Получив автомобиль два месяца назад и проехав на нем 2000 километров, хочу подробно рассказать о Volkswagen Teramont. Это будет полезно тем, кто собирается покупать автомобиль.
【Процесс покупки автомобиля】
Мне 26 лет, недавно у нас появился ребенок. Ранее я водил Buick Envision с двигателем 2.0. После шести лет эксплуатации я решил сменить машину. Так как я хотел, чтобы было удобно ездить в путешествия с родителями, без необходимости брать две машины, я решил в июле приобрести семиместный автомобиль. Основные требования для выбора машины — это мощность, простор и внешний вид, бюджет составлял около 40 [единиц валюты]. Среди рассматриваемых моделей были Cadillac XT6, Volkswagen Teramont и Ford Explorer. Конечно, я также смотрел Toyota Highlander. После тест-драйва всех этих моделей, именно внешний вид, интерьер и 500 Нм в V6 у Teramont привлекли меня больше всего. Если бы не было версии с V6, я бы выбрал XT6. Что касается чувств при тест-драйвах, то Highlander оставил наихудшее впечатление: много пластика внутри, средний интерфейс информационной системы и посредственная мощность. Поэтому даже не захотел обсуждать цену. Explorеr тест-драйв не проходился, так как на тот момент нового дизайна еще не было. Старая версия не впечатлила: внешний вид понравился не всем, а большой экран в салоне выглядел сомнительно. Затем я испытал XT6. В целом, он выглядел хорошо: марка люксовая, внешний вид молодёжный, но центральная панель слишком старая, напоминающая стиль пятилетней давности. Материалы интерьера качественные, они меня зацепили, но разочарование наступило после тест-драйва — мощность ощущалась слабой. Мне, как молодому водителю, хотелось больше сил, и в итоге я отказался от этого варианта. Единственный подходящий автомобиль с V6 за эту цену — Teramont.
【Пространство】
Без сомнений, его пространство идеально, особенно если третьим рядом не пользоваться, сдвинув вторую до конца назад. Как-то мой друг сказал, что салон даже просторнее второго ряда в Range Rover.
【Комфорт】
Что касается комфорта, то у многих есть претензии к подвеске и трансмиссии у Teramont, но лично я не заметил, чтобы что-то не устраивало. По сравнению с Envision и Audi Q3, Teramont мне кажется более комфортным. Возможно, я не чувствителен в этом плане, но на мой взгляд, все прекрасно!
【Впечатления от вождения】
Самое важное здесь — это мощность. У Teramont с V6 впечатляющее ускорение. При включении спортивного режима и нажатии на педаль газа нос машины поднимается, а 500 Нм делают его похожим на крепкого спортсмена, бегущего стометровку. В машине чувствуешь себя уверенно и безопасно с отличной динамикой. Особо выделяются первые секунды разгона. В этом ценовом сегменте у Teramont нет конкурентов среди других кроссоверов.
Лично я считаю, что версии 530 и 380 — это две разные машины. Изначально в трех салонах не было версии 530, и я тестировал 380 4WD. Его 2.0 мощность была приемлемой, но не давала ощущения драйва. Если хотите почувствовать ускорение, лучше выбрать 530, что я и сделал, найдя в одном из салонов две экземпляра в пути.
【Расход топлива】
Он не маленький, возможно, из-за моего иногда агрессивного стиля вождения: в городе 15-17, на трассе 7-9. У более спокойного водителя цифры будут ниже.
【Наименее понравилось】
Пока не возникали проблемы с разрядом аккумулятора или трещинами в интерьере. Однако иногда вначале движения слышатся странные звуки в информационной системе. Пока не понимаю, в чём дело, но это не важно, ведь у каждого автомобиля есть недостатки, главное — могут ли они быть приняты.
(Резюме)
Лично для меня, главное преимущество Teramont в его классе — это просторный салон, впечатляющий внешний вид и наличие версии с V6, где его мощность лидирует. Если вам требуется 7-местный большой автомобиль с мощным двигателем, ваш выбор очевиден. На этом уровне не найти более мощного семиместного кроссовера. Купив и покатавшись лично, я понял, что шум вокруг подвески и трансмиссии сильно преувеличен!
