Отзывы об автомобилях (91)

Xiaopeng Motors G6 2023

Взял машину полмесяца назад, проехал 1000 километров. Делюсь реальными ощущениями владельца G6, возможно, это будет полезно тем, кто интересуется. Во-первых, при выборе машины я исходил из своих потребностей: нет зарядной станции, ежедневный городской пробег 20 км, иногда езжу к родителям (расстояние 300 км), по выходным выезжаю за город. Требования к умному вождению: на трассе и эстакадах машина должна удерживать полосу, чтобы ездить было легче и удобнее. Диски 18 дюймов — помимо того, что они некрасивые, проблем нет. В итоге выбрал 755pro, оставил пять тысяч для установленного опционально фонда зарядки. Потратил два часа на регистрацию машины, сэкономив 600 на регистрационном взносе. Прежде чем выбирать, подумайте о своих реальных потребностях, а не создавайте их, слушая рекламу. Расход энергии: действительно низкий, при средней рекуперации энергии не экономлю. В городе средний расход 12, при жаре +36°C на трассе при скорости 120 км/ч — 15. Полностью заряженная, по WLTP пробег 620 км, при заряде в 90% — около 553 км. Интерьер: слишком простой, нет проекционного дисплея и массажа, минус два балла. Пространство: лично мне внутреннего пространства хватает, но нет бардачка. Интерьер можно оценить самому, много рассказывать нет смысла. Умное вождение Pro: в сети мало отзывов, съездил к родителям и обратно (600 км). На автомагистралях, эстакадах и городских туннелях можно использовать NGP, при перестроении и обгоне (если сзади идет машина, то перестраивание идет особенно медленно), круиз-контроль в пробке работает хорошо (на минимальной дистанции до следующей машины сохраняется две длины авто). В целом для непринужденной поездки машина справляется, 300 км проезжаю без усталости. Есть проблема: при обгоне NGP всегда удерживает машину в центре полосы, если машина справа смещается влево, то становится очень тесно, хотелось бы, чтобы система немного смещалась влево. Особенно при обгоне больших грузовиков приходится брать управление на себя, слишком близко, создается сильное давление. Об этом также сообщали владельцы моделей Max в чате, надеюсь, это будет исправлено.

Xiaopeng Motors G6 2023

Реальный автомобиль выглядит лучше, чем на фото, очень обтекаемый, место для пассажиров большое, багажник не очень глубокий. 9 июня 2023 года около 10 утра сразу внес предоплату, до 31 июля 2023 года ждал автомобиль, за это время много ожиданий, но после получения машины понял, что это отличная покупка. За такую цену сложно найти более подходящий семейный автомобиль. Во-первых, потребление энергии и разгон приятно удивили. Я вожу с педалью газа в пол, нет задних автомобилей на расстоянии менее трех машин впереди меня, и при этом среднее потребление энергии составляет 13.7. В процессе вождения кондиционер работает на полную мощность, 22 градуса, 4 уровень вентиляции. На других электромобилях мое потребление было около 18-19. Платформа 800V с карбидом кремния в модели XPeng G6 действительно поразила меня. Также поразила скорость зарядки: при температуре 35 градусов зарядная станция S4 может выдавать более 200 кВт мощности, поддерживая это несколько минут, в основном поддерживая мощность около 170 кВт. Вполне достаточно, чтобы загрузить до 80% за время использования смартфона, потом мощность значительно падает. Чтобы не на дальние поездки, не стоит продолжать зарядку, так как медленная подзарядка идет очень долго. XPeng G6 удивил меня и на других уровнях. Я выбрал версию PRO, на трассе использование NGP значительно повысило комфорт вождения, жалею, что не выбрал версию MAX. Я живу в Фошань, и здесь уже есть городская версия NGP, но время ожидания машины было слишком долгим, поэтому я перешел на версию PRO. Тем не менее, NGP на трассе вполне достаточно, чтобы не устать при одиночной поездке на 500 километров. Поэтому считаю, что XPeng G6 заслуживает дорогостоящей пленки для стекол, я наклеил пленку Long膜.

Xiaopeng Motors G6 2023

За полтора месяца владения автомобилем, проехал 2000 километров. В целом, G6 весьма неплохой. И в плане умных функций, и в плане запаса хода он приятно удивляет. Официально заявленный запас хода составляет 580 км, но при полной зарядке на дисплее показывается 470 км по WLTP. В реальных условиях, когда я в основном использую кондиционер и иногда долго сижу в машине, запас хода составляет около 450 км. В основном езжу по городу, средний расход энергии составляет примерно 10.5 кВт·ч/100 км. Режим рекуперации энергии стоит на минимуме, так как после перехода с бензинового автомобиля сильно повышенная рекуперация мешает привыканию. Также я испытал ассистента на быстрой дороге и автомагистрали, ощущения отличные, действительно помогает уменьшить усталость от длительных поездок. Комфорт задних сидений хороший, передние сиденья при длительном вождении могут вызывать небольшой дискомфорт в области поясницы, но эта проблема решается подушкой. Жесткость подвески ощущается сильно, особенно на неровных дорогах и люках, надеюсь, что в будущем обновление ПО сможет исправить это. По словам продавца, на модели G9 можно регулировать подвеску, надеюсь, что в будущем это будет возможно и для G6. На данный момент зарядку в домашних условиях еще не установил, обычно заряжаю машину на уличных станциях. Пока не довелось попробовать ультрабыструю зарядку от Xiaopeng, но на других быстрой зарядке мощность достигала 550 В и выше, полная зарядка занимает примерно 50 минут, что довольно быстро!

Xiaopeng Motors P7 2023

### Впечатления от вождения: В целом ощущения неплохие, жесткость шасси достаточно умеренная. Единственное, что мешает, это водительское сиденье. Как бы я его ни настраивал, не могу найти удобное положение, через 15 минут езды начинает болеть поясница. При вождении семейного бензинового автомобиля такой проблемы не было. В конце концов решил эту проблему, выбрав большой поясничный упор. Подголовник пока не выбрал, буду подбирать постепенно. Еще один недостаток — беспроводная зарядка очень плохая. У меня iPhone 12 Pro Max, зарядка идет медленно, и устройство сильно нагревается. Телефон становится горячим и лагает. ### Теплоизоляция стекол: В первые дни после покупки автомобиля в Пекине каждый день шел дождь, казалось, что обойтись без тонировки стекол можно. Но как только погода улучшилась, стало невозможно ехать без тонировки — очень жарко! Нужно обязательно найти время и наклеить пленку. ### Внешний вид: Внешний вид приятный, именно ради него и "умного" салона я и выбрал этот автомобиль. ### Пространство: С пространством в переднем ряду проблем нет, а вот задние ряды не такие просторные. Конечно, не сказать, что совсем тесно, но если автомобиль используется нечасто или на короткие поездки, то проблем не возникнет. ### Запас хода: Зарядка до 98%, в августе в Пекине запас хода примерно 480 километров. Ожидал, что будет около 550, возможно, это связано с ежедневными поездками по 30 километров. Буду наблюдать дальше. ### Доставка: Наиболее разочаровывающим аспектом была доставка. Реально хочется оставить плохой отзыв — полный бардак, не хватает материалов, нет подготовки, даже не было церемонии передачи. Кстати, через менее чем 10 часов после получения машины была акция к годовщине с пожизненной гарантией на аккумулятор, которую я пропустил! Разочарование пришло слишком быстро! ### Прочие аксессуары: Купил держатель для салфеток на экран, алькантару для центральной консоли, коврик для беспроводной зарядки, защитные накладки на двери от ударов и от пинков, а также поясничный упор для сидений. ### Итог: Есть как плюсы, так и минусы, главное, что я сам могу это принять. Купил — не жалею, молодость все равно требует своих импульсивных покупок, иначе так и останешься старым.

Xiaopeng Motors P7 2023

Пришел, пришел, вот отзыв: За три дня проехал 1800 километров, от Гуандуна до Тайчжоу. Сначала рассматривал Song Plus DMi. Позже ждал новую модель, ждал больше полугода, даже внёс предоплату, но обнаружил, что новый дизайн слишком уродлив. После отказа на предоплату начал смотреть Han DMi, но только в средних и высоких комплектациях есть вентиляция сиденья пассажира, и хотя машина большая, задние сиденья нельзя сложить. Однажды была случайная возможность, пошёл в торговый центр посмотреть Xiaopeng P7, и меня он глубоко привлёк. Кожаные сиденья, подогрев по всему автомобилю, вентиляция сидений переднего ряда! Электропривод дверей, сиденья с памятью настройки и прочее, задние сиденья можно сложить и использовать как кровать — мечта автопутешественников. После этого я постоянно пытался убедить свою семью. Боялся, что компания закроется, но появление Volkswagen стало для меня мощной поддержкой. Ведь признание со стороны немецкого автопрома с вековой историей имеет значение. А потом услышал в группах, что в Гуанчжоу есть субсидии, и сразу в тот же день позвонил и сделал заказ. Машина хорошая, местные продавцы в Тайчжоу тоже отличные, несмотря на то, что не покупал на месте, всё равно очень гостеприимно предоставляли услуги и организовали мероприятия для автолюбителей. А вот в Гуанчжоу, как будто после оплаты = прекращение обслуживания. В общем, машина хорошая, на заднем ряду столько же места, сколько в Corolla. Всё-таки это спортивный седан, передний ряд отличный, сразу почувствовал это на тест-драйве. В общем, машина хорошая, только легко устареть, как цифровые устройства и смартфоны.

Xiaopeng Motors P7 2023

Xpeng P7i, обновленный ветеран всё ещё хорош. 1. По сравнению с некоторыми производителями, которые лишь слегка дорабатывают свои модели, преимущества высокого старта P7 слишком очевидны, он по-прежнему актуален. 2. Если говорить о моих личных предпочтениях, я больше люблю P7i, а не G6. Этот дизайн экстерьера нравится мне и сейчас. 3. Функция XNGP на городских скоростных магистралях очень удобна, реакция быстрая, одна из лучших. 【Внешний вид】 Низкопрофильный спортивный дизайн. Очень спортивный внешний вид, в сочетании с новыми цветами выглядит очень привлекательно и качественно. 【Время зарядки】 С 10% до 80% заряжается легко за полчаса, мощность поддерживается на уровне 100 кВт, последние 10% заряжаются медленнее. 【Интеллектуализация】 Последнее обновление было в начале июля, Xpeng, как правило, проводит крупное OTA-обновление примерно раз в квартал. На эстакадах Цзинаня почти полностью покрывается NGP, очень удобно для ежедневной поездки на работу. Хотя иногда возникают ситуации, когда система предпочитает избегать машин, которые пытаются встроиться в поток, но июльское OTA-обновление уже значительно улучшило эту функцию, и я уверен, что в будущем будет ещё лучше. Взаимодействие между человеком и автомобилем также очень отличное, голосовые команды распознаются точно, поддерживается непрерывное распознавание множества команд без необходимости пробуждения системы. 【Динамика】 Торможение проходит по линейному процессу, в первых 1/3 почти не ощущается, но дальше становится очень чувствительным. В будущем OTA-обновлении, вероятно, добавятся новые режимы. В спортивном режиме ускорение очень чувствительное, машина быстро набирает скорость на начальном этапе. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Отсутствие функции вентиляции для беспроводной зарядки и отсутствие вентиляции сиденья в спинке. 【Цена приобретения автомобиля】 Цена без налогов — 274 900 юаней, страховка — 5600 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней, полная стоимость — чуть более 280 000 юаней. 【Запас хода】 При полностью заряженной батарее, при температуре 37 градусов и включённом кондиционере, на высокой скорости электропотребление составляет 15 кВт⋅ч/100 км, полный заряд легко обеспечивает запас хода 630 км. 【Опыт покупки】 Знакомство с P7i произошло во время прогулки по торговому центру, с момента заказа до получения автомобиля прошло 5 недель. Сейчас процесс занимает менее 4 недель. 【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо очень маневренно на низких скоростях, а на высокой скорости становится немного тяжелее. В новой версии шасси и подвеска очень хорошо отрабатывают, передавая ощущение дороги, не передавая лишние вибрации. Педаль газа лучше всего использовать в спортивном режиме — нажал и сразу получил отклик.

Xiaopeng Motors P7 2023

【История покупки】 В июне захотел поменять машину, присмотрелся к p7i, но цена оказалась немного выше бюджета. Решил подождать и сравнить с G6. Как только G6 вышла, сразу пошел на тест-драйв, но немного разочаровался (об этом специально написал в отдельном посте). Основная причина – слишком плохой интерьер. После тест-драйва сразу решил взять p7i, без скидок. Выбрал забрать машину в Сучжоу, чтобы воспользоваться субсидией в размере 3000 юаней за цифровую RMB. 【Цена приобретения】 Машина была готова через полмесяца, повезло, что успел на изменения в программе лояльности, отказался от карты на электричество в пользу скидки 10 тыс. юаней. Очень вовремя. Страховка обошлась в 8000 юаней, регистрация 600 юаней. Машина выпущена в июле, пробег всего 5 км, совсем новая. Преимущества: 1️⃣ Внешний вид с безрамочными дверями действительно впечатляет, до сих пор выглядит классно. Качество внутренней отделки значительно лучше, чем у G6. Если бы G6 использовала такой же интерьер, продажи были бы вдвое больше. 2️⃣ Очень важна аудиосистема Dynaudio, качество звука действительно хорошее, для тех, кто любит слушать музыку в машине. 3️⃣ Подвеска очень устойчивая, двойной рычаг спереди действительно хорош, тормоза Brembo тоже обеспечивают уверенность на высоких скоростях. 4️⃣ Функция NGP (автопилот) на шоссе действительно освобождает руки, также удобен голосовой контроль. Недостатки: 1️⃣ Пространство на задних сиденьях ограничено, можно сказать, что его достаточно, но передний багажник старого p7 почему-то исчез. 2️⃣ Сиденья слишком жесткие, после дороги из Сучжоу сильно устала спина, нужно обязательно использовать подушки для поясницы. 3️⃣ Обещали обновление OTA для видеорегистратора, но информации об этом нет, хотя в списке функций оно указано. 4️⃣ Электрические двери не очень полезны, работают только при близком контакте. Дизайн ручки открывания изнутри неудобен, хотелось бы, чтобы багажник был сделан в стиле хэтчбека.

Xiaopeng Motors P7 2023

Внешний вид: Верю, что 90% молодых людей нравится внешность P7i, этот внешний вид еще три года не выйдет из моды. Оснащение: Больше всего нравится функция NGP у Xiaopeng, очень круто, как у опытного водителя, очень стабильно. А еще аудиосистема от Dynaudio, звук в машине просто потрясающий. Автономность: Часто пользуюсь станцией супербыстрой зарядки Xiaopeng, на зарядку от 100 до 650 км требуется примерно час, в основном за время приема пищи можно полностью зарядить, и за парковку в течение часа платить не нужно. Сейчас зарядные станции становятся все более распространенными, так что совсем не нужно беспокоиться о длительном времени зарядки или отсутствии зарядной станции. Более того, первые четыре года зарядка бесплатна, предоставляется 1500 кВт⋅ч в год, что в основном достаточно, можно сказать, что в течение первых четырех лет практически нет эксплуатационных затрат. Интерьер: Простота и элегантность, мне это нравится. Это также соответствует современным тенденциям автомобильного интерьера. Пространство: Для небольшой семьи полностью достаточно, если семья большая, можно рассмотреть G6. Интеллектуальные функции: Очень высокого уровня, скорость отклика быстрая, без каких-либо задержек. Скорость реакции очень высокая.

Xiaopeng Motors G3 2022

【Запас хода】 Летом в Шэньчжэне с включенным кондиционером, по трассе на скорости 80-100 км/ч в режиме комфортного вождения авто проезжает 300 км, остаётся ещё 50 км, что вполне неплохо. 【Время зарядки】 Примерно за 1 час, последние 10% заряжаются медленнее. Хорошо, что в машине есть огромный экран 15,4 дюйма, на котором можно смотреть видеоролики, слушать музыку, петь 🎤. Устав, можно включить режим медитации и наслаждаться звуками океана, грозы, ручья и других природных звуков 🌊💤. 【Впечатления от вождения】 Поделюсь впечатлениями о вождении за один месяц: 1. Лично мне кажется, что ускорение довольно резвое, плавнее, чем у бензинового автомобиля, и во время движения машина работает тише. Изначально было непривычно переключать передачи рычагом на руле, но спустя несколько дней привык и теперь это кажется очень удобным. Сейчас пересаживаться на бензиновую машину не хочется. 2. Голосовое управление умное, любые запросы можно сделать посредством голосового помощника. Трёх тысяч киловатт-часов достаточно для годового потребления электроэнергии. В ночное время на станции Xpeng за дозарядку берут всего 0,6 юаня за киловатт-час, и парковка бесплатная. Это действительно выгодно, и чем больше ездишь на электромобиле, тем больше его ценишь. 【Пространство】 Задние сиденья довольно удобные, багажник обладает большим объёмом для хранения.

Xiaopeng Motors P7 2023

Внешний вид: Довольно впечатляющий внешний вид, мечтал о нем несколько лет. Запас хода: Запас хода у старого P7 часто критиковали, но новый P7i удивил меня. Заявленный запас хода 530 км. Реальный не менее 450 км, что полностью устраняет у меня любую тревогу. Интелектуальные функции: Интелектуальный P7 делает вождение гораздо более расслабленным. Есть множество функций, которые я еще не пробовал. Голосовой ассистент XiaoP весьма чуткий, диалог практически без ошибок. Интерьер: Интерьер — это то, что мне нравится больше всего. 18 динамиков Dynaudio, объемный звук просто потрясающий. Два выдвижных динамика придают особый шик. Конечно, было бы идеально, если бы их можно было управлять вручную. Красные кожаные сиденья из наппа, создают ощущение высокого класса у всех, кто их видит. Зарядка: Быстрая зарядка Xiaopeng S4, полная зарядка менее чем за полчаса. Обычная зарядка занимает около 1 часа. Времени практически не теряешь. По объективным причинам не могу установить домашнюю зарядку, не могу испытать услуги домашней зарядки, но приобрел зарядку для автомобиля, что также уменьшает много беспокойства.

Xiaopeng Motors P7 2023

Обойдя разные варианты, в конечном итоге выбрал стать владельцем Xiaopeng (или друг Пэн). Пользуюсь машиной уже больше месяца, проехал более 1000 км, кратко поделюсь впечатлениями. В апреле прошлого года впервые узнал о бренде Xiaopeng, и когда впервые увидел P7, он сразу же привлек меня своим внешним видом, но в итоге из-за некоторых недостатков, таких как пространство в задней части и запас хода, не стал владельцем Пэн. Возможно, это судьба. В этом году, при смене автомобиля, я увидел новости о модернизации P7, и не раздумывая, в тот же день записался на тест-драйв. На следующий день сделал заказ, долго ждал один месяц, и наконец получил машину перед праздниками Первого мая. Теперь поговорим об основных моментах. Интерьер Бесплатный серебристый с красным интерьером — просто высший класс! В реальности машинка ощущается невероятно качественно. Новый серебристый цвет в сравнении со старым — шикарно выглядит, типа супер стильный серебристый. Сначала сомневался, брать ли белый интерьер, но с учетом вопросов чистоты выбрал красный, и практика показала, что это было правильное решение. Запас хода Прошлым годом тестировал P7, и честно говоря, запас хода электромобилей был значительно скорректирован. Первое впечатление от P7i — отображаемый запас хода по WLTP выглядит довольно точным, даже наоборот, несколько заниженным. В настоящую погоду 30 градусов запас хода 600 км вполне достижим. Впечатления от вождения Руль ощущается очень качественно, стандартная комплектация включает подогрев, но так как сейчас тепло, я еще его не пробовал. Также есть электроприводы для задней двери и доводчики для дверей, но по поводу багажника с ножным приводом есть замечания — сенсоры не очень чувствительные. NGP просто восхитителен, поездка по шоссе становится невероятно легкой, а интеллектуальная парковка очень удобна, каждый раз доверяю ее системе, что гораздо спокойнее, чем парковка вручную. Узкоулочные камеры и вспомогательные камеры при повороте очень удобны для тех, кто не уверен в своих навыках вождения. В целом, у P7i есть небольшие недостатки, но общее впечатление от использования оказалось довольно положительным. Мне очень нравится бренд Xiaopeng, надеюсь, они продолжат развиваться.

Xiaopeng Motors P7 2023

Я владею автомобилем уже более двух месяцев, и хочу поделиться своими впечатлениями от этого периода. Интеллектуальное вождение у Xiaopeng действительно на высоком уровне. Несмотря на то, что в сложных дорожных условиях автомобиль не всегда справляется идеально, я все равно считаю, что он превосходит ручное управление. Однако на узких и многополосных участках его реакция может быть медленной, что при высокой скорости может представлять определенную опасность. Первая неприятность с новым автомобилем произошла на второй день после покупки. Во время прямолинейного движения на меня резко перестроился автомобиль из соседней полосы, что привело к царапине на левом заднем крыле. Это было довольно неудачно. Что касается энергопотребления, в режиме WLTP Xiaopeng показывает отличные результаты. Даже с включенным кондиционером, ароматизатором и музыкой на протяжении всей поездки энергопотребление составляет около 13-14 кВт⋅ч/100 км, что соответствует запасу хода 1:1. Это действительно впечатляюще, особенно в свете комментариев о том, что запас хода якобы не достигает 500 км. Теперь немного критики. Беспроводная зарядка в P7i — это полный провал. Она медленная и сильно нагревается. Завидуя G6 с двойной быстрой беспроводной зарядкой и вентиляцией, даже думаю, что было бы лучше отключить эту функцию. Кроме того, отсутствие видеорегистратора — это просто абсурд. Обещали установить его в третьем квартале, но отложили на четвертый, что вызывает сильное раздражение. К тому же разъем для видеорегистратора — USB, что не совместимо с большинством регистраторов на рынке. Настоящая головная боль. Наконец, хотелось бы, чтобы карты Gaode лучше синхронизировались с мобильной версией, так как мне нравится слушать разные голосовые режимы навигатора. Я верю, что Xiaopeng будет продолжать совершенствоваться, и надеюсь, что в будущем они покажут еще более впечатляющие результаты.

Xiaopeng Motors P7 2023

【Внешний вид】 Поскольку это мой первый автомобиль, который будет со мной 5 лет или более, внешний вид естественно стал одним из важных критериев при выборе. Ведь каждый день я езжу на нем на работу, и если бы он мне не нравился, это было бы мучительно. А P7i — это модель, которую я считаю очень красивой. Я выбрал черный экстерьер и красный интерьер — выглядит очень роскошно, я полностью удовлетворен. Особенно приятно ездить ночью, когда включаются атмосферные огни — сразу возникает ощущение высокого качества. 【Динамика】 На данный момент я использую машину только для поездок на работу, и мощности вполне достаточно. Иногда езжу на небольшие расстояния в пределах 100 километров, на шоссе также не ощущаю нехватки мощности — определенно хватает. 【Запас хода】 Это действительно поразило меня. На данный момент я владею автомобилем около двух недель и проехал более 400 километров. Энергопотребление соответствует заявленному — в основном 1:1. Мои поездки в основном по городским улицам, и несколько раз показатели даже превышали заявленные. В среднем потребление составляет около 14 киловатт-часов на 100 километров, не было существенных отклонений от заявленного. Конечно, возможно, это пока что из-за новизны автомобиля — посмотрим, как он будет себя вести дальше. 【Водительские ощущения】 Ранее у нас в семье были только внедорожники, они крупные и тяжелые, и ощущения от вождения не такие приятные. Но с P7i это абсолютно другая история — управлять им очень легко, я чувствую большую уверенность за рулем и ощущаю контроль над автомобилем. Это замечательно! 【Процесс покупки】 Поскольку это мой первый автомобиль, я был особенно осторожен в выборе. Я тестировал автомобили с аналогичной ценой — как бензиновые, так и электрические (не буду называть бренды, чтобы избежать критики, но проверил все популярные модели на рынке). В итоге я остановился на P7i, так как за эту цену ни один другой бренд не предлагал таких же возможностей. Либо батарея была меньше, либо отсутствовал кожаный салон из напы, либо не было аудиосистемы Dynaudio и электрического багажника. А также внешний вид, ощущения от вождения, шасси и управляемость были на уровне. (Если кому интересно, могу рассказать лично, не буду слишком подробно здесь.) 【Наименее понравилось】 Конечно, остается вопрос бренда Xiaopeng. Хотелось бы улучшения маркетинга и укрепления бренда, что стало бы наилучшей гарантией для нас, автовладельцев, и потребителей в целом. Желаю Xiaopeng успехов и надеюсь, что каждый найдет автомобиль, который его удовлетворит.

Xiaopeng Motors P7 2023

Сначала о выборе авто. Присматривался к P7, но долгое время не было обновлений. У Sea Lion мультимедийная система просто неприемлема. У ET5 не очень выгодное соотношение цены и качества, да и бюджет превышал. Уже собирался вносить предоплату за Model 3, но тут увидел обновленный P7 и решил его протестировать. Надо сказать, что сервис у Xiaopeng действительно на уровне: непосредственная возможность тест-драйва на дому. После тест-драйва почувствовал, что переплачивать 20 тысяч по сравнению с Model 3 стоит того. Больше запас хода, любимая атмосферная подсветка, звуковая система в подголовниках, кожа NAPPA, автоматические дверные замки и превосходная система автопилота и мультимедиа. Три дня спустя внес предоплату. Внешний вид, без сомнений, на уровне лучших в сегменте купе стоимостью до 300 тысяч юаней. Но все-таки это купе, и заднее пространство действительно ограничено. Запас хода очень надежен: при температуре около 32 градусов, кондиционер на 23 градуса в автоматическом режиме, 19-дюймовые колеса, и нет агрессивного вождения – расход энергии около 14-15 на 100 км, зарядка до 90% дает реальный запас хода около 510 км, что лучше, чем WLTP. Интерьер. Серый и белый цвета выглядят очень элегантно. Сначала думал, что легко будет пачкаться и купил чехлы на сиденья. Со временем понял, что материал очень скользкий и устойчивый к загрязнениям, поэтому чехлы убрал. Все необходимые кнопки на месте, и главное – есть приборная панель (в отличие от Model 3). Относительно выбора между Pro и Max. Я живу в Ухане, и функции Pro вполне меня устраивают. Функции на закрытых дорогах у Pro и Max почти идентичны. На незакрытых дорогах много беспорядка со стороны других транспортных средств и пешеходов, поэтому я не очень уверен в безопасности. Кроме того, у Pro есть автоматическая парковка и память парковки, поэтому выбрал Pro. Зарядка быстрая, примерно на уровне времени, чтобы выпить чашку кофе в торговом центре. Также каждый год предоставляется 1500 бесплатных киловатт-часов, чего достаточно даже если есть домашняя зарядка. Насчёт недостатков – кроме заднего пространства и меньшего количества сторонних аксессуаров по сравнению с Model 3, пока других минусов не обнаружил. Наконец, хочу сказать – с 2019 года, когда пошел в университет, я был фанатом Tesla. Тогда их интеллектуальные авто произвели на меня большое впечатление. Но когда пришло время покупать машину, я решил посмотреть и на отечественные электромобили. Честно говоря, несколько лет назад у них был заметный отрыв от Tesla, но в 2023 году разница практически исчезла, а местные производители могут быть даже лучше. Надеюсь, вы найдете идеальный автомобиль для себя.

Xiaopeng Motors P7 2023

Наконец-то дождалась своего нового Пегасуса! Ожидание машины было настоящим мучением, каждый день в группе обсуждали это с товарищами. Но в день получения авто была действительно счастлива, обязательно сделала кучу красивых снимков😁. В общем: p7i и красивый, и умный, мне он очень нравится😍. Внешний вид: Внешний вид P7i полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, идеален, ставлю 5 баллов! Интерьер: Новый центральный экран стал более красивым и удобным. Место для телефона очень удобно, есть функция беспроводной зарядки (хотя зарядка сильно нагревается, надеюсь, что позже через OTA можно будет увеличить мощность). Подсветка в автомобиле очень хорошо сочетается с общим дизайном, в салоне получаются отличные фотографии! Комплектация: На данный момент среди электромобилей найти что-то с такой комплектацией, чтобы затмило P7i, действительно сложно, соотношение цены и качества на высоте! Пространство: Обычно езжу одна, поэтому переднего пространства достаточно. Сзади тоже стало комфортнее по сравнению со старой моделью, но меньший объем заднего пространства в купе приемлем. Запас хода: WLTP практически соответствует 1:1, это действительно приятно удивило, иногда даже выше заявленного. Заряжая до 90%, по WLTP показывает около 518-520 километров запаса хода, для поездок внутри региона этого вполне достаточно. В городе расход энергии обычно около 13, иногда даже достигает 11.8 (ночью в Гуанчжоу при температуре около 38 градусов). На трассе расход составляет около 16, тоже неплохо. Интеллектуальные функции: Ответы системы очень быстрые, автопилот на трассе NGP тоже удобен, хотя для новичков это может быть немного напряженно в начале, но после нескольких использований это пройдет. И еще один важный момент, который меня особенно восхитил и побудил сделать заказ, - это автоматическая парковка P7i. В парковке достаточно нажать на тормоз и включить задний ход, и машина автоматически распознает ближайшие свободные места. Каждый раз, когда P7i плавно паркуется, я смотрю на него с восхищением🥹🥹. Очень люблю эту функцию! Вождение: Так как я девушка, езжу немного осторожнее, самое явное ощущение - это хорошая обратная связь при проезде неровностей на дорогах. Также, при медленном движении по узким улицам автоматически включается 360-градусный обзор, это заслуживает высокой оценки и увеличивает чувство безопасности при вождении!

Xiaopeng Motors P7 2023

Самое первое впечатление о новых силах, таких как Weilai, Xiaopeng и Ideal, у меня было не очень хорошим, казалось, что это ненадежно, особенно имя Xiaopeng, будто это шутка. В то время моим Dream Car был Han DM, особенно после того как они изменили задние фонари на китайские узоры, он был действительно красив. Позже мне показалось, что Tang тоже особенно красив, но поскольку в то время не планировал менять машину, я просто наблюдал. В этом году из-за значительного снижения цен на литиевые батареи у меня внезапно появилось сильное желание сменить машину, и я начал исследовать электромобили. Результатом было то, что первым я исключил Han (посидев в Han dmi, мне показались стиль интерьера, качество и автомобильная система посредственными, мужчины могут быть изменчивыми). Затем я обратил внимание на Xiaopeng P7, NeZha S и Weilai ET5 (спустя несколько лет мои взгляды изменились, и я больше не был против новых сил). 18 февраля я записался на тест-драйв P7, NeZha S и ET5. Сначала я протестировал P7, затем поездил на G9, потом посмотрел NeZha S (тест-драйвовая машина была на выставке), и затем протестировал ET5. Почувствовал, что детализация изготовления NeZha S оставляет желать лучшего, а ET5 слишком дорогая. Лучше купить Zeekr 001. Как раз услышал, что скоро выйдет новый P7, и решил подождать немного. В итоге 12 марта я тестировал P7i, 18 марта выбрал PRO с серебристым наружным и черным внутренним, 25 марта изменил заказ на MAX с серебристым наружным и белым внутренним, а 24 апреля забрал машину. С тех пор проезжал на ней примерно 1500 км и поделюсь своими впечатлениями. 【Внешний вид】 Хотя дизайн серии P7 был создан много лет назад, он все еще выглядит актуально. Низкий и вытянутый спортивный силуэт с острыми линиями, дневные ходовые огни, пересекающие весь автомобиль, длинный капот с обтекаемым задом создают элегантные и длинные боковые линии. С бескаркасными дверями, ощущение спортивности просто зашкаливает, каждый раз после парковки не могу удержаться, чтобы не оглянуться еще раз. Также нужно отметить, что детализация автомобиля безукоризненна. 【Динамика】 Хотя заднеприводной версии не хватает той же ярости, что у полноприводной с разгоном до 100 км/ч за 3.9 секунды, реакция на нажатие педали мгновенная. В спортивном режиме разгон до 100 км/ч за 6.4 секунды дает мощное ощущение ускорения. Плавность и линейность электрического мотора без малейшего рывка — это прекрасный опыт. Если впереди едет медленная машина, обогнать ее одним нажатием педали — проще простого. На пути домой, из-за тихого ускорения электромобиля, несколько раз случайно разогнался до 160-170 км/ч, но машина все равно оставалась очень стабильной, безо всякого ощущения скорости. 【Вождение】 Во время тест-драйва P7i руль казался слишком легким, а вкупе с небольшой пустотой тормозов это было не очень удобно. Но при получении нового автомобиля была установлена обновленная версия ПО, и руль в режиме "Комфорт" стал даже тяжелее, чем ранее в режиме "Спорт". Чувствуется более качественно, более точное рулевое управление, тормоза стали более линейными, что исключает резкие торможения. Контроль крена при смене полос на высокой скорости придает уверенности, подвеска четко отрабатывает неровности дороги, сохраняя комфорт. 【Запас хода】 Поскольку я выбрал 19-дюймовые колеса, полный заряд по WLTP составляет всего 550 км, а при 90% зарядке — 495 км. Обычно у меня поездки по городу составляют 24 км в одну сторону, и поскольку это короткие расстояния, а также использование режима медитации, просмотр фильмов в автомобиле или активное охлаждение батареи при высоких температурах снижают запас хода до 85-90% (в спортивном режиме с высокой регенерацией, моя нога не экономичная). В среднем расход энергии составляет 15.4 кВт·ч на 100 км. На длинных дистанциях или на трассе можно достигнуть даже 1:1, что очень надежно. 【Время зарядки】 В моем районе нет собственной зарядной станции Xiaopeng, но в пяти минутах ходьбы от дома есть зарядная станция государственной сети. Средняя мощность зарядки составляет 78 кВт, и батарея на 70 кВт·ч заряжается за 60 минут. Пока машина заряжается, можно пообедать или позаниматься спортом, это довольно быстро. 【Интеллектуальные технологии】 Информационно-развлекательная система и системы помощи водителю в Xiaopeng считаются одними из лучших в отрасли. Голосовое распознавание точное и быстрое, управление функциями автомобиля уже не требует ручного управления — достаточно просто вызвать "маленького P". С процессором Snapdragon 8155 система работает очень плавно без задержек. Благодаря лидару, автомобиль способен распознавать много объектов и выводить их на приборную панель. В моем маленьком городе система CNGP пока еще не поддерживается, так что я попробовал только LCC-L и автоматическую парковку. В подземном гараже (не на парковочном месте) использование системы памяти парковки невозможно. Надеюсь, что скоро будет доступен режим CNGP без карты, чтобы полностью использовать возможности лидара. 【Наименее довольны】 1. Система автомобиля не может запомнить силу рекуперации энергии и иногда сбрасывает режим вождения, надеюсь это исправят скоро. 2. Сразу после получения машины был сильный посторонний шум. После проверки на СТО заменили сборку полуоси левого заднего колеса, но производитель до сих пор не связался со мной для предоставления решения или компенсации.

Xiaopeng Motors G3 2022

В конце апреля заказал версию Xiaopeng G3i 460G+, на доставку и получение автомобиля ушло примерно полмесяца. 13 мая забрал, и это была уже готовая машина. Я думал, что все будет быстро, но все равно заняло некоторое время 😂. 【Пространство】 Пространство нормальное. Мой рост — 1,83 метра, и на заднем сиденье для ног остаётся примерно кулак пространства, и с пространством все в порядке. Единственное, что доставляет неудобство, это выступ в зоне отдыха левой ноги водительского сиденья. Место для ног переднего пассажира тоже немного неудобное — есть выступ, который мешает комфортно расположить ноги, приходится сдвигать их влево. 【Запас хода】 Покупал версию на 460G+, но каждый раз зарядить до 370 - предел, больше не получается. Хотя заявленный пробег 370, на деле кажется, что этого не достигается. Возникает тревога по поводу запасу хода 🤒. 【Время зарядки】 Медленная зарядка занимает около 9 часов, быстрая — более 50 минут. Заряжаясь на фирменных зарядных станциях Xiaopeng, парковка бесплатна, что весьма неплохо. Быстрая зарядка обходится примерно в 55 юаней, медленная зарядка после 10 вечера — около 20 юаней. Заряжать приходится примерно раз в три дня, и на одну зарядку уходит около 50 киловатт. 【Умные функции】 Пользоваться удобно — возможно вести непрерывный диалог и быстро выполнять команды. Если носить ключи с собой, при приближении к автомобилю он автоматически заводится. При выходе, если окна открыты, просто уходите, и через некоторое время машина сама их закроет и заблокируется. Если ключей нет, можно открыть машину с телефона. Через приложение Xiaopeng можно найти машину на парковке, используя сигнал клаксона. Летом можно заранее снизить температуру в машине перед тем, как сесть в нее. 【Управление】 В основном я пользуюсь экономичным режимом и устанавливаю низкий уровень рекуперации энергии. Рулевое управление выставлено в стандартный режим, и в этом случае вождение ощущается похоже на управление бензиновым автомобилем. В спортивном режиме нажатие на педаль более резко воспринимается — ускорение быстрое и мощное. Тормоза очень чувствительные, но при езде слышен шум шин, поэтому, возможно, нужно будет дополнительно заняться шумоизоляцией. Даже при закрытых дверях, музыка в машине слышна снаружи 😂. Когда устанавливали зарядную станцию, первые 30 метров кабеля были бесплатными, а у меня вышло 86 метров, и это обошлось мне в почти 3000 юаней 😭. У Xiaopeng за каждый метр сверх 30 метров взимается плата в размере 45 юаней, стоимость самой зарядной станции — 5000 юаней, можно обменять на баллы, но мне при покупке не дали баллы, и карточки на электричество тоже не было 🥺. Впереди большой стеклянный участок, обзор отличный, но из-за этого в машине очень жарко. Как сейчас, да и вообще когда очень жарко, кондиционер нужно ставить на максимум, но охлаждение занимает время. И вентилятор дует только ниже грудной клетки, поэтому голова остается горячей 🤕. Сегодня температура в машине поднялась до 51 градуса.

Xiaopeng Motors P7 2023

Внешний вид: От P7 до P7i сохраняется тот же внешний вид, и в 2023 году он всё ещё может хорошо выделяться. Седан в стиле купе привлекает много внимания. Интерьер: Потолок не из кожи, скорее наподобие ткани, что немного портит впечатление. Если не смотреть на потолок, в целом всё довольно роскошно, атмосферная подсветка также приятная. Оснащение: Купил именно из-за высокой комплектации и современных технологий, базовая комплектация уже является топовой. Пространство: Пространства на передних сиденьях достаточно, задние сиденья по размеру уступают автомобилям класса B, вероятно, не намного больше, чем в автомобилях класса A. Объем багажника тоже средний. Из-за дизайна купе пришлось пожертвовать частью пространства, но те, кто выбирает этот автомобиль, не так сильно заботятся о заднем пространстве и багажнике. Запас хода: Обычно потребление энергии составляет 14-18 кВт⋅ч, при полностью включенном кондиционере, зависит от стиля вождения. В среднем запас хода по стандарту WLTC составляет более 80% от заявленного. Умные технологии: В городе не очень удобно, так как сценарии сложные и есть ощущения дискомфорта, может резко тормозить, в основном приходится смотреть на телефон и включать LCC. Я редко использую NGP, не часто езжу по трассе, на эстакадах тоже в основном вожу сам, что быстрее. Если хотите просто насладиться видом или не спешите, то на эстакаде и трассе с включенными LCC и NGP довольно комфортно. Надежность обеспечена. Водительские ощущения: Звукоизоляция немного слабовата, возможно, из-за дверей без рамок. При скорости выше 120 км/ч шум ветра заметен. В дождливую погоду дважды буксовал при резком ускорении. На эстакаде при скорости 80-90 км/ч выполнил тест на маневренность при внезапном выезде такси. Резко повернул руль, автомобиль удержал ровное положение, немного потряхивало, но удалось стабилизироваться, хоть и немного затрясло. Всегда соблюдайте безопасность на дороге.

Xiaopeng Motors P7 2023

Только что закончил обучение и выбрал свою первую машину в жизни, спонсор больше советовал Maodou 3, но работа не позволяла, так что по счастливой случайности познакомился с новеньким P7i. 【Внешний вид】 Передняя часть P7 не о чем говорить - она просто потрясающая, но задняя часть немного странная. Стандартные колеса этой версии Pro будут смотреться особенно хорошо в цвете Hua Yue Pink, на следующей неделе попробую поменять цвет пленки (обновлено). 【Динамика разгона】 При режиме "Спорт" разгон реально мощный, старт на зеленый свет и обгоны на трассе никогда не проигрывал (цена за это - высокая энергозатрата, часто доходит до 18 кВт.ч на 100 км). В режиме "Комфорт" реакция на педаль газа немного вялая (в "Спорте" тормоза часто вызывают клевок). 【Запас хода】 Быстрая зарядка до 90% позволяет проехать 520 километров. Конечно, это зависит от стиля вождения и использования кондиционера, в группе владельцев есть люди, которые на полном заряде проезжают более 700 километров. Для поездок в пределах провинции проблем нет, свободных мест на суперзарядных станциях Xiaopeng достаточно много. 【Интеллектуальные функции】 Три слова - очень круто. В плане интеллектуальной парковки превосходит продукты той же ценовой категории, на трассе NGP очень удобен, но слишком осторожен, в Сычуани за такое вождение легко быть обогнанным. 【Впечатления от вождения】 Главное - соотношение цены и качества: есть бесплатная быстрая зарядка, аудиосистема Dynaudio, круговой обзор, автоматическая парковка, кожаные сиденья, доводчики дверей, вентиляция и подогрев сидений - в других марках за это нужно доплачивать, а здесь всё включено. Правда, некоторые функции могут быть не нужны конкретным людям. На данный момент проехал почти 1000 километров, единственные мелкие недостатки - тормоза слегка клюют, кожаные сиденья немного жестковаты, шумоизоляция окон слабая (рядом с машиной можно четко услышать, что происходит, ароматизатор чувствуется только при входе в машину, затем почти неощутим). Пока что такие мысли, надеюсь, помогут другим. Также желаю всем поскорее найти свою идеальную машину. 【Наименее удовлетворен】 Дополню тремя пунктами: 1. В дождливую погоду, когда открываешь багажник, капли воды сверху падают в багажное отделение, что неудобно, поэтому перед открытием не забудьте вытереть воду. 2. Левый воздуховод руля как ни направляй, дует на руку, если не уменьшить поток, на трассе левая рука замерзает. 3. Беспроводная зарядка слабовата. Может, дело в моем iPhone 11? За час зарядился всего на 1%, и телефон был очень горячим. Лучше использовать проводное подключение снизу.