Изначально купил Tank 300, но из-за слишком жесткой подвески и сильного крена при торможении, ребенок три раза вырвал, и после этого больше не хотел ездить в моей машине. В итоге, идеалы уступили место реальности, и я решил приобрести MPV.
Покупка автомобиля заняла около 20 дней, я протестировал почти все MPV стоимостью выше 200 тысяч юаней и в итоге остановился на новом Volkswagen Viloran.
Мои требования к автомобилю были связаны только с семейным использованием, бизнес-использование не рассматривалось. Основная цель - возможность взять всю семью в долгую поездку, чтобы каждый имел собственное сиденье и чувствовал себя комфортно.
Основные критерии выбора автомобиля были следующие:
1. Безопасность.
Так как в автомобиле находятся самые важные люди, безопасность была на первом месте. Odyssey сразу был исключен.
2. Пространство.
Для комфортной езды необходимо достаточно простора. В первых двух рядах кресла можно регулировать, что позволяет всей семье спать во время дальних поездок. Задняя часть автомобиля также просторная, что делает его комфортным. При моем росте 181 см, места во всех трех рядах достаточно. Третье ряд сидений не маленький, как утверждают в интернете. Сиденья на третьем ряду имеют толстые спинки и подушки, что удобно для длительных поездок. Поскольку мы часто путешествуем, багажник должен быть достаточно большим, чтобы вмещать палатку и прочие вещи.
3. Шум.
Одной из причин покупки MPV было желание, чтобы ребенок мог спокойно спать в машине, а шум от двух японских моделей меня не устраивал.
4. Расход топлива.
Я не учитываю расход топлива, так как он не имеет для меня значения. Что бы он не составлял, все равно меньше, чем у Tank 300. Кроме того, покупая автомобиль за 300 тысяч, смотреть на расход топлива не приходится.
Конечно, идеальных автомобилей не бывает, и Viloran тоже имеет свои явные плюсы и минусы.
Преимущества:
1. Роскошный интерьер, ощущается уровень, даже в базовой комплектации можно выбрать салон бежевого цвета.
2. Надежная безопасность, доля высокопрочных стали 24%, гораздо безопаснее японских моделей. Достаточно длинный багажник, что дает дополнительную зону деформации.
3. Идеальный дизайн, широкий корпус с низкой крышей, задняя часть автомобиля имеет наклонную форму, похожую на большой универсал, а не на обычный MPV.
4. Просторное третье сиденье. При моем росте 181 см, места достаточно, спинки и подушки сидений очень толстые, гораздо лучше, чем у двух японских производителей.
5. Хорошая звукоизоляция, автомобиль тихий.
6. Водительские ощущения не как у большого автомобиля, удобный в управлении.
7. Экономичный расход топлива: двигатель Volkswagen EA888 и трансмиссия DQ501 обеспечивают достаточную мощность при расходе топлива на трассе 6.7 л, в городских пробках со средней скоростью 19.9 км/ч - 10 л.
8. Высокий клиренс, на уровне на уровне Teramont, на плохих дорогах лучше чем у обычных MPV, идеален для автопутешествий.
9. Есть запасное колесо, легко доставать и класть. Не переживаешь, что застрянешь на дороге при долгих поездках. Некоторые компании не предоставляют запаску, обещая помощь в любом месте, но полагаясь на себя проще приобрести машину со запаской.
Теперь о недостатках:
1. Машина слишком большая, парковаться сложно, особенно в городе, где маленькие парковочные места.
2. Ремень безопасности на втором ряду находится на столбе B, и после перемещения сидений сложнее пользоваться ремнем.
3. Из-за снижающейся линии крыши вид в заднее зеркало очень плохой и нет возможности установить зеркало заднего вида с мультимедиа.
4. Третье сиденье не регулируется по углу наклона, хотя оно очень удобное, но комфорт мог бы быть лучше.
5. Приложение и связь между автомобилем и телефоном оставляют желать лучшего, часто приходят уведомления о незапертой машине, расход топлива указывается неправильно, и это не проблема плохого сигнала, как утверждает производитель (я живу в центре города, никогда не паркуюсь в подземных гаражах).
6. Высокий порог, для удобства пожилых и детей лучше установить электрическую ступеньку, что как раз компенсирует высоту.
7. Мало физических кнопок, нужно время, чтобы освоиться.
8. Центральная консоль с лакированной отделкой легко царапается, лучше защитить пленкой с покупкой нового автомобиля.
