Отзывы об автомобилях (91)

Xiaopeng Motors X9 2024

Очень рад, что успел получить автомобиль перед праздником Весны. Основная причина покупки X9 — это не только комфортное пространство, но и внешний дизайн, который отличается от традиционного вида MPV. Его дизайн передовой, с сильным ощущением технологичности, что делает его более подходящим для семейного использования, в отличие от коммерческой направленности традиционных MPV. Общая атмосфера интерьера больше напоминает домашнюю обстановку, а дизайн передней панели соответствует современным тенденциям в области новых энергетических автомобилей — он простой и уютный. Водительское место — это самое "неугловатое" место среди всех MPV. Интеллектуальная система управления на автомагистрали работает очень хорошо, обеспечивая стабильное вождение. В городских условиях, когда нет спешки, система также весьма комфортна, но при перестроении в пробках могут возникать незначительные опасения. Основная характеристика MPV — это комфортность. Пространство очень большое, и во время новогодних поездок всей семьей из 5 человек было очень удобно. Когда мы ездили с друзьями, места также хватало. На втором ряду можно даже комфортно лежать. Запас хода в зимнее время в Пекине при включенном кондиционере на 27-28 градусов составляет около 50%, надеюсь, с потеплением запас хода увеличится.

Xiaopeng Motors G6 2023

G6 — это мой выбор после детального сравнения различных полностью электрических автомобилей стоимостью около 200 тысяч юаней. Здесь нельзя не отметить замечательную работу отдела продаж Xiaopeng: они были радушными и дружелюбными, что стало основной причиной моего выбора в пользу G6! Экстерьер: G6 выглядит как некрасивое яйцо, с неким обаянием, которое скорее можно назвать милым, чем красивым или стильным. Интерьер: Я выбрал сине-белый интерьер, в целом он сдержанный, но легко пачкается и не производит впечатление автомобиля за 200 тысяч юаней, в итоге всё выглядит слишком просто. Комплектация: Оценить конкретные технологии электромобиля сложно, ведь при достаточном бюджете любое решение можно найти в цепочке поставок. К тому же, аккумуляторы, установленные в автомобилях Xiaopeng, не относятся к числу самых лучших брендов. Пространство: Багажник достаточно большой, места на заднем сиденье тоже предостаточно, что удовлетворит потребности большинства семей. Запас хода: Я купил версию с заявленным запасом хода в 580 км, фактически она проезжает 470 км. Эти 470 км — это WLTC запаса хода, отображаемого на автомобиле, но на практике это более-менее соответствует 1:1. Однако именно это стоит раскритиковать в отделе продаж Xiaopeng, ведь при продаже мне об этом не сказали, и сообщили только при получении автомобиля! Новичкам сложно покупать автомобили. Интеллектуализация: Автоматическая парковка очень удобна, я полагаюсь на систему Xiaopeng для парковки. Но автопилот всё ещё слишком агрессивен: на эстакадах в Шанхае небезопасно обгоняет, при слиянии полос не уменьшает скорость или не перестраивается заранее, напротив, ускоряется для обгона и перестроения, особенно когда расстояние недостаточное — это действительно пугает, я больше не доверяю ему. Однако небольшие интеллектуальные функции в салоне весьма полезны. Водительские ощущения: Средние, автомобиль немного клюёт носом, подвеска слегка жесткая, неровности дороги очень хорошо ощущаются. [Цена при получении автомобиля] Цена упала сразу после покупки, сильно разочаровало.

Xiaopeng Motors G6 2023

G6 — это полностью электрический кросс-купе, ориентированный на молодежь. G6 — одна из первых моделей с напряжением 800В, а также благодаря углубленной работе компании Xiaopeng в области интеллекта и автономного вождения, G6 стал одной из лучших моделей среди электромобилей в ценовом сегменте около 200 тысяч юаней во второй половине 2023 года. После месяца использования могу сказать, что в целом G6 очень сбалансирован во всех аспектах. Недостатки заключаются во внешнем виде автомобиля, качестве сборки, используемых материалах и некоторых компонентах. Настройка подвески не соответствует ожидаемому для этой цены уровню. Шасси и амортизаторы создают ощущение дешевизны. Однослойное стекло без рамки несколько снижает изолированность от шума. Интерьер простой и элегантный, мне лично нравится. Однако он кажется несколько неуместным для кросс-купе. Через менее чем 10 дней после покупки автомобиль значительно подешевел, что создает впечатление обмана на этапе продаж. Высокие затраты на обслуживание и высокий коэффициент замены вызывают беспокойство. Но в общем я не жалею о выборе G6. Запас хода соответствует заявленному, зарядка быстрая. Пространство отличное, система автомобиля плавная и показывает высокую степень интеллектуальности. Внешний вид мне тоже нравится, красивые диски, есть спойлер. В целом я доволен G6. Для тех, у кого бюджет около 200 тысяч юаней и кто ищет электромобиль, это хороший вариант. Никто не идеален, и автомобили тоже. Чем раньше купишь, тем раньше насладишься, чем позже купишь — тем больше скидок получишь. Лучше бы Xiaopeng больше внимания уделял качеству и ощущениям от машины, чем снижению цены. Даже самая лучшая оснастка требует хорошей "лошади".

Xiaopeng Motors X9 2024

Задний дизайн слишком авангардный, краска нанесена неравномерно, при солнечном свете с разных углов виден цветовой оттенок. Голосовое управление автомобиля не слишком хорошо распознает команды. Для использования функции XNGP в городе нужны задания для новичков, но даже в зоне для новичков NGP не активируется. Это странное управление. Чип 8295 по-прежнему использует сигнал 4G. На последнем фото — три серебристых мушкетера: черный интерьер, белый интерьер, коричневый интерьер.

Xiaopeng Motors X9 2024

Это отличный автомобиль, находящийся на передовом крае, который меня полностью устраивает по пространству, производительности, интеллекту, автопилоту и сервису. 【Опыт покупки】 Меня всегда отлично обслуживали в Пекине в отделе продаж на Хоушаю, изначально планировал купить G6 для использования в качестве повседневного автомобиля, но с появлением Xiaopeng X9 я сразу же сделал предзаказ. 【Цена при получении машины】 Скидка 2000 за предзаказ, налог 5000 при получении, отличное соотношение цены и качества. 【Впечатления от вождения】 Мощности двух приводов достаточно, старт резвый, на обгонах мощь в диапазоне 50-120 км/ч непрерывно подаётся, пневмоподвеска комфортная и премиальная, задние колёса очень маневренные. 【Запас хода】 При температуре около 5 градусов в Пекине, при смешанном движении по кольцевой и в городе, без отопления расход энергии ниже 20 кВт·ч. 【Пространство】 Большой, но не громоздкий, сложенные три ряда уступают Odyssey, на втором ряду можно удобно лечь. 【Комфорт посадки】 Второй ряд просто замечательный, думаю, версии с проходом вполне достаточно, нулегравитационные сиденья, за которые нужно доплачивать владельцам высокого роста, не такие удобные, лучше проходной вариант для удобства семьи. Третий ряд сидений можно гибко регулировать по наклону спинки и подголовникам — очень удобно. 【Что не устраивает】 У Max версии кожаная отделка должна отличаться от версии Pro. Дизайн задней части можно доработать.

Xiaopeng Motors P7 2024

В целом соотношение цены и качества у P7i непобедимо. 【Внешний вид】 Если говорить о внешности, то автомобиль значительно опережает конкурентов! Внешний вид классический и всегда актуальный, элегантность не выходит из моды. Я выбрал интерьер с красной отделкой — настоящий стандарт для спортивного седана, очень мне нравится. 【Динамические характеристики】 По части динамики, конечно, однодвигательная заднеприводная версия не может сравниться с двухдвигательным полноприводным вариантом, но для меня этого достаточно. Особенно мощное ускорение на старте уже хорошо ощущается. Я также тестировал полноприводную версию, ощущения разгона просто потрясающие, как будто вдавливает в сиденье — даже немного слишком мощно. 【Запас хода】 Я выбрал версию с запасом хода 550 км, этого достаточно для повседневных городских поездок. Также удалось съездить по туристическим маршрутам в Аньхое — провинции Сычуань и на небесную дорогу в Аньхое, абсолютно не переживая за запас хода. 【Время зарядки】 Зарядка тоже очень быстрая. Хотя платформа на 400 В, фактически это уже достаточно быстро, существующие зарядные станции вполне справляются. 【Интеллектуальные технологии】 О возможностях интеллектуальных технологий Xiaopeng можно не говорить — XNGP работает по всей стране!

Xiaopeng Motors X9 2024

Xpeng X9 — первый MPV среди новых автомобильных брендов. Хотя внешний вид довольно странный, у него есть особое мастерство в плане планировки пространства. Например, третьи ряды сидений могут быть уложены вперед и назад одним нажатием кнопки. Даже без складывания, стандартное багажное отделение достаточно вместительное, чтобы без усилий разместить два-три большого чемодана. Единственное, что из-за срезанной крыши может быть трудно вместить высокие предметы, например купленные на Новый год апельсиновые деревья. Что касается сидений, даже без выбора нулевой гравитации, сидеть во втором ряду все равно довольно комфортно, хотя подушки сидений чуть коротковаты. Если ложиться спать, конечно, не так комфортно, как на сиденьях нулевой гравитации. Преимущество стандартной версии сидений — это средний проход, который позволяет более гибко использовать третий ряд. Однако по сравнению с проходом, я считаю, что сиденья нулевой гравитации имеют большую ценность, поскольку третий ряд используется не каждый раз, но хороший средний ряд можно использовать даже для дневного отдыха. Что касается других конфигураций, холодильник и цветной телевизор комплектуются. Холодильник поддерживает регулировку от 0 до 50℃, подходящую для холодных напитков или горячих бутылочек. 21,4-дюймовый экран с регулируемым углом обзора комфортен как для сидячего, так и для лежачего просмотра. Сиденья поддерживают различные регулировки, включая вентиляцию, отопление и полное раскладывание одним нажатием кнопки. Важное замечание: все это управляется физическими кнопками, так как средний ряд MPV часто используется старшими членами семьи, которым может быть неудобно пользоваться сенсорными кнопками. Насчет третьего ряда, при сидении в нем, удивляет количество пространства над головой. Ранее я беспокоился, что дизайн крыши будет ограничивать высоту, но волосы даже не касаются потолка. Пространства для ног тоже достаточно, благодаря длине и колесной базе машины, а использование пространства на платформе MPV оптимально. Если сдвинуть второй ряд вперед, будет еще просторнее. Сами сиденья довольно удобные, нет ощущения маленькой скамейки, обеспечивают хорошую поддержку. Единственный недостаток — маленькие задние окна, которые неплохо подходят для использования телефона или сна в автомобиле, но не для просмотра пейзажей. Что касается опыта вождения, сначала о комфорте при движении. Подвеска отлично гасит вибрации, даже при прохождении небольших лежачих полицейских ощущение очень мягкое, на дороге нет явной обратной связи. Это благодаря двойной воздушной подвеске и передней подвеске на двойных поперечных рычагах с многорычажной задней подвеской, что редкость для MPV. Звукоизоляция тоже на уровне, возможно, благодаря аэродинамическому дизайну, шум ветра минимален даже на скорости 80 км/ч. Осталось только шумоизоляция шин, Michelin ePrimacy шины подходят для большинства дорог, но на грубых поверхностях шум может быть выше. В общем, X9 имеет отличную звукоизоляцию для MPV. Что касается управления, сохраняется традиционный стиль Xpeng. Рулевое колесо и педали весьма легкие в управлении. Однако в MPV X9 есть преимущество — меньшее количество оборотов руля, около 2,7 оборотов от левого до правого. В сочетании с задним управлением колесами, радиус разворота составляет всего 10,8 метра, что делает маневрирование и развороты очень простыми, сопоставимыми с некоторыми компактными автомобилями. Что касается мощности, версия с передним приводом X9 оснащена электродвигателем с выходной мощностью 235 кВт, разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды. Независимо от того, старт ли это с низкой скорости или ускорение на среднем отрезке, мощности хватает с головой. Пробег в 702 км, после проезда нескольких десятков километров по городским и пригородным дорогам, среднее потребление энергии составляет около 16 кВт·ч на 100 км, что довольно близко к официальным данным. X9 также имеет другие интересные функции, такие как чип 8295, бортовая система Tianji OS, всесценарийное XNGP и другие, что делает его одним из лучших в плане технологичности среди MPV. С учетом пространства и качества езды, цена менее 40 тысяч не является высокой. В сравнении с другими моделями по аналогичной цене, такими как Denza D9 EV и Lantu Dreamer EV, X9 превосходит их по возможностям. Zeekr 009 имеет аналогичные характеристики, но стоит значительно дороже, поэтому X9 более экономичен. Основной проблемой X9, возможно, остается внешний вид, который слишком нестандартен.

Xiaopeng Motors X9 2024

Сегодня пошел в салон Xpeng и протестировал Xpeng X9. Говорят, что это флагманский MPV от Xpeng. Давайте обсудим, почему его называют флагманским, и поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. 【Внешний вид】 Длина автомобиля составляет 5293 мм, колесная база – 3160 мм. Эти размеры довольно хороши для MPV, и в целом он выглядит солидно. Задняя часть имеет особый дизайн и хорошо узнаваема. Внешность, конечно, дело вкуса, и хотя меня она с первого взгляда не впечатлила, автомобиль сочетает в себе черты бизнес-MPV и стильного большого SUV. В реальности он выглядит лучше, чем на фотографиях. Лично я рекомендую черный цвет, он подчеркивает стиль. С точки зрения аэродинамики внешний вид тоже хорош. Однако, если из-за внешности вы откажетесь знакомиться с этим автомобилем, это будет действительно упущением. 【Внутреннее пространство】 Пространства внутри действительно достаточно. Если не используются три ряда сидений, третий ряд можно складывать электрически, и тогда в багажнике будет очень много места для груза. Так как это MPV, третий ряд очень важен. У Xpeng X9 он вполне достаточен и также электрически регулируется. Если сзади нет багажа, угол наклона спинки можно сделать очень большим, и вам будет удобно лежать. Кроме того, третий ряд сидений – отличное место для просмотра фильмов, ведь второй ряд оснащен большим потолочным экраном. Можно удобно настроиться и наслаждаться просмотром. Во втором ряду все еще комфортнее, экран регулируется по углу, и независимо от вашей позиции (сидя или лежа) он будет настроен под вас. Это настоящий пример того, как технологии могут служить людям. Второй ряд сидений оснащен подогревом, вентиляцией и массажем. У каждого сиденья есть подножка, комплектация очень впечатляющая, хотя мягкость сидений могла бы быть лучше. Однако комфорт вполне приемлем. Я тестировал версию с проходом между сиденьями, но можно выбрать и другие конфигурации, например, кресла с нулевой гравитацией за дополнительные 16000 юаней. Однако тогда не будет прохода, что усложнит доступ к третьему ряду. Я протестировал эту конфигурацию – действительно более комфортно, и управление с помощью кнопок придает солидности. Но я считаю, что стандартная версия с проходом тоже достаточно удобна и просторна. Регулировка сидений производится с помощью кнопок на левом подлокотнике – это удобно. Однако кнопка управления окнами находится на противоположной стороне дверцы, и это не самое удобное решение. В таком положении придется встать, чтобы дотянуться до нее. Но здесь на помощь приходит интеллектуальная голосовая система Xpeng – можно управлять окнами голосом, и это действительно хорошо работает. Также можно управлять холодильником голосом. 【Впечатления от вождения и поездок】 Задняя рулевая ось – это фантастика! Езда кажется легкой, рулевое управление и смена полос не вызывают проблем. Подвеска с двойной воздушной камерой обеспечивает комфортную езду, хотя есть небольшое ощущение большого автомобиля из-за его размеров. Я настроил подвеску на максимальный уровень, что немного напоминает водяную кровать, хотя это и не критично. Но благодаря задней рулевой оси, руль автомобиля с длиной почти 5,3 метра имеет радиус поворота всего 5,4 метра. Это удивительно для MPV и решает проблему маневренности больших автомобилей. Угол поворота задних колес всего 5 градусов, но это дает значительное преимущество при маневрах. Пассажиры чувствуют себя значительно удобнее, чем водитель. Сидя сзади, не замечаешь ощущения водяной кровати и можешь наслаждаться просмотром телевизора. 【Заключение】 В общем, впечатления от автомобиля неплохие. В ценовом диапазоне от 359 800 до 419 800 юаней, Xpeng X9 предлагает много за свои деньги: холодильник, телевизор, большие сиденья, чип 8295, заднюю рулевую ось, двойную воздушную подвеску, электрическое складывание трех рядов сидений. Все это делает его достаточно выгодным предложением. Я бы выбрал версию max, так как системы интеллектуального вождения будут только лучше в будущем, переднеприводной вариант с батареей на 105 кВт·ч вполне достаточен для MPV. Полный привод не обязателен. Я бы оставил версию с проходом, т.к. она удобнее для пассажиров. А как бы вы выбрали? Стоит ли Xpeng X9 своих денег?

Xiaopeng Motors P7 2023

Покупка Xiaopeng P7i: начинается с внешнего вида, погружается в умные функции Первый раз я увидела Xiaopeng P7i случайно на улице, и он сразу же поразил меня своим внешним видом. С тех пор, каждый раз видя Xiaopeng P7i, я говорила друзьям, что обязательно куплю эту машину, когда появятся деньги. Друзья спрашивали, правда ли это, и я отвечала, что да! Однако в тот момент я ничего не знала о машинах Xiaopeng – ведь девушки обычно выбирают машину по внешнему виду! Спустя полгода я не выдержала и решила пройти тест-драйв Xiaopeng P7i, и впечатления от него были отличные! Тогда я узнала, что новая модель P7i также оснащена бесплатным обновлением аудиосистемы Dynaudio и красным интерьером, о котором я мечтала! Желаемая покупка новой P7i стала еще сильнее! После покупки и некоторого времени за рулем, я получила более глубокое понимание всех характеристик этой машины, и теперь хочу кратко поделиться своими впечатлениями. [Динамика] Так как я новичок за рулем, обычно езжу в стандартном режиме, и этого мне вполне хватает. Иногда на пустых дорогах я сильнее нажимаю на газ, и ощущение ускорения довольно мощное. В данный момент мне еще не хватает уверенности, чтобы сильно разгоняться, так как я боюсь потерять контроль над машиной. [Запас хода] Мой P7i имеет WLTP запас хода примерно 480 км, что является показателем пробега летом при включенном кондиционере. В реальных условиях пробег достигает этой цифры почти на 100%, и нет проблем с пробегом в пределах города Ухань. Зарядка обходится гораздо дешевле, чем заправка. Зимой запас хода P7i действительно немного снижается, ведь у электромобилей зимой нет значительных преимуществ. [Время зарядки] Я обычно жду, пока остается около 60 км запаса, чтобы зарядить машину. При регулярном использовании это действительно часто происходит. Чтобы зарядить до 90% требуется примерно 40 минут. За это время можно расслабиться в машине, поиграть в телефон или посмотреть сериал, и зарядка будет завершена. Конечно, в сравнении с бензиновыми машинами удобство не на высоте, ведь электрические выигрывают в стоимости эксплуатации. К счастью, у меня обычно нет спешки. [Интеллектуальные функции] Xiaopeng P7i действительно супер умный. Однажды мой друг спросил меня, как включить функцию удаления запотевания, и не успел он договорить, как система Xiaopeng сама сказала: "Удаление запотевания включено". Мой друг был потрясен такой умной функцией машины и спросил: "Эта машина настолько умная?". Ха-ха, не передать, как я тогда была рада это слышать.

Xiaopeng Motors X9 2023

【Пространство】 Во втором и третьем рядах Xpeng X9 нет никаких проблем с пространством. Во втором ряду есть электрическая направляющая длиной 1100 мм, и после разворачивания сидений с нулевой гравитацией можно расслабиться. Одним из преимуществ длинной направляющей является то, что при опускании большого экрана на 21,4 дюйма во втором ряду есть хорошее расстояние для просмотра, по крайней мере, вы не будете чувствовать усталость из-за близкого расстояния до экрана, как в BMW i5. Кроме того, в топовой комплектации второго ряда установлены кресла по типу первых классов в авиации, с подогревом, вентиляцией, массажем и функцией нулевой гравитации, с электрически управляемыми подголовниками и голосовым управлением "Привет, маленький П", позволяющим даже управлять холодильником. Однако это приводит к тому, что функциональность во втором ряду слишком велика, и сиденье недостаточно толстое, что снижает комфорт. Кроме того, нет центрального прохода, и вход возможен только с помощью кнопки, активирующей автоматическое складывание сидений. Пространство в третьем ряду неизбежно является ключевым моментом для рассмотрения в модели MPV. В Xpeng X9 в третьем ряду нет недостатков по месту для сидения, когда сиденья второго ряда находятся на обычном месте, в третьем ряду есть пространство на один кулак и два пальца впереди, а в области головы — на один кулак и четыре пальца, что совсем не подвержено влиянию аэродинамической формы. 【Впечатления от вождения】 Я считаю, что динамические показатели Xpeng X9 больше напоминают "универсальный автомобиль" (Water Bucket Car), что не является негативным термином, поскольку начальная точка этого автомобиля — MPV (рассчитанный на опыт всей семьи). Поговорим о шасси Xpeng X9, аппаратное обеспечение безусловно на уровне автомобиля для домашнего использования. Вопрос в том, в каком направлении Xpeng хочет направить модель X9? Считаю, что благодаря эволюции моделей P7, G9 и G6, шасси стало совершеннее, стиль сформировался — он приятен в управлении и прост в освоении, а также обладает некой управляемостью. Поэтому Xpeng X9 продолжает эти черты, чувствуешь расслабленность в управлении, оно ориентировано на домашнее использование, не вызывает ощущения напряженности, хотя автомобиль может показаться большим, он не кажется особенно тяжелым и медлительным. Что касается мощности, так как Xpeng X9 имеет передний привод, полноприводные версии имеют передний мотор мощностью 235 кВт и задний — 135 кВт, с общей системной мощностью 370 кВт и крутящим моментом 503 Н·м. Эти показатели не кажутся особо мощными, особенно учитывая вес автомобиля около 2,6 тонн, разгоняется до 100 км/ч примерно за 5,7 секунды, что не кажется быстрым по сравнению с двухмоторными седанами, разгоняющимися до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды. Но следует понимать, что это MPV, и у него нет требований к разгонным показателям уровня 4 секунды. Всего мощности для Xpeng X9 достаточно. Фактически, в настройках педали акселератора, кроме спортивного режима, который очень чувствителен и показывает заметное ускорение при открытии на 5%, в других двух режимах — комфортном и стандартном — ускорение чувствуется менее заметно, педаль более линейна, разгон плавный, без функции Kick-Down, и вождение кажется спокойным. Что касается рулевого управления, Xpeng X9 также сохраняет явные электронные ощущения, при изменении сопротивления пропорционально скорости: до 50 км/ч рулевое управление легкое, а после этого порога руль становится более упругим и центральная фиксация становится более заметной. Можно сказать несколько слов о подвеске: шасси с полным оснащением может лучше адаптироваться к различным скоростным и дорожным условиям, что позволяет сохранить общий комфорт.

Xiaopeng Motors P7 2024

12 декабря получил машину, 550pro с опцией Dynaudio 6000, в итоге вышло 217000 юаней с учетом страховки и субсидий, дали в подарок пленку, коврики и зарядное устройство, а видеорегистратор был встроен. 【Внешний вид】 Очень нравится вид сбоку и сзади, спереди машина имеет свою изюминку, тоже неплохо. 【Динамика】 Разгон на заднем приводе за 6,4 секунды, для городского трафика достаточно, обгон без проблем, на второй день после получения машины, при старте на зелёный с педалью в пол даже буксовала, в дождливую погоду нужно быть осторожнее с задним приводом. 【Запас хода】 Средний, на шоссе при 120 км/ч расход 17, в принципе неплохо. Но включенный режим "Сенат" за ночь может уменьшить запас хода на 10-20 км, надеюсь на оптимизацию через OTA. В обычных городских условиях с автоматическим кондиционером на 26 градусов расход составляет 18-20, я вожу довольно агрессивно, с резкими разгонами и торможениями, мой старый Nissan Sylphy удавалось расходовать 8 литров на 100 км 😅 【Время зарядки】 При использовании жидкостной суперзарядки Aion мощность достигает 120 кВт, не замечал за конкретным временем зарядки, обычная суперзарядка на 90 кВт, обычно вставляю на зарядку, когда иду обедать, по возвращении машина заряжена. 【Интеллектуальность】 По сравнению с моим предыдущим бензиновым автомобилем, конечно, лучше, но мне больше интересен опыт вождения и механическая надежность, поэтому не буду комментировать. 【Ощущения от вождения】 Очень доволен, куда направишь, туда и едет, ничего не вызывает нареканий. 【Наименее доволен】 В основном это проблема с энергозатратностью в режиме "Сенат".

Xiaopeng Motors P7 2023

1. Внешность: Я купил черного цвета с 19-дюймовыми колесами. Из-за ограниченного бюджета выбрал эту комплектацию, но, честно говоря, серебристый цвет действительно привлекает внимание, чем больше смотрю, тем больше нравится. 19-дюймовые колеса также хорошо сочетаются с черным цветом, придают ощущение современности и технологичности. 2. Пробег: 90% WLTP: 495 км (19-дюймовые колеса), обычно заряжаю до 90%. Протестировал полный заряд – 518 км, проехал 511 км, осталось 13 км, это практически 1:1, очень реалистично. Среднее энергопотребление около 13-14 кВт·ч. Зимой немного выше. 3. Зарядка: Быстрая зарядка занимает около 50 минут, зарядка ночью обходится в 40 юаней (включая плату за обслуживание). При покупке карты без платы за обслуживание, затраты на электроэнергию составляют около 20 юаней на 500 км, очень дешево. 4. Аудиосистема: Аудиосистема Dynaudio действительно потрясающая, воспроизведение музыки как в баре, есть функция медитации, качество звука окружающее и очень реалистичное. 5. Голосовая функция: Голосовая функция достаточно чувствительная, P (виртуальный ассистент) распознает длинные цепочки фраз, но иногда голосовое распознавание местоположений не особенно точное. Однако можно передавать навигацию с телефона на машину, что компенсирует этот недостаток. 6. Вспомогательное вождение: Часто езжу на дальние расстояния, иногда попадаю в пробки на автомагистралях, и это действительно неприятно. Но с помощью вспомогательного вождения становится намного комфортнее, очень стабильно, в основном распознает торможение впереди идущих автомобилей, можно регулировать скорость, обычно езжу на заданной мной скорости. 7. Прочее: Подогрев сидений – моя любимая функция, очень комфортно зимой. Ароматизатор в автомобиле тоже приятный, без резкого запаха, мягкий и свежий аромат, все три аромата приятны. Также вентиляция внутри машины очень эффективная, запахи исчезают почти за 3 минуты.

Xiaopeng Motors G6 2023

Сначала расскажу, почему купили G6, вы точно не догадаетесь, эту машину выбрала жена. Как выбрала? Посмотрела на "Маленькая красная книга". Увидела женщину за рулем и сразу понравилось. Изначально я выбирал между Leapmotor и BYD Yuan Plus, но внешний вид для каждого на вкус. Для меня нормально, просто задняя часть машины большая; главное, чтобы жена была довольна, ведь если жена счастлива - вся семья счастлива. За 5000 юаней я выбрал 20-дюймовые колеса, ведь внешняя красота - это сила. 18-дюймовые кажутся мне ужасными. Интересно, что об этом думают другие владельцы? Пространства много, хотя это и фастбэк, задний ряд просторный. По сравнению с моим предыдущим бензиновым Changan CS55 Plus, система LCC у G6 работает нормально, но каждый раз, когда использую, боюсь аварии. На прямой дороге все идет гладко, но я переживаю, что могу врезаться в другую машину. Сейчас, спустя полмесяца, стало лучше, страх почти ушел. У кого-то из владельцев было такое? На трассе система NGP работает быстро и стабильно, сама ускоряется и замедляется. Один раз попробовал - очень понравилось. За полмесяца средний расход - 12 литров, на трассе - около 16. На фото видно, что я доволен расходом топлива, на трассе можно проехать около 400 км. Салон у меня в "туманно-голубом" цвете, не очень практичен, ребенок в машине быстро пачкает. Часто приходится протирать. Кто-то спросит, почему не выбрал черный? Моя предыдущая машина была черная, захотелось поменять цвет. Цена на автомобиль без скидок. Впечатления от вождения: на плохой дороге трясет, лучше, чем на предыдущей бензиновой машине, но разницы особой не почувствовал, хорошие машины не пробовал, не знаю, как они едут. Датчик дождя иногда работает нелепо: когда ничего не видно, он не срабатывает, а когда все видно, он начинает работать. Можно ли добавить настройки с интервалом 4-5 секунд? Других проблем пока не обнаружил. Когда выйдет версия 4.4? Очень хочу обновиться. 🥰

Xiaopeng Motors P7 2023

Прежде всего, я не в восторге от SUV, и в категории электромобилей до 30 (условных единиц) удовлетворяющих мои требования к внешнему виду остались только Han, Seal, ET5, 001 и P7. Все эти автомобили я уже водил. У Han интерьер вообще никакой, мне, 25-летнему, он дает ощущение, как будто я вожу машину, которую мог бы водить до 50 лет. Далее, подвеска — честно говоря, даже с электромагнитной подвеской управление кузовом оставляет желать лучшего, плюс переднеприводная компоновка, так что я его отмел. Seal тоже не впечатлил интерьером — много глянцевого пластика, не производящего впечатление высокого качества. Плюс ко всему, даже в полноприводной версии ширина шин только 235 мм, что вызывает у меня мало симпатий. Почему электрические автомобили ради экономии энергии сужают шины, не совсем понимаю эту логику. Zeekr, хоть я уже и покупаю электромобиль, но его неудобный интерфейс я не могу принять. Таким образом, в финал вышли ET5 и P7i. Долгое ожидание идеального конфигурации ET5, которая стоит 330 тысяч, заставило меня отказаться от него, и тут P7i оказался в наличии, поэтому я взял его. Теперь о реальных ощущениях от использования. До этого у меня было три бензиновые машины, и к подвеске у меня высокие требования. Сначала подвеска P7 не разочаровала (хоть и крайне редко вожу агрессивно, но когда это происходит, она справляется отлично). Дальность хода в городских условиях практически соответствует заявленной WLTP. Интеллектуальная система автомобиля работает плавно, плюс подарок в виде одноразовой зарядки. В общем, P7 меня не разочаровал, у него нет явных недостатков, раздражающих при эксплуатации. На мой взгляд, покупка машины с явными недостатками потом сильно портит впечатление, но пока никаких сожалений нет.

Xiaopeng Motors G6 2023

Я начинающий водитель. Из-за смены работы и увеличения времени на дорогу, мне пришлось задуматься об обучении вождению и покупке автомобиля. Водительские права я получила в конце мая этого года. Сначала обратила внимание на BYD Yuan Plus и Volkswagen ID.4. Но Yuan, честно говоря, при движении немного покачивается, качество езды плохое, салон мне тоже не понравился, поэтому отказалась от него. Volkswagen ID.4 отпал из-за крайне неприятного процесса покупки; хорошо, что в июне-июле я его не купила, а то бы очень пожалела... В итоге, немного запутавшись, я решила выбрать популярный Xiaopeng G6, даже увеличив бюджет. Впечатления от вождения: на сегодняшний день я уже езжу около двух недель, проехала более 800 км. Как начинающий водитель, я должна сказать, что самое лучшее в этом автомобиле – это система 360 и прозрачное шасси, точные и удобные, парковка и въезд задом даются легко. Функции, такие как предупреждение о пересечении линии и SR, которое отображает расстояние спереди, сзади и по бокам, также очень удобны, благодаря чему я больше не боюсь водить! Простите, что начинающие так поверхностны. Продавец посоветовал мне сначала привыкнуть к вождению самостоятельно, прежде чем использовать автопилот, поэтому пока что я его не пробовала. Запас хода: В одну сторону до работы мне ехать 40 км, есть участок в 15 км, где можно разогнаться до 90 км/ч (именно на этом участке, когда скорость увеличивается, машина начинает сильно дрожать, за это нужно поругать), но фактически за эту поездку расход запаса хода уменьшился всего на 35 км, что меня вполне устраивает. Обычно я заряжаю машину на работе медленной зарядкой, и пока еще не пробовала 800V быструю зарядку. Оценка внешнего вида: выбрала серый цвет кузова – практично, не так заметна грязь, чем больше смотрю, тем больше нравится, можно сказать, строгий и непримечательный стиль. Салон – синий и белый, советую всё же добавить коврики, иначе он действительно может быстро замараться. В общем, я не жалею о покупке этого автомобиля. Надеюсь, что мой автомобиль будет служить мне безопасно и верно на протяжении многих лет!

Xiaopeng Motors P7 2023

Обновление по поводу посторонних звуков при торможении: После второй поездки в сервис мне снова заменили агрегат ESP. После этого все было нормально на протяжении 1500 км, но теперь снова появились посторонние звуки, и это сильно расстраивает (хотя обслуживание было отличным). Сейчас я уже не знаю, что делать, так как провел ремонт и замену частей уже 5 раз. Каждый раз после замены все работает нормально около 1000 км. Сейчас автомобиль проехал уже 8000 км, все хорошо, потребление энергии стабильно, но проблема с посторонними звуками при торможении все еще есть. 【Самое неудовольствие】 Начнем с недостатков. Специально зарегистрировался как владелец автомобиля, чтобы описать недостатки! Если вы чувствительны к посторонним звукам, подумайте дважды перед покупкой автомобиля! После первых 1000 км: 1. Посторонние звуки от педали тормоза (при отпускании педали до 75% раздается "дададада" звук, особенно при использовании ACC или NGP на низкой скорости, когда тормоз нажимается именно на этой позиции – звук становится постоянным). 2. Звук "дада" при старте с AutoHold. Важно: это мелкая проблема, которая обнаруживается на сервисе. Специалисты сервисного центра меняли весь тормозной узел, после этого я проехал 800 км до начала карантина по коронавирусу, и звуки снова появились (ситуация та же!). Я уже в отчаянии, меняли систему всего лишь 1000 км назад. Сдался. 3. Внезапные резкие звуки от стекол с пассажирской стороны. Однако, стоит только открыть и снова закрыть окно с пассажирской стороны, звук исчезает (у меня есть видео, но на сервисе звук не воспроизводится). 4. На ямах и неровностях все 4 двери издают посторонние звуки (точное местоположение трудно определить) (на сервисе, рядом с которым дороги очень гладкие, это не проверяется). Вот все недостатки. Если вы можете смириться с этими посторонними звуками (в группе владельцев постоянно обсуждаются эти вопросы), и нет решения этой проблемы – тогда можно рассматривать покупку этого автомобиля. 【Запас хода】 Супер. С 5 пассажирами, при скорости 110-120 км/ч, кондиционер установлен на 23 градуса, запас хода прямо по WLTP 1:1. 【Динамика】 Нормально, хотя и не так быстро, как мой бензиновый автомобиль, нейтрально. 【Время зарядки】 Использовал скоростную станцию и зарядился с 80 км до 450 км за 35 минут при мощности 150 кВт. 【Впечатления от вождения】 Жестко! 【Интеллектуальность】 Ожидаю большой системный апгрейд. Важно для меня, так как ежедневно проезжаю 150 км на низкой скорости. Ожидаю автономное вождение xNGP и AI-помощника.

Xiaopeng Motors P7 2023

Не заметил, как прошел уже месяц с момента покупки автомобиля! Хотя вскоре после покупки я оставил его и уехал в длительное путешествие на полмесяца, реально удалось провести с ним около десяти дней, но я доволен своим выбором и расстроен своим решением. Интерьер и пространство: Весь салон выполнен из кожи Nappa, с нежной текстурой, серо-белый цвет придает автомобилю холодную и элегантную эстетику, что требует тщательной заботы (это последнее упрямство ценителей красоты!). В плане пространства передние сиденья удобны, так как из-за купе положения сидений они ниже, чем у обычных седанов и внедорожников. Однако благодаря системе кругового обзора 360 все равно можно контролировать ситуацию вокруг автомобиля. На задних сиденьях вдвоем очень просторно и комфортно, хотя для трех взрослых на длительные расстояния может быть тесновато. Интеллектуальное вождение: Выбрав Xiaopeng, я влюбился в его интеллектуальные функции вождения. Моя первоначальная цель при переходе на электромобиль была выбрана в пользу Zeekr 001. Так совпало, что базовая модель стала доступна по акции на 30 тысяч дешевле. Тест-драйв дал ощущение высококачественного переживания, машина тяжеловесная, с деревянной отделкой экрана и просторным салоном. Встроенный автомобильный чип 8155 отлично работает, можно поставить 90 баллов (10 баллов снято из-за ширины кузова, что создает проблемы с парковкой в городе). Но после теста интеллектуального вождения Xiaopeng, эти 90 баллов были забыты. Ведь уже 2023 год, и выбор электромобиля — это выбор технологий и будущего. Поэтому я быстро определился с покупкой Xiaopeng P7! Внешний вид: Тут беспорно, Xiaopeng P7 признан красавцем. Изначально я собирался тестировать высоко оцененный G6, но как только увидел этот стильный межзвездный зеленый цвет P7 — просто не смог устоять! Запас хода и зарядка: Выбор модели с 702 км хода предназначен для снижения беспокойства по поводу запаса хода. После обычной зарядки до 90%, реальный запас хода составляет примерно 90% от заявленного, что около 500 км. Для одного случая быстрой зарядки "Teld" потребовалось около часа для заряда 63 кВт⋅ч, что увеличило запас хода примерно на 400 км.

Xiaopeng Motors P7 2023

Старый Volkswagen немного устарел, думал о замене автомобиля. Занял немного денег у мамы, также взял небольшой кредит, не планировал ипотеки, потому что после нового года можно будет погасить почти всё. На праздники 1 октября поехал посмотреть машины, которые мне приглянулись: одну Xpeng P7I и одну BYD Sealo. Обе модели - спортивные седаны, у каждой свои достоинства. Sealo поставляется с зарядной станцией и домашним зарядным устройством, километраж на приборной панели проецируется, что по моему мнению, очень круто. Однако, при тест-драйве, когда нажимал на тормоз, показалось, что он немного тяжеловат, может это связано с алгоритмом настройки. Xpeng P7 имеет более плавные линии и более интеллектуальные функции, в целом больше понравился. Решил остановиться на P7. Один из продавцов должен был ехать четыре часа, чтобы дать мне попробовать машину, я думал, это слишком далеко, но он сказал, что ничего страшного, его искренность тронула меня, и я решил заказать её. Мужу также понравилась её акустическая система Dynaudio. Все говорят, что электрические машины лучше покупать новыми, поэтому мы на эмоциях добавили к бюджету ещё 40 тысяч на новую модель P7I. 30 сентября заказали, 4 октября забрали. Из-за большого расстояния не поехали в автосалон (машину купили в Нинбо ради государственных субсидий). Машину перевезли на платформе в наш маленький городок, даже водитель платформы спросил, купили ли мы машину онлайн, я сказал, что да. Машина едет отлично, бескаркасные двери действительно стильные.

Xiaopeng Motors P7 2023

Примерно три недели после получения автомобиля, почти 2000 км опыта вождения Внешний вид: Безупречный, большинство покупателей этой машины сразу привлекает внешний вид. За три недели в пути меня пять раз спросили, что это за красивая машина. Похоже, что у Xiaopeng с рекламой не все хорошо. Салон: Для бюджета до 25 тыс. юаней интерьер Xiaopeng после тест-драйва показался мне самым расслабляющим, что в некоторой степени снижает утомляемость при вождении. Комплектация: В той же ценовой категории по параметрам P7i ни разу не уступала. Пространство: Раньше не понимал, почему говорят, что у P7i мало места, пока не поехал с семьей на прогулку. Могу сказать, что места хватает, но на уровне с M3, ET5, и Seal Coupe. В конце концов терпится жертвовать пространством. Запас хода: По WLTC примерно 1 к 1 или немного меньше. Аккумулятор в диапазоне от 90 до 10% дает примерно 450+ км, полностью заряженный — около 570 км. В реальности можно проехать около 550-600 км. От Нанкина до Сучжоу на деловую поездку без какого-либо беспокойства, а по возвращении осталось еще около 60 км. Интеллектуальные технологии: Первая группа. В данной ценовой категории, пожалуй, только Hongmeng от Aito может составить конкуренцию. Управляемость: Когда я тестировал разные автомобили, в итоге остались Han и P7i. Белый и минималистичный интерьер Xiaopeng P7i оказался для меня самым расслабляющим для вождения. По возвращении домой после работы я чувствую себя приятно и спокойно, поэтому в итоге выбрал P7i. Это подтвердилось на практике. С системой Dynaudio и умными функциями Xiaopeng вы можете доверить управление автомобилем интеллектуальной системе Xiaop. Это действительно очень удобно. Что касается «клевка» при торможении, это скорее вопрос навыков водителя. У меня, как у новичка, который уже водил электромобили, таких проблем не возникало. Теперь о недостатках, ведь идеального автомобиля нет: 1. Все жалуются на беспроводную зарядку, она действительно бесполезна, так как совсем не заряжает. 2. Пространство на четверых человек хорошо, на пятерых — тесновато. Лучше сразу выпустить версию универсала или путешественника с увеличенным пространством — тогда будет идеально. 3. Название бренда, честно говоря, оставляет желать лучшего. Многие друзья считают, что мой автомобиль отличный, но, услышав его название, начинают сомневаться. 4. Посторонние шумы, хотя, похоже, они есть у всех машин. Если это совсем не влияет на вождение, то это не проблема. 5. Отсутствие вентиляции на заднем сиденье. Это немного странно, так как вентиляция на заднем сиденье очень важна. Убрать ее было неразумно. Настоятельно рекомендую добавить эту функцию, даже если она будет стоить немного дороже. В целом, Xiaopeng P7i — это самый выгодный по соотношению цена-качество автомобиль в пределах 25 тыс. юаней. Если вы часто водите сами, я уверен, что P7i — это единственный автомобиль в этом ценовом сегменте, который даже при длительных поездках оставит вас в легкости.

Xiaopeng Motors P7 2023

Получил машину почти месяц назад, решил написать отзыв, чтобы те, кто планирует купить Xiaopeng, могли воспользоваться моим опытом. Я купил версию p7i pro, потому что посчитал, что мне не понадобятся ещё более продвинутые функции автоматического вождения, которые предлагает версия max. На момент покупки действовала акция по случаю годовщины, была скидка 10 тысяч юаней на окончательную сумму. Я также выбрал зелёный цвет кузова. Изначальная цена автомобиля составила 24.99 - 1 + 0.5 = 24.49 тысяч юаней. Страховка стоила около 7 тысяч, а окончательная цена автомобиля с учётом всех расходов была 25.2 тысяч юаней. При получении автомобиля, а также последующих посещениях для установки плёнки, отношение в 4S центре (официальном дилерском центре) было отличным. У них также есть уютная комната для отдыха с бесплатными напитками и закусками 😁. 【Внешний вид】 Внешний вид превосходный, кузов длинный, низкая посадка – очень напоминает спортивный автомобиль. Когда машина стоит на обочине, прохожие всегда обращают на неё внимание. Среди электромобилей это один из лучших. На мой взгляд, уступает только Porsche, но Porsche мне не по карману, ха-ха-ха. Что касается цвета, мне лично очень нравятся серый и зелёный, выглядят очень стильно, но не броско. 【Динамика】 Поскольку это мой первый автомобиль, я не могу сравнивать динамику с другими машинами, но могу сказать, что "очень быстро". Раньше я часто ездил на Chevrolet своего отца, и могу уверенно сказать, что P7 разгоняется намного быстрее, чем обычные бензиновые автомобили. При обгоне или перестроении машина отвечает мгновенно, стоит лишь слегка нажать на педаль газа. Подъём на холмы тоже не вызывает проблем: на парковках с крутыми подъёмами машина едет очень уверенно. 【Запас хода】 С полным зарядом (для здоровья батареи рекомендуется заряжать до 90%), при переключении на режим отображения WLTP, запас хода показывает 505 км. При температуре 30 градусов, с включённым кондиционером и невысокой скоростью ветра, если нет пробок, будь то городские улицы или скоростные магистрали, машина расходует заряд в соотношении 1:1. Проехал 10 км – потерял 10 км запаса хода. Этот аспект превзошёл мои ожидания и очень мне нравится. 【Время зарядки】 Использовал быструю зарядку на стоянке, чтобы зарядить машину с 100 км до 505 км – это заняло менее 40 минут, очень быстро. Я пошел поесть, а когда вернулся, машина была полностью заряжена. Медленную зарядку я ещё не пробовал, поэтому ничего сказать не могу. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции Xiaopeng действительно хороши, особенно интеллектуальное вождение. Версия pro на скоростных трассах работает идеально, будь то автоматическое удержание полосы или адаптивный круиз-контроль, водит лучше, чем человек 😂. Я могу освободить руки и ноги, мне остаётся только следить за дорогой. Если перед машиной нет автомобиля, можно полностью расслабиться, очень комфортно. В городе дела обстоят хуже: у версии pro нет городского автоматического вождения, такая функция есть в версии max. Голосовые команды тоже очень удобны: всё, что можно сделать на экране, можно сделать с помощью голосовых команд. Открытие окон, вентиляция сидений, выключение фар и так далее – очень удобно. Навигация тоже не требует ручного ввода, можно воспользоваться голосовыми командами или отправить маршрут с телефона. Мой общий отзыв: я просто влюблён в этот автомобиль!

Xiaopeng Motors G6 2023

Лично я считаю, что внешний вид действительно очень классный, обладает высокой узнаваемостью. Немного жалею, что выбрал серебристый цвет, потому что он не дает в полной мере проявиться превосходству жемчужной краски. Если бы я знал, что это жемчужная краска, выбрал бы голубой 😆 Внутреннее пространство, дальность хода, умная голосовая кабина, NGP – все это, как и в рекламе, очень круто. Комплектация простая, что мне нравится, не роскошно, но очень комфортно. Подвеска хоть и не пневматическая, но настроена довольно хорошо, больших пробоев нет. При движении на высокой скорости в салоне тоже довольно тихо, это не мешает нормальному разговору и прослушиванию музыки. Теплоизоляция панорамной крыши тоже в порядке, на ощупь горячо, но в 5 сантиметрах уже нет почти никакой температуры. На данный момент есть некоторые недочеты: только один USB-разъем, подключив к которому флешку регистратора, больше некуда втыкать зарядный провод, и это раздражает, что телефон не поддерживает беспроводную зарядку. Я сейчас изучаю настройку сценариев, очень интересно, есть что-то типа интеллектуального программирования. Я создал несколько полезных сценариев, например, напоминание поставить на парковку при выходе из машины, взять телефон, автоматическое охлаждение при посадке в автомобиль, запуск пассажирского сиденья и так далее 😁

Xiaopeng Motors G6 2023

· Покупка автомобиля: В конце сентября я планировал жениться и решил заменить свой Volkswagen Golf с пробегом 110 тысяч километров. После осмотра нескольких моделей, временно остановился на Tesla Model 3, Buick E5 и Volkswagen ID.4. Но случайно заметил, что 29-го числа представили G6. После тест-драйва нескольких желаемых моделей, мне больше всего понравился Model 3 за его качество вождения и реакцию на команды (система на AMD работает очень плавно, но навигация плохая). · Первое знакомство с G6: За день до окончательного решения по Model 3, увидел, что один из моих любимых автомобильных блогеров упомянул G6, тогда я впервые обратил внимание на этот автомобиль. Быстро освоил информацию об 800V и XNGP и понял, насколько сильно прогрессировали новые компании на рынке электромобилей, это уже не те «три дурака» несколько лет назад. На реальном тест-драйве хотя он и не ощущался так качественно, как Model 3 и Golf, тем не менее впечатления были приемлемые (педаль газа и руль в спортивном режиме). Вдобавок, просторный салон и отличное взаимодействие с системой управления автомобиля, в отличие от Golf, где нужно тыкать пальцем... · Какой из семейства G6 выбрать? Больше всего хотел модель 580MAX, но в середине июля продажа сказала, что на нее нужно ждать три месяца! Три месяца?! Это слишком долго. Чтобы успеть до свадьбы, пришлось выбрать модель 580P. Тем, кому не срочно нужно пользоваться автомобилем, советую брать 580MAX — вас ждёт больше приятных сюрпризов. · Двухнедельный опыт владения: Настроил педаль газа, тормоз и руль в спортивный режим, качество вождения оказалось вполне приличным. Система NGP у версии Pro очень удобна, у MAX ожидается еще лучше. Шумоподавление также на достойном уровне, полный заряд занимает 40 минут, пока что заряжался дважды. Больше всего меня поразили возможности взаимодействия с бортовым компьютером, распознавание команд практически без задержек. · Недостатки: Почему нет перчаточного ящика?! Почему? И если уж его нет, почему бы не сделать хотя бы разделенные секции в подлокотнике, это же как минимум. Мест для хранения действительно мало! Плохой обзор из заднего окна, рекомендую добавить версию с зеркалом заднего вида на экране.

Xiaopeng Motors G6 2023

Заказ: в июле заказал 580 pro, затем выбрал получение автомобиля в Чанчжоу из-за субсидий, обещали, что к концу августа можно будет забрать машину. К середине августа новостей не было, обратился к продавцу, сказал, что со мной свяжутся сотрудники по доставке, но никто не связался. Позвонил на горячую линию 400, сказали, что свяжутся в течение 5 дней, ждал неделю, но никто не связался, снова обратился к продавцу, сказал ждать, когда добавят в группу Чанчжоу. Позвонил в поддержку магазина в Чанчжоу, сказали, что продавец добавит в группу, долго тянули, наконец добавили в группу. Смешное началось после: в группе продавцов отметили специалиста по доставке, но он целый день не отвечал и не написал ни слова. На следующий день снова через приложение связался с поддержкой, в полдень мне позвонили и сказали, что машина уже в магазине, можно приехать забирать. Я спросил, почему не отвечали в группе, сказали, что добавили не того человека, но потом выяснилось, что это был именно он. Спросил, почему не предупредили заранее, чтобы я подготовил документы и деньги, ответили, что были слишком заняты. В общем, это оставило неприятное впечатление. Получение автомобиля: договорились с сотрудником по доставке забрать машину на следующий день. Утром поехал на высокоскоростном поезде, в магазине осмотрел машину, обнаружил: 1. даты на стеклах не совпадают, но все до сборки машины, объяснили это нормой, сказали, что это связано с партиями. 2. Щель слева в багажнике чуть больше, тоже сказали, что это норма. Не стал сильно запариваться, оформил документы и оплатил. Страховку обошлась в 7000 из-за высокого рейтинга, добавили дополнительные риски, в спешке не стал сравнивать цены, считаю это ошибкой. За регистрацию заплатил 600, оформили через посредника, через два дня получила номера по почте. Использование: в день получения машины, практически с полным зарядом, проехал 370 км, из них 330 км по автотрассе, средний расход электричества около 16, скорость около 115 км/ч. Поездка комфортная, минимальное рекуперативное торможение, дома осталось 13% заряда, считаю, что достаточно. На трассе использовал LCC, очень полезное. В городе при низкой скорости чувствуется легкая вибрация на шасси, иначе говоря, хорошо ощущается дорожное покрытие, сравнить особо не с чем, так как прошло мало времени за рулем, на трассе машина чувствуется стабильно. Итог: на текущий момент проехал около 500 км, общие ощущения положительные. Продавец неплохой, специалист по доставке — нет.

Xiaopeng Motors G6 2023

Пространство действительно большое. В заднем ряду установлено детское кресло, по бокам могут сидеть два взрослых, и все равно не будет тесно. Бортовая система тоже отличная, управление комфортом вождения осуществляется голосовыми командами, все выполняется мгновенно. Теперь моему внуку очень нравится ездить в этой машине. Садится и говорит: «Маленький П, пожалуйста, включи сказку о Западном походе», и сразу можно слушать историю! Запас хода не обманывает, расход электроэнергии невысокий. На данный момент я проехал более 500 километров, средний расход электроэнергии составляет 12. Мы ощутили преимущества интеллектуальности, однажды я нашел только одно очень узкое парковочное место, вышел из машины и с помощью системы интеллектуальной помощи припарковался, вызвав восхищение окружающих людей. Приятно! Недостатки: нет электрической солнцезащитной шторы, летом действительно очень жарко, тело греется, а душа еще больше. И еще один момент - кнопка управления замками дверей: при нажатии открываются все двери сразу, что представляет собой потенциальную опасность. Еще одна проблема - скрытая дверная ручка после открытия иногда требует несколько секунд для закрытия на малой скорости, реакция немного запаздывает.