Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Viloran 2024

Volkswagen Viloran 2024

Как только забрали автомобиль, сразу отправились в путешествие с семьей по маршруту: Сычуань - Куньмин - Сишуанбаньна, около 4000 километров в оба конца. В машине было 6 человек, и всю дорогу за рулем был я один, не заметил усталости. Купил этот автомобиль специально чтобы время от времени выезжать с семьей. 【Пространство】Отлично, особенно для семей с двумя детьми. Отлично подходит для поездок на 6 человек. 【Динамика】Приемлемая, подходит для тех, кто водит спокойно. 【Комфорт при поездке】Сиденья удобные, хорошо поддерживают. 【Расход топлива】Для такой большой машины вполне нормальный. Если бы сильно заботился о расходе, взял бы электрокар. 【Наиболее доволен】Простор и внешний вид автомобиля.

Volkswagen Viloran 2024

Кузов прочный, шумоизоляция удовлетворительная, однако, система автомобиля требует значительного улучшения. Учитывая общий вес автомобиля и манеру вождения, расход в 10 литров на 100 километров в черте города можно считать приемлемым.

Volkswagen Viloran 2024

Кроме высокого расхода топлива, остальным я вполне доволен. Пространство, вероятно, является самым большим среди всех MPV в этом ценовом диапазоне, и это не подлежит оспариванию. Управляемость в этом ценовом сегменте MPV самая лучшая. Самое удовлетворение вызывает шумоизоляция — не сравнивайте её с японскими автомобилями. Немецкие автомобили, как всегда, надежны. Если вы выбираете между Buick GL8 и Volkswagen Viloran, для домашнего использования без раздумий выбирайте Volkswagen Viloran 2024 года. Для коммерческих и семейных целей лучше выбрать Buick GL8. Немного о Viloran: эта модель объединяет управляемость SUV с пространством и комфортом MPV. Семья чувствует себя комфортно, а водить автомобиль приятно. Я купил модель 2024 года 380 Premium, и единственное, что я добавил, это 360-градусная камера (удобно для парковки и прохождения узких мест) и заводские электроподножки (удобно для посадки и высадки детей и пожилых людей). Конфигурация довольно приличная, но единственный недостаток — это высокая стоимость. Сейчас топовая комплектация нового Buick G18 2025 года стоит всего 33.99 млн, и это по рекомендованной цене, тогда как топовая комплектация Viloran стоит уже 40 млн (по рекомендованной цене). Но мне он всё равно больше нравится. Я считаю, что у Buick G18 третий ряд сидений не такой комфортный, как у Viloran, и багажник у Viloran больше. А ещё, когда ты на нём ездишь, не выглядишь как водитель. Конечно, у Buick GI8 уже много поколений, и это не вызывает сомнений, но выбирать автомобиль надо по сердцу. Внешний вид Viloran выглядит солидным и степенным. Однако парковка с ним очень неудобна, всё-таки длина автомобиля 5.3 метра. Я также сравнивал его с такими моделями, как Denza D9 и Sienna, но в итоге выбрал Viloran...

Volkswagen Viloran 2024

Несколько советов по выбору MPV. Мне 35 лет, я индивидуальный предприниматель, у меня двое детей, и потребности в машине такие же, как у всех. Рассмотрел такие модели, как Toyota Sienna, Buick GL8, GAC M8 и Honda Odyssey, с бюджетом до 2,5 млн юаней. Долго думал и в итоге выбрал Volkswagen Viloran. Проехав на нём два дня, хочу поделиться своими впечатлениями. Прежде всего, каждая семья разная, и у меня есть необходимость часто ездить по трассе, поэтому безопасность на высоких скоростях для меня на первом месте. Японские автомобили я из-за этого не рассматривал. Обычно на третьем ряду сидят дети, и такие модели, как Sienna и Odyssey, имеют заднее стекло, упирающееся в головы. В Viloran, хотя пространство третьего ряда уступает другим машинам, есть достаточная глубина и пространство для амортизации благодаря нескладывающемуся полу. И одна из причин, почему я выбрал версию Premium, в том, что у неё есть боковые подушки безопасности на задних сиденьях. Второй момент — это стабильность на больших скоростях. Посмотрите тесты по лосиному маневру и тормозному пути, по ощущениям от ходовой части машина сравнима с GL8. Переход с полосы на полосу на большой скорости вызывает приятные ощущения. Раньше я долго ездил на GL8 и ожидания от Viloran были оправданы: машина вмещала двоих, и легко могла разгоняться до 150 км/ч. Почему не выбрал GL8? Признаю, GL8 — отличный автомобиль, и на трассе на нём комфортно, внутреннее пространство больше, чем у Viloran. Но для меня он кажется слишком деловым, а я просто индивидуальный предприниматель, и хочу, чтобы автомобиль подходил для семьи. К тому же, версии за 2,5-2,8 млн юаней имеют низкую комплектацию, и хватает только на более дорогую версию. Да и сидеть на него долго не комфортно. Это не значит, что японские авто плохие, просто я заметил, что владельцы Toyota Sienna Hybrid часто живут в крупных городах и на трассу выезжают только в отпуск. Каждый выбирает то, что подходит именно ему. Приложил две фотографии по расходу топлива: на скорости 140 км/ч и на трассе длиной 30 км, для справки.

Volkswagen Viloran 2020

Хотя мне кажется, что управлять этой машиной довольно сложно, ездить по узким улочкам очень удобно, и управление очень практичное. Я считаю, что её производительность вполне приемлема, мне действительно не о чем беспокоиться. Мне кажется, что эта машина действительно легко управляется, ощущения от вождения очень хорошие, и чувствуешь себя уверенно в дороге. Управлять ею действительно легко, а впечатления от управления на высшем уровне. Её производительность очень хорошая, даже в шумной обстановке она ведет себя достойно. В салоне очень комфортно, в целом всё достаточно хорошо, звукоизоляция превышает мои ожидания, на ухабистых дорогах не трясёт. Уровень шума во время поездки минимальный, много пространства, удобно и просторно. Благодаря отличной амортизации этой машины, даже на заднем сиденье можно спать спокойно, а о ямах на дороге можно не беспокоиться. В машине быстро ощущается прохлада, звукоизоляция проделана отлично. Дизайн очень простой и гладкий, машина привлекает внимание, очень стильная. Чем дольше смотришь, тем больше она притягивает. Покрытие кузова достаточно яркое, всё выглядит гармонично и привлекательно, есть индивидуальность и статус. Внешний вид спокойный, но скрывает в себе роскошь. Передняя часть машины выглядит элегантно, а общий дизайн кузова очень индивидуальный. Машина полна технологических решений, материалы действительно подобраны хорошо, они очень приятные на ощупь, управление ясное и удобное. Всё смотрится гармонично и технологично, можно сказать, что всё понятно с первого взгляда. Она простая, но с уютом и технологичностью, например, навигация и чтение текстов выглядит отлично. Интерьер этой машины тоже неплохой, сочетание цветов хорошее, дизайн имеет спортивный стиль, всё, что нужно, имеется. Стоимость и качество для меня очень высокое, это идеально подходит мне, вопросов к соотношению цена-качество нет. Мне важно выбрать автомобиль с наилучшей окупаемостью, и эта машина удовлетворяет всем нашим ежедневным потребностям. Неважно, кто смотрит на эту машину, все считают её выгодной. Она легко справляется с самыми сложными дорожными условиями. По сравнению с двумя машинами, стоимость топлива значительно уменьшилась, и цена не такая уж высокая. Экономия топлива и мощность удовлетворяют потребности моей жены в повседневной езде.

Volkswagen Viloran 2023

Я являюсь бывшим владельцем GL8 и перешел на Weiran, занимался автомобилями полжизни, так что немного разбираюсь в теме. Я подробно сравнивал Weiran и GL8. Автомобиль действительно хороший: пространство, внешний вид, шумоизоляция и общий комфорт превосходят GL8, расход топлива сопоставим с моим GL8 25S, а мощность ощутимо лучше. Но лично я не могу смириться с мокрым двухсцеплением и электронным переключением передач Volkswagen. Ранее я покупал топовую версию Magotan и ездил на ней, что меня разочаровало, но все же решил взять Weiran, надеясь на лучшее. Давайте расскажу о своем сегодняшнем опыте. Перед сменой автомобиля я основательно подошел к делу: тест-драйвил топовую версию и люксовую, даже арендовал на два дня модель 330 2022 года. Все показалось в порядке, кроме рывков при трогании с автопарковки, но ради экономии я выбрал версию 380 Zunchi (цена покупки выдумана; по просьбе сотрудников дилера я не раскрываю ее). Я понятия не имею, какое состояние имели тестовые машины, но там я не заметил ударного звука металла при переключении передач. Такое ощущение, что мой 24-летний водительский стаж унижен. Сегодня вечером, когда я ехал, я обнаружил, что электронное переключение передач сопровождается «щелчком», металлическим ударом, которого я не слышал. Не знаю, это индивидуальная проблема моего авто или так у всех, поэтому спрашиваю других владельцев подобного автомобиля: у вас это так же? Я мало взаимодействовал с электронными переключениями передач, и меня всю ночь мучил этот металлический звук. Если так продолжается, как долго трансмиссия выдержит такие удары?.. Хотя Volkswagen обещает пожизненную гарантию на мотор, у меня осталась психологическая травма после поломок Magotan. Кроме этого «щелчка» при переключении я доволен Weiran. Надеюсь, он прослужит мне несколько лет...

Volkswagen Viloran 2024

Посмотрел много моделей MPV, о Volkswagen Viloran узнал от друзей. Нельзя сказать, что с первой же секунды понравился, но чем дольше смотрел, тем больше влюблялся! Пространства для сидения очень много, багажник, конечно, немного уступает, но это не влияет на общую вместимость – я всё равно могу использовать различные пространства! Жена и вся семья очень довольны, городской расход топлива около 11 литров, на трассе 7,5-8 литров, однажды заправился до полного и проехал 888 километров от Ваньчжоу до Сюйчана. Салон без нареканий, очень стильный! Вот только комплектация низковата! В целом, с момента покупки машиной очень доволен! Забыл упомянуть, на второй день после покупки собирался ехать из Куньмина в Чэнду, на 60-м километре от Ибиня проколол шину 😭 На трассе не было никаких явных препятствий, но поддержка до сих пор не дала мне никакого объяснения. Пришлось на свои деньги поменять шину в 4S-сервисе в Ибинь. Регистратор в машине тоже не помог, эх... вот это меня до сих пор не отпускает.

Volkswagen Viloran 2024

Купить эту машину было неожиданностью. На нашем этаже часто стоит один Viloran, который я часто замечаю, когда прохожу мимо, и не могу не посмотреть несколько раз. Внешний вид автомобиля довольно новаторский и отличается от других брендов в этом классе, которые изображены как большие фургоны. Так как я как раз собирался купить MPV, выбрал его! Немедленно пошел посмотреть машину! Тест-драйв! Автомобиль есть в наличии! Большие скидки! Не раздумывая, сразу же заказал. Купил около полутора месяцев назад! Почти не ездил, так как от моего дома до работы всего 300 метров, даже пешком идти слишком близко. Купил машину только ради поездок на выходных! Проехал около 500 километров за это время. Все друзья говорят, что это пустая трата денег на покупку такой машины, но ничего не поделаешь – она мне понравилась с первого взгляда! Ни капли не жалею о своем выборе. Теперь о моем опыте вождения: Внешний дизайн: на вкус у каждого свой, но могу сказать, что мне нравится, я доволен. Внутреннее пространство: я ездил на GL8, у этой машины чуть больше пространства, а интерьер даже роскошнее; все необходимое есть. Управляемость и мощность: с двигателем 2.0T и 220 лошадиными силами для домашнего пользования более чем достаточно. По управляемости – три слова: стабильность, точность, плавность. Я думал, что с таким большим кузовом и высотой будет сложно на большой скорости, но нет, автомобиль уверенно держит дорогу. Расход топлива: за все годы вождения я никогда не обращал внимания на расход топлива. Хотелось бы, конечно, чтобы машина потребляла меньше, но это нереально. Кажется, что я говорю только хорошие вещи! 😆 Не надо ругаться! Я не продавец автомобилей, просто делюсь своими впечатлениями. Я из Фуцзяня, живу в Северо-Восточной провинции Хейлунцзян, Харбин.

Volkswagen Viloran 2024

Ранее у бренда Volkswagen в Китае были такие модели MPV, как Touran, Sharan, и Multivan, но все эти модели либо имели небольшие размеры, либо обладали ярко выраженным "европейским" стилем, из-за чего их продажи были невысокими. SAIC Volkswagen также создали модель Viloran на платформе MQB. Хотя её продажи нельзя назвать впечатляющими, она привлекла внимание, и я решил испытать её, чтобы оценить её характеристики. Поскольку фотографии были сделаны не полностью, я использовал несколько снимков с платформы, просьба удалить, если нарушает авторские права. Тестируемый автомобиль — топовая комплектация 380TSI с рекомендованной ценой 362,8 тыс. юаней — комплектация Premium. 220-сильный двигатель в паре с двухсцеплениемным автоматом — это хорошо знакомый многим набор. В реальных условиях машина демонстрирует вполне достойную мощность. Для такого большого автомобиля мощный 2.0T двигатель вполне подходящий, и на законных скоростях он полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. В плане плавности работы, учитывая оборудование, все довольно неплохо. Хотя переключение передач не самое быстрое, во время обычного разгона нет ощущения прерывания мощности. Во время тест-драйва практически не было заметных рывков или толчков. Акселератор также достаточно линейный, в целом управление автомобилем достаточно простое и удобное. Отклики на запросы средней и малой мощности вполне адекватные, а на большие запросы реагирует медленнее, что в принципе приемлемо. Это лучше, чем в некоторых предыдущих моделях Volkswagen, где нажатие педали газа не давало желаемой мощности. В целом чувствуется, что первым приоритетом была плавность хода, что, учитывая позиционирование автомобиля, не вызывает вопросов. Подвеска заслуживает отдельного обсуждения. В плане комфорта машина хорошо справляется с мелкими вибрациями, не оставляя послевкусия, но с крупными вибрациями справляется хуже, оставляя послевкусие. Неровности на дороге также ощущаются заметно, но это всё же лучше, чем у некоторых других моделей, где машину существенно кидает из стороны в сторону, вызывая укачивание. С точки зрения спортивности, машина средняя, но для семиместного MPV это не так важно. При быстром прохождении поворотов крены заметны, но эта машина и не предназначена для активного вождения. Рулевое управление в целом хорошее. На низкой скорости руль достаточно легкий, а по мере увеличения скорости и угла поворота добавляется необходимое усилие. Всё это делает управление комфортным. Поворот передних колес достаточно большой, радиус поворота меньше, чем можно было ожидать от такой большой машины, что снижает сложность управления. Тормоза заслуживают похвалы, легко поддерживать плавность торможения, хотя есть небольшой кивок при торможении, что допустимо для высокого MPV. Шумоизоляция хорошая, шум ветра и дороги изолированы достаточно эффективно. В заднем ряду особой шумности не ощущается, хотя шум и вибрация двигателя заметны, что типично для моделей с этим 2.0T двигателем. В статике автомобиль выполнен в новом стиле Volkswagen, он не слишком похож на традиционный MPV, что обусловлено базовой архитектурой автомобиля. Внешний вид на вкус и цвет. Интерьер выполнен в новом корпоративном стиле Volkswagen, напоминает другие новые модели бренда. Благодаря большим размерам кузова интерьер кажется просторным. Отделка и материалы качественные. Небольшой размер рычага переключения передач на такой большой машине кажется немного странным. Мультимедийная система та же, что и раньше, ее нельзя назвать супер удобной, и есть проблемы с логикой отдельных операций. Но для пользователей iPhone система поддерживает CarPlay, что смягчает эти недостатки. Эргономика передних сидений хорошая, сиденья расположены высоко, что нормально для MPV. Положение руля настраивается легко. Во втором ряду сидений видно улучшение по сравнению с предыдущими версиями: положение ног удобно даже при полностью выдвинутой опоре для ног. Стоит отметить, что ремни безопасности закреплены на стойке C, что не очень удобно и недостаточно продумано. В третьем ряду пространства немного, и, несмотря на достаточное место для ног, оно не оправдывает размеры машины, спинки сидений слишком вертикальные. Багажник достаточно просторный, вмещает достаточное количество багажа даже при установленных всех трех рядах сидений. Хотя погрузочная линия высокая, электропривод и большие ступени облегчают посадку. Комплектация тестируемой модели достаточно богата: сидения второго ряда с вентиляцией, подогревом и массажем, а также подлокотники и зарядные порты. В переднем ряду опций меньше, основное внимание уделено пассажирам второго ряда. Однако отсутствие кругового обзора для такой большой машины при ее цене вызывает вопросы. В общем, Viloran ощущается скорее как большой SUV, чем как MPV. Для SUV такого размера простор салона — это плюс, но для MPV могло быть и лучше. По сравнению с Touareg(e), который также выставлен в одном салоне, Viloran больше по размеру, но внутри особой разницы нет, кроме отдельных сидений второго ряда. Таким образом, если нужна машина для семейного использования, можно рассмотреть варианты Touareg(e) или аналогичные модели.

Volkswagen Viloran 2024

【Пространство】 Использование 2024 года Weiran в течение недели показало, что внутреннее пространство абсолютно удовлетворяет потребности семьи. Снаружи размеры действительно кажутся большими, но визуально всё выглядит очень гармонично, напоминая большой универсал. Я лично очень доволен😀 【Пространство третьего ряда】 Особенно задний ряд, который абсолютно удобен для роста до 180 см. Не понимаю, почему в интернете так много жалоб на пространство третьего ряда. 【Комфорт】： Комфорт при езде безупречный, штатная комплектация автомобиля с ДВС действительно на высшем уровне. 【Вождение】：Все говорят, что при вождении не ощущается как большой автомобиль. Лично мне кажется, как будто управляю внедорожником, очень неплохо благодаря Acc, что позволяет на перегруженных дорогах и автострадах немного разгрузить ноги. 【Расход топлива】： На данный момент однажды проехал по автостраде 300 км со средним расходом 7.3 л/100 км. В городских условиях около 8.8 л/100 км! Лично я довольно доволен, значительно лучше, чем у предыдущего Jeep SUV. 【Наименее удовлетворительный момент】： Чрезмерные размеры затрудняют парковку, но это обычная проблема MPV.