Этот автомобиль - действительно универсальный, и даже фирменная система интеллектуального вождения Xiaopeng на его фоне не выглядит так ярко. Я считаю эту модель по-настоящему универсальной, это настоящий MPV.
Я выбрал X9, потому что в нашей семье становится все больше людей, и на выходные обычно выезжают 6 человек. Пришло время подумать о машине с более чем 6 местами. В то время на рынке можно было выбрать среди таких моделей MPV, как Zeekr 009, Xiaopeng X9, Volvo EM90; также ожидались к выходу Ideal Mega, обновленные L9 и L8 и Wenjie M9. Так как мы привыкли выезжать на праздники, выбор сузился до первых трех моделей. Так как ежедневно нужно отвозить и забирать детей до и после работы, этот автомобиль с большой вероятностью станет повседневным. Для повседневного использования машина должна быть удобной в вождении, а для дальних поездок важны функции помощи при вождении. Очевидно, что Xiaopeng X9 стал для меня лучшим выбором. За два месяца использования были как приятные сюрпризы, так и некоторые недостатки.
1. Запас хода
Раньше у меня был Xiaopeng G9 650MAX. Благодаря домашнему зарядному устройству, я заряжал его до 100% только перед дальними поездками. Так как я вожу довольно спокойно, максимальная скорость G9 за 3 с лишним секунды не производила на меня большого впечатления. Поэтому для новой машины я выбрал модель 702max. По моему опыту, запас хода CLTC 702 переводится в запас хода WLTP 568 км. В повседневном использовании я обычно заряжаю до 90%, что соответствует запасу хода WLTP 512 км. Ежедневный пробег включает 50 км на работу и обратно плюс 20 км до кружков, итого 70 км в день. За рабочую неделю нужно 350 км, добавляем 150 км для поездок на выходные, в итоге получается 500 км. Соответственно, достаточно заряжать машину раз в неделю. При этом запас хода позволяет не беспокоиться об отсутствии домашнего зарядного устройства.
2. Сиденья
Удобство: Я считаю, что сиденья в X9 очень комфортные и обеспечивают хорошую поддержку. Но есть один момент: удобство использования. Во втором ряду сидений есть кнопка массажа, на первом ряду теория предполагает аналогичное решение, как в G9, где кнопка находится в центре. Можно было бы подумать о более удобном решении, дающем пользователю выбор. Ведь иногда лень даже нажимать кнопку. В итоге, считаю, что логика одной кнопки более удобна и интуитивна. В целом кнопки работают отлично, кроме кнопки массажа водителя — она не приносит большого удовольствия, в отличие от остальных.
Комфорт: В повседневном использовании оба варианта, с авиационными и без авиационных сидений, могут быть очень удобными. Основное различие между ними — высота и длина подножек. Если выбрать версию с авиационными сиденьями и докупить надувной матрац, можно устроить кровать прямо в салоне. Версия без авиационных сидений удобна для длинноногих пассажиров: нужно просто отрегулировать переднее сиденье так, чтобы полозья были отведены вперед, а спинка — максимально опущена. Получится непрерывное пространство с сиденьями второго ряда. Это удобнее и комфортнее, чем в G9. Ставлю высокую оценку за удобство.
ISO: Единственный недостаток — при установке детского кресла на второй ряд из-за расположения ISO-разъемов посередине и недостаточной стороны может быть неудобно пристегивать ребенка ремнями безопасности.
3. Аудиосистема
Как старый владелец G9 650, я должен похвалить аудиосистему G9 за прозрачность вокала и детальность воспроизведения музыкальных инструментов. В X9 вокал и низы звучат менее выразительно, но акустическое пространство очень впечатляет. Особенно при использовании источника звука в формате панорамного аудио из Kugou. К сожалению, Dimensity еще не синхронизирован с мобильной версией Kugou, иначе было бы жалко не использовать безлимитный интернет для такой отличной аудиосистемы. В основном я подключаю телефон по Bluetooth и слушаю музыку через автомобильную аудиосистему, создающую сильное погружение и объемный звук.
4. Холодильник и центральный кондиционер без ощущения сквозняков
При покупке автомобиля с холодильником важно проверить, использует ли он компрессор или полупроводниковую технологию, так как диапазон температур у них разный. Полупроводниковый поддерживает около 10°C, а компрессор - от -10°C до 50°C. В X9 установлен компрессорный холодильник, который я использую для хранения горячего молока, йогуртов и прохладительных напитков.
С приближением жарких дней неприятно, когда кондиционер дует прямо в лицо. Центральный кондиционер X9 работает без ощущаемого ветра и совместим с задним управлением, обеспечивая комфорт на уровне премиум-класса.
5. Задний поворотный механизм
Об этом много говорят, и я не буду повторяться, потому что писал об этом в отдельной статье. Вкратце: при низкой скорости машина маневренна, как Corolla, при высокой стабильна, как Mercedes S. Понимающие поймут. Благодаря задним поворотным колесам, я не выбирал полноприводную версию.
6. Внутреннее пространство
Говоря о втором и третьем рядах, второй ряд в X9 соответствует классу C, третий — классу B. В MEGA второй ряд соответствует классу D, третий — классу B. В X9 больше простора для головы.
7. Система Dimensity
Система Dimensity включает много продуманных деталей. Например, если машина стоянкашет на площади, на экране отчётливо отображаются фонари на площади.
8. Система интеллектуального управления
Интеллектуальная система управления автопилотом Xiaopeng признана одной из лучших. Хотя X9 настолько комфортен и универсален, что иногда забываешь о её существовании и не придаешь ей большого значения. Этот автомобиль позволяет расслабиться и насладиться поездкой.
