Отзывы об автомобилях (1140)

Volkswagen Touareg 2021

【Потребности в покупке автомобиля】 В конце прошлого года я выиграл право на получение номера Zhe A с сроком действия один год, и мне необходимо приобрести и зарегистрировать автомобиль до августа этого года. Я всегда хотел купить электромобиль и планировал использовать номер Zhe A для электромобиля, но мой отец считает, что использовать номер Zhe A для электромобиля - слишком расточительно. Отец недавно вышел на пенсию и хотел купить хорошую машину для ежедневных поездок и путешествий, так что, возможно, стоит купить новый бензиновый автомобиль с номером Zhe A. Мы не рассматриваем BBA для ежедневного использования, к тому же в сельской местности дороги не очень хорошие, поэтому рассматриваем только внедорожники. После многоразового рассмотрения мы решили приобрести Volkswagen Touareg. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировалось купить автомобиль у дилера в Тайчжоу, но из-за ограничений по региону от дилера, процесс получения номера Ханчжоу на автомобиль из Тайчжоу оказался сложным, поэтому мы решили купить автомобиль в Ханчжоу. Выбрали конец марта для покупки, поскольку в первый квартал дилеры стараются увеличить объем продаж и цена сравнительно поддается обсуждению. 【Цена покупки автомобиля】 Целевая цена без учета скидок составляла 480,000 юаней, и нам удалось договориться на эту сумму с включением подарков, таких как тонировка и встроенные пороги. Однако мой отец настоял на обновлении до электрических порогов, что обошлось в дополнительные 6,000 юаней, так что итоговая цена без скидок составила 486,000 юаней. Примечание: осторожно выбирайте рассрочку при покупке автомобиля, так как фактические процентные ставки очень высоки (около 6-7% годовых), плюс дополнительные сервисные сборы, страховые расходы также будут завышены. Лучше рассмотреть возможность отдельного потребительского кредита в банке с фактической процентной ставкой 4-5%. 【Характеристики двигателя】 Перед покупкой беспокоился, что 2.0T двигатель может быть недостаточно мощным для такого большого автомобиля, но на практике оказалось, что его мощности достаточно. На высоких скоростях, например, при обгонах, двигатель уверенно разгоняется, на скорости 120 км/ч обороты стабильны ниже 2000. Однако в обычном режиме движения есть заметная задержка при нажатии на педаль, но в спортивном режиме реакция на педаль моментальная. При движении по горной дороге автомобиль имеет очень устойчивую подвеску, с уверенностью в вождении. При включении спортивного режима подвеска становится жёстче и даёт хорошее ощущение дороги, управление отличное. При ежедневной езде в городском режиме в режиме комфорта и стандарта подвеска довольно мягкая и сглаживает большую часть неровностей дороги, но ускорение запаздывает. 【Пространство】 Пространства в Touareg достаточно, без проблем вмещает семью из четырех человек, будь то передние и задние сиденья или багажник. 【Интерьер】 Выбор пал на версию Leader (самая базовая), хотя считаю, что в ней много недостающих функций. На фотографиях 2 и 3 видно различие. Если бы я выбирал автомобиль для себя, выбрал бы версию R-Line за её более высокий уровень отделки, но учитывая возраст моего отца, управление кондиционером через экран может быть неудобным, поэтому выбрали версию Leader. 【Расход топлива】 Фото 4: расход в городских поездках составляет около 12.5 Фото 5: расход на трассе и в горах около 9 Примечание: бензобак вмещает 90 литров, и полная заправка стоит более 800 юаней, что довольно накладно.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

В марте 2022 года я приобрел Volkswagen 430 PHEV в комплектации «Элита». Начну с недостатков, которые заметил с самого момента приобретения. В день получения автомобиля оказалось, что отсутствует складное боковое зеркало. Внешний и внутренний дизайн автомобиля действительно выглядит солидно, но салон имеет сильный пластмассовый привкус. Звуков при движении я пока не заметил, но управляемость уступает BBA, хотя ее можно считать приемлемой, учитывая цену. Расход топлива тоже неплох: при использовании на 50% электроэнергии и 50% бензина – 4-5 литров на 100 километров. Комбинация двигателя EA211 и трансмиссии DQ400E обеспечивает неплохую устойчивость автомобиля на высоких скоростях, хотя начало движения не слишком мощное. В режиме GTE разгон ощущается мощно, на уровне бензиновых автомобилей стоимостью более 400 тысяч юаней. Однако из-за слабого электропробега его не стоит использовать постоянно. Нельзя забывать, что Volkswagen и Audi – это разные компании; по сравнению с моим предыдущим Audi A4, шумоизоляция и подвеска уступают. Я изучил немало заметок на форумах по поводу частых неисправностей гибридной системы, однако проблемы обычно незначительные и решаются после нескольких ремонтов. Аккумуляторы и двигатели не имеют явных проблем, но я всё же немного переживаю на этот счёт. Новые правила гарантируют 8 лет или 150 тысяч километров на основные элементы, что немного успокаивает. Стоимость при перепродаже, думаю, будет не такой высокой, но меня это особо не волнует: я продал семилетний A4 и добавил пятьдесят тысяч юаней за новый автомобиль. В следующем году жена планирует покупать ещё один бензиновый автомобиль. Если этот автомобиль со временем будет менее удовлетворителен и станет «машиной для покупок», я это приму. Замена батареи в будущем может стоить около 20 тысяч юаней. Тем, кто планирует покупать машину для длительного использования и не заботится о перепродаже, стоит рассмотреть этот вариант. Я работаю в госучреждении и доволен внешним видом и пространством автомобиля. Использую машину нечасто, и она мне по многим параметрам подходит, так что отсутствие других факторов меня особо не беспокоит. С 7-летним водительским стажем и опытом выбора машин могу поделиться советами, которые, надеюсь, помогут. Первоначально я смотрел на Toyota, такие модели как Avalon и RAV4. Поскольку раньше водил A4, я не люблю маленькие машины. У Toyota меня не устроила маленькая колесная база. Маленькие машины, со временем теряющие актуальность, выглядят дешево и неказисто. Например, старенький Audi A6 даже через 8-9 лет кажется вполне актуальным. RAV4 внутри не впечатлила – дверь при закрытии звучала пусто, как щелкунчик. Багажник тоже показался некачественным, пластмассовым. Я рассматривал и Honda; Accord мне в целом понравился, но новая модель оказалась слишком большой и внушительной. Я не люблю резко выделяющиеся авто, так что не выбрал её, хотя она мне подходила. Посетил несколько автосалонов, в том числе Subaru. Уже после покупки меня охватило небольшое сожаление, что не выбрал Subaru, так как качество интерьера у импортированных автомобилей было на высоте. Но тогда продавец не проявил особого интереса, а если бы проявил, возможно, я бы выбрал Subaru. Также рассматривал C6, который был с хорошими скидками. Однако мой знакомый, владеющий автосервисом, отговорил меня от покупки. У него была история о том, как один из его друзей через два месяца эксплуатации Peugeot 5008 столкнулся с шумами в коробке передач и, не добившись возврата, продал авто. Надеюсь, эти заметки помогут другим при выборе автомобиля.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

Мой предыдущий автомобиль прослужил мне десять лет, и хотя он был в целом неплохим, у него был очень высокий расход топлива и периодические проблемы с электроникой, поэтому я решил его сменить. В начале года я рассматривал Buick Envision Plus, поскольку у меня двое детей и я хотел купить семиместный автомобиль, но третья полка была настолько тесной, что даже детям было некомфортно. Семиместная версия с такой же комплектацией стоила на 10 тысяч юаней дороже, чем пятиместная, а скидка была незначительной — всего 5000 юаней вместо обещанных 20000 юаней. Средний уровень комплектации также оказался недостаточным, поэтому я отказался от этой идеи. Позже я побывал у друга, у которого был Volkswagen ID.4 X, и он мне очень понравился. Он рассказал мне о своем опыте, и я пошел в автосалон, чтобы посмотреть и протестировать этот автомобиль. Я обратил внимание на ID.6, но остался недоволен тем, что из девяти километров тест-драйва сотрудник салона проехал пять, и лишь потом позволил мне немного самому протестировать автомобиль, так что я почти ничего не понял про него. Но в автосалоне FAW-Volkswagen они сами доставили мне ID.6 Crozz, я лишь подписал бумаги на углубленный тест-драйв и получил возможность водить его целых два дня. В итоге я остался доволен, особенно шасси и управляемостью, но не смог оценить интеллектуальные функции, так как не было аккаунта. Учитывая пространство в третьем ряду и мой бюджет, я также протестировал ID.4 Crozz, и в итоге остановил выбор на модели за 237,400 юаней. В салоне как раз была белая новинка марта, которая понравилась моей жене. Мы добавили проекционный дисплей, и мне помогли с дополнительной скидкой через знакомых: в подарок шли мягкие коврики для всего автомобиля, пленка и видеорегистратор. Когда я забрал автомобиль, он был полностью заряжен. Первоначально не было времени покататься на нем, но вчера, в первый день праздника Цинмин, я проехал более 140 километров, в основном на режиме B. Вчера была достаточно жаркая погода, поэтому я включал кондиционер. На текущий момент общий пробег составил 174 километра, расход электроэнергии отображается как 17.8 кВт. Остаток заряда батареи — 61%, запас хода составляет 413 километров. Расход заряда и пробег показывают, что запас хода составляет примерно 446 километров, но по среднему расходу это 476 километров. Что касается недостатков, о них многие уже упоминали: системы автомобиля можно назвать лишь минимально приемлемыми, они, возможно, хуже, чем у большинства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Вчера, находясь на улице, я попытался включить кондиционер через приложение на телефоне, и он показывал, что идет синхронизация. Когда сел в машину, оказалось, что кондиционер уже включен, но приложение все так же показывало синхронизацию. Этот кондиционер даже хуже, чем у моего десятилетнего автомобиля, впрочем, как и камера заднего вида. Приложение на телефоне, по-видимому, не может делать больше, чем просто включить кондиционер. Хотя я вчера проехал более 100 километров, приложение показывало информацию о заряде и оставшемся пробеге только после остановки на обед, хотя общий пробег становился актуальным — 172 километра, что озадачивает. Внутренняя отделка тоже не впечатляет, особенно декоративные панели на дверях выглядят как вспененный пластик. Итак, почему я выбрал этот автомобиль? Как я упомянул ранее, он удовлетворяет основные мои потребности. Во-первых, это пространство: размеры автомобиля не большие, но пространство приличное, а плоский пол позволяет разместить сзади трех взрослых без проблем. Во-вторых, надежное шасси: Volkswagen делает автомобили уже много лет и прекрасно владеет основами. В-третьих, мощности достаточно: я езжу довольно спокойно и редко агрессивно вожу. В автомобиле, когда я с семьей, тем более не стану устраивать гонки. Хотя его ускорение не как у некоторых электромобилей, оно все же лучше, чем у большинства бензиновых автомобилей. В-четвертых, хороший запас хода: номинально 550 километров, но в реальности более 400 километров покрывают 99% моих потребностей. Мой предыдущий автомобиль за 10 лет максимум проезжал 300 километров за раз, а поездки домой обычно составляли 160 километров. В-пятых, высокая комплектация: в автомобиле есть все, что нужно: адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, обогрев и массаж сидений (правда, тестируя вчера, я счел его излишне мягким), стильные фары и так далее. В-шестых, конкурентная цена: с учетом обмена на мой старый автомобиль, общая цена вышла чуть больше 200 тысяч юаней. Среди других автомобилей подобного класса, таких как Buick Envision Plus или Volkswagen Tiguan L, ни один не предлагает такие возможности по такой цене. В-седьмых, я надеюсь на дальнейшие обновления программного обеспечения автомобиля, которые могли бы исправить или улучшить текущие проблемы. Volkswagen также предпринимает шаги в этом направлении, включая сотрудничество с Huawei. Главное, чтобы улучшения произошли поскорее и не забыли о старых владельцах.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Хочу попробовать что-то новое — электромобили, но беспокоит автономность чисто электрических автомобилей, поэтому решил рассмотреть гибриды. Долго выбирал между подзаряжаемыми гибридами и мягкими гибридами Toyota и Honda, но в итоге выбрал Volkswagen Passat PHEV 2022 года. Основные причины моего выбора: 1. Освобождение от налога на покупку; 2. Возможность заряжать и использовать чисто электрический режим для коротких поездок, а также снижать расход топлива в гибридном режиме. В основном, при наличии возможности зарядки, эксплуатационные расходы ниже. С 25 апреля, когда забрал машину, проехал уже 708 километров и зарядил её дважды (один раз с помощью простого зарядного устройства Prono, купленного за 1060 юаней, занимало 3.5 часа от розетки на 16А, запас хода 58 км; второй раз заряжался на зарядной станции в дилерском центре, заняло 2.5 часа, запас хода 59 км. К сожалению, Passat не поддерживает зарядку от станций постоянного тока, что является недостатком, непонятно, как это допустили в Volkswagen). Общий расход топлива составил 4.4 литра на 100 километров. Проехал 300 километров по трассе — до пробега в 500 километров старался держать скорость не выше 80 км/ч, с 500 до 1000 км/ч — не выше 100 км/ч, по методам обкатки, найденным в интернете. В городе, при движении в пробке в режиме черепашьей скорости, машина ведет себя неровно, как и высказывались другие владельцы. При заднем ходе дрожь ощущается еще сильнее, независимо от того, использую я гибридный режим или чисто электрический. Думаю, это возможно и есть предостережение безопасности 😂. В других аспектах пока что требуется больше опыта и времени для знакомства и последующего обмена впечатлениями.

Volkswagen Tharu 2022

2022 года, 11 марта заказали автомобиль 21 модельного года, 280 в комплектации Luxury, цвет "Лазурное озеро", но перед выходом обновленной модели 22 года в дилерском центре долго не было в наличии машин. В конце концов, когда в автосалон поступила одна машина 22 года в комплектации Luxury цвета "Серая тушь", мы решили её выбрать, и 27 марта 2022 года забрали автомобиль. По сравнению с моделью 21 года, у автомобиля появился 8-дюймовый ЖК-экран, такой же как у Lavida, что весьма неплохо, а также беспроводной CarPlay. **Цена:** Tiguan 22 модельного года, 280 в комплектации Luxury, цвет "Серая тушь", обошелся в 17,5 тысяч (в кредит), дополнительно за 7000 установили в дилерском центре складывающиеся боковые зеркала при закрытии автомобиля, систему кругового обзора на 360 градусов (что оказалось не очень полезным), электропривод задней двери (что очень удобно), пассажирское кресло с 8 регулировками (по требованию жены). Также автосалон подарил полную пленку на автомобиль, видеорегистратор и коврик в багажник. **Причины покупки:** После свадьбы жена забеременела, и пользоваться общественным транспортом стало неудобно, поэтому мы начали думать о покупке автомобиля. Рассматривали Lynk & Co 03, Changan CS75P, Geely Xingyue L и Volkswagen Tiguan. Lynk & Co 03 очень понравился, но из-за тесного заднего пространства, думая о практичности с будущим ребенком, от него пришлось отказаться. Сравнивая Changan, Geely и Volkswagen, жена решила, что у Tiguan меньше расход топлива и звезда VW смотрится отлично, поэтому выбрали Volkswagen Tiguan. **Интерьер и пространство:** Так как это наша первая машина, простой интерьер Tiguan нам понравился, но хотелось бы место для телефона на дверной ручке. В новом автомобиле, конечно, есть запах, поэтому мы купили угольные пакеты, чтобы быстрее устранить запах. Сидения по-настоящему комфортные, руль очень удобен. Пространства достаточно, пассажирам спереди и сзади комфортно, хотя мы ещё не ездили на дальние расстояния, чтобы это прочувствовать. **Впечатления от вождения:** Первый опыт оказался приятным, хотя из-за большого капота много слепых зон, к чему пока ещё не привыкли. Мощности мотора 1.4T в городе достаточно, тормоза работают линейно, адаптивный круиз-контроль на городских скоростных дорогах весьма полезен, на трассе он станет настоящим помощником. Шум от ветра и дороги ощутим на скорости свыше 80 км/ч, но, как правило, я сразу подключаю развлечения в машине, чтобы его не заметно. **Расход топлива:** На данный момент проехали чуть более 300 км, средний расход 7 литров, иногда по маршруту на работу минимальный расход составлял 5 литров – очень экономично, скорость стабильная. Подвеска уверенная, на небольших неровностях кузов ведет себя хорошо. **Наиболее удовлетворены:** 1. Дизайн передней части Tiguan, фары создают ощущение надежности, дневные ходовые огни и основные фары вместе смотрятся внушительно. Именно из-за этой мужественной эстетики выбрали Tiguan. 2. Расход топлива соответствует нашим первоначальным требованиям. Средний расход около 6-7 литров. 3. Мощности 1.4T более чем достаточно, хотя немного жаль, что не выбрали 330. 4. Беспроводной CarPlay просто великолепен. Он автоматически подключается, и действительно удобно пользоваться навигацией и музыкой. 5. Цвет "Серая тушь" – это супер. **Наименее удовлетворены:** 1. Дешёвые шины, вместо ранее обещанных "Continental" поставили "Hankook". 2. Выключение мультимедийной системы: на 300 км система зависала дважды. Спасибо всем за внимание. Я написал честно и от всего сердца, выразив самые искренние чувства и надежды, что первый автомобиль – это Volkswagen Tiguan, окажется надежным другом в нашем семействе. Первое весеннее путешествие с нашей маленькой семьёй на "Маленьком Tiguan"!

Volkswagen Tharu 2021

Купил автомобиль в январе, скидка составила 2.5 тысячи с рассрочкой на два года. В целом, Tharu — это мой первый новый автомобиль, потому что мы с моей девушкой оба любим внедорожники, а также предпочитаем Volkswagen. Изначально мне нравился Honda CRV, но бюджет пришлось бы увеличивать на несколько тысяч, и моя девушка твердо считала, что это машина для "плохих парней", поэтому отказалась от этой покупки. Позже мой двоюродный брат посоветовал обратить внимание на Tharu и T-Cross, и выбрать тот, на который будет больше скидка. Оба автомобиля я протестировал, и, честно говоря, T-Cross действительно приятен в управлении. Колёсная база одинаковая, двигатели и трансмиссии одинаковые, но T-Cross ниже, поэтому сидя внутри, ощущаешь его как седан. У него спортивный кузов с наклонной линией крыши и он отлично управляется, но у T-Cross маленький багажник, что делает его не таким практичным по сравнению с Tharu. Мы планировали купить T-Cross в версии Comfort с пятилетней рассрочкой за 1.57 миллиона, но из-за высокомерия продавца, который никак не уступал, решили выбрать Tharu. Сейчас март, и потому что Tharu вышел в версии 2022 года, версии Comfort можно было купить за 1.57 миллиона, если бы цены упали раньше, я бы его выбрал. Но в итоге добавленные деньги дали больше пространства, о чем не сожалею, раз уж купил. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне нравится. Задние сиденья и багажник достаточно просторные для повседневного использования семьей, намного больше, чем моя предыдущая Buick Encore. Ранее я купил её в подержанном состоянии с рук и попал в ловушку автомобильного бизнеса, так как через менее чем год она начала вызывать множество мелких проблем, которые потребовали ремонта на 4-5 тысяч, что очень раздражало. Tharu я обменял на подержанный автомобиль. Искренне советую таким "чайникам", как я, не верить сладким словам на платформах и от компаний, продающих подержанные автомобили. Подержанный рынок очень коварен: все машины считаются "лучшего качества" и сильно переоцениваются, что в итоге приводит к разочарованию и проблемам с авто продавцов. Решил купить новый авто, и это решило многие мои проблемы: больше не нужно постоянно беспокоиться о ремонте, что улучшило качество жизни. 【Наименее доволен】 За цену версии Luxury даже нет электрического складывания зеркал. Также не хватает ассистента смены полосы и системы кругового обзора 360, а версия с этими функциями обойдется более чем 2 миллиона после всех налогов. Еще одна проблема этой модели заключается в том, что в дождливую погоду, особенно при мелком дожде, на скользкой дороге происходит много грязевых разводов: задние и боковые стекла покрыты грязью, и частота использования заднего стеклоочистителя очень высока, грязь также остаётся на краях задних дверей. 【Впечатления от вождения】 В спортивном режиме на шоссе авто легко обгоняет. Я разгонялся на максимальной скорости 170 км/ч, автомобиль оставался стабильным, руль не "гулял". На дороге была зелёная Honda Civic, которая пыталась меня догнать, но после 150 км/ч у её водителя видимо начало "плавать" рулевое колесо, и он испугался продолжать гонку. Но я признаю, это нарушение скорости, и я был оштрафован за это нарушение, учёл ошибку, прошу всех не повторять подобное. На трассе Tharu управляется устойчиво, но потребление топлива выше при 130 км/ч, так как обороты двигателя выше 3000 на скорости выше. При этом в городе управлять легко, а функции ACC и автоматической стоянки очень удобны, освобождают правую ногу от постоянного нажатия на педаль тормоза. 【Отношение продающей стороны】 Продавец была девушка, которой знакома моя девушка. Она предоставила нам отличный сервис. В Гуйлине тем, кто планирует покупать Volkswagen, рекомендую обратиться к ней, её фамилия Чжан, у неё замечательное отношение. 【Комфорт】 Наличие подогрева сидений зимой — очень приятно, можно даже сказать, что греет "пятую точку". В конечном итоге благодарю свою девушку и мать за поддержку в смене подержанного автомобиля на новый в течение года. Первоначально это казалось невыгодным, но из-за постоянных проблем с предыдущей машиной хотелось заменить её на что-то более надёжное. Я уверен, что с Volkswagen Tharu моя жизнь станет более насыщенной: буду покорять горы и путешествовать по стране, делая нашу жизнь ярче!

Volkswagen Touareg 2021

【Внешний вид】 Каждый видит по-своему, но я считаю, что классический стиль не должен быть сложным. Линии Touareg просты и элегантны, что мне вполне подходит. 【Интерьер】 Немного грубоватый (если считать его люксовым автомобилем). 【Комплектация】 Нельзя оценивать ценность в отрыве от цены, с учетом автомобилей того же класса соотношение цены и качества в этой комплектации безупречно. 【Пространство】 Немного тесное (по меркам среднеразмерных и крупных внедорожников). 【Впечатления от вождения】 Как человек, работающий в этой сфере, я видел множество автомобилей. Лично я считаю Touareg одним из лучших вождений среди всех машин. Следующий контент был впервы опубликован 2 апреля 2022 года, дальнейшие обновления будут вноситься по мере использования. Дополнение от 6 апреля: 【Рассмотрение при покупке】 У нас есть импортированный Mercedes-Benz C-Class, который в основном использует жена, и этого достаточно для коротких поездок по городу для нашей семьи из трех человек. Поэтому при покупке этого автомобиля мои мысли были следующие: 1. В основном предназначен для моего использования, с возможностью поездок по городу и окрестностям. 2. Уже есть легковой автомобиль, я не люблю минивены, поэтому рассматриваю только внедорожники. 3. Учитывая личные предпочтения, исключил другие варианты и сосредоточился на выборе среди импортных среднеразмерных и крупных внедорожников стоимостью 60-80 миллионов. 4. Вдруг оказалось, что подобных вариантов не так уж и много, и мне пришлось выбирать между 3.0 Touareg и 2.0 от BBA, мельком взглянув на XC90 и Discovery 5 (но внутренне больше предпочитал немецкие). 5. Кратковременно поколебавшись, решительно отказался от BBA 2.0 и выбрал 3.0 Touareg. Основным мотивом стало тест-драйв в автосалоне, после которого я понял, насколько легко управлять 3.0 Touareg. 6. В процессе выбора друзья дали совет о том, что тренд на электромобили уже не остановить, и стоит ли сейчас покупать автомобиль с большим объемом двигателя? Может стоит посмотреть на NIO и прочее. Однако я остался при своем мнении, и решил, что в будущем у меня будет еще достаточно времени для изучения электромобилей, а в этот раз пускай это будет прощальный аккорд для бензиновых машин. 【Опыт покупки】 После того, как все было решено, процесс покупки прошел с некоторыми трудностями, вот как это было: 1. В сентябре 2021 года, во время праздников в честь Среднего осеннего фестиваля, договорились о цене и деталях в одном из дилерских центров Volkswagen в Шанхае. Учитывая, что через десять дней начиналась Золотая неделя, в течение которой могли быть акции, решили на момент акции прийти и оплатить. 2. В Октябрьские праздники, когда мы пришли снова, нас внезапно проинформировали, что цена повысилась и не могут гарантировать сроки получения автомобиля, возможно, к концу 2022 года. 3. Поговорив с людьми из отрасли, узнал, что это правда и из-за производственных ограничений в будущем Touareg, особенно 3.0, будет все менее доступен. 4. В результате пришлось обратиться за помощью, и в итоге смогли достичь сделки по заранее оговоренной цене: 21 модель 3.0 V6, стоимость 62.5 миллионов, и полная стоимость 70 миллионов, с обещанием, что машина будет готова через месяц. 【Краткие выводы и рекомендации】 Учитывая мой опыт, могу дать два совета: 1. Выбор автомобиля – это очень субъективное и личное дело, и советы других стоит рассматривать только как справочные, главное – понравиться самому себе. 2. Если вам нравится этот автомобиль и вы находитесь в похожей ситуации, не раздумывайте, покупайте, вы заслуживаете его.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Volkswagen Passat Variant 2021, 2.0TSI Version [Most Satisfied] 1. The most satisfying aspect is definitely its beautiful wagon design. The rear is very alluring, reminiscent of the R36. 2. Among imported wagons, it is considered to have relatively good value for money. 3. The R-LINE exterior kit, coupled with whirlwind-style wheels and sharp side lines, adds a certain sporty feel. 4. The full LCD instrument panel supports navigation projection, which, together with the central control screen, provides a decent technological atmosphere. 5. The car system supports Apple CarPlay and Baidu CarLife mobile connectivity functions. 6. Rear seats support folding, and the trunk space is impressive, capable of carrying large items with ease. 7. Even though it is equipped with a 2.0T low-power engine, driving in S mode with the flat-bottom steering wheel and tight chassis performance is quite commendable. 8. In regular D mode, the throttle and brake pedals are designed to provide a stable driving experience, and the power performance is relatively brisk. 9. Comprehensive active and passive safety features deserve praise. 10. Front and rear radar, 360-degree panoramic imaging, and reverse side warning help drivers control body distance more quickly. 11. Heated steering wheel, heated front seats, and driver ventilation massage functions are very friendly to drivers, and the rear seats also come with a heating function. 12. The performance of the twelve-speaker Harman Kardon sound system is good. 13. There is no need to worry about the lighting effect of the matrix LED headlights. [Least Satisfied] 1. Volkswagen's classic T-shaped interior design can become somewhat monotonous after a while, and the material is average. 2. The car system's response speed is slightly slow. 3. There is a slight odor in the new car's interior. 4. The seats are slightly hard. [Driving Experience] Before driving, I had some doubts about the low-power 2.0T, thinking the power performance might be mediocre, but after actual driving, I was pleasantly surprised. Though this 2.0T engine has only 190 horsepower, paired with a 7-speed wet dual-clutch, the overall performance is still up to par. If you switch to S mode with the dynamic chassis, there is a certain enjoyment in driving. In S mode, the entire power output is quite proactive, very linear, smooth, and not aggressive, making it very easy to handle. Compared to the old model, there is a significant improvement in smoothness. [Seating Experience] 1. The front row benefits from multiple electric adjustments and seat ventilation heating functions, and overall comfort performance meets expectations. 2. Space performance is okay, with a good length of rear seat cushions, offering a relatively comfortable sitting posture for most. 3. However, because Volkswagen's seats are traditionally slightly hard, sitting for long periods can affect some of the comfort (for users who are sensitive to seat firmness).

Volkswagen Lamando 2021

【Покупка автомобиля】 Первая машина. До покупки машиной не интересовался и не разбирался в ней. Родственники настойчиво советовали скорее купить машину, даже критиковали, поэтому пришлось купить. Думал купить отечественный внедорожник, Haval H6 или Changan CS75, но семья настаивала на покупке иномарки. Причину, думаю, всем и так понятно. Первый выбор — Volkswagen. Честно говоря, я только в автосалоне узнал, что VW — это значок Volkswagen. В салоне стояли несколько автомобилей: Passat, Lavida, Tiguan, Lamando, ID.4 и некоторые другие, немного — пара авто словно. Прогулялся, и внимание привлекли Lavida и Lamando. Я сел отдохнуть в стороне, и заметил, что многие идут пробовать Lavida, и мало кто интересуется Lamando. Потом был визит в шоу-рум Toyota. Посмотрел Corolla и Asia Dragon. Corolla мне показалась слишком простой — не заинтересовал, а Asia Dragon больше, но родственники сказали, что не хотят покупать машину с буквой L. Тогда я не знал разницы между L и T. Решив, что хватит раздумий о других машинах, выбрал Lamando и вернулся в автосалон Volkswagen, чтобы обсчитать цену. Переговоры о цене вели родственники, так как я не силен в таких делах. При подсчете цены продавец попытался хитрить, но я смотрел на окончательную цену и не обратил внимания. Между заказом и получением автомобиля были небольшие сложности, честно говоря, я даже думал отказаться от сделки. Но в итоге решил получить машину. Итак, мой опыт покупки автомобиля: выбор автомобиля был для меня не принципиальным, родственники одобрили — значит подходит. Обслуживание в автосалоне среднее, обычное, и достаточно придирчивое. 【Впечатления от вождения】 Кроме автомобиля в автошколе, я обычно водил грузовик моего отца. Вы понимаете, какого это. Поэтому, когда взялся за вождение Lamando, впечатление было неплохое. Сначала я не почувствовал, о чем говорят водители — задержка на старте — у меня не было опыта. Через несколько дней заметил, а сейчас это стало особенно ощутимо. Переход с первой на третью передачу чувствуется, динамика запаздывает, так как автомобиль новый, я не решаюсь сильно давить на газ, это немного досадно. Переключение передач происходит быстро, между 1700-2000 оборотов двигатель переключается вверх по передаче, вниз делает это лениво. На данный момент я не превышал 2000 оборотов, выше ещё не пробовал. Друг попытался использовать режим S, двигатель разогнался свыше 2000 оборотов. Управляемость четкая, на более высокой скорости заметно, что машина немного скользит. На шоссе раз разогнался до 140, немного занервничал, поглядев на приборную панель, заметил скорость свыше 130. На асфальтированной дороге около 110, чувствую, что едет легко, но если дорога не очень, то машина нестабильна. 【Расход топлива】 Суммарный расход 7.8, включая перед получением автомобиля. Сейчас минимум снизился до 5.0, по асфальтированной дороге. Обычно между 5-8 литров, на дорогах между городом и деревней плюс цементные дороги. Как сократить расход топлива, определённый опыт есть, однако сейчас я не вижу необходимости специально поддерживать низкое значение, иначе вождение станет менее интересным. 【Самое довольное】 Самое лучшее — это та машина сама по себе, даже моя Yamaha давно не ездила. Но на работу всё равно приходится идти пешком, вождение не выгодно. 【Неудовлетворенность】 Шум от шин и ветра очень велик. Даже если это первый автомобиль, не сравнивая ни с чем другим, я считаю, что у Lamando шум значительный, на слухах раздражает. Место маловато, мой рост за 170 см, сидя на водительском сиденье, пространства над головой около полкулака. Места для ног на задних сидениях тоже мало, только-только достаточно. Пол слишком заметно выпуклый. Голос навигации в автомобиле не нравится. Бортовой компьютер нельзя перепрошить 😭 Раньше мне нравилось заниматься такими вещами, перепрошивать, но в этой машине оказывается, так легко не получится. Попробовать скрыть некоторые функции еще не сделал, так как это нужно доплатить 😂 Сейчас я не использовал встройку интернета, странно. Данные навигации тоже не обновляются, странно. 【Световые особенности】 Световых особенностей в оснащении не нашёл, если говорить только об этом, то немного жалею о покупке Lamando, думаю добавить позже. Конечно, друг убеждал меня не заморачиваться, только получив машину, обращать много внимания на это излишне — это действительно правда. После покупки автомобиля появился аспект, который сильно влияет. Непоседа внутри тянет выбираться из дома. Раньше не было такой возможности, сидел в доме, даже когда был раздражен, находил себе место. Теперь сидеть не могу, даже ночью хочется выйти на прогулку. Возможно, все из-за эпидемии, постоянно пребывание на одном месте без развлечений трудно выносить, чувствую себя запертым.

Volkswagen Jetta 2022

【Покупка автомобиля】 Первая машина, были сомнения, год наблюдал за автомобилями на Dongchedi, не нравится передняя часть Corolla, Levin, Asian Lion, слишком плоская, и не хотел покупать китайскую машину, не то чтобы плохую, просто не нравится, Geely в принципе неплох, но в итоге тоже отказался. Бюджет 156 000, действительно сложно выбрать, раньше очень нравился десятый Civic, хотя в интернете говорят, что это для "молодежи с неоновой подсветкой" хахаха, пошел в 4S салон Dongfeng Honda, посмотрел одиннадцатый Civic, внешний вид неплохой, но кузов очень тонкий, потому что я высокий, 190, места мне недостаточно, в итоге тоже отказался, у Hongqi H5 все хорошо, но расход топлива довольно высокий, сначала не планировал выбирать Volkswagen, потому что казался слишком обычным, повсюду на улицах, когда пришел в салон, сначала посмотрел T-ROC, очень понравился, есть беспроводная зарядка, подрулевые переключатели, место тоже неплохое, но багажник слишком маленький, цена высоковата, кажется, не стоит того, Golf 8 на самом деле больше, чем кажется, учитывая мой рост, не подходит маленькая машина на вид, в итоге остановился на Jetta. 【Цена доставки】 Торги были сложными, сравнил несколько 4S салонов, в итоге купил за наличные за 153 000, в комплекте дали видеорегистратор и подогрев сидений. 【Впечатления от вождения】 Как сказал, мой рост 190, после настройки сиденья голова не упирается, однако, если честно, почти нет пространства над головой, но среди автомобилей класса A это довольно неплохо, место на заднем сиденье тоже неплохое, но центральный тоннель довольно высокий, когда переднее сиденье настроено на комфорт, друг на заднем сиденье говорит, что место вполне достаточно. Автомобильная система довольно отзывчивая, поддерживает проводной CarPlay, для прослушивания музыки через NetEase Cloud хватает, руль и ощущение от сидений в порядке, не могу найти недостатков, в этой модели есть атмосферная подсветка, но она не очень яркая, днем ее почти не видно. 【Расход топлива】 Прошло всего месяц с момента покупки, ездил только по городу, сейчас около 8 литров, надеюсь позже снизится. 【Обслуживание】 Подарили обслуживание на два года или 50 000 км, пока не известно. 【Впечатления от вождения】 В интернете пишут, что с двойным сцеплением могут быть проблемы, пока не заметил толчков, на трассе не был, на скоростной дороге обгон легок, если не жалеть педаль газа, с мощностью проблем нет. 【Стоимость ремонта】 Через месяц после покупки уже были царапины, на переднем бампере, пока не планирую ремонтировать, 4S салон бесплатно отполировал, пока так и оставил. 【Самое лучшее】 Пространство, расход топлива, мощность, внешний вид, все на среднем уровне, продажи есть, можно купить без опасений, багажник действительно большой, когда покупал, не было "Превосходящего", купил "Перевосходящий", главным образом из-за больше понравившегося стиля колесных дисков, считаю, что они выглядят лучше, чем "Великолепие", разница между 17 и 18 дюймами не так велика. 【Наименее довольны】 Есть много моментов, которые не удовлетворяют, версия "Перевосходящий" урезана! Нет складывания зеркал при закрытии машины! Нет подсветки пола, собираюсь позже установить... Интерьер средний, машины от Volkswagen все такие, эта версия не поддерживает беспроводной CarPlay, приходится использовать с проводом, не хватает немного статуса. Продавцы и в интернете говорят, что нет атмосферной подсветки, но она есть, десять цветов, не очень яркие, ручка КПП немного некрасивая, подсветка переключений неочевидна, иногда приходится смотреть на приборную панель, механические сиденья, автоматическая блокировка при движении, но изнутри можно открыть, это не совсем понятно, иногда бывают посторонние звуки, ключ от машины слишком фееричный хахаха, автоматическая центрировка руля происходит медленно. 【Заключение】 Как молодой человек, я считаю, что Jetta этого достаточно для поездок на работу, у меня не так много опыта вождения, пробовал машины друзей, до покупки несколько раз пользовался связью с облаком, перед покупкой тоже колебался, но пока не жалею, возможно, мои слова не профессиональны, но это мои настоящие впечатления, ведь молодые люди учитывают разные вещи, рекомендую молодым людям, недавно окончившим университет, как я, хотя бы посмотреть на это, какая бы машина ни была, всегда будут те, кто скажет хорошо и плохо, главное, чтобы нравилось, знал, что черный не стоит своих денег, многие отговаривали, но я все равно выбрал черный, потому что нравится, и хочу в будущем накопить денег и сделать "Черного рыцаря", чтобы снизить лишние хлопоты с регистрацией, пока не долго ездил, не могу сказать слишком много, позже смогу дополнить (никогда серьезно не фотографировал машину, немного жаль, но посмотрите как есть, хахаха).

Volkswagen Passat Hybrid 2022

С момента покупки прошло менее 20 дней, я проехал примерно 850 километров, и в целом доволен автомобилем. Единственное, что при запуске двигателя в состоянии разряженной батареи ощущается некоторая вибрация, но я это могу принять. Разгон очень быстрый, расход топлива тоже небольшой, конечно, при условии, что аккумулятор заряжен. Качество салона отличное, просторное пространство, это автомобиль класса B, о котором я мечтал. Перед покупкой я детально изучил разные бренды автомобилей этого сегмента. Сначала я даже не рассматривал отечественные бренды, не потому, что они плохие, а скорее из-за личных предпочтений, так как первый автомобиль в нашей семье был Volkswagen. Я сравнивал с японскими, Volvo и даже с американскими автомобилями, но в итоге выбрал Passat. Изначально хотел взять полностью бензиновую версию люкс, но местный дилер предложил неудачную цену, и, вдобавок, учитывая городские условия эксплуатации, в наличии оказалась гибридная версия. В день приезда в салон я забрал автомобиль. В общем, я доволен. В свободное время люблю просто посидеть в салоне, наслаждаясь комфортным пространством. Поскольку это мой новый автомобиль, я вожу его аккуратно, без агрессивного вождения, позволяю ему спокойно меня сопровождать. Я не собираюсь спорить о плюсах и минусах этой машины, мне важны только те ощущения, которые она мне дарит.

Volkswagen Touran L 2018

【Пространство】 Пространство огромное, седаны и внедорожники того же класса даже близко не стоят. В семье двое детей, три независимых сиденья второго ряда очень удобны. Багажник огромный, идеально подходит для переезда или перевозки крупных предметов. 【Комфорт】 Комфортность водительского и пассажирского сидений приемлемая, хотя они немного жестковаты, но поддержка и обволакивание хорошие. Можно проехать несколько часов по шоссе без усталости. На втором ряду ситуация немного хуже: сиденья короткие и тонкие, спинка тоже тонкая, в общем, комфорт сидений обычный. Огромный панорамный люк на крыше отличный, вся семья любит его. Те, кто считают, что люк бесполезен, возможно, просто не любят их. Некоторые люди даже и авто считают ненужным. 【Третий ряд сидений】 В автомобилях этого класса третий ряд может использоваться в экстренных случаях. Если в машине нет пассажиров, которые все высокого роста, второй ряд можно немного сдвинуть, и тогда на третьем ряду можно сидеть около часа. Если много людей, детям очень подходит третий ряд. 【Наиболее недовольны】 Медлительность при старте, невысокий комфорт сидений, особенно скользкие шины марки Continental на снегу. 【Впечатления от вождения】 Даже для автомобиля, который можно назвать 'молочным папой', вождение приятно. Коробка передач с двойным сцеплением настоящая находка: переключение плавное, на низкой скорости почти нет рывков, но после встряхивания обороты переключения могут быть выше. Если в обзорах машин говорят о рывках трансмиссии Volkswagen, я обычно просто игнорирую это. Мой коллега, владелец Mazda Atenza, также говорит, что машины Volkswagen отлично управляются, переключение передач почти не ощущается. Рулевое управление четкое, шасси устойчивое и упругое. Я не считаю его жестким, тормоза очень чувствительные, что может повлиять на комфорт пассажиров. После ввода турбо двигателя мощности достаточно, разгон на шоссе и обгоны впечатляют. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 8-9 литров. С учетом веса машины почти 1.6 тонны и колес 18 дюймов с шириной шин 225, расход неплохой. Опишу три типичных сценария расхода топлива: по дороге на работу, где сильные заторы, средняя скорость 20 км/ч и короткое расстояние чуть более 6 км, расход около 10 литров. В таких условиях, кроме гибридов, у всех машин расход высокий. На шоссе при 100-120 км/ч расход 6-7 литров. Самый экономичный режим — поездка по городским скоростным дорогам и не загруженным шоссе, с пробегом 100 км и средней скоростью около 50 км/ч, когда расход составил 5.4 литра. Это только для справки.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о фоне. В 2014 году купил классический Ford Focus, уже прошло более 8 лет. Хотя за 8 лет не возникало никаких поломок, даже проехал на нём по трассе 318, сейчас в городе расход топлива составляет 12 литров, двигатель вибрирует на холостом ходу, в дверях центральной консоли есть посторонние шумы (я чувствителен к ним), и на полу появился неприятный запах, что и привело к мысли о замене автомобиля. В семье, кроме Focus, есть Edge и Baojun E100. Главное предназначение Edge – это дальние поездки и автопутешествия, а E100 – чтобы отец возил детей, поэтому новый автомобиль будет использоваться в основном для городской езды. Так как у нас есть внедорожник, я хочу приобрести хэтчбек. Рассматривали Audi A3, жене понравилось, но я считаю, что это недостаточно гламурно для меня. Также смотрели Tesla Model 3, на то время цена была всего 240 тысяч юаней, но по пути на тест-драйв попали в аварию, ведь эта машина приносит неудачу, хоть механика и отличная, но после повышения цены я потерял интерес. Потом я сделал тест-драйв ID.4 X и ID.3, по ощущениям ID.4 X медленный и тяжёлый. ID.3 мне понравился, но короткие и широкие формы не понравились жене. В конце концов, решили купить Cadillac CT4, но на переговорах с продавцом скидка была на 5000 юаней меньше, чем ожидалось, я развернулся и ушёл. На обратном пути заехал в автосалон FAW посмотреть ID.4 Cross, и решил сделать тест-драйв. Не знаю почему, но в сравнении с предыдущим разом мощности оказывается хватает, в режиме «D» ощущения такие же, как у настоящего автомобиля, подвеска также удовлетворила ожидания, намного комфортнее, чем Tesla Model 3. Спросил о цене, и оказалось, что скидка в 20 тысяч юаней. На тот момент все электрокары повысили цены, даже на ID.3 говорили о повышении, поэтому заинтересовался. Узнал о наличии автомобилей, оказалась только одна выставочная модель. Сделал обмен с Focus, и к вечеру уже поездил на новой машине. Потом понял, что это был импульсивный поступок. 【Пространство】 Пространства достаточно для городской езды, по объему больше, чем у Focus, если сравнивать с Edge, то хуже в поперечнике, но у ID.4 более низкие сиденья и не хватает поддержки для ног. Я ещё не ездил на дальние расстояния, думаю, что будет не очень комфортно. В передней части за счет высокой регулировки сидений мне кажется, что она низкая (мой рост 170 см), поэтому пространство над головой слишком велико. Я думаю, что можно было бы снизить высоту крыши, чтобы уменьшить сопротивление воздуха. Багажник по объему стандартный из-за покатой формы крыши. Для города его хватает, для дальних поездок – маловато. 【Время зарядки】 В моем городе не используют терминалы Max, поэтому я заряжаюсь с помощью электростанции Nanfang, за полчаса могу зарядить батарею с 30% до 80%. Но в первые 5 минут, возможно, из-за предварительного нагрева, ток колеблется. Местная температура 25 градусов. Подаренный зарядный столб ещё не установлен, не знаю, как использовать его. 【Запас хода】 В городе из-за частой работы кондиционера за 120 км заряд батареи опустился на 25%, это не показатель. Вчера проехал 160 км по второстепенной дороге на скорости около 60 км/ч, заряд также упал на 25%. На трассе ещё не ездил, не знаю, как будет. Средний расход энергии составляет чуть больше 15. 【Интеллектуальные функции】 У этой машины практически нет интеллектуальных функций, только CarPlay и L2 помощь водителю. Система удержания полосы работает более-менее хорошо, если есть линии. Если их нет или вы пересекли перекрёсток, то машина отклоняется от полосы, и при выходе на новую полосу система удержания полосы отключается. Функции в приложении почти отсутствуют, только дистанционный кондиционер. У Baojun есть функция определения местоположения автомобиля, здесь ничего такого нет. Функция дистанционного контроля зарядного тока, по моему мнению, весьма полезна. 【Недовольство】 1. Ограниченный диапазон высоты регулировки передних сидений, жена считает, что ее недостаточно. 2. В салоне слишком много пластиковых деталей, особенно в центральной части дверей и подстаканнике. Даже если положить ключи в подстаканник, начинает что-то дребезжать. Проблему можно решить при помощи флокированного покрытия, которому я сам купил материал. 3. За 200 тысяч юаней получил автомобиль с ручной поддержкой капота. 4. Слишком много мелких вибраций, не знаю, связано ли это с низким профилем или жёсткой подвеской, но при проезде лежачих полицейских вибрации и шум передаются в салон. Создается впечатление, что задние амортизаторы издают легкий посторонний шум. На неасфальтированной дороге сильно трясёт. Запасные шины на Taobao стоят более 2000 юаней за штуку, предполагаю, что ремонт и обслуживание в будущем обойдутся дорого. 5. Нет режима кемпинга, как у Tesla. Иногда я сплю в машине, и кондиционер отключается через час. 6. Различные коды ошибок, машина через неделю заявила, что недоступно удержание полосы и есть проблема с зарядкой, после нескольких часов все восстановилось. Я готовлюсь к различным программным ошибкам. 7. Слабый сигнал от встроенной SIM-карты системы. 8. Положение кондиционера слишком низкое, дует или в живот, или в лицо. 9. Бесключевой доступ работает не всегда, стою у автомобиля, а двери не открываются, приходится доставать ключ. 10. Очень непривычные переключатели стёкол, требуется два раза нажать для поднятия или опускания. 11. Сенсорные кнопки на панели управления окнами неудобны, часто не реагируют на долгое нажатие. 【Впечатления от вождения】 Старт плавный, до 80 км/ч разгоняется нормально. На хороших дорогах шум контролируется хорошо, в городе использовать такой авто совсем неплохо. Малый радиус разворота удивил меня, удобно поворачивать на светофоре. Новый автомобиль, но непонятно почему давление в шинах 3.3, так же трясёт, я сам спустил до 2.5 и это улучшило положение. На «лежачих» всё ещё трясёт, зато жесткая подвеска не позволяет машине крениться и тормоза не вызывают «клевков». 【Цена приобретения】 214 тысяч юаней. У дилеров много уловок, требовали доплату за плёнку, хотя обещали её бесплатно, а за защитные пластины, которые уже на машине, снова хотели деньги. Также навязали кучу страховок.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4592 мм (почти 4,6 м), что больше, чем у среднеразмерного внедорожника Tayron, который имеет 4589 мм. Общий объем внутреннего пространства очень хороший благодаря новой платформе MEB. На заднем сиденье без проблем размещаются трое мужчин ростом 175-180 см. Панорамная крыша добавляет визуального простора. 【Время зарядки】 Время зарядки от 30% до 80% составляет около 35 минут, как и заявлено. В Нанкине много зарядных станций, в радиусе 3 километров обязательно найдется. Я обычно начинаю зарядку при уровне заряда 10-15% (пробег 60-70 км) и заряжаю до 90%, чтобы избежать ущерба для автомобиля. Зарядка занимает около 50 минут, и с учетом времени на парковку я укладываюсь в час, не оплачивая парковку. Это своеобразный лайфхак. 【Пробег】 Пробег в целом нормальный, покупка была зимой, в Нанкине минимальная температура обычно около 0 градусов, что соответствует конкурентам. Зимой при полном заряде пробег составляет примерно 450 км, или около 80% от заявленного. Энергия кондиционера сильно влияет на расход, но это нормально для электромобилей, использующих литиевые батареи. Весной-осенью пробег ID.4 достигает 600 км и более, с расходом около 13 кВтч без кондиционера. Кроме того, использование режима B улучшает пробег благодаря рекуперации. 【Интеллектуальные функции】 Система умного управления не очень впечатляет, в основном только навигация, музыка и радио. Не часто использую функции вроде iQiyi или Tencent Video. В основном автомобиль используется для езды, а не для развлечений, и дома или на работе использование мобильного более удобно. Однако всегда хочется иметь больше возможностей. 【Наименее понравилось】 На данный момент нет ничего, что бы не понравилось, кроме, возможно, системы умного управления, хотелось бы обширных функций, как у Tesla. 【Опыт покупки】 Опыт был богатым. Сначала определился с бюджетом около 20 тысяч юаней, поскольку финансы ограничены. Рассматривал только внедорожники и случайно увидел Xiaopeng G3 в торговом центре. Изначально пространство было маловатым, а интерьер не впечатлил, поэтому не тестировал. Потом тайно смотрел на NIO: отличный интерьер и большой объем, но цена была неподъемной, отказался. Затем посмотрел на Model Y, автомобиль с плохой репутацией в сети, но продается отлично. Нереальная управляемость и система электроники впечатлили, но сдерживала цена. В результате решил не брать из-за высокой цены. Далее рассматривал BYD Song Plus DMI, автомобиль тоже понравился, поскольку это гибрид, отсутствие беспокойства о зарядке привлекло, и даже был внесен депозит. Однако после тест-драйва решил взять полностью электрический EV вариант. В итоге решил выбрать ID.4, поскольку смог договориться о хорошей цене. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов составила 212,4 тысячи юаней, с учетом субсидий вполне доволен. Это новый автомобиль, не выставочный. 【Впечатления от вождения】 Вождение комфортное, несмотря на отсутствие опыта вождения люксовых автомобилей. В мире электромобилей, кроме Tesla, все примерно одинаково, но хочется выделить режим B для ID.4, который экономичен и удобен, с плавностью работы системы ниже 2.0 нет конкурентов. 【Наиболее понравилось】 Несколько моментов: во-первых, внешний вид, особенно фары IQ light, вызывающие желание тереть лагеря других автомобилей, высокое внимание на улице. Во-вторых, стоимость в районе 21 тысячи юаней соответствует ожиданиям. В-третьих, чисто электрическая платформа, без рычагов на центральной консоли, без масла - это гибриды, что лично для меня важный момент. В-четвертых, простота и простор. Остальное - общее впечатление, делюсь личным опытом для справки.

Volkswagen Bora 2021

请宝来圈主老李Dcar推荐 我是一个普通的上班族，刚结婚一年，现在需要一辆家用代步车，预算 около 12 万元。计划后一直在网上看车，虽然对车不太懂，但查了很多资料。最初考虑的是国产车，发现国产车的配置确实比合资车高很多，马力大，空间也足够。去了比亚迪的4S店， 看了秦dmi插电混动车型，价格合适，省油，动力也够用，但等待时间太长，要6个月，而且内饰座椅的颜色搭配不好看，仪表盘的显示屏太小，像手机屏一样。后来去看了吉利汽车，吉利在国产车中也有一席之地，西安城区很多车主都驾驶吉利汽车，外观也非常好看。唯一不足之处是时间长了小问题多，网上很多文章都是这样说的，所以我放弃了国产车型。 又过了一个星期，去看了合资车丰田卡罗拉和雷凌，这两款车型都属于丰田系列，非常受欢迎，是家用车的首选。传言说丰田车很耐用，我去试驾了一下这两款车，对于我来说，空间太小了，根本无法舒展，可能是因为我身高太高，184的个子坐在里面头直接顶在车顶，腿也伸不开。又过了一周，看到小区里停着很多大众车，于是去看了宝来和朗逸。先去了朗逸店，销售顾问不理睬，显得很老练，看我只是来看车，也不给介绍，只让我自己看，有问题再问他。因此，我转身去了另一家一汽大众店，销售顾问非常热情，给我详细介绍了宝来这款车。我坐进去试了一下，空间确实很大，作为家用代步车已经足够用了。该车配备了一键启动、一键升窗、小天窗、自动空调、电子手刹、多功能方向盘、后视镜加热和全触摸中控大屏。 提车价格：裸车10.8万元，保险6500元，贷款8.7万元，双保2399元，自动大灯1000元，车内赠送的东西我都没要，自己去汽配城买的，落地价大概13.6万元。 外观：在10万元左右的合资家用轿车领域内，宝来确实非常好看。前脸设计沉稳但不失个性，倒梯形格栅显得非常大气。LED大灯呈现出硬朗的设计风格，整体看来很美观，车身结构比同级别的雷凌、卡罗拉、朗逸、英朗、轩逸长了很多。 内饰：宝来的内饰设计美观，中控台用银色饰条装饰，8英寸全触摸大屏简约清爽，让人感到特别舒服。车内没有异味，对于这个价位的车来说已经非常不错了。 配置：标配无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS防抱死、后雷达、倒车视频影像和多功能方向盘等。不足之处是：1.精英版没有前车雷达预警，新手上路容易刮蹭，修车花了500元喷漆。2.没有语音唤醒功能，这点很不方便。 空间：身高184的人坐进去也能伸展开，后排座三个人是没有问题的，后备厢空间很大，放些日常用品足够用。 动力：1.5自然吸气发动机，动力对于普通代步是够用的，不过在等红绿灯起步或高速超车时显得较费劲。通过减速带或不平整路面时会有大幅度晃动。 用车成本：在市区内实测油耗每百公里约为8升，与预期的6.5升油耗有较大差距。加92号汽油当前每升8.46元，加满油费用约为380元，能跑640公里。在高速公路上油耗约为5升，可以行驶约850公里。由于是新车，第一年的保险费是6500元。很多人说有点贵，第二年还不知道，刚免费做了首保。每月基本上平均加两次油。 最不满意的地方：作为家用代步车足够用，但起步和超车时动力弱，车机连接手机投屏时会有卡顿。

Volkswagen Tiguan X 2020

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня устраивают улучшения Tiguan X по части интеллектуальных функций. Прежде всего, он поддерживает адаптивный круиз-контроль на скорости от 0 до 160 км/ч, а также функцию автоматической парковки. Эти функции опережают многие другие совместные модели в своем классе. 【Самое неудовлетворительное】 При движении по шоссе заметно слышен шум от шин. При вождении в городе и на горных дорогах расход топлива немного выше, превышает 12 литров. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль превосходно передает ощущение спортивности. Прежде всего, его купеобразный кузов, 20-дюймовые колеса и затемненная крыша визуально создают ощущение спортивного автомобиля. При вождении в спортивном режиме на горных дорогах коробка передач активно переключает передачи вниз, при глубоком нажатии на педаль газа можно ощутить эффект ускорения. Кроме того, подвеска обеспечивает хорошую поддержку и упругость. Однако в обычном режиме на горных дорогах ощущения чуть слабее, а отклик переключения передач замедляется. 【Комфорт при поездке】 Несмотря на купеобразный дизайн, пространство в переднем и заднем рядах достаточно. Единственное, что задний ряд имеет выступ, что немного сказывается на комфорте при размещении пятерых пассажиров.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

Хотя у меня было много автомобилей, но эта машина — первая в моей жизни. Я не слишком разбираюсь в автомобилях, мне главное, чтобы она могла ехать. Вот несколько моих реальных впечатлений после почти тысячи километров пробега. 【Расход топлива】 При агрессивной езде по трассе расходует около 7.6 литров, обычно же около 6 литров. 【Запас хода】 На полном баке проезжаю примерно 800 километров, считаю это неплохим показателем. 【Запас хода】 Чисто на электричестве мне больше не нравится: при зарядке до 77% проехал только 34 километра, а обещали 63 километра, так что показатель сильно завышен. 【Наименее понравилось】 Проблема с зарядкой: 1. Поддерживается только зарядка от переменного тока, а в большинстве мест есть только зарядные устройства постоянного тока, зарядных устройств переменного тока очень мало. 2. Не предоставляют переносное зарядное устройство, мне пришлось покупать самому. 3. Никогда не заряжал до конца, потому что при 8А требуется более семи часов, при 10А — более пяти часов. 【История покупки】 Осмотрел много вариантов, но почему выбрал этот? Потому что он предложил лучший набор функций в своем классе и низкий расход топлива, и, главное, выглядит солидно.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Первая машина, которую я купил из-за репутации надежности и долговечности Santana, а также из-за экономии топлива. Автоматическая коробка передач оказалась простой и удобной в использовании. Ранее я не водил другие автомобили, чувствую, что мощности достаточно. В плане расхода топлива, между первой и второй заправкой я сделал простые расчеты: главным образом за городом и на пригородных дорогах было менее шести литров на сто километров. После второй полной заправки, в основном ездя по городским дорогам и включая кондиционер из-за холодной погоды, расход топлива значительно увеличился, но на этот раз я проводил только грубые расчеты по топливометру. Также в плане пространства этого в основном хватает, ведь редко когда на заднем сидении полностью три человека. Недовольство вызывает очень низкая отделка интерьера, на этой ценовой категории это в основном худший вариант. Нет камеры заднего вида, колеса железные, добавление камеры и небольших интерьерных аксессуаров стоит более тысячи. С прибавлением небольшой суммы можно купить Kelu Ze или Ying Lang с более хорошей комплектацией. Уф, в целом, желаю для долговечности и экономичности, ничего больше. Надеюсь, что показывает стабильную работу, и это соответствует ожиданиям. По цене, окончательная стоимость составила более семидесяти девяти тысяч с рассрочкой, голый автомобиль оценен в шестьдесят семь тысяч девятьсот. Оформление сделано автомагазином, а также были подарены модель автомобиля, коврики и ужасная запись. Цена не высокая и не низкая, так как машиной нужно было срочно воспользоваться, а выбираться не было возможности, потому обратился к местному кафе автомобильной торговли. Надеюсь на стабильную работу машины.

Volkswagen ID.3 2021

Сначала расскажу о недостатках. 1. Интерьер SAIC Volkswagen ID.3 разочаровывает, много пластика, практически нет ни одной кожи. У китайских автомобилей той же ценовой категории большинство мест, к которым можно прикоснуться, обиты мягкой кожей. Однако качество сборки на высоте. Кроме того, атмосферная подсветка есть только на передних сиденьях, лампы в ногах тоже не поддерживают изменение цвета. 2. Функции мультимедийной системы ограничены, поддерживается только четыре приложения, но к счастью, SAIC Volkswagen предоставляет каждому владельцу ID. автомобиля неограниченный интернет-трафик, так что можно смотреть видео и слушать музыку без проблем. 3. Уровень комфорта тоже обычный. Как уже упоминалось, подсветка не поддерживается, задние сиденья не имеют ламп в ногах. Кроме того, в аудиосистеме всего 5 динамиков, хотя в модели 2022 года добавлено два задних динамика, цена увеличилась на 5400 юаней. Теперь об отличиях. 1. Внешний вид Volkswagen ID.3 полностью соответствует моему вкусу, автомобиль привлекает много внимания на дороге. Может быть, потому что таких автомобилей очень мало, и это может быть из-за слабых продаж, но много людей оборачивается и спрашивает об автомобиле. 2. Подвеска этого автомобиля – самая лучшая из всех, что я пробовал в этой ценовой категории. У меня также есть Land Cruiser, но ощущение от вождения этого автомобиля совсем другое. Volkswagen ID.3 отличается компактной подвеской и точным рулевым управлением, что делает его идеальным для городского транспорта. Кроме того, у него задний привод, так что езда напоминает маленький спортивный автомобиль, и меня это очень вдохновляет. Я также тестировал GWM Good Cat GT и Dolphin Knight Edition в ценовом диапазоне 150,000 юаней, и эти автомобили явно находятся в другой лиге по сравнению с ID.3. 3. Я вполне доволен запасом хода Volkswagen ID.3, который составляет 430 км по циклу NEDC. В двадцатиградусную погоду без кондиционера можно проехать около 450 км, а с кондиционером около 350 км. Кроме того, сервисное обслуживание Volkswagen отличное, они быстро и удобно установили мне зарядную станцию. Подведем итог. Многие думают, что этот автомобиль слишком дорогой: 18 миллионов юаней, а всего-то 400 км пробега и мультимедийная система хромает. Но я считаю, что понять, за что здесь платишь, можно, только реально прокатившись на этом автомобиле. Конечно, у него есть свои недостатки, и если вы можете их принять и при этом наслаждаться вождением, то этот автомобиль вам прекрасно подойдет. Однако если вам важен запас хода и интерьер, лучше рассмотреть китайские автомобили той же ценовой категории. Я всегда говорю: при покупке электромобиля важно выбирать под свои нужды. Если у вас уже есть бензиновый автомобиль и вы можете легко зарядить электромобиль, запас хода не имеет большого значения. В моем случае именно так, мне нужна небольшая машина для комфортной поездки по городу, и ID.3 полностью удовлетворяет мои ожидания, поэтому считаю цену в 18 миллионов юаней вполне разумной.

Volkswagen Tharu 2021

【Покупка автомобиля】 С бюджетом в 200 тысяч я решил выбрать автомобиль и устал от седанов, поэтому обратил внимание на SUV. Сначала в салоне посмотрел Tiguan L, но цена не особо привлекательная. Потом поехал в FAW, где рассматривал Tan Yue и Tan Ge. Tan Ge показался подходящим по цене, но слишком маловат. Tan Yue показался хуже Tiguan L, а цена примерно та же. В итоге вернулся к Tiguan L и случайно заметил в углу салона Tu Yue. С первого взгляда он мне понравился – передняя часть машины напоминала Tuang. Так я и решил приобрести этот автомобиль. 【Цена на момент покупки】 Хотел выбрать 1.4T флагман или 2.0T люкс, но в салоне был только люкс plus в наличии. После поисков по всему городу ничего не нашел и вернулся обратно. В итоге выбрал модель 21 года 1.4T люкс plus, договорились на 186 тысяч о полной оплате. После переговоров с продавцом и предложенной скидке за замену старого автомобиля стоимость снизилась до 172 тысяч. 【Самое неудовлетворительное】 На сайте заявлено, что 1.4T люкс plus должна иметь адаптивный круиз-контроль и систему экстренного торможения, но в реальной машине этого не оказалось. Продавец объяснил, что производитель выпустил партию с уменьшенной комплектацией под названием «пакет снижения опций» с дополнительной скидкой в 1000 юаней, что сильно разочаровало. 【Пространство в салоне】 Пространство в салоне приятно удивило. Хотя внешне машина не кажется большой, внутреннее пространство действительно с умом организовано. При росте 179 см и весе 80 кг мне удобно сидеть в любом месте. Единственный минус – выступ на заднем сиденье и слишком вертикальная спинка. Тем не менее, семье было комфортно во время путешествий. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве я пробовал 2.0T флагманскую версию. Осознавая предназначение тестового автомобиля, я активно проверял его возможности. Ускорение, резкое торможение и перестроения проявили себя отлично. Примечательно, что 2.0T оснащена мокрым двойным сцеплением, поддерживающим запуск на 3000 оборотах, и при этом динамика впечатляет, разгоняя до 100 за 6 секунд – удивительная мощность для SUV. Я также пробовал 1.4T флагман. Сухое сцепление немного подергивает, но передача мощности такая же, как у мокрого. Благодаря хорошему сочетанию с двигателем EA211, с мощностью всего в 150 л.с. ощущения от ускорения неплохие. Хотя он уступает 2.0T, у 1.4T все еще остается подъем при старте, хотя колеса пробуксовывают. На скоростной трассе машина остается стабильной, уверенно справляется с обгоном, а после резкого торможения автомобиль поддерживает высокий оборот для мгновенного ускорения, что мне очень нравится. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то это сложный вопрос. Он может быть 4.2 в экономичном режиме, но в городе доходит до 15. При поездках на работу и обратно в одну сторону ребятах всего около 3 километров. Самый низкий расход в 9 светофоров составил 8.9. В среднем при небольших поездках расход выше, но при поездках на 6 километров или более – приемлемый. На скоростном шоссе при скорости 120 км/ч средний расход составляет от 7.4 до 8.5. Самое минимальное значение 6.5 достигается на скорости 100 км/ч. Экономное среднее скорость между 65 и 85, и при 65 км/ч на 7 передаче выходит 4.2. Конечно, это не всегда реально из-за состояния дороги и светофоров. Обычно при 80 км/ч достигается 6.2. Главное, чтобы Tu Yue быстро движется, и он экономичен. 【Самое удовлетворительное】 1. Прежде всего, это фасад Tu Yue с внушительными фарами и радиаторной решеткой. Дневные ходовые огни интегрированы с фарами, не как у модели FAW с отдельно стоящими дневными огнями, что придает переду автомобиля стабильность и солидность. 2. Управление рулем превосходное: легкость в нужных моментах и тяжесть, когда это необходимо, позволяют лучше ощущать машину. 3. Мощность: 1.4T без всяких проблем. Разгон до 100 занимает 9 секунд под надеждой, а в реальности еще быстрее – 8.5 секунд. 【Проекты модернизации】 1. Заводской ЖК-дисплей приборов (как у флагмана) 2. Заводская 30-цветная подсветка салона (замена на 30-цветные светильники на основе флагманских) 3. Акустика Dynaudio (о оригинальности неизвестно, но символика Dynaudio и Volkswagen соответствует) 4. Адаптивный круиз-контроль с заменой логотипа и установкой миллиметрового радара позади логотипа 5. Модернизация радаров (обеспечение автоматической парковки и активного торможения) 6. Винтовки для всего автомобиля (пленка Xci Xihi китайского производства) 7. Пленка на фары, черная пленка на задние фары, цветная пленка на диски, покраска суппортов 8. Электрическое пассажирское сиденье (завод, 12 регулировок, как у водителя) 9. Панели из "углеродного волокна" 10. Передний спойлер, хромированные молдинги на кузов, флагманский задний бампер, эмблемы 330 и 4WD 11. Тонировка стекол OPPAS (5000 юаней). Да это дорого, но результат превосходный, защита от слепящих фар ночью на высоте, а термоизоляция превосходна. Кто-то может спросить, стоило ли это того? Почему не купил флагман или более дорогой автомобиль? Единственное, что я могу сказать – любовь к автомобилю – это отношение. Все относятся к автомобилям по-разному. Один покупает для вождения, другой – чтобы наслаждаться. У каждого свой стиль, и каждая Tu Yue уникальна. Не навязывайте свои взгляды другим или другим автомобилям.

Volkswagen Tharu 2021

购车背景：随着年龄的增长和时代的发展，以及人生的变化，汽车已经成为生活中的必需品。汽车可以改变生活方式，大大扩展活动的范围。 选车过程：从2017年开始计划购车，最初把奥迪Q3定为目标，看得越多越喜欢。后来一直关注马自达CX-4，但因销量惨淡、空间问题以及异响问题而放弃。后来还考虑过领克02和本田XR-V。直到2021年8月才开始认真考虑买车，但一直没有考虑大众品牌。真正考虑大众是在店里看了探歌之后，感觉配置、做工、空间、外观都很合适。因为家楼下就是上汽大众4S店，与妻子一起看了途岳，觉得各方面都很合适，但途观L智享是理想车型，无奈囊中羞涩，于是确定选择途岳。 费用：裸车价147,700元，购置税13,070元，保险4,963元，店内保险2,200元，服务费2,500元，车联网5,000元，天猫1,288元，总计落地176,721元。赠送行车记录仪、车膜、挡泥板、360°全景影像、脚垫和后备箱垫。 实用配置：全景天窗—老婆孩子坐在后座上方视野开阔；自动空调—制冷制热无需调节风速；CarPlay—导航、听歌、接电话都很方便；主驾驶座椅电动调节—随时可以调节座椅位置；驾驶模式调节提供一定操控感。 配置不足：没有前雷达和电动后尾门。 优点：后排空间足够，提速快，高速行驶稳定，动力充足。马牌UC6轮胎令人惊喜。双离合未感受到顿挫感，但总感觉像头上悬着一把剑。 缺点：因车辆尺寸受限，后备箱深度一般；时速达到60时噪音明显；底盘偏硬，过减速带时颠簸明显，但过井盖过滤感较好。虽然底盘过滤不及X3，但感觉比CR-V紧凑得多。 油耗：不算省油但也还可以，51升油箱稍小，油表刻度过多，油耗反馈明显。 总结：预算17万元落地，在合资SUV领域选择途岳最符合个人需求，作为家用代步工具目前感觉是最正确的选择。经常逛懂车帝看大家的分享，思考自己的心得，也分享给大家，以上。

Volkswagen Tharu 2021

Машина на неделю 4 марта 22-го года забрал машину, при выборе посмотрел много вариантов — от внедорожников за 12-13 тысяч до того, что купили сейчас. Понял, что все-таки при выборе автомобиля решающее слово остается за женой. 😂😂 В октябре 21-го года вопрос покупки машины стал актуальным. Сначала смотрел японские марки, потом отечественные, потом совместные модели, а в конце концов жена сказала, что хочет Volkswagen. Ну, когда есть цель, легче двигаться. Я проштудировал модели Volkswagen: T-Cross, Tharu, Tiguan, Tharu и снова Tiguan. Просто только глядя на них, знал, что это за модели. 😋 Настоящим фаворитом стал Tiguan, очень хотел его, но жена не согласилась из-за его высокой цены. 😂 Пришлось выбрать что-то более доступное и выбор пал на Tharu. Изначально планировался комфортный пакет за 168 тысяч, но мне было комфортно с этой ценой, и женщина тоже согласилась. Но мужчины склонны к тому, чтобы увеличить бюджет, и я уговорил жену выбрать более дорогую комплектацию — люкс. Потом узнал от знакомых, что в этой версии нет электрических сидений, так что на тысячу дороже не пожалел и выбрал Lux Plus с улучшенными колесными дисками. Очень доволен этим выбором. Замена старого автомобиля обошлась в 175 тысяч, считаю ли это дорогим — главное, чтобы самому нравилось. 🤓 (Сам пользовался 12 лет Changan Yuexiang и остался весьма доволен. Ни одна поломка за 100 тысяч километров и 12 лет. Никогда не подводила из-за мелких проблем, за что я благодарен. Однако время пришло поменять машину, потому что старой было уже 12 лет и она стала слишком старой. Ну и, конечно, все вокруг ездят на хороших авто — самолюбием тоже подстегивало.) За время вождения нового автомобиля, уже пару недостатков нашел. Недостатки: 1. Места для мелочей очень мало, действительно неудобно. 👎 2. Подлокотник слишком низкий, необходима подушка. 😥 3. Кажется, что боковое зеркало загораживает обзор (мой рост 180 см, вес 180). 😪😪 4. Движение из положения D происходит с ощущением лёгкого толчка, но у меня мало опыта вождения на автомате, так что не знаю, нормально ли это. Но можно привыкнуть. 😧 5. Сиденья не слишком комфортные, не ощутимо только на коротких расстояниях. У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Теперь о плюсах. Плюсы: 1. Внешний вид очень привлекательный и эффектный. 2. Чистый и аккуратный интерьер, сложно придраться. Volkswagen умеет угадывать ожидания массового потребителя. 3. Впереди и сзади достаточно просторно. Для нашей семьи из пяти человек всем хватает места. 4. Мощности 1.4T двигателя хватает как для езды в городе, так и для путешествий. 5. Текущее потребление топлива 7.7 литра на 100 км, что лучше, чем ожидал (ожидал не менее 8.5 литров). 👍👍 После недели пользования у меня сложилось много впечатлений. У каждого авто есть свои преимущества и недостатки, главное - избежать сожалений. Если жалеешь — покупай другую! 😬😬 Желаю всем, кто читает мой отзыв, безопасной дороги. Пусть вас никогда не покидает удача. 👌👌👌

Volkswagen Talagon 2021

Введение: В июне 2021 года, как только он был выпущен, Volkswagen Talagon сразу привлек внимание многих пользователей. Модельный ряд 2021 года от FAW-Volkswagen включает восемь моделей, с ценовым диапазоном от 299,900 до 399,900 юаней. Какие же у этой новой модели есть плюсы и минусы? Каковы условия скидок? Какой вариант выбрать – с шестью или семью местами? Дизайн: Первое впечатление, которое оставляет Talagon, — это его размер. Его брат — Volkswagen Teramont от SAIC. Хотя он не такой мужественный, как Teramont, он компенсирует это технологичностью, особенно благодаря светодиодным задним фонарям с эффектом "ангельских крыльев". Эта концепция дизайна соответствует общепринятым предпочтениям и может стать хорошим выбором как для многодетных семей, так и для деловых встреч. Интерьер: Создан на новой платформе Volkswagen MQB EVO, интерьер стал более молодым и динамичным, с такими элементами, как сенсорные кнопки регулировки света, четкий 10.25-дюймовый дисплей и мягкие материалы отделки. Однако, несмотря на внешнюю прочность и простор, некоторые детали интерьера не совсем соответствуют этим качествам. Панель приборов может показаться маловатой для своих размеров, и хотя под дефлекторами есть четыре маленькие кнопки, их не всегда легко заметить. Сенсорные кнопки на центральной консоли удобны по размеру, но не имеют подсветки, что может привести к случайным нажатиям. А рычаг переключения передач несколько мал для такого большого автомобиля, что вызывает вопросы. Пространство: Понятия "Volkswagen" и "большой размер" идеально воплощены в Talagon. Габариты составляют 5152/2002/1795 миллиметров, колесная база — 2980 миллиметров. Для сравнения, он длиннее Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE, а колесная база больше, чем у BMW X5. Даже люди с более крупной комплекцией будут чувствовать себя комфортно. Багажник имеет объем 357 литров, а его плоское дно позволяет использовать его как кровать. Есть вариант как с шестью, так и с семью местами. Двигатель: Предлагаются на выбор двигатели 2.0T и 2.5T V6. Максимальная мощность базовой версии 2.0T составляет 137 кВт (186 л.с.), максимальный крутящий момент — 320 Н·м. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,8 секунд. Версия на 220 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 9,2 секунды. Все версии комплектуются 7-скоростной мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Скидки: В одном из автосалонов FAW-Volkswagen в Пекине сообщили, что сейчас на весь модельный ряд действует скидка в 20,000 юаней, и цены варьируются от 279,900 до 379,900 юаней. Рассмотрев все конфигурации, рекомендую выбрать 4WD Luxury Pro. Если говорить о количестве мест, 7-местная версия имеет дополнительные 8000 юаней. 6-местная с индивидуальными креслами второго ряда более комфортная, а в 7-местной версии с пассажирами в третьем ряду багажнику будет тесно. Выбор зависит от частоты использования, и для многих случаев предпочтительнее 6-местная версия. Цена после скидок: Рекомендую версию с 380TSI 4WD Luxury Pro. Цена до скидок — 336,900 юаней, после — 316,900 юаней. С учетом налога и страховки, итоговая сумма составит примерно 350,200 юаней. Для тех, кто планирует покупку в кредит, рекомендуется беспроцентный кредит на два года с первоначальным взносом в 190,100 юаней. Это очерёдная сумма кредита — 126,800 юаней, что ежемесячно выйдет в около 5,283.33 юаней. Затраты на обслуживание: Интервал обслуживания составляет один год или 10,000 км. Маленькое ТО стоит около 1200 юаней, большое — 1600 юаней. Хотя это и не дешево, четыре бесплатных обслуживания включены в стоимость. Расход топлива для рекомендованной конфигурации составляет 8.6 литра на 100 км, но с поправкой на реальные условия может быть до 10.6 литра. При цене на бензин 8.56 юаней/литр и при пробеге в 200,000 км, расходы на топливо составят 18,147.2 юаней в год, что ежемесячно равно 1,512.3 юаней. Подытоживая: Несмотря на недавнюю критику по поводу трансмиссий, Volkswagen остается чрезвычайно популярным в Китае брендом. У Talagon не будет проблем ни с репутацией, ни с продажами.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

Опыт выбора автомобиля: С июня прошлого года, после получения разрешения на покупку электромобиля в Пекине, я подбирал себе подходящий электромобиль-SUV для семьи. Пробовал много разных моделей: NIO ES6, BMW iX3, Tesla Model Y, BYD Tang, BYD Song Plus, Volkswagen ID.6. В итоге, взвесив все плюсы и минусы, выбрал Volkswagen ID.6. У каждого автомобиля есть свои сильные и слабые стороны, поэтому всё зависит от того, что именно вам нужно; всё сводится к компромиссам. Выбор модели и цена: Я купил версию Long Range Pro, розничная цена которой составляет 279 000 юаней. В итоге, со скидками, автомобиль обошёлся мне менее чем в 250 000 юаней (покупал в ноябре автомобиль с дилерского склада, что позволило получить значительную скидку), плюс страховка около 6000 юаней. В первый год производитель также предоставил бесплатное использование заправочных станций Kymco. Сценарии использования: У нас в семье есть ещё один автомобиль с бензиновым двигателем, которым преимущественно пользуемся для дальних поездок. В то время как ID.6 используется для поездок на работу и домой, а также для поездок с детьми и семьёй по близлежащим пригородам Пекина. Вся семья очень довольна этим автомобилем, достаточно большой багажник для детских вещей. Комплектация: Честно говоря, комплектация этого автомобиля более щедрая, чем у бензиновых автомобилей Volkswagen. За 250 000 юаней после скидки он оснащён трёхкомпонентной литий-ионной батареей CATL на 86 кВтч, системой помощи водителю уровня L2, 360-градусной камерой, проекционным дисплеем HUD (с функцией AR), подогревом передних и задних сидений, подогревом рулевого колеса, массажем передних сидений, памятью сидений, 20-дюймовыми дисками, беспроводной системой CarPlay. Испытал систему помощи водителю на окружных дорогах Пекина в сочетании с HUD — очень хороший опыт. Электроконтактное рулевое колесо (такое же, как в Mercedes S-Class) позволяет просто положить руку на руль, и автомобиль сразу обнаруживает присутствие водителя, в отличие от некоторых новых брендов или Tesla, где необходимо периодически двигать руль. Часть о мощности: Сейчас электромобили любят сравнивать по ускорению, но как для семейного 7-местного SUV с задним одноэлектромоторным приводом и разгоном до 100 км/ч за 8 с, этого вполне достаточно. Ведь не стоит устраивать соревнования у светофора при полном салоне людей. Этот автомобиль, безусловно, дал самое лучшее впечатление во время тест-драйва. В обычном режиме D автомобиль ведёт себя как бензиновый, отпустив педаль газа, он очень далеко катится, без какого-либо торможения. Однако есть один недостаток — система рекуперации энергии интегрирована с тормозной системой. Никаких проблем в этом нет, но ощущения от первых рекуперативных тормозов и механических тормозов значительно отличаются. Некоторые автовладельцы сообщали о проблеме, что в начале тормоз кажется мягким. Часть о пространстве: Что касается пространства, третий ряд можно использовать в экстренных случаях, но большую часть времени это всё же 5-местный SUV. Когда третий ряд сложен, второй ряд сидений можно сдвинуть назад для более комфортного размещения, а багажник остаётся очень большим. Дальность пробега: Я купил машину в ноябре, а затем наступили самые холодные месяцы в Пекине — декабрь и январь. С использованием гаража дома и на работе, при полном заряде автомобиль может проехать около 350 километров, в большинстве случаев с работающим кондиционером. Однако по мнению других автовладельцев, логика прогрева батареи Volkswagen делает короткие поездки особенно энергозатратными. В этих условиях некоторые владельцы сообщали, что дальность пробега составляет всего около 200 километров. Предполагаю, что при потеплении дальность пробега должна вернуться к официально заявленному уровню.