1. [Личная ситуация] Я работник офиса, каждый день проезжаю 32 километра на работу и обратно. У меня водительские права 5 лет, но опыт вождения небольшой. У нас дома есть машина с механической коробкой передач, и я часто глохну, выезжая из гаража, что вызывает у меня нежелание водить ее дальше. У нас два маленьких ребенка, так что нужна машина с большим пространством для семьи.
2. [Выбор автомобиля] Долго смотрел автомобили в интернете, начиная с CR-V, RAV4, Encore Plus, переходя к Camry, Magotan и LaCrosse. Хотя японские автомобили экономичны и надежны, их безопасность оставляет желать лучшего. Американские авто ставят под сомнение из-за расхода топлива и стоимости технического обслуживания. В итоге, я выбрал Lynk & Co 01, из-за его безопасности и богатой комплектации. Но разочаровался в обслуживании - скидка в 20,000 юаней, о которой говорили в сети, была снижена до 10,000 юаней на складе. Пошли к Dongfeng Honda, но быстро покинули салон из-за пластикового ощущения внутри. Дошли до SAIC Volkswagen, где был договорён тест-драйв Tiguan L, но семейные обстоятельства вынудили вернуться домой. На следующий день отправились смотреть Buick Encore, но, ошибившись в навигации, наткнулись на FAW-Volkswagen и обратили внимание на Tayron. Несмотря на сомнения об участии дизельного фильтра, жена осталась довольна, и мы решили приобрести Tayron 2022 330 Deluxe Intelligent Connect.
3. [Цена с учётом всех расходов] Модель 2022 года с дополнительным пакетом оснащения, включая увеличенные экраны, обошлась нам в 200,000 юаней после переговоров (изначальная цена была 215,000 юаней). Ещё одним салоном была предложена сделка за 203,699 юаней, включая страховку и дополнительные аксессуары. Получив документы, выбрали регистрационный номер – случайно выпал номер 9888W.
4. [Внешний вид] Внешность Tayron современна и стильна. Хотя он короче Tiguan L, пропорции кажутся более гармоничными. Жена выбрала авто из-за симпатичного названия, красивого дизайна и просторного интерьера.
5. [Интерьер и оснащение] Мультимедиа поддерживает беспроводной CarPlay с быстрым подключением. Панорамная крыша пригодна для путешествий. Cruise control слабоват, поэтому добавили адаптивный круиз-контроль (Acc), который хорошо справляется в городе, хотя его сложно использовать там из-за частых пешеходных переходов. Климат-контроль работает эффективно. Камера заднего вида и система парковки не идеальны, в результате чего случайно был поврежден защитный кожух двигателя. Было решено его обновить на алюминиевый. Недостатки в установке переднего радара потребовали дополнительного ремонта.
6. [Запах в салоне] Машина не имеет значительного запаха, так как долго стояла под солнцем на открытом парковке. Купили освежитель воздуха с запахом граната для удобства. Пространство в салоне достаточно обширное, сиденья регулируются. Багажник вместительный и подходит для выездов на природу.
7. [Управляемость и комфорт] В сравнении с моей предыдущей механикой, Tayron автомат гораздо удобнее. Электронный стояночный тормоз эффективно справляется на склонах и светофорах. Уровень шума в салоне умеренный, а при переключении в спортивный режим можно легко набрать скорость. Неприятную ситуацию вызвала поимка камерой на скорости в кольцевой дороге, которая оказалась предназначенной для фиксации черного дыма.
8. [Расход топлива] Изначально расход был около 12 литров на 100 км, но после городской поездки снизился до 8. В среднем он составляет 7.5 литров, а в городе – 8.5. На скоростных трассах можно ожидать еще меньшего расхода. Остановка и запуск двигателя работают без нареканий, а вопрос с дизельным фильтром пока откладывается на будущее.
В заключение: соотношение цены и качества у Tayron 330 среди автомобилей такого класса достаточно высокое. Авто имеет стильный вид, просторный салон, достаточную мощность для городских дорог и удобную бортовую систему. Однако управление через голосовые команды требует доработки. Проблемы с CarPlay и необходимыми улучшениями по другим нюансам хотелось бы увидеть решёнными. Спасибо модератору автоклуба Tayron за рекомендации.
