаней. Однако тогда не будет прохода, что усложнит доступ к третьему ряду. Я протестировал эту конфигурацию – действительно более комфортно, и управление с помощью кнопок придает солидности. Но я считаю, что стандартная версия с проходом тоже достаточно удобна и просторна. Регулировка сидений производится с помощью кнопок на левом подлокотнике – это удобно. Однако кнопка управления окнами находится на противоположной стороне дверцы, и это не самое удобное решение. В таком положении придется встать, чтобы дотянуться до нее. Но здесь на помощь приходит интеллектуальная голосовая система Xpeng – можно управлять окнами голосом, и это действительно хорошо работает. Также можно управлять холодильником голосом. 【Впечатления от вождения и поездок】 Задняя рулевая ось – это фантастика! Езда кажется легкой, рулевое управление и смена полос не вызывают проблем. Подвеска с двойной воздушной камерой обеспечивает комфортную езду, хотя есть небольшое ощущение большого автомобиля из-за его размеров. Я настроил подвеску на максимальный уровень, что немного напоминает водяную кровать, хотя это и не критично. Но благодаря задней рулевой оси, руль автомобиля с длиной почти 5,3 метра имеет радиус поворота всего 5,4 метра. Это удивительно для MPV и решает проблему маневренности больших автомобилей. Угол поворота задних колес всего 5 градусов, но это дает значительное преимущество при маневрах. Пассажиры чувствуют себя значительно удобнее, чем водитель. Сидя сзади, не замечаешь ощущения водяной кровати и можешь наслаждаться просмотром телевизора. 【Заключение】 В общем, впечатления от автомобиля неплохие. В ценовом диапазоне от 359 800 до 419 800 юаней, Xpeng X9 предлагает много за свои деньги: холодильник, телевизор, большие сиденья, чип 8295, заднюю рулевую ось, двойную воздушную подвеску, электрическое складывание трех рядов сидений. Все это делает его достаточно выгодным предложением. Я бы выбрал версию max, так как системы интеллектуального вождения будут только лучше в будущем, переднеприводной вариант с батареей на 105 кВт·ч вполне достаточен для MPV. Полный привод не обязателен. Я бы оставил версию с проходом, т.к. она удобнее для пассажиров. А как бы вы выбрали? Стоит ли Xpeng X9 своих денег?

Xiaopeng Motors P7 2023

Покупка Xiaopeng P7i: начинается с внешнего вида, погружается в умные функции Первый раз я увидела Xiaopeng P7i случайно на улице, и он сразу же поразил меня своим внешним видом. С тех пор, каждый раз видя Xiaopeng P7i, я говорила друзьям, что обязательно куплю эту машину, когда появятся деньги. Друзья спрашивали, правда ли это, и я отвечала, что да! Однако в тот момент я ничего не знала о машинах Xiaopeng – ведь девушки обычно выбирают машину по внешнему виду! Спустя полгода я не выдержала и решила пройти тест-драйв Xiaopeng P7i, и впечатления от него были отличные! Тогда я узнала, что новая модель P7i также оснащена бесплатным обновлением аудиосистемы Dynaudio и красным интерьером, о котором я мечтала! Желаемая покупка новой P7i стала еще сильнее! После покупки и некоторого времени за рулем, я получила более глубокое понимание всех характеристик этой машины, и теперь хочу кратко поделиться своими впечатлениями. [Динамика] Так как я новичок за рулем, обычно езжу в стандартном режиме, и этого мне вполне хватает. Иногда на пустых дорогах я сильнее нажимаю на газ, и ощущение ускорения довольно мощное. В данный момент мне еще не хватает уверенности, чтобы сильно разгоняться, так как я боюсь потерять контроль над машиной. [Запас хода] Мой P7i имеет WLTP запас хода примерно 480 км, что является показателем пробега летом при включенном кондиционере. В реальных условиях пробег достигает этой цифры почти на 100%, и нет проблем с пробегом в пределах города Ухань. Зарядка обходится гораздо дешевле, чем заправка. Зимой запас хода P7i действительно немного снижается, ведь у электромобилей зимой нет значительных преимуществ. [Время зарядки] Я обычно жду, пока остается около 60 км запаса, чтобы зарядить машину. При регулярном использовании это действительно часто происходит. Чтобы зарядить до 90% требуется примерно 40 минут. За это время можно расслабиться в машине, поиграть в телефон или посмотреть сериал, и зарядка будет завершена. Конечно, в сравнении с бензиновыми машинами удобство не на высоте, ведь электрические выигрывают в стоимости эксплуатации. К счастью, у меня обычно нет спешки. [Интеллектуальные функции] Xiaopeng P7i действительно супер умный. Однажды мой друг спросил меня, как включить функцию удаления запотевания, и не успел он договорить, как система Xiaopeng сама сказала: "Удаление запотевания включено". Мой друг был потрясен такой умной функцией машины и спросил: "Эта машина настолько умная?". Ха-ха, не передать, как я тогда была рада это слышать.

Xiaopeng Motors G9 2024

Покупку автомобиля мы начали обсуждать еще в начале года (готовимся к свадьбе), посмотрели много машин, но ни одна нас не впечатлила. Потом случайно узнали о тест-драйве P7i от Xiaopeng и записались на него. Во время тест-драйва нас немного насторожил интеллектуальный режим вождения, но вскоре мы оценили его преимущества. Однако моя супруга была недовольна задним рядом P7i, а наш бюджет был ограничен. Менеджер упомянул, что скоро выйдет модель G6, которая будет более выгодна по цене. Когда выставочные модели G6 прибыли, мы сразу же поехали посмотреть на нее всей семьей, включая тестя и тещу. Цена действительно была более приемлемой, но отделка салона оставляла желать лучшего (сообщили, что материалы будут изменены в будущем). Тесть предложил покрыть разницу между G6 и G9, так как G9 ему понравился, но разница в цене была слишком велика, и мы решили не рассматривать G9. В итоге решили выбрать G6. Во время ожидания автомобиля модель G9 была обновлена и стала более выгодной по цене. В день презентации модели G9 2024 года мы решили поменять выбор на G9 и обратились к продавцу, который оперативно помог нам изменить заказ. Ожидание длилось один месяц, и к дате нашей свадьбы автомобиль был у нас. Готовы к свадьбе, мы успели забрать машину за неделю до мероприятия и начали наше совместное путешествие с G9. В обеденный перерыв мы приехали в центр выдачи, где прошли осмотр автомобиля, объяснение функций, оформили страховку, получили временный номерной знак, вернулись домой, забрали свадебные принадлежности, встретили и проводили гостей. Моя маленькая девятка справилась отлично! После свадьбы мы наклеили пленку на маленькую девятку и помыли ее, она была настоящей звездой на мероприятии! Надеемся, что в будущем маленькая девятка будет с нами годами вместе стареть и приветствуем новые приключения!

Xiaopeng Motors X9 2023

【Пространство】 Во втором и третьем рядах Xpeng X9 нет никаких проблем с пространством. Во втором ряду есть электрическая направляющая длиной 1100 мм, и после разворачивания сидений с нулевой гравитацией можно расслабиться. Одним из преимуществ длинной направляющей является то, что при опускании большого экрана на 21,4 дюйма во втором ряду есть хорошее расстояние для просмотра, по крайней мере, вы не будете чувствовать усталость из-за близкого расстояния до экрана, как в BMW i5. Кроме того, в топовой комплектации второго ряда установлены кресла по типу первых классов в авиации, с подогревом, вентиляцией, массажем и функцией нулевой гравитации, с электрически управляемыми подголовниками и голосовым управлением "Привет, маленький П", позволяющим даже управлять холодильником. Однако это приводит к тому, что функциональность во втором ряду слишком велика, и сиденье недостаточно толстое, что снижает комфорт. Кроме того, нет центрального прохода, и вход возможен только с помощью кнопки, активирующей автоматическое складывание сидений. Пространство в третьем ряду неизбежно является ключевым моментом для рассмотрения в модели MPV. В Xpeng X9 в третьем ряду нет недостатков по месту для сидения, когда сиденья второго ряда находятся на обычном месте, в третьем ряду есть пространство на один кулак и два пальца впереди, а в области головы — на один кулак и четыре пальца, что совсем не подвержено влиянию аэродинамической формы. 【Впечатления от вождения】 Я считаю, что динамические показатели Xpeng X9 больше напоминают "универсальный автомобиль" (Water Bucket Car), что не является негативным термином, поскольку начальная точка этого автомобиля — MPV (рассчитанный на опыт всей семьи). Поговорим о шасси Xpeng X9, аппаратное обеспечение безусловно на уровне автомобиля для домашнего использования. Вопрос в том, в каком направлении Xpeng хочет направить модель X9? Считаю, что благодаря эволюции моделей P7, G9 и G6, шасси стало совершеннее, стиль сформировался — он приятен в управлении и прост в освоении, а также обладает некой управляемостью. Поэтому Xpeng X9 продолжает эти черты, чувствуешь расслабленность в управлении, оно ориентировано на домашнее использование, не вызывает ощущения напряженности, хотя автомобиль может показаться большим, он не кажется особенно тяжелым и медлительным. Что касается мощности, так как Xpeng X9 имеет передний привод, полноприводные версии имеют передний мотор мощностью 235 кВт и задний — 135 кВт, с общей системной мощностью 370 кВт и крутящим моментом 503 Н·м. Эти показатели не кажутся особо мощными, особенно учитывая вес автомобиля около 2,6 тонн, разгоняется до 100 км/ч примерно за 5,7 секунды, что не кажется быстрым по сравнению с двухмоторными седанами, разгоняющимися до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды. Но следует понимать, что это MPV, и у него нет требований к разгонным показателям уровня 4 секунды. Всего мощности для Xpeng X9 достаточно. Фактически, в настройках педали акселератора, кроме спортивного режима, который очень чувствителен и показывает заметное ускорение при открытии на 5%, в других двух режимах — комфортном и стандартном — ускорение чувствуется менее заметно, педаль более линейна, разгон плавный, без функции Kick-Down, и вождение кажется спокойным. Что касается рулевого управления, Xpeng X9 также сохраняет явные электронные ощущения, при изменении сопротивления пропорционально скорости: до 50 км/ч рулевое управление легкое, а после этого порога руль становится более упругим и центральная фиксация становится более заметной. Можно сказать несколько слов о подвеске: шасси с полным оснащением может лучше адаптироваться к различным скоростным и дорожным условиям, что позволяет сохранить общий комфорт.

Xiaopeng Motors G9 2024

Прежде всего, интерьер G9 выглядит довольно изысканным, ощущения от него очень приятные. Система голосового управления в автомобиле считается одной из лучших на рынке, а система интеллектуального вождения также занимает ведущие позиции в своей отрасли. Качество шасси неплохое, ощущение дороги более "чёткое" по сравнению с Ideal, хотя мне больше нравится именно такое ощущение дороги, плюс с качеством шасси автомобилей класса люкс. На неровностях дорога ощущается немного жёстко, но детали проработаны неплохо. Цена также является одним из факторов, которые я учёл. На данный момент, по моему мнению, система интеллектуального вождения всё ещё не достигла полностью функционального состояния, и развитие в дальнейшем, возможно, будет более зрелым. Поэтому, выбирая модель G9, я выбрал версию PRO с большим запасом хода на 702 км без лазерного радара, и для комфорта добавил пакет удобства за 10 тысяч. Недостатки тоже есть: нет проекционного дисплея; на центральном экране не так много настраиваемых функций, а шрифты маленькие; нет 220-вольтовой розетки в автомобиле; пространство во втором ряду недостаточно большое; вентиляционные отверстия кондиционера на заднем сидении немного простые; всего одна задняя фара; ключ не поддерживает сенсорное открывание и закрывание дверей и так далее.

Xiaopeng Motors P7 2024

12 декабря получил машину, 550pro с опцией Dynaudio 6000, в итоге вышло 217000 юаней с учетом страховки и субсидий, дали в подарок пленку, коврики и зарядное устройство, а видеорегистратор был встроен. 【Внешний вид】 Очень нравится вид сбоку и сзади, спереди машина имеет свою изюминку, тоже неплохо. 【Динамика】 Разгон на заднем приводе за 6,4 секунды, для городского трафика достаточно, обгон без проблем, на второй день после получения машины, при старте на зелёный с педалью в пол даже буксовала, в дождливую погоду нужно быть осторожнее с задним приводом. 【Запас хода】 Средний, на шоссе при 120 км/ч расход 17, в принципе неплохо. Но включенный режим "Сенат" за ночь может уменьшить запас хода на 10-20 км, надеюсь на оптимизацию через OTA. В обычных городских условиях с автоматическим кондиционером на 26 градусов расход составляет 18-20, я вожу довольно агрессивно, с резкими разгонами и торможениями, мой старый Nissan Sylphy удавалось расходовать 8 литров на 100 км 😅 【Время зарядки】 При использовании жидкостной суперзарядки Aion мощность достигает 120 кВт, не замечал за конкретным временем зарядки, обычная суперзарядка на 90 кВт, обычно вставляю на зарядку, когда иду обедать, по возвращении машина заряжена. 【Интеллектуальность】 По сравнению с моим предыдущим бензиновым автомобилем, конечно, лучше, но мне больше интересен опыт вождения и механическая надежность, поэтому не буду комментировать. 【Ощущения от вождения】 Очень доволен, куда направишь, туда и едет, ничего не вызывает нареканий. 【Наименее доволен】 В основном это проблема с энергозатратностью в режиме "Сенат".

Xiaopeng Motors G9 2024

【Покупка автомобиля】 Впервые я заинтересовался ею, когда она только вышла на рынок в прошлом году, был немного взволнован, но без желания немедленно купить. В этом сентябре узнал, что вышла новая версия, изменения в её цене и комплектации подстегнули моё желание приобрести её! Я считаю, что для рынка электромобилей длина этого среднеразмерного внедорожника идеально подходит моим потребностям, в отличие от некоторых других брендов, где длина превышает 5 метров (гибриды я не рассматриваю). В G9 мне понравились комплектация и функции помощи водителю, я провел тест-драйв и сделал заказ в праздники на День национального образования! 【Наиболее доволен】 Продажей занимался честный парень (называю его Джав), хороший человек. Он сопровождал меня в Чанчжоу для получения автомобиля, помог со всеми формальностями, я ставлю ему лайк! Что касается автомобиля, больше всего мне понравились ощущения от вождения, особенно функции помощи, которые сделали мои поездки на более чем 2000 км в компании и домой в ноябре намного комфортнее (по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами). 【Запас хода】 В этом отношении я считаю, что Xiaopeng G9 сейчас очень реалистичен, 702 MAX может пройти 500+ км на 90% заряда, обозначение WLTP очень точное. Однако я по-прежнему немного беспокоюсь о запасе хода, боюсь, что когда останется 200 км по WLTP, окажется недостаточно для дальних поездок, поэтому всегда подключаю зарядное устройство🔋, когда приезжаю домой. 【Наименее доволен】 Проехав больше месяца, могу сказать, что немного недоволен следующими аспектами: 1. Включение опции "Маленький P" для индивидуализации. Хотелось бы назвать любимый автомобиль каким-то именем на свой вкус. Надеюсь, в будущем система станет ещё более интеллектуальной. 2. При автопарковке, когда колёса вращаются на месте, скорость слишком высока, меня волнует износ шин. 3. Возможные режимы вождения настраиваются не так просто, как хотелось бы, режим "Комфортный" плюс "Средний" по нагрузке вызывает небольшую укачку. Торможение не такое плавное, как у бензиновых автомобилей, чувствительность кажется слишком высокой, не знаю, можно ли это как-то настроить… Пока представлю эту работу, жду драгоценных предложений от разбирающихся в автомобиле людей! Также ставлю лайк Xiaopeng G9!

Xiaopeng Motors G9 2024

1. Внешний вид впечатляюще элегантный и солидный, особенно красива передняя часть автомобиля! Пропорции кузова идеальны, в сочетании с большими колесами внешний облик автомобиля привлекает внимание! 2. В салоне достаточно места для хранения: помимо большого багажника сзади, есть также просторный передний багажник, а под центральным подлокотником можно разместить флешки, электронные карты и другие мелкие предметы, что очень удобно. 3. В режиме "Гик" можно настроить параметры вождения по своему вкусу. Моя конфигурация: Рекуперация энергии: Очень высокая + скорость замедления 0 = режим одно педали Ответ на педаль газа: Высокий Управление динамикой: Стабильность Усилитель рулевого управления: Спортивный Общее впечатление: быстрое реагирование на педаль газа, точный вход в повороты, комфортное, но не чрезмерно мягкое вождение. 4. В Пекине зимой температура опустилась до около 0 градусов. В повседневной жизни кондиционер работает на 24 градуса, сиденья с подогревом. Потребление энергии составляет 16-17, хотя по сравнению с 13-14 в конце октября немного увеличилось, но все равно выглядит впечатляюще. Благодаря домашней зарядке нет беспокойства о запасе хода. 5. В семье есть дети, поэтому выбрали черный интерьер, хотя он не такой премиальный, как оранжевый, мы все равно довольны. Единственное, подголовник немного жесткий, пока не нашли подходящий. 6. После того, как в июне этого года Model 3 вышла из строя, я начал выбирать новый автомобиль и обнаружил, что китайские электромобили действительно захватывают рынок, мне было сложно сделать выбор. Я тестировал Denza N7, Zeekr 001, XPeng G6, Avita 11, Aito M5 и другие – у каждого авто своя уникальная привлекательность. Я в основном ориентировался на комфорт и технологичность, а также длительный запас хода был важной потребностью. В итоге выбрал XPeng G6, но история на этом не закончилась: внезапно вышла модель 2024 G9, цена которой меня приятно удивила, а внешний вид и интерьер были более впечатляющими. После долгих раздумий я все-таки перешел на G9! 7. Голосовое взаимодействие работает очень плавно, часто используется в повседневной жизни: массаж, музыка, навигация, подогрев сидений и так далее, что очень эффективно. Использование NGP (Navigation Guided Pilot) очень высокое, в основном всегда включено на кольцевой дороге. В целом впечатления хорошие, хотя иногда резкое торможение таит в себе сюрпризы - система даже извиняется, что довольно забавно. Пользовался функцией автоматической парковки несколько раз, с B1 до B3, затем автоматическая парковка, хотя и медленнее, чем ручное управление, но все равно вполне функциональна.

Xiaopeng Motors G9 2024

Дома у меня уже три машины, и по следующим причинам я решил заранее приобрести электромобиль: 1. Прежде всего, у меня была ясная цель - из-за того, что за рулем я часто отвлекаюсь, давно хотел купить машину с системой помощи водителю, которая сможет снизить риск, когда я вожу машину один. 2. Я много езжу, на предыдущей машине за три года проехал около 90 тысяч километров. Электромобиль может сократить расходы на эксплуатацию. 3. Начал новое предпринимательство, требуется больше деловых поездок, так что нужно заменить машину на более крупную. На основе вышеизложенных причин и учитывая, что я в основном передвигаюсь по Гуанчжоу, Шэньчжэню, Дунгуаню, Фошаню и Чжуншаню, осталось рассматривать только две модели: Wenjie и Xiaopeng. После принятия решения, обе машины оказались довольно хорошими. Тем более у меня полный комплект оборудования Huawei, оставалось выбрать между Wenjie M7 и M9. После мучительных сравнений я выбрал Xiaopeng G9, и причина проста: 1. Я не хочу, чтобы электромобиль в итоге использовался как бензиновый; 2. У Xiaopeng колесная база лучше, чем у Wenjie. (Для получения шэньчжэньских номеров, чтобы упростить поездки, хотя я и зарегистрирован в Гуанчжоу, я сам получил удостоверение на проживание в Шэньчжэне и чисто электрические индикаторы, потратив 300 юаней) После оформления заказа началось долгое ожидание. Видя, как другие владельцы машин получают их приблизительно через 30 дней, я сильно волновался и пытался ускорить процесс, но ничего не помогало. Я даже подключил внутренних сотрудников, чтобы они поспособствовали ускорению, но это не дало никакого результата. В итоге моя машина прибыла в центр передачи на 42-й день. Здесь я хочу подчеркнуть, что Xiaopeng должен значительно улучшить сервисное обслуживание, а также управление дилерами. Наконец я дождался машину, и у нее есть следующие особенности: 1. Подвеска и шумоизоляция превзошли мои ожидания. 2. Управляемость легкая, наслаждаться процессом вождения. 3. Интеллектуальное вождение действительно великолепно, это единственное, как можно описать, владельцы поймут. 4. S4 Supercharge, WLTP 113 километров, зарядка до 446 километров заняла около 45 минут, ожидания не совсем оправдались, возможно, нужно изучить функционал. 5. Как работник автомобильной сферы, заметил, что у нового автомобиля Xiaopeng запах не очень сильный, приемлемый. Больше мне нечего сказать, ведь сейчас только пятый день после получения машины, все самое лучшее впереди!

Xiaopeng Motors G9 2024

Выбирал автомобиль больше полугода и в итоге остановился на 2024 Xpeng G9 702MAX. Забрал машину в Гуанчжоу и на ней проехал около 1100 километров на высокоскоростной трассе практически полностью с помощью интеллектуального вождения до Вэньчжоу. Весь процесс прошел легко и непринужденно, хотя занял 15 часов, но я не чувствовал усталости. Быстрая зарядка, интеллектуальное вождение, высокотехнологичный салон и прочие функции моей "Большой G" меня очень порадовали, просто замечательно 👍👍. Далее немного расскажу о процессе получения машины, надеюсь, это поможет остальным: я поехал в Гуанчжоу за машиной и регистрацией, чтобы получить субсидию в размере 6000 юаней от города Гуанчжоу, а также 4000 юаней от района Хуанпу, итого 10000 юаней. Место получения находится в районе Хуанпу в Гуанчжоу, это, по-видимому, один из крупных центров выдачи Xpeng. Внутри и снаружи находилось несколько сотен новых автомобилей Xpeng, ожидающих выдачи, а место оформления было переполнено людьми. Однако сам процесс не сложен, за исключением довольно долгого времени ожидания на регистрацию (2 часа). Пока ждал свой номер, решил изучить курс интеллектуального вождения и даже сдать тест. Хочу обратить внимание: для использования функции NGP Xpeng владельцу необходимо пройти экзамен. Все процессы вела приветливая девушка, которая помогала с оформлением документов, все было очень эффективно. Также предоставляли напитки и обеды, так что после обеда все было почти готово. Наконец-то я смог сесть на мою любимую машину (я прибыл в центр выдачи около 10:30 утра, а церемонию передачи автомобиля закончили примерно после двух часов дня). Что касается внешнего вида и интерьера Xpeng G9, а также динамики вождения и других аспектов, я уверен, что те, кто интересуется этой моделью, уже хорошо с ними знакомы, поэтому не буду много говорить. В итоге: хороший автомобиль, стоит покупки!

Xiaopeng Motors G9 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я начал интересоваться электромобилями в 2020 году, изучая марки NIO, Xpeng, Li Auto, Zeekr и BYD. Подробно рассматривал модели NIO ES6, Ideal ONE и Zeekr 001 среди других - всего более 5 машин. В какой-то момент я даже внес залог в 5000 юаней за модель Zeekr, но в начале этого года все же решил отказаться, так как кузов в стиле shooting brake был не в моем вкусе. В марте этого года я случайно сел в G9 2022 года моего друга, и был впечатлен белым кузовом, удобными сиденьями и умной системой P. Хотя я посетил салон и общался с продавцом несколько раз, цена на модель 2022 года оказалась выше бюджета, и я не смог её приобрести. В конце августа в социальных сетях появились слухи о редизайне G9, и я буквально ждал 19 сентября, и когда увидел онлайн-презентацию, сразу же сделал свой выбор - черный, Max. Единственное, что вызывало вопросы, это интерьер и пневмоподвеска. После нескольких дней обсуждений с семьей мы сделали заказ 24 сентября, и 31 октября, спустя 5 недель ожидания, наконец получили автомобиль! 【Опыт эксплуатации автомобиля】 На данный момент прошло почти месяц после получения автомобиля, и я проехал на нем более 1500 километров. Мы с семьей единодушно считаем, что опыт вождения потрясающий. 1. Внешний вид: Дизайн G9 выделяется, я думаю, что черный цвет из нового модельного ряда самый строгий и элегантный, идеально сочетающийся с технологическим имиджем Xpeng, иногда напоминает визуально C-класс Mercedes-Benz. 2. Интерьер: Выбран серый салон, изначально рассматривался оранжевый, но домашние были против, а один из членов семьи очень хотел черный экстерьер и серый интерьер. На тот момент в интернете практически не было таких автомобилей для примера, и я также беспокоился, что серый салон будет быстро пачкаться, но, тем не менее, мы остановились на черном экстерьере с серым интерьером. В день получения автомобиля я был приятно удивлен высоким уровнем серого салона. Хотя он не дотягивает до уровня интерьера модели 2022 года, интерьер в целом очень хороший. 3. Запас хода: Солидный запас хода и быстрая зарядка, возможно, главные причины, почему люди выбирают G9. После месяца использования могу сказать, что это действительно так. При температуре на улице около 10 градусов Цельсия, реальный запас хода при поездках на работу с большими перепадами высот составляет около 90% от заявленного по WLTP. В выходные, при вождении по дорогам с интенсивным движением в городе, расход энергии составляет 15-16 кВт·ч на 100 км, при двух поездках по шоссе со средней скоростью 120 км/ч - 20-21 кВт·ч на 100 км. Для городских поездок запас хода соответствует ожиданиям. 4. Зарядка: Обычно я проезжаю около 400 км в неделю и заряжаюсь, когда остатков хватает примерно на 120 км. На 11 ноября я установил зарядную станцию Xpeng второго поколения, но так как еще не переехал, пока использую сверхбыструю зарядку рядом с домом, обычно за 35 минут заряжаюсь с 20% до 90%. Очень быстро! 5. Управляемость: Несмотря на отсутствие двухмоторной установки и абсолютного ускорения, одно моторная версия весом более двух тонн хорошо справляется с разгоном. После установки пневмоподвески качество езды значительно улучшилось, но вызывают вопросы обслуживание и поддержка её в хорошем состоянии в будущем. При ежедневных поездках по городу чувствуются уверенные повороты и обгоны, единственное, немного не привык к мягким тормозам - приходится глубже нажимать на педаль, особенно на красном свете. 6. Комфорт вождения: Сиденья очень мягкие, с подогревом, вентиляцией и возможностью массажа в передних рядах, что улучшило комфорт сзади по сравнению с моделью 2022 года, но чуть удлинить не помешало бы (что связано с пространством). Мне очень нравится ароматическая система в салоне, она придает ощущение класса. Общий уровень NVH (шум, вибрации и твердость) соответствует ожиданиям, семья отмечает тишину и незаметность движения к месту назначения. Разочаровывает, что пространство сзади могло бы быть больше - безопасное сиденье для ребенка, установленное позади водителя, постоянно ущемляется при откидывании кресла во время выхода, и это раздражает. 7. Смарт-системы: XNGP - основное преимущество Xpeng, но так как в машине обычно есть ребенок, жена советует сначала учиться в одиночку перед использованием. Но несколько раз использовал автоматическую парковку при быстрой зарядке, и она оказалась очень удобной, паркуется лучше меня! После прошлого мероприятия, посвященного маршрутам VPA, я помог нашей местной зарядной станции Xpeng загрузить маршруты VPA, и это было действительно приятно и интересно. 8. Качество и обслуживание: Пока не встречалось никаких проблем, я прочитал много отзывов на платформе xhs и в группе WeChat об обслуживании, и, к счастью, проблема с радаром пока не появилась - надеюсь, не встретится и в будущем! 【Замечания и пожелания】 1. Опыт получения автомобиля: Я выбрал получение автомобиля в районе Su D из-за государственных субсидий и попал на 31 октября, когда было много людей. Проверка автомобиля, церемония получения автомобиля и зарядка не были проведены должным образом, процесс был просто толпой в очереди, и у меня даже не осталось фотографии. Серьезно советую Xpeng пересмотреть этот этап, чтобы предложить потребителям лучший опыт получения автомобиля. 2. Улучшение продукта: При редизайне, объявленном на презентации 19 сентября, главный упор был сделан на уменьшение комплектации и цены, что привело к исключению малоиспользуемых функций. Однако прошлая модель G9 2022 года была более качественно изготовлена из лучших материалов. Например, уплотнители на дверях в новой модели выглядят дешево. Хотя Xpeng сталкивается с различными проблемами, как пользователь, я надеюсь, что бренд продолжит внимательно и качественно разрабатывать продукты, уделяя внимание деталям каждого элемента. 3. Преимущества для покупателей: Самая обсуждаемая тема после объявления 19 сентября - это "флешка на 64ГБ стоимостью 37 000 юаней", что отразило ожидания новых покупателей. Рекомендую Xpeng также уделить внимание устойчивому развитию программ лояльности для старых клиентов, одновременно привлекая новых, предлагая бонусы, такие как баллы за покупки или участие в мероприятиях, как VPA маршруты и другие взаимодействия для поощрения сообществ. В целом, выбор новой модели G9 стал захватывающим открытием и удовлетворительным решением. Надеюсь, что G9 будет сопровождать меня каждый день в безопасных и приятных поездках, и что Xpeng продолжит совершенствоваться в будущем!

Xiaopeng Motors G9 2024

Город: Гуанчжоу Цена автомобиля: 289 900 юаней Цвет и комплектация: Xpeng G9 570Max, белый снаружи, серый внутри На данный момент я прошел почти 2000 километров на своем автомобиле G9, и я хотел бы поделиться своей историей 😃. Обстоятельства покупки У нас в семье уже есть бензиновый автомобиль, это GAC GS4. Я увлечен электроникой и последние два года внимательно слежу за электромобилями, такими как Tesla Model Y, BYD Song, Han, Tang, Leapmotor C11, Aiways GT, Neta GT и т.д. У каждой марки есть свои плюсы и минусы, но ни одна не смогла меня полностью убедить. Этот год особенный: моему сыну исполнилось 2 года, и я сменил работу, теперь я каждый день езжу 100 км на работу и обратно, поэтому необходимо было подумать о большем электромобиле. Почему я выбрал Xpeng? Xpeng привлек мое внимание, и единственной причиной является NGP. Я уверен, что интеллектуальное вождение — это будущее. 🚀 На второй день тест-драйва G6 в сентябре я сразу сделал заказ, но из-за длительных сроков ожидания G6 и срочной необходимости в автомобиле, а также учитывая, что новая G9 все еще укладывается в мой бюджет, я решил изменить заказ. Я получил автомобиль примерно через три недели, и в итоге G9 очень понравился всей моей семье. Дополнительная разница в цене стоила вложений: двойной экран, сиденье "королевы", электропривод двери, лучшая акустическая система и многое другое. Опыт вождения С точки зрения производительности, я могу описать G9 одним словом — "отличный". 1. Без сомнений, NGP делает мои ежедневные поездки на работу длиной 100 км более легкими и безопасными. Автомобиль под управлением компьютера может быть даже более экономичным, чем под управлением человека, что делает его выгодным во всех отношениях. 2. Голосовое взаимодействие с активным диалогом — это лучший из всех автомобильных интерфейсов, которые я использовал. Это важная основа экосистемы интеллектуальных автомобилей, позволяющая управлять автомобилем без помощи рук. 3. По механическим характеристикам G9 соответствует своей ценовой категории: по сравнению с Model Y у него немного хуже управляемость, но немного лучше комфорт. Учитывая комфортабельность для пассажиров, G9 действительно является лучшим выбором. 4. Развлекательные функции: уникальный "гиковский" режим G9 позволяет мне использовать управление одной педалью; кастомизация с помощью Xiao P и встроенное караоке тоже являются достаточно интересными функциями. Несколько слов компании Xpeng В заключение хочу поделиться своими впечатлениями. Как владелец автомобиля, я, конечно, надеюсь, что Xpeng будет становиться все лучше, ведь широкое использование автомобилей является основой для последующего обслуживания. Если Xpeng сможет уделить больше внимания деталям клиентского опыта на основе своих первоклассных технологий и через интернет-мышление установить доверие с клиентами, я верю, что на рынке новых источников энергии Xpeng сможет удержать первенство!

Xiaopeng Motors P7 2023

1. Внешность: Я купил черного цвета с 19-дюймовыми колесами. Из-за ограниченного бюджета выбрал эту комплектацию, но, честно говоря, серебристый цвет действительно привлекает внимание, чем больше смотрю, тем больше нравится. 19-дюймовые колеса также хорошо сочетаются с черным цветом, придают ощущение современности и технологичности. 2. Пробег: 90% WLTP: 495 км (19-дюймовые колеса), обычно заряжаю до 90%. Протестировал полный заряд – 518 км, проехал 511 км, осталось 13 км, это практически 1:1, очень реалистично. Среднее энергопотребление около 13-14 кВт·ч. Зимой немного выше. 3. Зарядка: Быстрая зарядка занимает около 50 минут, зарядка ночью обходится в 40 юаней (включая плату за обслуживание). При покупке карты без платы за обслуживание, затраты на электроэнергию составляют около 20 юаней на 500 км, очень дешево. 4. Аудиосистема: Аудиосистема Dynaudio действительно потрясающая, воспроизведение музыки как в баре, есть функция медитации, качество звука окружающее и очень реалистичное. 5. Голосовая функция: Голосовая функция достаточно чувствительная, P (виртуальный ассистент) распознает длинные цепочки фраз, но иногда голосовое распознавание местоположений не особенно точное. Однако можно передавать навигацию с телефона на машину, что компенсирует этот недостаток. 6. Вспомогательное вождение: Часто езжу на дальние расстояния, иногда попадаю в пробки на автомагистралях, и это действительно неприятно. Но с помощью вспомогательного вождения становится намного комфортнее, очень стабильно, в основном распознает торможение впереди идущих автомобилей, можно регулировать скорость, обычно езжу на заданной мной скорости. 7. Прочее: Подогрев сидений – моя любимая функция, очень комфортно зимой. Ароматизатор в автомобиле тоже приятный, без резкого запаха, мягкий и свежий аромат, все три аромата приятны. Также вентиляция внутри машины очень эффективная, запахи исчезают почти за 3 минуты.

Xiaopeng Motors G9 2024

【Опыт покупки】 В июне жена пошла в торговый центр и увидела, что новый Xiaopeng G6 поступил в продажу. Мы ознакомились с различными комплектациями, платформой на 800В, ценами, пространством в задней части и загорелись идеей покупки. В июле мы решили купить G6, выбрав 755 Max. К сожалению, G6 оказался слишком популярным после выхода, и из-за ограничений по производительности его удалось бы получить только в октябре. В сентябре поступила новая версия G9 (ранее смотрели на G9, но цена отпугивала), цвета и интерьер там выглядели значительно лучше, чем у G6. Мы обдумали 3 дня и быстро связались с продавцом, чтобы изменить заказ на G9 (G6 уже готов был к сдаче). 【Впечатления от вождения】 После более чем 10 лет вождения автомобилей на бензине мне пришлось немного привыкать к электромобилям. Сейчас я в основном использую стандартный режим. Когда отпускаешь педаль газа, начинается рекуперация энергии, и скорость быстро снижается. В моем случае все нормально. Многие говорят, что при торможении машину может кидать вперед, но я думаю, что это вопрос привычки вождения. Ведь в машине можно выбирать режимы, техника - это неживое, и нам нужно приспосабливаться. 【Запас хода】 Зарядка на платформе 800V действительно быстрая; на суперзарядке Xiaopeng 4C от 20% до 85% всего около 25 минут, на зарядке Teld примерно 30 минут. На шоссе с NGP энергопотребление составляет около 17-20, в городских условиях - в основном 13-15. Это можно назвать приемлемым уровнем энергопотребления. Я выбрал 702 Max с учетом зимнего запаса хода. Даже при снижении запаса на 35% зимой можно проехать 300-400 километров, по крайней мере, на дальние поездки это будет достаточно (увидим, как G9 проявит себя). 【Пространство】 Самое неудовлетворительное, наверное, в G9 - это вопрос пространства. Заднее пространство в G9 для меня, как для средств среднего размера SUV, лишь едва достаточно (мой рост 175 см). Мне кажется, что в G6 пространства даже больше (в заднем пространстве G6 чувствуется много места). 【Динамика】 Что касается мощности, то я не гонюсь за скоростью, ведь у меня есть дети, и безопасное вождение для меня - самое важное. На данный момент мощностей хватает. В заключение хочу поделиться своими личными впечатлениями. В настоящее время, как электромобиль, G9 по удовлетворению как в плане внешнего вида, так и в плане интеллекта, как я считаю, на высоком уровне. Думаю, что многие, выбирающие G9, могут быть семьями, выезжающими на кемпинг в выходные дни с детьми. С учетом семейных нужд G9 - хороший выбор. Покупайте новый автомобиль и наслаждайтесь радостью, которую он приносит, не концентрируясь на незначительных неполадках. Таким образом, вы будете счастливы. 😊 Также надеюсь, что Xiaopeng обратит внимание на ощущения владельцев машин и быстрее решит некоторые существующие проблемы.

Xiaopeng Motors G6 2023

Сначала расскажу, почему купили G6, вы точно не догадаетесь, эту машину выбрала жена. Как выбрала? Посмотрела на "Маленькая красная книга". Увидела женщину за рулем и сразу понравилось. Изначально я выбирал между Leapmotor и BYD Yuan Plus, но внешний вид для каждого на вкус. Для меня нормально, просто задняя часть машины большая; главное, чтобы жена была довольна, ведь если жена счастлива - вся семья счастлива. За 5000 юаней я выбрал 20-дюймовые колеса, ведь внешняя красота - это сила. 18-дюймовые кажутся мне ужасными. Интересно, что об этом думают другие владельцы? Пространства много, хотя это и фастбэк, задний ряд просторный. По сравнению с моим предыдущим бензиновым Changan CS55 Plus, система LCC у G6 работает нормально, но каждый раз, когда использую, боюсь аварии. На прямой дороге все идет гладко, но я переживаю, что могу врезаться в другую машину. Сейчас, спустя полмесяца, стало лучше, страх почти ушел. У кого-то из владельцев было такое? На трассе система NGP работает быстро и стабильно, сама ускоряется и замедляется. Один раз попробовал - очень понравилось. За полмесяца средний расход - 12 литров, на трассе - около 16. На фото видно, что я доволен расходом топлива, на трассе можно проехать около 400 км. Салон у меня в "туманно-голубом" цвете, не очень практичен, ребенок в машине быстро пачкает. Часто приходится протирать. Кто-то спросит, почему не выбрал черный? Моя предыдущая машина была черная, захотелось поменять цвет. Цена на автомобиль без скидок. Впечатления от вождения: на плохой дороге трясет, лучше, чем на предыдущей бензиновой машине, но разницы особой не почувствовал, хорошие машины не пробовал, не знаю, как они едут. Датчик дождя иногда работает нелепо: когда ничего не видно, он не срабатывает, а когда все видно, он начинает работать. Можно ли добавить настройки с интервалом 4-5 секунд? Других проблем пока не обнаружил. Когда выйдет версия 4.4? Очень хочу обновиться. 🥰

Xiaopeng Motors G9 2024

Моя предыдущая машина была Zeekr 001, но после серьезной аварии я от нее избавился. Как раз в это время была выпущена новая модель G9 2024 года, стартовая цена которого составляет 263 900 юаней, что очень выгодно для среднеразмерного SUV, особенно в условиях множества интеллектуальных функций, входящих в стандартную комплектацию. Во время праздников на национальный день я поехал с семьей на тест-драйв и сразу же заказал версию 570pro. Основная цель использования - это городские поездки на работу, где 85% маршрута проходит по эстакадам, поэтому функция NGP на версии pro для меня вполне подходит. Прошлым годом я также тестировал P7 и Zeekr 001. В то время я выбрал Zeekr 001 из-за большего пространства. G9 как SUV имеет более высокую посадку, что удобно для пожилых членов семьи. Система мультимедиа в G9 значительно более плавная по сравнению с моим годичным опытом эксплуатации Zeekr, а продуманная конструкция анти-шпионского экранного устройства у пассажира тоже очень порадовала, особенно в плане уменьшения риска отвлечь водителя. На данный момент я проехал более тысячи километров, на прошлой неделе среднее энергопотребление составило 17,3 кВт·ч. Я с этим смирился. Домашняя зарядная станция поддерживает только 220 В и зарядное устройство мощностью 7 кВт. У меня есть зарезервированное место, и установленное зарядное устройство на 380 В и 21 кВт заряжается только на 7 кВт. На работе зарядная станция на 11 кВт, но используется только одна фаза, и мощность составляет всего 3,3 кВт. Я также попробовал быструю зарядку, и платформа 800 В заряжается действительно быстрее, чем у Zeekr 001 с его 400 В. На зарядной станции Teld мощность сразу достигла 200 кВт. Некоторое огорчение вызвало отсутствие у новой модели G9 чипа 8295 и поддержка 5G, но система все равно очень плавная. С нетерпением жду новую версию XmartOS5.0 от Xpeng.

Xiaopeng Motors P7 2023

Прежде всего, я не в восторге от SUV, и в категории электромобилей до 30 (условных единиц) удовлетворяющих мои требования к внешнему виду остались только Han, Seal, ET5, 001 и P7. Все эти автомобили я уже водил. У Han интерьер вообще никакой, мне, 25-летнему, он дает ощущение, как будто я вожу машину, которую мог бы водить до 50 лет. Далее, подвеска — честно говоря, даже с электромагнитной подвеской управление кузовом оставляет желать лучшего, плюс переднеприводная компоновка, так что я его отмел. Seal тоже не впечатлил интерьером — много глянцевого пластика, не производящего впечатление высокого качества. Плюс ко всему, даже в полноприводной версии ширина шин только 235 мм, что вызывает у меня мало симпатий. Почему электрические автомобили ради экономии энергии сужают шины, не совсем понимаю эту логику. Zeekr, хоть я уже и покупаю электромобиль, но его неудобный интерфейс я не могу принять. Таким образом, в финал вышли ET5 и P7i. Долгое ожидание идеального конфигурации ET5, которая стоит 330 тысяч, заставило меня отказаться от него, и тут P7i оказался в наличии, поэтому я взял его. Теперь о реальных ощущениях от использования. До этого у меня было три бензиновые машины, и к подвеске у меня высокие требования. Сначала подвеска P7 не разочаровала (хоть и крайне редко вожу агрессивно, но когда это происходит, она справляется отлично). Дальность хода в городских условиях практически соответствует заявленной WLTP. Интеллектуальная система автомобиля работает плавно, плюс подарок в виде одноразовой зарядки. В общем, P7 меня не разочаровал, у него нет явных недостатков, раздражающих при эксплуатации. На мой взгляд, покупка машины с явными недостатками потом сильно портит впечатление, но пока никаких сожалений нет.

Xiaopeng Motors G6 2023

Я начинающий водитель. Из-за смены работы и увеличения времени на дорогу, мне пришлось задуматься об обучении вождению и покупке автомобиля. Водительские права я получила в конце мая этого года. Сначала обратила внимание на BYD Yuan Plus и Volkswagen ID.4. Но Yuan, честно говоря, при движении немного покачивается, качество езды плохое, салон мне тоже не понравился, поэтому отказалась от него. Volkswagen ID.4 отпал из-за крайне неприятного процесса покупки; хорошо, что в июне-июле я его не купила, а то бы очень пожалела... В итоге, немного запутавшись, я решила выбрать популярный Xiaopeng G6, даже увеличив бюджет. Впечатления от вождения: на сегодняшний день я уже езжу около двух недель, проехала более 800 км. Как начинающий водитель, я должна сказать, что самое лучшее в этом автомобиле – это система 360 и прозрачное шасси, точные и удобные, парковка и въезд задом даются легко. Функции, такие как предупреждение о пересечении линии и SR, которое отображает расстояние спереди, сзади и по бокам, также очень удобны, благодаря чему я больше не боюсь водить! Простите, что начинающие так поверхностны. Продавец посоветовал мне сначала привыкнуть к вождению самостоятельно, прежде чем использовать автопилот, поэтому пока что я его не пробовала. Запас хода: В одну сторону до работы мне ехать 40 км, есть участок в 15 км, где можно разогнаться до 90 км/ч (именно на этом участке, когда скорость увеличивается, машина начинает сильно дрожать, за это нужно поругать), но фактически за эту поездку расход запаса хода уменьшился всего на 35 км, что меня вполне устраивает. Обычно я заряжаю машину на работе медленной зарядкой, и пока еще не пробовала 800V быструю зарядку. Оценка внешнего вида: выбрала серый цвет кузова – практично, не так заметна грязь, чем больше смотрю, тем больше нравится, можно сказать, строгий и непримечательный стиль. Салон – синий и белый, советую всё же добавить коврики, иначе он действительно может быстро замараться. В общем, я не жалею о покупке этого автомобиля. Надеюсь, что мой автомобиль будет служить мне безопасно и верно на протяжении многих лет!

Xiaopeng Motors P7 2023

Обновление по поводу посторонних звуков при торможении: После второй поездки в сервис мне снова заменили агрегат ESP. После этого все было нормально на протяжении 1500 км, но теперь снова появились посторонние звуки, и это сильно расстраивает (хотя обслуживание было отличным). Сейчас я уже не знаю, что делать, так как провел ремонт и замену частей уже 5 раз. Каждый раз после замены все работает нормально около 1000 км. Сейчас автомобиль проехал уже 8000 км, все хорошо, потребление энергии стабильно, но проблема с посторонними звуками при торможении все еще есть. 【Самое неудовольствие】 Начнем с недостатков. Специально зарегистрировался как владелец автомобиля, чтобы описать недостатки! Если вы чувствительны к посторонним звукам, подумайте дважды перед покупкой автомобиля! После первых 1000 км: 1. Посторонние звуки от педали тормоза (при отпускании педали до 75% раздается "дададада" звук, особенно при использовании ACC или NGP на низкой скорости, когда тормоз нажимается именно на этой позиции – звук становится постоянным). 2. Звук "дада" при старте с AutoHold. Важно: это мелкая проблема, которая обнаруживается на сервисе. Специалисты сервисного центра меняли весь тормозной узел, после этого я проехал 800 км до начала карантина по коронавирусу, и звуки снова появились (ситуация та же!). Я уже в отчаянии, меняли систему всего лишь 1000 км назад. Сдался. 3. Внезапные резкие звуки от стекол с пассажирской стороны. Однако, стоит только открыть и снова закрыть окно с пассажирской стороны, звук исчезает (у меня есть видео, но на сервисе звук не воспроизводится). 4. На ямах и неровностях все 4 двери издают посторонние звуки (точное местоположение трудно определить) (на сервисе, рядом с которым дороги очень гладкие, это не проверяется). Вот все недостатки. Если вы можете смириться с этими посторонними звуками (в группе владельцев постоянно обсуждаются эти вопросы), и нет решения этой проблемы – тогда можно рассматривать покупку этого автомобиля. 【Запас хода】 Супер. С 5 пассажирами, при скорости 110-120 км/ч, кондиционер установлен на 23 градуса, запас хода прямо по WLTP 1:1. 【Динамика】 Нормально, хотя и не так быстро, как мой бензиновый автомобиль, нейтрально. 【Время зарядки】 Использовал скоростную станцию и зарядился с 80 км до 450 км за 35 минут при мощности 150 кВт. 【Впечатления от вождения】 Жестко! 【Интеллектуальность】 Ожидаю большой системный апгрейд. Важно для меня, так как ежедневно проезжаю 150 км на низкой скорости. Ожидаю автономное вождение xNGP и AI-помощника.

Xiaopeng Motors P7 2023

Не заметил, как прошел уже месяц с момента покупки автомобиля! Хотя вскоре после покупки я оставил его и уехал в длительное путешествие на полмесяца, реально удалось провести с ним около десяти дней, но я доволен своим выбором и расстроен своим решением. Интерьер и пространство: Весь салон выполнен из кожи Nappa, с нежной текстурой, серо-белый цвет придает автомобилю холодную и элегантную эстетику, что требует тщательной заботы (это последнее упрямство ценителей красоты!). В плане пространства передние сиденья удобны, так как из-за купе положения сидений они ниже, чем у обычных седанов и внедорожников. Однако благодаря системе кругового обзора 360 все равно можно контролировать ситуацию вокруг автомобиля. На задних сиденьях вдвоем очень просторно и комфортно, хотя для трех взрослых на длительные расстояния может быть тесновато. Интеллектуальное вождение: Выбрав Xiaopeng, я влюбился в его интеллектуальные функции вождения. Моя первоначальная цель при переходе на электромобиль была выбрана в пользу Zeekr 001. Так совпало, что базовая модель стала доступна по акции на 30 тысяч дешевле. Тест-драйв дал ощущение высококачественного переживания, машина тяжеловесная, с деревянной отделкой экрана и просторным салоном. Встроенный автомобильный чип 8155 отлично работает, можно поставить 90 баллов (10 баллов снято из-за ширины кузова, что создает проблемы с парковкой в городе). Но после теста интеллектуального вождения Xiaopeng, эти 90 баллов были забыты. Ведь уже 2023 год, и выбор электромобиля — это выбор технологий и будущего. Поэтому я быстро определился с покупкой Xiaopeng P7! Внешний вид: Тут беспорно, Xiaopeng P7 признан красавцем. Изначально я собирался тестировать высоко оцененный G6, но как только увидел этот стильный межзвездный зеленый цвет P7 — просто не смог устоять! Запас хода и зарядка: Выбор модели с 702 км хода предназначен для снижения беспокойства по поводу запаса хода. После обычной зарядки до 90%, реальный запас хода составляет примерно 90% от заявленного, что около 500 км. Для одного случая быстрой зарядки "Teld" потребовалось около часа для заряда 63 кВт⋅ч, что увеличило запас хода примерно на 400 км.

Xiaopeng Motors P7 2023

Старый Volkswagen немного устарел, думал о замене автомобиля. Занял немного денег у мамы, также взял небольшой кредит, не планировал ипотеки, потому что после нового года можно будет погасить почти всё. На праздники 1 октября поехал посмотреть машины, которые мне приглянулись: одну Xpeng P7I и одну BYD Sealo. Обе модели - спортивные седаны, у каждой свои достоинства. Sealo поставляется с зарядной станцией и домашним зарядным устройством, километраж на приборной панели проецируется, что по моему мнению, очень круто. Однако, при тест-драйве, когда нажимал на тормоз, показалось, что он немного тяжеловат, может это связано с алгоритмом настройки. Xpeng P7 имеет более плавные линии и более интеллектуальные функции, в целом больше понравился. Решил остановиться на P7. Один из продавцов должен был ехать четыре часа, чтобы дать мне попробовать машину, я думал, это слишком далеко, но он сказал, что ничего страшного, его искренность тронула меня, и я решил заказать её. Мужу также понравилась её акустическая система Dynaudio. Все говорят, что электрические машины лучше покупать новыми, поэтому мы на эмоциях добавили к бюджету ещё 40 тысяч на новую модель P7I. 30 сентября заказали, 4 октября забрали. Из-за большого расстояния не поехали в автосалон (машину купили в Нинбо ради государственных субсидий). Машину перевезли на платформе в наш маленький городок, даже водитель платформы спросил, купили ли мы машину онлайн, я сказал, что да. Машина едет отлично, бескаркасные двери действительно стильные.