Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Magotan GTE 2022

Volkswagen Magotan GTE 2022

Место для хранения очень ограничено. Гораздо меньше, чем в Passat. Режимы вождения бесполезны, кроме GTE и спортивного, остальные бесполезны.

Volkswagen Magotan GTE 2022

Пространства действительно много, на высокой скорости очень экономичный, с мощностью нет проблем, с одного нажатия педали газа легко обгоняет, во время движения зарядка тоже неплохая, в городе можно ездить на чистом электричестве. Уровень интеллекта, правда, никакой, carplay действительно имеет баги, но это не мешает. Внешний вид автомобиля красивый: передняя часть выглядит хорошо, задняя классическая. В общем, действительно неплохо.

Volkswagen Magotan GTE 2022

【Расход топлива】 Внешний вид автомобиля выглядит солидно. Перед покупкой я долго изучал отзывы о GTE на форумах, где были как положительные, так и негативные. Однако я доволен автомобилем и не считаю его таким плохим, как пишут в интернете. На данный момент проехал более 1900 километров, потратив около 800 юаней на бензин и примерно 50 юаней на электричество. Сейчас пробег по одометру составляет 661 километр. 【Запас хода】 Так как мы живем в небольшом городке, у нас на предприятии есть зарядная станция. Заряжать аккумулятор получается примерно раз в три дня, что довольно удобно, полная зарядка занимает около 3.5 часов. После полной зарядки запас хода на дисплее составляет 64 километра, но на практике удается проехать максимум около 50 километров. Причем это аккуратное вождение, если ездить обычно с включенным кондиционером, то электрический запас хода составляет около 45 километров. 【Пространство】 Наибольшим моим удовлетворением являются внешний вид и внутреннее пространство. Стильный и элегантный дизайн заставляет меня каждый раз, когда я паркуюсь, оборачиваться в сторону автомобиля. Заднее пространство действительно велико. Мой рост 182 см и вес 80 кг, при отрегулированном водительском кресле я могу с комфортом разместиться на заднем сиденьи. 【Наименее понравившееся】 Что касается недостатков, то запас хода действительно немного маловат. Если бы он составлял около 100 километров, это была бы фантастическая машина. Еще один момент - система автомобиля немного тормозит, за первый месяц после покупки машина несколько раз зависала.

Volkswagen Magotan GTE 2022

На трассе расход топлива более 5 литров. В моем маленьком городке в окрестностях нет барьеров для разделения автотранспортных и велосипедных дорожек, к тому же часто машины паркуются беспорядочно, занимая велосипедные дорожки. Поэтому велосипеды часто используют автомобильные полосы, и я еду очень медленно. При разряженной батарее расход около 7 литров. На электричестве с кондиционером — примерно 30 километров. На трассе с полной зарядкой в гибридном режиме расход составил 2,2 литра. В поездке в Ухай в Внутренней Монголии, когда батарея была разряжена, на подъеме расход был чуть больше 5 литров. В городе и области — около 4 литров. Комплектация соответствует ожиданиям, пространство достаточно. Режим GTE также мощный. Однако для ощущения мощности необходимо наличие заряда, при разряженной батарее это не так заметно. Иногда переднее правое колесо скрипит, но это происходит только на низких скоростях. Единственное сожаление — в Шицзячжуане не было версии с премиум комплектацией, и чтобы не ждать, выбрал люксовую. В премиум версии есть Harman, 32 цвета подсветки, 18-дюймовые колеса, матричные фары и подогрев стеклоомывателя. Единственное, чего жалею — что выбрал не премиум. Управляя этой машиной, нужно держать в голове, что это не гибрид, а полноценный автомобиль с ДВС.

Volkswagen Magotan GTE 2022

Сначала я присматривался к Mazda 3 или CX-50, но они были без синей карты; также не хотел покупать BYD (в семье уже два автомобиля BYD, старая модель F3 всё ещё служит, особенно прочная, выпущена более 20 лет назад). Выбрал подключаемый гибрид, так как часто приходится ездить между Шэньчжэнем и Чжуншань или путешествовать между провинциями и использовать шоссе. Случайно увидел подключаемые гибриды Volkswagen Passat и Magotan, протестировал и сравнил их, выбрал Magotan GTE, потому что его центральная консоль показалась более симметричной по сравнению с Passat и выглядела приятнее всего. Планировал купить в конце сентября, как раз к 1 октября, чтобы отправиться в путешествие или домой. После нескольких просмотров автомобиля не смог устоять и поспешил купить. Через неделю после получения автомобиля заправился на 300 юаней и четыре раза заряжал. В общем, доволен, жена тоже довольна, и каждый раз после парковки она задерживается, чтобы посмотреть на него ещё раз.

Volkswagen Magotan GTE 2022

【Расход топлива】 Около 6 литров, расход топлива приемлем. 【Опыт вождения】 После получения водительских прав не управлял машиной, попросил коллегу довезти автомобиль после покупки. Взял машину 12 января, а 16-го собирался поехать домой. Учитывая, что год близится к концу, я не решался ездить по многолюдным местам, переживал, ладони потели. Домой меня возил мой одноклассник, разгонялся до 130-140 км/ч. На заднем сиденье очень комфортно, можно закинуть ногу на ногу. Задний кондиционер с сенсорным управлением создает ощущение высокого класса! 【Впечатления от вождения】 Пробовал ездить на Accord и Camry, но ощущение плавности у Magotan самое лучшее. 【Динамика】 Мощность доступна по запросу, режим GTE действительно силен, для использования в быту и поездок на работу мощности 1.4T достаточно. Если зарядка удобна и расстояние до работы 20-40 километров, настоятельно рекомендую. 【Наиболее недовольные моменты】 Этой зимой на родине температура колебалась от 0 до 4 градусов, всегда нужны теплые вещи. Кажется, что на юге холоднее, чем на севере. (Родом из провинции Хунань). Не знаю, снизилась ли сопротивляемость после пандемии? Каждый день, приезжая домой, делал визиты к родственникам. Утром при запуске машины появлялся легкий посторонний звук. Возможно, из-за холодной погоды на родине. В Шэньчжэне таких звуков не было. 【Опыт покупки】 На новогодние праздники пошли вместе с коллегой смотреть машины от скуки. Изначально планировали выбрать SUV. Первый день - Toyota, второй день - Honda, третий день - Volkswagen, осмотрели все предложения на рынке среди совместных брендов. Обсудили цену на Camry 2.0L, авто стоило менее 180 тысяч без учета стоимости налогов. Продажи Accord от Honda были слишком настойчивыми, как будто они были уверены, что машину не купим, даже простое описание модели отсутствовало, быстро отказались. Magotan от Volkswagen сразу понравился, но отказались из-за отсутствия налоговых льгот для бензиновой версии, и сложности с получением номерного знака (ограничения на движение в Шэньчжэне). В завершение, желаю всем в 2023 году успехов и процветания в делах!

Volkswagen Magotan GTE 2022

👏🏼 Использование автомобиля: Два года назад я начал интересоваться моделью "Маготан", тогда меня интересовала версия на бензине. Между тем я также обращал внимание на многие другие модели, такие как Honda Accord, Toyota Camry, но так и не тестировал их, просто мимоходом обращал внимание и снова сосредоточился на изучении информации о "Маготан", несколько раз посещал дилерский центр. В этом году я наконец накопил достаточно денег и случайно увидел в интернете информацию о "Маготан GTE", после чего стал искать информацию о параметрах и комплектации. Обнаружил, что комплектация выше, чем у версии 330 в люксовом исполнении, сиденья из перфорированной кожи выглядят очень стильно и полностью подходят под мой вариант использования – просто езда на работу, около 20 километров в день. Очень удобно заряжать на работе. В мае, в порыве азарта, даже не посмотрев на реальный автомобиль и не протестировав его, я сделал предварительный заказ вслепую. Моя машина быстро прибыла, и когда я увидел ее вживую, убедился, что ее внешний вид и интерьер – это именно то, что я искал. 🥺 Состав стоимости: Модель 2022 года "Маготан GTE", базовая стоимость около 1,9 миллиона рублей, плюс затраты на страховку, тонировку, коврики, зарядное устройство – итого 2 миллиона рублей на выходе. 😎 Впечатления от вождения: После того как я сел за руль "Маготан GTE", первое, что почувствовал – это солидную подвеску, большие уверенные повороты. На трассе шумоизоляция намного лучше, чем у моей предыдущей машины (Skoda Rapid). Лучшие ощущения от езды на чистой электричестве, мгновенная тяга на старте (максимальный крутящий момент электродвигателя достигается мгновенно). При запуске двигателя в состоянии покоя вибрации ощущаются заметно, но в движении — нет, особенно на старте разница между двигателем и электротяговым режимом заметна, но после 40 км/ч становится намного лучше. Иногда я включаю режим GTE, и ощущения от старта просто восхитительны, с симуляцией звука V8. В общем, ходовые качества меня очень устраивают. За шесть месяцев я проехал около 8000 километров, общий расход топлива составляет примерно 2 литра (благодаря удобной зарядке на работе, в основном используемой для поездок на работу), экономия топлива приятно радует. Моя идея при покупке "Маготан GTE" заключалась в том, чтобы экономить на коротких поездках, а длинные совершать на бензине, избегая беспокойства в путешествиях, и это полностью оправдало мои ожидания. Единственное сожаление — это дальность хода в 100 км на электричестве была бы идеальной. 😏 Впечатление от интерьера: Интерьер "Маготан" тоже был одной из причин, по которой я купил этот автомобиль. Дизайн внутренней отделки сдержан и ненавязчив, не такой яркий, как у китайских автомобилей, и не такой дешевый, как у многих японских. Сначала кажется простым, но чем больше смотришь, тем больше он нравится, особенно интегрированный с центральной консолью дизайн воздуховодов. Особенный шик — кварцевые часы в центре, что придаёт строгость и деловитость. Панель кондиционера была изменена на полностью сенсорную, что визуально смотрится хорошо, но удобство использования среднее. Пространство дверных панелей и подлокотника нормальное, но бардачок переднего пассажира теперь не имеет проигрывателя CD, хотя место для него так и осталось. Подлокотник регулируется по высоте и в продольном направлении, что заслуживает похвалы. Сиденья выглядят хорошо, из перфорированной кожи в виде ромба, но, к сожалению, без вентиляции. Единственное, что немного напрягает – края сидения слегка давят при выезде. В целом сиденья хорошие, но чуть жестковаты. Зимой с подогревом сидений очень комфортно. Задние сиденья достаточно жесткие, но за счёт большого пространства это не так уж и важно. 😔 Недовольство: Примерно на тысяче километров появился индикатор неисправности, я увидел в интернете, что у всех это происходит, поэтому не обратил на это внимания, скоро он исчез. Позже он появлялся еще два раза, но на протяжении нескольких тысяч километров больше не возникал. Посторонних шумов на данный момент нет, возможно, я недостаточно чувствителен. Однажды машина зависла, но затем сама обновилась на версию 0423, которая, похоже, является самой последней и действительно улучшила работу. Беспроводная CarPlay для прослушивания музыки и навигации работает замечательно, стоит похвалы за свою плавность. 👉 Общие впечатления: Идеальной машины не бывает, как и человека. Выбирайте машину, подходящую для ваших условий эксплуатации, примите её некоторые недостатки и используйте её достоинства. Я так и думаю. Пусть звезда VW светит на вашем карьерном пути, и пусть вы увидите все красоты мира. "Маготан GTE" — отличная маленькая машина 👍👍👍 В конце хочу поблагодарить владельцев клуба "Маготан GTE" за воплощение мечты в реальность и рекомендации по важным аспектам.

Volkswagen Magotan GTE 2022

### Обзор ситуации Мне скоро исполнится 30 лет, и я подумал, что пора бы сменить автомобиль. Мой предыдущий китайский электромобиль отъездил шесть лет и уже практически на грани утилизации (я, возможно, один из первых владельцев электромобилей в стране, когда я регистрировал авто, номера были синий, ни разу не видели, не так ли?). Мои требования к выбору машины довольно ясные: зеленые номерные знаки обязательны, так как без автомобиля я не могу нормально работать, поэтому ограничения по номерам мне не подходят. Кроме того, бюджет составляет более 20 миллионов (юаней), и в кредит я смогу это потянуть, так что проблем нет. Сначала рассматривал Tesla. Так как я уже ездил на китайском электромобиле, у меня уже есть опыт его использования, и я их сразу отмел. Рассматривал только Tesla, но она поднялась в цене с 230 тысяч до 280 тысяч, что делает покупку слишком затратной. В итоге из зелёных автомобилей в районе с выше 20 миллионов остаётся не так много вариантов, в основном это Passat GTE и серия ID. Passat GTE — машина, подходящая как для семейного, так и для делового использования. Он использует довольно традиционную P2-гибридную конструкцию, что внушает мне доверие, ведь проще конструкции надёжнее, а китайский BYD имеет слишком сложную конструкцию, и чем сложнее, тем выше вероятность поломки. По крайней мере, так думаю я, хотя это и не значит, что BYD плох. На момент покупки Han DM-i ещё не вышел, и продавец предложил мне приобрести его вслепую — я отказался, ха-ха. ### Состав цены Я выбрал Passat GTE - версия Luxury, купил новый автомобиль у официального дилера, не через автолюбителей из официальных подержанных авто, поэтому цена оказалась немного выше. Страховка обошлась в более 6000 юаней. В комплектацию входят: 18-дюймовые колеса. Включает двойное ТО, аксессуары, страховка также включена, общая цена по доставке вышла в 230 000 юаней. ### Впечатления от вождения Что касается впечатлений от вождения Passat GTE, я почувствовал, что он довольно спортивный. Если нужно торопиться, просто включаю режим GTE, и обгон на дороге не вызывает проблем. В городе скорость в 100 километров в час настигает незаметно, и движок мощный. Версия Luxury оснащена 360-градусной камерой, что очень удобно. Иногда можно взглянуть на расстояние впереди, если его не видно. Также в версии Luxury отличные светодиодные фары, которые весьма полезны в темное время суток, но есть свои ограничения: они работают на дальние и ближние только на неосвещённых дорогах или когда скорость превышает 90 км/час. ### Расход топлива и запас хода Расход топлива: обычно я езжу в режиме электропривода + сохранение заряда, и в этом режиме расход составляет 4-5 литров на 100 км. На скоростной магистрали получается около 4 литров. В режиме GTE при низком заряде это становится 8-10 литров. Режим GTE довольно мощный, но из-за зарядки тратит больше топлива. Запас хода: на полностью заряженной батарее он составляет от 40 до 47 километров, но это зависит от стиля вождения. Показатели превышают 50 км у меня не получалось, не говоря уже о заявленных производителем 63 км. ### Плюсы и минусы Плюсы: я часто использую CarPlay, и он вполне удобен, интеграция с картами Baidu и музыкой Kugou плавная, без задержек. Минусы: однозначно звуки, как стук. Были на дверях и на вентиляционных отверстиях, но через какое-то время исчезли, вероятно, из-за ослабления деталей. Был один раз сбой в гибридной системе примерно на 1500 км. В сервисе сказали, чтобы я избегал кратковременного запуска двигателя. После устранения проблема больше не появлялась. Краткое заключение: чтобы избежать сбоев в гибридной системе, рекомендую при использовании режима гибридного привода включить параметр средней позиции "поддержание заряда батареи". Это помогает предотвратить частый запуск и остановку двигателя, что по сути не очень хорошо. ### Общие впечатления Passat GTE — это гибридный автомобиль без тревоги о пробеге на чистом электричестве, по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями он предлагает возможность использовать мощность батареи для начала движения, что снижает расход топлива вдвое, и это весьма приятно. Уровень мощности, особенно в начале движения, значительно улучшился. Пространства в Passat более чем достаточно: заднее сиденье просторное, и даже при расширении сиденья водителя и пассажира не ощущается стесненности. Больше бы капот, был бы на уровне Audi, ха-ха. Следующим шагом мне хотелось бы стремиться к Audi A7! И в заключение благодарю владельца сообщества Passat GTE за рекомендации оглянки.

Volkswagen Magotan GTE 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я не собирался покупать GTE, с самого начала меня привлекала версия BYD Song Plus DMi на 1758, с запасом хода в 110 километров и поддержкой быстрой зарядки. Это, честно говоря, очень заманчиво. В сравнении с этим, Magotan выглядит не так уж и впечатляюще, но общение с продавцом BYD было настолько ужасным, что я больше никогда не хочу переступать порог их магазина. Вроде я им денег должен. Моя семья тоже не слишком хотела купить ещё один Volkswagen, наша предыдущая машина была "старичком" от Volkswagen, и по словам моей мамы: "Зачем снова быть фанатом Volkswagen?" Однако когда мы пришли в автосалон Volkswagen, обаяние Magotan оказалось совершенно непревзойдённым в сравнении с BYD Song (не упоминая про Han, ведь это уже другой ценовой диапазон). Семья не имела ничего против этой модели GTE, так что было решено — берём его! 【Особенности конфигурации】 Внешний вид и интерьер даже обсуждать не стоит, я считаю, что Magotan является эталоном среди автомобилей этого класса. В модели GTE 2022 года Volkswagen действительно постарался с конфигурацией. Цифровая приборная панель, автомобильная сеть, беспроводной CarPlay — всё включено. 【Впечатления от вождения】 В плане вождения этот автомобиль просто потрясающий, подвеска настроена великолепно, мощность на высоте, режим GTE просто взрывает! Моя девушка, когда ездит в моей машине, очень метко подмечает: в салоне всегда хочется спать, даже если дорога неровная, всё равно чувствуется комфорт. 【Наиболее неудовлетворительно】 Наиболее неудовлетворительным оказался электромеханический блок, обсуждая с товарищами по автоклубу, я узнал, что это практически общая проблема моделей 2022 года: при низких скоростях начала движения или при движении задним ходом слышны странные трескучие звуки слева спереди. И ещё, загорается индикатор неисправности двигателя, да и на третий день работы мультимедийная система зависла... Однако в целом, я очень доволен этим автомобилем: комфортный, экономичный, мелкие недостатки имеются, но они приемлемы.

Volkswagen Magotan GTE 2022

Поскольку я достиг возраста для вступления в брак и в дальнейшем новая квартира требует ремонта, пришлось приобретать автомобиль. Перед праздником Октября вместе с парнем решили купить машину, в основном рассматривали автомобили класса B. Практически попробовали все такие модели. Сначала мы были заинтересованы в Passat и Accord, но после тест-драйва сразу же отказались. Помягкий Passat имел недостаток в том, что на неровностях дороги было слишком мягко, что вызвало у меня укачивание на поворотах, плюс запах и шум в салоне были слишком велики, и мы его отставили. Внешний вид Accord был действительно стильным, но его интерьер не впечатлил. После тест-драйва шум почти выбил меня из строя. Реально, кроме стиля, я не нашла в нем никаких достоинств. Затем продавец Accord посоветовал нам испытать Buick. Ранее я также рассматривала его, как лучший вариант, за исключением расхода топлива. Мы попробовали верхнюю комплектацию LaCrosse и действительно, она мне понравилась, считали цену около 210 тысяч, скидка 5.2%. Но из-за расхода топлива испробовали также Magotan. Он прошел спустя препятствия довольно жестко. Шум был приемлемым, казалось, меньше, чем у Passat и Accord, но все равно не доходил до уровня LaCrosse. После этого мы попробовали Teana, но для движения нужно было сильно давить на педаль, а после разгона был посторонний звук, как объяснил продавец, тестовая машина была в плохом состоянии. Что касается комфорта и шумоизоляции, никаких замечаний, но заднее пространство все же меньше, чем у Accord или Magotan. Учитывая, что все в нашей семье довольно высокие и крепкие, мы отказались. Зависли между Magotan и LaCrosse. Продавец рассчитал стоимость Magotan в люксовой версии на топливе, она составила более 220 тысяч, что превышало наш бюджет. Затем продавец предложил нам версию Magotan GTE, и после тест-драйва мы были покорены. Шумоизоляция была заметно лучше, чем у версии на топливе. Режим GTE предлагал сильное ускорение. Плюс экономия топлива, освобождение от налога на покупку и достаточное пространство, поэтому мы решили остановить на этой модели. Эта модель хорошо подходила из-за расстояния в 27 километров между моим домом и работой, и вписывалась в наш бюджет. Поэтому мы внесли депозит, и в комплект вошла вся отделка и обслуживание. Цена в итоге составила около 191 тысячи. Уже два раза ездили по высокоскоростным трассам, и это действительно доставляет невероятное удовольствие. Машина очень устойчивая, совсем не кажется легковесной, как японские автомобили. Качество движения восхитительное. Обгон также проходит без проблем. Шум невелик. В городе поездки тоже комфортны, пока не было никаких рывков или остановок. Разве что кондиционер загадочно включается без моего вмешательства, что немного странно. В остальном все отлично. Конечно, при пересечении неровностей есть некоторая жесткость, как у топливной версии, но это терпимо. Новую машину обкатываем, на первых этапах расход топлива выше нормы. Раньше всегда была проблема с зарядом, поэтому использовали режим зарядки от топлива, расход был 8-9. В смешанном режиме составляет около 5-6 литров. После покупки зарядного устройства в основном ездим на электричестве. Сейчас залили один полный бак и проехали 500 километров, до сих пор можем проехать еще 500 без проблем. Прикладываю несколько фотографий, сейчас размышляю, стоит ли оклеить машину пленкой, ведь это первая машина в семье. Также беспокоюсь по поводу возможных царапин.