Volkswagen Teramont 2022
Здравствуйте, я владелец автомобиля Touareg 380 версии 2022 года. Из-за карантина пришлось оставаться дома, поэтому я решил написать небольшую статью.
【Покупка автомобиля】
Предыдущая машина в нашей семье — это Kia Carens, купленная в 2010 году. Из-за семейных обстоятельств семиместный автомобиль был необходимостью десять лет назад. За эти двенадцать лет Kia Carens проехала 160,000 километров и проявила себя отлично. Учитывая, что мы планируем автопутешествия с семьей, нам снова понадобилась семиместная машина, но уже с мощным двигателем (старый Carens с 2.0 NA и 4AT с трудом разгонялся при полной загрузке), а третий ряд сидений должен был быть комфортным для сидящих.
Приступили к выбору автомобиля. Учитывая множество требований к автомобилю, наш выбор сузился до следующих моделей: Ford Explorer, Buick Envision, Volkswagen Touran, Lynk & Co 09, Toyota Highlander, Buick GL8 и GAC Trumpchi M8. Теперь подробнее о процессе выбора: сначала мы заинтересовались Ford Explorer 20 полноприводной версией Titanium. Его мощность 2.3T и объем салона соответствовали нашим требованиям. Дополнительно, продольная компоновка и агрессивный американский стиль с обилием функций произвели на нас впечатление. Мы планировали отправиться на тест-драйв в тот же день, и было решено вернуться на следующий день для оформления покупки. В августе была акция на модели 2020 года, скидка достигла двухсот тысяч юаней, что делало покупку очень выгодной. Но менеджер предложил нам вернуться на следующий день, чтобы обсудить сделку, не желая задерживаться сверх рабочего времени. Наш дилерский центр остался без модели Titanium, но пообещали, что можно доставить машину из другого региона. Однако на следующий день мы узнали, что автомобиль уже продан в другой филиал дилерского центра… Мы пришли с такими надеждами, но все обернулось разочарованием…
Мы обратились в другие филиалы в Хэбэе, Чунцине, Шэньси, но подтвердили, что эти дилеры могут продавать машины только в своем регионе. В итоге пришлось отказаться от мысли о Ford Explorer.
Потом мы присмотрелись к Lynk & Co 09. Внутреннее убранство, оснащение и передняя подвеска с двойными поперечными рычагами были достойными, но сам салон был тесным, поэтому мы отказались. Toyota Highlander приходилось платить больше без возможности скинуть цену. Друг купил машину в июне, но без дополнительной платы все равно не получил ее. Стратегия маркетинга Toyota не особо нас впечатлила. Конфигурация M8 с пробегом стоила не намного дешевле нового GL8, к тому же старая модель делила платформу с GS8 и высокое клиренс делало его менее удобным для посадки и высадки. А также гибридная система нового поколения была привлекательна. Buick GL8 оказался в дефиците и также требовал дополнительной платы. Мы решили отказаться от идеи покупки MPV, поскольку у нас была история, когда родственник женился, и его GL8 использовали бесперерывно. Я пробыл водителем несколько дней и осознал, что это не для меня.
В конечном итоге осталось два варианта — Volkswagen Touareg и Buick Envision. Мы отправились осмотреть машиы и сразу заметили разницу в третьем ряде сидений. Я склонялся к Envision из-за его АКПП и хорошей шумоизоляции, но для моей семьи было важнее, чтобы пассажирам третьего ряда было комфортно, и чтобы багажник оставался вместительным при разложенных сиденьях. Поэтому мы остановились на Touareg. Первоначально мы планировали купить версию 530 V6, но ожидание на нее составляло бы более полугода. Тогда мы решили во время акции приобрести 380 Lux с разницей в стоимости с 530 в семьдесят тысяч юаней.
【Стоимость покупки】
Конфигурации автомобилей в разных регионах могут незначительно отличаться, поэтому сравнивать цены бессмысленно. Я приведу данные о покупке моей машины, но каждый должен ориентироваться на свою ситуацию. Базовая цена машины составила 343,000 юаней (скидка 2000 за 19-дюймовые колеса), скидка — 24,000, обмен старой машины — 22,000, налог — 14,000, страховка — 6,000, регистрация и другие расходы — 500. В итоге конечная стоимость составила меньше 320,000 юаней.
【Наибольшее разочарование】
Наибольшее разочарование — это отсутствие физической кнопки включения и выключения кондиционера и системы старт-стоп, что отвлекает внимание при вождении. Я был бы рад, если бы разработчики добавили физическую кнопку этой функции рядом с кнопкой зажигания. Как только программа обновится, я первым делом отключу систему старт-стоп навсегда.
Кроме того, на первом и втором ряду нет прикуривателя, что делает невозможным использование автомобильной зарядки для телефона, которую я специально приобрел — эти разъемы оказались не нужными…
Под крышкой двигателя предусмотрена только одна стойка с левой стороны, вероятно, это связано с удешевлением конструкции. Кулеры имеют неравномерную нагрузку, что ускорит ее разрушение. Советую всем владельцам при закрытии капота следить, чтобы точка давления была соосна с гидравлической стойкой. Впрочем, сокращение производства и оптимизация — общепринятая практика для Volkswagen. Хотя я владелец, но это не отменяет критики в адрес компании.
【Расход топлива】
Я владею машиной уже около полумесяца, в основном передвигаюсь по городу. Расход топлива составляет от 12 до 13 литров. Один раз он составил более 10 литров при движении по кольцевой дороге. При покупке этой машины на расход топлива обращать внимание не стоит, если это критично, то стоит выбрать Toyota Highlander, у него расход меньше, чем у Golf. Экономичный режим этой машины поддерживает движение накатом на холостом ходу, в сочетании с адаптивным круиз-контролем на шоссе, это дает хороший результат в плане расхода.
【Впечатления от вождения】
Механические характеристики автомобиля достойны внимания, что и ожидалось за 300,000 юаней. По длине моя новая машина похожа на старую, но она гораздо шире. Передвижение по узким местам требует повышенного внимания, но, к счастью, мой автомобиль оснащен передними и задними датчиками парковки и 360-градусным обзором, иначе было бы очень трудно. У меня есть привычка прогревать двигатель перед поездкой, после запуска жду, пока прогреется масло и обороты упадут до 800 в течение минуты, и тогда начинаю движение. Было бы удобно, если бы в приложении добавили функцию дистанционного запуска, чтобы запускать перед выходом из дома, и машина была готова к выезду. Надеюсь, производитель это учтет. Раньше я не прогревал автомобили, но теперь, учитывая возможные проблемы из-за пробега, предпочитаю быть осторожным. С проблемами с трещинами двери я пока не сталкивался, но я к этому готов. Я использую машину каждый день с покупки, аккумулятор пока не разряжался. Надеюсь, после отмены карантина она заведется. Хотя отзывы о модели 501 хорошие, но механическая компоновка с двойным сцеплением требует внимания и регулярного ухода.
Надеюсь, что этот длинный текст будет полезен другим автовладельцам и тем, кто планирует купить автомобиль. Я увлекающийся любитель японских автомобилей (хотя и водитель Volkswagen…), и мне нравится изучать это, так что буду рад пообщаться в комментариях или личных сообщениях, если у вас возникнут вопросы. Завершая на двухтысячном слове. Желаю всем приятного пользования автомобилем!
