Отзывы об автомобилях (27)

Volkswagen Teramont 2024

При выборе автомобиля основными критериями были: двигатель внутреннего сгорания и просторный семиместный салон. После долгих раздумий я остановился на модели Touran. В это время как раз обновили модель, и немного снизили официальную цену, поэтому соотношение цены и качества оказалось довольно привлекательным. Просторный салон – это то, что мне нравится больше всего. В семье рост у всех ниже 1.75 метра, поэтому даже если все три ряда сидений полностью заполнены, нет ощущения тесноты. На самом деле, третий ряд вполне пригоден для пассажиров, на нем сидеть достаточно комфортно. Что касается внешнего вида, у меня особо нет претензий, требования к дизайну у меня низкие. Несмотря на то, что у Volkswagen комплектация довольно полная, включая автопилот уровня L2, но уровень интеллектуальных технологий автомобиля остается довольно низким: использовать можно, но не так удобно, как хотелось бы. Самое странное, что голосовое управление всего лишь может регулировать навигацию и кондиционер, а для остального не подходит. Расход топлива довольно высокий, но я был к этому готов, и поскольку в год не проезжаю больше 10,000 километров, то воспринимаю это нормально. Мощность двигателя действительно на высоте – 2.0T с высокой тягой, двигатель работает замечательно. Когда читал отзывы в интернете, кто-то говорил, что мощности не хватает, но я этого не почувствовал. Ведь до этого я ездил на китайском малолитражном автомобиле с атмосферным двигателем 1.5, поэтому по сравнению с ним мощность вполне достаточна. Адаптивный круиз-контроль на шоссе также довольно комфортен: нет необходимости, как раньше, столько разгонять двигатель до высоких оборотов, обычно он работает в пределах 2000 оборотов, особо приятно. Шум тоже не слишком беспокоит, возможно, я привык к этому на своем предыдущем малыше, и теперь все кажется просто замечательным. В целом, модель Touran мне очень нравится; надеюсь, в будущем он будет сопровождать меня в моих путешествиях.

Volkswagen Teramont 2024

【Время покупки автомобиля】 Начал присматривать автомобиль в начале сентября, так как в семье появился второй ребенок, и нужно было выбрать что-то побольше. Жена не любит седаны, поэтому их сразу исключили. Сначала посмотрели Audi Q5, но не понравилось по пространству. Затем посмотрели Ford Explorer, его внешний вид показался слишком пухлым, не зацепил. На обратном пути случайно увидел припаркованный Teramont, и сразу влюбился. Вернувшись домой, посмотрел комплектации на DCD. В начале сентября Teramont предлагал мало скидок, всего 25 тысяч юаней, поэтому я решил подождать. К 30 сентября цены все еще оставались высокими. До 2 октября, когда продавец позвонил и сказал, что на праздник Национального дня добавили скидки, и попросил снова приехать пообщаться. В итоге 4 октября внес 5000 юаней в качестве задатка, а 8 октября забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 После двух дней переговоров, первый день закончился предложением 287572 юаней за машину, но не сошлись во мнении. На следующий день продолжили переговоры, и в итоге после решения их директора по продажам сошлись на полной стоимости 281930 юаней. Включает наличную скидку 38000 и субсидию на замену 10000 юаней, общая денежная скидка составила 48000 юаней. Стоимость автомобиля без учета налогов и страховок составила 251000 юаней. Налог на приобретение составил 22000 юаней, страховка — 6500 юаней с купоном от Tmall, обязательно была куплена за 688 юаней, иначе не получить 3000 юаней скидки, 788 юаней на оформление регистрации. 8 октября было много людей, из-за семидневных каникул на Национальный праздник, поэтому попросил их оформить регистрацию. Все закончилось в этот день. Из-за числа 251000 для чистой стоимости, заставил продавца уступить еще 200 юаней, итоговая чистая цена вышла 250800 юаней. Хотел добавить электрические пороги, но продавец отказался дать их бесплатно. 【Подарки】Мишленовская пленка на все стекла, 5 регулярных ТО + одно основное ТО, один комплект ковров, который оказался плохого качества, и одну защитную пластиковую пластину для двигателя. В итоге, используя метод замены старого автомобиля, общие расходы составили 281930 юаней. Также я получил субсидию 15000 юаней от провинции Юньнань, но это еще не зачислено, и не входит в итоговые расходы, так как это государственные деньги, а не скидка от автосалона. 【Пространство салона】 После покупки больше всего доволен пространством. Очень большое, если сложить задний ряд, получается полноценная кровать размером 1,8 м. За пространство ставлю 5 баллов. Можно даже спать в машине, поставив комплект постельного белья. Единственное неудобство — парковка, особенно в подземных гаражах супермаркетов, поскольку немного не влезает по высоте. 【Динамика】 Двигатель EA888 объемом 2.0 литра, в целом, для машины весом в тонну вполне хватает. На режиме S машина становится еще более отзывчивой. Благодаря полному приводу, подъемы даются легче. Если использовать для семейных поездок, мощности двигателя 380 хватит, и о динамике можно не беспокоиться. Кроме того, расход топлива для 2.0 меньше примерно на 2 литра, чем для двигателя 2.5. Модель на переднеприводном трансмиссии 330 я бы не рекомендовал, так как расход топлива у нее такой же, как у модели с двигателем 380 или даже чуть больше. 【Комфорт поездки】 Подвеска оставляет желать лучшего, менее комфортная, чем у Explorer, на плохих дорогах трясет, вибрация не гасится хорошо, в модели нет двойного стеклопакета, поэтому шумоизоляция не очень, на лежачих полицейских проезжает жестковат. 【Расход топлива】 Я в основном езжу 70% по горным дорогам, 20% по автомагистралям, 10% по местным дорогам, на данный момент расход составляет 11.8 литра. Цена на топливо у нас 8.4 юаня за литр, в расчете 11.8×8.4=99.12, то есть один километр обходится в 1 юань. Пробег сейчас составляет 2000 км, и я потратил 2194 юаня на бензин, запас хода еще 450 км. 【Внешний вид】 Внушительный и брутальный, здесь особо нечего сказать. 【Обслуживание】 Пока еще не делал ТО, но слышал, что небольшое обслуживание стоит около 1000 юаней. Заключение: для большой семьи это определенно лучший выбор за 30 тысяч юаней, без сомнений. Японские машины не советую рассматривать, поскольку их задние сиденья не такие комфортные. Для новичков автомобиль может показаться слишком большим и сложным для парковки, но это точно не ощущается как корабль. Управление приемлемое. Расход топлива для семейных нужд, вероятно, будет в пределах 9-10 литров, что равно 0.7-0.9 юаня за километр. В нашем возрасте нужно пробовать, чтобы потом не жалеть. Мне 27 лет. Вторая в семье: старшему ребенку 8 лет. Друзья, главное напористость!

Volkswagen Teramont 2024

【Пространственные характеристики】 Главное преимущество Touareg — это пространство. В этом ценовом сегменте, кроме Larando, с этим автомобилем мало кто может сравниться. На третьем ряду сидений могут комфортно разместиться взрослые, а багажник не такой уж и маленький, даже если все семь мест заняты. Это и стало основной причиной покупки этой машины. 【Впечатления от вождения】 Возможно, из-за размеров автомобиля мощность ощущается слабой. Лучше выбирать модель с двигателем 380, хотя, честно говоря, даже при 380, я считаю, что мощности не хватает. Рулевое управление легкое, на низкой скорости чувствуется люфт, а на высокой скорости управление точное. Высокоскоростное вождение очень устойчивое, нет ощущения "управления кораблем". Подвеска жестковатая, при прохождении неровных дорог чувствуются постоянные вибрации, особенно тряска. При прохождении крупных "лежачих полицейских" или неровных дорог нужно снижать скорость. Шумоизоляция довольно хорошая, звук двигателя и шум от шин обработаны хорошо. 【Особенности оснащения】 Оснащение салона среднестатистическое. Мультимедийная система не сравнится с той, что в электромобилях, реагирует медленно, но, к счастью, поддерживает основные функции подключения. 【Расход топлива】 В городском цикле с постоянными остановками расход составляет около 13 литров, на трассе — 8 литров. В целом, Touareg довольно удобен в управлении. Подходит для тех, кто любит выезжать с семьей на выходные и для автопутешествий. Обладает большим пространством и нужными функциями. Не подходит для ежедневных поездок на работу в городских условиях: машина велика, сложно парковаться, и расход топлива высок.

Volkswagen Teramont 2024

【Сначала о недостатках】 В начале все было нормально, был доволен обслуживанием в выбранном автосалоне. Важно!!! Менее чем через месяц после получения машины возникли три проблемы: Первая: не работает электрическая дверь багажника, ужасно раздражает, приходится открывать багажник вручную каждый день. Обратился в сервис, сказали, что раньше с таким не сталкивались, возможно, мне "повезло". Ждем детали с завода для ремонта. Вторая: отходит обшивка двери на правой задней двери, крепления ослабли. Обратился в сервис, заменили запчасть, но не гарантируют, что проблема не повторится. Очень неудобно. Третья: под рулевым колесом на водительском месте есть посторонний шум, подозреваю, что внутри плохо закреплены провода. Проверю, когда буду чинить багажник. 【Пространство】 Пространство хорошее, по сравнению с аналогичными автомобилями в этом ценовом диапазоне. 【Удобство】 Подвеска жестковата, на высокой скорости очень комфортно, но на плохих дорогах комфорт оставляет желать лучшего. 【Пространство третьего ряда】 Мой рост 1.84 м, вес 95 кг, если немного подвинуть второй ряд вперед, на третьем ряду могут сидеть взрослые, можно выдержать недолгие поездки до часа. Совет: цена и качество машины хорошие, можно покупать, но при получении машины проверьте все тщательно, чтобы избежать проблем дома!

Volkswagen Teramont 2024

【Пространство】: Нет слов, действительно большое. Даже в семиместном состоянии багажник очень вместительный. Если не открывать третий ряд, второй ряд очень просторный, и в отличие от других моделей Volkswagen, центральная часть второго ряда не сильно выступает. 【Динамика и управление】: Мощности 2.0T вполне достаточно. Не так, как на моих первой и второй машинах, где стиль вождения всегда стремился обгонять и стартовать первым. 【Центральная система управления】: Экран иногда реагирует медленно, особенно при запуске, голосовое пробуждение не всегда чувствительно. Не люблю автоматическое выключение двигателя, поэтому перед каждой поездкой приходится вручную отключать эту функцию на экране, что запоминается системой. 【Расход топлива】: Сейчас пробег 411 км, средний расход топлива 11 литров. Пока не ездил по трассе, только на работу и обратно, с небольшими пробками. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1 - За интеллектуальный ключ нужно платить дополнительно, да и работает он медленно. 2 - Система поддержания полосы движения и предупреждение о столкновении с передним автомобилем постоянно сигнализируют о неисправности. Пока не разобрался в чем дело. 3 - На передних окнах нет тонировки, пришлось делать за свои деньги. В общем и целом, достойный выбор!

Volkswagen Teramont 2024

Только что забрал машину, поделюсь несколькими впечатлениями. 1. Прежде всего, она большая! Пространства достаточно, но не знаю, может это только мое ощущение, кажется, что задние сиденья будут немного маловаты, человек ростом в 1 метр 80 не может полностью разместить ноги. 2. Внешний вид красивый, освещение хорошее. 3. Разгон в порядке, только пересел с нового энергетического автомобиля на машину с двигателем внутреннего сгорания, немного непривычно, но приемлемо. 4. Шумоизоляция также на уровне, не очень шумная, только на неровных дорожных участках может быть более заметная отдача (включая тряску). Остальные впечатления, возможно, появятся после более длительного вождения. Сейчас цена на эту машину значительно снижается по сравнению с прошлым, если чувствуете, что стоит покупать, то стоит брать. Я сравнил модели на 7 мест от таких брендов, как Ideal, Ford, Lynk & Co, GAC, Toyota, Nissan и других, у всех есть свои плюсы и минусы. В конце концов, выбрал Ange в соответствии с уровнем моих предпочтений, в данный момент очень доволен. И последний вывод словами одного друга из автосервиса: идеальных машин не бывает, если можешь смириться с ее недостатками, то это хорошая машина.

Volkswagen Teramont 2024

【Пространство】 Пространства действительно достаточно, друзья говорят, что просторно. 【Пространство третьего ряда】 Честно говоря, пространство третьего ряда является слабым местом, приходится сдвигать второй ряд к середине. 【Комфорт】 С точки зрения комфорта, лично я считаю, что всё в порядке. На хороших участках дорог очень тихо. Раньше я водил BJ40, поэтому мои ощущения сейчас лучше. Конечно, звукоизоляция не так хороша, как у Viloran. Можно было бы улучшить. 【Наименее понравилось】 Информационно-развлекательная система автомобиля мне совершенно не нравится, особенно в жаркую погоду, когда садишься в машину и включаешь зажигание, система начинает сильно раздражать. Поскольку новая версия Atlas полностью сенсорная, приходится ждать, пока система загрузится, чтобы включить кондиционер. Считаю, что лучше бы были физические кнопки. Постоянно обращался в сервис 4S с этим вопросом, но они говорят, что у производителя нет обновлений, поэтому ничего не поделаешь. Также производитель изначально комплектует машину брызговиками, но заставляет клиентов доплачивать за их установку. Установка оригинальных порогов в сервисе 4S очень дорогая, на целую половину дороже, чем у независимых мастеров. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не упомянуть проблемы с подвеской. В целом Atlas больше подходит для движения по шоссе, на трассе машина стабильная. Однако в городе или на сельских дорогах ощущается нестабильность. На больших поворотах при наезде на неровности задние колеса явно сдвигаются по направлению, на сельских дорогах при переезде препятствий кажется, что кузов и колеса не на одном уровне, машиной шатает влево или вправо. Особенно заметно на ухабистых дорогах - машина сильно подпрыгивает, нос тяжеловат и ударяет о дорогу, при приземлении машина явно теряет команду над дорогой, кажется, что колеса вот-вот отделятся. Конечно, для такой большой машины это неизбежно, но езда напоминает качку на корабле. 【Расход топлива】 Расход на шоссе 8-9 литров, в городе при сильных пробках около 12 литров. 【Стоимость при покупке】 Голая цена машины 28+ налог на покупку и страховка - в итоге 31,8 миллионов юаней.

Volkswagen Teramont 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее у нас был отечественный автомобиль, которым мы пользовались 7-8 лет, но он уже не мог ездить по автомагистралям. Поскольку мы любим автопутешествия, решили обсудить покупку нового автомобиля и заменить старый. Мы долго искали и в итоге остановились на модели внедорожника Volkswagen. Что касается бренда, внешнего вида и производительности, Touareg оказался для нас самым удовлетворительным вариантом. Вначале мы подумывали взять пятиместный Touareg X, но для практического использования решили, что при сложенных задних сиденьях у него достаточно большой багажник, он все равно остается пятиместным, а если нужно перевезти 6-7 человек, это тоже удобно. В итоге мы выбрали семиместный Touareg, потому что он более универсален. 【Недостатки】 Размер автомобиля довольно большой, поэтому у женщин за рулем могут возникать проблемы с мертвыми зонами, и по узким дорогам непозволительно ездить. Также цена несколько высока, но в целом соотношение цены и качества достойное. 【Впечатления от вождения】 Мотор 380TSI, 2.0T с высокой мощностью, плавный старт и быстрое ускорение. Хотя в городских пробках разогнаться не получится, несмотря на размер, двигатель достаточно мощный, чтобы не ощущать, будто маленькая лошадка тянет большую повозку. На майские праздники мы выезжали на машине и испытали и скорость, и драйв! 【Интерьер】 Дизайн салона очень внушительный, использованы качественные материалы, все детали высокотехнологичные. Больше всего мне нравятся атмосферные светильники в виде звездного неба, они создают романтичное и приятное настроение. Все кнопки управления функциональны и удобны как для водителя, так и для пассажиров. 【Пространство】 Простор великолепный, как впереди, так и сзади очень комфортно, мы довольны. Если бы задние сиденья можно было полностью сложить, это был бы уже бизнес-класс, но и так все устраивает. 【Расход топлива】 Расход топлива порадовал, думали, что такой большой автомобиль будет очень прожорливым, но это не так. На трассе потребляет менее 10 литров на 100 км, при полном салоне и багаже средний расход составляет около 9 литров, что очень хорошо! 【Внешний вид】 Цвет нравится, черный выглядит внушительно! Подходит его внушительному облику, линии плавные, машина выглядит крепкой, но не тяжелой, в целом очень нравится!

Volkswagen Teramont 2024

Причина покупки этого автомобиля в том, что я лично люблю большие машины. Смотрел на 3 серию, C класс, S90, A6, но чувствую, что седан всё же не совсем то, что нужно, поэтому переключился на внедорожники. В этом ценовом диапазоне можно выбрать много чего, но в голове отложились две модели: Highlander или Teramont. Highlander с гибридным двигателем 2.5L. Расход топлива действительно низкий, к тому же, он не требователен к бензину, 92-й заливаешь, и 1000 километров без проблем. Но мне только около 30 лет, и эта машина мне не совсем подходит, выглядит слишком старомодно, да и комплектация у неё очень скудная, ничего нужного нет, а продавцы ещё и высокомерные. Не понимаю, на что могут быть такие горды, ведь они всего лишь продавцы. Затем я отправился в салон Volkswagen, три раза заходил и выходил. 30 марта смотрел машину и в тот же день решил её взять, внёс предоплату. Общая цена с учётом полной оплаты – 301 000 юаней, при беспроцентной рассрочке на два года – 299 000 юаней (на два года). Была ещё доплата за обмен старой машины 12 000 юаней. Таким образом (с учётом двухлетней рассрочки и обмена), окончательная цена составила 287 000 юаней. В подарок шли оригинальные электрические подножки, оригинальный видеорегистратор, плёнка двух типов, коврики, огнетушитель и духовка (это было призом при разбивании золотого яйца). Комлектация автомобиля очень богатая, есть вентиляция и подогрев сидений, подогрев рулевого колеса, круговой обзор 360 градусов и многое другое. Качество звука штатной аудиосистемы тоже неплохое, фары очень яркие.

Volkswagen Teramont 2024

【Выбор автомобиля】 Процесс выбора автомобиля был одновременно простым и сложным. Купленный на три года назад Highlander мы сразу продали (думаю, причина понятна всем — настолько посредственный, что с каждым днем становится все менее интересным). У нас также был старый Volvo S80, который, хоть и старый, но впечатляет своими мощными характеристиками. Затем, учитывая состав семьи, рост членов семьи и нашего большого пса, вопрос о покупке нового автомобиля стал актуальным. Хотя были определенные требования, при выборе автомобиля невозможно было отказаться от мечтаний, ностальгических и необычных идей. Рассматривал отечественных производителей, но Jiangling не подходил из-за требовательной потребности в автомобиле на данный момент; Audi, которую мог бы купить, не предлагала достаточного пространства, а нужное пространство предлагали те модели, которые я не мог себе позволить. Нос BMW с каждым годом становился все более уродливым (мое личное мнение); ситуация с Mercedes была аналогичной Audi… даже глядел на выпускаемый Genesis Hunt, честно говоря, был впечатлен его внешним видом и ходовыми качествами. В конечном итоге выбор сузился до Volkswagen и Volvo, где только два флагманских внедорожника соответствовали моим требованиям. Стоял выбор: просить отца помочь с покупкой T8 XC90 или решить вопрос самостоятельно и взять Teramont. (Не спрашивайте, почему я не рассматривал Ford Explorer: те, кто его купил, либо молчат, либо врут; те, кто не купил, просто не в теме. К тому же, некая непонятная уверенность в "стойкой" цене никак не внушала доверия.) Все обдумав, я решил, что в 29 лет потянуть XC90 мне будет слишком тяжело, так что решил положиться на свои силы. Так что это — большой Teramont! 【Выбор конфигурации】 Краткий тест-драйв дал четкие ответы. Демонстрационный автомобиль был только 380-ой флагманский, но при обычном режиме D автомобиль казался немного медленным и вялым. Я решительно выбрал 530-ю версию. Сравнив разницу в цене между люксовым и флагманским комплектом опций, безусловно, выбрал флагманскую версию. В феврале прошлого года я договорился на чистую цену в 33 тысячи, в этом году, думаю, можно договориться на ту же сумму. Разница в ценах в разных местах небольшая. Если где-то цена выше, значит, вас обманывают, потому что я спросил во многих местах (Шаньдун, Хэбэй, Чжэцзян, Пекин), и везде результат был тот же — в наличии машин не было, так что заказал дома. 【Впечатления от использования】 С момента покупки прошел не так много времени, автомобиль приехал ко мне в начале апреля, сегодня около полумесяца прошло. 【Пространство】 Нет никаких нареканий на пассажирское пространство, это один из главных продающих аспектов Teramont. Место для хранения – 4 балла, оно много, но не избыточно, хотя определенно больше, чем у среднего автомобиля. 【Комфорт】 Передние сиденья очень хорошие, но советую перед покупкой обязательно попробовать. Боковые опоры сидений довольно жесткие, нужно проверить, сможете ли вы это принять. Задние два ряда точно такие, какими вы их себе представляете. 【Интерьер】 Есть только один момент: если бы они заменили панель перед пассажиром на деревянную, как у Weiran, я бы с радостью заплатил еще 20 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Хотя 6-ступенчатая коробка передач 530-й модели не является полноценной «шестеркой», она предоставляет достаточно мощности для повседневного вождения (если только вы не собираетесь гонять, тогда вам сюда не нужно). Это также причина, по которой я выбрал эту модель — она обеспечивает полную безопасность при обгоне как в городе, так и на трассе. Подвеска лучше, чем у 380-й, но если вы не ездите по пересеченной местности, разница будет не заметна. Можно сказать, что Volkswagen мог бы сделать лучше, но не сделал. Смиритесь с этим. Однако, советую попробовать самому, возможно, вам покажется нормальным, как и мне. 【Расход топлива】 В комфортном режиме в городской среде расход обычно чуть больше 12 литров на 100 км. В частых остановках и стартах может достигать 13 литров. В очень тяжелых условиях, таких как краткосрочные поездки и серьезные заторы, расход может доходить до 18-19 литров и даже до 25. Но в основном это исключительные случаи. На трассе у меня был минимальный расход 9.3 литра, в основном около 10. Меня это вполне устраивает и радует, по сравнению со старым S80 экономия значительная. 【Проблемы】 Сигнал 1 датчика дифференциального давления частицы не достоверен. Только у меня такая проблема в группе. О, да, мне подарили коврики, пленку и видеорегистратор. Скажу всем, если не хотите ставить видеорегистратор, то и не надо. Но если решите поставить, лучше использовать оригинальный, потому что сторонние решения могут не работать с экраном автомобиля. Продавец сказал, что у 330 и 380 моделей нет кнопки для активации видеорегистратора, не знаю, правда это или нет, но говорю про свою модель, это может сэкономить вам некоторые расходы. Больше не знаю, что сказать. Если есть вопросы, спрашивайте.

Volkswagen Teramont 2024

В июле 2023 года мы с женой отправились на нашем старом Hongqi HS5 из Синьцзяна в Нанкин, провинция Цзянсу. В машине были приготовлены клетки для домашних животных, еда, вода, на заднем сиденье положили автомобильный надувной матрас — все было забито до отказа. Когда отдыхали на придорожных сервисных станциях и спали в машине, поняли, что пространства в этом среднем SUV все-таки недостаточно. Так что начали искать автомобиль большего уровня и большего пространства. Сравнив Ford Explorer и Volkswagen Teramont, в конечном итоге выбрали Teramont именно из-за большого пространства. В этом классе и ценовом диапазоне Teramont имеет самый большой объем пространства при сложенных задних сиденьях, без исключений. Внешний вид тоже нравится — огромная квадратная передняя часть, самый внушительный вид среди SUV по этой цене. Мы с женой каждый год ездим на авто из Синьцзяна на Хайнань, и с большим пространством можно брать всех домашних животных. При сложенных задних сиденьях получаем просторную двуспальную кровать для комфортного отдыха в дороге. Новый интерьер значительно улучшился по сравнению с предыдущей моделью, особенно ночью выглядят красиво звездные декоративные панели, когда включены фонари. Что касается оснащения, оно, конечно, не самое высокое, поэтому мы выбрали флагманскую версию. По сравнению с люксовой версией в ней больше опций, но все равно электроника в сравнении с современными электромобилями недостаточно насыщенная. Например, приложений для умного управления маловато, нет функции дистанционного запуска, включения подогрева или кондиционера. В плане вождения Volkswagen остается Volkswagen, без больших слабых мест, но и без явных преимуществ. Учитывая размеры SUV, он, конечно, не так весел в управлении, как мой BMW 4 серии. Устойчивая, предсказуемая управляемость, но ничего выдающегося. Чувствуется как вождения большого судна. Нет той гармонии, что у BMW, хотя основное управление вполне на уровне: небольшой люфт руля, чёткая реакция на указания, ощущение надежности немецкой подвески, которая не колеблется на высоких скоростях, минимальный крен. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских ощущается. Может быть, дело в высоком давлении в шинах у нового авто, планирую позже понизить давление и проверить. В целом, люди, которые покупают Teramont, наверняка делают это не из-за удовольствия от вождения или скорости, а потому что нужна большая машина. Прошло меньше месяца с момента покупки, вот мои первые впечатления. Надеюсь, они пригодятся тем, кто планирует приобрести этого большого красавца.

Volkswagen Teramont 2024

Когда родился второй ребенок, пришлось установить два автокресла на заднее сиденье, и места в машине почти не осталось. Мы часто ездим на семейные поездки с родителями, и поэтому нам важно иметь достаточно пространства. У большинства конкурирующих моделей псевдосемиместные автомобили, и третий ряд сидений в них представляет собой небольшие скамейки. Кроме того, если кто-то сидит на третьем ряду, багажник становится практически бесполезным. Обычно мы берем с собой много оборудования для пикников и кемпинга с детьми и родителями, так что пришлось отсеивать многие автомобили. Провел тест-драйв модели 380, и остался недоволен динамикой; ускорение без нагрузки было сопоставимо с моей предыдущей C180L. Беспокоюсь, как поведет себя машина под полной нагрузкой. Для автомобилей этого размера, с двигателями EA888 такая производительность еще терпима, но остальные четырехцилиндровые машины тоже не лучше. Так что предпочел автомобиль с шестицилиндровым двигателем. Соединив три условия: шестицилиндровый двигатель, семиместный SUV и приемлемая цена, остались только Teramont (в России также известный как Atlas) и Talagon. Раз уж достигли такой ценовой категории, лучше взять флагманскую комплектацию. Хотя Talagon на том же уровне комплектации является оптимальным выбором, и полный привод у него шестого поколения Haldex, заказ машины займет 1-2 месяца. Полноценное обслуживание и поддержка в Шанхае гораздо лучше у местных моделей от Southern Volkswagen, так что выбрал Teramont, который был в наличии. Комплектация достойная, хотя система помощи водителю реагирует медленно, если впереди другая машина встраивается в ряд. На переднем сиденье неудобно заряжать устройства; мой Samsung Fold 4 с подключением через Type-C к Car Life даже разряжается. Педаль акселератора в первых 1/3 хода чувствуется пустой, не линейная, но при 2000 оборотах турбонагнетатель начинает работать очень мощно. Подвеска кажется жестковатой для этого класса; передняя подвеска Макферсон+ такому массивному автомобилю явно не хватает поперечной устойчивости, после наезда на лежачий полицейский передние колеса испытывают не только вертикальные, но и поперечные колебания, что немного раздражает. Управляемость на среднем уровне, не сложная, но и не самая точная, что соответствует позиционированию этого автомобиля. Ощущение от рулевого управления напоминает Audi A6 2013 года, очень электронное, но при этом менее точное. Новая коробка передач иногда дергается, и это у Volkswagen?! На пробеге около ста километров это произошло дважды, и оба раза при трогании с поворотами руля. Возможно, из-за полного привода. Ощущения такие: начинаешь движение, легонько жмешь газ, а сцепление не сцепляется сразу, обороты доходят до 1200-1300, и коробка вдруг срабатывает, из-за чего возникает небольшая дерготня. Запах в новой машине сильный. Volkswagen, почему ты не можешь поставить розетку для прикуривателя на переднее сиденье?! Я привык мыть машину сам, но с этой это настоящее мучение, хоть и моешь одну, а усталость как после двух.

Volkswagen Teramont 2022

Получив автомобиль два месяца назад и проехав на нем 2000 километров, хочу подробно рассказать о Volkswagen Teramont. Это будет полезно тем, кто собирается покупать автомобиль. 【Процесс покупки автомобиля】 Мне 26 лет, недавно у нас появился ребенок. Ранее я водил Buick Envision с двигателем 2.0. После шести лет эксплуатации я решил сменить машину. Так как я хотел, чтобы было удобно ездить в путешествия с родителями, без необходимости брать две машины, я решил в июле приобрести семиместный автомобиль. Основные требования для выбора машины — это мощность, простор и внешний вид, бюджет составлял около 40 [единиц валюты]. Среди рассматриваемых моделей были Cadillac XT6, Volkswagen Teramont и Ford Explorer. Конечно, я также смотрел Toyota Highlander. После тест-драйва всех этих моделей, именно внешний вид, интерьер и 500 Нм в V6 у Teramont привлекли меня больше всего. Если бы не было версии с V6, я бы выбрал XT6. Что касается чувств при тест-драйвах, то Highlander оставил наихудшее впечатление: много пластика внутри, средний интерфейс информационной системы и посредственная мощность. Поэтому даже не захотел обсуждать цену. Explorеr тест-драйв не проходился, так как на тот момент нового дизайна еще не было. Старая версия не впечатлила: внешний вид понравился не всем, а большой экран в салоне выглядел сомнительно. Затем я испытал XT6. В целом, он выглядел хорошо: марка люксовая, внешний вид молодёжный, но центральная панель слишком старая, напоминающая стиль пятилетней давности. Материалы интерьера качественные, они меня зацепили, но разочарование наступило после тест-драйва — мощность ощущалась слабой. Мне, как молодому водителю, хотелось больше сил, и в итоге я отказался от этого варианта. Единственный подходящий автомобиль с V6 за эту цену — Teramont. 【Пространство】 Без сомнений, его пространство идеально, особенно если третьим рядом не пользоваться, сдвинув вторую до конца назад. Как-то мой друг сказал, что салон даже просторнее второго ряда в Range Rover. 【Комфорт】 Что касается комфорта, то у многих есть претензии к подвеске и трансмиссии у Teramont, но лично я не заметил, чтобы что-то не устраивало. По сравнению с Envision и Audi Q3, Teramont мне кажется более комфортным. Возможно, я не чувствителен в этом плане, но на мой взгляд, все прекрасно! 【Впечатления от вождения】 Самое важное здесь — это мощность. У Teramont с V6 впечатляющее ускорение. При включении спортивного режима и нажатии на педаль газа нос машины поднимается, а 500 Нм делают его похожим на крепкого спортсмена, бегущего стометровку. В машине чувствуешь себя уверенно и безопасно с отличной динамикой. Особо выделяются первые секунды разгона. В этом ценовом сегменте у Teramont нет конкурентов среди других кроссоверов. Лично я считаю, что версии 530 и 380 — это две разные машины. Изначально в трех салонах не было версии 530, и я тестировал 380 4WD. Его 2.0 мощность была приемлемой, но не давала ощущения драйва. Если хотите почувствовать ускорение, лучше выбрать 530, что я и сделал, найдя в одном из салонов две экземпляра в пути. 【Расход топлива】 Он не маленький, возможно, из-за моего иногда агрессивного стиля вождения: в городе 15-17, на трассе 7-9. У более спокойного водителя цифры будут ниже. 【Наименее понравилось】 Пока не возникали проблемы с разрядом аккумулятора или трещинами в интерьере. Однако иногда вначале движения слышатся странные звуки в информационной системе. Пока не понимаю, в чём дело, но это не важно, ведь у каждого автомобиля есть недостатки, главное — могут ли они быть приняты. (Резюме) Лично для меня, главное преимущество Teramont в его классе — это просторный салон, впечатляющий внешний вид и наличие версии с V6, где его мощность лидирует. Если вам требуется 7-местный большой автомобиль с мощным двигателем, ваш выбор очевиден. На этом уровне не найти более мощного семиместного кроссовера. Купив и покатавшись лично, я понял, что шум вокруг подвески и трансмиссии сильно преувеличен!

Volkswagen Teramont 2022

Здравствуйте, я владелец автомобиля Touareg 380 версии 2022 года. Из-за карантина пришлось оставаться дома, поэтому я решил написать небольшую статью. 【Покупка автомобиля】 Предыдущая машина в нашей семье — это Kia Carens, купленная в 2010 году. Из-за семейных обстоятельств семиместный автомобиль был необходимостью десять лет назад. За эти двенадцать лет Kia Carens проехала 160,000 километров и проявила себя отлично. Учитывая, что мы планируем автопутешествия с семьей, нам снова понадобилась семиместная машина, но уже с мощным двигателем (старый Carens с 2.0 NA и 4AT с трудом разгонялся при полной загрузке), а третий ряд сидений должен был быть комфортным для сидящих. Приступили к выбору автомобиля. Учитывая множество требований к автомобилю, наш выбор сузился до следующих моделей: Ford Explorer, Buick Envision, Volkswagen Touran, Lynk & Co 09, Toyota Highlander, Buick GL8 и GAC Trumpchi M8. Теперь подробнее о процессе выбора: сначала мы заинтересовались Ford Explorer 20 полноприводной версией Titanium. Его мощность 2.3T и объем салона соответствовали нашим требованиям. Дополнительно, продольная компоновка и агрессивный американский стиль с обилием функций произвели на нас впечатление. Мы планировали отправиться на тест-драйв в тот же день, и было решено вернуться на следующий день для оформления покупки. В августе была акция на модели 2020 года, скидка достигла двухсот тысяч юаней, что делало покупку очень выгодной. Но менеджер предложил нам вернуться на следующий день, чтобы обсудить сделку, не желая задерживаться сверх рабочего времени. Наш дилерский центр остался без модели Titanium, но пообещали, что можно доставить машину из другого региона. Однако на следующий день мы узнали, что автомобиль уже продан в другой филиал дилерского центра… Мы пришли с такими надеждами, но все обернулось разочарованием… Мы обратились в другие филиалы в Хэбэе, Чунцине, Шэньси, но подтвердили, что эти дилеры могут продавать машины только в своем регионе. В итоге пришлось отказаться от мысли о Ford Explorer. Потом мы присмотрелись к Lynk & Co 09. Внутреннее убранство, оснащение и передняя подвеска с двойными поперечными рычагами были достойными, но сам салон был тесным, поэтому мы отказались. Toyota Highlander приходилось платить больше без возможности скинуть цену. Друг купил машину в июне, но без дополнительной платы все равно не получил ее. Стратегия маркетинга Toyota не особо нас впечатлила. Конфигурация M8 с пробегом стоила не намного дешевле нового GL8, к тому же старая модель делила платформу с GS8 и высокое клиренс делало его менее удобным для посадки и высадки. А также гибридная система нового поколения была привлекательна. Buick GL8 оказался в дефиците и также требовал дополнительной платы. Мы решили отказаться от идеи покупки MPV, поскольку у нас была история, когда родственник женился, и его GL8 использовали бесперерывно. Я пробыл водителем несколько дней и осознал, что это не для меня. В конечном итоге осталось два варианта — Volkswagen Touareg и Buick Envision. Мы отправились осмотреть машиы и сразу заметили разницу в третьем ряде сидений. Я склонялся к Envision из-за его АКПП и хорошей шумоизоляции, но для моей семьи было важнее, чтобы пассажирам третьего ряда было комфортно, и чтобы багажник оставался вместительным при разложенных сиденьях. Поэтому мы остановились на Touareg. Первоначально мы планировали купить версию 530 V6, но ожидание на нее составляло бы более полугода. Тогда мы решили во время акции приобрести 380 Lux с разницей в стоимости с 530 в семьдесят тысяч юаней. 【Стоимость покупки】 Конфигурации автомобилей в разных регионах могут незначительно отличаться, поэтому сравнивать цены бессмысленно. Я приведу данные о покупке моей машины, но каждый должен ориентироваться на свою ситуацию. Базовая цена машины составила 343,000 юаней (скидка 2000 за 19-дюймовые колеса), скидка — 24,000, обмен старой машины — 22,000, налог — 14,000, страховка — 6,000, регистрация и другие расходы — 500. В итоге конечная стоимость составила меньше 320,000 юаней. 【Наибольшее разочарование】 Наибольшее разочарование — это отсутствие физической кнопки включения и выключения кондиционера и системы старт-стоп, что отвлекает внимание при вождении. Я был бы рад, если бы разработчики добавили физическую кнопку этой функции рядом с кнопкой зажигания. Как только программа обновится, я первым делом отключу систему старт-стоп навсегда. Кроме того, на первом и втором ряду нет прикуривателя, что делает невозможным использование автомобильной зарядки для телефона, которую я специально приобрел — эти разъемы оказались не нужными… Под крышкой двигателя предусмотрена только одна стойка с левой стороны, вероятно, это связано с удешевлением конструкции. Кулеры имеют неравномерную нагрузку, что ускорит ее разрушение. Советую всем владельцам при закрытии капота следить, чтобы точка давления была соосна с гидравлической стойкой. Впрочем, сокращение производства и оптимизация — общепринятая практика для Volkswagen. Хотя я владелец, но это не отменяет критики в адрес компании. 【Расход топлива】 Я владею машиной уже около полумесяца, в основном передвигаюсь по городу. Расход топлива составляет от 12 до 13 литров. Один раз он составил более 10 литров при движении по кольцевой дороге. При покупке этой машины на расход топлива обращать внимание не стоит, если это критично, то стоит выбрать Toyota Highlander, у него расход меньше, чем у Golf. Экономичный режим этой машины поддерживает движение накатом на холостом ходу, в сочетании с адаптивным круиз-контролем на шоссе, это дает хороший результат в плане расхода. 【Впечатления от вождения】 Механические характеристики автомобиля достойны внимания, что и ожидалось за 300,000 юаней. По длине моя новая машина похожа на старую, но она гораздо шире. Передвижение по узким местам требует повышенного внимания, но, к счастью, мой автомобиль оснащен передними и задними датчиками парковки и 360-градусным обзором, иначе было бы очень трудно. У меня есть привычка прогревать двигатель перед поездкой, после запуска жду, пока прогреется масло и обороты упадут до 800 в течение минуты, и тогда начинаю движение. Было бы удобно, если бы в приложении добавили функцию дистанционного запуска, чтобы запускать перед выходом из дома, и машина была готова к выезду. Надеюсь, производитель это учтет. Раньше я не прогревал автомобили, но теперь, учитывая возможные проблемы из-за пробега, предпочитаю быть осторожным. С проблемами с трещинами двери я пока не сталкивался, но я к этому готов. Я использую машину каждый день с покупки, аккумулятор пока не разряжался. Надеюсь, после отмены карантина она заведется. Хотя отзывы о модели 501 хорошие, но механическая компоновка с двойным сцеплением требует внимания и регулярного ухода. Надеюсь, что этот длинный текст будет полезен другим автовладельцам и тем, кто планирует купить автомобиль. Я увлекающийся любитель японских автомобилей (хотя и водитель Volkswagen…), и мне нравится изучать это, так что буду рад пообщаться в комментариях или личных сообщениях, если у вас возникнут вопросы. Завершая на двухтысячном слове. Желаю всем приятного пользования автомобилем!

Volkswagen Teramont 2022

【Покупка автомобиля】 Мне 29 лет, с детства увлекался автомобилями. Мечтал ездить на учебу на машине (заодно и девушки интересовались). Потом служил в армии пять лет, там водил грузовики. Вернувшись, перепробовал много машин: Audi, BMW, Mercedes, Honda, Toyota, Mazda, Jetta, Jaguar, Dodge. Но кроме Honda ни одна не была лично моей. Теперь к делу. Покупка заняла около 2 месяцев. Машину выбрал практически вслепую. Первоначально приглянулся Audi A6L, но с возрастом и с учетом попыток с женой завести ребенка, главным фактором пространства стал — ведь теперь я отец. В апреле, во время пандемии, сосредоточился на гибридном Highlander (ведь старый V6 Highlander мне очень нравился), но при тест-драйве был разочарован шумом от двигателя. Пробовал также Cadillac, но цена, на мой взгляд, не оправдывает себя — лучше уж купить б/у. Попробовал разные бренды, но зацепился за Tiguan — он ведь обновился, я его видел на выставке. Не имею ничего против Volkswagen! Поделился впечатлениями с друзьями, они остались довольны. Через месяц после просмотра приобрел. 【Пространство】 Про пространство нет смысла много говорить, взял машину ради большого салона! Даже хотя я и водил грузовики, был осторожен при вождении, боясь задеть машины других. 【Комфорт】 Комфорт на уровне, возможно, я просто не ездил на более дорогих машинах. По мне, у старого V6 Highlander сиденья были мягкие, это мне нравится. Хочу отметить, что передний подголовник нельзя опустить до конца, это неудобно для людей невысокого роста (рекомендую взять накладки). Также поясничная поддержка может вызывать усталость. 【Третьи ряд сидений】 Обзоры утверждали, что третий ряд так себе, но я не согласен. Семья в поездках использовала — ребенку и жене было удобно. У жены рост 170 см, вес около 100 кг (надеюсь, она не увидит этого). Единственное, что хочу отметить — маленький выход воздуха на третьем ряду. Летом там жарко, поток воздуха недостаточен. 【Расход топлива】 У нас также есть Range Rover Evoque, по расходу почти одинаково. С такой машиной мало кто будет беспокоиться об экономии топлива, иначе бы выбрали электро или японский авто. 【Наименее удовлетворяет】 На дверных панелях использована так называемая "пианино-лак", за месяц выделила трещины. Хотя паркуюсь в гараже, Volkswagen мог бы уделить больше внимания материалам, цена ведь немалая. 【Вождение】 Мощность средняя, но для нужд семьи хватает. Разогнаться можно, но никто не покупает Tiguan для гонок, 380 2.0T с высокой мощностью справляется. Лишь при полной загрузке в 7 человек мощность чувствуется слабей (но кто постоянно возит 7 человек, как свиней). 😂 Рекомендую владельцам Tiguan, напишите отзыв.

Volkswagen Teramont 2021

Получил машину более полугода назад, долгое время не обсуждал ее на форумах, решил больше поездить, чтобы обсудить с вами. Наездил уже более пяти тысяч километров, недавно прошел первое ТО. Внешность машины с первого взгляда производит внушительное впечатление, просторный салон не вызывает сомнений, интерьер по сравнению со старой моделью выглядит приятнее на глаз, с элементами технологий, комплектация на высшем уровне, много возможностей никогда не бывает лишними, главное - это пользоваться. 【Впечатления от вождения】 Мощности двигателя 380 хватает, хватает, хватает. На этой машине редко возникает желание агрессивно разгоняться, для обгона в обычных условиях мощности достаточно. Друг брал машину и катался в экономичном режиме, говорит, что реакция становится немного дерганой, сам пока экономичный режим не пробовал, всегда использую комфортный и спортивный режимы. Однажды ездил на небольшое расстояние по трассе, используя режим D и комфортный режим, разгон при обгоне может запаздывать на полсекунды, прежде чем почувствуется мощность. В режиме S ускорение быстрее, и снизить передачу можно мгновенно, мощность доступна на требование, машина на дороге стоит очень стабильно. Подвеска несколько неожиданная, немного рыхлая, конечно, не сравнить с легковыми автомобилями. 【Расход топлива】 При обычной езде расход составляет 10-12 литров, иногда при низкой скорости и пробках может быть выше на литр-два, но это нормальная величина. Расход топлива может различаться, так как условия использования автомобилей и привычки вождения у всех разные, у кого-то расход составит 8-9 литров, а у меня так не получается. В городе езда расходует 10-13 литров, что тоже нормально, в зависимости от дорожных условий и веса автомобиля. 【Третья ряд сидений】 Не стоит рассчитывать на него в экстренных случаях, но для небольшой поездки на средней дальности подойдет, исключая крупных людей. Мне, с ростом 173 см, довелось сидеть на третьем ряду в течение часа - все было довольно комфортно, для ног второго ряда нужно немного уступить. Можно сказать, что лучше, чем ничего. 【Наибольшее неудовлетворение】 Кнопки кондиционера без подсветки, это вас устроит? Не понимаю, называется ли это автоматическим торможением или как-то иначе, сработало несколько раз, один раз даже при обычной езде с удивлением и холодным потом на лбу, теперь приходится чаще наблюдать. Один раз была проблема с разряженным аккумулятором, потому что машина стояла полмесяца из-за карантина, но если это не происходит часто, то не проблема. Это мои личные впечатления от использования машины, приглашаю обсудить. Прошу главного модератора группы в ВУХАНЕ — 380 大黑昂 добавить отзыв в одно из лучших, спасибо!

Volkswagen Teramont 2021

Автомобиль у меня уже более 4 месяцев, наездил свыше 4800 км, готовлюсь к первому техобслуживанию, хочу поделиться впечатлениями. 【Впечатления от вождения】 Динамика: для езды в городе и на средних расстояниях по шоссе мощности достаточно. На скорости около 140 км/ч машина не испытывает трудностей. Управляемость и комфорт: переключение передач плавное (иногда на малой скорости при поворотах чувствуется некий рывок, возможно из-за ошибки в технике вождения), торможение стабильное, на малых скоростях отклик на педаль газа слегка задержан (влияние турбины), рулевое управление точное и стабильное. 【Самое неудовлетворительное】 Первый недостаток: из-за размера автомобиля парковаться неудобно (это вопрос больше к моим навыкам). При въезде в небольшие парковки становится сложно, предпочитаю объехать парковку дважды, чем вставать в узкое место. В многоуровневых паркингах охранники даже качают головой, не советуя ставить машину. Второй недостаток: на лаковых вставках в салоне появляются трещины, что является общепринятой проблемой. У многих владельцев появляется "белая кайма", я тоже не избежал этой неприятности, и она становится все более заметной. Третий недостаток: в зоне рулевой колонки возникли вибрационные шумы. Они появились неожиданно, примерно на третьем месяце, и проявляются постоянно при вождении. Четвертый недостаток: взаимодействие с мультимедийной системой неудобно и медлительно. 【Пространство】 Появляется системная ошибка при попытке оценить в 4.5 балла. Здесь стоит отметить, что оценка дается в сравнении с другими протестированными мной внедорожниками той же цены и категории. Для 7-местного автомобиля большие второй и третий ряды сидений означают, что багажник меньше по размеру, и наоборот. Для условий, в которых я использую машину, Teramont (и его аналог) одновременно обеспечивают достаточно места как для пассажиров второго и третьего рядов, так и для багажа. В итоге: рекламный слоган Teramont - "Большой, не только по размеру". Много "нового". Но акцент на "большом" и "новом" оставляет в тени человеческие "маленькие" детали и комфорт "старых", стабильных физических кнопок, из-за чего машина кажется "нестабильной" и приходится с этим мириться. Вернувшись к мысли, возможно, нельзя получить всё сразу, и хотелось бы, чтобы в будущем слоган был таким: "Большой, новый и, главное, стабильный". Это мои личные краткосрочные впечатления, их стоит воспринимать как субъективное мнение. Рекомендую владельцу Teramont в Ухани, пользователю 380 大黑昂, добавить в избранное.

Volkswagen Teramont 2022

【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, в этом году у меня не было намерения менять машину. Ранее я планировал ездить на своем Haval H6 Coupe в течение шести лет, а затем поменять. Однако я увидел в интернете, что налог на приобретение автомобилей уменьшен вдвое, поэтому решил сходить в автосалон и посмотреть, что там есть! Исходя из своих потребностей, я рассматривал только среднеразмерные кроссоверы. С точки зрения бренда, я не стремился к люксовым брендам вроде BBA. Я когда-то думал о Haval H9, но моя подруга отговорила меня. Она считает, что автомобиль — это лицо человека (Она ездит на Lexus ES200. Мы оба покупаем машины на свои деньги, не используя деньги родителей, и даже можем купить автомобили родителям, так что, пожалуйста, не осуждайте нас! Спасибо!). Я согласен с этим, поэтому решил рассмотреть другие автомобили. Поскольку мы часто берем с собой много снаряжения для катания на лыжах, в багажнике предыдущего автомобиля места было едва достаточно. Я не очень разбираюсь в автомобилях, поэтому изучил информацию о моделях и объемах продаж, а также основные параметры. Выбор был между Explorer и Teramont. После тест-драйва понял, что Teramont подходит мне больше, так как он удобен как для повседневной жизни, так и для работы (по техническим характеристикам Explorer явно выигрывает). Новая модель Explorer задерживается с выходом, а маркетинговая стратегия Ford в Китае разочаровывает. 【Пространство】 Пространства в Teramont действительно достаточно. Мой рост 180 см, вес 82 кг. Когда используешь семиместный автомобиль как пятиместный, чтобы дотянуться до самого дальнего угла багажника, мне приходится практически ложиться. Пассажирское пространство тоже очень большое, моя семья считает его достаточно комфортным (отец 183 см, мать 168 см). 【Комфорт】 На городских дорогах и хороших шоссе поездка комфортная, в отличие от предыдущего автомобиля, у которого был шум от шин и слабая шумоизоляция. На неровных дорогах все иначе: подвеска кажется слишком жесткой, хочется спросить, не сломана ли она. 【Третье сидение】 До этого я сидел в третьем ряду Toyota Highlander, и для моей комплекции места явно не хватало, даже кружилась голова. В третьем ряду Teramont вполне можно сидеть. 【Наименее удовлетворительно】 1. Урезанная комплектация: убрали подогрев руля, ассистента смены полосы, удержание по центру полосы, и функцию 360-градусного обзора (теперь это дополнительная опция, по сути, добавленная на предыдущие версии без изменения цены из-за дефицита микрочипов теперь доступна только в флагманской версии). Цена снизилась всего на 5000 юаней, что недостаточно для постустановки этих функций. 【Цена составления】 Кредит за \"голый\" автомобиль обошелся в 303 000 юаней, страховка — в 70 000, налог — в 134 000 (точную сумму не помню), а также комиссия, GPS, регистрация 75 000. В результате вышло чуть больше 330 000. Электрические пороги не подарили, но установлены оконная пленка, заводской регистратор, коврики, компрессор — все это не слишком ценные вещи. Также оклеил кузов защитной пленкой за 84 000 юаней (бренд не называю, чтобы избежать рекламы; важно, чтобы цена была разумной, ведь лакокрасочное покрытие действительно тонкое). 【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущим автомобилем впечатления от вождения улучшились. У меня нет опыта вождения других автомобилей, поэтому я не могу судить объективно. 【Расход топлива】 На трассе примерно 8 литров, в городе — около 9 литров (особенности дорог в месте проживания и работы: ровные и малозагруженные, так что это может не соответствовать большинству случаев). Предыдущий автомобиль расходовался в среднем 0.6 юаня за километр, теперь уже почти 1 юань. Приемлемо. 【Динамика】 380 лошадиных сил достаточно, ведь я редко езжу агрессивно, а для обгона вполне хватает. На горных дорогах и подъемах можно переключиться в спортивный режим. Полный привод пока не использовал, дождусь зимы, чтобы на шинах для снега протестировать его в условиях дождя и снега. Наконец, хочу сказать: не слушайте других при выборе автомобиля, важнее, чтобы он нравился вам! Нет совершенных людей и нет совершенных автомобилей. Исходите из своего сценария использования, бюджета и выбора модели. Не позволяйте другим или общественному мнению сбивать вас с толку! 【Пожалуйста, добавьте в избранное от 380 согласно рекомендациям владельцев Teramont из Уханьской автомобильной группы】

Volkswagen Teramont 2022

【Внешний вид】 После рестайлинга Touareg получил дизайн с двойной хромированной решеткой, который искусно сочетает горизонтальные хромированные полосы на решетке с боковыми светодиодными дневными ходовыми огнями, а также оснащен фарами IQ.Light с матричной технологией. В целом, автомобиль выглядит солидно и внушительно, что соответствует многолетнему впечатлению о Volkswagen у потребителей. Размеры Touareg составляют 5052/1989/1773 мм, а колесная база — 2980 мм. Топовая модель оснащается 21-дюймовыми двухцветными колесами с лопастными дисками, что подчеркивает спортивность. Лично я считаю, что диски с многоспицевым хромированным дизайном в роскошном стиле выглядели бы более гармонично с общим стилем автомобиля. Задняя часть была обновлена с использованием сквозного светодиодного фонаря, где LED-модули по бокам выполнены в форме буквы Y, а логотип Volkswagen расположен посередине световой полосы. Снизу расположена еще одна хромированная полоса, придающая задней части автомобиля более многослойный вид. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в новейшем стиле Volkswagen, аналогичном новому Tiguan L. Парящий центральный дисплей вместе с двумя уровнями центрального контроллера и 30-цветной атмосферной подсветкой создают технологичный облик салона. А благодаря усилиям Volkswagen в улучшении интерфейса, 12-дюймовый сенсорный экран функционирует безупречно и поддерживает автомобильную интеграцию CarLife и CarPlay, обеспечивая удобство и скорость в использовании. Поскольку двигатель установлен поперечно, а автомобиль длиннее, чем более дорогая модель Touareg, это позволяет впечатляюще описать пространство на задних сиденьях выхода. Если третий ряд не используется, второй ряд может быть сдвинут назад, что позволяет сравнить пространство второго ряда с автомобилями класса большого пятиместного, такими как Honda Avancier. При моем росте 180 см и регулировке кресел второго ряда в нормальной сидячей позиции, остаётся запас в полторы длины кулака, а пространство для ног в третьем ряду составляет целых два кулака. Кроме того, сидения не создают впечатления неудобных скамеек, они мягкие и имеют удобный угол наклона спинки, что делает третий ряд Touareg одним из лучших в своем классе. 【Впечатления от вождения】 Наш Touareg оснащен высокомощным 2.0T двигателем EA888 и 7-ступенчатой мокрой двойной муфтой с максимальной мощностью 220 л.с. и пиковым крутящим моментом 350 Нм. Масса Touareg во всех комплектациях превышает две тонны, и даже в минимальной комплектации автомобиль весит 2005 кг, а тестовый автомобиль, который мы рассматриваем, весит 2090 кг. Для столь тяжелого автомобиля 2.0T двигатель может быть недостаточно мощным, поэтому я бы порекомендовал версию с 2.5T турбированным двигателем, известным как VR6. Этот V6 двигатель был существенно обновлен и улучшен, демонстрируя такие характеристики, как надежность и мощность без очевидных слабых мест. При вождении, даже в спортивном режиме с переключением в позицию S, реакция на нажатие педали газа замедленна, а тормозное усилие ощущается как довольно мягкое. Кроме недостаточной мощности двигателя, кажется, Volkswagen не стремится придать Touareg много спортивных характеристик, делая акцент на комфорт. Подвеска также настроена таким образом, что боковые крены в поворотах значительны, однако взамен она превосходно справляется с подавлением вибраций, почти полностью гася мелкие шероховатости дороги внутри салона. 【Вывод】 Основное преимущество Touareg заключается в его пространственных возможностях; впечатления от вождения не являются сильной стороной этой модели. Если вам часто нужен третий ряд и вы часто ездите по плохим дорогам, нуждаясь в проходимости, то этот самый большой внедорожник от Volkswagen станет отличным выбором.

Volkswagen Teramont 2021

Как первая машина, она действительно слишком большая и не очень удобная в управлении, хотя руль довольно лёгкий. В нашем комплексе ощущения такие, будто впереди справа горка, которую нужно обойти. В один из случаев, при парковке, защитная панель перед задним левым колесом поцарапала забор зелёной зоны. **Производительность пространства** Пространство действительно является одной из главных особенностей Teramont. На этот раз, на Новый год, мы отправились из Хух-Хото на север до Хулунбуира: в машине было пять человек, два водителя сменяли друг друга. Сиденья раскладывались, чтобы можно было лечь, и при моем росте 1.8 метра я мог лечь и вытянуть ноги. Другие три человека и куча багажа совершенно не казались стесненными. **Комфорт** Я особо не сравнивал удобство, так как водил мало моделей, но, находясь в такой крепкой машине на дороге, чувствуешь себя уверенно. Какая-то нехорошая подвеска или вождение как на корабле — в любом случае, безопасность превыше всего, важна безопасная езда. **Место третьего ряда** Прошло больше месяца с момента получения машины, в ней ездят 6-7 человек моей семьи, при посадке все говорят, что было правильно взять машину на 7 мест. Так я и думаю про себя. В машине не становится тесно, да и третий ряд Teramont вместителен, без чувства тесноты, а значит, нет необходимости думать, кого посадить назад; все охотно едут на заднем ряду, комфортно. **Самое неудовлетворительное** Почти нет недостатков, многие аспекты превзошли ожидания. Единственное — это автоматическое выключение двигателя, которое каждый раз при посадке в машину нужно отключать через главный монитор, нет выделенной кнопки для этого. Похоже, это общая проблема у всех моделей — каждый раз, когда садишься в машину, нужно его выключать. **Впечатления от вождения** Если не жалеть усилий и сильно нажимать, мощность не подводит, ускорение при обгоне стабильное. В момент публикации этого отзыва, я сделал фото машины на снегу. Так как была вспаханная земля, неровная и заснеженная, а зимние шины не были установлены, шины немного застревали в снегу. Но, перейдя на полный привод и немного покрутив колеса, машина не застряла. Она может ездить быстро и преодолевает трудные участки дороги уверенно. **Расход топлива** При езде в городе, обычно расход около 10-11 литров на 100 км. Если особенно загружено, доходит до 12-13 литров. На этот раз, с Хух-Хото до Хулунбуира, возможно из-за полной загрузки или потому, что траса в основном вверх, средний расход достиг 8.9 литров. Обычно на шоссе расход минимален около 7 литров. Такая большая машина не рекомендует ездить в городе постоянно, иначе весь бензин уйдёт на торможение и разгон… Больше нечего сказать, просто посмотрите на фотографии. Владельцы, разбирающиеся в автомобилях, рады будут оставить комментарии и обсудить.

Volkswagen Teramont 2021

Приобрёл автомобиль неделю назад, хотел бы поделиться первыми впечатлениями. 【Пространство】 Пространство действительно очень большое, что и стало основной причиной выбора именно этой модели. Мне нравится просторный салон, хотя автомобиль семиместный, я обычно использую его как пятиместный - просто люблю, чтобы было много места. 【Комфорт】 Комфорт на удовлетворительном уровне, но при движении по неровной дороге тряска ощущается довольно ощутимо. Впрочем, это понятно, ведь вес автомобиля довольно большой. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд в основном не используется, поэтому я не особо уделяю этому внимание. Лишь при покупке проверил его и думаю, что в случае необходимости он подойдёт. 【Недовольство】 Расход топлива несколько высок. Сейчас проехал чуть более 200 километров, средний расход превышает 14 литров, в основном на поездки на работу и обратно. Предполагаю, что на трассе расход снизится. Также не нравится запах кожи в салоне, но от него не избавиться в новом автомобиле. Поставил несколько пакетиков с активированным углём и очиститель воздуха, что улучшило ситуацию. 【Опыт покупки】 Начал с модели Langjing, затем посмотрел Highlander, XC60, Enclave, Explorer, XT5 и так далее. Практически все внедорожники в ценовой категории до 300 тысяч юаней. В конце концов выбирал между Enclave Avenir и Teramont, в итоге заказал Enclave Avenir, но ожидал два месяца, и автомобиля так и не было, а продавцы только обещали, что скоро будет. В итоге отказался и переключился на Teramont. Изначально хотел брать коричневый цвет, но когда приехал в салон, увидел чёрный, который тоже выглядел хорошо. Чёрный стоил дороже, но я посчитал, что стоит переплатить. В итоге взял чёрный, дороже коричневого примерно на 15 тысяч, и машина была только что произведена, тогда как коричневая стояла на складе около полугода. Так как спешил с покупкой и год подходил к концу, особых скидок не было, но дали несколько мелочей в подарок. 【Цена покупки】 Цена на выходе составила 355 тысяч юаней, включены 4 техобслуживания. 【Впечатления от вождения】 Сначала чувствовал, что машина слишком большая и боялся ускоряться, но после нескольких дней привык. Экономичный режим кажется маломощным, поэтому обычно использую комфортный режим, для повседневной езды хватает. Пока только один раз использовал внедорожный режим - чтобы подняться на склон около 30 градусов, очень понравилось, с лёгкостью поднимался. Рулевое управление точное, автомобиль едет туда, куда направляешь, реакция на педаль газа удовлетворительная, хотя есть небольшая задержка при переключении передач, но не критично. При сильном нажатии на газ задержка ощущается. 【Расход топлива】 Пока около 14 с лишним литров. Из-за обкатки и пробок это норм, надеюсь, что позже снизится. 【Обслуживание】 Пока не делал.

Volkswagen Teramont 2021

В июне 2021 года на сайте "Дунг Че Ди" я увидел, что у модели Teramont вышла новая версия с полностью обновленным интерьером и конфигурацией. Позже я отправился в автосалон на тест-драйв, и ощущения были отличными, тогда же я решил купить эту машину. В сегменте семиместных внедорожников у Teramont просто нет конкурентов по пространству. Плюс его мощный внешний вид и богатая комплектация придают владельцу престиж. В общем, я сравнил его с другими машинами, и Teramont оказался наиболее подходящим для меня. Давайте посмотрим на его мощь и агрессивность с другой стороны. Подводя итог, версия Teramont в комплектации «Люкс» имеет 19-дюймовые колеса и полностью цифровую приборную панель. Внешний вид большой и внушительный, интерьер шикарный, а пространство достаточно большое, что позволяет комфортно совершать длительные поездки. Расходы на обслуживание вполне приемлемые, подходит для семейного использования, экономично и практично, поэтому я выбрал Teramont и не жалею об этом! Что касается замечаний о жесткой подвеске, это действительно так, но если снизить давление в шинах до 2.6, поездка становится заметно комфортнее, и это вполне приемлемо. Наклоны в поворотах остаются, так что приходится сбрасывать скорость. Лично я не замечал шума, его вполне можно терпеть. Задняя часть машины выглядит завершенной и наполненной. Фары очень резкие, общая внешность машины внушительная и стильная. Английская надпись Teramont (говорят, что машины с буквами более престижны), багажное отделение очень просторное, третьи сиденья можно сложить. Колеса спортивные, а комфорт машины тоже на уровне, сиденья очень мягкие, с автоматической регулировкой, что позволяет подобрать удобный угол, и при долгой поездке не устаешь. Внутренняя тишина также на высоте, ребенок в кресле на заднем сиденье может спокойно отдыхать. Управление автомобилем удобное. Тактильное ощущение от кнопок отличное, в передней части много пространства, центральная панель простая и элегантная, а приборная панель изысканная. В комментариях писали, что у нового Teramont много проблем, но у меня они пока не возникали, думаю, мне повезло! Нет идеальной машины, только та, которая подходит под нужды владельца. Единственное, что меня расстраивает — другие владельцы заправляют полный бак и могут проехать более 700 км, а у меня только 520 км. Кажется, необходимо выехать на трассу, чтобы увеличить запас хода. При движении задним ходом радар часто выбивает ошибочное предупреждение, хотя по бокам ничего нет, и резко срабатывают тормоза с громким звуком. Система автоматического запуска и остановки зимой не работает, какие бы методы я ни пробовал, ничего не помогло, центральный дисплей указывает на высокую энергию. Выключение кондиционера тоже не помогло. (Летом функция работает нормально). Думаю, это какая-то проблема с чувствительностью датчика на холоде. Без этой функции расход топлива возрастает при ожидании на светофорах. Внутри всех четырех шин есть выступы, и я не понимаю, связано ли это с материалом. Большинство других машин имеют шины с ровной поверхностью. Это может быть связано с экономией средств? Надеюсь, этот пост будет полезен тем, кто собирается покупать автомобиль или находится в раздумьях. В конце концов, благодарю модератора сообщества «Терамонт» в Ухане - автомобильного энтузиаста с именем 380 Дахэ Ан за рекомендацию!

Volkswagen Teramont 2021

【Покупка автомобиля】 Политика поддержки второго ребенка одновременно подстегнула наше желание приобрести 7-местный среднеразмерный автомобиль. Мы зашли в салон Volkswagen, осмотрели автомобиль за 10 минут, провели тест-драйв за 10 минут и завершили процесс оплаты за 10 минут. Все произошло молниеносно, и наш менеджер по продажам был в полном восторге, наверняка, тысячу раз поблагодарил бога за это! Я чувствую себя неловко, так как дали столько подарков (светящиеся пороги, панорамная камера 360, заводской видеорегистратор, пленка на весь автомобиль, коврики…) и не захотелось торговаться. Вероятно, мы настолько сговорчивы, что нас легко убедить. В итоге мы купили версию Prestige за 361,000 юаней. Первоначально выбирали между XT6, Highlander и Teramont, но XT6 – американская кооперация, Highlander – японская. Решили оставить честно заработанные деньги и не отправлять их иностранным компаниям. Немецкий автомобиль оказался немного лучше (Германия искренне признала свои ошибки после Второй мировой войны). Это мое личное мнение. 【Преимущества】 1. Внушительный внешний вид, длиннее Toyota Highlander, шире Cadillac XT6. Любители Teramont не возразят против таких размеров. Грубоватый перед и эффектная задняя часть в ненавязчивом красном цвете – черты настоящего мужчины. 19-дюймовые спортивные диски подчеркивают молодость, а светодиодная панель делает автомобиль самым модным на дороге. 2. Новый интерьер, панель управления, подсветка – всё на высоком уровне, не уступает серии BBA. 3. Пространство внутри огромное, третий ряд свободно вмещает крупных пассажиров, а в багажнике еще 60 см для багажа – это просто находка среди большинства минивэнов. 4. Удовлетворен взаимодействием с водителем, навигация в автомобиле отличная (можно не использовать навигацию на телефоне – мама больше не волнуется, что я заблужусь). 5. Функция парковки великолепна, для женщин-водителей и новичков это спасение. Кто-то может сказать, что она бесполезна, но она создана не просто так и может помочь, например, после употребления алкоголя. Другие достоинства упоминать не буду... 【Недостатки】 1. Подвеска на автомобиле стоимостью в районе трехсот тысяч могла быть лучше, амортизаторы жесткие, особенно на плохих дорогах. Но для меня, как бывшего водителя грузовика, это не проблема! 2. Солнцезащитная ткань в люке слишком тонкая (кажется, она немного провисает), в ясный день в салоне светит солнце. Пожалуй, нужно нанести пленку на панорамный люк. 3. Звукоизоляция разочаровала, при ускорении шум мотора, на высокой скорости – шум шин. Однако за эту цену это приемлемо. 4. Автомобильная система старт-стоп неудобна, каждый раз нужно вручную отключать её, было бы неплохо добавить возможность отключения в настройках. 5. Автоматический свет слишком чувствителен, включается при слабом освещении и не отключается вручную. Надеюсь, будут улучшения. Другие недостатки отмечу позже. 【Управление】 ① Посадка и руль: мой рост невелик, думал, что такой большой автомобиль будет трудно управлять. Однако после настройки сиденья и тест-драйва было видно, что обзор хороший. Для опытного водителя грузовика такой автомобиль – мелочь; управление лёгкое и точное. ② Акселератор: если решитесь нажать на газ, автомобиль рванет вперед. На время обкатки избегаю резких нажатий. Если нужна экономия, выбирайте экономичный режим, хотя старт медленный – тяжело перевести 2 тонны в движение. Если нужна большая мощность, советую перейти на версию 530 с 6 цилиндрами. ③ Центральный подлокотник и рычаг: привык к разным рычагам, этот показался неудобным сначала, но быстро привык. Управление легкое, нет ощущения расстояния, просто держите руку на подлокотнике. Особенно удобно в городской пробке или при ожидании на светофоре переходить из парковки в D-режим. 【Расход топлива】 Говорить о расходе топлива на новом автомобиле смысла нет, это зависит от привычек водителя и условий на дороге. Известно, что двигатель EA888 очень экономичен при спокойной езде. Расход у меня около 13 литров, должно снизиться после обкатки. Большой и тяжелый автомобиль не может иметь низкий расход, к тому же на 95-м бензине. Выбирали автомобиль за пространство. Поговаривают, что этот двигатель потребляет масло, но не стоит зацикливаться на прошлом. У VW в отделе исследований и разработок работают профессионалы. Также говорят о забитом фильтре частиц и увеличенном расходе топлива, но в серии 380 такой проблемы нет – возможно, улучшены инжекторы. 【Заключение】 Как говорят, не бывает идеального человека, и автомобиль тоже не идеален. Мы должны объективно оценивать этот среднеразмерный SUV. У него есть недостатки, но и много достоинств, за которые его можно любить…

Volkswagen Teramont 2021

【Опыт покупки】 Изначально я водил только внедорожники, и после того, как они мне надоели, я купил себе Mercedes E. Но меньше чем через год при длительных поездках начал чувствовать сильные боли в пояснице. Сам я немаленький по комплекции — рост 187 см и вес больше 100 кг. Все говорят, что на дальние расстояния седан самый удобный, потому что едешь полулежа и тело более расслаблено. Но почему я ничего такого не чувствую? Кажется, на внедорожнике всё-таки комфортнее. У меня не хватает силы воли, чтобы похудеть, видимо, никогда не пойму удовольствия от езды на седане 😅 Раньше я рассматривал BMW 530 2.5T, но большими расстояниями я в основном передвигаюсь по городу, и некоторые автовладельцы говорят, что при частых поездках по городу не стоит покупать 530-й, потому что у него невероятно высокий расход топлива, и 380-й вполне достаточно. С учётом моих потребностей и полученной информации, я решил остановиться на Touareg 380TSI в топовой комплектации. Перед покупкой обошел много дилерских центров в Сиане, несколько раз пробовал в тест-драйве, и понравилось, что всё идеально мне подходило. К сожалению, скидка на автомобиль была небольшой — с рекомендованной цены в 37.2 миллиона я получил всего чуть более десяти тысяч, а полная стоимость получилась около 40 миллионов. 【Внешний вид】 До покупки этого автомобиля я сравнивал с моделями того же класса, как Toyota Highlander, Cadillac XT6 и Ford Explorer. Мне показалось, что у Touareg самый внушительный вид, соответствующий образу внедорожника такого класса. Особенно новый вариант с подсвечивающимся логотипом и непрерывными задними фонарями — вечером на улице ты будешь самым стильным. 【Объём пространства】 В своём ценовом диапазоне Touareg предлагает самое просторное внутреннее пространство среди среднеразмерных внедорожников. В сравнении с Cadillac XT6, который хотя и длиннее, но в плане внутреннего пространства уступает: второй ряд тесен, а третий ряд неподходящий для сиденья, словно невысокая скамейка. Возможно, потому что он вышел на рынок недавно и не справляется с конкуренцией по вместимости. Я попробовал сесть в третий ряд Touareg, и это вполне комфортно. Сложив его, багажник невероятно велик, можно и поспать в нём. Когда будут дети, вещи точно поместятся, а в поездку с родителями и детьми всей семьей можно ездить без проблем! 【Мощность】 За несколько дней использования пришел к выводу, что сделал правильный выбор: 380 с двигателем 2.0T и мощностью 220 л.с. полностью отвечает моим бытовым и рабочим запросам. На такой большой машине нет ощущения тяжеловесности, обгон совершаешь легко и свободно, совсем не так, как говорят некоторые в интернете. Эти комментаторы, возможно, даже не могут водить скутеры, но после просмотра нескольких обзоров на Douyin начинают клеветать. Поэтому важно лично испытать автомобиль, чтобы понять, подходит ли он тебе. 【Расход топлива】 Пользуюсь машиной часто, а особенно в прохладные дождливые дни в Сиане, последние четыре-пять дней часто езжу, и с дня покупки заправлял полный бак, 95-й, за 500 юаней. Теперь осталось чуть меньше половины. Я посмотрел, расход в среднем около 12 литров на 100 км — вероятно, это связано с тем, что машина новая. Это немного выше, чем в отзывах на форумах, но это можно понять. После первого ТО расход топлива, по-моему, вернётся в норму. В общем, я доволен расходом, учитывая размеры автомобиля. 【Управление и ощущения】 Сначала я немного не привыкал, потому что почти год ездил на седане, и пересев на более высокий автомобиль, сразу возникло такое чувство, будто смотришь на всё свысока, не сразу находя верное расстояние. Медленно привыкал, но хорошо, что я опытный водитель — за день всё вошло в норму 😄 Теперь про коробку передач. Плюс "мокрой" DSG от Volkswagen в том, что переключение передач быстрое, реакция мгновенная. В отличие от автоматической трансмиссии, где до 3000 об/мин переключения может не произойти, здесь это свойство мне нравится. Недостаток в том, что на низких скоростях при трогании могут быть рывки, не столь плавные, как у автоматической коробки. Здесь у каждой свои плюсы и минусы. Также по поводу шумоизоляции: в топовой комплектации использовано многослойное стекло, благодаря чему в автомобиле на высокой скорости тихо. Но заявлять, что ничего не слышно, невозможно - из-за 21-дюймовых колёс шум резины неизбежен. В общем, всё в порядке. Подвеска - да, характерна для немецких автомобилей: жёстка! Но в этом аспекте не поспоришь — BBA также такими машинами торгует, и успешно. Теперь о помощи вождения: тут функция удержания полосы — это головная боль. Несколько раз, когда я хотел перестроиться, ощущал, как будто кто-то дергал руль, чем меня пугали до смерти. Потом выяснил, что это авто имеет функцию удержания полосы, независимо от того, где я перестраиваюсь, мне нужно включать поворотник, иначе руль начнет "дергать". Это реально раздражает, и я до сих пор не нашёл, как отключить это, просто башка трещит от сгадок. 😂 Кроме того, у машины почти не осталось физических кнопок — только аварийка в виде кнопки, а кондиционер, радио и автоматическое отключение включены в экран. В управлении это трудоемко и неудобно. Я считаю, что важные функции должны иметь физические кнопки для удобства в управлении. А ещё интересно про рычаг переключения передач: на такую большую машину установили рычаг с изящной формой, в общем, при переключении на D всё неплохо, но R некомфортно. Надеюсь, в будущем это усовершенствуют, чтобы было более эргономично! 【Особенности комплектации】 Так как я купил автомобиль в топовой комплектации, здесь впечатляющие возможности. 21-дюймовые колёса выглядят внушительно, что хорошо подходит для такого масштаба внедорожника. Также стекло с двойным слоем придаёт улучшенную шумоизоляцию. Характеристыки аудиосистемы Harman Kardon действительно впечатляют своим великолепным качеством. Дисплей на ветровом стекле, вентиляция и подогрев сидений, подогрев руля — всё это присутствует. Интеллектуализация автомобиля значительно улучшена. Также под рычагом передач создана ниша, теперь у жены есть, где разместить сумочку 😄