Отзывы об автомобилях (28)

Volkswagen Viloran 2024

Несколько советов по выбору MPV. Мне 35 лет, я индивидуальный предприниматель, у меня двое детей, и потребности в машине такие же, как у всех. Рассмотрел такие модели, как Toyota Sienna, Buick GL8, GAC M8 и Honda Odyssey, с бюджетом до 2,5 млн юаней. Долго думал и в итоге выбрал Volkswagen Viloran. Проехав на нём два дня, хочу поделиться своими впечатлениями. Прежде всего, каждая семья разная, и у меня есть необходимость часто ездить по трассе, поэтому безопасность на высоких скоростях для меня на первом месте. Японские автомобили я из-за этого не рассматривал. Обычно на третьем ряду сидят дети, и такие модели, как Sienna и Odyssey, имеют заднее стекло, упирающееся в головы. В Viloran, хотя пространство третьего ряда уступает другим машинам, есть достаточная глубина и пространство для амортизации благодаря нескладывающемуся полу. И одна из причин, почему я выбрал версию Premium, в том, что у неё есть боковые подушки безопасности на задних сиденьях. Второй момент — это стабильность на больших скоростях. Посмотрите тесты по лосиному маневру и тормозному пути, по ощущениям от ходовой части машина сравнима с GL8. Переход с полосы на полосу на большой скорости вызывает приятные ощущения. Раньше я долго ездил на GL8 и ожидания от Viloran были оправданы: машина вмещала двоих, и легко могла разгоняться до 150 км/ч. Почему не выбрал GL8? Признаю, GL8 — отличный автомобиль, и на трассе на нём комфортно, внутреннее пространство больше, чем у Viloran. Но для меня он кажется слишком деловым, а я просто индивидуальный предприниматель, и хочу, чтобы автомобиль подходил для семьи. К тому же, версии за 2,5-2,8 млн юаней имеют низкую комплектацию, и хватает только на более дорогую версию. Да и сидеть на него долго не комфортно. Это не значит, что японские авто плохие, просто я заметил, что владельцы Toyota Sienna Hybrid часто живут в крупных городах и на трассу выезжают только в отпуск. Каждый выбирает то, что подходит именно ему. Приложил две фотографии по расходу топлива: на скорости 140 км/ч и на трассе длиной 30 км, для справки.

Volkswagen Viloran 2020

Хотя мне кажется, что управлять этой машиной довольно сложно, ездить по узким улочкам очень удобно, и управление очень практичное. Я считаю, что её производительность вполне приемлема, мне действительно не о чем беспокоиться. Мне кажется, что эта машина действительно легко управляется, ощущения от вождения очень хорошие, и чувствуешь себя уверенно в дороге. Управлять ею действительно легко, а впечатления от управления на высшем уровне. Её производительность очень хорошая, даже в шумной обстановке она ведет себя достойно. В салоне очень комфортно, в целом всё достаточно хорошо, звукоизоляция превышает мои ожидания, на ухабистых дорогах не трясёт. Уровень шума во время поездки минимальный, много пространства, удобно и просторно. Благодаря отличной амортизации этой машины, даже на заднем сиденье можно спать спокойно, а о ямах на дороге можно не беспокоиться. В машине быстро ощущается прохлада, звукоизоляция проделана отлично. Дизайн очень простой и гладкий, машина привлекает внимание, очень стильная. Чем дольше смотришь, тем больше она притягивает. Покрытие кузова достаточно яркое, всё выглядит гармонично и привлекательно, есть индивидуальность и статус. Внешний вид спокойный, но скрывает в себе роскошь. Передняя часть машины выглядит элегантно, а общий дизайн кузова очень индивидуальный. Машина полна технологических решений, материалы действительно подобраны хорошо, они очень приятные на ощупь, управление ясное и удобное. Всё смотрится гармонично и технологично, можно сказать, что всё понятно с первого взгляда. Она простая, но с уютом и технологичностью, например, навигация и чтение текстов выглядит отлично. Интерьер этой машины тоже неплохой, сочетание цветов хорошее, дизайн имеет спортивный стиль, всё, что нужно, имеется. Стоимость и качество для меня очень высокое, это идеально подходит мне, вопросов к соотношению цена-качество нет. Мне важно выбрать автомобиль с наилучшей окупаемостью, и эта машина удовлетворяет всем нашим ежедневным потребностям. Неважно, кто смотрит на эту машину, все считают её выгодной. Она легко справляется с самыми сложными дорожными условиями. По сравнению с двумя машинами, стоимость топлива значительно уменьшилась, и цена не такая уж высокая. Экономия топлива и мощность удовлетворяют потребности моей жены в повседневной езде.

Volkswagen Viloran 2023

Я являюсь бывшим владельцем GL8 и перешел на Weiran, занимался автомобилями полжизни, так что немного разбираюсь в теме. Я подробно сравнивал Weiran и GL8. Автомобиль действительно хороший: пространство, внешний вид, шумоизоляция и общий комфорт превосходят GL8, расход топлива сопоставим с моим GL8 25S, а мощность ощутимо лучше. Но лично я не могу смириться с мокрым двухсцеплением и электронным переключением передач Volkswagen. Ранее я покупал топовую версию Magotan и ездил на ней, что меня разочаровало, но все же решил взять Weiran, надеясь на лучшее. Давайте расскажу о своем сегодняшнем опыте. Перед сменой автомобиля я основательно подошел к делу: тест-драйвил топовую версию и люксовую, даже арендовал на два дня модель 330 2022 года. Все показалось в порядке, кроме рывков при трогании с автопарковки, но ради экономии я выбрал версию 380 Zunchi (цена покупки выдумана; по просьбе сотрудников дилера я не раскрываю ее). Я понятия не имею, какое состояние имели тестовые машины, но там я не заметил ударного звука металла при переключении передач. Такое ощущение, что мой 24-летний водительский стаж унижен. Сегодня вечером, когда я ехал, я обнаружил, что электронное переключение передач сопровождается «щелчком», металлическим ударом, которого я не слышал. Не знаю, это индивидуальная проблема моего авто или так у всех, поэтому спрашиваю других владельцев подобного автомобиля: у вас это так же? Я мало взаимодействовал с электронными переключениями передач, и меня всю ночь мучил этот металлический звук. Если так продолжается, как долго трансмиссия выдержит такие удары?.. Хотя Volkswagen обещает пожизненную гарантию на мотор, у меня осталась психологическая травма после поломок Magotan. Кроме этого «щелчка» при переключении я доволен Weiran. Надеюсь, он прослужит мне несколько лет...

Volkswagen Viloran 2024

Посмотрел много моделей MPV, о Volkswagen Viloran узнал от друзей. Нельзя сказать, что с первой же секунды понравился, но чем дольше смотрел, тем больше влюблялся! Пространства для сидения очень много, багажник, конечно, немного уступает, но это не влияет на общую вместимость – я всё равно могу использовать различные пространства! Жена и вся семья очень довольны, городской расход топлива около 11 литров, на трассе 7,5-8 литров, однажды заправился до полного и проехал 888 километров от Ваньчжоу до Сюйчана. Салон без нареканий, очень стильный! Вот только комплектация низковата! В целом, с момента покупки машиной очень доволен! Забыл упомянуть, на второй день после покупки собирался ехать из Куньмина в Чэнду, на 60-м километре от Ибиня проколол шину 😭 На трассе не было никаких явных препятствий, но поддержка до сих пор не дала мне никакого объяснения. Пришлось на свои деньги поменять шину в 4S-сервисе в Ибинь. Регистратор в машине тоже не помог, эх... вот это меня до сих пор не отпускает.

Volkswagen Viloran 2024

Купить эту машину было неожиданностью. На нашем этаже часто стоит один Viloran, который я часто замечаю, когда прохожу мимо, и не могу не посмотреть несколько раз. Внешний вид автомобиля довольно новаторский и отличается от других брендов в этом классе, которые изображены как большие фургоны. Так как я как раз собирался купить MPV, выбрал его! Немедленно пошел посмотреть машину! Тест-драйв! Автомобиль есть в наличии! Большие скидки! Не раздумывая, сразу же заказал. Купил около полутора месяцев назад! Почти не ездил, так как от моего дома до работы всего 300 метров, даже пешком идти слишком близко. Купил машину только ради поездок на выходных! Проехал около 500 километров за это время. Все друзья говорят, что это пустая трата денег на покупку такой машины, но ничего не поделаешь – она мне понравилась с первого взгляда! Ни капли не жалею о своем выборе. Теперь о моем опыте вождения: Внешний дизайн: на вкус у каждого свой, но могу сказать, что мне нравится, я доволен. Внутреннее пространство: я ездил на GL8, у этой машины чуть больше пространства, а интерьер даже роскошнее; все необходимое есть. Управляемость и мощность: с двигателем 2.0T и 220 лошадиными силами для домашнего пользования более чем достаточно. По управляемости – три слова: стабильность, точность, плавность. Я думал, что с таким большим кузовом и высотой будет сложно на большой скорости, но нет, автомобиль уверенно держит дорогу. Расход топлива: за все годы вождения я никогда не обращал внимания на расход топлива. Хотелось бы, конечно, чтобы машина потребляла меньше, но это нереально. Кажется, что я говорю только хорошие вещи! 😆 Не надо ругаться! Я не продавец автомобилей, просто делюсь своими впечатлениями. Я из Фуцзяня, живу в Северо-Восточной провинции Хейлунцзян, Харбин.

Volkswagen Viloran 2024

Ранее у бренда Volkswagen в Китае были такие модели MPV, как Touran, Sharan, и Multivan, но все эти модели либо имели небольшие размеры, либо обладали ярко выраженным "европейским" стилем, из-за чего их продажи были невысокими. SAIC Volkswagen также создали модель Viloran на платформе MQB. Хотя её продажи нельзя назвать впечатляющими, она привлекла внимание, и я решил испытать её, чтобы оценить её характеристики. Поскольку фотографии были сделаны не полностью, я использовал несколько снимков с платформы, просьба удалить, если нарушает авторские права. Тестируемый автомобиль — топовая комплектация 380TSI с рекомендованной ценой 362,8 тыс. юаней — комплектация Premium. 220-сильный двигатель в паре с двухсцеплениемным автоматом — это хорошо знакомый многим набор. В реальных условиях машина демонстрирует вполне достойную мощность. Для такого большого автомобиля мощный 2.0T двигатель вполне подходящий, и на законных скоростях он полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. В плане плавности работы, учитывая оборудование, все довольно неплохо. Хотя переключение передач не самое быстрое, во время обычного разгона нет ощущения прерывания мощности. Во время тест-драйва практически не было заметных рывков или толчков. Акселератор также достаточно линейный, в целом управление автомобилем достаточно простое и удобное. Отклики на запросы средней и малой мощности вполне адекватные, а на большие запросы реагирует медленнее, что в принципе приемлемо. Это лучше, чем в некоторых предыдущих моделях Volkswagen, где нажатие педали газа не давало желаемой мощности. В целом чувствуется, что первым приоритетом была плавность хода, что, учитывая позиционирование автомобиля, не вызывает вопросов. Подвеска заслуживает отдельного обсуждения. В плане комфорта машина хорошо справляется с мелкими вибрациями, не оставляя послевкусия, но с крупными вибрациями справляется хуже, оставляя послевкусие. Неровности на дороге также ощущаются заметно, но это всё же лучше, чем у некоторых других моделей, где машину существенно кидает из стороны в сторону, вызывая укачивание. С точки зрения спортивности, машина средняя, но для семиместного MPV это не так важно. При быстром прохождении поворотов крены заметны, но эта машина и не предназначена для активного вождения. Рулевое управление в целом хорошее. На низкой скорости руль достаточно легкий, а по мере увеличения скорости и угла поворота добавляется необходимое усилие. Всё это делает управление комфортным. Поворот передних колес достаточно большой, радиус поворота меньше, чем можно было ожидать от такой большой машины, что снижает сложность управления. Тормоза заслуживают похвалы, легко поддерживать плавность торможения, хотя есть небольшой кивок при торможении, что допустимо для высокого MPV. Шумоизоляция хорошая, шум ветра и дороги изолированы достаточно эффективно. В заднем ряду особой шумности не ощущается, хотя шум и вибрация двигателя заметны, что типично для моделей с этим 2.0T двигателем. В статике автомобиль выполнен в новом стиле Volkswagen, он не слишком похож на традиционный MPV, что обусловлено базовой архитектурой автомобиля. Внешний вид на вкус и цвет. Интерьер выполнен в новом корпоративном стиле Volkswagen, напоминает другие новые модели бренда. Благодаря большим размерам кузова интерьер кажется просторным. Отделка и материалы качественные. Небольшой размер рычага переключения передач на такой большой машине кажется немного странным. Мультимедийная система та же, что и раньше, ее нельзя назвать супер удобной, и есть проблемы с логикой отдельных операций. Но для пользователей iPhone система поддерживает CarPlay, что смягчает эти недостатки. Эргономика передних сидений хорошая, сиденья расположены высоко, что нормально для MPV. Положение руля настраивается легко. Во втором ряду сидений видно улучшение по сравнению с предыдущими версиями: положение ног удобно даже при полностью выдвинутой опоре для ног. Стоит отметить, что ремни безопасности закреплены на стойке C, что не очень удобно и недостаточно продумано. В третьем ряду пространства немного, и, несмотря на достаточное место для ног, оно не оправдывает размеры машины, спинки сидений слишком вертикальные. Багажник достаточно просторный, вмещает достаточное количество багажа даже при установленных всех трех рядах сидений. Хотя погрузочная линия высокая, электропривод и большие ступени облегчают посадку. Комплектация тестируемой модели достаточно богата: сидения второго ряда с вентиляцией, подогревом и массажем, а также подлокотники и зарядные порты. В переднем ряду опций меньше, основное внимание уделено пассажирам второго ряда. Однако отсутствие кругового обзора для такой большой машины при ее цене вызывает вопросы. В общем, Viloran ощущается скорее как большой SUV, чем как MPV. Для SUV такого размера простор салона — это плюс, но для MPV могло быть и лучше. По сравнению с Touareg(e), который также выставлен в одном салоне, Viloran больше по размеру, но внутри особой разницы нет, кроме отдельных сидений второго ряда. Таким образом, если нужна машина для семейного использования, можно рассмотреть варианты Touareg(e) или аналогичные модели.

Volkswagen Viloran 2024

【Пространство】 Использование 2024 года Weiran в течение недели показало, что внутреннее пространство абсолютно удовлетворяет потребности семьи. Снаружи размеры действительно кажутся большими, но визуально всё выглядит очень гармонично, напоминая большой универсал. Я лично очень доволен😀 【Пространство третьего ряда】 Особенно задний ряд, который абсолютно удобен для роста до 180 см. Не понимаю, почему в интернете так много жалоб на пространство третьего ряда. 【Комфорт】： Комфорт при езде безупречный, штатная комплектация автомобиля с ДВС действительно на высшем уровне. 【Вождение】：Все говорят, что при вождении не ощущается как большой автомобиль. Лично мне кажется, как будто управляю внедорожником, очень неплохо благодаря Acc, что позволяет на перегруженных дорогах и автострадах немного разгрузить ноги. 【Расход топлива】： На данный момент однажды проехал по автостраде 300 км со средним расходом 7.3 л/100 км. В городских условиях около 8.8 л/100 км! Лично я довольно доволен, значительно лучше, чем у предыдущего Jeep SUV. 【Наименее удовлетворительный момент】： Чрезмерные размеры затрудняют парковку, но это обычная проблема MPV.

Volkswagen Viloran 2024

Внешний вид нового автомобиля выполнен в семейной стилистике Volkswagen. На передней части установлен трапециевидный воздухозаборник с множеством горизонтальных хромированных полосок, что придаёт передку более динамичный вид и улучшает общий уровень премиальности автомобиля. Передние фары и решётка радиатора создают связанный эффект. На нижней части передка находится широкий воздухозаборник с хромированной окантовкой, что придаёт деталям особенное внимание. Боковой профиль автомобиля довольно массивный, что ожидаемо для модели MPV. Сдвижные двери увеличивают удобство посадки и высадки из автомобиля. Окна имеют серебристую хромированную окантовку, а дверные ручки украшают элементы хрома, создавая динамичный стиль машины. Задняя часть автомобиля выполнена в стиле топ-узкий, низ-широкий. Верхний стоп-сигнал имеет длинную и узкую форму, а по бокам задних фонарей между собой соединены одной хромированной полоской. По центру размещена надпись "VILORAN", что делает автомобиль легко узнаваемым. Салон обшит большими участками кожаных материалов с очень аккуратной строчкой, что повышает комфорт при вождении. Центральная консоль оснащена 12-дюймовым парящим жидкокристаллическим экраном, панель приборов - 10.3-дюймовая. Уровень интеллектуальных возможностей автомобиля впечатляет: система управления интуитивно понятна, поддерживается голосовое управление, дистанционное управление через мобильное приложение, CarPlay и CarLife, а также добавлена поддержка Huawei HiCar. С точки зрения удобства, новый автомобиль имеет размеры 5346/1976/1781 мм (длина/ширина/высота) и колёсную базу 3180 мм. Конфигурация салона 2+2+3 обеспечивает простор, а независимые кресла второго ряда обладают отличной обивкой и поддержкой поясницы, а также функциями вентиляции, подогрева и массажа. По части двигателя, Volkswagen Viloran 2024 года оснащён 2.0T двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и 220 л.с., крутящим моментом 320 Нм и 350 Нм соответственно. В целях трансмиссии предусмотрена 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, что обеспечивает высокий уровень динамики. Можно заметить, что изменения в Volkswagen Viloran 2024 года незначительны, но после корректировки конфигурации, возможности некоторых моделей улучшились. Для семейных пользователей новый Viloran остаётся довольно подходящим выбором благодаря своим пространственным возможностям и динамике, соответствующим требованиям для семейного использования.

Volkswagen Viloran 2024

Volkswagen Viloran, по происхождению, можно считать сестринским автомобилем Tuoang. Архитектура SUV приводит к тому, что у него более длинный капот по сравнению с обычными минивэнами, а также чуть более высокий дорожный просвет и высота порогов. Это также напрямую приводит к тому, что на заднее сидение садиться сложнее из-за необходимости преодолевать более высокий порог. Внутреннее пространство автомобиля имеет свои особенности: значительная часть кузова отдана под багажник, что не позволяет максимально увеличить пространство для пассажиров. Таким образом, если второе сидение находится в заднем положении, то на третьем ряду места будет совсем немного. Если на третьем ряду планируется посадить пассажиров, рекомендуется немного выдвинуть второе сиденье вперед. Также следует отметить, что сиденья среднего ряда в версии 330TSI не оснащены подставками для ног и функцией регулировки поясницы, что выглядит несколько неудобно. Если есть потребность в бизнес-перевозках, рекомендуется приобрести версию 380TSI, которая оснащена подставками для ног, подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Тем не менее, даже в версии 330TSI сиденья остаются довольно комфортными, и продолжительное время сидеть на них не вызывает усталости. С точки зрения динамики, силовая установка представляет собой двигатель EA888 2.0T с низкой мощностью, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Характеристики выхода мощности типичны для новых моделей Volkswagen: реакция на нажатие педали акселератора очень медленная, начальный момент силы практически неощутим. Для обычного старта на светофоре обычно приходится нажимать педаль газа до половины, чтобы почувствовать заметное ускорение. Возможно, из-за того, что когда-то роботизированные коробки передач DSG были слишком ориентированы на скорость, их плавность и качество подвергались критике, теперь Volkswagen настроил их на максимальную плавность, что приводит к замедленной реакции. Если двигаться со скоростью 80 км/ч и выше и резко ускоряться, то между переключением передач и реальным набором скорости может быть задержка около 2 секунд. Но преимущество в том, что при езде в режиме "старт-стоп" почти не ощущаются толчки, что, вероятно, подходит большому количеству пользователей. При полной нагрузке, несмотря на низкую мощность двигателя, его производительность вполне достаточна - ощущается, что разгон до сотни занимает чуть более 9 секунд, что вполне приемлемо. В плане других характеристик управления, руль на автомобилях Volkswagen имеет значительный свободный ход, что характерно для минивэнов. Педаль тормоза довольно линейна, однако педаль акселератора слишком легкая, что усложняет поддержание постоянной скорости на долгих поездках, поэтому рекомендуется использовать круиз-контроль. Качество езды также зависит от шин Dunlop, которые очень чувствительны к типу дорожного покрытия: на некоторых участках дороги шум от шин очень сильный, на других — вполне приемлемый. Шум двигателя и ветра здесь подавлен удовлетворительно. Подвеска фильтрует вибрации недостаточно хорошо для бизнес-минивэна: на мелких неровностях вибрации ощутимо передаются пассажирам среднего ряда. Но большие вибрации гасятся лучше, создавая ощущение массивности. В целом, Viloran хотя и имеет кузов бизнес-минивэна, такие аспекты как сложность посадки, пассажирское пространство и качество езды не достигают уровня бизнес-класса, а скорее напоминают обычный семейный автомобиль. Однако для обычного семейного автомобиля его размеры слишком велики, что делает его несколько неудобным.

Volkswagen Viloran 2020

Эту машину эксплуатирую уже несколько лет и достаточно хорошо её изучил. Пишу в свободной форме: Длина машины 5,35 метра вызывает восхищение, внутреннее пространство примерно такое же большое, как и у GL8 и Sienna. Высокие пороги требуют наличия электрической подножки для удобства посадки, что также добавляет благородства. Конечно, длина автомобиля — это и большой недостаток: парковочное место трудно найти. Большинство многоуровневых парковок не подходят, а даже на обочине дороги часто есть места, в которые машина не помещается, и приходится уступать другим. Функцию автоматической парковки использовал несколько раз — сойдет. Адаптивный круиз-контроль и система L2 на трассе очень удобны, не беспокоясь, что скорость из-за спуска будет слишком увеличиваться и вызовет штраф. В настройках системы адаптивный круиз выставлен на комфорт, так что после обгона медленной машины не будет резкого повышения скорости и учащенного переключения передач, что очень удобно. Расход топлива: Экономичный режим: на трассе в среднем 8 литров, если больше спусков, может снизиться до 7 литров (последнее фото — расход с участков от Чжунвэя до Сианя, где много спусков). В городской зоне без пробок около 11-12 литров. При обычной езде без попыток экономить: на трассе в среднем 9-10 литров, в городе 12-14 литров. Для автомобиля с объемом двигателя 2.0 это сопоставимо с моим восьмицилиндровым BMW, возможно, из-за большого веса машины. Наиболее доволен радиусом разворота, он значительно меньше, чем у моего Buick LaCrosse, что делает вождение значительно легче. Отличный обзор. Чувствительность руля: вполне точная, как для MPV, без люфта! Плотность руля не регулируется, в обычное время он очень легкий, но при включении удержания полосы становится тяжелее, что может вызывать усталость запястий при долгих поездках, приходится выключать эту функцию. Автоматическое переключение дальнего и ближнего света: дальний свет разбивается на множество лучей, автоматически избегая встречных и попутных автомобилей, а также пешеходов. Это звучит потрясающе для загородных дорог, но на практике почти бесполезно, поскольку на дорогах Китая много машин и людей. Ощущение, что постоянно используешь ближний свет, поскольку нужные места затемняет, а подсвечивает, например, бордюры. Мощность: двигатель 380t в спортивном режиме легко обгоняет. Максимальная скорость ограничена электроникой до 200 км/ч (тестировалось на закрытом участке), рекомендую ездить медленнее, так как подвеска мягкая, и машина сильно качается на поворотах, создавая риск переворота. Комфорт подвески: ощущения от плавания. Малые и средние неровности дороги поглощаются хорошо, на крупных машиной трясет. Для этой ценовой категории, без воздушной подвески, вполне приемлемо. Аудиосистема Dynaudio кажется непривычной: слишком много басов, голоса приглушены, мелкие детали тоже средние. Хотя звук объемный, лучше подходит для песен вроде Терезы Тенг, менее басовых композиций. Качество кнопок для подъема окон оставляет желать лучшего, они пластиковые, как в автомобилях стоимостью около 100 тыс. юаней. Металлические кнопки на руле также неудобны — сложно нажимаются и легко ошибиться. Клаксон расположен неудобно — почти невозможно нажать, не убирая руку с руля. Система очистки воздуха отличная, интуитивно понятная в эксплуатации. Нет вентиляции и массажа в сиденьях водителя и пассажира, добавил их сразу после покупки — 6500 юаней за место. Используются общие элементы от Volkswagen Teramont. Шумоизоляция: в целом хорошая, но, как отмечали в видеообзоре, основная часть шума идет от моторного щита и небольших треугольных стекол у передних стоек, которые выполнены из однослойного стекла. Достоинство машины — это количество креплений для детских кресел, что является рекордом для этого класса, позволяя разместить детей на любых сиденьях. Есть небольшие недостатки: отсутствие проекционного дисплея, неудачное расположение ремней безопасности второго ряда, нехватка столиков на втором ряду сидений и малое количество мест для мелочей на передних сиденьях. И три существенных минуса: 1. При выезде задним ходом из парковочного места система слишком чувствительна: даже если до препятствия еще метр, она резко останавливается, что раздражает пассажиров. 2. Во время работы ассистента удержания в полосе при исчезновении разметки не было никаких звуковых или вибрационных сигналов, только небольшое изменение на дисплее, что опасно. 3. В моем тесном гараже, при попытке открыть левую электрическую сдвижную дверь случайно открывалась правая, что приводило к повреждениям. В общей сложности оцениваю машину на 85 баллов. Недостатки прощаются из-за цены.

Volkswagen Viloran 2023

【Покупка автомобиля】 Я водил много автомобилей — от Beetle до Tank 300, Great Wall Poer, Teana. Постоянно задумывался о замене автомобиля из-за семейных и длительных поездок, поэтому в этот раз решил приобрести MPV. До покупки Viloran я также прошел тест-драйв Lantu Dreamer plug-in hybrid и GAC M8. Сравнивал NVH, управляемость и динамику. Что касается топливной версии M8, плавность хода была неплохой, но NVH и подвеска оставляли желать лучшего — подвеска была слишком мягкой, а рулевое управление слегка нечетким. Третьи сиденья были порядка 44-45 см, что недостаточно для поддержки ног, и при длительном использовании становилось утомительно. К тому же, тест-драйвовая машина, несмотря на пробег более 10 тысяч километров, еще имела сильный запах. Вторым тест-драйвом был Lantu Dreamer с регулируемой подвеской в гибридной версии. При длине автомобиля 5300 мм ощущения от вождения были почти такие же, как у седана. Подвеска в обычном режиме отличалась балансом между поддержкой и комфортом. NVH был на уровне лучших бизнес-автомобилей. Однако, я отказался от него из-за высокой цены, которая превышала бюджет. 【Впечатления от вождения】 Теперь о впечатлениях от вождения Viloran. У нас есть одна машина Volkswagen и одна Teana. Точное рулевое управление немецких автомобилей и хорошая поддержка подвески также присутствуют в Viloran. На шоссе NVH превосходит многих конкурентов в своем классе, хотя у Viloran нет двойного остекления или активного шумоподавления. Я купил версию 330, мощности у нее достаточно для большинства запросов. Для резкого ускорения нужно нажать педаль газа дважды, при втором нажатии сильнее, чтобы достичь максимального отклика. На шоссе при скорости свыше 120 км/ч запас мощности для обгона вполне достаточный, заметные отличия появляются только при полной загрузке и работающем кондиционере. 【Расход топлива】 Расход топлива примерно одинаковый, неважно как ведешь машину. Я резко ускоряюсь при старте и превышаю 10% на шоссе с включенным ACC. В городе на коротких дистанциях расход составляет 10-11 литров, на шоссе — 7.6-8 литров. 【Пространство и комфорт】 Пространства во втором и первом рядах и комфорт сидений в этом автомобиле достаточно для большинства людей. Особенно комфорт и длина подушек сидений значительно превосходят многие MPV. Третий ряд используется редко, но по сравнению с аналогичными моделями других брендов длина подушек сидений также лучше.

Volkswagen Viloran 2020

Volkswagen Viloran, машина действительно красивая, моей жене очень нравится. Угловатый наклон 45 градусов, этот обтекаемый силуэт, самый красивый среди всех MPV, без сомнения. 1. Машина очень большая, и внутреннее пространство тоже очень большое, особенно багажник, даже при полной загрузке на 7 человек, можно в него вместить любую вещь, особенно в праздники, удобно посещать родственников и друзей. С детьми на прогулки – велосипеды, духовки, еда, багаж – всё это не проблема. А про работу скажу так, я работаю оператором, и когда выезжаю на съемку, могу положить три камеры, 7 светильников, три штатива и два больших монитора. 2. Перед покупкой я рассмотрел все MPV на рынке в этой ценовой категории, Viloran оказался лучшим. Мой рост 187 см, а сидя на третьем ряду совсем не испытываю неудобств, расстояние от коленей до среднего сиденья – больше кулака. Средний ряд даже нечего обсуждать – самое комфортное место. 3. В водительском сиденье – особая эргономичность, удобно управлять, не чувствуешь себя водителем, работающим на начальника, как это бывает в некоторых машинах. 4. Управление очень отличное, совсем не ощущается, что водишь такую большую машину. Поэтому моей жене очень нравится ездить. 5. Экономичность – за год использования я провел анализ, средний расход топлива – 10 литров на 100 км. 6. Интерьер Viloran выглядит высококлассно, не как у некоторых японских автомобилей, словно из прошлого века. 7. Отличная амортизация, ехать по лежачим полицейским очень плавно. 8. Хорошая шумоизоляция, в этом плане абсолютно превосходит GL8, M8 и другие. 9. Проезд по сельским дорогам не вызывает никаких проблем, так как автомобиль имеет высокий клиренс. 10. Надежность – однажды я случайно врезался в машину при движении задним ходом, у той машины отвалился задний бампер, а на моей Viloran даже краска не слезла.

Volkswagen Viloran 2020

Внешний вид: Самый непохожий на MPV фургон от Volkswagen, Viloran имеет такой дизайн, что, будь вы в классическом костюме, в повседневной одежде или в майке с шортами, ничто не будет открыто противоречить этому образу. Мощный передок с полностью хромированной T-образной лестничной решеткой и соединением с фарами создают сильное визуальное впечатление. Задняя часть автомобиля дизайном изящна и многоуровневая, сквозная хромированная полоса между логотипами через остроугольные задние фонари создает особенно стильное ощущение. Пространство: При моем росте 179 см и весе 170 фунтов, сиденья водителя отрегулированы под мою позу, расстояние до второго ряда составляет ладонь, в третьем ряду все еще остается место с кулак, а толщина сидений третьего ряда достаточна, посадка не слишком низкая, пространство над головой в третьем ряду также очень приличное, даже на дальних расстояниях не будет проблем. Багажник хоть и длинный. Управление: Я считаю, что Viloran более заботится о впечатлениях водителя: на средней и высокой скорости ощущается фильтрация вибраций на шасси, боковая поддержка и точность управления заставляют меня невольно поднимать скорость до 50 км/ч и выше. Корпус длиной 5 метров 3 см, колесная база 3 метра 1 см, почти 2 метра шириной - в начале нужно привыкать к такому большому автомобилю, но осваиваясь с ним, Viloran оказывается весьма маневренным: перестроения четкие, без лишних движений корпуса. На низкой скорости шумоизоляция не так заметна, но как только скорость достигает 60 и выше, сразу ощущается, как это авто поработало над звукоизоляцией. При переключении между 1-й и 2-й передачей в коробке передач с двумя сцеплениями можно немного почувствовать рывок, не стоит длительное время ездить на малой скорости в городских условиях - фильтр частиц может легко забиться, иногда рекомендуется ездить на высокой скорости. Расход топлива: На шоссе минимальный расход был 7,3 литра, в городских пробках максимум 14,5 литра, обычно в пути на работу и обратно без значительных пробок, на 7 км дороги, расход составляет около 9,5 литра. Для автомобиля весом более двух тонн такой расход вполне устраивает.

Volkswagen Viloran 2023

【Пространство】 Пространство отличное, 7 мест очень просторных. 【Комфорт】 Комфорт на высоте. 【Пространство третьего ряда】 Может сесть 3 человека, настоящая 7-местная машина. 【Характеристики】 Второй ряд с функцией массажа, вентиляция сидений, пожилым людям в семье очень комфортно, раньше у мамы была небольшая укачиваемость, а в этой машине ей очень нравится. ACC, IQdrive, на длинных маршрутах не так устаешь. 【Расход топлива】 По городу 9.5, по трассе 8. 【Опыт покупки автомобиля】 Сомневался долго, сравнил много моделей, с начала года возникло желание поменять машину, во-первых, в семье много людей, нужен был 7-местный автомобиль, во-вторых, моя предыдущая машина уже устарела. Поэтому посмотрел много моделей: GL8, Odyssey и другие. Посмотрев их, все эти машины были больше похожи на минивэны, показались немного устаревшими. Решил остановиться на 7-местном SUV Teramont и отправился с женой в дилерский центр, где тест-драйвил Teramont, заодно посмотрел и на Viloran. Я долго колебался между Viloran и Teramont. Teramont очень известный, занимает высокие позиции по продажам среди среднеразмерных SUV, в то время как Viloran менее известен. Но жене очень понравился второй ряд в Viloran, комфорт там на высоте, и по сравнению с Teramont, Viloran имеет преимущество в этом. К тому же Viloran внешне не так похож на минивэн или деловой автомобиль, а также у него выше клиренс. Помню, мне кто-то рассказывал, что они арендовали Viloran, чтобы добраться до Даочэн-Ядин в Чэнду - это подтверждает, что машина может справляться с более сложными дорогами. В общем, подходящий вариант для семейного использования: имеет комфорт как у MPV, избавился от устаревших дизайнерских решений, при этом имеет хорошую проходимость - просто идеально. Конечно, благодарен дилерскому центру за прекрасно организованную церемонию передачи автомобиля. Покупка должна основываться на реальных нуждах, и Viloran полностью устроил нашу семью. Мы часто ездим на отдых с детьми по выходным, комфорт второго ряда позволяет маме и жене путешествовать с удовольствием. Огромный багажник позволяет взять с собой все необходимое для кемпинга, а дизайн интерьера, достаточно простой, нравится всей семье. Так что итоговый выбор был сделан вместе с семьей - это был очень довольный процесс покупки автомобиля.

Volkswagen Viloran 2022

Несколько главных факторов: первое, нужно заменить модель Odyssey 2017 года, второе, необходим большой объем пространства, третье, не стоит беспокоиться о расходе топлива, так как автомобиль не используется для поездок на работу; надеюсь, это будет полезно для вас. Сравнил новые модели Odyssey, Sienna, GL8, Chuanqi M8 и несколько популярных моделей DM-i MPV. Исходя из вышеуказанных факторов и общей оценки, я выбрал Viloran. 1. Экстерьер Экстерьер Viloran не слишком напоминает традиционный MPV, он больше похож на SUV, конечно, благодаря платформе MQB, как у Touareg и Langjing, и, как многие говорят, это не похоже на MPV, которым управляет водитель. 2. Интерьер Интерьер в версии Premium стоит дороже на 40 тысяч, но он того стоит. Общие ромбовидные сиденья выглядят высокого класса по сравнению с обычной версией. Минус в интерьере третьего ряда — слишком много пластика. 3. Оборудование Главной особенностью является массаж на втором ряду сидений. При той же цене, кроме Chuanqi (почему это так дешево) с массажем, другие модели его не предлагают. Массаж действительно отличный. 4. Пространство В использовании пространства достаточно: у нас двое детей, обычно мы ездим шестером с кучей инвентаря для выходов на море, тентом и кемпинг-автомобилем. Я добавил разделители в пространство над запасным колесом, что значительно увеличило практичность. 5. Управление и расход топлива Эти два момента не в центре внимания. Если говорить о семейном использовании и не учитывать расход топлива, соотношение цены и качества у Viloran довольно привлекательное (у соседнего Sienna говорят, что текущая модель требует доплаты в 8 тысяч, хехе). В итоге банк предложил небольшой пакет: два года без процентов и без комиссии, что вполне неплохо.

Volkswagen Viloran 2022

Кузов слишком длинный, использование пространства не идеально, это не настоящий MPV, сделан на базе Touareg, третий ряд сидений все же мал. Управляемость вполне хорошая, внешний вид лично мне нравится, у кого-то вызывает симпатию, у кого-то нет, но клиренс достаточно высокий, что обеспечивает хорошую проходимость. Однако обязательно нужна электрическая подножка, иначе пожилым и детям неудобно садиться. Цвет "лунное серебро" выглядит очень достойно. Обзор при вождении неплохой, сидения расположены высоко, машина довольно тяжелая, но разгон плавный, поэтому вероятность укачивания меньше. Многие критикуют, сравнивая ощущение с поездкой на лодке, но я сомневаюсь, что они сами пробовали прокатиться на этой машине или действительно владеют ею, иначе они бы не делали таких необоснованных заявлений. 【Что не устраивает】 Кузов слишком длинный, в городских условиях парковаться не очень удобно, обычные парковочные места вдоль дороги требуют мастерства. Колесная база тоже немного великовата, что не позволило полностью использовать внутреннее пространство. Ремень безопасности второго ряда прикреплен к центральной стойке, а не к сиденью, поэтому, пристегнувшись, чувствуешь дискомфорт. 【Комфорт】 Купил версию 380, по комфорту она неплохая, мощность хорошая, особенно при подъеме в гору. Впечатления от поездки отличные. 【Пространство】 Пространство первого ряда очень большое, обзор отличный, так как машина такая высокая и массивная. На дороге она привлекает много внимания, особенно когда открываются двери второго ряда, ощущение действительно особенное. Второй ряд сидений можно настроить для людей с ростом до 1.8 м, и третий ряд не такой маленький, как говорится в критике. Я ездил с тремя людьми на заднем сидении, и за две часа поездки они не устали, наоборот, все семь человек весело общались. Багажник очень вместительный, поэтому даже с полным салоном для багажа найдется место. В отличие от других машин, где, если салон полон, для багажа не остается места.

Volkswagen Viloran 2022

Изначально купил Tank 300, но из-за слишком жесткой подвески и сильного крена при торможении, ребенок три раза вырвал, и после этого больше не хотел ездить в моей машине. В итоге, идеалы уступили место реальности, и я решил приобрести MPV. Покупка автомобиля заняла около 20 дней, я протестировал почти все MPV стоимостью выше 200 тысяч юаней и в итоге остановился на новом Volkswagen Viloran. Мои требования к автомобилю были связаны только с семейным использованием, бизнес-использование не рассматривалось. Основная цель - возможность взять всю семью в долгую поездку, чтобы каждый имел собственное сиденье и чувствовал себя комфортно. Основные критерии выбора автомобиля были следующие: 1. Безопасность. Так как в автомобиле находятся самые важные люди, безопасность была на первом месте. Odyssey сразу был исключен. 2. Пространство. Для комфортной езды необходимо достаточно простора. В первых двух рядах кресла можно регулировать, что позволяет всей семье спать во время дальних поездок. Задняя часть автомобиля также просторная, что делает его комфортным. При моем росте 181 см, места во всех трех рядах достаточно. Третье ряд сидений не маленький, как утверждают в интернете. Сиденья на третьем ряду имеют толстые спинки и подушки, что удобно для длительных поездок. Поскольку мы часто путешествуем, багажник должен быть достаточно большим, чтобы вмещать палатку и прочие вещи. 3. Шум. Одной из причин покупки MPV было желание, чтобы ребенок мог спокойно спать в машине, а шум от двух японских моделей меня не устраивал. 4. Расход топлива. Я не учитываю расход топлива, так как он не имеет для меня значения. Что бы он не составлял, все равно меньше, чем у Tank 300. Кроме того, покупая автомобиль за 300 тысяч, смотреть на расход топлива не приходится. Конечно, идеальных автомобилей не бывает, и Viloran тоже имеет свои явные плюсы и минусы. Преимущества: 1. Роскошный интерьер, ощущается уровень, даже в базовой комплектации можно выбрать салон бежевого цвета. 2. Надежная безопасность, доля высокопрочных стали 24%, гораздо безопаснее японских моделей. Достаточно длинный багажник, что дает дополнительную зону деформации. 3. Идеальный дизайн, широкий корпус с низкой крышей, задняя часть автомобиля имеет наклонную форму, похожую на большой универсал, а не на обычный MPV. 4. Просторное третье сиденье. При моем росте 181 см, места достаточно, спинки и подушки сидений очень толстые, гораздо лучше, чем у двух японских производителей. 5. Хорошая звукоизоляция, автомобиль тихий. 6. Водительские ощущения не как у большого автомобиля, удобный в управлении. 7. Экономичный расход топлива: двигатель Volkswagen EA888 и трансмиссия DQ501 обеспечивают достаточную мощность при расходе топлива на трассе 6.7 л, в городских пробках со средней скоростью 19.9 км/ч - 10 л. 8. Высокий клиренс, на уровне на уровне Teramont, на плохих дорогах лучше чем у обычных MPV, идеален для автопутешествий. 9. Есть запасное колесо, легко доставать и класть. Не переживаешь, что застрянешь на дороге при долгих поездках. Некоторые компании не предоставляют запаску, обещая помощь в любом месте, но полагаясь на себя проще приобрести машину со запаской. Теперь о недостатках: 1. Машина слишком большая, парковаться сложно, особенно в городе, где маленькие парковочные места. 2. Ремень безопасности на втором ряду находится на столбе B, и после перемещения сидений сложнее пользоваться ремнем. 3. Из-за снижающейся линии крыши вид в заднее зеркало очень плохой и нет возможности установить зеркало заднего вида с мультимедиа. 4. Третье сиденье не регулируется по углу наклона, хотя оно очень удобное, но комфорт мог бы быть лучше. 5. Приложение и связь между автомобилем и телефоном оставляют желать лучшего, часто приходят уведомления о незапертой машине, расход топлива указывается неправильно, и это не проблема плохого сигнала, как утверждает производитель (я живу в центре города, никогда не паркуюсь в подземных гаражах). 6. Высокий порог, для удобства пожилых и детей лучше установить электрическую ступеньку, что как раз компенсирует высоту. 7. Мало физических кнопок, нужно время, чтобы освоиться. 8. Центральная консоль с лакированной отделкой легко царапается, лучше защитить пленкой с покупкой нового автомобиля.

Volkswagen Viloran 2020

【Цена автомобиля при покупке】 Перехожу сразу к делу: скидка при обмене составила 18,000, и мне подарили топливную карту на 22,000 (благодаря этим картам можно поддерживать актуальные затраты на бензин). Также подарили электрическую подножку (я считаю это лишним, но жена довольна такой комплектацией, а нашим детям будет удобнее садиться в машину). Еще дали регистратор и коврики (коврики некачественные, пахнут плохо). С учетом топливной карты конечная цена покупки составила около 398,000 – вполне приемлемо. 【Пространство в автомобиле】 Пространство можно назвать достаточным. У меня двое детей, поэтому к багажнику у меня есть повышенные требования, плюс нужно гибкое крепление детских автокресел. В этом отношении автомобиль Wiran полностью удовлетворяет мои потребности: на третьем ряду также есть крепления Isofix (в этой ценовой категории подобную комплектацию можно найти только у Kia Carnival, у Sienna этого нет). Если бы я был выше 176 см, как сейчас, водительское сидение можно было бы немного отодвинуть, без проблем. 【Третье ряд сидений】 Автомобиль Wiran по сути своей – это грубо обтесанный аналог Touareg (даже моторный отсек почти не отличается), так что третий ряд расположен перед задней осью. Между тем, сам кузов огромен, но внутреннее пространство слабо структурировано. Если средний рост в семье превышает 180 см, лучше не рассматривать этот автомобиль, разве что как четырехместный для использования боссом. 【Наибольшие недостатки】 Самое большое разочарование – отсутствие полного привода. В аналогичной ценовой категории Touareg уже оснащен полным приводом, а мой флагманский вариант только с передним приводом. Отсутствие полного привода – это действительно печально. 【Комфорт】 На этом уровне можно говорить о сравнении с GL8, не стоит даже упоминать пластиковую Sienna. Единственная недоработка в максимальной комплектации – это отсутствие вентиляции сидений на переднем ряду, но это легко исправимо, и стоит недорого – 3,600. После модификации реально классно. 【Расход топлива】 Эта громада в городских условиях достигает 18 литров расхода, но на трассе может садиться до 8-10 литров. Наконец, о моих модификациях: мне очень нравится британский зеленый цвет, поэтому я перекрасил машину, также поставил более широкие колеса 245/45 R20 и установил начальные тормоза Brembo с шестью поршнями, стабилизировали машину гораздо лучше, чем заводские. Этот автомобиль идеально подходит для семей с двумя детьми, кажется, что он создан именно для пап с маленькими детьми. У MPV много максимальных функциональных преимуществ, например, ребенок может использовать переносной туалет в машине. Тем не менее, если рост больше чем 180 см, это не самый удачный выбор. Рекомендую всем папам с двумя детишками.

Volkswagen Viloran 2020

【Впечатления от вождения】 Говоря о впечатлениях от вождения модели Viloran 380 TSI, прежде всего, стоит отметить, что на высоких скоростях двигатель вполне мощный, и на горных дорогах с длительными подъемами он тоже не подведет, особенно в районах с высокой надморской высотой в западной частии провинции Сычуань. В городских условиях разница между 380TSI и 330TSI не так заметна, а за пределами города она становится более очевидной. Во-вторых, Viloran — это большой автомобиль, и у новых водителей может возникнуть некоторое опасение, но с течением времени управление становится привычным и простым. Особенно на природе размер автомобиля не кажется таким значительным. Преимущество большого автомобиля — это, конечно, большее пространство, каждый может сесть расслабленно, а наличие пространства позволяет ногам время от времени двигаться, что помогает снять усталость. 【Комфорт при поездке】 Основные изменения в рестайлинговой модели касаются интерьера: дизайн водительского места очень напоминает модели серии ID. Структура приборной панели была немного подкорректирована, но без серьезных изменений, главным образом, она была изменена на плавающий экран вместо встроенного. Панели отделки были заменены на имитацию дерева, и на ощупь трудно отличить настоящий это или ненастоящий материал, что придает ощущение утонченности. Огромное отверстие под центральной консолью добавили после рестайлинга, что значительно повысило практичность — для семейных поездок, когда часто много мелочей, это очень удобно. Изменение конструкции центральной консоли связано с заменой механического рычага переключения передач на электронный, что освободило пространство снизу и сделало верхнюю часть более чистой, теперь при доставании телефона из переднего вещевого ящика ничего не мешает. Атмосферное освещение в салоне — это бонус, оно установлено в большом количестве и имеет высокую чистоту цветов, что выделяет его среди прочих. В целом, после рестайлинга интерьер Viloran стал более свежим, усилилась техничность и стильность, и уменьшилась серьезность, характерная для автомобилей Volkswagen, что приветствуется молодежью. Естественно, изменения в мультимедийной системе еще более важны: экран большой, цвета приятные для глаз, и дополнительно поддерживается беспроводной CarPlay. Второй ряд сидений Viloran высокого уровня: они оснащены функциями подогрева, вентиляции, массажа и подставки для ног. Сиденья третьего ряда имеют большую подушку и почти являются полнорегулируемыми, а уровень материала и толщина наполнителя практически не уступают второму ряду.

Volkswagen Viloran 2022

【Пространство】 Пространства достаточно. Муж любит минивэны, а я предпочитаю SUV, и эта модель соответствует нашим требованиям. Внутреннее пространство довольно просторное, независимо от того, везем ли мы детей или пожилых людей, для семьи это отличный выбор, и все довольны. 【Комфорт】 Передний и второй ряд сидений очень удобны. Когда мы путешествуем всей семьей, уставшие дети могут лечь и поспать на третьем ряду. Обычно мы сидим на втором ряду, и для трех человек там вполне комфортно. 【Пространство третьего ряда】 При небольшой корректировке второго ряда третий ряд тоже вполне подходящий. Багажник довольно большой, поскольку мы часто ездим в путешествия втроем, места для багажа достаточно. 【Мощность】 Мощность в 380 достаточно быстрая, для такого большого автомобиля это вполне приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Ощущения, как от вождения SUV, что соответствует моим требованиям. Высокий клиренс, внутренняя часть как у минивэна, а внешне автомобиль похож на большой SUV. 【Расход топлива】 Поскольку мы только что приобрели машину, расход топлива можно будет оценить только после некоторого времени эксплуатации. Обычно вожу я, и изначально муж хотел приобрести GL8, но после осмотра Weiran вся семья единодушно решила остановиться на этой модели, которая сочетает в себе коммерческий SUV и идеально подходит под наши нужды.

Volkswagen Viloran 2022

【Пространство салона】 До покупки автомобиля рассматривал модели Odyssey, Sienna, GL8, Li One. Odyssey в аналогичной ценовой категории имеет хорошую комплектацию, но пространство внутри кажется немного стесненным. В Sienna менеджеры общения не особо хотели, только предупредили, что не продают базовую комплектацию; сел в третий ряд и немного ударился головой, а цена превысила бюджет. GL8 имеет достаточно просторный салон, особенно в третьем ряду, планировал смотреть базовую комплектацию, но там нет кожаного салона, и это нужно было бы переделывать, что показалось неудобным. Обслуживание в Li было лучшим, но я все же больше склоняюсь к MPV. В десятые я рассматривал Weiran, у которого просторный салон; второй ряд очень удобный, на третьем ряду сидеть тоже комфортно (те, кто считает его тесным, скорее всего, ростом выше 185 см). Багажник достаточно большой, в него легко помещаются две детские коляски, для меня это достаточно. 【Цена покупки】 Я покупал автомобиль через автомобильный торговый центр в другом городе. Изначально хотел сравнить цены, но как раз попал на общую подорожавшую цену Volkswagen, поэтому быстро оформил заказ. Вместе с программой обмена старого автомобиля на новый получил скидку 2,5 (вероятно, %). Подарили тонировку, коврики и одно бесплатное ТО. Позже оказалось, что тонировка была низкого качества, пришлось добавить 3000 на более качественную; электроподножка стоила 4000, с учетом этого на дорогу ушло 34, а с дополнительной комплектацией оценочная стоимость составила бы более 38. 【Впечатления от вождения】 Когда впервые отвозил новый автомобиль домой, чуть не стошнило (очень сильный запах автомобиля, возможно, перегрузка формальдегидом). До этого водил Golf, а переключение на большой автомобиль было немного сложным, но все в пределах контролируемого. С более высокой подвеской обзор стал шире, а для обгона достаточно нажать на педаль газа, и мгновенно получаешь необходимую мощность. 【Расход топлива】 После покупки автомобиля цены на топливо постоянно росли, на данный момент 95-й бензин стоит около 9,5 юаней за литр. После нескольких поездок расход составил примерно 11+ литров на 100 км. 【Другие аспекты】 1. Новый автомобиль оказался слишком большим, и не встал на наш парковочный пятачок, пришлось вынужденно меняться местами с другом по жилому комплексу, мое отдельное парковочное место со мной распрощалось. 2. Без ключей можно разблокировать автомобиль с помощью телефона - это действительно удобно (у старого автомобиля такой функции не было). 3. Type-C разъем возле центрального зеркала заднего вида для установки видеорегистратора очень удобен. 4. Ключи от автомобиля выглядят намного солиднее, чем у Golf.

Volkswagen Viloran 2022

Внешний вид: Дизайн экстерьера очень впечатляющий и элегантный, тем, кто его полюбит, он понравится с первого взгляда, а тем, кому не понравится, покажется с изъянами. Бордовый цвет как красное вино, выглядит сдержано и со вкусом. С передней стороны автомобиль выглядит более спортивно и современно, а с боковой стороны очертания кузова в стиле MPV, линии плавные. Интерьер: После обновления интерьер выглядит совершенно новым, стильным и технологичным, создается ощущение роскоши. Пространство: Благодаря широкому кузову длиной 5,3 метра, пространство не такое поражающе просторное, как можно было бы ожидать, но его вполне достаточно, и на каждом месте можно сидеть комфортно. Однако дизайн не такой эффективный, как у японских автомобилей, все в пределах нормы. Управляемость: При нормальной езде автомобиль очень устойчив и комфортен, подвеска также очень удобная, и это было единодушно одобрено всей семьей. Однако при движении на невысокой скорости в пробках коробка передач может заедать и вибрировать. При холодном запуске в течение примерно трех-пяти минут появляется необычный звук, похожий на свист, и холостой ход неустойчив, около 1300 оборотов, звук довольно громкий, но как только вы едете по дороге, его устойчивость и комфорт позволяют забыть обо всех неудобствах. Недостатки: 1. Автоматическое отключение двигателя невозможно отключить раз и навсегда, необходимо каждый раз это делать вручную; 2. Мультимедийная система медленно реагирует, часто зависает, время отклика примерно с запозданием от 3 до 5 секунд; функция распознавания голоса очень слабая, и функций недостаточно; 3. Камера заднего вида очень искажает изображение, в основном приходится полагаться на задние зеркала, я использую её только для проверки на предмет наличия людей сзади; 4. Мониторинг давления в шинах, панорамный обзор на 360 градусов и другие практичные функции не входят в стандартный комплект, это слишком примитивно. В общем, раз выбрал и полюбил, значит, нужно смириться с его недостатками и наслаждаться достоинствами. Если относиться к жизни проще, снизить требования, то и чувство счастья будет больше!

Volkswagen Viloran 2020

Автомобиль внешне выглядит хорошо, не имеет традиционной скучности MPV, больше похож на SUV, что легче воспринимается. Сначала хотел выбрать белый или серебристый цвет, но в итоге пришлось взять черный. Пространства много, комфорт неплохой: второй ряд удобный, третий ряд достаточно просторный, даже крупному человеку ростом 175 см сзади не тесно. Багажник очень большой, обычно вмещает все, что нужно для поездки всей семьей. Звук отличный, мощности вполне хватает, если не жалеть топлива, есть хороший напор. Расход топлива в допустимых пределах: в основном езда по городу, средний расход около десяти литров, при скорости около 80 км/ч можно опуститься до шести литров. Автомобиль достаточно длинный и широкий, возможно новичкам будет сложно парковаться, но для опытных водителей это не проблема, в общем, обычно можно сразу заехать в парковочное место. Без сравнения нет и разочарования, вышла новая модель, и сразу старый интерьер кажется не таким привлекательным. Увидев большой экран на центральной консоли и переключатель передач новой модели, чувствуется как будто огромное разочарование, комплектация улучшилась, цена снизилась, возникает чувство легкого разочарования.

Volkswagen Viloran 2020

【Третья ряд сидений】 В нашей семье нет людей очень высокого роста, так что с пространством в третьем ряду проблем нет, его эксплуатация у нас высокая. Под вторым рядом сидений сделано углубление, благодаря чему удобно ставить ноги, что более рационально, чем в дизайне четвёртого поколения Kia Carnival. Жаль, что в районе колесных арок есть заметный выступ, и используется твердый пластик, что может быть неудобно для людей с плотным телосложением. 【Комфорт】 Комфорт всех трех рядов сидений очень хороший, особенно в третьем ряду комфорт сидений явно превосходит другие модели того же класса. Длина и высота сидений достаточно рационально спроектированы. 【Впечатления от вождения】 1. Кроме длины автомобиля, которая может немного повлиять на маневренность, остальные настройки выполнены очень удачно, будь то рулевое управление, подвеска или тормоза; 2. Фары очень яркие, ночью ездить не утомительно, семейные доработки не требуются; 3. Мощности для обычного вождения достаточно, ускорение тоже удовлетворяет нормальным потребностям; 4. Логика автоматического запуска и остановки оптимизирована очень хорошо, на мой взгляд, лучше, чем в некоторых моделях Audi, прежде всего используется передний радар, который запускает двигатель сразу после движения передней машины, и при этом вибрация кузова незначительная. 【Наименее удовлетворительно】 1. В салоне сильный неприятный запах, трудно определить, является ли это запахом кожи 2. Приборная панель на ухабистой дороге слегка дребезжит 3. Угол наклона педали тормоза несколько высоковат 4. Электрическое складывание зеркал не является стандартной комплектацией, оно доступно только в топовой версии.