Volkswagen Arteon 2022
### Автомобильный Отзыв об Arteon
**Опыт покупки:**
На парковке компании можно парковать только автомобили группы Volkswagen, так что выбора особо не было: либо Volkswagen, либо Audi. В середине 2021 года один из коллег сообщил мне, что Arteon поступит на китайский рынок, будет продаваться параллельно с Variant. Однако в марте 2022 года стало известно, что из-за "различных ограничений" ввоз ограничат примерно сотней экземпляров, и тогда была малая вероятность купить этот автомобиль. Однако в августе 2022 года я заметил, что Arteon включили в корпоративный список автомобилей для покупки, поэтому я быстро подал заявку и приобрел авто. Поскольку это была корпоративная покупка, цена оказалась приемлемой, что является хорошим поводом уважать свою компанию.
**На что жалобы:**
Багажник просторный, но функционально ничем не примечателен. Нельзя одним нажатием сложить задние сидения, они не образуют ровную поверхность, даже шторка для заднего отсека некуда поставить после снятия. Под полом багажника отсутствует возможность поднять панель и выровнять с хвостом. Места хватает на множество вещей, но все равно не так удобно, как в Variant или Avant. Помимо прочего, отсутствуют DCC, подключение автомобиля к сети, камера заднего вида отстает по качеству, а система автомобиля не адаптирована к китайским условиям — и это только часть проблем.
**Впечатления от вождения:**
Поездки в горы были частыми и интересными как днем, так и ночью. На самом деле большинство автолюбителей не испытывают предела возможностей автомобиля, часто достигая сначала собственных пределов. Главное преимущество данного авто в том, что хотя его предел не высок, он создает иллюзию, позволяющую водителю приблизиться к этому потолку. Это выражается в следующем:
1. Полный поворот руля составляет всего один круг, что позволяет проходить многие U-образные повороты без перекладывания рук, а перекрестные руки позволяют автомобилю плавно проходить такие повороты. При наборе скорости усилие, необходимое для руления, похоже на A4, и тяжелее, чем в CC (модель 2021 года).
2. Спортивные сиденья. Изначально не ожидал многого от эрго-комфортных сидений, так как это не спортивные "ковши". Но на практике они заметно полезны: когда плечи упираются в обшивку сиденья, это значительно снижает нагрузку на поясницу при уклонении. Это создает иллюзию, что предел еще высок, и позволяет агрессивнее входить в повороты, придавая уверенности.
3. Режим "S". Чтобы соответствовать новым стандартам выбросов, переключения передачи на этой модели автомобиля немного затянуты. В сравнении с B-сегментом 330TSI от Volkswagen, Arteon имеет более "старый" алгоритм переключения, иногда забываю переключиться в режим "S", и приходится заранее использовать переключатели на руле, иначе тяга ощущается слегка запаздывающей. Проблемы с мощностью двигателя при езде по городу не возникают, так как мощность не является единственным критерием удовольствия от вождения.
**Заключение:**
Часто сомнения при покупке автомобиля связаны не с недостатком знаний о машине, а с недостаточным пониманием себя. Например, для того, кто часто ездит по шоссе, система DCC несущественна, а для тех, кто любит поездки по горам, ACC не имеет большого значения. Зная, чего хочешь, не будешь зависеть от чужих мнений. Поэтому, сосредоточившись на себе, не стоит критиковать владельцев Arteon. Однако для CC Shooting Brake или Arteon, и даже Variant, это закат эпохи EA888. В будущем на китайском рынке появится много хороших машин, но с названиями Arteon/CC такие машины больше не будут выпускаться.
