Xpeng X9 ориентирован на соотношение цена-качество, у версии Pro за около 35 тысяч нет практически конкурентов.
Наименее удовлетворительные моменты:
Некоторые функции системы автомобиля и мобильного приложения довольно сложны, неинтуитивны и отсутствуют подсказки, например, для того чтобы поделиться картой с телефона, нужно искать руководство в интернете. Есть много функций, которые трудно найти. Если заряжаться не по его рекомендации на автостраде, после нескольких раз он перестает показывать зарядные станции впереди — это он сердится?
Опыт покупки автомобиля:
В этом году очередь на электромобиль для жены подошла, первоначально планировали купить BYD Seagull, чтобы занять место. Потом решили, что не хватает машины для семейных поездок, а X9 — это практически самый дешевый семиместный минивэн. По сравнению с более дешевыми семиместными внедорожниками, он гораздо комфортнее.
Сравнили нескольких дилеров (это очень важно), выбрали самого дешевого и заказали машину, примерно через неделю она была у нас. Но после обслуживания пару дней назад, дилер заявил, что нужно проходить техобслуживание каждые 5000 километров, ха-ха.
Преимущества:
1. Полный набор развлекательных функций внутри автомобиля, теперь можно играть в Switch, очень круто!!! 2. Малый радиус поворота, благодаря заднему рулевому управлению радиус поворота схож с Volkswagen Lavida, полезно при развороте и парковке; 3. Большое пространство, комфортное сиденье, задние сиденья можно опустить и перевозить 4 велосипеда; 4. Большая регулируемая по высоте подвеска, сложно оставить следы на днище, удобно класть и вынимать вещи из багажника; 5. Очень удобно спать на разложенном диване в полдень.
Недостатки:
1. Большой, как бы ни была гибка слон, это не лошадь, легко задеть плечо или бедро; 2. Недостаток в обработке данных временной последовательности, если предмет находился в 50 сантиметрах от меня, а теперь его не видно, в логике Mercedes это будет «не поворачивай, только что перед камнем уперлась лодыжка», а в логике Xpeng «объект не обнаружен, он ушел далеко»; 3. Не очень качественные пластиковые детали, например, выскакивающий подстаканник; 4. Комплексная логика интерфейса; 5. После установки детского сиденья на средней линии, трудно застегнуть ремень безопасности, после перемещения остаются следы.
Интеллектуальные системы помощи водителю:
На автостраде NGP, в городе LCC, автоматическое парковочное место все доступно, значительно снижает усталость от вождения. Доступно, но ненадежно, иногда совершает опасные действия, часто неправильно считывает ограничения скорости. Автоматическая парковка тоже подобна, может припарковаться только в простые места, в которых я с трудом, даже если система распознает сложные места, все равно не может припарковаться.
Вождение:
Версия с одним электродвигателем имеет хорошую мощность, обгон быстрый. Но с такой большой машиной и всей семьей на борту, я не слишком агрессивен в вождении.
Интерьерные материалы:
Салон повсюду обит искусственной замшью, за такую цену это довольно роскошно. Но в багажнике нет крючков, и невозможно самому приклеить крючки, я считаю, что должно быть хотя бы два прочных крючка, как крючки перед третьим рядом сидений.
Внешний вид:
Внешний вид нравится не всем, я считаю, что он хорош, жена думает, что слишком уродлив. Но лакокрасочное покрытие слабое, с сильным ощущением пластика, легко поцарапать, похоже, твердость и толщина недостаточные.
Запас хода и зарядка:
На данный момент проехали 4600 километров, в основном по автострадам, средний расход 21 кВт·ч на 100 километров, в городе около 15 кВт·ч на 100 километров. На зарядной станции Xpeng S4, за 30 минут можно зарядиться с 10% до 90%.
Летом ездили из Хубэя в Пекин, перед отъездом зарядил до 95% портативной зарядкой, три взрослых и два ребенка, багажник забит, по пути 1200 километров, в основном с крейсерской скоростью 120 км/ч на автопилоте, зарядка на станциях по пути обошлась в 256.88 юаней, приехали в Пекин, около 20% заряда осталось. После этой поездки я думаю, что 100 кВт·ч более чем достаточно.
Шум:
Многие говорят, что шум сильный, но я считаю, что нормальный, пару дней назад протестировал, при скорости 100 км/ч на автостраде, средний уровень шума измеренный через WeChat mini-program, составлял 70 децибел.
