Ситуация
Я задумался о покупке автомобиля еще в 2020 году. У меня в родном городе есть друзья, многие из них купили Nissan Teana с 2.0-литровым двигателем. Мне этот автомобиль тогда тоже нравился, но у меня было мало средств – всего около 4 тысяч. Я хотел, чтобы семья помогла, чтобы я тоже смог приобрести Teana. Однако, после обсуждения дома, все говорили, что Nissan плохой и нельзя покупать японские машины, как бы меня это ни убеждало, я изменил свое мнение о Teana. Позже я рассматривал Volkswagen Passat и FAW Magotan, но склонялся к Magotan, так как это немецкая машина. Узнав о ценах, я понял, что смогу позволить себе первичный взнос за Magotan, но нужно было платить в рассрочку на три года по 2800 в месяц. На тот момент моя работа была не очень стабильной, и доходов было не много. Мне хотелось купить приличную машину, чтобы она смотрелась достойно и была комфортной для семьи, но в то же время не обременить себя долгами на долгое время, ухудшая качество жизни. Поэтому я отложил планы на покупку машины. В эти два года я сосредоточился на работе и начал копить. К счастью, тогда я не совершил покупку. Сейчас я работаю в Тяньцзине, и в Тяньцзине есть ограничения на номера, а также проблемы с пробками, потребностью в обгоне и перестроении. Автомобиль с объемом 2.0 литра без турбонагнетателя действительно не подходит. Помню, как однажды водил Teana своего коллеги, и боялся, что повреджу коробку передач CVT – педаль газа была почти на максимуме, а машины все еще не хватало мощности. Стало понятно, что мне нужно что-то с турбо для большей производительности.
В середине этого года я решил, что пора уже покупать автомобиль. Стандарты были следующие: турбонаддув, экономичность, мощность. Сначала я посмотрел BYD Han, который был неплохим с высокими характеристиками, но цена была слишком высокой – без скидки автомобиль стоил 230 тысяч и в итоге около 240 тысяч на дорогу. Это было за пределами моего бюджета. Кроме того, нужно было ждать очередь на машину, а я терпеть не могу ждать – заплатишь деньги, а срок ожидания неясен, полгода может уйти. Поэтому я отказался. Потом я зашел в салон Volkswagen и увидел Magotan GTE. Он обладал хорошей мощностью, высокими характеристиками, имелся в наличии. Я протестировал его, и езда оказалась приятной. После обсуждения с семьей я через несколько дней поехал в салон и купил машину.
Что касается цены, я начал переговоры вечером после работы, когда это было единственно возможное время. Продавец озвучил цену в 19.5 тысяч до готовности, на мой взгляд, это было дорого. Я знал о текущих ценах благодаря информации из интернета, и в итоге после долгих переговоров мы сошлись на 19.1 тысячи. В стоимость входит двустороннее страхование и автоковрики (хотя я не хотел брать даже это, но в день покупки шел дождь, так что прихватил). Подарили также зарядную станцию.
Впечатления от вождения
Magotan GTE предлагает настоящие германские ощущения, когда на дороге чувствуешь себя лучше, чем в японской машине – подвеска жесткая, мощная, уверенная, преодоление препятствий легкое, что мне очень нравится в этой подвеске. По мощности – если кто-то едет слишком медленно, включаешь режим GTE, перестраиваешься и обгоняешь. Достаточно нажатия на педаль – сразу получаешь нужное ускорение. После этого выключаешь GTE ради экономичности – отличная идея!
Пространство
Место в Magotan всегда было большим, даже с закинутыми ногами сзади. Багажник неплох, хотя вместимость меньше, так как часть пространства занимает батарея. Идеальная ситуация – получить и экономичность от батареи и много пространства, но так, к сожалению, не бывает, это приемлемо.
Недостатки
Есть только один момент: иногда зависает центральная панель, когда только запускаешь машину, экран может зависнуть или не реагировать. Неизвестно, в чем дело, но это новая машина – так не должно происходить. Надо будет разобраться, раздражает.
В итоге Magotan GTE смотрится солидно, на трассе машина устойчивая и тихая на высоких скоростях, хотя шум от шин неизбежен. Моей семье тоже нравится просторное и комфортное сидение, а электрический режим для поездок экономит деньги. Полный заряд и бака максимально хватало на 1200 километров, и энергия обходилась примерно в 10 юаней на 100 км. Magotan GTE идеально подходит для моих нужд. Рекомендую всем интересующимся пройти тест-драйв и испытать мощный режим GTE, мощность сразу чувствуется, обгон – это просто нажатие на педаль. Если понравится – покупайте.
В завершение большое спасибо Magotan GTE за то, что моя мечта сбылась, и также хочу поблагодарить руководителей форума, которые подсказали отличные идеи.
