1. Управляемость на высшем уровне, установлена пневматическая подвеска, диапазон регулировки и персонализированные настройки могут более полно удовлетворить личные предпочтения. Если вы цените чувство вождения, не задумывайтесь, обязательно установите! Когда подвеска опущена до минимального уровня, общий облик автомобиля становится особенно спортивным, как леопард, готовый к прыжку. Нет той громоздкости, которая характерна для большинства среднеразмерных и больших внедорожников на рынке, общий визуальный эффект более изящен и энергичен! Конечно, если хотите выше, просто поднять.
2. На средних и низких скоростях автомобиль очень тихий, особенно на хорошей дороге, благодаря шинам почти нет шума. На высокой скорости, вероятно, из-за отсутствия рамки и однослойного стекла, шум ветра более заметен.
3. Уровень интеллекта в норме, особенно в плане умного вождения. Такой стандартный ответ можно найти во многих обзорах, все зависит от того, нужна ли вам свобода, которую приносит умное вождение. Опыт вождения на шоссе значительно лучше, чем на медленных дорогах, нет необходимости в осторожном торможении и увертках из-за сложных дорожных условий, решаемых колебаниями чипа. Высокоскоростное вождение скорее как легко управляемый опыт для опытного водителя.
4. Я думаю, звукосистема хорошая, возможность настройки и персонализации достаточно разнообразная.
5. Рассмотрим недостатки, я считаю, что пространство является заметной слабостью.
В заключение: покупайте автомобиль, не задумываясь, покупайте тот, что действительно вам нравится. Иначе чувство сожаления будет все время вас сопровождать. После тест-драйва G9 я больше не тестировал другие автомобили, можно сказать, это была любовь с первого взгляда. Это самое счастливое чувство, одно слово — стоит!
