Отзывы об автомобилях (1145)

Volkswagen ID.3 2021

【Покупка автомобиля】 Предыдущий автомобиль был китайским мастером, маленьким Муравьем, с очевидными преимуществами и недостатками. Он идеально подходил для парковки в Пекине, где это было проблематично. За три года использования появились небольшие шумы, но цена на вторичном рынке оказалась неплохой, поэтому решил его сменить. Изначально планировал купить Tesla Model Y, но упустил удачный момент для покупки, поэтому обратил внимание на небольшие машины. Трехбуквенные автомобили (BMW) имеют хорошие аккумуляторные технологии, но их внешний вид слишком отталкивает. ID.3 сразу привлек своим внешним видом, и после тест-драйва машина по-настоящему понравилась. Он балансирует между размером кузова и внутренним пространством: при длине 4,2 метра имеет просторный салон и довольно вместительный багажник. Я посетил ID Store в Пекине и нашел машину по хорошей цене, поэтому сразу же решил купить. Белый экстерьер и черный интерьер — хотя белый салон выглядит привлекательно, его сложно поддерживать в чистоте и он немного более женственный. Кроме того, мне больше нравятся серебряные колеса и цветовая гамма, что можно реализовать только с черным интерьером. 【Ощущения от вождения】 Традиционные автопроизводители лучше понимают вождение. Эта машина понравилась с первого тест-драйва, и с каждым днем нравится все больше — пока не попробуешь, не поймешь. Ускорение, торможение, повороты — всё очень надежное, с ощущением единства с автомобилем. Особенно прочное шасси — проход по лежачим полицейским и неровным дорогам в удовольствие. Система помощи при вождении хорошо работает: например, удержание в полосе автоматически отключается при включении поворотника. Несмотря на небольшую кривую обучения, она помогает формировать правильные привычки вождения. 【Запас хода】 Это мой второй электромобиль и второй автомобиль в семье. У нас есть домашняя зарядка, поэтому я так воспринимаю эти машины: их основная задача — городская езда и поездки по окрестностям. С запасом хода более 300 км разница между 600 и 700 км почти не ощущается, так как зарядка производится раз в неделю, и дальние поездки исключаются, чтобы не зависеть от зарядных точек. Конечно, для тех, у кого нет зарядной станции или это единственный автомобиль, ситуация может быть другой. 【Наибольшие недостатки】 Недостатки в основном касаются системы автомобиля: Во-первых, сенсорные кнопки расположены под экраном, и, когда вы нажимаете на экран, запястье часто случайно управляется другими функциями, что действительно раздражает. Во-вторых, беспроводная связь с CarPlay ещё не совсем стабильна, и каждый раз, когда садишься в машину, опасаешься, что соединение не удастся. Сам по себе CarPlay — это плюс, так как многие новые автомобильные системы выглядят заумно, но их понимание взаимодействия всё еще далеко от уровня Apple. CarPlay предлагает качественную навигацию и развлечения, но если он нестабилен, это раздражает. С штатной системой все же можно работать, но при добавлении третьего проблемы сигнал может потеряться, что делает ситуацию еще более неприятной. Третья проблема — это интернет-соединение. Однажды мы потеряли связь, и приложение даже не могло обновить местоположение автомобиля, что мгновенно превратило его в традиционный автомобиль. К тому же, качество материалов интерьера оставляет желать лучшего, но приходится мириться. Надеюсь, новая версия программного обеспечения решит эти проблемы.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2022

【Внешний вид】ID.6 CROZZ оснащен логотипом VW с подсветкой, который создает нетрадиционное ощущение дизайна передней решетки, в сочетании с сотами на переднем бампере, общая передняя часть имеет богатую структурами. В отличие от громоздкости многих новых автопроизводителей, реальный стиль автомобиля более сдержанный, что позволяет легко его принять всем членам семьи, что по-прежнему напоминает знакомый стиль Volkswagen. 【Интерьер】Внутренний дизайн абсолютно новый, и не похож на знакомые модели Volkswagen. 5,3-дюймовая приборная панель и 12-дюймовый центральный экран выполнены в подвесной конструкции, а органы управления передачей также имеют новый стиль и интегрированы с рулевым колесом и приборной панелью. Очень просто и легко адаптируется, низкая стоимость обучения, идеально подходит для семейного использования. 【Комплектация】Помимо знакомых нам функций, особенно полезны технологические опции. Например, в самой популярной версии с длинным запасом хода PURE+ имеются все активные и пассивные системы безопасности, а также предоставлена система помощи вождения L2, которая очень полезна при следовании за автомобилем и удержании полосы. Также предлагаются удобные для семейного пользования опции, такие как сенсорная задняя дверь и беспроводная зарядка для телефона, а также гибкий пакет дополнительных опций. 【Пространство】Пассажирское пространство автомобиля очень просторное, комфорт задних двух рядов значительно лучше, чем на фото. Говорят, что размеры этого автомобиля сопоставимы с некоторыми бензиновыми семиместными внедорожниками, но у ID.6 CROZZ пол в задних двух рядах более ровный и просторный, что делает поездку для более чем пяти человек более комфортной и свободной по сравнению с этими семиместными SUV. 【Запас хода】ID.6 CROZZ использует динамическое отображение запаса хода, точно оценивая оставшийся запас в зависимости от привычек вождения пользователя, температуры, дорожных условий и других факторов. В реальности эта оценка оказывается довольно точной. Такое точное отображение остаточного запаса хода значительно снижает тревожность, и в условиях чисто городского режима запас хода может достигать около 500 км. 【Интеллектуальность】Например, между центральной консолью и передним стеклом есть скрытая световая полоса. Когда вы отвлекаетесь и срабатывает функция AEB, кроме экстренного торможения и предупреждения автомобиля, световая полоса также непрерывно мигает красным, чтобы напомнить водителю. Также изменены функции приветствия и интерьерная фоновая подсветка. AR-HUD - это также особенность ID.6 CROZZ, которая, в сочетании с бортовой навигацией, позволяет водителю увидеть четкие указания полосы через увеличивающиеся стрелки приближающихся перекрестков. Этот интеллектуальный опыт улучшает безопасность и комфортность вождения. 【Управляемость】Выход мощности очень изящный, сильнее связано с педалью акселератора, что напоминает автомобиль с большим объемом двигателя и естественным впрыском. Подвеска прекрасно поглощает неровности дороги, обеспечивая хорошую заботу о комфорте пассажиров. Различия между часто используемыми режимами вождения заметны, в спортивном режиме мощность проявляется более непосредственно, что в очередной раз напоминает о бензиновом автомобиле.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Я долго приглядывался к Volkswagen Tiguan GTE, прежде чем решиться на покупку. Хотя его пробег на чисто электрической тяге короче, чем у автомобилей BYD Tang и Song с увеличенной дальностью поездки, ощущения от вождения на GTE непередаваемы в сравнении с Tang и Song. Кроме того, у него привлекательный внешний вид, спортивный дизайн сразу покорил мое сердце. В этом же классе автомобилей, его пространства вполне хватает для семьи с двумя детьми; человеку ростом 175 см на заднем сиденье будет комфортно и не тесно. Мощности вполне достаточно, не чувствуется, что это двигатель 1.4; в режиме GTE впечатление от ускорения сильное, управляемость на высоте. В полностью электрическом режиме автомобиль тихий и комфортный, на короткие дистанции он просто как электрокар, что очень экономично. Внутреннего пространства для хранения достаточно: я добавил разделитель в центральный подлокотник, и места стало еще больше, а места в дверях хватает. Единственный нюанс - это не совсем понятный отсек для хранения сбоку задних сидений. Багажник немного мал, ведь часть пространства отведена под батарею. В общем и целом, GTE отличается низким расходом топлива, достаточным пространством и технологическим оснащением, а также спортивным внешним видом. Стоящий вариант в пределах бюджета 20 млн юаней.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

【Самое удовлетворительное】 Общая стилистика автомобиля, проще говоря, это машина, которая выглядит стильно. Хотя в Европе универсалы считаются рабочими автомобилями, в нашей стране универсалы определенно выделяются своей индивидуальностью. В Китае универсалы считаются нишевыми моделями, поэтому среди тех, кто немного разбирается в машинах, универсалы ассоциируются с индивидуальностью, а также знанием автомобилей. Тем более, это универсальная версия Passat. На фоне и без того "таинственного" и "скромного" облика Passat, эта версия добавляет эксклюзивный ярлык, как староста класса в школе, который оказывается гуру скейтбординга — это просто очарование. 【Самое неудовлетворительное】 Интерьер все еще слишком обычный. Я не стремлюсь к излишествам, но хотелось бы, чтобы он немного больше отражал качество. Еще одна маленькая деталь - прежнее место для часов теперь заменено декоративной панелью с надписью Passat. Надпись на задней части автомобиля выглядит престижно, но в этом место, для владельцев универсалов, стремящихся к индивидуальности и стилю, это может немного испортить атмосферу. 【Впечатления от вождения】 Новая модель предлагает только версию с 2,0-литровым двигателем с низкой мощностью, по-прежнему в сочетании с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, мощностью 190 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Хотя данные могут звучать разочаровывающе, на практике автомобиль ведет себя хорошо. Я сразу переключился в спортивный режим, и в этот момент реакция акселератора была очень живая, на низкой скорости машина слегка подергивается, демонстрируя мощь типичного для Volkswagen быстрого набора скорости, и внутри ограничений скорости нет явного ощущения усталости. Заслуживает внимания то, что эта машина имеет адаптивную подвеску DCC, которую можно настроить по своему вкусу. Но даже на самом жестком режиме она не становится слишком жесткой. Конечно, на самом мягком режиме она тоже не становится слишком вялой, просто обеспечивает относительный комфорт. Учитывая динамику и управление, лучше воспринимать ее как комфортный немецкий автомобиль. Также есть некоторые недостатки в вождении. Во-первых, шумоизоляция средняя, при движении шум двигателя довольно заметен. Также, функция AUTOHOLD разблокируется медленно - после нажатия на газ необходимо подождать секунду, прежде чем тронуться, из-за чего на дороге вас легко могут обогнать. 【Впечатления от сидений】 О пространстве беспокоиться не стоит, взрослые мужчины не будут чувствовать себя тесно на заднем сидении, общее пространство очень хорошее. В максимальной комплектации передние сидения также имеют подогрев, вентиляцию и массажную функцию, а это очень продуманные опции. Однако общий комфорт передних сидений обычный, задняя часть сидений узковата, из-за чего не хватает поддержки плечам. В целом, мне очень нравится этот автомобиль. Немецкий импорт, универсальная версия Passat уже сама по себе весьма привлекательна. К тому же, у него есть свои достоинства, которые заслуживают внимания и не заставят пожалеть о покупке. Но если говорить о цене, то тут появляется немного грусти - рекомендованная цена в 33,88 миллиона юаней может отпугнуть многих. Покупатели этого автомобиля могут считаться настоящими поклонниками "аутентичных немецких автомобилей".

Volkswagen Touran 2008

Сложно описать! Сначала, когда я не разбирался в автомобилях, мне казалось, что в машине много места и управляемость тоже на уровне. В то время цены на топливо были не высоки, поэтому я не задумывался о расходе топлива. Спустя годы использования обнаружил, что немецкие автомобили только сначала кажутся привлекательными, но позднее возникает множество неисправностей и проблем, что очень утомляет.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

Выбор автомобиля: Тесла MODEL Y. Цена была одним из факторов, но задние сиденья у Теслы короткие, и людям с ростом выше 1,75 м недостаточно поддержки бедер. Самая главная проблема - слишком сильное восстановление кинетической энергии, и оно не регулируется, сколько ни пробовал, никак не привык. Другой вариант - NIO ES6, но как ни регулируй сиденье водителя, оно остается неудобным и жестковатым, плюс цена машины слишком высока. Испытал XiaoPeng P7, он терял заряд слишком быстро, и воздушный поток от кондиционера слева как ни регулируй, всегда дует в руку - неприятно. В итоге выбрал Volkswagen ID4. Получение машины было трудным. Выбрал PRO с полным оснащением: аудиосистема Harman Kardon, тепловой насос, открывающийся люк, проекционный дисплей, эксклюзивный комплект. Ждал 100 дней и не получил машину, позже убрал Harman и тепловой насос, и через полмесяца забрал автомобиль. Советы по выбору комплектации: если важен звук, лучше выбрать заводскую укомплектовку, бас будет намного лучше, но все равно хуже, чем DynAudio у меня дома, не говоря уже о других известных марках. Преимущество - не нужно потом разбирать и менять в сервисе. Из брендов звук лучше всего у: Bowers & Wilkins, Burmester, Meridian, B&O. Тепловой насос меня не впечатлил, в -15 в северных регионах он не сильно экономит энергию. Микроклиматически давление внутри системы кондиционирования высокое, и надежность оставляет желать лучшего. Я ценю нагреваемую пленку на лобовом стекле - это замечательная функция. Пользовался на Ягуаре, это мелкая сетка обогрева на стекле, и после включения туман исчезает через 10 секунд, гораздо эффективнее кондиционера. Открывающийся люк - многие считают, что открывают его редко, и светопроницаемость хуже панорамной крыши. Но если у вас рост выше 1,75 м, лучше попробовать сесть сзади - в панорамной крыше пространства для головы меньше, при открывающемся люке пространство больше на три пальца. Проекционный дисплей исключительно для новизны. Эксклюзивный комплект включает блестящие черные обрамления кузова и не подверженные выцветанию пластмассовые детали. Дополнительный свет с пассажирской стороны не особо нужен. Комплектация удовлетворительна: есть массаж и память сидений, но отсутствует вентиляция сидений. Информационно-развлекательная система периодически теряет сеть, появляются различные коды ошибок. Кнопка бесключевого доступа двери не всегда функционирует. Водить машину приятно. Бесплатно дали зарядное устройство без интернета, не показывает историю зарядки, нельзя заряжать по расписанию. Стандартно шли шины GoodYear, но они были T-класса, очень мягкие, камни легко врезаются, цена самовосстанавливающейся шины около 2000 юаней. На общественных зарядных станциях Kaimaise можно зарядиться до 250А, что примерно соответствует 90кВт, полностью заряжается за час. Как жителю северных регионов без собственного гаража, приходится оставлять машину на улице. До работы 10 км в одну сторону, зимой автономность пугает. Расход 1:1, уходит 1% заряда на 1 км, с полным зарядом не проехать и 100 км. Полностью заряженная показывает 220 км, по факту - теряет заряд на 2 км на каждый километр. Начиная с мая по октябрь, запас хода приближается к 400 км.

Volkswagen Tiguan L 2022

Сначала о цене, ведь это всех интересует. Я купил машину за 216 тысяч юаней в автосалоне, хотя счёт выписали на меньшую сумму, отдельно заплатил за налог на автомобиль 17 тысяч и более, страхование 3100 от компании People's Insurance. Затем регистрация, тонировка, коврики обошлись примерно в 1000 юаней. В итоге всё вместе вышло 237 тысяч. Думаю, что это самая низкая цена в интернете на данный момент. История покупки автомобиля: подарок на день рождения от жены, хотя деньги я сам ей дал. Два года смотрел машины, от седанов до SUV, изначально бюджет был до 150 тысяч с учётом всех расходов, но потом начал смотреть на машины всё дороже. Можно представить, сколько времени это заняло - от Malibu XL до Cadillac XT5. Почти каждый месяц я возвращался и тест-драйвил какую-то модель, как отечественную, так и иностранную. Из всех просмотренных машин больше всего нравились Honda URV и Crown Road. Полная стоимость с кредитом была 320 тысяч – слишком дорого. Больше всего нравится BYD Han, разгон впечатляющий, но жена меня много раз предупреждала – больше 200 за BYD, это же не вариант. В итоге мой выбор пал на Tiguan L, хотя это не был мой самый любимый или приглянувшийся выбор, купил и всё, в целом неплохо, расход топлива тоже не слишком большой. Жена водит спокойно, расход около 7, у меня за рулём выходит 8-9 из-за резких ускорений. Мощность на равнине неплохая, при резком старте шины скользят, но это не мешает – нравится. Хотя скорость не слишком высокая, но ощущения быстрости есть и этого достаточно. Единственное, на подъёмах в положении D чувствую какую-то неуверенность, лучше всего использовать S. Пока заметил только это. Теперь о машине. Внешний вид – только сбоку она кажется симпатичной, спереди и сзади не очень привлекательная, но можно сказать, что привыкнуть можно. Интерьер и оснащение – весьма посредственные, до китайских машин недотягивает. Были уже два раза зависания мультимедийной системы. Пространства достаточно, за это можно похвалить. Управляемость неплохая, мне это не слишком интересно, я просто люблю автомобили с хорошей динамикой, чтобы могли быстро ускориться. Эта машина хороша, если нет пробок. Ведь бренд Volkswagen уже много лет на рынке. Наконец, совет для всех: если хотите сменить автомобиль без четкой цели, выбирайте медленно, но не смотрите слишком много вариантов, чтобы не утонуть в выборе, иначе не будете знать, что на самом деле хотите. Не ругайте меня, это моя первая публикация, просто ради развлечения. Не нравится – не смотрите. Нет фото машины, купил белую.

Volkswagen Teramont 2022

【Внешний вид】 После рестайлинга Touareg получил дизайн с двойной хромированной решеткой, который искусно сочетает горизонтальные хромированные полосы на решетке с боковыми светодиодными дневными ходовыми огнями, а также оснащен фарами IQ.Light с матричной технологией. В целом, автомобиль выглядит солидно и внушительно, что соответствует многолетнему впечатлению о Volkswagen у потребителей. Размеры Touareg составляют 5052/1989/1773 мм, а колесная база — 2980 мм. Топовая модель оснащается 21-дюймовыми двухцветными колесами с лопастными дисками, что подчеркивает спортивность. Лично я считаю, что диски с многоспицевым хромированным дизайном в роскошном стиле выглядели бы более гармонично с общим стилем автомобиля. Задняя часть была обновлена с использованием сквозного светодиодного фонаря, где LED-модули по бокам выполнены в форме буквы Y, а логотип Volkswagen расположен посередине световой полосы. Снизу расположена еще одна хромированная полоса, придающая задней части автомобиля более многослойный вид. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в новейшем стиле Volkswagen, аналогичном новому Tiguan L. Парящий центральный дисплей вместе с двумя уровнями центрального контроллера и 30-цветной атмосферной подсветкой создают технологичный облик салона. А благодаря усилиям Volkswagen в улучшении интерфейса, 12-дюймовый сенсорный экран функционирует безупречно и поддерживает автомобильную интеграцию CarLife и CarPlay, обеспечивая удобство и скорость в использовании. Поскольку двигатель установлен поперечно, а автомобиль длиннее, чем более дорогая модель Touareg, это позволяет впечатляюще описать пространство на задних сиденьях выхода. Если третий ряд не используется, второй ряд может быть сдвинут назад, что позволяет сравнить пространство второго ряда с автомобилями класса большого пятиместного, такими как Honda Avancier. При моем росте 180 см и регулировке кресел второго ряда в нормальной сидячей позиции, остаётся запас в полторы длины кулака, а пространство для ног в третьем ряду составляет целых два кулака. Кроме того, сидения не создают впечатления неудобных скамеек, они мягкие и имеют удобный угол наклона спинки, что делает третий ряд Touareg одним из лучших в своем классе. 【Впечатления от вождения】 Наш Touareg оснащен высокомощным 2.0T двигателем EA888 и 7-ступенчатой мокрой двойной муфтой с максимальной мощностью 220 л.с. и пиковым крутящим моментом 350 Нм. Масса Touareg во всех комплектациях превышает две тонны, и даже в минимальной комплектации автомобиль весит 2005 кг, а тестовый автомобиль, который мы рассматриваем, весит 2090 кг. Для столь тяжелого автомобиля 2.0T двигатель может быть недостаточно мощным, поэтому я бы порекомендовал версию с 2.5T турбированным двигателем, известным как VR6. Этот V6 двигатель был существенно обновлен и улучшен, демонстрируя такие характеристики, как надежность и мощность без очевидных слабых мест. При вождении, даже в спортивном режиме с переключением в позицию S, реакция на нажатие педали газа замедленна, а тормозное усилие ощущается как довольно мягкое. Кроме недостаточной мощности двигателя, кажется, Volkswagen не стремится придать Touareg много спортивных характеристик, делая акцент на комфорт. Подвеска также настроена таким образом, что боковые крены в поворотах значительны, однако взамен она превосходно справляется с подавлением вибраций, почти полностью гася мелкие шероховатости дороги внутри салона. 【Вывод】 Основное преимущество Touareg заключается в его пространственных возможностях; впечатления от вождения не являются сильной стороной этой модели. Если вам часто нужен третий ряд и вы часто ездите по плохим дорогам, нуждаясь в проходимости, то этот самый большой внедорожник от Volkswagen станет отличным выбором.

Volkswagen Scirocco 2010

Каждый раз, когда паркуюсь, не могу не обернуться и посмотреть еще раз, единственное сожаление - это отсутствие механической коробки передач, а что касается интерьера, то все говорят, что у всех авто Volkswagen он одинаковый, но у меня нет больших требований, если машина нравится, то недостатки становятся достоинствами.

Volkswagen Passat 2022

Автомобильный отзыв Когда я решил купить Volkswagen Passat, я рассматривал много моделей. На изучение рынка и выбор машины у меня ушел целый год с половиной. Бюджет начал с десяти тысяч и в итоге вырос до двадцати с лишним. Сначала присматривался к Corolla, затем перешел на Lynk & Co, Geely. Позже обратил внимание на Camry и Accord. В итоге с трудом решился купить Passat. Честно говоря, с тех пор как эта модель была выпущена в прошлом году, я следил за ней. Посмотрел видео 38 раз несколько раз. Хотя это и не моя мечта, но она действительно мне нравится (не смейтесь, если бы в стоимости машины я внес значительно большую часть, то вряд ли выбрал бы Volkswagen). Но, к сожалению, из-за ограниченных возможностей и приходилось выбирать среди марок, которые ценят старшие. Менеджер по продажам Accord подумал, что я не могу себе позволить машину, а у Toyota Camry все хорошо, только передняя часть не по моему вкусу. Цена на момент покупки Обойдя все дилерские центры в этом второстепенном городе, я получил цену чуть более 23 тысяч. Убрал из комплектации плавающие фары и пороги с подсветкой. Общался с несколькими продавцами, но главное – найти самого активного и изучить рынок. В марте такой ценник казался подходящим, даже относительно низким. Рекомендации по комплектации Места в этой машине предостаточно, я не люблю однотипные модели, поэтому выбрал Starface. Хотел световое шоу и комфорт, поэтому взял среднюю комплектацию. Для большинства эта доплата в 20 тысяча не является обязательной. Когда я покупал в марте, новая Lavida ещё не появилась, так что в итоге оказался связан с SAIC Volkswagen. Интерьер Что касается интерьера, он классический. Для тех, кто не слишком эмоционален, можно сказать, что он скучноват. Не слишком плох, но и не вылетел в значительной степени. Честно говоря, умные технологии в автомобилях Volkswagen уступают китайским брендам. Как новый автовладелец находить систему управления не особо интуитивной. Экономичность топлива Средний расход топлива составляет от 7 до 8 литров. На трассах или скоростных дорогах с EA888 и двойным сцеплением она показывает себя просто отлично – 5-6 литров. В городских пробках я езжу нечасто, но при расчете примерно 89 копеек за километр. Заливаю дорогое топливо 95-го класса. Лично я доволен расходом, особенно, поскольку я в основном езжу по скоростным магистралям и из-за этого он ниже. Впечатления от вождения Подвеска здесь жестче, чем у Camry, но стиль остается комфортным для семьи. Ощущение дороги передается четко, мощь 2.0T резко чувствуется при разгоне. На ощупь педали газа и тормоза мягче, почти нет ощущения пустоты. В общем, управлять этой машиной не только легко, но и увлекательно. У меня небольшой опыт вождения, но, сравнивая с Camry, тут явное преимущество. Особенно на высокоскоростных автомагистралях – комфортно и легко. Недостатки Пока значительных проблем с машиной не обнаружил, но имеются мелкие недочеты. Временами слышны странные звуки, исходящие от стоек А и В. Особенно на неровных дорогах, хотя это не доводит до «симфонии». В Passat этого поколения явно ощущается пересчет на низких передачах, напоминает о замечаниях блогера 38, вероятно, дело в настройках. В общем, я доволен автомобилем. Надеюсь, в следующий раз смогу купить автомобиль своей мечты. В начале этой недели я попал в первую аварию, наехав на бордюр.

Volkswagen Arteon 2022

"Не знать R36, значит быть напрасно поклонником универсалов". Универсалы всегда пользовались любовью среди путешественников и семейных покупателей, а в Китае автомобили Volkswagen от Santana Universal до легендарного R36 имели хорошую репутацию. С 2008 года R36 наконец обрел самого красивого преемника, который вышел на рынок в Китае - это Arteon Shooting Brake R-Line. 【Внешний вид】 Имя Arteon может быть незнакомо многим, но это на самом деле FAW-Volkswagen CC в Китае. У китайской версии CC универсальная версия имеет пластиковые защитные накладки, как у внедорожников, что вызвало критику у некоторых покупателей. Но внешний вид универсала Arteon SR и CC практически идентичен. Кроссоверный комплект был удален, а вместо него использован спортивный комплект R-Line. Это похоже на отличие моделей Audi allroad и avant. Эксклюзивный синий цвет и спортивный комплект R-Line делают его более спортивным, придавая ему готовность к путешествиям, а маленькая буква "R" рядом с большой хромированной решеткой выделяет его уникальную идентичность. 【Сбоку】 Боковые линии очень плавные. По сравнению с китайской версией CC, универсал Arteon ниже и длиннее, что придает ему спортивный вид. Дизайн крыши со снижением в задней части улучшает аэродинамику. Используются 19-дюймовые легкосплавные диски двойного оттенка, которые идеально гармонируют с общим видом. Тонкая и узкая конструкция С-стойки обеспечивает просторные окна между С- и D-стойками, делая салон очень светлым. "Золотая вывеска" безрамочных дверей CC сохранена. Размеры автомобиля: длина 4866 мм, ширина 1871 мм, высота 1447 мм, колесная база 2840 мм. Размеры почти такие же, как у китайской версии CC, но высота снижена на 12 мм, делая его более низким и спортивным. 【Задняя часть】 Сзади двойные выхлопные трубы с каждой стороны подчеркивают спортивный дух R-Line, а задние фонари после включения становятся более узнаваемыми благодаря измененной внутренней форме. Багажник плоский и просторный, с объемом от 590 до 1632 литров, и оснащен системой сенсорного открывания, что удобно и практично. 【Интерьер】 Дизайн интерьера практически идентичен CC, сохраняя отчетливый "дух Volkswagen", но переключение передач вызывает вопросы - сколько лет уже ничего не менялось? Однако конфигурация SR очень богата. Полностью цифровая панель приборов и 9.2-дюймовый центр управления экрана аналогичны китайскому CC, добавлены два 14-позиционных электрически регулируемых сиденья с логотипом "R", обтянутые кожей Nappa, с функциями массажа и памяти для водителя, а также обогревом всех сидений. Акустическая система Harman Kardon с 16 динамиками, усилителем и сабвуфером. 【Конфигурация】 Что касается ума и контроля: оснащен адаптивным круиз-контролем ACC, системой предупреждения безопасности, помощью при смене полосы, системой удержания в полосе, системой удержания по центру полосы, предупреждением о сонливости, автоматической парковкой и т. д. Также доступны HUD-дисплей, беспроводная зарядка, лепестки переключения передач, режим спорт и др. для большинства потребностей в поездках. 【Двигатель】 По-прежнему установлена 2.0-литровая турбированная двигатель EA888 мощностью 190 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Это всего лишь на 4 л.с. больше, чем у китайской низкомощной версии CC, что, возможно, не полностью удовлетворит некоторых фанатов. И только в переднеприводном исполнении, что может разочаровать часть покупателей. Но имеется электронная блокировка дифференциала XDS для распределения мощности при входе в поворот, что эффективно улучшает сцепление на передней оси, но это элемент, контролируемый системой ESP и значительно отличающийся от LSD. 【В итоге】 Arteon Shooting Brake R-Line действительно аутентичен, однако по цене он дороже почти на 100 тысяч юаней по сравнению с низкомощной версией китайского CC. Его двигатель не внушает доверия и доступен только в переднеприводной версии, что огорчит тех, кто любит R36. Основной вопрос в недостаточной ценовой политике. Автор считает, что, если бы модель Arteon могла быть оснащена двигателем 3.0T и полным приводом, тогда можно было бы говорить о преемнике R36. На данный момент покупка этой модели обусловлена исключительно чистыми эмоциями от Shooting Brake.

Volkswagen Tiguan L 2022

В апреле я только что приобрел Volkswagen Tiguan L. Ранее я присматривался к Volkswagen Tayron, изначально его передняя часть казалась мне привлекательной, однако Tayron немного уступает в комплектации. Поэтому я решил обратить внимание на Tiguan. Посмотрев черный вариант, я понял, что передняя часть Tiguana тоже неплохо выглядит и приемлема для меня, и быстро определился с выбором. Я купил полноприводную топовую комплектацию, снизив цену на аудиосистему Harman Kardon на 3600 (юаней), итоговая стоимость без наценки составила 223,000. Налог на покупку составил 19,600, страховка 5,000, другие расходы около 300 юаней (забыл сторговаться за регистрацию, она обошлась в 1,000 юаней, включенных в стоимость), итогом 248,000 юаней за автомобиль с документами. В подарок я получил коврики, тонировку и пять бесплатных техобслуживаний. Расход топлива: На сегодняшний день я только что поставил машину на учет, проехал около 150 километров, средний расход топлива составляет 12,5 литров. Основные причины: я новичок за рулем, автомобилю еще предстоит обкатка. Основной расход топлива уходит на въезд и выезд из старого жилого района и парковку (я ориентируюсь с помощью камеры 360 градусов, двигаясь очень медленно, хаха). Плюс жара заставляет постоянно использовать кондиционер, при нормальном движении расход составит около 10 литров. Что касается проблемы с фильтром для твердых частиц, я с этим пока не сталкивался, обновлю информацию, когда столкнусь. Внешний вид: Сначала я думал, что внешний вид Tiguan не совсем в моем вкусе. Tiguan X выглядит привлекательно, когда я посмотрел его поближе в дилерском центре, он по-прежнему выглядел красиво, но черный Tiguan L тоже приемлем, смотрите фото. Комплектация: Все необходимые функции есть. Особенно хочу отметить функцию 360. Я насчитал около двадцати датчиков по всему автомобилю, это действительно великолепная функция для новичков. Я полностью полагаюсь на нее, когда паркуюсь или выезжаю из старого района с узкими улицами шириной чуть больше двух метров, хаха. Недостаток: так как функциональные кнопки на руле сенсорные, функция подогрева руля часто включается случайно, чтобы отключить ее, нужно трижды нажать кнопку. Кроме того, над боковым зеркалом нет USB-разъема для подключения видеорегистратора, придется проводить проводку. Пространство: Мой рост 180 см, и как спереди, так и сзади места достаточно, ощущение клаустрофобии отсутствует, я доволен пространством. Впечатления от вождения: Ощущения на дороге немного жесткие, но это уже дело предпочтений. Проезжая мелкие выбоины, чувствуется вибрация, но она незначительная. Если рассматриваете покупку, обязательно протестируйте машину в автосалоне. Помимо этого, двигатель 330 вполне справляется в городских условиях, ускорение на обгонах тоже возможное, он может преодолевать крутые подъемы. Но при старте, возможно, это моя проблема, если нажимать педаль плавно, реакция медленная, а если нажимать сильно, машина резко вырывается вперед.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Я примерно написал о расходе топлива. На данный момент пробег составляет 300 км, я заправил 92-й бензин, 400 юаней, и ещё осталась половина бака, так что с новым автомобилем всё в порядке, у меня личная привычка не жалеть педаль газа. Автомобиль, купленный в автосалоне, в целом приемлем, нужно выбирать подходящий момент для обгона, чтобы обогнать большой грузовик, конечно, есть ограничения скорости, так что вы понимаете, о чём я. 😃 Чувствительность автомобиля на поворотах приемлемая, места достаточно, главное, чтобы в будущем расход топлива был невысоким и стоимость владения оставалась высокой, машина справляется с дождем и ветром без проблем. Не принимаю мнения, ругающие машину — это бессмысленно, кто-то сказал, что она не бедна, я не верю вам, это обычная машина для передвижения, если есть деньги, все хотят купить лучше, все зависит от вашего бюджета. Я подсчитал, что машина составляет 1/6 наших расходов как работающих людей, в нынешних условиях с пандемией годовые расходы составляют 14000 юаней, вы все такие умные, всегда правы. После покупки машины я сразу же изменил фары, поставил камеру заднего вида, нет радара и других мелочей, которые купил на Taobao, цена автомобиля чуть-чуть превышает 80 тысяч. Тонировка обошлась в 600 юаней, недоволен лишь тем, что подлокотник нужно покупать отдельно и ещё его не установили, это немного проблематично для меня. Подводя итоги, если нет денег, покупка машины ради престижа не стоит того, если она превышает 0.68% годового дохода, посмотрите, во сколько это обойдётся. Надеюсь, в будущем я смогу позволить себе что-то получше.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Впечатления от вождения】 Вождение дает ощущение качества. Сравнивая с моделью 2019 года R-LINE, на которой я ездил 3,5 года, R-LINE дает легкое ощущение, но GTI чувствуется как солидный автомобиль. Я думаю, это связано с более усовершенствованным шасси, более тяжелым кузовом и прогрессивным изменяемым соотношением руля. DCC отличная система, может быть жесткой или мягкой — мне нравится. Аудиосистема Harman Kardon нормально, не так хороша, как я ожидал, возможно, я не настроил её должным образом. 【Производительность】 Основное различие между 2.0T и 1.4T — это ускорение на среднем и позднем этапе. 【Опыт покупки автомобиля】 R-LINE — это модель 2019 года, использовал я её меньше трех с половиной лет. В 2018 году при замене авто не успел купить 7.5GTI, что вызвало сожаление. Слышал, что это последняя модель GTI, не хотел снова упускать шанс, поэтому решил приобрести. На R-LINE потратил более 20,000, но заменил её в автосалоне, что жаль. Без лишних слов, общая стоимость замены и скидки составила 110,000, непосредственно для нового автомобиля, добавив почти 140,000 сверху, итоговая цена составила около 250,000. Заказал 22 марта, забрал авто 9 апреля, зарегистрировал 12-го — процесс прошел быстро. 【Самое неудовлетворительное】 Проблемы с зависанием мультимедийной системы действительно беспокоят, сегодня она даже зависла... Также автоматическое выключение двигателя нужно отключать каждый раз, попытка "прошить скрытую функцию", чтобы отключить его навсегда, не удалась. Беспроводная зарядка не на высоте, мощностью всего 5 Вт, используется только в крайнем случае. Стала часто ошибаться, предлагая удалить посторонние вещи или металл с зарядной площадки, хотя там находится только телефон. Однако с этими недостатками я смирился, плюсы перевешивают. Стоит отметить, что беспроводная Carplay очень удобна — подключается автоматически при посадке в автомобиль. Кроме того, L2 полуавтоматическое вождение рекомендуется использовать на шоссе и в пробках, но при поворотах нужно следить за управлением; также внимательно при обгоне. Автоматическая помощь при парковке хороша для параллельной парковки, но при заднем парковке хуже. Что касается расхода топлива, на данный момент проехал 524 километра, средний кумулятивный расход — 9,2, начиная с последней заправки — 8,6. Если только по городу — вышло 13 с лишним. На этом всё. Любой автомобиль имеет свои плюсы и минусы, если любишь — уживайся с ним.

Volkswagen T-Roc 2021

Первоначальный взнос составляет 55700 + налог на покупку 10620 + страховка 4600 + 2400, двойная гарантия 2399, регистрация 800, общая сумма первоначального взноса 76520, кредит на три года 80000, ежемесячный платеж 2365. Общая цена без учета процентов 156500, проценты примерно чуть больше 5000. Расход топлива обусловлен тем, что машина новая. Я вернулся на высокой скорости в спортивном режиме, средний расход топлива составляет 9 литров, еще не пробовал стандартный режим, не знаю, как будет. Машину заказал в прошлом месяце, изначально планировал забрать ее на следующий день, но из-за эпидемии город закрыли, задержка составила полмесяца. Расскажу, почему я решил купить Tan Ga, я присматривался к этой машине довольно долго. Я колебался между Jetta и Tan Ga, один из них седан, другой компактный внедорожник, за ту же цену в Jetta больше мягкой отделки салона и выше оснащение. У Tan Ga все из жесткого пластика, но она обладает большей проходимостью, ездить на ней, как на седане, внешний вид тоже хорош, очень молодежный. Однако есть один нюанс: мы все знаем, что мягкая или жесткая отделка салона мало влияет на шумоизоляцию, но я потратил пятнадцать-шестнадцать тысяч, и весь салон из жесткого пластика — это действительно немного неприятно, это огорчает. Надеюсь, что в будущих вариантах модели это улучшится. Хорошая машина, но с этой неприятной деталью, немного поругаю ее. Кроме того, я по профессии водитель, мне нужно, чтобы моя машина была приятной в вождении, стабильна на высокой скорости, с быстрой сменой передачи и умной коробкой передач. Три главные компоненты должны быть надежными. Очевидно, что Tan Ga соответствует моим требованиям, а все эти "технологические ощущения" и прочее для меня не важны. Помните, машина предназначена для вождения, а не для показа, цена всегда напрямую связана с тремя главными компонентами и объемом двигателя. Я не восхваляю Volkswagen, но из всех машин, которые я вел, Volkswagen наиболее "умный" (я имею в виду в этой ценовой категории), у каждого человека свои предпочтения, в конечном счете выбирайте то, что вам нравится. Нет идеальных машин, восхищайтесь их достоинствами и миритесь с их недостатками, и верьте, что вы найдете машину своей мечты. Не буду говорить много лишнего, высказал все, что хотел. Если есть вопросы, можем пообщаться и обменяться мнениями.

Volkswagen Scirocco 2011

В 2012 году машина была зарегистрирована. За это время сменилось несколько владельцев. Это редкая красивая модель, которую хотелось бы испытать. Привели в порядок после покупки - все отлично. Двигателя полностью хватает, стоит только захотеть разогнаться, и автомобиль покажет, на что способен. 【Наименее удовлетворительное】 Проблема, общая для машин марки Volkswagen - склонность к жору масла, но если принять это, то с этим можно смириться. 【Опыт покупки автомобиля】 Я приобрел подержанную машину и привез её из красивого города Курле в Синьцзяне. Изначально искал именно эту модель. Как только нашел, поехал осматривать авто и на следующий день вернулся на ней домой. 【Ощущения от вождения】 На малых оборотах педаль газа откликается медленно, но на средних особенно мощно. 【Цена покупки】 За мой Scirocco 2012 года я отдал 98,000 юаней, а после подготовки стоимость составила около 100,000 юаней. 【Запас хода】 Сейчас бензин стоит слишком дорого, стараюсь ездить экономно, средний расход топлива около 10 литров. Но как говорится, за двумя зайцами погонишься... 【Стоимость ремонта】 Затраты на ремонт невысокие, учитывая, что это Volkswagen. 【Комфорт и пространство】 В заднем ряду взрослый может разместиться без сильной тесноты, подходит для коротких поездок.

Volkswagen Viloran 2020

Автомобиль внешне выглядит хорошо, не имеет традиционной скучности MPV, больше похож на SUV, что легче воспринимается. Сначала хотел выбрать белый или серебристый цвет, но в итоге пришлось взять черный. Пространства много, комфорт неплохой: второй ряд удобный, третий ряд достаточно просторный, даже крупному человеку ростом 175 см сзади не тесно. Багажник очень большой, обычно вмещает все, что нужно для поездки всей семьей. Звук отличный, мощности вполне хватает, если не жалеть топлива, есть хороший напор. Расход топлива в допустимых пределах: в основном езда по городу, средний расход около десяти литров, при скорости около 80 км/ч можно опуститься до шести литров. Автомобиль достаточно длинный и широкий, возможно новичкам будет сложно парковаться, но для опытных водителей это не проблема, в общем, обычно можно сразу заехать в парковочное место. Без сравнения нет и разочарования, вышла новая модель, и сразу старый интерьер кажется не таким привлекательным. Увидев большой экран на центральной консоли и переключатель передач новой модели, чувствуется как будто огромное разочарование, комплектация улучшилась, цена снизилась, возникает чувство легкого разочарования.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

Координаты: Чэнду, Январь 2020 года Уже прошло больше года, как я купил машину, время летит так быстро. На самом деле, изначально я хотел купить Mondeo PHEV, потому что после первой поездки на ней мне понравилось. Это было мое первое знакомство с PHEV, полный бак топлива мог обеспечить 1000 км пробега, а также хорошую управляемость. Вернувшись домой, я начал убеждать жену, но забыл про один существенный недостаток – слишком маленький багажник. Поскольку мы собирались завести ребенка, в багажник не помещалась даже детская коляска, поэтому в итоге отказались от этой идеи. **Опыт покупки:** Эта машина появилась в моей жизни случайно. Автосалон позвонил мне и пригласил посмотреть автомобиль, что оказалось по пути на работу. Сходив взглянуть просто из любопытства, я остался доволен, но цена показалась слишком высокой — значительно превышающая бюджет. Позже я взял с собой жену (которая известна своей бережливостью, и моя цель была, чтобы она меня отговорила). К моему изумлению, она была в восторге 😂 и я не смог отказать ей — да и задолжал ей уже слишком. В итоге мы решили купить автомобиль и "погасить долг". Это был мой опыт покупки. Теперь хочу рассказать об автомобилях и своих впечатлениях о различных аспектах. **Что нравится больше всего** – это простор. Он действительно огромный. Мой отец и тесть — люди солидной комплекции, и даже они отметили просторный салон, а багажник также вместителен. **Впечатления от вождения:** Неплохие (но мне кажется, что Mondeo лучше). Может быть, я просто не так хорошо вожу, но мне больше нравится Mondeo, и не хочу слышать возражений. **Расход топлива:** Около 6 литров, не вижу большой разницы между ездой по трассе и по городу. **Запас хода:** Чисто электрический запас хода немного разочаровывает, заявлено 63 км, но это в идеальных условиях. Возможно ли воспроизвести такие условия в повседневной эксплуатации? Стоит отметить, что после покупки этой машины я внезапно стал аккуратным водителем 😂.

Volkswagen T-Roc 2021

Началось с внешности, а привлекли скидки. 【Производительность пространства】 В целом доволен, езжу в основном сам. После настройки переднего сиденья, в заднем ряду остается место для ног размером с три кулака, а над головой — больше кулака, что вполне достаточно. Поскольку машина новая, багажник еще пуст. 【Опыт покупки автомобиля】 В автосалонах много уловок, жестко торгуйтесь и стремитесь выбить цену ниже вашей психологической границы. Сначала изучите рыночную ситуацию в интернете, а затем посещайте автосалоны, можно обойти несколько. Не спрашивайте о минимальной цене и не говорите, что «хочу купить честно». Просто скажите, что уже выбрали эту модель и примерно знаете цены, укажите свою психологическую границу, а затем торгуйтесь. Если скидку не дают, а предлагают подарки, скажите, что подарки не важны, и хотите, чтобы их оценили в денежную скидку. После согласования цены можно обсудить подарки, которые говорили до этого. Если не удается договориться с первого раза, не беда, у продавцов есть планы продаж, и в конце месяца или сезона они сначала вспомнят про вас. У меня был небольшой негативный опыт: не удалось сбить цену до минимума и не получить много подарков, но в счете они все-таки учли. Однако в целом я доволен, достигнутой ценой. Написал так много, потому что хочу, чтобы все могли купить свою любимую Tiguan по минимальной стоимости. 【Впечатления от вождения】 Из-за роста цен на горючее езжу в экономичном режиме, мне кажется, мощности вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сейчас проехал всего 400 километров, минимальный расход 6.9, максимальный 11, в среднем около 8 литров. В основном езда по городу, за городом или на трассе расход может снизиться. Думаю, в целом это нормально. В начале обкатка может увеличивать расход, к лету с кондиционером, возможно, будет небольшое повышение. 【Выделяющиеся функции】 Очень нравится автоматический стояночный тормоз, для новичков это очень удобно. В городских условиях, где приходится часто останавливаться и трогаться, не надо переключать передачи. В интернете есть те, кто критикует это, но я не особо понимаю почему. При движении назад не рекомендую пользоваться, нужно нажимать педаль газа, что затрудняет мелкую настройку. Возможно, многие именно из-за этого критикуют. Об адаптивном круиз-контроле слышал, что это хорошая функция, но пока не научился ей пользоваться. Надеюсь, мое описание будет полезно, и что смогу больше общаться с вами.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

В данный момент пробег составляет 500 километров, и я надеюсь, что мой отзыв будет полезен. 【Достоинства】 Более всего я доволен качеством вождения, комфортом сидений, просторным салоном и маленьким радиусом поворота (что помогает в городских поездках и парковке при таких габаритах автомобиля). Сиденья достаточно просты, но версия Pro явно приятнее на ощупь по сравнению с версией Pure. Функция массажа в сидениях — это плюс; даже при плотном примыкании к сиденью можно чувствовать силу массажа. Качество езды комфортное, автомобиль кажется массивным, создается ощущение премиальности. Хотя по мощности он сильно уступает Tesla (другие электромобили я не водил), это не мешает мне быстро обгонять и менять полосы в городе. На низкой скорости мощность проявляется мгновенно, и я считаю, что электромобили отлично подходят для городских поездок, но для тех, кому нужна постоянная мощность, бензиновые автомобили всё же привлекательнее. 【Недостатки】 В краткосрочной перспективе есть много мелких проблем, которые, на мой взгляд, незначительны: потеря связи, черный экран, исчезающие часы, мигание экрана в тоннеле и так далее. Все это решается перезагрузкой, но это уже случилось при пробеге менее 500 километров. Кажется, что Volkswagen немного поспешили с выпуском ID6, так как эти баги легко могли бы быть выявлены. На данный момент обновления по OTA являются полупродуктом, частота их недостаточна. При покупке я думал, что у крупной компании это будет исправляться быстро. Также логика работы программного обеспечения в автомобиле кажется запутанной: нужные функции не там, где ожидаешь, сенсорные кнопки на руле и центральном дисплее сеют еще больше путаницу, особенно в темноте, когда кнопки не светятся. 【Опыт покупки】 Это в разделе нужно не растекаться, у каждого свои нужды и цели при покупке. Я смотрел Tesla MODEL Y, Ford Mustang MACH-E, BMW IX3, также рассматривал гибриды, но выбрал ID6, так как наткнулся на демонстрационный автомобиль со скидкой 20% и пробегом всего 18 километров. У ID6 сбалансированные характеристики, да и соотношение цена-качество играет значительную роль. 【Запас хода】 Это один из главных критериев при выборе электромобиля. Без использования кондиционера и агрессивного вождения запас хода версии PRO составляет 500 километров, однако с комфортным и свободным стилем — около 400 километров. Я живу в южной части страны, поэтому зимние условия сильно не повлияют на ассигнования, хотя пользуюсь электромобилем недолго и времени для полноты впечатлений пока недостаточно. С зарядной станцией дома эти проблемы становятся менее значительными, в городе можно не беспокоиться за оставшийся заряд. 【Вождение】 В городе автомобиль очень удобен, начало движения заметно быстрее, чем у бензинового автомобиля, он маневренный и легкий. Системы L2, ACC и полуавтономного вождения полезны, но не достаточно умны. На автостраде производят лучшее впечатление, а так называемые "IQ Light" в салоне разнообразят атмосферу. Проекционный дисплей в вождении почти бесполезен, так как мал и неинформативен, хотя меняет направление стрелок на поворотах. С последующим обновлением ПО, надеюсь, функционал будет расширен. 【Зарядка】 Это важный момент для электромобиля, и необходимо, чтобы зарядка была доступна. Иметь зарядную станцию дома — лучший вариант, но если нет, то важно наличие удобной системы общественных зарядных станций. Я заряжался только один раз на станции зарядки, расположенной в торговом центре, и остался доволен опытом. Также сделал заявку на установку домашней зарядной станции, которая со временем будет установлена. 【Цена на автомобиль】 Demonstration car Pro с 20% скидкой. Трехлетняя рассрочка с государственной поддержкой 90,000, страховая компенсация 5,500, 2 профилактических осмотра, пленка, видеорегистратор, коврики. Пленка не очень хороша по теплоизоляции, хотя заявлено, что это оригинальная заводская пленка 3M. В заключение, Volkswagen ID6 — это автомобиль для обычных граждан. Он не роскошный, но практичный; тем, кто ищет мощность, лучше обратить внимание в другую сторону. Для семейного использования отличный выбор, особенно если у вас двое детей или собака, так как третьим рядом пользуются довольно часто. В программном обеспечении пока есть проблемы, но надеюсь, они будут решены в будущем. Звук клаксона электромобиля мог бы быть лучше, возможно, буду менять.

Volkswagen Jetta 2022

【Модель】 1.4T Версия Excellence 2022 【Опыт покупки автомобиля】 Как первый автомобиль я начал присматриваться к машинам с октября 2021 года, и планировал купить до Нового года. Однако по разным причинам отложил покупку на после Нового года. Сначала рассматривал Civic, Sylphy, Lavida, Bora, Corolla, Malibu, позже – T-ROC и Jetta. В итоге выбрал Volkswagen Jetta по нескольким причинам: 1. Это связано с моим характером. Я не люблю слишком агрессивный дизайн, и не хочу плавную и легкую управляемость. Поэтому я постепенно определил свои требования: двигатель 1.4T, не рассматривать японские автомобили. Поэтому остановился на Volkswagen - это строго средний бренд, без излишних выделяющихся черт, но и без существенных недостатков. 2. Бренд Volkswagen имеет хорошую репутацию и высокую узнаваемость в стране. 3. Lavida и Bora имеют небольшой салон, особенно заднее пространство. Мой рост 189 см, и после настройки водительского сиденья, на заднем сиденье практически невозможно сидеть. 4. После некоторого времени процентов на 80 я рассматривал Lavida и Bora и начал думать о SUV, выбрал T-ROC для горизонтального сравнения. В процессе анализа цена Jetta оказалась сравнима с T-ROC. После нескольких сравнений, несмотря на более высокую комплектацию T-ROC, его внешний вид был менее заметен. 5. Я начал с версии Leap, которая некоторое время была приостановлена после Нового года, а после сокращения комплектации стал рассматривать Excellence. Чем дольше я смотрел, тем сильнее мне нравилась версия Excellence с 18-дюймовыми колесами, электроприводом сидений и сенсорным управлением кондиционером. Сообщество наставников продолжало подчеркивать предпочтение версии Excellence, и это оказалось оправданным. Вот так я и проходил этот извилистый процесс выбора автомобиля. 27 марта заказал, 6 апреля забрал машину. Это было достаточно быстро. 【Впечатления от вождения】 Пробег составил 61 км, все поездки исключительно по городу, педаль газа стараюсь не нажимать слишком долго, только свои личные ощущения. 1. Газ: на начальном и среднем ходу реакция педали газа хорошая, легкое нажатие дает приличную отдачу. Однако при нажатии до упора чувствуется нелинейность отклика на средних и высоких оборотах, в определенный момент машина резко ускоряется. 2. Тормоза: отдача тормозов хорошая, при легком нажатии - линейная, при глубоком - внезапная. 3. Автоматическое включение и остановка: по обсуждениям в сообществе, чтобы избежать повторного запуска автомобиля и повреждения, рекомендуется отключать эту функцию после каждого запуска, что может быть неудобно. 4. Автоматический стояночный тормоз: действительно полезная функция. Некоторые сообщества сообщали, что при включении этой функции машина дергается при трогании. Но это зависит от управления педалью. 5. Задний ход: все еще не привык к камере заднего вида и дальности автомобиля, требуется примерно три попытки для парковки. 6. Шум: поскольку еще не ездил на скоростной трассе, а городские дороги в хорошем состоянии, проблем с шумом пока не заметил. Двигатель довольно тихий, на светофорах в режиме парковки практически не слышно. Только при ускорении начинает слышно гудеть. 7. Электрическое сиденье: люблю эту функцию! Три режима памяти, одно для далеких поездок, другое для отдыха, легко восстанавливается после любой регулировки. Это моя любимая функция! Было немного разочаровано тем, что дилер не активировал приветственную функцию для сидений. 8. Общее впечатление от вождения: в данный момент все. Надеюсь, больше опыта в будущем 8) 【Расход топлива】 8.9 - пока не точный, так как все поездки были по городу, на новичковом уровне. Выясним больше со временем. 【Впечатления от сидений】 Общее впечатление от сидений: комфортные. Противоречат тому, что пишут о твердых сиденьях Volkswagen. Jetta имеет наклон сидений, не предназначенный для лежачего положения. Центральный выступ заднего сиденья не такой неудобный, как утверждают. Он достаточно мягкий, и есть подозрения, что кто-то специально преувеличивает, чтобы очернить Jetta. 【Пространство】 Большой фактор выбора Jetta был просторный салон. Водительское место позволяет спокойно протянуть ноги. Самое удивительное - багажное пространство, которое больше, чем у Passat. Двухрядные SUV не могут конкурировать, разве что трехрядные, сложив последний ряд. 【Функции】 1. Электрические сидения. 2. Активный стояночный тормоз. 3. 18-дюймовые колеса, хотя при движении их не видно, на стоянке смотрятся потрясающе. 4. Приветственная подсветка, придающая особый шик в темное время суток. 【Недовольство】 В конце хочу пожаловаться на наименее понравившееся. Дизайн системы мультимедиа слишком консервативен и даже немного неприятен. Даже для человека, не настроенного на инновации, это сложно принять. Надеялся, купив новую машину, вдоволь накрутить систему, но первое впечатление от дизайна интерфейса меня разочаровало. Полностью пропала тяга играть с ней, может кто подскажет, как сменить тему? Фоток не много, как-нибудь обойдетесь. Таковы мои впечатления новичка о Jetta Excellence 2022 за 2 дня, прошу совета и критики от сообщества.

Volkswagen Jetta 2022

◦ Выбор автомобиля ◦ При покупке автомобиля изначально бюджет был около 120 тысяч юаней. Рассматривал Changan Bora, но позже понял, что 120 тысяч не хватит на покупку совместного автомобиля, и увеличил бюджет до 150 тысяч. В первую очередь решил посмотреть Volkswagen. В этом ценовом диапазоне от FAW Volkswagen были предложены Jetta и Golf. Лично я предпочитаю большой салон, поэтому выбрал Jetta. Также смотрел Mazda 3, одиннадцатое поколение Civic и Xingrui. ◦ Покупка автомобиля ◦ Больше всего нравится дизайн внешности Mazda 3, но салон слишком маленький. С учетом предстоящей свадьбы и возможного появления детей, это не самый подходящий выбор, поэтому её отбросил. У Civic слишком низкая подвеска, не подходит для сельской местности, поэтому на него тоже не стал обращать внимания. У Xingrui довольно высокий расход топлива, а для семейного автомобиля важна экономия, поэтому решил остановиться на Jetta. После этого отправился на тест-драйв и обсудил цену с продавцами. В общей сложности посетил 5 автосалонов. Моя кампания по выбору автомобиля длилась довольно долго, начал смотреть в феврале и планировал купить модель Super. В марте сказали, что ее снимают с производства, так что пришлось ждать. В конце марта снова появились модели Super в наличии, и я решил приобрести её. В салоне протестировал автомобиль трижды. Изначально цена составляла 153 тысячи юаней, но позже, к концу месяца, удалось договориться о снижении цены. Модель Excellence стоила 156,5 тысячи, а Super — 148 тысяч. Я решил купить модель Excellence, но в салоне была только машина, произведенная 31 декабря. Так как я покупаю автомобиль впервые и у меня нет опыта, немного переживал, поэтому решился на покупку модели Super с более свежей датой производства за 148,6 тысячи юаней. В марте основные предложения были с экранами 10,3 и 9,2 дюйма, цены на них были умеренными. ◦ Пространство ◦ Пространство автомобиля достаточно большое. В переднем ряду сидеть удобно, на заднем сидении также просторно, можно даже ногу за ногу положить. Однако центральный выступ на заднем сидении слишком высокий, так что сидящему посередине не очень удобно размещать ноги. Багажник, вероятно, один из самых вместительных в своем классе и способен вместить много вещей для поездок. ◦ Впечатления от вождения ◦ Я предпочитаю плавное вождение, не люблю сильно нажимать на газ. Обычно передвигаюсь на буковке D с автоматическим удержанием тормоза, что очень удобно. Только при обгоне давлю на газ сильно, поэтому мой расход топлива невысокий — около 7 литров на 100 км в городе. Пробовал спортивный режим, мощность появляется мгновенно, если я стою на первой полосе у светофора, то могу резко стартануть, оставив позади остальные машины. Между первой и второй передачей иногда ощущается легкий толчок, но если плавно нажимать на газ, это почти не заметно. Турбонагнетатель вступает в работу примерно на 2500 об/мин, при этом обгоны даются легко, для семейного пользования его мощности более чем достаточно. Если долго стоять в пробках, лучше использовать спортивный или обычный режим для сохранения двойного сцепления. ◦ Расход топлива ◦ В городском режиме, на работу и обратно, расход составляет около 8-9 литров на 100 км. Дистанция туда и обратно составляет 7 километров, и машина не успевает хорошо прогреться, поэтому расход слегка повышен. На автострадах и скоростных трассах расход топлива примерно 5 литров на 100 км, минимальное значение было 4,8 литра. Для достижения низкого расхода нужно ездить плавно, избегая резких торможений и ускорений. При текущих ценах на топливо затраты составляют примерно 0,7 юаня за километр. Но в зависимости от дорожных условий возможны и 0,5 юаня за километр. В целом, результаты довольно хорошие. Я использую бензин 95 от PetroChina, что несколько дороже, но для нечастого использования семьями это не проблема. ◦ Стоимость обслуживания ◦ Я приобрел автомобиль в конце марта 2022 года, возможно, в то время цены были немного ниже. Страховка от Pingan обошлась в 5300 юаней, за четыре месяца я потратил 2200 юаней на бензин. В подарок получил коврики, видеорегистратор, полное тонирование и коврик в багажник. При тонировке доплатил 600 юаней за апгрейд пленки до 3M. Безопасно ли это или нет, точно не знаю, но приравниваю к проигрышу в игре в маджонг. Также купил номер телефона для парковки и пороги для дверей. На сайте Dache迪, каждые 3 года обслуживание стоит около 7 тысяч юаней, так что это не слишком дорого и подходит для семейного использования. ◦ Плюсы автомобиля ◦ Самое лучшее это отзывчивая мощность, простор, расход топлива, багажник. Я добавил опции 10,3 и 9,2 дюйма, а также беспроводную поддержку CarPlay, что очень удобно. ◦ Минусы автомобиля ◦ Центральный выступ на заднем сидении слишком высокий, пассажирам приходится размещать ноги в стороны. Раньше с CarPlay проблем не было, но в последние пару дней связь нестабильная. Надо выяснить причину, пока не знаю, это проблема с телефоном, кабелем или системой автомобиля. В будущем хотел бы установить передний парктроник, если будет возможность. Спасибо администратору за рекомендацию.

Volkswagen Tacqua 2021

Сейчас почти все автомобильные компании меняют дизайн своих автомобилей на более молодежный и спортивный. В экстерьере добавляются небольшие изысканные элементы, делающие машины более привлекательными в целом. То же самое касается и популярных кроссоверов, к которым также относится и модель от Volkswagen. Сегодня мы подробно оценим, какие преимущества и недостатки имеет компактный кроссовер T-Cross. **Компактный и динамичный экстерьер** Уже из названия понятно, что этот компактный кроссовер относится к серии моделей с приставкой T от FAW-Volkswagen. T-Cross построен на платформе MQB-A0 и имеет много общего с Škoda Kamiq от SAIC Volkswagen. Однако в деталях обе компании сохранили свои уникальные черты в дизайне. В отличие от Škoda Kamiq от SAIC Volkswagen, T-Cross имеет более стильный и спортивный внешний вид, который сильно отличается от среднестатистического образа Volkswagen. Новый дизайн решетки радиатора стал больше по площади, тонкая хромированная отделка соединяет передние фары, что является популярным решением на сегодняшний день. Освещение включает в себя светодиодные фары дальнего и ближнего света, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары и поворотные фары, однако противотуманные фары остаются галогенными. В плане оснащения комплектация довольно богата. Дизайн боковой части кузова T-Cross довольно простой, без каких-либо особых элементов. Если понизить подвеску, то внешне T-Cross немного напоминает POLO. Крыша T-Cross не используется в популярном ныне подвесном исполнении, а массивная задняя стойка кажется лишенной какого-то дизайнерского замысла. Комплект 17-дюймовых двухцветных колес с черными ободами придает кроссоверу слегка брутальный SUV стиль. Сзади автомобиля мы видим более свежий дизайнерский подход. Светодиодные задние фонари имеют затемненный эффект и форму линзы, что придает более объемный вид. Нижняя часть кузова выполнена с интегрированными выхлопными трубами, а сочетание черного и светло-серого цветов делает автомобиль более спортивным. Дополнительное оснащение включает задний парковочный радар и камеру заднего вида. **Традиционный интерьер** Что касается интерьера, то здесь всё остается в традиционном для Volkswagen стиле, без значительных изменений. Лишь некоторые версии получили цветные декоративные панели, создающие более яркую атмосферу. Центральная консоль выполнена из твердого пластика с редкими мягкими вставками, что характерно для бюджетных моделей Volkswagen и выглядит несколько дешевым. Следует отметить, что T-Cross по-прежнему оснащен механическим ручным тормозом, что на этом уровне кажется экономией. Многофункциональный руль выполнен из пластика, и его ощущение в руках оставляет желать лучшего, множество функциональных кнопок расположены довольно плотно. В приборной панели есть 10.3-дюймовый полностью цифровой дисплей, что заслуживает похвалы. Он не только показывает различную информацию, но и предлагает выбор из нескольких тем визуализации, что нравится молодежи. Центральный экран диагональю 9.2 дюйма предлагает обширный набор функций, хорошо реагирует и удобен в управлении. Поддерживает подключение смартфонов, голосовое управление и подключение к сети автомобиля, а климатическая система оснащена физическими кнопками и ручками, что удобно в использовании. В переднем ряду немного места для вещей, отсутствует беспроводная зарядка для смартфонов и имеются три разъема для питания, которых достаточно для обычного использования. **Комфорт и пространство** Размеры кузова Volkswagen T-Cross схожи с параметрами Škoda Kamiq, а колесная база T-Cross больше, чем у Honda XR-V. Для компактного кроссовера это довольно хорошие данные. Всё-таки Volkswagen известен своими машинами с увеличенной колесной базой. Салон T-Cross выполнен с использованием комбинации кожи и ткани, сиденья мягкие и обеспечивают хорошую поддержку, в целом комфорт при вождении схож с другими моделями Volkswagen. Во всех версиях сиденья регулируются вручную, что может быть неудобно в использовании. Второй ряд сидений достаточно удобен, места для ног хватает. Человек ростом 175 см, сидя на заднем сиденье, будет иметь еще два кулака свободного пространства, так что вполне просторно. Однако пол в центре имеет выступ, что может доставлять неудобства центральному пассажиру. Пространство для головы также в порядке, примерно три пальца остается. Задний ряд оснащен независимыми вентиляционными отверстиями и двумя разъемами для питания. **Характеристики динамики** В плане мощности Volkswagen T-Cross предлагает три варианта двигателей. 1.5-литровый атмосферный двигатель, мощностью 113 л.с., крутящий момент 145 Нм, с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией или 5-ступенчатой механической коробкой. 1.2-литровый турбированный двигатель, мощностью 116 л.с., крутящий момент 200 Нм, с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией с двойным сцеплением. 1.4-литровый турбированный двигатель, мощностью 150 л.с., крутящий момент 250 Нм, с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Для компактного семейного SUV наиболее выгодным выбором будет 1.5-литровый двигатель. Мы можем увидеть его в таких моделях как Bora и Lavida. Ощущения от вождения знакомые: двигатель и коробка передач прекрасно взаимодействуют, мощность подается плавно и линейно. Конечно, не стоит ожидать агрессивного ускорения, ведь это все же двигатель малого объема, удовлетворяющий ежедневные потребности в вождении. С мелкими вибрациями на дороге он справляется хорошо, обеспечивая плавность хода. На более крупных выбоинах или "лежачих полицейских" машина показывает недостаток жесткости; там, где требуется твердость, иногда ощущается избыточная подвижность. **Заключение** T-Cross демонстрирует более молодежный и стильный дизайн экстерьера. Интерьер остался привычным, с возможностью выбора более ярких цветов. Пространства достаточно для пары, но для семейных поездок оно может оказаться немного тесноватым. В плане динамики всё по-прежнему знакомо: это надежный Volkswagen, двигатели которого уже встречались в других моделях и которые зарекомендовали себя с хорошей стороны.

Volkswagen Phideon 2021

Внешность: Жесткие горизонтальные и вертикальные линии действительно очень элегантны и солидны. По сравнению с ныне популярными большими решетками и узкими фарами передняя часть в стиле анимизма, мне больше нравится этот чистый стиль. Однако, к сожалению, у моделей среднего улучшения и выше колесные диски изменились на стиле "лезвие". Хоть эти диски и неплохо выглядят, они слишком популярны, теряя уникальный стиль. После покупки я сразу заменил их на первоначальные диски первой версии 480V6 — сразу полегчало глазу. Также дизайн задних фонарей после обновления потерял прежний шарм, и я также заменил их на оригинальные. Интерьер: Качество кожаных сидений действительно на высоте, материалы везде добротные, дизайн центральной консоли довольно стандартный. Чехол под рычагом мог бы быть улучшен, а качество отображения главного блока управления на приличном уровне, однако встроенная карта навигатора оставляет желать лучшего. Беспроводная зарядка в нише немного бесполезна. Оснащение: В своем классе и ценовой категории, даже ниже миллиона, я сравнивал многие авто, есть ли модели с лучшей комплектацией? Однако, есть несколько предложений по улучшению: механический массаж в передних сиденьях менее удобен и разнообразен, чем пневматический в задних сиденьях. Мягкость наполнителя передних сидений уступает задним, а ручная регулировка подножки передних сидений хуже электрической на задних. Кажется, всё здесь спроектировано для комфортного нахождения на заднем сиденье... К тому же, холодильник на заднем сиденье больше для статуса, чем для пользы, и воздухоподвеска не даёт большой вариативности: лишь регулировка высоты и жесткости, но нет интерфейса для визуального восприятия её работы, что дало бы лучший психологический опыт. Пространство: В целом всё нормально, кроме заднего пространства для ног, которое менее вместительное, чем у Magotan. Возможно, это из-за довольно толстых передних сидений и регулируемых углов наклона задних. Однако, благодаря поддержке наклона и регулировке подножки, комфорт посадки и поддержка бедра в порядке, комфортнее, чем у Magotan и A6 с их прямолинейной посадкой. Динамика: Ранее ездил на Magotan 380, мощность двигателя осталась примерно на том же уровне, но автомобиль стал тяжелее на 300 килограммов, поэтому ощущения разгона теперь не такие резкие, как у Magotan — больше не поймаешь все молнии и мир. Однако качество работы двигателя теперь выше, чем у Magotan 380. На скорости 120 км/ч при высокоскоростном круизе обороты составляют всего 1800, тогда как у Magotan они превышали 2300. Кроме того, выдаваемый крутящий момент больше, и на старте можно легко выйти с линейным ускорением, чуть больше нажав на газ. При высоких оборотах двигатель не рычит, как у Magotan, а издаёт насыщенный "гудящий" звук, это более качественно. Хотя это тоже EA888, но ощущение от него другое. Подвеска: Благодаря поддержке пневматической подвески, комфорт действительно улучшился, но у меня не было возможности сравнить с другими авто на одном и том же участке дороги, поэтому не могу слишком много сказать об этом. Звукоизоляция: Шумоизоляция неплохая, но не удивила. При городской езде действительно тихо, но на высоких скоростях и на грубых дорогах шум довольно сильный. Я измерял примерно: на скорости 120 км/ч шум составлял в среднем 61,5 децибела. Не приходилось испытывать, какова звукоизоляция у тех, кто стоит миллионы. Надежность: Пока проблем не обнаружено. Расход топлива: Проехал 7000 километров, средний расход топлива 7,9. Авто довольно тяжёлый, и кажется, что топливо заканчивается, даже если проехал немного — по ощущениям расход высоковат. Итог: Какой выбрать автомобиль — в какой-то мере это отражение характера. У Phideon есть несовершенства, но они не затмевают его достоинств. На мой взгляд, у него нет технологической динамики, как у Audi, нет азартности BMW и нет величественной роскоши Mercedes. Скорее, он больше напоминает умного и достойного джентльмена, который остаётся спокойным и стойким перед лицом взлётов и падений жизни. Скрывай остроту, будь Phideon!