Отзывы об автомобилях (48)

Volkswagen Tayron 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой автомобиля я рассматривал машины больше года, сравнивая Tiguan L, Envision Plus и Volkswagen CC Shooting Brake. Посетив автосалон, обнаружил, что скидка на Envision составляет только 55 000 юаней, и двухколесный Envision Plus стоит 193 000 юаней, что показалось мне немного завышенным. Затем я направился в автосалон SAIC Volkswagen, где узнал, что производство модели 380 2024 года уже прекращено, а осталась только модель 330. Продавец предложил цену за полную оплату: Longteng - 185 000 юаней, Lonyau - 195 000 юаней. Ощущение было, что мощности немного не хватало, поэтому я пошел в FAW, чтобы посмотреть на CC. У них не было версии Shooting Brake, только купе. Продавец сказал, что, рассматривая CC, лучше купить Passat с аналогичной комплектацией, поскольку он будет дешевле на несколько тысяч. Когда продавец узнал, что я только что смотрел Tiguan, он сразу же посоветовал рассмотреть Tayron (ранее я никогда не обращал внимания на Tayron). В сравнении с Tiguan, пространство примерно одинаковое, немного меньше, но комплектация выше за ту же цену. Поэтому я решил купить Tayron. 【Цена при получении автомобиля】 В продаже был только 330 Luxury, а 380 в наличии не было, его нужно было ждать месяц. Продавец предложил цену за полную оплату: 330 Luxury - 183 000 юаней с учетом всех налогов и 380 High-Energy - 213 000 юаней с учетом всех налогов, при рассрочке была возможна небольшая скидка. Я сразу не стал покупать, а домой обратился к другу, работающему в автомобильном бизнесе. В итоге приобрел 380 High-Energy в рассрочку, учитывая проценты, с полной стоимостью 205 000 юаней. Это недешево, но важно, что машина была в наличии. 【Пространство】 Автомобиль не считается длинным, но внутреннее пространство хорошее, единственное - сиденья немного жестковатые. 【Динамика】 Достаточная мощность, уверенность при обгоне. 【Управление】 Стабильность кузова при перестроении на высокой скорости, хорошая поддержка на крутых поворотах, как для SUV. 【Расход топлива】 В модели с двигателем 2.0t считается низким. 【Интерьер】 Весьма обычный, автомобильная мультимедийная система ужасная, часто не подключается Apple CarPlay.

Volkswagen Tayron 2024

Расход топлива По программному обеспечению показывает 10.7. Предыдущий седан расходовал 7-8 литров, 600 км почти по городу на работу и обратно, только 20 км по трассе, такой расход можно принять. Качество сборки и ощущение Внешний вид Tayue выглядит округлым и полным, стиль "мужчины с характером" с выраженными мускулистыми линиями. Передняя и задняя части оформлены в последнем корпоративном дизайне Volkswagen, выглядят очень узнаваемо. Интерьер использует новейший язык дизайна, центральная панель наклонена к водительскому месту, что делает управление удобным. Комфорт сидений тоже на высоком уровне, поддержка отличная, сидеть очень комфортно. Интерьер, конечно, уступает местным брендам, но этого достаточно, ощущение пластика нормальное, через некоторое время перестаешь обращать внимание. Пространство Пространство у Volkswagen Tayue действительно отличное, длина автомобиля 4593 мм, колесная база 2731 мм, чувствуешь особую просторность внутри. Места на заднем сиденье достаточно, даже для поездки всей семьей не чувствуется теснота. Этот автомобиль не пожертвовал пространством ради спортивного внешнего вида, что очень практично. Что касается жесткости сидений, стоит лишь немного опустить водительское сиденье, и можно с комфортом сесть даже по центру. Оснащение Оснащение мультимедийной системы не сравнится с местными брендами, но для повседневных нужд достаточно, панорамный люк, система помощи водителю, система автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Эти высокотехнологичные опции не только делают вождение более увлекательным, но и повышают безопасность автомобиля, особенно активное торможение при движении назад, благодаря которому не страшно чуть-чуть нажать на газ при парковке. Ассистенты вождения Управляемость этого автомобиля выше всяких похвал, стабильность на высоте. 1,5Т турбированный двигатель в паре с 7-ступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач, вождение очень плавное. Развороты и ускорение стабильные, внушают уверенность. Подвеска отлично настроена, управлять автомобилем легко и маневренно, поворот также очень точный. На дальние расстояния не устаешь.

Volkswagen Tayron 2024

Выбор автомобиля: бюджет до 200 тысяч. Сначала рассматривал Tiguan L, Q3 и X1, но в итоге перешел на экономичный и практичный вариант. Даже не стал рассматривать увеличение бюджета до 330 тысяч. Tiguan слишком большой, Q3 маловат, а Tayron идеально подходит для семейного использования. Покупка автомобиля: обошел несколько автосалонов для получения ценовых предложений. В итоге выбрал продавца, предложившего цену в 150 тысяч, для дальнейших переговоров (обычно здесь еще не включены проценты за рассрочку). В следующий визит сбил стоимость процентов, регистрации, добавил 360-градусный обзор и вычел государственную субсидию... В итоге остановился на 155 тысячах. Совсем не нравится непрозрачность цен в традиционных автосалонах и множество ловушек. Но выбора нет... Перед тем, как выбрать Volkswagen, заезжал также в Honda, Toyota и Mazda — они все одинаковые! Получение и проверка автомобиля: после утверждения займа поехал в автосалон за машиной. Приехав, столкнулся с проблемой: продавец показал грязную "новую машину". Потребовал сначала помыть перед проверкой, но продавец отказался. Обнаружил множественные царапины на краске, потребовал помыть перед проверкой, продавец начал медлить. Найдя 10-сантиметровую царапину, потребовал замену автомобиля. Продавец нашел другую машину (находившуюся в салоне), после мойки обнаружились легкие повреждения, но в сравнении с предыдущей она была лучше, и я не стал придираться. По списку из интернета провел осмотр и оплатил. Регистрация: продавец не захотел сопровождать, указал направление к заправке и сказал, что надо сначала заправиться, а потом ехать в ГИБДД. Поездка на заправку оказалась неудачной: на ошибочном маршруте я заехал в тоннель (здесь недоволен навигатором), новичок, бензина почти нет, не смог остановиться резко, но удачно добрался до соединения двух тоннелей. Дежурный полицейский помог остановиться и вызвал эвакуатор (изначально хотел сопроводить меня до заправки, но пробег на остатке топлива показывал 0). Огромная благодарность водителям эвакуатора, которые бесплатно доставили меня на заправку. После всех проблем, спешно прибыл в ГИБДД, но опоздал на несколько минут, из-за чего регистрацию завершил только спустя несколько дней. Эксплуатация: пробег нового автомобиля составлял 8 км, я проехал около 20 км. Хотя времени прошло немного, чувствую, что автомобиль управляется хорошо. Двигатель 1.5t Tayron 300 разгоняется плавно, без заметных задержек, даже если он не такой мощный, мощности хватает. Если не жалко потратить дополнительную тысячу, можно рассмотреть Tayron 330. Итог: автомобиль хороший, удобный в эксплуатации и привлекательный внешне. По сравнению с Toyota RAV4 и Honda CRV, у него лучшее оснащение. Однако клиентский сервис оставляет желать лучшего, если это важно, возможно, стоит присмотреться к BBA.

Volkswagen Tayron 2023

В октябре 2023 года я купил Volkswagen Tayron 380 R-Line в версии High Energy. В общем и целом, впечатления очень хорошие. Во-первых, о водительском опыте: управление очень плавное, автомобиль обладает высокой устойчивостью. Несколько раз мне казалось, что именно машина спасала меня, она надежна. Расход топлива: изначально он составлял около 8 с лишним литров на 100 км, но после того, как я начал менять силу нажатия на педаль газа, следя за реальным расходом топлива, удалось снизить его до 7.6 литров, что вполне приемлемо. В последний раз даже получилось достичь расхода в 6 с лишним литров, хотя не знаю, это случайная погрешность или нет. Автомобиль обладает хорошей адаптацией к условиям дорожного покрытия. Я часто езжу по ухабистым дорогам и уже почти 10 000 км проехал. Недавно заметил, что на неровной дороге появляется небольшой шум, но дороги в моем районе вообще тяжелые для машины. Единственный недостаток — комфортность сидений, которая требует улучшения. Сиденья слишком жесткие, при длительной езде чувствуешь себя уставшим, комфорт недостаточный, что можно приравнять к довольно скромной отделке салона. Все-таки это автомобиль стоимостью более 200 000 юаней... Было бы неплохо немного улучшить. 🥲

Volkswagen Tayron 2024

【Покупка автомобиля】 Моя старая машина была подержанной Buick Excelle, я ездил на ней чуть больше года и проехал 28 000 километров. Она была переделана на газ, поэтому была экономичной и прочной, никогда не подводила меня на дороге. Но потом я деформировал правую переднюю подвеску, что вызвало сильную вибрацию при езде на большие расстояния. С учетом того, что государство предлагало субсидии за утилизацию, я решил поменять машину на фольксваген Таян. Мне также приходило в голову купить электромобиль, но из-за проблем с зарядкой и холодных зим на севере я решил не рассматривать этот вариант. Среди других автомобилей я смотрел на Honda CR-V и Volkswagen Tayron. CR-V известен своей надежностью, но цена на него оказалась дорогой, а комплектация слабой. К тому же, в нескольких автосалонах даже не было тест-драйвов, а продавцы не особо заинтересованы в общении. После тест-драйва и тестовой поездки на Tayron я пришел к выводу, что это был хороший выбор, особенно с учетом комплектации. Более 80% времени в году я езжу по шоссе и автомагистралям, поэтому Tayron оказался для меня подходящим вариантом. Я обратился во все автосалоны в провинции Внутренняя Монголия, и цены оказались не слишком привлекательными, к тому же, не было автомобилей в наличии или их предлагали с задержкой. Поэтому я позвонил в ближайший автосалон в провинции Хэбэй, договорился о цене на 6000 юаней дешевле, чем в Внутренней Монголии. Включая затраты на топливо и плату за проезд, поездка для приобретения автомобиля обошлась в 200 юаней, и я отправился в Хэбэй. Разные регионы действительно предлагают разные цены. 【Цена автомобиля】 Полная стоимость без кредита, включая субсидию за утилизацию, составила 165 000 юаней с включенной 360-градусной камерой. Для ускорения процедуры я не стал подробно торговаться. В любом случае, цена в Хэбэе дешевле, чем в Внутренней Монголии. Хотя по ценам Хэбэя это немного дорого, но меня устроила такая цена. 【Пространство】 На фотографиях в интернете автомобиль кажется большим, но на самом деле он выглядит короче, однако места достаточно и значительно больше, чем в моем старом Excelle. Главное, чтобы было достаточно места. Слишком большая машина создаст проблемы с парковкой. 【Динамика】 Динамика безупречна, на скорости 140 км/ч на шоссе при нажатии на педаль газа двигатель остается мощным. Езда на большие расстояния комфортна. По сравнению с 1.6-литровым атмосферником в моем предыдущем Excelle, это просто новое измерение. 【Управляемость】 Управление отличное, руль точный. 【Комфорт в салоне】 Полное обшивка сидений среднего уровня, при посадке я часто чувствую дискомфорт – не очень привычно, но терпимо. Однако сиденья уступают по комфорту моему прошлому Excelle. В остальном, обзорность и другие параметры хорошие. 【Расход топлива】 Я практически не езжу по городу, в основном перемещаюсь между деревнями, поселками и шоссе. Текущий расход топлива 6.5 литра, что довольно неплохо. Хотя он использует 95-й бензин, но многие понимают, что разница в цене по сравнению с 92-м не велика. 【Обслуживание】 Я пока не проходил обслуживание, так как на новом автомобиле проехал 900 километров, поэтому не могу это комментировать. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля очень хороший, он выглядит моложе, чем его "родственник" Tiguan, который кажется более зрелым. Мне лично больше нравится Tayron.

Volkswagen Tayron 2024

【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид мне очень нравится. Привык к ощущениям за рулем Volkswagen, поэтому снова выбрал этот бренд. Пространства для семьи более чем достаточно. 【Пространство】 Пространства достаточно много, задние сиденья можно регулировать вперед-назад, что очень удобно. 【Водительские ощущения】 На низкой скорости ощущается толчок, но это приемлемо. Газ и тормоза работают плавно, уже привык к Passat, поэтому адаптации не потребовалось. Автомобиль довольно большой, но в вождении легкий и маневренный — очень неплохо. 【Расход топлива】 Проехал более 200 километров, средний расход топлива составил 9.6 литров. По городу и на быстрых дорогах примерно 8, на коротких дистанциях в городе может быть около 13. Надеюсь, что в будущем он станет ниже, постараюсь улучшить технику вождения, ха-ха. 【Самое большое разочарование】 Интерьер просто не выдерживает критики, выглядит устаревшим. По сравнению с Magotan (Passat) и Arteon кажется, что все из пластика. Центральная консоль не поддерживает беспроводную CarLife — только проводное подключение, а о HiCar и речи не идет. Купил беспроводной адаптер HiCar, им можно пользоваться лишь с компромиссами. Надеюсь, Volkswagen уделит больше внимания интерьеру, он сильно уступает другим автомобилям.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, хватает. 【Опыт покупки】 Раньше рассматривал Ford Territory, Hyundai Tucson L и Tiguan L, выбирал между Tucson L и Tayue. Так как Tucson L всё никак не выходила в 24 комплектации, не стал ждать и выбрал этот. 【Цена автомобиля】 Обсуждали цену до 14, страховка 9000 (очень дорого), двойная защита 3299, налог на покупку 11470. Итого на выходе 16.4. 【Расход топлива】 В городе новый автомобиль показывает 13-16 литров? 【Преимущества комплектации】 Комплектация хорошая, все, что хотел, есть. Установленная в салоне 360 (обзорная камера) не так хороша, как заводская опция, но пойдет. 【Самое неудовлетворительное】 Неудовлетворительно - это слишком сильное ощущение пластика, плохая звукоизоляция дверей, при установке 360 заметили, что за панелями дверей нет шумоизоляционного материала! Это, наверное, привычный стиль Volkswagen? 【Впечатления от вождения】 Чувство управления отличное, подвеска и шасси у Volkswagen не халтурные, машина идет очень уверенно, шасси массивное. 【Обслуживание】 Обслуживание с двойной гарантией, позже, наверное, будет 67 сотен?

Volkswagen Tayron 2024

Внешний вид: Лично мне кажется, что черный цвет выглядит солидно и устойчиво, больше всего мне нравятся передний и задний светящиеся логотипы VW. Единственный небольшой минус — это немного короткая передняя часть. Но, на мой взгляд, это выглядит лучше, чем слишком низкий перед Tuguan L. Конечно, многим больше нравится Tuguan L. На вкус и цвет товарищей нет. Интерьер: Нечего особо сказать, обычный и незамысловатый. В люксовой версии только один цвет подсветки — белый, вечером незаметно. Кожзаменитель на сиденьях летом сильно нагревается. Комплектация: Почти все есть, не хватает только вентиляции и подогрева сидений, и кругового обзора 360 градусов. Полный адаптивный круиз-контроль, электрический багажник, сенсорное открывание багажника — очень удобные функции. На водительском сиденье есть регулировка поясничного отдела, что действительно удобно, лучше, чем покупка подушки для поясницы. Но мультимедийная система довольно слабая и неудобная в использовании, поэтому приходится подключать его через кабель к Baidu CarLife, что относительно удобно, хотя иногда музыка играет без звука, возможно из-за канала воспроизведения, который я так и не понял до конца. Пространство: Хотя длина машины меньше 4,6 метров, салон действительно просторный, ребенок 3 лет может свободно лежать или стоять на заднем сиденье. Коллеги, садясь в машину, все отмечают большое пространство. Единственный минус — высокая центральная консоль сзади, но у всех автомобилей Volkswagen так, тех, кто собирается покупать Volkswagen, это не беспокоит. Динамика: На трассе одно слово — устойчивая. Подвеска настроена под спорт. Ускорение вполне хватает. Старт немного вялый. На трассе расход около 6 литров, в городских условиях при средней скорости 12 км/ч расходует 12-14 литров (движется медленно, есть спуски и подъемы), на кольцевой дороге в среднем расходует 7-9 литров. Зависит также от стиля вождения. Сейчас проехал 1000 км, в среднем расход меньше 10 литров.

Volkswagen Tayron 2023

Задержанный отзыв на автомобиль. 15 февраля 2024 года, т.е. на шестой день Нового года по лунному календарю, я купил машину, и только сейчас смог подтвердить на сервисе, что являюсь владельцем. Мой автомобиль Tan Yue проехал уже более 3800 километров, а средний расход топлива по показаниям составляет 7.5 литра на 100 километров, причем основной маршрут пролегает через горные дороги с обилием спусков и подъемов. За праздничный период я два дня ездил по автостраде, но расход топлива не снизился. Осоединюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид. Это дело вкуса. Мне кажется, что внешность Tan Yue внушительна, как голова тигра, и вполне привлекательна. Я выбрал цвет черный камень, и он кажется больше, чем перламутровый белый. 2. Интерьер. Здесь стоит сравнивать с горизонтальными и вертикальными показателями. Если смотреть по отношению к сегодняшним отечественным и новым энергетическим автомобилям, то сравнивать сложно. Однако в сравнении с предыдущими машинами Volkswagen прогресс очевиден. Мой предыдущий автомобиль тоже был Volkswagen, но это был Lingdu от SAIC Volkswagen. Однако в интерьере нужно сделать замечание: хотелось бы, чтобы Volkswagen изменил материал на правой стороне водительского места, так как жесткий пластик при длительном управлении давит на колено и причиняет дискомфорт. 3. Пространство. Несмотря на то, что Tan Yue не выглядит слишком длинной, внутреннее пространство довольно большое, сравнимо с Tuguan, только в багажнике разница. В машине комфортно могут разместиться пять человек, максимально у меня ездило семеро (пять взрослых и два ребенка), и, не смотря на перегрузку, мы благополучно доехали домой. 4. Динамика. Это действительно то, что нужно. Я купил 330-luxury advanced версию, не смотрите на скромные 186 л.с., но момент большой, что подчеркивает мощность. И не важно, какая скорость: низкая или высокая — просто добавь газу, и автомобиль быстро ускоряется. Машина хорошо управляется в поворотах, и шасси достаточно жесткое, хотя на неровностях и "лежачих полицейских" съездить может оказаться немного жестковато. Теперь о сиденьях. Передние сиденья немного жесткие, хотя и обеспечивают хорошую поддержку. Если планируете покупку, рекомендую установить чехлы. Наконец, цена. Кажется, что автомобиль обошелся дороговато. Его стоимость без учета налогов составила более 160 тыс. юаней, а с учетом всех расходов и кредита в 100 тыс. юаней (не спрашивайте, почему не оплатил сразу всю сумму, потому что с полной оплатой увеличилась бы цена на 10 тыс. юаней), с равным по процентной ставке и срокам займом завершил выплату менее, чем за два года после одобрения, а окончательная цена с учетом всех затрат составила 204,5 тыс. юаней. Также к ним добавились установки полного пакета, оригинальный видеорегистратор и тонировка стекол (1300 юаней, учтено в подарках при замене). Из подарков я получил мусорную плёнку и видеорегистратор, голосовые и сенсорные системы открытия задней двери и Bluetooth-ключ. Далее я продолжаю тестировать автомобиль. Однако, система бесключевого доступа и сенсорного (для голосового и ногового управления) может иногда работать нестабильно, что оставляет плохое впечатление. Также, у нового автомобиля был довольно сильный запах. Я купил в интернете 6 больших пакетов активированного угля, повесил на два месяца, и смог избавиться от посторонних запахов.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 Очень большое, соответствует позиционированию среднеразмерного внедорожника. Багажник немного меньше, чем у Tiguan. 【Наименее удовлетворён】 Система распознавания дорожных знаков немного туповата, постоянно неверно сообщает о превышении скорости. 【Опыт покупки автомобиля】 Пошли на автосалон с семьей на майские праздники. Изначально присматривались к Magotan, после автосалона поехали на тест-драйв в салон. Семье сразу же понравился аналогичный по цене Tayron, и мне пришлось согласиться (с Magotan расстались). Затем начали обсуждать цену. Продавец сказал, что по всей провинции Хэнань нет более высоких версий, кроме Deluxe, так что мы решили посмотреть Tayron 330 Deluxe. Цена составила: скидка 5.5 при полной оплате и 6.1 при рассрочке, выход на дорогу - 18.9 при полной оплате и 17.9 при рассрочке. Как-то дороговато. Затем нас отвели в офис к менеджеру (первым с нами общался стажер-продавец). Когда менеджер увидел ценник, сразу спросил, могут ли они предложить ее на самом деле (имело в виду, что она слишком занижена). Менеджер сказал, что цена окончательная, но если согласимся, то примет попытку что-то сделать. Я подумал, что это слишком нагло, и решительно отправился ко второму дилеру. Там предложили честную цену, не помню полную оплату, но при рассрочке скидка составила 6.5, выход на дорогу - 17.4, заем - 100 тысяч на пять лет, процентная ставка около 0.3%, ежемесячный платеж - 2058 (1667 - основной долг). Если погасить через два года, без штрафа, после долгих переговоров добавили топливную карту на 500 (в итоге не дали, но учли 600 в цене автомобиля). Так мы решительно заказали автомобиль. Подарили стандартные вещи: заводские коврики, видеорегистратор, пленку, на майские праздники добавили набор постельного белья и зонт Volkswagen. Через два дня забрали машину. 【Впечатления от вождения】 Силуэт намного мощнее, чем у 1.5 с атмосферным двигателем моей сестры, имеет много мощности. 【Расход топлива】 Только начала ездить, средний расход – 13 литров, должен постепенно снижаться.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 В целом доволен, заднее пространство достаточно просторное. Для семьи из трех человек подходит хорошо, но задние сиденья не складываются полностью. Было бы здорово, если бы они могли складываться полностью – тогда можно было бы спать. Центральная выпуклость на заднем сиденье немного высокая, поэтому удобно сидеть двоим, а троим – не очень, человек в центре будет чувствовать себя некомфортно. Багажник тоже неплох, и задние сиденья можно регулировать в продольном направлении, так что перевозить что-то крупногабаритное не проблема. 【Самое неудовлетворительное】 После парковки откуда-то возникает звук электрического тока, неясно, это звук вентилятора или что-то другое – жужжание! Расход топлива кажется не самым низким: на длинных дистанциях более 300 км составляет 6,2 литра, в городе – показатели превышают 10. 【Опыт покупки автомобиля】 В конце марта смотрели автомобиль, присматривались к BYD Song и Han – оба показались неплохими, с отличным технологическим оснащением и хорошим взаимодействием человек-машина! Однако боялись, что батарея не прослужит долго. Случайно увидели Tan Yue, посмотрели – цена невысокая, есть все необходимые функции: электрические сиденья, панорамный люк, помощь вождения уровня L2 – это понравилось. В одном автосалоне предложили 159800 юаней по страховке, в другом – 158000 юаней, там и купили. На второй день после покупки салон, где цена была выше, сообщил нам о правительственной субсидии в 2000 юаней... Без комментариев... 【Цена получения автомобиля】 Об этом уже говорилось выше, так что не буду повторяться. 【Впечатления от вождения】 Раньше я водил автомобиль с 2.4-литровым атмосферным двигателем, теперь с 1.5Т чувствую небольшую слабость, при подъеме в гору недостаток мощности ощущается сильнее, но нельзя сказать, что очень плохо. На новом автомобиле пока не решаюсь сильно давить на педаль газа. В общем, так скажем, по сравнению с 1.8T Passat по мощности нет сравнения. Но если сагнал с 2.0 Nissan Qashqai, то новый автомобиль значительно лучше! В день получения машины сразу уехал на дальнюю поездку 340 км, держался около 100 км/ч с включённым адаптивным круиз-контролем и удержанием полосы движения, ездить понравилось. Но кажется, что качество звука не очень хорошее, слушая музыку в дороге, ощущаю разницу с автомобилем, которым пользовался ранее. 【Расход топлива】 На длинных расстояниях показатели составляют 6.2 литра, но в эти дни, прокатившись городом с ребёнком, на работу, дорога 5 км в оба конца, 4 светофора – расход топлива больше 10. После получения автомобиля заправили на 200 юаней 95-го бензина, на следующий день добавили на 200 юаней 92-го, а сейчас проехали 450 км, показывается, что в топливном баке остается ещё три деления. 【Особенности комплектации】 Электропривод двери багажника, электрические сиденья, опускание зеркал при парковке, фары довольно яркие.

Volkswagen Tayron 2023

【Покупка автомобиля】 В прошлом августе удалось получить номерной знак, в семье уже есть седан Skoda Octavia 1.6 6AT, и решили приобрести ещё один внедорожник, чтобы сделать вождение более комфортным. Багажник у Tiguan большой, а в остальном он мало чем отличается от Tayron, заднее пространство для ног такое же огромное. В сравнении с базовой версией Tayron у него только ниже комплектация, машина больше, но легче. В той же ценовой категории отсутствует L2, передний радар, USB на заднем сиденье вообще убрали, а внешний вид всё ещё проигрывает Tayron. Нет смысла покупать Tiguan. На 4S-сервисе продажа идет так хорошо, что нас даже не встретили. Багажник у Q3 слишком мал, даже меньше, чем у Tayron, а функции компромиссной комплектации уступают Tayron даже в базовой версии, так что отказались от него. GLB220 и Tayron имеют схожие позиции (если не учитывать стоимость бренда), мощность у обоих сопоставима с 330, оба используют DSG, расход топлива примерно одинаковый, багажник большой, но цена на 100 тысяч дороже. Сначала планировали приобрести 5-местный, но на момент смены поколения внешность 2024 года выглядела плохо, а технология 48V не вызывала доверия, вместо этого решили покупать версию 2023, но узнали, что в наличии только чёрная, а черный цвет не нравится, так что отказались. Посмотрели на XC60 в минимальной комплектации, машина впечатляет по всем параметрам, полностью превосходит Tayron, кроме свободного пространства для ног на задних сиденьях. Стоимость составляет 31 на выходе — слишком дорого, можно купить два Tayron, к тому же большой расход топлива сейчас в условиях экономического спада требует сокращения потребления. В итоге остановили выбор на Tayron. По части оборудования, считаю, что базовая версия практична и включает все полезные функции. Подсветка однокомпонентная, но спереди и сзади лучше, чем в комплектации. Руль с подогревом, но сиденья не имеют подогрева или вентиляции, что для погоды в Шанхае достаточно. Я опасался проблемы с ловушкой 330DTJ, которая остается на старом месте, но у 1.5T DSV она в моторном отсеке, где высокая температура горения гарантирует, что она не забьётся, и расход топлива ниже. Сейчас DTJ и DSV работают хорошо, засоров не встречал, расход топлива также подобен, разница в том, что DSV требует 4 литра масла, а DTJ — 6 литров. Оба варианта годятся, в группах 280 и 380 часто жалуются на засоры, хотя стало лучше, чем с прежним 330. Базовая версия оснащена L2, системой экстренного торможения, круиз-контролем ACC, передними и задними радарами — идеальная для дальних поездок. Базовая версия также имеет функцию "удар ногой" (в прошлом была доступна только в версии 300), это действительно полезные функции. Внешне нижняя часть арок колес черная матовая, опытные водители поймут, что это практично при царапинах. Передние кольцевые дневные ходовые огни смотрятся лучше, чем у более дорогих версий, но это не так важно, важнее цена. Задние сиденья можно перемещать вперед и назад, что компенсирует недостаток места багажника. Колеса мне нравятся экономичные, с малыми ободами R18 235/55, цена 500 за одно колесо, практично, хотя многие молодые люди предпочитают большие обода, считая их более привлекательными (почему-то это не понятно). Большие обода снижают отношение сторон, увеличивают расход, повышают вероятность взрывов, ухудшают плавность хода и увеличивают затраты на замену шин, у них более недостатков, чем преимуществ. Внутривой спрос на такие вещи плох, пренебрегая практичностью. Те, кто купит большие обода, окажутся в затруднительном положении, когда придется менять шины — ведь они такие дорогие... Единственный недостаток в том, что за центральным дисплеем нет места для хранения очков, вместо этого поставили сабвуфер, который не так важен в базовой версии, закрыв его пластиковой пластиной, что действительно тратит пространство. 【Впечатления от вождения】 Tayron, 1.5T ловушка для частиц в капоте, не боится засоров, DSG с мокрым сцеплением 381, возможно, надежнее. Динамика после опыта с предыдущей Octavia с двигателем EA111 1.6 6AT кажется достаточной, с турбо-форсированной ускорением особенно при низких оборотах. Поведение на дороге похоже на Skoda, освоится быстро. Трансмиссия не сильно дергает, только при резком наборе скорости на низких передачах, в остальном это нечасто происходит, ощущается меньше дерготен, чем у Aisin 6AT. Вынужден был заменить многофункциональную кнопку, ускорение не реагировало, не позволяя удобно работать, после замены появился шум в руле, но после ремонта он улучшился. Иногда система удержания полосы выключается, заметил, что это случается, если долго не моешь машину или если нет дождя, но не стал беспокоиться. Вожу мягко, редко сталкиваюсь с резким поворотом, не похоже на вождение корабля, подвеска жестковата, проезжая через ямы пищит. 【Пассажирский опыт】 Сиденья жестковаты, не удобно, заднее может вмещать троих впритирку, центр сильно выступает, шум внутри NVH хуже, чем у других, проблема с подвеской больше, чем с дверями. Музыка за рулем помогает справиться на этой ценовой категории. 【Расход топлива】 Хороший, по быстродорожным расход 5.5, разницы между 92 и 95 мало, но у 92 больше шум. Минимальный расход 4.9, в группе были, кто достигал 4.5 на 280, преимущество экономии топлива DSG несравненно. На трассе до 100 км/ч экономично, начиная с 110-120 начинает потребляться больше. Возможно, при частых поездках стоит было бы выбрать 330. E-режим скольжения на трассе очень экономичен, зимой не рискую использовать из-за опасений засоров. 【Наиболее доволен】 Экономия топлива низкая, среди выбранных автомобилей Tayron был самым экономным, хотя, наверное, Q3 был бы ещё экономнее, все от одной компании, оборудование аналогичное. Конфигурация практична, Volkswagen снизил планку, будучи вынужден реакцией на китайские машины. Китайские машины продолжают стимулировать снижение цен на совместные предприятия. 【Наименее доволен】 Наименее доволен — мультимедийная система, она ужасная, часто не подключается CarPlay, требуется перезапуск, инженеры Tayron на Douyin всегда показывают, как перезапустить систему. Иногда замерзает, обновление на версию 696 не решило проблему. CarPlay нелегко может подключиться на несколько минут, и абсолютно без правила, иногда все идёт гладко, иногда нет, использование USB-кабеля не помогает, иногда после звонка система снова немая. Навигация системы ещё хуже, отсутствие функции памяти, всегда показывает север наверху, и опять же немая, надо предварительно настраивать перед каждым использованием, нет функции отсчета светофоров, практически бесполезна. Используется только для проверки дорожной загруженности. 【Стоимость покупки】 В сентябре за машину в финальной линейке 18.2, безпроцентный займ, нанесение пленки, оригинальный видеорегистратор ETC, в итоге через полгода цена упала ещё на 10,000, так что уровень эффективности существенно вырос. За полгода проехал 7500 км.

Volkswagen Tayron 2023

Несколько лет назад у Танюэ была не очень хорошая репутация, и проблемы с фильтром твердых частиц возникали в разных местах. Расход топлива зависит от скорости, поэтому не стоит медленно ездить. Засорение фильтра твердых частиц сильно зависит от погоды: чем холоднее погода, чем ниже скорость и чем меньше расстояние, тем быстрее происходит засорение. Покупку следует обдумать. Что касается интерьера Танюэ, здесь он немного недоделан, и это меня не устраивает. Многие машины стоимостью до 150 тысяч рублей имеют хороший интерьер, а у Танюэ нет преимуществ. К счастью, внешний вид вполне приемлемый: белый цвет подчеркивает его молодость и энергичность, а черный — солидность и спокойствие. Черный цвет хорош в плане чистоты, если вы любите чистоту и моете машину часто. Я выбрал жемчужно-белый цвет. Многих заботит пространство, и при смене машины требования меняются. Это нормально, если обдумывать изменение, особенно если у вас изменились потребности. Но если вы новичок или у вас только один ребенок, пространство машины будет достаточным, в особенности для обычных семейных поездок или одиночных путешествий. Вы не почувствуете, что его мало. Для некоторых пространство может показаться небольшим, в частности высота и багажник, но места в салоне хватает. Если вы думаете о смене машины, лучше пойти в салон и изучить все сами или посмотреть сравнительные обзоры на Dcar. Другого и сказать нечего. Я не сильно обращаю внимание на расход топлива и не сравниваю показатели с другими машинами, но машины Volkswagen действительно удобны в вождении, и управляемость отличная. (В конце размещены три фотографии интерьеров разных машин и эффект от черно-белых цветов Танюэ).

Volkswagen Tayron 2023

В июне 2023 года я приобрел долгожданный Tao Yue, черный 330 в люксовой версии, стоимостью чуть больше 2 миллионов рублей. За семь с лишним месяцев эксплуатации этот автомобиль надежно и безопасно сопровождал меня, проехав уже почти 9000 километров, и не предъявил никаких проблем. Внешний вид автомобиля молодёжный и стильный, форма полная и солидная, линии кузова плавные, мне и моей супруге очень нравится. Стоит только оставить машину на обочине и, глядя издалека, сразу испытываешь удовлетворение. Правда, черная машина — это вариант для тех, кто любит ухаживать за ней старательно, особенно в условиях северо-запада (кто понимает, тот поймет). Что касается личных ощущений от вождения, контроль над автомобилем очень хорош, управление точное, мощность достаточная. Пространства в салоне достаточно, на заднем сиденье не тесно, багажник тоже весьма вместительный. Комплектация высокая и полная. Недостатки: отсутствует датчик давления в шинах, подвеска жестковата, при проезде лежачих полицейских машину потряхивает, сиденья тоже жесткие — по комфорту оценю на 70 баллов. Средний расход топлива где-то 7,5 литров, что является средним показателем, но на трассе может снижаться до 5,8 литров, хотя это напрямую зависит от стиля вождения владельца. Приобретая автомобиль, лучше учитывать свои желания и потребности, а не сильно полагаться на мнения со стороны, чтобы потом не жалеть о покупке. Желаю всем приобрести любимый автомобиль, чтобы покорять вершины гор и путешествовать, наслаждаясь любовью, солнцем и морем!

Volkswagen Tayron 2024

Хотя это версия с низкой мощностью 2.0T, проблем с динамикой вообще нет, внешний вид кажется не очень большим, но пространство на заднем сиденье достаточно большое. В конце года цена также весьма привлекательная: при первом посещении салона сразу предложили скидку 5.7, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 17.29, а итоговая цена с учетом всех расходов около 19.7. Сравнивали с другими предложениями — относительно неплохие. К тому же, хотелось получить версию 330 High Energy в цвете "оловянный серый", таких в Ханчжоу немного. Эта версия в наличии оснащена аудиосистемой Harman Kardon и вентиляцией сидений, и стоит она на 6 тысяч дороже. Подумал, что субсидия на обмен тоже составляет 6 тысяч, так что это компенсирует разницу. Поэтому решил во второй раз поехать в салон и попробовать сбить цену еще на несколько тысяч и заключить сделку. За две опции в комплектации цена автомобиля увеличилась до 17.49, включая правительственную субсидию в 2 тысячи, выиграл 912 юаней по акции производителя, налог и страховка составили около 21 тысячи, общая стоимость с учетом всех расходов около 19.98. Предусмотрена рассрочка на 5 лет с возможностью досрочного погашения через год без штрафов и последующих процентов. Общая стоимость не включает годовую процентную ставку в 4,4 тысячи и субсидию при обмене в 6 тысяч. Заказал автомобиль 14 декабря, получил 20 декабря. В новом автомобиле было 7 километров пробега, дата выпуска 26 сентября 2023 года, даты производства стекол и шин тоже в порядке. Осмотрел внешний вид — царапин нет, протестировал звук двигателя — все нормально, и поехал домой.

Volkswagen Tayron 2024

С мая месяца следил за этой машиной, тогда она стоила 180+ тысяч юаней без учета дополнительных расходов, а с учетом всех расходов 200 тысяч юаней, посчитал, что это слишком дорого. Подождал немного, сам связался с продавцами различных автосалонов. В итоге нашел знакомого, который помог разузнать, и, наконец, достал самое выгодное предложение на машину. Покупка проходила в Цзинане, в конце месяца, рекомендованная цена составляла 217,9 тысяч юаней, сказали, что сделают скидку 46 тысяч юаней. Внес предоплату 2000 юаней, позже следовало доплатить 169,93 тысячи юаней (уже установили оригинальный видеорегистратор, стоимость 300 юаней). Стоимость автомобиля составила 171,93 тысячи юаней, но в итоге в счете-фактуре указали 169,9 тысячи юаней (все же покупатель не так умен, как продавец, предоплату в 2000 юаней не учли в расчетах, в первый раз покупая автомобиль, я об этом забыл. Позже связался с продавцом, тот сказал, что отвечает только за остаток суммы, просто отмахиваясь от ответственности). Автосалон называл страховку на сумму 6000 юаней, в итоге я сам через телефон оформил полное страховое покрытие на 4887,18 юаней и оставшуюся разницу компенсировал в автосалоне, что, вероятно, идет в расчет цены автомобиля. В итоге расход по банковской карте: ① Предоплата 2000 юаней. ② Оплата в автосалоне 171,2 тысячи юаней. ③ Оплаченная через мобильное устройство страховка (возможно полное покрытие) 4887,18 юаней. ④ Продавец получил 200 юаней (сказал, что это цена за временные номера по всей стране). ⑤ Самостоятельно оплатил налог на приобретение в автомобильной инспекции 15035,4 юаней. Итоговая стоимость составила 193,322 тысячи юаней. Итак, в итоге, покупка за полную стоимость: Второй ключ от автомобиля и сертификат соответствия в течение трех дней должны быть отправлены на дом. В целом, впечатления от автосалона оставили негативные, все сплошные ловушки. В первый раз, когда рассчитывали стоимость, предоплату в 2000 юаней не вычли, позже, когда заметили ошибку, пересчитали и убрали ее из расчета. Неудачи случаются, когда не следишь за ситуацией. Тут помог знакомый, который пришел с оборудованием и проверил машину со всех сторон: снаружи, внутри, функциональность, пробег, знаки, двигатель спереди, сзади и даже лакокрасочное покрытие (проверка). В конце концов, советую всем быть бдительными, одна маленькая ошибка, и вы в ловушке, особенно при оплате картой. Если не уверены, возьмите бумагу и записывайте все самостоятельно.

Volkswagen Tayron 2023

【Покупка автомобиля】 Это моя первая покупка автомобиля, и в основном она связана с детьми, поскольку машина позволяет более удобно путешествовать. У нас нет постоянного парковочного места, и мы используем автомобиль 3-4 раза в неделю, поэтому выбрали бензиновую машину. Мой рост 184, у жены 173, так что мы предпочли кроссовер. Я не разбираюсь в автомобилях, в пределах нашего бюджета было 3 модели: Volkswagen Teramont, Buick Envision, Honda CR-V. Лично во время тест-драйва я особых различий не заметил. 🤣 Жене задние сиденья кажутся более комфортными в Teramont и Envision. Мне больше нравится внешний вид Teramont. Между Tiguan L и Teramont также легче было принять решение в пользу второго. 【Цена при получении автомобиля】 Не было ни обмена, ни других субсидий. Скидка составила 5 тысяч, беспроцентная рассрочка на 1 год. Я не стал вдаваться в детали по расходам. Просто сфокусировался на окончательной цене и потратил некоторое время на переговоры с дилером. В итоге получилось 20.38 😂 【Ощущения от вождения】&【Пространство】&【Конфигурация】 Думаю, эти моменты можно объединить, так как это и есть причина выбора Volkswagen и именно этой модели – умеренность везде. Ха-ха, не очень хорошо разбираюсь, просто смотрится приятно на глаз. 【Расход топлива】 Так как я обычно езжу с внутри кольцевой до наружной кольцевой, с прошлого пятницы, когда мы забрали машину, прошла ровно неделя, и нам пришлось использовать временные номера только для наземных дорог. Расход топлива составляет от 10 до 15 литров. Я читал предупреждения на форуме, но все равно немного расстроен. На следующей неделе получим постоянные номера, и, возможно, ситуация с расходом топлива улучшится.

Volkswagen Tayron 2023

【Пространство в салоне】 Пространство внутри автомобиля демонстрирует хорошую вместительность. Мой рост 182 см, и у меня достаточно места для головы и ног, а задние сиденья также просторные. Однако из-за общей длины автомобиля всего 4,6 метра багажник немного маленький, но это приемлемо. Складывающиеся задние сиденья почти ровные, что стало одной из причин, почему я выбрал Tanyue вместо CRV. 【Динамика】 Новый 1.5T двигатель от Volkswagen заявлен как более мощный, чем 1.4, и с более низким расходом топлива. На практике при старте мощность кажется немного слабой, но после набора скорости ускорение становится хорошим, на скорости свыше 120 км/ч на шоссе все еще есть ощущение тяги. 【Комфорт】 Боковые части передних сидений выступают довольно высоко. Преимущество в том, что они хорошо поддерживают, но людям с короткими ногами может быть неудобно садиться и выходить из машины. В целом жесткость сидений средняя. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал почти 3000 км. Утром вожу ребенка в детский сад, что занимает меньше 2 км, и почти всегда пробки. Расход топлива 15–20 литров. На загородной дороге при скорости около 60 км/ч можно достичь расхода менее 6 литров, а на скорости 120 км/ч на шоссе около 6,5 литров. В общем, показатели приличные; конечно, расход выше по сравнению с моей предыдущей механической 1.4T Jetta, но это приемлемо. 【Наиболее недовольный аспект】 Система управления автомобилем неудобна в использовании. Поддерживает Apple CarPlay, но не поддерживает Huawei HiCar. У меня телефон Huawei, и после нескольких дней изучения я купил Huawei Box, который автоматически подключается в автомобиле. Использую больше месяца, и никаких задержек нет. Лично мне Huawei HiCar нравится больше, чем Apple CarPlay. 【Цена покупки автомобиля】 Скидка составила 41,000, субсидия за обмен старой машины 12,000, общая стоимость с учетом кредита 187,000. Отняв 12,000 субсидии, итоговая сумма 175,000, кредит 120,000 на год без процентов.

Volkswagen Tayron 2023

[Покупка автомобиля] Изначально я планировал купить автомобиль в пределах 200 тысяч юаней и присматривался к моделям Camry и Passat Star Edition. Первая машина, которую я протестировал, была Camry 2.0 в люксовой комплектации. Когда я сильно нажал на педаль газа, разгона не последовало, и ускорение было слишком медленным, к тому же интерьер был средненьким с сильным ощущением пластика. Затем я отправился в SAIC и посмотрел Passat, сразу же отказался от идеи покупки японского автомобиля. Интерьер и динамика у Passat были намного лучше. Я протестировал Passat с двигателем 2.0T, мощность была очень хорошей, сидеть в машине было очень комфортно, я почти готов был купить её. Но поскольку у моей жены беременность, а мне нужен семейный автомобиль, я решил переключиться на внедорожник. Я протестировал Tiguan L330, пространство было очень большим (реклама гласила, что на задних сиденьях можно сидеть, закинув ногу на ногу, и это правда 😂). Мощность тоже была неплохой, но цена превысила мой бюджет. В итоге я пришел в FAW и посмотрел на Tanyue. Сначала меня привлек внешний вид этой машины, она казалась более округлой и полной. Лично мне форма понравилась больше, чем у Tiguan. Пробная поездка показала, что динамика хорошая, разгон быстрый, подвеска устойчивая, шум от шин минимальный, а качество интерьера понравилось. [Цена покупки] Сначала я посетил один автосалон, где предложили план с пятилетним кредитом и общей стоимостью 201 тысяч, что сильно превышало мои ожидания, поэтому я ушел без торга. В другом автосалоне мы договорились на 192 тысячи, с кредитом в 100 тысяч на пять лет, но они ни в какую не хотели отказаться от двух тысяч за обслуживание кредита. При покупке автомобиля старайтесь посетить несколько мест и сравнивайте предложения. [Самое неудовлетворительное] На низких скоростях коробка передач немного дергается, но у машин с двойным сцеплением это бывает. [Расход топлива] На данный момент я управляю автомобилем чуть больше недели, на трассе и в городе, средний расход топлива составляет около 9 литров. В пробках в городе расход достаточно высокий. [Пространство] Багажное отделение немного меньше, чем у Tiguan, но для семейного использования пространства достаточно. Задние сиденья очень просторные, сидеть удобно, но центральный тоннель немного высоковат.

Volkswagen Tayron 2023

【Пространство】 Интерьер Volkswagen спланирован очень чётко, возможно, это пространство было достигнуто за счёт жертвования комфортом сидений. 【Опыт покупки】 Процесс покупки был сложным, много преград и трудностей, но в итоге всё получилось. 【Цена автомобиля】 Скидка на голую машину была 4.5, а итоговая стоимость вместе с процентами составила около двадцати одного, по мнению группы автовладельцев - довольно средний уровень. 【Ощущения от вождения】 На высокой скорости машина очень устойчивая, у меня есть немного опыта, ведь за месяц эксплуатации я уже приближаюсь к пробегу первой гарантии. Нажимая на газ, можно легко обогнать. На скорости 100 км/ч слегка нажимаешь на газ, и она уже разгоняется, максимальная скорость на данный момент 163 км/ч, я не решаюсь ехать быстрее. Обычно использую полуавтоматическое вождение, что позволяет освободить ноги, при долгих поездках это просто незаменимо. Однако на высокой скорости в салоне появляется значительный шум: от ветра, шин и шин Goodyear. 【Расход топлива】 Средний 7.0, пройдено 5141 километр. Минимальный расход 5.5, при холодном запуске 40.8. 【Динамика】 Никогда не сталкивался с нехваткой мощности, динамика всегда на уровне. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид очень привлекательный. 【Что не нравится】 Интерьер подводит, мультимедийная система тормозит и зависает. Кроме того, общая проблема автомобилей Volkswagen - при движении задним ходом или развороте всегда есть посторонние звуки. Удобство сидений желает лучшего: при посадке или высадке задеваю сиденье, а если нет подголовника, то при долгих поездках шея болит неделю.

Volkswagen Tayron 2023

Получив водительские права в 19 лет, я уже восемь лет управляю нашим старым Haima 1.5T с механической трансмиссией. Когда я впервые решил сменить автомобиль, я рассматривал Honda CRV. В начале апреля я отправился в автосалон Dongben, но менеджер по продажам не разрешил мне провести тест-драйв. Я просто сел в автомобиль и оценил его внутреннее убранство. Качество материалов оставляло желать лучшего, а внешний вид был пластиковым и неубедительным, создавалось впечатление пустоты и незначительности. Продавец был безразличен, поэтому я ушел домой. Позже жена предложила мне обратить внимание на Volkswagen Tayron от FAW. До этого я никогда особо не интересовался маркой Volkswagen, но затем я изучил Tayron и Tiguan L на платформе Dongchedi. С бюджетом в размере около 24, можно было выбрать Tayron 380, в то время как Tiguan L 380 выходил за рамки бюджета. Кроме того, у Tiguan L 380 была только семиместная версия, а я хотел пятистный автомобиль. Дизайн Tayron мне нравился больше, чем у Tiguan, что и определило мой выбор. Я заказал автомобиль в конце мая, 10 июля представитель службы продаж сообщил мне, что машина прибыла и что можно прийти посмотреть. Я забрал её 17 июля, а затем начался долгий процесс ожидания регистрации номера. До 15 августа автомобиль прошел осмотр и был зарегистрирован, но это было действительно сложно. За более чем месяц с момента получения автомобиля я всего дважды его водил, и суммарно проехал менее 300 километров. Первая заправка 95-го бензина составила 60,7 литра и стоила 505 юаней. Из-за редкого использования автомобиля расход топлива пока не имеет значения, но я намерен в дальнейшем следить за его экономичностью. Больше всего я доволен мощностью и пространством. Ведь в основном езда происходит на трассе, примерно по 50 километров в один конец, и реальная мощность 220 лошадиных сил не уступает 254 лошадиным силам Lynk & Co 01. Ответ отклика двигателя даже немного лучше, возможно, из-за различий в характере двойного сцепления и коробки передач AT. Незаметно я уже много написал, поэтому допишу больше отзывов, когда проеду больше километров. Фотографий тоже пока немного, так что не успел их сделать.

Volkswagen Tayron 2023

В общем, впечатления неплохие, хотя у меня и нет опыта вождения хороших автомобилей. Управляемость соответствует моим ожиданиям. Цена со скидкой не самая низкая, но в целом оправдывает ожидания. Тем, кто заинтересован в покупке этой машины, рекомендую сравнить цены в разных местах. Перед покупкой я изучил информацию, сравнил цены более чем в 5 салонах. В итоге выбрал один из дилерских центров на окраине Пудуна, так как они используют меньше уловок, а цена у них самая выгодная. Начальные скидки с 45000, но конкретную сумму нужно обсуждать. Я выбрал версию 330 с низкой мощностью, семья единогласно выбрала белый цвет, он действительно выглядит стильно. В этом дилерском центре есть особенность: на «полярно-белый» не нужно платить дополнительно, в отличие от городских салонов, где за него требуют дополнительные 2000. Любители белого цвета, будьте внимательны, чтобы не попасть на уловки дилеров. В итоге удалось снизить цену на 49000, мы сразу же забронировали машину, внесли залог в 10000 юаней. Я выбрал беспроцентный кредит от производителя на 18 месяцев. Нужно использовать любые доступные возможности сэкономить, деньги лучше хранить на Alipay. Примерно через неделю пришло уведомление о том, что нужно оплатить и забрать машину, процесс был весьма оперативным.

Volkswagen Tayron 2023

6月28日，中午意外得知在摇号中签了。孩子高兴地跳了起来，我虽然理智地想，哪有钱买它呀，但是在妻子和孩子的怂恿下，尤其是在自己内心的激动之下，当即决定下午就去看车。至于去哪儿，早就知道离家不远的姚家园有一条卖车的街，再不行还有来广营那边也有卖车的地方，于是动身出发。 来到姚家园后，我首先直奔“Chevrolet”展厅，因为之前坐“滴滴”的经历，我一眼就相中了展厅里的那辆橙色“Camaro”。由于我身高超过185 см，所以首先坐在驾驶位上试图调节座椅高度，以确认这辆车是否可以加入我的购买备选库。结果发现，因为这辆展车没有接电，座椅无法调节，我坐上去后直接头顶车顶。询问现场销售后，得到的回复是，这已经是这辆车座椅的最低状态了，只能遗憾放弃。随后，销售推荐了旁边的Equinox，空间确实很大，但显然超出了预算，而且内饰的颜色显得有些古板陈旧。 走出后又进入了旁边的Lynk & Co展厅，直奔孩子推荐的Lynk & Co 01。进入展厅后，首先感觉到的是空旷、冷清和懒散，销售人员毫无热情，那辆几乎停在大门口的Lynk & Co 01我前后左右看了个遍，临走时才有个销售员过来打了个招呼，差评。 过程中感觉姚家园一片卖车的街过于冷清，但我仍不死心，经过一番寻觅，又看了Honda、Peugeot和FAW的展厅。Honda给我的感觉是高高在上，不怎么搭理人；Peugeot感觉快要黄了，展厅昏暗，大热天连空调也不开，快赶上视频中的古墓探险了。Volkswagen展厅同样黑暗、闷热，但总算展厅中的蓝色Tiguan让人眼前一亮，总算聊以解慰。 这一圈看下来，也算是画了一个圈子，备选车型暂定为“Equinox、Lynk & Co 01、Peugeot 5008以及Tiguan”。 在这之后，我又去了来广营附近，继续对各种车型进行了解，看了Chevrolet、Buick、Volkswagen、Nissan、Toyota、Chang'an和Ford等4S店。要么是车型不太满意，要么是内饰感觉太差，还有对销售态度不满的（尤其是Chang'an，印象极差），或者觉得店铺距离居住地过远，或者感到驾驶舒适度不习惯等等原因，最终基本确定为Chevrolet的“Camaro”。 就在预计的交钱时间前一天，家人通过其他渠道了解到，一是销量偏低怕影响到后期配件价格，二是网上普遍反映小问题较多，怕使用起来会麻烦，于是最终决定放弃Camaro，重新考虑其他车型。经过讨论，最终以多数票选中了Volkswagen Tiguan。 之后进入广泛谈价阶段，我先后去了来广营、三元桥、姚家园等4S店，因为没有现车等原因，最终偶然发现大悦城边上居然还有一家国营一汽大众的4S店。销售在电话中也给出了一个无法拒绝的低价，以及现车的诱惑。虽然最后价格略有变化，但总体上，这次购买体验还是令人满意的。 看车时，在三元桥大众店里，销售还向我们推荐了“ID.4”，落地价和Tiguan 300差不多，一通夸，尤其介绍市区费用如何节省。离开后，我们自己算了一笔账，假设市区每年1万公里，电费确实比油钱省不少，但是如果这部车预计开十年，十年后的车辆剩余价值的差价可能和节约的油费相差不多，等于说又找补回来了，而且一旦走远路，路上的充电以及里程焦虑绝对够一梦，尤其是在官方电池寿命按照国标计算的前提下，7年后电池更换的费用怕是不亚于一辆新车。后来也得到其他人的提醒，既然是油车的指标，就不要去买更容易得到指标的电车，否则不是太浪费了吗？ 可能是自己最满意的颜色终究不及现车的优势无法得到满足，以致于感觉上无论外观还是内饰都不如之前在其他展厅看到的那般完美中意——现车是白色的，而之前最中意的颜色是蓝色。真正对内饰最不满意的地方，在于后排的杯架。一是在开车过程中感觉是大众独有的纵向排列法，会占用肘部扶手的空间；再就是后来发现，也许是基于后排424放倒设计原因，中间扶手（杯架）放倒后高度偏低，坐在那里的时候肘部几乎够不到扶手。 至于空间，这种评价更偏主观一些，也许是因为这是我的第一辆车，空间感和之前的预估感受相差不多，唯一的不足在于后座空间地面的鼓包，但真买了以后，其实也就不是特别在意了。驾驶习惯上，我更习惯缓加速、慢刹车，这一点也算是最终没有选择Chevrolet和Buick车型的原因之一吧。 截至目前，这辆车我开了有400公里出头，平均油耗大约是9个不到，高速油耗6.4左右，高油耗基本出现在4S店（已知最高超过40）、周五晚高峰（17个多）、家门口（常年行驶缓慢，最近一次最高到24个多瞬间值），但是车速只要开起来，以我目前的技术水平，市区油耗一般都维持在8～9.5之间。 因为在验车时听到一位老司机的建议，前三箱油最好先用95号油，之后再按照车型的最低要求加注92号使用，所以目前用油的费用还是会多一点，尤其又赶上一次涨价！ 补充一句，提车也没搞仪式，倒是看到提车专用出口被一堆车挡住了，贴的膜3M、Johnson二选一，深浅两色可选，没提加钱的事，感觉销售挺痛快的。提车后问询关于车的问题也都有问必答，态度亲切，确实做到她自己说的那样“顾客以后都成为朋友”。

Volkswagen Tayron 2023

В октябре 2010 года я приобрел свою первую машину — классический Ford Focus с ручной коробкой передач. Машина оказалась надежной и прочной, хотя и с высоким расходом топлива: в летние месяцы по городу расход составлял 10 литров, а зимой — 13. По мере того как ребенок стал подрастать и я начал уставать от старейшего друга на колесах, появилась мысль о замене автомобиля. Изначально мне понравилась модель Ford Escape в версии Titanium, я даже обсудил все условия с продавцом и с учетом скидок должен был забрать машину за 157 000 юаней "с колес". Радостно собрался показать машину двум главным людям в моей жизни, но так как автосалон Ford находился рядом с салоном Volkswagen, мы сначала посмотрели VW Tiguan, а уже потом вновь взглянули на Escape. Тем не менее, мою любимую модель мигом забраковали, потому что заднее пространство у Tiguan оказалось больше. Поскольку мое семейное влияние немного ослабло, мне пришлось согласиться... Комично, но при первом визите ни один продавец VW нас не заметил, возможно, они решили, что мы не настроены покупать. Позже я несколько раз звонил, но стоимость оставалась выше 200 000 юаней, в нашем маленьком городке цены Volkswagen просто заоблачные. В конце июня я наткнулся на одного известного блогера в Douyin, который организовывал мероприятие для FAW-Volkswagen (не буду называть имя, чтобы не выглядело как реклама), и уверял, что на автосалоне в Чанчуне можно будет получить хорошие скидки. Я обрадовался и сразу же внес тысячу юаней в качестве депозита на Tiguan 330 в комплектации Luxury в белом цвете Polar White (хотел изначально цвет серого Slate, но, к сожалению, предлагались только черный и белый, интересно, о чем думает в этот момент Volkswagen!). 15-го числа автошоу, в 5 утра, я и мой друг выехали в Чанчунь и уже к полудню оформили покупку, затем направились в ГАИ, где с помощью посредника завершили все формальности, и до конца рабочего дня регистрация была завершена. В воскресенье подал заявку на субсидию через приложение "Cloud Pay" от Changchun и FAW, сейчас жду подтверждения. Если по-честному, то у меня не было опыта вождения более качественных машин, и Tiguan во всех отношениях превосходит мой классический Focus. Фотографии прикреплять не буду, ведь ничего особо интересного в них нет, да и в любом случае вряд ли они вам интересны (хм, ведь без фото нельзя, придется приложить изображение техпаспорта как-то так 😁).