Отзывы об автомобилях (1145)

Volkswagen Viloran 2022

【Пространство салона】 До покупки автомобиля рассматривал модели Odyssey, Sienna, GL8, Li One. Odyssey в аналогичной ценовой категории имеет хорошую комплектацию, но пространство внутри кажется немного стесненным. В Sienna менеджеры общения не особо хотели, только предупредили, что не продают базовую комплектацию; сел в третий ряд и немного ударился головой, а цена превысила бюджет. GL8 имеет достаточно просторный салон, особенно в третьем ряду, планировал смотреть базовую комплектацию, но там нет кожаного салона, и это нужно было бы переделывать, что показалось неудобным. Обслуживание в Li было лучшим, но я все же больше склоняюсь к MPV. В десятые я рассматривал Weiran, у которого просторный салон; второй ряд очень удобный, на третьем ряду сидеть тоже комфортно (те, кто считает его тесным, скорее всего, ростом выше 185 см). Багажник достаточно большой, в него легко помещаются две детские коляски, для меня это достаточно. 【Цена покупки】 Я покупал автомобиль через автомобильный торговый центр в другом городе. Изначально хотел сравнить цены, но как раз попал на общую подорожавшую цену Volkswagen, поэтому быстро оформил заказ. Вместе с программой обмена старого автомобиля на новый получил скидку 2,5 (вероятно, %). Подарили тонировку, коврики и одно бесплатное ТО. Позже оказалось, что тонировка была низкого качества, пришлось добавить 3000 на более качественную; электроподножка стоила 4000, с учетом этого на дорогу ушло 34, а с дополнительной комплектацией оценочная стоимость составила бы более 38. 【Впечатления от вождения】 Когда впервые отвозил новый автомобиль домой, чуть не стошнило (очень сильный запах автомобиля, возможно, перегрузка формальдегидом). До этого водил Golf, а переключение на большой автомобиль было немного сложным, но все в пределах контролируемого. С более высокой подвеской обзор стал шире, а для обгона достаточно нажать на педаль газа, и мгновенно получаешь необходимую мощность. 【Расход топлива】 После покупки автомобиля цены на топливо постоянно росли, на данный момент 95-й бензин стоит около 9,5 юаней за литр. После нескольких поездок расход составил примерно 11+ литров на 100 км. 【Другие аспекты】 1. Новый автомобиль оказался слишком большим, и не встал на наш парковочный пятачок, пришлось вынужденно меняться местами с другом по жилому комплексу, мое отдельное парковочное место со мной распрощалось. 2. Без ключей можно разблокировать автомобиль с помощью телефона - это действительно удобно (у старого автомобиля такой функции не было). 3. Type-C разъем возле центрального зеркала заднего вида для установки видеорегистратора очень удобен. 4. Ключи от автомобиля выглядят намного солиднее, чем у Golf.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Первая машина, транспортное средство, не вызывает особой радости, машина за несколько тысяч, лишь бы защищала от дождя и ветра, о комплектации и речи нет, ничего такого, о чем можно подумать, нет. Внешность такая же, как у меня, обычная. Дальний и ближний свет фар не особо яркий, как у меня с близорукостью, приходится мириться. В переднем ряду места достаточно, задний ряд тесноват. Управляемость неплохая, поворотливость хорошая, куда укажешь, туда и едет. Мощность ничего, сильно разгоняется при добавлении газа. Что касается комфорта, при длительном сидении болит спина. Мне кажется, эта машина куплена только для защиты от дождя и ветра, цена немного завышена, куплена в декабре 2021 года, зарегистрирована в январе 2022 года, на данный момент пробег 1300 километров, несколько раз ездил на короткие расстояния по шоссе на 140 миль, шум от ветра немного громкий, поменял головное устройство на 187B, установил подлокотник, добавил камеру заднего вида, когда не было еще установлено, однажды поцарапал зад при парковке и так и не починил, жду окончания пандемии, чтобы вернуться домой и попробовать управление на скорости в режиме "S". Купил USB-флешку для автомобиля. 【Больше всего не нравится】 Даже внутренние подлокотники были упрощены, заслуживает название "大众" (大众 в переводе с китайского - "народный", но имеется в виду марка Volkswagen)

Volkswagen Magotan GTE 2022

Версия 22-го года сильно отличается от указанной в спецификации: отсутствует датчик задней двери, нет функции удаленного запуска. С момента получения автомобиля он так и не подключается к Wi-Fi, хотя еще не было времени доехать до сервисного центра для диагностики. В целом впечатления от использования автомобиля положительные: мощности достаточно, просторный салон, расход топлива составляет около 5 литров на 100 км. 【Наибольшее разочарование】 Отсутствует датчик задней двери. 【Расход топлива】 Около 5 литров на 100 км. 【Запас хода】 Полный бак топлива обеспечивает пробег более 900 км, а полностью заряженная батарея - лишь 40 км на чистом электропитании. С работающим кондиционером заряд расходуется быстрее. Через месяц после получения автомобиля наконец-то установили зарядную станцию. 【Опыт покупки】 Сравнил несколько дилерских центров, в итоге цена с учетом всех затрат составила 21,1 + 1800 (предоплата по кредиту). 【Опыт вождения】 В целом довольно неплохо: мощности достаточно, комфорт на хорошем уровне. Автомобиль уже прошел длительные поездки. Расход топлива на шоссе и в городе примерно одинаковый. При наличии возможности подзарядки обязательно использую ее. 【Комфорт пассажиров】 Задний ряд сидений заслуживает похвалы: семье очень нравится. Багажник ниже, чем у полностью бензинового Passat, но его достаточно.

Volkswagen ID.3 2021

【Опыт покупки】 Я девушка 1997 года рождения, путь до работы довольно долгий, и из-за постоянных вспышек эпидемии немного беспокоюсь, поэтому обсудила с семьей покупку еще одного электромобиля. Так у меня будет своя машина, которая может использоваться как запасная. У семьи уже есть купленный в 2017 году Tiguan, но для меня, как девушки, он слишком большой, а педаль акселератора слишком чувствительная: если немного нажать — не едет, чуть сильнее — дергается, это неприятно. Сначала я не знала, как выбрать машину. Многие друзья покупают Model 3, но для меня это дорого, и я не привыкла к управлению с одной педалью. Рассматривала также местные марки, такие как Ora, Weltmeister, XPeng, но их дизайн показался мне, мягко говоря, некрасивым, поэтому решила остановиться на Volkswagen, тем более что семейная машина тоже из этой марки. Посмотрела на ID.3 в интернете, и по размеру, цене и дизайну он подходит для моих нужд. В выходные вместе с родителями пошли на тест-драйв, и кроме сильного ощущения пластика, всем все понравилось, поэтому выбрали версию Pro Intelligent. 【Цена автомобиля】 Автомобиль купили в начале года, из-за пандемии и нехватки чипов стоил 173800 юаней без скидок и обязательных доработок, первый год страховка обошлась в более чем 4000 юаней, итоговая цена не превысила 180000 юаней. Экономия на налоге на покупку была значительной, электромобиль привлекательнее. Также есть преимущества для владельцев, например, гарантия на три главных элемента на 16 лет или 160000 километров и бесплатный интернет, также дали 20000 баллов ID, которые можно обменять на много полезных вещей. 【Экстерьер и интерьер】 Большую роль в выборе ID.3 сыграл его дизайн. Во-первых, это не как у многих брендов, которые стараются создать экстравагантный футуристический стиль, от чего быстро устаешь. Во-вторых, серия ID. избавила Volkswagen от прежней репутации скучного бренда. ID.3 на вид очень динамичен с его компактным корпусом и плавными линиями, матричные фары подчеркивают технологичность. Машина с такой конфигурацией за менее чем 200000 юаней — редкость. Задний логотип даже светится ночью, придают элегантности. Внутри видно, что Volkswagen постарался с дизайном, но концепция остается функциональной, что мне нравится. Управление климатом отдельно и понятно, более сложные функции интегрированы в 10-дюймовый экран, который имеет достаточную величину. Иногда могут наблюдаться задержки, а меню не слишком логичное. Я всегда использую CarPlay и не нуждаюсь в дополнительных функциях. Однако качество отделки немного хромает: кроме сидений и руля, везде твердый пластик, который громко стучит, что немного хуже, чем в дешевых японских автомобилях. Пространство соответствует ожиданиям, чаще всего я езжу одна, и заднее сиденье не нужно делать слишком просторным. Компактные размеры способствуют хорошей видимости, дизайн треугольного окна уменьшает слепую зону у переднего стойки, что удобно для девушек, ведь иногда трудно правильно оценить расстояние. Переднее место обладает достаточным количеством мест для хранения, но сетчатые карманы под приборной панелью бесполезны, лучше бы сделали нишу. 【Впечатления от вождения】 Знания об автомобилях у меня ограничены, поэтому не могу точно описать ощущения от вождения. По сравнению с Tiguan в семейном владении ID.3 кажется более прочным и жестким. Вероятно, это из-за большой батареи внизу, что снижает центр тяжести. Подвеска кажется жесткой, но не чрезмерно, а упругой, демонстрируя мощь, но при этом сбалансированность. Задержки объясняются возможными 20-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами, что скорее для внешнего вида. Я не любительница агрессивного вождения, но в поворотах машина устойчива, что вызывает чувство безопасности. 【Производительность】 Мощность 170 сил, крутящий момент 310 Nm, показатели у этого электромобиля средние, не сравнить с Model 3 и другими спорт-электромобилями. Разгон за 8 с лишним секунд сопоставим с Golf на 1.4T. Производительность это личное дело каждого, такие разгоны мне не нужны, всё равно соблюдаю скоростной лимит, и мне этого хватает. На старте у светофора предпочитаю резко нажать на газ. В этом случае электромобиль быстрее, чем бензиновая машина. 【Запас хода】 У модели 2021 года заявленный запас хода 430 км, у 2022 года увеличен до 450 км, хотя всего на 20 км, но стоит на 5000 юаней дороже. Вдруг почувствовала, что старая модель выгоднее. Я обычно езжу на работу или с друзьями на выходные, редко по трассе, в основном в городских условиях. В среднем скорость 30 км/ч, расход энергии около 15.16 кВт/ч. Реальная дальность почти 400 км. Летом и зимой использование кондиционера увеличивают расход, но все равно хватает на 350-360 км, что для меня достаточно. 【Интеллектуальные технологии】 Не знаю, что подразумевается под интеллектуальными технологиями в целом. Так как моя версия максимальной комплектации, она включает все возможные функции помощи при вождении и адаптивный круиз-контроль. Самыми полезными считаю предупреждения о столкновении и резервные. Автономное торможение иногда пугает, поскольку машина резко останавливается, если едет слишком близко к другой. В общем и целом, ID.3 оставляет прекрасное впечатление, типичный стиль европейского компактного автомобиля, ориентированного на управляемость. Для девушек главное, чтобы машина была удобной, компактной и красивой.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

**Предпосылки**: Это моя четвертая машина в семье (предыдущие — A8L с двигателем EA837, 5-я серия F18, заднеприводный X1). Требования: небольшой кузов, как можно больше внутреннего пространства, предпочтительно 6 мест. **Преимущества:** 1. **Пространство:** Платформа для чисто электрических автомобилей, максимальная колесная база при той же длине автомобиля и минимальная длина при той же колесной базе. Легко парковаться в городе. 2. **Мощность:** У заднеприводной версии достаточно мощности, для городских поездок машина более отзывчива, чем A8 с двигателем 3.0. У электромобилей не следует обращать внимание лишь на параметры: реальная мощность куда лучше. Выдача мощности очень линейная, как у двигателя с большим объёмом, но реакция быстрее. 3. **Шасси:** Комфорт и качество шасси на высшем уровне. В сравнении с A8 с воздушной подвеской разницы почти нет (A8 даже хуже в плане подавления отражений: он, несмотря на то что это седан, становится неустойчивым, когда амортизатор не может поглотить удары). Минимальный радиус разворота на платформе чисто электрических автомобилей. 4. **Энергопотребление:** За текущие 600 км, при температуре около 20 градусов и при включенном кондиционере, среднее потребление составляет 15-16 кВт⋅ч на 100 км. **Недостатки:** 1. **Тормоза не линейные:** (как и у всех электромобилей). Первая часть хода педали посвящена рекуперации энергии, и при сохранении той же глубины нажатия тормозная сила уменьшается с уменьшением скорости автомобиля. При полном останавливании рекуперация исчезает, необходимо усилить нажатие на тормоз. Нужно время, чтобы привыкнуть. 2. **Бортовая система:** В начале после покупки частые сбои, но через несколько дней все стабилизировалось. Возможно, новые машины требуют обновления некоторых программ после привязки аккаунта. Не стоит часто переключать аккаунты: с тех пор сбоев не было. 3. **Посторонний шум в водительской двери:** Диагностика показала, что ослаб ручка двери. Сначала собирались менять ручку, потом — обшивку двери. Пока жду поставки. 4. **Цвет и материал сидений в 6-местной версии не устраивают:** Слишком спортивный стиль, не подходит для семейного пользования, быстро пачкаются. Увы, в 6-местной версии только такие доступны. У кого есть дети, лучше сразу установить чехлы. 5. **Некоторые проблемы с совместимостью зарядного порта C:** Я купил кабель Baseus «один-в-три», но в передних разъемах он не работает (постоянно отключается). Еще один обычный кабель с двумя разъемами C заработал нормально. Не знаю, в чем дело: в кабеле или в порте. 6. **Беспроводная зарядка медленная.** 7. **Невозможно разблокировать зарядное оружие ключом во время зарядки:** Необходимо залезать в водительскую кабину и прекращать зарядку. Автоматическое разблокирование после полной зарядки иногда не работает, приходится делать это вручную. Установите уровень зарядки на 80%, на практике может заряжаться немного больше. **Совет по экономии энергии:** Притормаживайте заранее, плавно и равномерно уменьшая скорость, чтобы улучшить эффективность рекуперации и продлить срок службы аккумулятора (сильная рекуперация похожа на быструю зарядку, быстро изнашивает аккумулятор, к тому же она менее эффективна, двигатель перегревается). Я изначально делал это не для экономии энергии, а чтобы пассажирам было не плохо в поездке, но обнаружил, что это помогает снизить энергопотребление. **Заключение:** Я купил демонстрационную машину (машина приехала в феврале, перед пандемией, дилер практически не работал). Это был именно тот цвет, который я хотел, и 6 мест. Цена подходила, не нужно было ждать — отличная стоимость за свои деньги. Зарядную станцию не подарили, покупал сам, работает хорошо. **Дополнение от 24.05.2022:** Обшивка водительской двери заменена, шум исчез. Обслуживание было отличным. **Дополнение от 01.06.2022:** Однократно пропало изображение камеры заднего вида (после блокировки двери и отключения питания после разблокировки все пропало). Также часто недоступна функция предупреждения о столкновении. **Дополнение от августа 2022:** 1. Многие владельцы жалуются на шум при сильном повороте, особенно на эпоксидной поверхности. Передние колеса при повороте никогда не находятся в параллельных плоскостях, у ID.6 поворотные углы более заметны. 2. Шум при торможении на полной остановке — это нормально; тормозные колодки с высоким коэффициентом трения у немецких автомобилей так себя ведут. У моего A8 и в 5-й серии на заводских тормозах было так же, это никак не связано с качеством. Если вам не нравится звук, можно поменять на более дешёвые тормозные колодки, но это приведёт к увеличению тормозного пути.

Volkswagen Passat CC 2021

【Внешний вид】 Сначала был привлечен внешним видом — безрамочный дизайн, большая задняя дверь. A5 не имеет такой мощи😂. 【Наименее удовлетворительное】 Рычаг переключения передач. Он действительно некрасивый. Было бы идеально, если бы был электронный рычаг. А также функция автоматической остановки. Уже много раз останавливался автоматически в подземных гаражах. Возможно, наш подземный гараж "ядовит". В других подземных гаражах такой проблемы нет. Уже отключил автоматическую помощь торможения. В остальном нет причин для недовольства. В конце концов, сколько платишь, столько и получаешь😌. Panamera — отличный автомобиль. Всё в нём хорошо, но я не могу его себе позволить.😤 【Опыт покупки автомобиля】 Нет особого опыта. Просто когда идёт дождь, ездить на велосипеде неудобно, и уже пришло время обзавестись автомобилем, чтобы защитить меня от ветра и дождя😬. У нескольких друзей есть Mercedes C, они потащили меня посмотреть. Я не могу принять 1.5T двигатель, просто ввёл, осмотрелся. Потом пошел в Audi, а там меня никто не обслужил, ждал более 40 минут, пока появился новый продавец, и тогда цена была 31+ или 40 за стильную модель. Понял и ушел. Потом позвонили и сказали, что можно ещё обсуждать, но было уже поздно. Не обслужили, дали случайную цену, а потом хотели ещё обсуждать. Основная причина в том, что у родственника есть A5, и я бы выбрал другую марку вместо A4. Сложно описать, но у меня примерно такие ощущения. Ха-ха-ха. Что касается 3-й серии, я не пошёл смотреть. Это для богатых людей, я тоже люблю, но не могу себе позволить. Многие друзья сказали, что у Cadillac есть много мелких недостатков, поэтому я тоже не стал смотреть. Возможно, ранее купленные модели отличаются от тех, что продаются сейчас, и эти проблемы уже решены. Есть большие шансы, что он присоединился бы к "великому императору", ведь там есть всё. В итоге сходил в Volkswagen, там как раз была выставочная модель CC, которая выглядела неплохо. Я знал всё о комплектациях. Поторговался за CC и ждал машину. Пробная поездка тоже оказалась неплохой. Всё, что должны были подарить, подарили: 3M плёнка, коробка, коврики, видеорегистратор, кристаллическое покрытие. 【Впечатления от вождения】 Всё нормально, управляешь и получаешь то, что ожидал. Ускорение нормальное. Хотя не такое быстрое, как у E, что у моей сестры. 【Расход топлива】 До работы ехать недалеко, поэтому расход топлива высокий, около 14 литров. Когда еду в деревню, примерно 10 литров. У других расход 5 с чем-то, это действительно впечатляет👍, я не достиг, но они смогли. Можно сказать, что всё равно довольно экономичный автомобиль, хахаха😄. 【Цена при получении автомобиля】 Цена составила 27.3. Очень дорого. Только одно 19-дюймовое колесо. Раньше купишь — дольше наслаждаешься. 【Ключевые особенности】 Нет ничего особенного. Просто красивый внешний вид. Может, ещё экономичный в плане топлива, хахаха. 【Тюнинг】 Оригинальная система обзора 360°. Оригинальная атмосферная подсветка. Плёнка для изменения цвета. Суппорты.

Volkswagen Bora 2021

Прежде всего, благодарю брата Ли за большую рекомендацию. 【История покупки машины】 Я обычный офисный работник, и так как я сменил работу, расстояние до офиса стало более значительным - туда и обратно около 60 км, поэтому я решил купить прочный и надежный семейный автомобиль. С февраля этого года я рассматривал такие модели, как Bora, Changan Oshan X5 и Haval H6. Я уже склонялся к Changan Oshan X5, модель 1.5T, по цене 11.2, но когда собирался забрать машину, моя мама вдруг услышала от знакомого, что Oshan X5 сделан из материала для минивэнов и имеет много посторонних шумов, и упорно не соглашалась, чтобы я её купил. H6 оказался слишком большим и неэкономичным для меня. Так что я выбрал автомобиль. Тогда я снова посмотрел на Lavida, Bora и Qin plus. Моя тетя торговала моделями Lavida и в феврале сказала мне подождать появления новых моделей и купить старую версию по сниженной цене. Но мне совсем не нравился внешний вид старой версии Lavida, а новая версия появлялась не скоро. Так что я повернулся к Bora. В феврале мы обсуждали стоимость Bora, автоматическая комфортная версия стоила 12.4, но не получилось договориться. Тогда же с Qin plus были проблемы с доступом к электроэнергии, а также учитывая высокие цены на бензин, я приостановил покупку. Пока в апреле продавец из FAW-Volkswagen снова позвонил мне и сообщил, что цены на автомобили значительно снизились, предложил очень подходящую цену, поэтому я с родителями посетил салон. 【Цена покупки】 16 апреля 2022 года в Чжэнчжоу я купил машину, 1.5 автоматическая комфортная версия за 11.35 миллионов юаней. Это включало двойное панорамное видео 360 и складывающиеся боковые зеркала после блокировки. Изначально сумма составляла 11.3 + 360 панорамных камер, но они не очень охотно согласились, поэтому я уменьшил кредит с 6 до 5 миллионов юаней при двухлетней беспроцентной кредитной схеме. При выдаче машины мне внезапно предложили машину с складывающимися боковыми зеркалами за 800 юаней, в результате договорились на 500 юаней. Таким образом, стоимость новой машины составила 11.35. Кстати, комплект ковриков, что дали, был очень плохим, я его сразу выбросил и заменил на новый. Я пока не успел его приклеить. 【Расход топлива】 Расход топлива меня очень порадовал, так как мой ежедневный путь составляет 60 км, при этом 50 км из них проходят по высокой дороге. Уровень потребления топлива оказался очень низким. Полный бак показывает пробег в 1000 км, хотя реально, конечно, немного меньше. Средний расход составляет 5.1 литра. Вчера на заправке показало, что добавилось 35 литров [показатель скрыт], за это время я проехал 710 км. Это около 20 км на литр. Да, и в нашей заправке в пятницу и воскресенье есть специальные предложения на 92 бензин, 6.67 юаней. 【Комфорт при поездке】 Сиденья действительно жесткие, моя сестра также сказала, что вся внутренняя отделка сделана из жесткого пластика, и она выглядит дешевле, чем в её Enclave. В Enclave тоже жесткий пластик, но выглядит менее дешевым. Но стоит порадоваться, у меня больше цилиндров, чем у ее Enclave. Я не испытываю вибрации! Ха-ха, наконец-то могу похвалиться чем-то, когда тестировал машину, моя сестра заметила, что по уровню шума она лучше, чем трехцилиндровый Enclave. Я посмотрел, и да, действительно заметно только шум от дороги и ветер. Вполне сносно. 【Динамика】 Многие жалуются на 1.5 + 6AP, мол, хоть и прочный, но недостаточно мощный. Мое ощущение, что он нормально работает, может немного лучше, чем убитая Jetta, на которой я учился водить в автошколе. Jetta казалась еще слабее. У меня не было высоких ожиданий. Кроме медленной реакции при обгонах, нормально. Очень важно, что многие не рекомендуют двойное сцепление с устройством для улавливания частиц. Несмотря на то, что Bora тоже продается очень хорошо, на дорогах Чжэнчжоу я чаще всего видел белые Jetta! Их очень много! 【Отличительные особенности】 В машине особого стоит выделить автоматическое включение стояночного тормоза, что значительно облегчает жизнь, например, в пробках на светофорах или при выезде из подземного гаража на возвышенность, чтобы заплатить за стоянку. Очень удобно и безопасно. Кроме этого, особых удобств нет. Apple CarPlay и Android Auto могли бы быть лучше, но, так как это проводная версия, они немного неудобны. Все равно использовать можно. Изначально хотел купить версию выше, но из-за урезанных функций отказался. Предпочитаю купить более дешевую комплектацию, но без урезания функционала. Это вопрос принципа. Хоть мне и очень нравится бесключевой доступ и запуск. 【Что не устраивает】 В целом почти все устраивает, если что и не нравится, так это отсутствие функции автоматического включения фар. Возможно, другие об этом не беспокоятся, но для меня это действительно неудобно. Каждый раз, когда заезжаю в подземный гараж, приходится тянуться, чтобы включить свет (у меня короткие руки), а потом при выходе снова тянуться, чтобы выключить свет. Часто забываю, и, когда еду домой, становится темно, и я осознаю, что фары не включены. 😂 Забавная история: вчера после заправки ехал и только потом заметил, что фары не включены (никогда не делайте так!). Это просто моя личная привычка. Так что я потратил 300 юаней в интернете, чтобы купить автоматическое включение фар и сенсорные дворники, и на днях их у меня установят. В завершение скажу о небольших изменениях, которые я сделал сам. Купил онлайн за 69 юаней скрытую функцию, чтобы при блокировке издавался сигнал, автоматически закрывались окна, и при легком нажатии на переключатель поворотов мигали 5 раз. Это удобно, рекомендую. Коврики я не люблю цельные, поэтому купил частичные, которые очень удобны. Наконец, о самом большом сожалении. Мне действительно нравятся 17-дюймовые диски 30-й годовщины, безумно нравятся, но, к сожалению, их нельзя было установить, и это огромное сожаление, так как стандартные 16-дюймовые не могут быть заменены на 17-дюймовые. Эх, ничего не поделаешь. В общем, этот Bora действительно подходит мне как типичному спокойному молодому человеку 95-го года рождения в качестве начального автомобиля, он лишь мой старт, мой первый напарник. Он будет сопровождать меня в моих путешествиях, освещать мне путь, вне зависимости от того, насколько дороги сложны или пересечены.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2022

Я изначально не хотел говорить так много, но почти двухмесячный опыт покупки автомобиля дал мне понять, что полный и честный отзыв может быть полезным для тех, кто интересуется этой моделью, и для тех, кто колеблется с покупкой. 【Опыт покупки】 Я родился в 1997 году, и из-за работы и пандемии решил приобрести свой личный автомобиль. Мой путь к покупке был непростым 🙃, с 2021 года я начал следить за моделью Starry, изучая ее возможности и характеристики на различных специализированных приложениях. На Lavida я даже не смотрел. Я обычный служащий, и мой бюджет составлял чуть больше 120 тысяч юаней. Вариант люкс Starry удовлетворял всем моим потребностям. В конце прошлого года, перед пандемией, мой зять с семьей пошел в автосалон, чтобы купить машину, и предложил мне присоединиться. Мы сразу пошли в салон Volkswagen и посмотрели Lavida Plus. Первое впечатление от внешнего вида 👀 было неплохим – довольно солидно, но стоило мне сесть внутрь, как вся "роскошь" тут же улетучилась (Starry в моих глазах была просто не сравнима). Цена на Lavida оказалась больше 120 тысяч, и я подумал: «Почему бы не взять отечественную машину, в которой есть абсолютно всё?» Затем я предложил сходить в автосалон Geely, как только я вошёл, серебристая Starry захватила моё внимание, и я решил её купить. Позже мы посетили салон Buick, где мой зять и сестра восторженно оценивали Envision и новый Verano, которые соответствовали их эстетике. Я никогда сильно не интересовался другими машинами, но тут заинтересовался Verano Pro, понравился интерьер, простор и двойной экран. Мой отец предложил мне рассмотреть Verano и изучить его характеристики. После покупки авто для зятя, я вернулся на работу. Спустя несколько месяцев, из-за смены в компании, я остался дома и решил обсудить покупку автомобиля с семьей. Мы не стали откладывать дело в долгий ящик и отправились в салон Buick, чтобы исзвнитьрывать цену. Конечная цена составила ровно 120 тысяч. Сказав честно, меня это удивило, я же так долго изучал Starry и в итоге выбрал Buick 😲. Я пообещал представителю автосалона, что ещё подумаю, и по совету родственников проверил цены на платформе, чтобы убедиться, что цена не завышена. Будучи нетерпеливым, на обратной дороге домой я сказал: «Давайте возьмем Verano, не хочу ждать». Но стоило приготовиться забронировать машину как пандемия снова ударила, оставив меня дома на 1,5 месяца 🤪🤪🤪. Я проконсультировался о Verano в разных автосалонах и изучил отзывы в сети. В итоге был предложен Verano за 116 тысяч, его сильные стороны – большой простор, высокая мощность и комфорт, но он имеет короткий кузов и узкое шасси, что немного разочаровало эстетически. Я снова подумал о Starry, но она требует 95-го бензина и может повысить расходы за счёт высокого расхода топлива. Я колебался между Shadow Leopard и Changan, но они либо дороже, либо с низкими характеристиками. В итоге я остановился на трех вариантах: Starry, Lavida и Verano, подходящих под мой бюджет. Отправляя авансовые депозиты в дилерские центры Geely и Buick (которые можно было вернуть), и после улучшения ситуации с пандемией, я отправился в автосалон в дождливый день с другом, чтобы ещё раз обсудить цену для Buick – 118 тысяч. В итоге из-за отношения продавца я отказался от Verano. Друг порекомендовал другие модели, и я остановился между Lavida и Starry. Мы с отцом решили воспользоваться возможностью обмена старого автомобиля, что увеличило стоимость на 13,2 тысячи (включая обмен), что превысило бюджет. Поэтому я ещё раз рассмотрел Volkswagen 1.4T, но стоимость начиналась от 13 тысяч, а 1.5L от 12. Я был в затруднении из-за ограниченного бюджета, ведь молодежи нужна хорошая мощность, даже если не используются часто. Решив серьёзно обдумать, я выбрал Lavida 1.5L автоматическую комфортную версию (не имея особой тяги к мощности), так как мой опыт вождения ограничен маршрутом на рабочем грузовичке. 😭 Многословно, но по делу. 【Цена при взятии】 Lavida 1.5L автоматическая комфортная версия: 128 тысяч (могли бы выторговать на 127 😕) с учётом обмена автомобиля на -4000 и продажи старого авто за -1800. Итог – 122 тысячи. Не переплатили. Включено 3 ТО, коврики, видеорегистратор, тонировка (перед решением обклеивать заднее стекло, важно учесть, что из-за затемнения это влияет на безопасность вождения). Важный момент: необходимо заранее договориться с продавцом о скорейшей выдаче авто, чтобы сразу заплатить. Моему зятю и мне пришлось ждать с получением в день оплаты, что вылилось в неприятности. Мы ожидали с 8 утра до 5 вечера. Обязательно проверяйте этот вопрос. 【Комплектация】 В 4S-салоне стояла наличная черная Lavida 1.5L с кнопкой старта, безключевым доступом, возможно с неплохим литьём и ЖК-дисплеем. 【Динамика】 Ознакомившись с мнением других, я получил ответ, что 1.4T мощнее, а 1.5L слабоват. Я выбрал 1.5L, потому что не нуждаюсь в мощности. Спустя две недели после получения ездил по городу — толчки приемлемые, а обгон, говорят, на 1.5L сложен. Однако я не испытываю особых проблем, если нажать педаль газа 😎😎 【Комфорт】 Практикуя управление фургончиками, я оценил тишину салона Lavida, приемлемое шумовое подавление шин и настройку шасси. 【Простор】 Класс А, и она довольно просторная. 【Расход топлива】 300 км, в среднем 7.7. 【Недовольство】 На 300 км вышел из строя электромагнитный клапан (с фото). Заключение: на данный момент удовлетворен на 85 баллов, последующая оценка будет проведена позже.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

【Опыт покупки】 Так как в основном я использую машину для поездок на работу и обратно в одиночку, а парковка на работе довольно тесная, дома уже есть еще одна машина, покупка небольшой и удобной в управлении машины стала моей основной потребностью. Сначала я думал, что тратить почти 200 тысяч юаней на Golf — это не лучшая идея, но после просмотра разных вариантов понял, что именно этот автомобиль лучше всего удовлетворяет мои потребности. Не то чтобы он был во всем превосходен, но, по сравнению с другими автомобилями, недостатки Golf менее выражены, и он более сбалансирован. 【Управляемость】 Настоящая управляемость — дело дискуссионное для обычных автомобилей, ведь их возможности все же ограничены. Важно, насколько машина удобна в управлении, и это часто зависит от привычек водителя. Для меня Golf оказался очень удобным, его сразу чувствуешь знакомым, не нужно специально привыкать. 【Впечатления от вождения】 В машине по-прежнему сохраняется ощущение надежности. Независимо от того, насколько Volkswagen упрощает автомобили, основные аспекты остаются без проблем. Сочетание двигателя и коробки передач, настройка шасси в этой модели — одни из лучших в своем классе. Шасси ощущается массивным, устойчивым, хотя и не так хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. Водить ее уверенно благодаря хорошим спортивным сиденьям и толстому рулю. Комфорт и спортивная динамика сбалансированы, однако ни одна из них не выделяется особенно. Коробка передач в целом работает плавно, толчки не столь заметны, как пишут в интернете. На малых скоростях и особенно на крутых подъемах ощущается вибрация, похожая на затухающий двигатель на механике. После остановки сцепление не сразу размыкается, нужно полностью надавить на тормоз, иначе при переключении передач слышен громкий щелчок. На спуске при притормаживании коробка передач понижает передачу, что вызывает громкий звук двигателя. Помимо этих моментов, в целом ощущения вождения хорошие. Как я уже сказал, нет явных преимуществ, но и недостатков не замечено. Насчет адаптивного круиз-контроля, так как я еще не активировал некоторые скрытые функции, не могу сказать о удерживании полосы, но автоматическое поддержание дистанции работает хорошо. Автоматическая старт-стоп система хороша в том плане, что машина заводится автоматически, когда впереди поехавший автомобиль, а не только при нажатии на педаль газа, что устраняет задержки при старте. Меня также удивил боковой освещения. Сначала я думал, что его нет, но оказалось, что оно встроено в фары. Угол и зона освещения — отличные, даже лучше, чем у некоторых систем следящих за движением фар. На трассе машина ведет себя стабильно. Достичь скорости 120 км/ч — без проблем, хотя шум от ветра и дороги присутствует, но двигатель хорошо изолирован от слуха. Однако при сильном ветре или при проезде луж замедление заметно. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 7 литров на 100 км, на шоссе чуть больше 5 литров, в городе — немного выше 8 литров. В целом я доволен, хотя интересно, снизится ли расход после первого техосмотра, учитывая текущие высокие цены на бензин. 【Самое неудобное】 Во-первых, мультимедийная система — не самая удобная в управлении, чуть подтормаживает и медленно реагирует. Легко сделать ошибку. Изготовители могли бы улучшить опыт использования. Во-вторых, разный материал дверных панелей: спереди мягкий пластик, сзади — жесткий. Какой в этом смысл? В-третьих, мало места для хранения, и дизайн не особенно хорош, поэтому вещи кажутся наваленными. Стоит поучиться у японских автомобилей. И, наконец, при цене почти в 200 тысяч, отсутствие гидравлических опор для капота кажется нелогичным. В общем, Golf остается Golf-ом. Хотя как последняя версия и с учетом маркетинга от него ожидали больше, но он действительно выглядит молодым и технологичным. Он по-прежнему отлично едет, и его недостатки вполне можно простить. Он остается любимым автомобилем.

Volkswagen Tiguan L 2022

22 февраля 2022 года приобрел автомобиль Tiguan L R-Line Yuexiang Edition. Покупал в Чжуншане, провинции Гуандун, и немного переплатил, потому что три дилерских Центра SAIC Volkswagen в Чжуншане принадлежат одной группе — по сути, одному хозяину, поэтому цены у них согласованы между собой. Общая цена составляла 248 тысяч юаней, в подарок дали регистратор, комплект ковриков, подголовник, подушку, защитную пленку и т.п. Но мне очень нравится Tiguan, и у меня не было времени съездить в Гуанчжоу или Фошань, чтобы посмотреть. Так что обошлось несколько дороже, но я обожаю эту машину. 1. Внешний вид: Внешний вид автомобиля был изменен в средней части, спортивный комплект R-line выглядит молодо, особенно задняя часть автомобиля, которая определенно выглядит солидно и красиво. Автомобиль стал намного моложе по сравнению с предыдущими версиями. Раньше было стереотипное мнение, что на Tiguan ездят мужчины за сорок, и это действительно так. Мне 27 лет, и после просмотра предыдущих моделей я понял, что они выглядели слишком взросло. Неудивительно, что многие мои однокурсники выбирали Honda или Toyota, они действительно более молодёжные. Но теперь Tiguan стал очень стильным. 2. Интерьер: Интерьер претерпел значительные изменения, особенно новый большой центральный экран. Теперь все выглядит свежо и удобно – просматривать навигацию и информацию гораздо легче. Экраном приятно пользоваться, а в сравнении с предыдущей версией Tiguan, отсутствие сравнения — это отсутствие горя. Маленький экран у старой версии просто отвратителен. Сенсорное управление также удобное, можно скользить по экрану, и когда вы к этому привыкаете, это кажется более элегантным и при этом значительно улучшает внешний вид по сравнению с физическими кнопками. 3. Оборудование: За цену более 200 тысяч юаней есть все необходимое: 360-градусная камера, панорамный люк, подогрев сидений, подогрев руля, система очистки воздуха с кондиционером и прочие стандартные функции этого уровня. Все это вполне достаточно. 4. Пространство: Пространство очень комфортабельное и вполне достаточное, хотя центральный туннель немного мешает — но так бывает у всех автомобилей Volkswagen. В любом случае, для семьи это более чем достаточно. Если только все в вашей семье не имеют рост 2 метра. Вы поймете, что все очень просторно, если сядете внутри. Я также считаю, что сиденья вполне удобные — да, некоторые говорят, что они жесткие, но сидеть все равно удобно. 5. Водительские ощущения: В конце концов, это двойное сцепление, поэтому на низкой скорости вы неизбежно почувствуете рывок при переключении передач, буквально на доли секунды. Но привыкнув, это уже не замечаешь. Хотя у двигателя 2.0T не самая высокая мощность, он все равно силен и превосходит ожидания при обгоне. При езде на малых скоростях в городском потоке, другое трансмиссионное устройство может быть удобнее, но предлагаю переключиться на режим M (ручной режим), чтобы решить проблему. 6. Недостатки: Как я уже сказал, трансмиссия с двойным сцеплением имеет своей недостаток — тяговое усилие на первых двух передачах слабее, что ощущается на малых скоростях в пробках. Я перешел на Tiguan с автомобиля с механической коробкой передач, так что привык. Тем, кто ездит только на работу, в магазин или забирает детей, это может показаться неудобным, так как машинка не любит поездки на малых скоростях и есть фильтр частиц, который на низких оборотах может забиваться. Но если вы хотя бы раз в месяц ездите по шоссе, не стоит сильно беспокоиться. Актуальное: Фильтр частиц присутствует. Я предпочитаю более агрессивное вождение, люблю сильно нажимать на газ и поддерживать высокие обороты, а также часто езжу по шоссе. Средний расход топлива вполне устраивает и составляет около 5.5-6.0 литров на шоссе и около 7 литров в городе. Если у вас есть система с двойным сцеплением, не стоит воспринимать ее как вариатор (CVT), она не так плавная, зато ее особенность в том, что максимизирует преимущества. Боится низких скоростей? Тогда просто поддайте газу – и все будет в порядке. Этот тип трансмиссии очень хороший, экономичный в отношении топлива и гарантирует быстрейшую передачу мощности. Купили Tiguan — просто наслаждайтесь им, не умничайте. Если есть пользователи в регионе дельты Жемчужной реки, добавляйтесь к нам, пообсуждаем и пообщаемся.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

За эти годы она вела себя прекрасно, главное, она очень устойчивая, на высокой скорости или в сильный ветер и дождь не кажется, что ее сдувает. Основная проблема – немного тесно на заднем сиденье, но в остальном эта машина действительно неплохая. В той же ценовой категории этот автомобиль показывает себя очень хорошо. Сейчас цены на бензин достаточно высоки, но расход около 0,6 юаня за километр, и это напомнило мне те времена, когда я только купил ее и цена бензина была 5,7 юаня за литр, но те времена уже не вернуть. Зеркала заднего вида и заднее окно могут обогреваться, что является одной из примечательных функций. В дождливую погоду это особенно удобно, так как поддерживает четкость обзора и даёт ощущение преодоления трудностей. Неудивительно, что Хань Хань снимал фильмы, где использовал Polo в качестве главного героя и партнёра для Шэнь Тэна. Поэтому иногда, слушая "Vivian", я чувствую дух гонок. Это моя первая машина, мы были вместе шесть лет, провели шесть лет вместе, и хотя трудно с ней расставаться, эта машина надолго останется в моих воспоминаниях и всегда будет предметом обсуждений. С уважением.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Покупая эту машину, я сравнивал много моделей. Рассматривал Audi, Volvo, Mercedes и после сравнений обнаружил, что за ту же цену кросс купе Volkswagen Arteon имеет наилучшее соотношение цены и качества. Пространства в салоне также больше всего. После нескольких разговоров с продавцом решился на покупку. Внешний вид и электронная начинка Arteon соответствуют последним тенденциям: огромная виртуальная панель приборов и большой центральный дисплей радуют. Однако комфортные функции в салоне могли бы быть лучше. Особо стоит отметить сиденья, которые сертифицированы Европейской ассоциацией позвоночника — они действительно отличные, можно сидеть долго и не уставать. Говоря о пространстве внутри салона, оно действительно огромное. ЛЮблю ездить с друзьями на кемпинг, и раньше всё снаряжение не помещалось в одну машину, теперь всё умещается в один багажник — большой плюс этому авто. Из минусов на данный момент могу отметить только шум в салоне, но друг посоветовал сделать дополнительную шумоизоляцию. После определённого времени эксплуатации авто, возможно, задумаюсь об этом. В целом, оценка выше среднего, а другие особенности смогу поделиться после более длительного использования!

Volkswagen Scirocco 2015

Внешний вид не устаревший, а 1.4T вполне хватает, но интерьер действительно не очень красивый. Если важен простор на задних сиденьях, то эту модель не стоит рассматривать. Я рассматривал эту машину, зная, что у нас уже две машины для повседневного использования дома, поэтому для семьи она не подходила. Рулевое колесо, на мой взгляд, в оригинале выглядит более солидно. Коробка передач склонна к поломкам. Машина в хорошем состоянии, куплена у девушки, чистая история, не у автомобильного дилера. 【Цена покупки】 Владелец первоначально запросил 118 тысяч (юаней), но я сильно сбивал цену и после трех дней переговоров удалось купить за 95 тысяч. Я также посещал рынок подержанных автомобилей, где большинство машин уже были перепроданы 5-6 раз и не в лучшем состоянии, а цены варьировались очень сильно — от 70 тысяч до 130 или даже 150 тысяч. Модели с двигателем 2.0 продавались всего за 70 тысяч. Мощность мне очень понравилась, но машина уже четыре раза меняла владельцев, что вызывает некоторые опасения. 【Динамика】 Что касается динамики, я вождением занимаюсь аккуратно. На мой взгляд, 1.4T вполне достаточно. Для тех, кто требует больше мощности, советую рассмотреть 2.0T.

Volkswagen Tayron GTE 2022

【Цена покупки】 Цена за автомобиль составила 20.3, после получения субсидий, что значительно лучше 21. Включены субсидии: 4k на борьбу с эпидемией и 6k на покупку автомобиля. Также подарок - 3699 и панорама 360. Сначала договаривайтесь о цене с дилером, а потом выбирайте комплектацию. 【Опыт покупки автомобиля】 Навыки торга: В апреле слышал, что многие дилеры не выполнили свои задачи, в течение последних 5 дней месяца начинал ценовое наступление, постепенно снижая цену, и в предпоследний день месяца совершил решающий шаг. Добился получения передней и задней 3m пленки для окон и двойной камеры. Подготовьте список мелких вещей и требуйте их до оплаты. 【Пространство】 Пространство в передней части автомобиля для кроссовера достаточно хорошее, на заднем сиденье можно с трудом закинуть ногу на ногу, багажное отделение немного маловато. Обзор очень широкий, наблюдение за впереди идущими автомобилями не вызывает проблем. 【Управление】 Звук, имитированный в режиме gte, немного напоминает рычание, но все равно не такой, как у двигателя большого объема, ведь это двигатель малого объема, не стоит ожидать слишком многого. Обычно нацелен на экономичность. 【Автономность】 Это важная тема, которую стоит обсудить. Было бы хорошо увеличить автономность до 100 км, но если подумать, то тогда как продавать автомобили на бензине? Надо понимать, что это компромисс. 【Комфорт при поездке】 Стоит упомянуть коробку передач dq400e, надеюсь, она будет такой же надежной, как 7-ступенчатая мокрая коробка передач. 【Интеллектуальные технологии】 Автосеть в основном справляется со своими задачами, но в городе пробки и информация о реальной дорожной ситуации более нужны, чем навигация. В целом, идеальных автомобилей не бывает, важно, насколько удобство и комфорт перевешивают недостатки. Ведь это просто средство передвижения, главное - удовольствие от вождения.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

**Внешний вид:** Его передняя часть имеет немного пухлый вид, очень милая и симпатичная! Создает ощущение надежности и массивности, при этом ещё и обладает чувством силы! **Интерьер:** Материалы используются с добрым намерением, кожаные сидения с подогревом и массажем, сидеть не слишком мягко и не слишком жестко, как раз то что нужно. Цветовая гамма подобрана идеально. Так как выбирается модель с шестью сиденьями, в большинстве случаев для семьи с двумя детьми, есть как оранжевые дополнения, так и серая легкость! **Комплектация:** Это можно назвать довольно посредственным, но массажные сиденья относятся к конфигурации средне-высокого класса, и для автомобиля с ценой менее 30 миллионов это выгодно. Дисплей на лобовом стекле имеет большую функцию, а помощь в вождении уровня L2+ как раз на своем месте! Аплодисменты! **Пространство:** Пространство в салоне является крепким козырем этого автомобиля, я уверен, что мой выбор совпадает с выбором других владельцев. Помимо чисто электрической природы, огромный внутренний объем этого автомобиля так же привлекает внимание! **Запас хода:** На данный момент проехали более 1800 километров, с учетом различных дорожных условий, включая подъем в горы, спуск к реке, скоростные шоссе и национальные дороги, это довольно близко к заявленному запасу хода, без беспокойства! **Интеллектуальность:** Поскольку перед выбором автомобиля я подробно изучил отзывы владельцев, могу это принять. Все-таки, основные усилия традиционного автопроизводителя все еще не сопоставимы с внутренними новыми автокомпаниями, возможно, дело также в личных предпочтениях. У меня нет больших требований к интеллектуальности, но я надеюсь, что в будущем все смогут обновиться и испытать, как технологии меняют жизнь первых владельцев! **Водительские ощущения:** В режиме D разница с бензиновым автомобилем небольшая, просто расстояние, которое автомобиль скользит после освобождения педали акселератора, больше, чем у бензинового автомобиля. В режиме B это высокоэффективная рекуперация энергии, если ездить в самом экономичном режиме, можно почти не использовать тормоза, но минус в том, что ноги устают! Кроме того, радиус поворота действительно очень мал для такой длины автомобиля, возможно, никто больше не имеет такого радиуса! **Недостатки:** Встроенная система неудобна в использовании, не отличается интеллектуальностью, не может сравниться с новыми конкурентами. **Итоги:** Возможно, прошли те дни, когда хотелось сразу же вдавить педаль газа до бака в опасении отставания на полшага от других автомобилей. Процесс от недоверия к электромобилям до постепенного принятия действительно занимает время. Когда понимаешь, что готов к покупке электромобиля, снова встаёт вопрос, что выбрать: новый местный бренд или традиционного автопроизводителя, у которого продажи не такие хорошие? На самом деле всё же зависит от использования автомобиля и возраста владельца. Если бы мне было 20 с небольшим, я бы выбрал системного "короля" Tesla или умную и стильную спортивную машину Xiaopeng P7. Но как отец с двумя маленькими детьми, лучше сосредоточиться на безопасности. Пространство, вождение, запас хода и общая рентабельность - вот преимущества семейства ID!

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

Не заметил, как электромобиль в моих руках уже почти полгода, за это небольшое время я накатал 8900 километров. Если не учитывать стоимость автомобиля и последующую остаточную стоимость, то эксплуатационные расходы на электромобиль имеют явные преимущества. Перед покупкой ID.4 я размышлял, зачем мне вообще нужен электромобиль. В семье уже есть 18-летний Аттенза и 20-летняя Мазда 3: Аттенза - мой основной автомобиль с пробегом более 20 тысяч километров в год, включающий техническое обслуживание каждые 5000 километров, что составляет более 20 тысяч юаней в год с учетом страхования. Мазда 3 используется в основном моей женой для поездок на работу и обратно, пробег около 5000 километров в год, техническое обслуживание раз в 10 000 километров с шестью бесплатными обслуживанию, и страхование обходится меньше 8000 юаней в год. Хочется отметить, что двигатель 2.5 Аттензы действительно звучит прекрасно и управляется хорошо, но по общему ощущению автомобиль уступает Мазде 3. Аттенза была моей первой машиной, со мной на многих дорогах, никогда не оставляла на полпути, но в процессе тюнинга я допускал много ошибок из-за недостатка опыта. Добавление звукоизоляции увеличило вес, изменение аудиосистемы ухудшило общее качество звука, а не очень опытный мастер повредил множество креплений салона. Кроме того, у Аттензы 18 года есть общая проблема - поломка электрозеркал, ремонтировавшаяся 7 раз бесплатно. Проблема небольшая, но настроение портит. Поэтому, с одной стороны, чтобы сэкономить, с другой - чтобы ездить на автомобиле, который приносит удовольствие, я решился на покупку электромобиля. Пришло время развития электрических машин, и я купил этот ID.4. Рассмотрел Opel Cat, но отказался из-за проблем с чипами. Рассматривал BYD, но оттолкнули продажи. Обдумывал Tesla, отговорили TikTok. Я осознал, что мне нужно от электромобиля: не 3-секундный разгон, а комфорт для семьи. Не яркий дизайн, а приятный внешний вид. Не важно, сколько будет стоить через годы, главное, что машина служит комфортно и надежно. Комфорт и спокойствие Volkswagen уже предложил, а о надежности поговорим через годы. С ID.4 я больше не переживаю за необходимость вкл/выкл i-stop на светофоре, не заморачиваюсь с заменой масла, его выбором и частотой. Главное - чтобы за 8 лет деградация батареи была не более 10%. Сколько сейчас людей всю жизнь водит один автомобиль? В свободное время взять семью и отправиться в поездку на электромобиле – это не радость разве? Я не жалею о продаже Аттензы и покупке первого полностью электрического SUV от Volkswagen, хоть он и не может меня внезапно отвезти из Цзянсу в Дуньхуан. Зато маленькая Мазда 3 с этим справится, и не говорите, что седан не может в Тибет. Если не боишься трудностей, то и седан, и SUV ничем не уступят друг другу. Серьезные внедорожники оставим в стороне, если бы мог себе позволить – не отказался бы, но в основном езжу по городу. Цены на бензин остаются неизвестностью, ха-ха. О моем электромобиле: почти всё время заряжаюсь от домашней сети, и за 8900 километров с учетом бонусных баллов в приложении FAW-Volkswagen, я потратил чуть более 500 юаней. Сэкономленные деньги? Почему бы на них не купить кофе? Раньше машина была важнее человека, теперь человек – главнее. Автомобиль служит человеку, а не наоборот. Конечно, это не значит, что я разлюбил автомобили.

Volkswagen ID.4 X 2021

Сразу к выводам: в целом, автомобиль хороший, с реальной дальностью хода и привлекательным внешним видом, но безопасность в определенных ситуациях требует улучшений. Основные проблемы: некорректное срабатывание системы измерения дистанции спереди, что приводит к ошибочному аварийному торможению (пока замечено только на подземных парковках), а также частые сбои в работе мультимедийной системы. 1. Ошибочное срабатывание аварийного торможения: За три недели после покупки автомобиля это произошло пять раз в трех различных подземных парковках. На момент инцидентов в машине была беременная женщина, к счастью, скорость была низкой, и она отделалась лишь испугом. После осмотра в больнице, который подтвердил, что все в порядке, я смог спокойно написать этот отзыв. Все случаи происходили при медленном движении в условиях слабого освещения и без препятствий спереди и сзади. Во время прохождения лежачих полицейских радар начинал срабатывать, вызывая экстренное торможение. Первый случай произошел в день получения машины (14.04.2022), когда я остановился, вышел из машины, а затем вернулся, чтобы исправить угол парковки, не пристегнув ремень безопасности. Обратился в сервис, где мне сказали, что это произошло из-за непристегнутого ремня. Второй случай (25.04.2022) — в сервисе сказали, что радар засек плавающее в воздухе препятствие, что является маловероятной ситуацией. Третий случай (30.04.2022) произошел при выезде с парковки. После ужина снова поехал в сервис, где мне посоветовали отключить систему измерения дистанции, так как у других пользователей тоже возникали подобные проблемы, но конкретного решения пока нет. Мне предложили записать видео на случай следующего инцидента. Я не отключал систему в тот день, и она сработала еще два раза в других местах парковки, после чего я отправил видео в сервис и ожидаю ответа от производителя после праздника. Пока это происходит только на подземных парковках, надеюсь, не распространится на другие сценарии. 2. Частые сбои мультимедийной системы: Мультимедийная система работает крайне нестабильно. За три недели использование автомобиля она раз в неделю отключалась, делая навигацию недоступной. Приходилось одновременно управлять автомобилем и использовать телефон для поиска маршрута, что очень опасно. Частые сбои приводили к тому, что я пропускал правильные выезды и пришлось обратиться в автосалон, где сказали, что единственное решение — ждать обновление через OTA, другого способа решения нет, и это самое неприятное в этой ситуации.

Volkswagen Viloran 2022

Внешний вид: Дизайн экстерьера очень впечатляющий и элегантный, тем, кто его полюбит, он понравится с первого взгляда, а тем, кому не понравится, покажется с изъянами. Бордовый цвет как красное вино, выглядит сдержано и со вкусом. С передней стороны автомобиль выглядит более спортивно и современно, а с боковой стороны очертания кузова в стиле MPV, линии плавные. Интерьер: После обновления интерьер выглядит совершенно новым, стильным и технологичным, создается ощущение роскоши. Пространство: Благодаря широкому кузову длиной 5,3 метра, пространство не такое поражающе просторное, как можно было бы ожидать, но его вполне достаточно, и на каждом месте можно сидеть комфортно. Однако дизайн не такой эффективный, как у японских автомобилей, все в пределах нормы. Управляемость: При нормальной езде автомобиль очень устойчив и комфортен, подвеска также очень удобная, и это было единодушно одобрено всей семьей. Однако при движении на невысокой скорости в пробках коробка передач может заедать и вибрировать. При холодном запуске в течение примерно трех-пяти минут появляется необычный звук, похожий на свист, и холостой ход неустойчив, около 1300 оборотов, звук довольно громкий, но как только вы едете по дороге, его устойчивость и комфорт позволяют забыть обо всех неудобствах. Недостатки: 1. Автоматическое отключение двигателя невозможно отключить раз и навсегда, необходимо каждый раз это делать вручную; 2. Мультимедийная система медленно реагирует, часто зависает, время отклика примерно с запозданием от 3 до 5 секунд; функция распознавания голоса очень слабая, и функций недостаточно; 3. Камера заднего вида очень искажает изображение, в основном приходится полагаться на задние зеркала, я использую её только для проверки на предмет наличия людей сзади; 4. Мониторинг давления в шинах, панорамный обзор на 360 градусов и другие практичные функции не входят в стандартный комплект, это слишком примитивно. В общем, раз выбрал и полюбил, значит, нужно смириться с его недостатками и наслаждаться достоинствами. Если относиться к жизни проще, снизить требования, то и чувство счастья будет больше!

Volkswagen Golf 2016

Если вы хотите иметь одновременно производительность спортивного автомобиля и практичность и элегантность универсала, для многих поклонников Volkswagen Golf R в кузове универсал — это абсолютно уникальный выбор. По крайней мере, внешне он уже заметно отличается от обычного Golf, имея сексуальный задний кузов универсала. Что касается пространства, передняя часть — это Golf R, а заднее пространство гораздо просторнее, чем у обычного Golf R. Самое важное — багажник просторный, а если сложить сиденья, то даже можно использовать как кровать. Для поклонников Golf R — это нечто большее, чем просто автомобиль, а модель в кузове универсал является воплощением веры. С точки зрения производительности, модель 2016 года оснащена 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением и вторым поколением двигателя EA888, разгон до 100 км/ч составляет 5.2 секунды. Честно говоря, это действительно быстро, и есть огромный потенциал для доработок. Однако немного жаль, что новая модель Golf R не поступила в продажу в нашей стране. Чтобы купить Golf R в кузове универсал, сейчас можно только искать на вторичном рынке, и цена на такие автомобили довольно высокая. Если действительно нравится, можно приобрести подержанный.

Volkswagen ID.4 X 2021

【Пространство】 Пространство в передней части автомобиля достаточно большое. Это связано с тем, что диапазон регулировки передних сидений довольно широкий. Пространство в задней части соответствует обычным показателям для компактных кроссоверов, и для человека моего роста за задним сидением расстояние до крыши кажется немного малым. Кроме того, если на заднем сидении находятся три взрослых человека, то будет немного тесно. Ведь это всего лишь компактный SUV. 【Время зарядки】 На время зарядки влияет множество факторов. Оно зависит как от состояния батареи автомобиля, так и от температуры снаружи. В зимнее время скорость зарядки очень низкая, так как активность батареи снижена. Во время зарядки BMS снижает мощность зарядки. Однако, когда температура наиболее подходящая, мощность зарядки увеличивается, особенно после того, как вы некоторое время проехали на автомобиле, а затем приступили к зарядке. Это также связано с активностью батареи. 【Автономность】 Уровень запаса хода можно назвать стандартным. Нет больших сюрпризов, но и не сильно отличается от теоретического значения. Запас хода в основном зависит от стиля вождения, скорости передвижения и температуры наружного воздуха. Если ехать по городским улицам в условиях пробок, электропотребление не будет низким. Если ехать по городским шоссе, то при скорости более 100 км/ч потребление электроэнергии будет выше, в среднем более 20 кВт⋅ч на 100 км. Конечно, на это также сильно влияет температура: если зимой вы включаете обогрев, потребление электроэнергии будет очень высоким. Особенно первые несколько километров после запуска автомобиля, среднее потребление будет очень высоким. Летом при включенном кондиционере потребление энергии сравнительно ниже. На данный момент мое потребление энергии составляет в среднем 16 кВт⋅ч на 100 км. Это включает в себя 1/3 поездок по городским пробкам и 2/3 — по эстакадам. 【Интеллектуальные функции】 Уровень интеллектуализации кажется устаревшим по сравнению с новыми моделями на внутренних рынках. Но, возможно, это связано с тем, что разные бренды обращают внимание на разные аспекты качества автомобиля. В конечном счете, основное внимание уделяется вождению, управляемости, шасси и прочности кузова. Все эти различные интеллектуальные функции в реальном использовании не всегда необходимы. Это вопрос индивидуальных предпочтений и потребностей. 【Наибольшее недовольство】 В самом начале часто возникали проблемы с потерей сети, и различные датчики в автомобиле часто сообщали об ошибках. Мигающие на экране различные индикаторы неисправностей могут сбивать с толку новичков, потому что неясно, какие из них настоящее неисправность, а какие — ошибочное сообщение. Позже, после обновления аппаратного обеспечения и переустановки операционной системы, частота ошибочных сообщений значительно снизилась, но иногда они все же возникают. Надеюсь, что последующие обновления OTA смогут постепенно решить эту проблему. Также необходимо дорабатывать функции системы электрического управления, так как потребление энергии все еще довольно высокое. Хотя батарея довольно большая, высокое потребление энергии неизбежно снизит запас хода. 【Опыт покупки】 Изначально не планировалось покупать новый автомобиль, но учитывая, что основная деятельность ограничивается городом и не предполагает длительных поездок, а также необходимость ежедневно водить машину, зеленая лицензия означает отсутствие ограничений на движение. Процесс покупки автомобиля был довольно извилистым. Изначально рассматривались бензиновые автомобили для чередования и экологичности. Однако такие автомобили требовали высоких эксплуатационных затрат и большего количества хлопот. Были изучены варианты бензин-электро-гибридов, но постоянно проблемы с наличием автомобилей и отсутствие заинтересованности со стороны продавцов. Приобретение этого автомобиля было спонтанным решением из-за необходимости, тест-драйв и покупка были оформлены в один день. К тому же предлагался беспроцентный кредит на два года, что облегчило финансовое бремя. 【Ощущения от вождения】 Этот автомобиль в своем стиле близок к традициям Volkswagen. Хотя это электромобиль, разгон не резкий. А рекуперация энергии не проявляется как резкое торможение. Управляемость ощущается как легкая и маневренная, поскольку это заднеприводная машина, радиус поворота передних колес очень мал. На дорогах легко разворачивается и поворачивает. Удобство сидений высокое, у передних сидений есть функция массажа, что является практичным дополнением. 【Отношение продавцов】 При покупке автомобиля в магазине был специальный продавец, ответственный за продажи электромобилей. Презентация была проведена с энтузиазмом и подробным объяснением. Однако не все аспекты автомобиля были разъяснены в момент покупки. Это была демонстрационная модель, выставленная какое-то время в салоне, и аккумулятор на 12 вольт разряжался в это время, о чем не было сообщено продавцом. Вдобавок, некоторые покупательские льготы не были разъяснены. Хотя это демонстрационная модель, ее цена соответствовала официальной без каких-либо скидок, что вызвало чувство недоброжелательности. Конечно, в основном это связано с моими спешными действиями — увидев доступный автомобиль, я поспешно его купил, не уделив внимания деталям.

Volkswagen Talagon 2021

В июле 2021 года заказал машину, полная комплектация, ждал более трех месяцев. Машина прибыла, забрал ее, фото в моем подборе тоже опубликованы. От рассказа о том, почему выбрал этот автомобиль, до записи процесса заказа и получения машины, все это можно найти в моих постах, заинтересованные могут пойти и посмотреть, здесь повторять не буду. Украшение: наклеена защитная пленка на весь автомобиль, использована антивзломная пленка “Кусиди”, пленки для панелей в автомобиле куплены онлайн, установлены электрические подножки, замшевые занавески, и коврик для багажника. Отмечу: для установки занавесок нужно сверление в дверях; более подробную информацию о ситуации с электрическими подножками можно найти в моем посте о ТО, заинтересованные смогут просмотреть. Внешний вид авто — это дело вкуса, мне он кажется достаточно привлекательным, и если бы эмблема на капоте могла светиться, и решетка радиатора подчеркивала бы модель V6, было бы еще лучше. Цветовая схема и комфорт салона в целом нормальные, после полугода эксплуатации появились небольшие проблемы: зимой, когда холодно, и сейчас, когда наступает лето и жара, резкие изменения температуры внутри автомобиля дают шум в интерьере при движении. Однако после включения кондиционера и продолжения поездки этот шум значительно уменьшается или вовсе исчезает. Реакция центрального дисплея немного медленная и иногда подтормаживает, надеюсь, это можно будет исправить с помощью обновлений. Что касается пространства — оно замечательное. Комфорт всех трех рядов сидений отличный, я выбрал семиместный вариант, и центральная спинка второго ряда кажется немного жесткой, сиденья тоже чуть жестковаты, по сравнению с краями. Было бы лучше, если они были мягче. Задний ряд особенно хорош, потому что в него могут комфортно сесть взрослые, и сидеть они будут в нормальной позе, в отличие от некоторых других трехрядных SUV, где ноги приходится поджимать, как на маленькой скамейке, что совершенно некомфортно. Багажник уже больше, чем у большинства трехрядных SUV, и было бы отлично, если бы он был еще больше. Впечатления от вождения тоже неплохие, благодаря регулируемой подвеске в режиме комфорта езда легкая и комфортная, а в спортивном режиме подвеска становится более жесткой, машина ощущается более собранной. Есть также персонализированный режим, который можно настроить по своему вкусу. Управлять машиной легко, не ощущается, что ведешь большой автомобиль, и это здорово, V6 достаточно. Что касается надежности, то за полгода использования все в порядке, надеюсь, так и останется. Коробка передач работает гладко, иногда при старте есть небольшие рывки, но это только в момент начала движения, переключение передач почти незаметно. Считаю, что эта версия коробки передач настроена очень хорошо, если ее еще чуть доработать, будет идеально. Стоимость эксплуатации не из дешевых, учитывая, что я постоянно заливаю 98-й бензин и использую добавки, это недешево. На первом ТО я выбрал дополнительные услуги, из-за чего стоимость обслуживания увеличилась, о чем я уже написал в посте, интересующиеся могут посмотреть, здесь повторять не буду!

Volkswagen Arteon 2022

【Впечатления от вождения】 По сравнению с отечественным Volkswagen CC Shooting Brake, Arteon SR оснащен электронной блокировкой дифференциала XDS, которая при прохождении поворотов благодаря торможению на внутренней стороне помогает направить переднюю часть автомобиля в центр поворота, создавая ощущение всасывания — что-то, характерное только для спортивных автомобилей Volkswagen. Однако Arteon SR предлагает только комбинацию двигателя 2.0T с мощностью 190 л.с. и 7-ступенчатую трансмиссию DSG, что вызывает недоумение у некоторых пользователей. Конечно, это потому, что внутренние версии 330 и 380 в Китае соответствуют мощностям 186 л.с. и 220 л.с. соответственно, поэтому Arteon SR фактически использует зарубежный 330TSI с низкой мощностью. Но не спешите озадачиваться, ведь за рубежом нет версии с мощностью 220 л.с. Если вы хотите купить зарубежную версию с двигателем мощностью 380 за 349,000 юаней, это наивно. Этот автомобиль не только выдаёт 272 л.с., но и оснащен системой полного привода 4Motion, а его стоимость составляет 40,000 евро. Подумайте, какая будет цена на автомобиль, который в Германии продается за 40,000 евро, если его импортировать в Китай? 【Ощущения от сидений】 Если говорить о материалах сидений, то они имеют углеволоконный узор в сочетании с кожей Nappa, а на спинках есть вышивка "R", подчеркивающая детали. Конфигурация включает 14-позиционную электрическую регулировку, поддержку поясницы и обогрев сидений. Из-за отсутствия перфорированной кожи, в Arteon SR нельзя установить вентиляторы, в отличие от отечественного Volkswagen CC Shooting Brake, где доступны вентиляция сидений и выборочная массажная функция. Интересная особенность этих сидений Arteon SR заключается в том, что только водительское кресло имеет регулировку подножки, тогда как на пассажирском сиденье этого нет. Все настройки ориентированы на водителя, что придаёт ощущение европейского автомобиля. Пустые кнопки возле рычага переключения передач указывают на отсутствие адаптивной системы DCC с регулируемыми амортизаторами у этой модели за 348,000 юаней. Это непонятный выбор, особенно учитывая, что даже средняя комплектация Volkswagen Passat в Китае за 293,800 юаней оснащена DCC. Возможно, это цена за стремление к внешней привлекательности? Перейдя на заднее сиденье, можно заметить, что Arteon SR имеет преимущество в плане комфорта и безопасности: в отличие от отечественного Volkswagen CC Shooting Brake, предусмотрен обогрев задних сидений, что особенно важно для пользователей из северных регионов, а также боковые подушки безопасности на задних сиденьях. Боковые части сидений не из пластика, как в отечественном Volkswagen CC Shooting Brake, а обиты целиком кожей. Эти детали подтверждают репутацию Arteon SR как настоящего "дорожного автомобиля из Германии".

Volkswagen Tiguan L 2022

【Покупка автомобиля】 От начала подготовки к покупке автомобиля до его получения прошло примерно год! С самого начала моя мама выделила бюджет около 20 тысяч, и так как в апреле 2021 года LYNK & CO был очень популярным, после защиты диплома в апреле 2021 года я начал смотреть машины. Тогда мне понравился LYNK & CO 05, и после майских праздников я начал обсуждать цены. Чуть было не купил автомобиль, но так как работа еще не была стабильной, отказался от покупки. Кто бы мог подумать, что из-за дефицита чипов и пандемии все затянется на целый год. Сначала я рассматривал LYNK & CO 05, но после того, как устроился на работу, посчитал его слишком неординарным. Затем посмотрел на Lincoln Corsair, но, так как в городе не было дилерского центра, отказался от него. Смотрел Tiguan, но он показался мне немного коротким, и дизайн передней части мне не понравился. За это время у двух моих друзей был Ideal One, они постоянно говорили, что машина классная. Мы с родителями отправились на тест-драйв Ideal One и, хотя она действительно хороша, она была слишком дорогой для меня. В конце концов, когда я уже практически решил выбрать Tiguan, наткнулся на короткое видео с большими скидками на Volvo S60. Поехал на тест-драйв и ощущения были очень приятными. Особенно хотелось его купить! Взял с собой маму обсудить цену, но она посчитала, что пространства слишком мало. Я сам тоже хотел купить внедорожник, плюс в Шаньдуне цена выше, чем в других регионах, поэтому снова вернулся к выбору Tiguan L. 【Особенности конфигурации】 Изначально я смотрел LYNK & CO, поэтому хотел максимальную комплектацию. Но после года работы мое отношение изменилось, теперь достаточно минимального набора. Конфигурация не такая высокая, как у китайских автомобилей того же ценового уровня, но она мне достаточно. Хотя некоторые конфигурации я еще не понимаю, как использовать. 【Впечатления от вождения】 Машина в семье - это Skoda 2016 года, ощущение такое же, как от автомобилей Volkswagen, но, по сравнению с этой Skoda, мое новое авто управляется намного лучше! Рулевое управление стало значительно легче и более маневренным, хотя радиус поворота не такой небольшой, как у Volkswagen ID.6. 【Пространство】 Просмотрел много автомобилей, и это моя первая машина. Сначала не думал о пространстве, да и парня/девушки у меня не было. Спустя год работы подумал, что было бы здорово ездить на машине всей семьей, а не толкаться в тесноте, поэтому, учитывая финансы, внешний вид и собственные предпочтения, в итоге выбрал Tiguan L, несмотря на высокую стоимость в Шаньдуне. 【Наименее удовлетворительное】 Прошло всего несколько дней с момента покупки, и неудовлетворительных моментов пока нет. Если что-то появится в будущем, обязательно поделюсь. Кроме того, много разговоров о проблеме фильтра твердых частиц, я лично считаю, что купив машину, не стоит об этом беспокоиться. Проблемы нужно решать по мере их поступления. К тому же мне нравится водить, и пробег сделает свое дело! Езжу на максимальной скорости, наверное, потому что еще молод. 【Расход топлива】 Вчера после работы вернулся домой с немного повышенным расходом, 13 с лишним, забыл сделать фото! Моя мама только и говорит, что я езжу быстро, настойчиво просит меня сбавлять скорость. Я попробовал один раз ехать медленно, и это был самый минимальный расход топлива с момента покупки машины! 8 с лишним (см. фото), но мне не комфортно ехать медленно. Молодежь должна двигаться быстро! Главное - соблюдать правила дорожного движения! Пока отдыхал на работе, написал немного без особой логики. Извините, если что-то не так, и прошу указать на ошибки! Но не ругайте меня. В конечном счете, главное выбрать автомобиль, который вам нравится! Не стоит переживать о вещах, которые уже куплены! Желаю всем удачи и успехов в работе! Богатства!

Volkswagen ID.6 CROZZ 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я уже несколько лет хотел сменить машину, и за это время присматривался к моделям Enclave, Xiaopeng G3, ES6 и ID6, но так и не решился на покупку. Основная причина в том, что мой текущий пробег составляет около 20 км в день, поэтому необходимость в замене была незначительной. Однако в начале года я купил новый дом, и после переезда пробег составит более 80 км в день, что в год будет от 20 000 до 30 000 км. Кроме того, второй ребенок скоро пойдет в детский сад, и шестерым членам семьи в текущем автомобиле Jetta становится тесно, так что замена машины стала неотложной. Бюджет составлял от 20 до 30 тысяч, и 7-местный автомобиль был необходимостью. Размышляя на эту тему, я понял, что бензиновая машина обойдется примерно в 1 юань за км, а 200 000 км обошлись бы в цену нового автомобиля. Поэтому я выбрал электромобиль, и в этой ценовой категории 7-местными являются только ID6 и Tang. Экстерьер Tang мне не очень понравился, поэтому выбор пал на ID6. 【Цена покупки】 Я приобрел модель 2021 года с увеличенным запасом хода PURE+. Начальная цена составляла 266 800 юаней, страховка обошлась в 6500 юаней, замена Jetta дала 19 000 юаней скидки, и с учетом скидок от производителя итоговая цена составила 222 000 юаней. В подарок получил зарядное устройство, установку зарядного устройства, полную оклейку, коврики, видеорегистратор, огнетушитель, подушки и угольные пакеты для поглощения запахов, регистрацию бесплатно. 【Энергоэффективность】 Сейчас в Чэнду наступило лето, и за месяц использования я заметил, что запас хода кажется заниженным, но это приемлемо, возможно, из-за моих водительских привычек. Я проехал 1500 км, включая несколько сотен километров на трассе, и заряжался 7 раз, каждый раз на 50%. Из полного заряда в городском режиме с кондиционером можно проехать около 450 км, полного теста на трассе пока не было, говорят, можно проехать 300 км. Я не переживаю, так как зарядка быстрая, менее чем за полчаса заряжается с 30% до 80%, даже на длительных расстояниях это не проблема. Установку медленной зарядки перенес на вторую половину года, пока нет опыта с домашней зарядкой. На площадке рядом с домом есть общественная зарядная станция, и зарядка полностью бесплатна. Если установить личную станцию и использовать ночной тариф, стоимость составит примерно 0,04 юаня за км. 【Наименее понравилось】 1. Автомобильная электроника с небольшими возможностями. Есть несколько приложений для музыки и видео, но интеграция с мобильными приложениями слабая. В новом автомобиле очень нужна функция дистанционного управления окном для вентиляции с телефона. 2. Пространство. Третий ряд сидений очень неудобный, короткие сиденья и плохая поддержка. Подойдет только для детей или взрослых на короткие расстояния. К счастью, моим детям 6 и 3 года, может, удастся использовать несколько лет. При использовании всех семи сидений багажник становится слишком маленьким, что делает длительные поездки с вещами нереалистичными. 3. Габариты автомобиля. Говорят, что ID6 — это удлиненная версия ID4, из-за чего ширина и высота кажутся средними, несмотря на длину в 4,9 метра, машина выглядит компактно. Ширина более 1,8 метров и высота более 1,6 метров, как у компактных автомобилей. 【Впечатления от вождения】 ID6 CROZZ ведет себя как обычный бензиновый автомобиль, подходящий для спокойной езды, как "домашний" автомобиль, не могу сказать, что он отличный или плохой, скорее, нейтральный. Ускорение от 0 до 100 км/ч за более чем 8 секунд, если вы хотите почувствовать азарт спортивной езды на электромобиле, не советую его покупать, будете разочарованы. Из-за большого веса машины, дважды в подземном паркинге я испытывал проблемы с торможением, было страшно. Продавец сказал, что причина в весе автомобиля, что вызывает пробуксовку на спуске по эпоксидному покрытию. 【Комфорт при езде】 Машина весит 2,2 тонны, что при низком центре тяжести и пятирычажной задней подвеске делает ее устойчивой на неровностях и ямах. Это значительно лучше в сравнении с предшествовавшей старой Jetta с неразрывной задней подвеской. Так как я и раньше ездил на Volkswagen, ощущения от езды на этой модели не удивляют, все осталось на том же уровне, средне; дети довольны, так как смогут смотреть телевизор на экране средней величины во время стоянок.