Xiaopeng Motors X9 2024
Я, наверное, самый спокойный автовладелец - заказ сделал 17 января, машина прибыла в салон 1 марта, а забрал её только 15 марта. Уже даже получил официальные уведомления от Xiaopeng о необходимости забрать машину, но ждал местных субсидий. Посмотрев на ситуацию в других регионах, ожидал получить 3-6000 юаней, но, к сожалению, в нашем отсталом месте полисы запаздывают. До сих пор нет конкретной политики, поэтому больше не жду, забираю машину!
Если говорить о самой машине, я выбрал её из-за заднего управления колёсами и пожизненной гарантии на весь автомобиль.
Теперь немного о моих потребностях и окружающей среде:
1. У нас есть парковочное место в подземном гараже дома, рядом со стеной, с постоянной температурой около 5℃, можно установить домашнюю зарядку. На рабочем месте жены всегда можно легко припарковаться, также есть бесплатные медленные зарядные станции (ещё не введены в эксплуатацию) и бесплатная автомойка самообслуживания.
2. На Новый год есть вероятность поехать по трассе со скоростью 120 км/ч и температурой около -25℃, путь в 150 км в одну сторону (по грубой оценке, это потребует около 50 кВт⋅ч на 100 км), поэтому ищу машину с аккумулятором на 100 кВт⋅ч.
3. Из-за наличия зимних и летних каникул, ежегодный пробег машины не превышает 8000 км.
Подходящих моделей достаточно, так как для нас не актуальны долгие поездки. В этот раз я сразу исключил машины с внутренним сгоранием, поскольку они нам просто не нужны. Кроме того, постоянно слышу, как продавцы связывают проблемы с топливом с гарантией, что устраняет проблему с электромобилем.
Просмотрел много машин, составил список просмотренных электромобилей за октябрь-декабрь 2023 года (всё по очередности просмотра, в основном я сидел на заднем сидении, и вот мои впечатления):
1. IM Ls6: машина понравилась жене, она легко управлялась. Пробная машина была топовой комплектации с полным приводом. У IM хороший обзор мёртвых зон, аналогичный только Tesla и Aito, но сзади был шум, как от ветра.
2. Zhiji S7: пробная машина в топовой комплектации с CDC. Это не серийный автомобиль, так как подвеска сзади справа иногда шумела при проезде крупных неровностей. Продавец сказал, что с другой машиной на передней правой подвеске было то же самое, серийных проблем не будет. В остальном без замечаний.
3. BMW i3: тестировали довольно давно, базовая комплектация в Ухухото обойдётся в 26 тысяч. Жена была довольна, и я на заднем сидении тоже. Однако медленная зарядка находится на переднем крыле, из-за чего неудобно в нашем месте парковки. Плюс, небольшой аккумулятор, так что отказались.
4. NIO ET5 Touring: никаких особых проблем, но не коробка передач на руле. Как и другие машины, просто приемлемо, но кажется, что дружелюбного дома зарядки нет, поэтому прошли мимо.
5. Tesla: у машины самая хорошая ширина, жена испытывала наименьшее напряжение. Однако из-за ограниченных умных функций решили не выбирать.
6. Mercedes EQE: не рассматриваем не потому что сами не хотим, а потому что Mercedes не считает рынок электромобилей в нашем регионе перспективным, покупали бы в Пекине, потому что здесь не продают.
7. Другие модели, такие как Zeekr, Avatr, Feifan, в нашем регионе в тот момент не имели салона. Пробовали BYD Sealand и Han, но жена не в восторге.
Xiaopeng первоначально тестировал модели 7 и 6, не было особенностей. Xiaopeng был одним из двух брендов, который убрал магазины из торговых центров (второй — Li Xiang), поэтому я был не уверен. Позже выяснилось, что местный дилер Xiaopeng и Tesla - один и тот же. 11 ноября на Гуанчжоуской автомобильной выставке решил оформить предзаказ ради заднего управления колёсами - функция, которая нужна моей жене, ведь каждый раз при повороте она работает, в отличие от других функций, которые можно использовать редко.
Внешний вид не особенно выделяется, но и не так отпугивает, как передняя часть G6. Основная тема минусов - несколько чёрных штрихов на боковой передней части, которые мне показались лишними, поэтому выбрал чёрный цвет, чтобы скрыть эти элементы. Что касается задней части, то, например, нет заднего дворника, и камера заднего вида перемещена вниз, из-за чего заднее зеркало показывает огромные лица водителей позади. Тем не менее, с функциональной точки зрения, Mega смогла сбросить задний дворник, а камера установлена более логично, это лучшее решение.
По интерьеру: хороший домашний вариант, несмотря на твёрдую на вид приборную панель, в действительности оказалась мягкой. Использован жёсткий пластик в местах, где его сложно заметить, расчет был точным. Тестовая машина с белым интерьером, решили не брать.
Комплектация тоже жестко ограничена. Хоть сиденье переднего пассажира упрощено, задняя подсветка двери освещает только правую сторону, но вот один задний фонарь меня удивил. Хотя его яркость достаточна, в определенных условиях, например, в очереди на въезд в гараж, задние машины его не замечают.
Тестировал LCC, на свободной дороге хорошо, на перекрестках без разметки машина ведет себя стабильно. Но в случае красного света, она тормозит позже, чем я, поэтому планирую еще привыкнуть.
Стоимость покупки в предварительной оценке: слепой заказ 2000 = 5000, купил купон за 18500 (скидка на налог), мгновенная замена = 5000, страховка 6900, кредитные бонусы в 50000 = пожизненный доступ к 100ГБ данных (хотел бы использовать тарифный план машины для телефона, но автомобильная мультимедийная система должна быть включена для синхронизации экрана), добавил 800 для семейного зарядного устройства (что, надеюсь, сэкономит часть моих обязанностей как владельца).
Сегодня собирался клеить пленку на окна. Забавный случай, так как задней оконной пленки не было в соседнем городе, пришлось заказывать. Пришло на 2 см меньше. Придётся заказывать снова. Мастер сказал, что на D9 нужно всего 0.6 метра (0.8?). Поэтому планирую закончить дела через несколько дней и приклею основные пленки. Фото будут для справки.
