Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Arteon 2022

Volkswagen Arteon 2022

【История покупки】 Возможно, из-за того, что с детства в нашей семье несколько автомобилей, и все они были Volkswagen или принадлежащие к этой марке, у меня есть небольшая предвзятость к этим машинам! С момента начала поиска этой машины до оформления заказа прошел примерно месяц. Поскольку это был конец продажного периода, в нашем родном городе Циндао и его окрестностях не осталось автомобилей. В результате поиска по всей стране, мы нашли подходящую машину в Шанхае. В течение двух дней я лично отправился в Шанхай, чтобы завершить все формальности, и, наконец, нанял эвакуатор, чтобы доставить автомобиль в Циндао для регистрации и получения номеров! 【Наименее удовлетворен】 Отсутствует DCC, а 360-градусная панорамная система лишь еле-еле работает. 【Впечатления от вождения】 На данный момент автомобиль у меня уже более двух месяцев, в основном используем для городских поездок. Во время праздников по случаю Среднеосеннего фестиваля и Национального дня я съездил на нем по автомагистрали в родной город. Общее впечатление от вождения — это фирменный стиль немецких автомобилей. Вероятно, из-за того, что это импортированный автомобиль из Германии, он настроен под немецкие дороги, что делает подвеску довольно жесткой и плотной. Несмотря на передний привод и низкую мощность, в условиях города мощности вполне хватает! Последний момент. Возможно, многие сочтут, что у этой машины нет полного привода, нет высокой мощности, нет динамической подвески, цена высокая, а обслуживание дорогое. Почему же я выбрал её? Возможно, просто из-за симпатии и одной маленькой «предвзятости» в душе! Возможно, так называемые "недостатки", о которых говорят другие, для меня не являются решающими. То, что есть сейчас, уже удовлетворяет большинство моих потребностей. В моем сердце это самый подходящий и идеальный автомобиль для меня!

Volkswagen Arteon 2022

【Впечатления от вождения】 Возможно, потому что эта машина была настроена на спортивный лад, когда производилась в Германии, общие впечатления от вождения довольно хорошие. Однако потенциал двигателя является слабым местом — 190 лошадиных сил не дают ощутить сильное ускорение и тягу, и эта машина не вызывает желания агрессивно ездить. 【Достоинства комплектации】 Если не учитывать двигатель, то автомобиль полностью укомплектован: спортивные сиденья, автоматические фары, система помощи водителю уровня L2 — всё это есть. Это машина, которая позволяет водителю быть спокойным. 【Цена при покупке】 Раз уж это импортный Volkswagen, то говорить о соотношении цена-качество, как у отечественных моделей, не приходится. Тем не менее, я считаю, что если цена разумная и в пределах допустимого, то этот автомобиль тоже стоит своих денег. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер в 2023 году кажется немного устаревшим. Обычный физический рычаг DSG, хотя я и заменил его на рычаг Leyo, всё равно выглядит старомодно. В общем, это типичный интерьер Volkswagen, и сказать особо нечего.

Volkswagen Arteon 2022

Arteon 【Впечатления от вождения】 Обычно я вожу машины с двигателем менее 2.0 л, и конечно, сразу чувствуется значительная разница. 【Расход топлива】 В городе: 10.0 л, на трассе: 6.0 л. 【Выдающиеся опции】 Ковшеобразные сиденья из кожи NaPa, проекционный дисплей, спортивный пакет r-line, спортивный руль, Harman Kardon мощностью 700W, объем багажника более 1600 литров, зарядные порты 220/230V. 【Комфорт пассажиров】 Для универсала передние сиденья, безусловно, очень комфортные, задние тоже довольно удобные. При моем росте 1,65 м, пространство для ног на задних сиденьях составляет примерно кулак и четыре пальца. Подголовники на задних сиденьях мягкие и имеют удобную форму. 【Опыт покупки машины】 Я большой фанат универсалов и сравнивал Arteon с Volvo V60 и Volkswagen Variant, в итоге выбрал Arteon. Мои критерии выбора машины: 1) двигатель более 2.0 л, 2) вместительный багажник, 3) хорошая динамика. Сначала исключил Mercedes-Benz C-Class универсал, затем сравнивал Volvo V60, Volkswagen Variant и Arteon. У V60 подвеска действительно надежная, и динамика приемлемая, но у него нет спортивного режима (S режим), багажник не очень большой, и цена сопоставима с Audi A6 Avant. Кроме того, местный дилер Volvo был очень невежлив: когда я вежливо спросил о наличии машины или необходимости заказа, он просто ответил, что никаких машин нет. Volkswagen Variant имеет действительно хороший объем багажника, но при тестировании 0-100 км/ч у него были проблемы с пробуксовками.

Volkswagen Arteon 2022

Обзор автомобиля 2022 года Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line Сегодня мы обсудим выступление автомобиля Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line 2022 года выпуска. Во-первых, дизайн экстерьера этой модели очень привлекает внимание. Обтекаемый кузов и спортивный R-Line комплект делают этот автомобиль очень динамичным и изысканным. Что касается интерьера, в салоне использованы качественные материалы, а дизайн приборной панели и центральной консоли очень эргономичен. Кроме того, автомобиль оснащён панорамной крышей и подогревом задних сидений, что обеспечивает пассажирам более комфортные условия езды. Под капотом у этой модели находится 2.0-литровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 190 лошадиных сил, разгоняющий автомобиль от 0 до 100 км/ч за 6.2 секунды. Также была обновлена система подвески и настройки шасси, что улучшило управляемость автомобиля. В целом, Arteon 2.0T Shooting Brake R-Line 2022 года — это роскошная модель с выдающимися техническими характеристиками и стильным дизайном, предлагающая водителю и пассажирам совершенно новый опыт вождения.

Volkswagen Arteon 2022

没什么好说的，朋友去年买了CC猎装版顶配，我在A4 Avant、Arteon和V60之间果断选择了。综合来看，Arteon的配置最高，动力相对较弱。但驾驶感受值得好评。油耗市区每百公里10到11升，高速8升。就这样，享受颜值巅峰的感觉。

Volkswagen Arteon 2022

### Автомобильный Отзыв об Arteon **Опыт покупки:** На парковке компании можно парковать только автомобили группы Volkswagen, так что выбора особо не было: либо Volkswagen, либо Audi. В середине 2021 года один из коллег сообщил мне, что Arteon поступит на китайский рынок, будет продаваться параллельно с Variant. Однако в марте 2022 года стало известно, что из-за "различных ограничений" ввоз ограничат примерно сотней экземпляров, и тогда была малая вероятность купить этот автомобиль. Однако в августе 2022 года я заметил, что Arteon включили в корпоративный список автомобилей для покупки, поэтому я быстро подал заявку и приобрел авто. Поскольку это была корпоративная покупка, цена оказалась приемлемой, что является хорошим поводом уважать свою компанию. **На что жалобы:** Багажник просторный, но функционально ничем не примечателен. Нельзя одним нажатием сложить задние сидения, они не образуют ровную поверхность, даже шторка для заднего отсека некуда поставить после снятия. Под полом багажника отсутствует возможность поднять панель и выровнять с хвостом. Места хватает на множество вещей, но все равно не так удобно, как в Variant или Avant. Помимо прочего, отсутствуют DCC, подключение автомобиля к сети, камера заднего вида отстает по качеству, а система автомобиля не адаптирована к китайским условиям — и это только часть проблем. **Впечатления от вождения:** Поездки в горы были частыми и интересными как днем, так и ночью. На самом деле большинство автолюбителей не испытывают предела возможностей автомобиля, часто достигая сначала собственных пределов. Главное преимущество данного авто в том, что хотя его предел не высок, он создает иллюзию, позволяющую водителю приблизиться к этому потолку. Это выражается в следующем: 1. Полный поворот руля составляет всего один круг, что позволяет проходить многие U-образные повороты без перекладывания рук, а перекрестные руки позволяют автомобилю плавно проходить такие повороты. При наборе скорости усилие, необходимое для руления, похоже на A4, и тяжелее, чем в CC (модель 2021 года). 2. Спортивные сиденья. Изначально не ожидал многого от эрго-комфортных сидений, так как это не спортивные "ковши". Но на практике они заметно полезны: когда плечи упираются в обшивку сиденья, это значительно снижает нагрузку на поясницу при уклонении. Это создает иллюзию, что предел еще высок, и позволяет агрессивнее входить в повороты, придавая уверенности. 3. Режим "S". Чтобы соответствовать новым стандартам выбросов, переключения передачи на этой модели автомобиля немного затянуты. В сравнении с B-сегментом 330TSI от Volkswagen, Arteon имеет более "старый" алгоритм переключения, иногда забываю переключиться в режим "S", и приходится заранее использовать переключатели на руле, иначе тяга ощущается слегка запаздывающей. Проблемы с мощностью двигателя при езде по городу не возникают, так как мощность не является единственным критерием удовольствия от вождения. **Заключение:** Часто сомнения при покупке автомобиля связаны не с недостатком знаний о машине, а с недостаточным пониманием себя. Например, для того, кто часто ездит по шоссе, система DCC несущественна, а для тех, кто любит поездки по горам, ACC не имеет большого значения. Зная, чего хочешь, не будешь зависеть от чужих мнений. Поэтому, сосредоточившись на себе, не стоит критиковать владельцев Arteon. Однако для CC Shooting Brake или Arteon, и даже Variant, это закат эпохи EA888. В будущем на китайском рынке появится много хороших машин, но с названиями Arteon/CC такие машины больше не будут выпускаться.

Volkswagen Arteon 2022

【Наименее доволен】 Отсутствие DCC динамической подвески, нет режима вождения. 【Расход топлива】 По шоссе на скорости 120 км/ч - 5.6 литров, в городе от 7 до 9 литров. 【Основные характеристики】 Спортивные сиденья. 【Наиболее доволен】 Внешний вид, общее качество исполнения. 【Отношение продавца】 Хорошее, торжественная церемония передачи автомобиля.

Volkswagen Arteon 2022

Все поколения CC можно назвать самыми красивыми автомобилями Volkswagen, доступными на рынке. Универсал версии CC наконец-то был введен на китайский рынок и дополнился обвесом, так что Arteon стал самым аутентичным универсалом Volkswagen в стране. 【Самое приятное】 Больше всего в этой машине впечатляет внешний вид. Она выглядит лучше, чем китайская версия, без лишнего черного обвеса и с добавленным набором R-Line от Volkswagen, что делает ее особенно агрессивной. В дополнение к изысканным пропорциям кузова и окнам без рамки, в машине чувствуется стиль. Помимо внешнего вида, мне также понравилось ощущение от вождения, напоминающее те времена старого Volkswagen, как только садишься в машину, сразу понимаешь, что это не просто обыденная машина для покупок. 【Самое неприятное】 Первое разочарование заключается в цене. В настоящее время доступна только одна версия за 348,000 юаней, что значительно дороже, чем отечественная версия, да еще и только с низкой мощностью 2.0T, что делает машину не особенно выгодной. Кроме того, уровень оснащения на этой цене кажется низким. Машина не имеет вентиляции сидений, и массаж доступен только для водителя, кроме того, реакция медиасистемы и ее функциональность оставляют желать лучшего. 【Ощущения от вождения】 Впечатления от вождения являются одним из главных достоинств автомобиля. Хотя внешне она очень похожа на китайскую версию CC, ощущения от вождения иные. Машина явно более европейская, с шасси и управлением, сильно приближенными к европейским характеристикам. Высокий уровень шасси ощущается на ходу, но она заметно жестче, чем китайские версии Volkswagen, трассы с дефектами поверхности могут быть неприятными, однако поддержка в поворотах отличная с минимумом наклона. Передние сиденья хорошо поддерживают, что минимизирует движение тела. Однако ввезенный в страну Arteon доступен только с двигателем 2.0T с максимальной мощностью 190 л.с., что не делает его мощным, но реакция коробки передач достаточно быстра, особенно в режиме S, что побуждает к более агрессивному вождению. 【Комфорт пассажиров】 Европейский Volkswagen, естественно, не обеспечивает максимум комфорта. Места на заднем сидении не совсем мало, учитывая колесную базу в 2840 мм. Центральный выступ платформа высока, как у всех Volkswagens, но это оправдано из-за наличия полноприводных версий за границей. Из-за жесткой подвески и сидений, комфорт не сравним с мягкими японскими автомобилями, особенно на заднем ряду он заметно жесткая. 【В заключение】 Самый большой минус этой машины — высокая цена, особенно с учетом текущей стоимости местных версии CC и значительных скидок на них, лишая модель значительной выгоды. Arteon является необычной машиной, подходящей для избранного круга.

Volkswagen Arteon 2022

【Впечатления от вождения】 По сравнению с отечественным Volkswagen CC Shooting Brake, Arteon SR оснащен электронной блокировкой дифференциала XDS, которая при прохождении поворотов благодаря торможению на внутренней стороне помогает направить переднюю часть автомобиля в центр поворота, создавая ощущение всасывания — что-то, характерное только для спортивных автомобилей Volkswagen. Однако Arteon SR предлагает только комбинацию двигателя 2.0T с мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатую трансмиссию DSG, что вызывает недоумение у некоторых пользователей. Конечно, это потому, что внутренние версии 330 и 380 в Китае соответствуют мощностям 186 л.с. и 220 л.с. соответственно, поэтому Arteon SR фактически использует зарубежный 330TSI с низкой мощностью. Но не спешите озадачиваться, ведь за рубежом нет версии с мощностью 220 л.с. Если вы хотите купить зарубежную версию с двигателем мощностью 380 за 349,000 юаней, это наивно. Этот автомобиль не только выдаёт 272 л.с., но и оснащен системой полного привода 4Motion, а его стоимость составляет 40,000 евро. Подумайте, какая будет цена на автомобиль, который в Германии продается за 40,000 евро, если его импортировать в Китай? 【Ощущения от сидений】 Если говорить о материалах сидений, то они имеют углеволоконный узор в сочетании с кожей Nappa, а на спинках есть вышивка "R", подчеркивающая детали. Конфигурация включает 14-позиционную электрическую регулировку, поддержку поясницы и обогрев сидений. Из-за отсутствия перфорированной кожи, в Arteon SR нельзя установить вентиляторы, в отличие от отечественного Volkswagen CC Shooting Brake, где доступны вентиляция сидений и выборочная массажная функция. Интересная особенность этих сидений Arteon SR заключается в том, что только водительское кресло имеет регулировку подножки, тогда как на пассажирском сиденье этого нет. Все настройки ориентированы на водителя, что придаёт ощущение европейского автомобиля. Пустые кнопки возле рычага переключения передач указывают на отсутствие адаптивной системы DCC с регулируемыми амортизаторами у этой модели за 348,000 юаней. Это непонятный выбор, особенно учитывая, что даже средняя комплектация Volkswagen Passat в Китае за 293,800 юаней оснащена DCC. Возможно, это цена за стремление к внешней привлекательности? Перейдя на заднее сиденье, можно заметить, что Arteon SR имеет преимущество в плане комфорта и безопасности: в отличие от отечественного Volkswagen CC Shooting Brake, предусмотрен обогрев задних сидений, что особенно важно для пользователей из северных регионов, а также боковые подушки безопасности на задних сиденьях. Боковые части сидений не из пластика, как в отечественном Volkswagen CC Shooting Brake, а обиты целиком кожей. Эти детали подтверждают репутацию Arteon SR как настоящего "дорожного автомобиля из Германии".

Volkswagen Arteon 2022

"Не знать R36, значит быть напрасно поклонником универсалов". Универсалы всегда пользовались любовью среди путешественников и семейных покупателей, а в Китае автомобили Volkswagen от Santana Universal до легендарного R36 имели хорошую репутацию. С 2008 года R36 наконец обрел самого красивого преемника, который вышел на рынок в Китае - это Arteon Shooting Brake R-Line. 【Внешний вид】 Имя Arteon может быть незнакомо многим, но это на самом деле FAW-Volkswagen CC в Китае. У китайской версии CC универсальная версия имеет пластиковые защитные накладки, как у внедорожников, что вызвало критику у некоторых покупателей. Но внешний вид универсала Arteon SR и CC практически идентичен. Кроссоверный комплект был удален, а вместо него использован спортивный комплект R-Line. Это похоже на отличие моделей Audi allroad и avant. Эксклюзивный синий цвет и спортивный комплект R-Line делают его более спортивным, придавая ему готовность к путешествиям, а маленькая буква "R" рядом с большой хромированной решеткой выделяет его уникальную идентичность. 【Сбоку】 Боковые линии очень плавные. По сравнению с китайской версией CC, универсал Arteon ниже и длиннее, что придает ему спортивный вид. Дизайн крыши со снижением в задней части улучшает аэродинамику. Используются 19-дюймовые легкосплавные диски двойного оттенка, которые идеально гармонируют с общим видом. Тонкая и узкая конструкция С-стойки обеспечивает просторные окна между С- и D-стойками, делая салон очень светлым. "Золотая вывеска" безрамочных дверей CC сохранена. Размеры автомобиля: длина 4866 мм, ширина 1871 мм, высота 1447 мм, колесная база 2840 мм. Размеры почти такие же, как у китайской версии CC, но высота снижена на 12 мм, делая его более низким и спортивным. 【Задняя часть】 Сзади двойные выхлопные трубы с каждой стороны подчеркивают спортивный дух R-Line, а задние фонари после включения становятся более узнаваемыми благодаря измененной внутренней форме. Багажник плоский и просторный, с объемом от 590 до 1632 литров, и оснащен системой сенсорного открывания, что удобно и практично. 【Интерьер】 Дизайн интерьера практически идентичен CC, сохраняя отчетливый "дух Volkswagen", но переключение передач вызывает вопросы - сколько лет уже ничего не менялось? Однако конфигурация SR очень богата. Полностью цифровая панель приборов и 9.2-дюймовый центр управления экрана аналогичны китайскому CC, добавлены два 14-позиционных электрически регулируемых сиденья с логотипом "R", обтянутые кожей Nappa, с функциями массажа и памяти для водителя, а также обогревом всех сидений. Акустическая система Harman Kardon с 16 динамиками, усилителем и сабвуфером. 【Конфигурация】 Что касается ума и контроля: оснащен адаптивным круиз-контролем ACC, системой предупреждения безопасности, помощью при смене полосы, системой удержания в полосе, системой удержания по центру полосы, предупреждением о сонливости, автоматической парковкой и т. д. Также доступны HUD-дисплей, беспроводная зарядка, лепестки переключения передач, режим спорт и др. для большинства потребностей в поездках. 【Двигатель】 По-прежнему установлена 2.0-литровая турбированная двигатель EA888 мощностью 190 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Это всего лишь на 4 л.с. больше, чем у китайской низкомощной версии CC, что, возможно, не полностью удовлетворит некоторых фанатов. И только в переднеприводном исполнении, что может разочаровать часть покупателей. Но имеется электронная блокировка дифференциала XDS для распределения мощности при входе в поворот, что эффективно улучшает сцепление на передней оси, но это элемент, контролируемый системой ESP и значительно отличающийся от LSD. 【В итоге】 Arteon Shooting Brake R-Line действительно аутентичен, однако по цене он дороже почти на 100 тысяч юаней по сравнению с низкомощной версией китайского CC. Его двигатель не внушает доверия и доступен только в переднеприводной версии, что огорчит тех, кто любит R36. Основной вопрос в недостаточной ценовой политике. Автор считает, что, если бы модель Arteon могла быть оснащена двигателем 3.0T и полным приводом, тогда можно было бы говорить о преемнике R36. На данный момент покупка этой модели обусловлена исключительно чистыми эмоциями от Shooting Brake.