Xpeng X9 — первый MPV среди новых автомобильных брендов. Хотя внешний вид довольно странный, у него есть особое мастерство в плане планировки пространства. Например, третьи ряды сидений могут быть уложены вперед и назад одним нажатием кнопки. Даже без складывания, стандартное багажное отделение достаточно вместительное, чтобы без усилий разместить два-три большого чемодана. Единственное, что из-за срезанной крыши может быть трудно вместить высокие предметы, например купленные на Новый год апельсиновые деревья.
Что касается сидений, даже без выбора нулевой гравитации, сидеть во втором ряду все равно довольно комфортно, хотя подушки сидений чуть коротковаты. Если ложиться спать, конечно, не так комфортно, как на сиденьях нулевой гравитации. Преимущество стандартной версии сидений — это средний проход, который позволяет более гибко использовать третий ряд. Однако по сравнению с проходом, я считаю, что сиденья нулевой гравитации имеют большую ценность, поскольку третий ряд используется не каждый раз, но хороший средний ряд можно использовать даже для дневного отдыха.
Что касается других конфигураций, холодильник и цветной телевизор комплектуются. Холодильник поддерживает регулировку от 0 до 50℃, подходящую для холодных напитков или горячих бутылочек. 21,4-дюймовый экран с регулируемым углом обзора комфортен как для сидячего, так и для лежачего просмотра. Сиденья поддерживают различные регулировки, включая вентиляцию, отопление и полное раскладывание одним нажатием кнопки. Важное замечание: все это управляется физическими кнопками, так как средний ряд MPV часто используется старшими членами семьи, которым может быть неудобно пользоваться сенсорными кнопками.
Насчет третьего ряда, при сидении в нем, удивляет количество пространства над головой. Ранее я беспокоился, что дизайн крыши будет ограничивать высоту, но волосы даже не касаются потолка. Пространства для ног тоже достаточно, благодаря длине и колесной базе машины, а использование пространства на платформе MPV оптимально. Если сдвинуть второй ряд вперед, будет еще просторнее. Сами сиденья довольно удобные, нет ощущения маленькой скамейки, обеспечивают хорошую поддержку. Единственный недостаток — маленькие задние окна, которые неплохо подходят для использования телефона или сна в автомобиле, но не для просмотра пейзажей.
Что касается опыта вождения, сначала о комфорте при движении. Подвеска отлично гасит вибрации, даже при прохождении небольших лежачих полицейских ощущение очень мягкое, на дороге нет явной обратной связи. Это благодаря двойной воздушной подвеске и передней подвеске на двойных поперечных рычагах с многорычажной задней подвеской, что редкость для MPV. Звукоизоляция тоже на уровне, возможно, благодаря аэродинамическому дизайну, шум ветра минимален даже на скорости 80 км/ч. Осталось только шумоизоляция шин, Michelin ePrimacy шины подходят для большинства дорог, но на грубых поверхностях шум может быть выше. В общем, X9 имеет отличную звукоизоляцию для MPV.
Что касается управления, сохраняется традиционный стиль Xpeng. Рулевое колесо и педали весьма легкие в управлении. Однако в MPV X9 есть преимущество — меньшее количество оборотов руля, около 2,7 оборотов от левого до правого. В сочетании с задним управлением колесами, радиус разворота составляет всего 10,8 метра, что делает маневрирование и развороты очень простыми, сопоставимыми с некоторыми компактными автомобилями.
Что касается мощности, версия с передним приводом X9 оснащена электродвигателем с выходной мощностью 235 кВт, разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды. Независимо от того, старт ли это с низкой скорости или ускорение на среднем отрезке, мощности хватает с головой. Пробег в 702 км, после проезда нескольких десятков километров по городским и пригородным дорогам, среднее потребление энергии составляет около 16 кВт·ч на 100 км, что довольно близко к официальным данным.
X9 также имеет другие интересные функции, такие как чип 8295, бортовая система Tianji OS, всесценарийное XNGP и другие, что делает его одним из лучших в плане технологичности среди MPV. С учетом пространства и качества езды, цена менее 40 тысяч не является высокой. В сравнении с другими моделями по аналогичной цене, такими как Denza D9 EV и Lantu Dreamer EV, X9 превосходит их по возможностям. Zeekr 009 имеет аналогичные характеристики, но стоит значительно дороже, поэтому X9 более экономичен. Основной проблемой X9, возможно, остается внешний вид, который слишком нестандартен.
