Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Teramont 2024

Volkswagen Teramont 2024

Купил Touareg 380 какое-то время назад, делюсь своими впечатлениями от вождения. Этот большой автомобиль действительно мощный, 2.0T двигатель высокой мощности реагирует на нажатие педали газа, и тяга мгновенная. При обгоне ощущается прилив мощности, на трассе едет стабильно, не теряет уверенности. Полный привод вполне надежный, когда сталкиваешься с плохой дорогой, нет поводов для беспокойства, достаточно переключиться в подходящий режим вождения — и легко справляешься. В салоне пространства много, всем членам семьи комфортно, третий ряд сидений подходящий для нечастого использования. Комплектация богатая, адаптивный круиз-контроль облегчает длительные поездки, подогрев и вентиляция сидений делают комфортным вождение и зимой, и летом, а сенсорный багажник очень удобен, когда руки заняты. Конечно, есть и неприятные моменты. Машина слишком тяжелая, и в городских пробках расход топлива стремительно растет, на это больно смотреть. Подвеска жестковата, на лежачих полицейских или неровных дорогах возникает дискомфорт. На трассе шум от ветра, шин и двигателя раздражает, звукоизоляция не очень качественная. А еще система управления автомобилем иногда «подвисает», реагирует медленно, и в плане интеллектуального взаимодействия, конечно, отстает от тех автомобилей, которые ориентированы на технологии. Но в общем, машина вполне приличная, серьезных недостатков нет, а небольшие минусы можно принять. В повседневной езде она выглядит престижно и весьма практична.

Volkswagen Teramont 2024

При выборе автомобиля основными критериями были: двигатель внутреннего сгорания и просторный семиместный салон. После долгих раздумий я остановился на модели Touran. В это время как раз обновили модель, и немного снизили официальную цену, поэтому соотношение цены и качества оказалось довольно привлекательным. Просторный салон – это то, что мне нравится больше всего. В семье рост у всех ниже 1.75 метра, поэтому даже если все три ряда сидений полностью заполнены, нет ощущения тесноты. На самом деле, третий ряд вполне пригоден для пассажиров, на нем сидеть достаточно комфортно. Что касается внешнего вида, у меня особо нет претензий, требования к дизайну у меня низкие. Несмотря на то, что у Volkswagen комплектация довольно полная, включая автопилот уровня L2, но уровень интеллектуальных технологий автомобиля остается довольно низким: использовать можно, но не так удобно, как хотелось бы. Самое странное, что голосовое управление всего лишь может регулировать навигацию и кондиционер, а для остального не подходит. Расход топлива довольно высокий, но я был к этому готов, и поскольку в год не проезжаю больше 10,000 километров, то воспринимаю это нормально. Мощность двигателя действительно на высоте – 2.0T с высокой тягой, двигатель работает замечательно. Когда читал отзывы в интернете, кто-то говорил, что мощности не хватает, но я этого не почувствовал. Ведь до этого я ездил на китайском малолитражном автомобиле с атмосферным двигателем 1.5, поэтому по сравнению с ним мощность вполне достаточна. Адаптивный круиз-контроль на шоссе также довольно комфортен: нет необходимости, как раньше, столько разгонять двигатель до высоких оборотов, обычно он работает в пределах 2000 оборотов, особо приятно. Шум тоже не слишком беспокоит, возможно, я привык к этому на своем предыдущем малыше, и теперь все кажется просто замечательным. В целом, модель Touran мне очень нравится; надеюсь, в будущем он будет сопровождать меня в моих путешествиях.

Volkswagen Teramont 2024

【Время покупки автомобиля】 Начал присматривать автомобиль в начале сентября, так как в семье появился второй ребенок, и нужно было выбрать что-то побольше. Жена не любит седаны, поэтому их сразу исключили. Сначала посмотрели Audi Q5, но не понравилось по пространству. Затем посмотрели Ford Explorer, его внешний вид показался слишком пухлым, не зацепил. На обратном пути случайно увидел припаркованный Teramont, и сразу влюбился. Вернувшись домой, посмотрел комплектации на DCD. В начале сентября Teramont предлагал мало скидок, всего 25 тысяч юаней, поэтому я решил подождать. К 30 сентября цены все еще оставались высокими. До 2 октября, когда продавец позвонил и сказал, что на праздник Национального дня добавили скидки, и попросил снова приехать пообщаться. В итоге 4 октября внес 5000 юаней в качестве задатка, а 8 октября забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 После двух дней переговоров, первый день закончился предложением 287572 юаней за машину, но не сошлись во мнении. На следующий день продолжили переговоры, и в итоге после решения их директора по продажам сошлись на полной стоимости 281930 юаней. Включает наличную скидку 38000 и субсидию на замену 10000 юаней, общая денежная скидка составила 48000 юаней. Стоимость автомобиля без учета налогов и страховок составила 251000 юаней. Налог на приобретение составил 22000 юаней, страховка — 6500 юаней с купоном от Tmall, обязательно была куплена за 688 юаней, иначе не получить 3000 юаней скидки, 788 юаней на оформление регистрации. 8 октября было много людей, из-за семидневных каникул на Национальный праздник, поэтому попросил их оформить регистрацию. Все закончилось в этот день. Из-за числа 251000 для чистой стоимости, заставил продавца уступить еще 200 юаней, итоговая чистая цена вышла 250800 юаней. Хотел добавить электрические пороги, но продавец отказался дать их бесплатно. 【Подарки】Мишленовская пленка на все стекла, 5 регулярных ТО + одно основное ТО, один комплект ковров, который оказался плохого качества, и одну защитную пластиковую пластину для двигателя. В итоге, используя метод замены старого автомобиля, общие расходы составили 281930 юаней. Также я получил субсидию 15000 юаней от провинции Юньнань, но это еще не зачислено, и не входит в итоговые расходы, так как это государственные деньги, а не скидка от автосалона. 【Пространство салона】 После покупки больше всего доволен пространством. Очень большое, если сложить задний ряд, получается полноценная кровать размером 1,8 м. За пространство ставлю 5 баллов. Можно даже спать в машине, поставив комплект постельного белья. Единственное неудобство — парковка, особенно в подземных гаражах супермаркетов, поскольку немного не влезает по высоте. 【Динамика】 Двигатель EA888 объемом 2.0 литра, в целом, для машины весом в тонну вполне хватает. На режиме S машина становится еще более отзывчивой. Благодаря полному приводу, подъемы даются легче. Если использовать для семейных поездок, мощности двигателя 380 хватит, и о динамике можно не беспокоиться. Кроме того, расход топлива для 2.0 меньше примерно на 2 литра, чем для двигателя 2.5. Модель на переднеприводном трансмиссии 330 я бы не рекомендовал, так как расход топлива у нее такой же, как у модели с двигателем 380 или даже чуть больше. 【Комфорт поездки】 Подвеска оставляет желать лучшего, менее комфортная, чем у Explorer, на плохих дорогах трясет, вибрация не гасится хорошо, в модели нет двойного стеклопакета, поэтому шумоизоляция не очень, на лежачих полицейских проезжает жестковат. 【Расход топлива】 Я в основном езжу 70% по горным дорогам, 20% по автомагистралям, 10% по местным дорогам, на данный момент расход составляет 11.8 литра. Цена на топливо у нас 8.4 юаня за литр, в расчете 11.8×8.4=99.12, то есть один километр обходится в 1 юань. Пробег сейчас составляет 2000 км, и я потратил 2194 юаня на бензин, запас хода еще 450 км. 【Внешний вид】 Внушительный и брутальный, здесь особо нечего сказать. 【Обслуживание】 Пока еще не делал ТО, но слышал, что небольшое обслуживание стоит около 1000 юаней. Заключение: для большой семьи это определенно лучший выбор за 30 тысяч юаней, без сомнений. Японские машины не советую рассматривать, поскольку их задние сиденья не такие комфортные. Для новичков автомобиль может показаться слишком большим и сложным для парковки, но это точно не ощущается как корабль. Управление приемлемое. Расход топлива для семейных нужд, вероятно, будет в пределах 9-10 литров, что равно 0.7-0.9 юаня за километр. В нашем возрасте нужно пробовать, чтобы потом не жалеть. Мне 27 лет. Вторая в семье: старшему ребенку 8 лет. Друзья, главное напористость!

Volkswagen Teramont 2024

【Пространственные характеристики】 Главное преимущество Touareg — это пространство. В этом ценовом сегменте, кроме Larando, с этим автомобилем мало кто может сравниться. На третьем ряду сидений могут комфортно разместиться взрослые, а багажник не такой уж и маленький, даже если все семь мест заняты. Это и стало основной причиной покупки этой машины. 【Впечатления от вождения】 Возможно, из-за размеров автомобиля мощность ощущается слабой. Лучше выбирать модель с двигателем 380, хотя, честно говоря, даже при 380, я считаю, что мощности не хватает. Рулевое управление легкое, на низкой скорости чувствуется люфт, а на высокой скорости управление точное. Высокоскоростное вождение очень устойчивое, нет ощущения "управления кораблем". Подвеска жестковатая, при прохождении неровных дорог чувствуются постоянные вибрации, особенно тряска. При прохождении крупных "лежачих полицейских" или неровных дорог нужно снижать скорость. Шумоизоляция довольно хорошая, звук двигателя и шум от шин обработаны хорошо. 【Особенности оснащения】 Оснащение салона среднестатистическое. Мультимедийная система не сравнится с той, что в электромобилях, реагирует медленно, но, к счастью, поддерживает основные функции подключения. 【Расход топлива】 В городском цикле с постоянными остановками расход составляет около 13 литров, на трассе — 8 литров. В целом, Touareg довольно удобен в управлении. Подходит для тех, кто любит выезжать с семьей на выходные и для автопутешествий. Обладает большим пространством и нужными функциями. Не подходит для ежедневных поездок на работу в городских условиях: машина велика, сложно парковаться, и расход топлива высок.

Volkswagen Teramont 2024

【Сначала о недостатках】 В начале все было нормально, был доволен обслуживанием в выбранном автосалоне. Важно!!! Менее чем через месяц после получения машины возникли три проблемы: Первая: не работает электрическая дверь багажника, ужасно раздражает, приходится открывать багажник вручную каждый день. Обратился в сервис, сказали, что раньше с таким не сталкивались, возможно, мне "повезло". Ждем детали с завода для ремонта. Вторая: отходит обшивка двери на правой задней двери, крепления ослабли. Обратился в сервис, заменили запчасть, но не гарантируют, что проблема не повторится. Очень неудобно. Третья: под рулевым колесом на водительском месте есть посторонний шум, подозреваю, что внутри плохо закреплены провода. Проверю, когда буду чинить багажник. 【Пространство】 Пространство хорошее, по сравнению с аналогичными автомобилями в этом ценовом диапазоне. 【Удобство】 Подвеска жестковата, на высокой скорости очень комфортно, но на плохих дорогах комфорт оставляет желать лучшего. 【Пространство третьего ряда】 Мой рост 1.84 м, вес 95 кг, если немного подвинуть второй ряд вперед, на третьем ряду могут сидеть взрослые, можно выдержать недолгие поездки до часа. Совет: цена и качество машины хорошие, можно покупать, но при получении машины проверьте все тщательно, чтобы избежать проблем дома!

Volkswagen Teramont 2024

【Пространство】: Нет слов, действительно большое. Даже в семиместном состоянии багажник очень вместительный. Если не открывать третий ряд, второй ряд очень просторный, и в отличие от других моделей Volkswagen, центральная часть второго ряда не сильно выступает. 【Динамика и управление】: Мощности 2.0T вполне достаточно. Не так, как на моих первой и второй машинах, где стиль вождения всегда стремился обгонять и стартовать первым. 【Центральная система управления】: Экран иногда реагирует медленно, особенно при запуске, голосовое пробуждение не всегда чувствительно. Не люблю автоматическое выключение двигателя, поэтому перед каждой поездкой приходится вручную отключать эту функцию на экране, что запоминается системой. 【Расход топлива】: Сейчас пробег 411 км, средний расход топлива 11 литров. Пока не ездил по трассе, только на работу и обратно, с небольшими пробками. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 1 - За интеллектуальный ключ нужно платить дополнительно, да и работает он медленно. 2 - Система поддержания полосы движения и предупреждение о столкновении с передним автомобилем постоянно сигнализируют о неисправности. Пока не разобрался в чем дело. 3 - На передних окнах нет тонировки, пришлось делать за свои деньги. В общем и целом, достойный выбор!

Volkswagen Teramont 2024

Только что забрал машину, поделюсь несколькими впечатлениями. 1. Прежде всего, она большая! Пространства достаточно, но не знаю, может это только мое ощущение, кажется, что задние сиденья будут немного маловаты, человек ростом в 1 метр 80 не может полностью разместить ноги. 2. Внешний вид красивый, освещение хорошее. 3. Разгон в порядке, только пересел с нового энергетического автомобиля на машину с двигателем внутреннего сгорания, немного непривычно, но приемлемо. 4. Шумоизоляция также на уровне, не очень шумная, только на неровных дорожных участках может быть более заметная отдача (включая тряску). Остальные впечатления, возможно, появятся после более длительного вождения. Сейчас цена на эту машину значительно снижается по сравнению с прошлым, если чувствуете, что стоит покупать, то стоит брать. Я сравнил модели на 7 мест от таких брендов, как Ideal, Ford, Lynk & Co, GAC, Toyota, Nissan и других, у всех есть свои плюсы и минусы. В конце концов, выбрал Ange в соответствии с уровнем моих предпочтений, в данный момент очень доволен. И последний вывод словами одного друга из автосервиса: идеальных машин не бывает, если можешь смириться с ее недостатками, то это хорошая машина.

Volkswagen Teramont 2024

【Пространство】 Пространства действительно достаточно, друзья говорят, что просторно. 【Пространство третьего ряда】 Честно говоря, пространство третьего ряда является слабым местом, приходится сдвигать второй ряд к середине. 【Комфорт】 С точки зрения комфорта, лично я считаю, что всё в порядке. На хороших участках дорог очень тихо. Раньше я водил BJ40, поэтому мои ощущения сейчас лучше. Конечно, звукоизоляция не так хороша, как у Viloran. Можно было бы улучшить. 【Наименее понравилось】 Информационно-развлекательная система автомобиля мне совершенно не нравится, особенно в жаркую погоду, когда садишься в машину и включаешь зажигание, система начинает сильно раздражать. Поскольку новая версия Atlas полностью сенсорная, приходится ждать, пока система загрузится, чтобы включить кондиционер. Считаю, что лучше бы были физические кнопки. Постоянно обращался в сервис 4S с этим вопросом, но они говорят, что у производителя нет обновлений, поэтому ничего не поделаешь. Также производитель изначально комплектует машину брызговиками, но заставляет клиентов доплачивать за их установку. Установка оригинальных порогов в сервисе 4S очень дорогая, на целую половину дороже, чем у независимых мастеров. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не упомянуть проблемы с подвеской. В целом Atlas больше подходит для движения по шоссе, на трассе машина стабильная. Однако в городе или на сельских дорогах ощущается нестабильность. На больших поворотах при наезде на неровности задние колеса явно сдвигаются по направлению, на сельских дорогах при переезде препятствий кажется, что кузов и колеса не на одном уровне, машиной шатает влево или вправо. Особенно заметно на ухабистых дорогах - машина сильно подпрыгивает, нос тяжеловат и ударяет о дорогу, при приземлении машина явно теряет команду над дорогой, кажется, что колеса вот-вот отделятся. Конечно, для такой большой машины это неизбежно, но езда напоминает качку на корабле. 【Расход топлива】 Расход на шоссе 8-9 литров, в городе при сильных пробках около 12 литров. 【Стоимость при покупке】 Голая цена машины 28+ налог на покупку и страховка - в итоге 31,8 миллионов юаней.

Volkswagen Teramont 2024

Причина покупки этого автомобиля в том, что я лично люблю большие машины. Смотрел на 3 серию, C класс, S90, A6, но чувствую, что седан всё же не совсем то, что нужно, поэтому переключился на внедорожники. В этом ценовом диапазоне можно выбрать много чего, но в голове отложились две модели: Highlander или Teramont. Highlander с гибридным двигателем 2.5L. Расход топлива действительно низкий, к тому же, он не требователен к бензину, 92-й заливаешь, и 1000 километров без проблем. Но мне только около 30 лет, и эта машина мне не совсем подходит, выглядит слишком старомодно, да и комплектация у неё очень скудная, ничего нужного нет, а продавцы ещё и высокомерные. Не понимаю, на что могут быть такие горды, ведь они всего лишь продавцы. Затем я отправился в салон Volkswagen, три раза заходил и выходил. 30 марта смотрел машину и в тот же день решил её взять, внёс предоплату. Общая цена с учётом полной оплаты – 301 000 юаней, при беспроцентной рассрочке на два года – 299 000 юаней (на два года). Была ещё доплата за обмен старой машины 12 000 юаней. Таким образом (с учётом двухлетней рассрочки и обмена), окончательная цена составила 287 000 юаней. В подарок шли оригинальные электрические подножки, оригинальный видеорегистратор, плёнка двух типов, коврики, огнетушитель и духовка (это было призом при разбивании золотого яйца). Комлектация автомобиля очень богатая, есть вентиляция и подогрев сидений, подогрев рулевого колеса, круговой обзор 360 градусов и многое другое. Качество звука штатной аудиосистемы тоже неплохое, фары очень яркие.

Volkswagen Teramont 2024

【Выбор автомобиля】 Процесс выбора автомобиля был одновременно простым и сложным. Купленный на три года назад Highlander мы сразу продали (думаю, причина понятна всем — настолько посредственный, что с каждым днем становится все менее интересным). У нас также был старый Volvo S80, который, хоть и старый, но впечатляет своими мощными характеристиками. Затем, учитывая состав семьи, рост членов семьи и нашего большого пса, вопрос о покупке нового автомобиля стал актуальным. Хотя были определенные требования, при выборе автомобиля невозможно было отказаться от мечтаний, ностальгических и необычных идей. Рассматривал отечественных производителей, но Jiangling не подходил из-за требовательной потребности в автомобиле на данный момент; Audi, которую мог бы купить, не предлагала достаточного пространства, а нужное пространство предлагали те модели, которые я не мог себе позволить. Нос BMW с каждым годом становился все более уродливым (мое личное мнение); ситуация с Mercedes была аналогичной Audi… даже глядел на выпускаемый Genesis Hunt, честно говоря, был впечатлен его внешним видом и ходовыми качествами. В конечном итоге выбор сузился до Volkswagen и Volvo, где только два флагманских внедорожника соответствовали моим требованиям. Стоял выбор: просить отца помочь с покупкой T8 XC90 или решить вопрос самостоятельно и взять Teramont. (Не спрашивайте, почему я не рассматривал Ford Explorer: те, кто его купил, либо молчат, либо врут; те, кто не купил, просто не в теме. К тому же, некая непонятная уверенность в "стойкой" цене никак не внушала доверия.) Все обдумав, я решил, что в 29 лет потянуть XC90 мне будет слишком тяжело, так что решил положиться на свои силы. Так что это — большой Teramont! 【Выбор конфигурации】 Краткий тест-драйв дал четкие ответы. Демонстрационный автомобиль был только 380-ой флагманский, но при обычном режиме D автомобиль казался немного медленным и вялым. Я решительно выбрал 530-ю версию. Сравнив разницу в цене между люксовым и флагманским комплектом опций, безусловно, выбрал флагманскую версию. В феврале прошлого года я договорился на чистую цену в 33 тысячи, в этом году, думаю, можно договориться на ту же сумму. Разница в ценах в разных местах небольшая. Если где-то цена выше, значит, вас обманывают, потому что я спросил во многих местах (Шаньдун, Хэбэй, Чжэцзян, Пекин), и везде результат был тот же — в наличии машин не было, так что заказал дома. 【Впечатления от использования】 С момента покупки прошел не так много времени, автомобиль приехал ко мне в начале апреля, сегодня около полумесяца прошло. 【Пространство】 Нет никаких нареканий на пассажирское пространство, это один из главных продающих аспектов Teramont. Место для хранения – 4 балла, оно много, но не избыточно, хотя определенно больше, чем у среднего автомобиля. 【Комфорт】 Передние сиденья очень хорошие, но советую перед покупкой обязательно попробовать. Боковые опоры сидений довольно жесткие, нужно проверить, сможете ли вы это принять. Задние два ряда точно такие, какими вы их себе представляете. 【Интерьер】 Есть только один момент: если бы они заменили панель перед пассажиром на деревянную, как у Weiran, я бы с радостью заплатил еще 20 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Хотя 6-ступенчатая коробка передач 530-й модели не является полноценной «шестеркой», она предоставляет достаточно мощности для повседневного вождения (если только вы не собираетесь гонять, тогда вам сюда не нужно). Это также причина, по которой я выбрал эту модель — она обеспечивает полную безопасность при обгоне как в городе, так и на трассе. Подвеска лучше, чем у 380-й, но если вы не ездите по пересеченной местности, разница будет не заметна. Можно сказать, что Volkswagen мог бы сделать лучше, но не сделал. Смиритесь с этим. Однако, советую попробовать самому, возможно, вам покажется нормальным, как и мне. 【Расход топлива】 В комфортном режиме в городской среде расход обычно чуть больше 12 литров на 100 км. В частых остановках и стартах может достигать 13 литров. В очень тяжелых условиях, таких как краткосрочные поездки и серьезные заторы, расход может доходить до 18-19 литров и даже до 25. Но в основном это исключительные случаи. На трассе у меня был минимальный расход 9.3 литра, в основном около 10. Меня это вполне устраивает и радует, по сравнению со старым S80 экономия значительная. 【Проблемы】 Сигнал 1 датчика дифференциального давления частицы не достоверен. Только у меня такая проблема в группе. О, да, мне подарили коврики, пленку и видеорегистратор. Скажу всем, если не хотите ставить видеорегистратор, то и не надо. Но если решите поставить, лучше использовать оригинальный, потому что сторонние решения могут не работать с экраном автомобиля. Продавец сказал, что у 330 и 380 моделей нет кнопки для активации видеорегистратора, не знаю, правда это или нет, но говорю про свою модель, это может сэкономить вам некоторые расходы. Больше не знаю, что сказать. Если есть вопросы, спрашивайте.