Отзывы об автомобилях (1456)

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Хотел купить маленькую машину для поездок по городу и долго выбирал между Yaris и POLO. В конце концов, выбрал Yaris из-за его экономного расхода топлива. У модели 2020 года 1.5LCVT на каждую 100 км расход по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.2 литра, тогда как у POLO тот же показатель составляет 5.5 литра. Ради экономии топлива я выбрал Yaris. Цены на машину: Я купил Yaris версии 2020 года 1.5LCVT с заводской ценой в 85 800 юаней. Мне предоставили скидку около 10 000. Налог на покупку составил примерно 6 500, за регистрацию я платил 300, государственная страховка обошлась в 950, а коммерческая — около 4 200. В итоге я потратил около 90 000, что не превышает мой бюджет в 100 000. Плюсы автомобиля: 1. Внешний вид — это плюс. Toyota Yaris L Yaris имеет стильный дизайн, который мне очень нравится, с элементами благородства. Световая техника выглядит стильно, а разные цвета добавляют стиля и соответствуют вкусам молодежи. 2. Экономичный расход топлива. Официально заявленный расход на 100 км составляет 5.2 литра. Я много езжу по городу, и мой фактический расход составляет 7.1 литра на 100 км, что меня устраивает. 3. Хорошая внутренняя отделка. Центральная консоль имеет многоуровневое оформление с простым, но стильным дизайном и прошивкой, что добавляет объема. 4. Достаточная мощность. Это двухобъемный маленький автомобиль с двигателем 1.5L на 110 лошадиных сил. Мне его мощности хватает для поездок на работу. На плохой дороге это тоже не проблема. Минусы автомобиля: 1. У Yaris сзади только один фонарь заднего хода, и он находится справа, левый — чисто декоративный. 2. Управляемость требует улучшения. Руль достаточно гибкий, но в нем есть небольшой свободный ход. Тормоза кажутся мягкими и требуют большей дистанции, что может быть неудобно для женщин. 3. Плохая шумоизоляция на больших скоростях. В городе все нормально, но на трассе появляется больше шума, хотя для автомобиля за такие деньги это допустимо. Советы по эксплуатации: 1. Шины. Давление в шинах должно быть в пределах 2.2-2.5. Летом из-за высокой температуры давление можно немного снизить. 2. Цвет автомобиля. Yaris представлен в 7 цветах. Выбирайте по своему вкусу. Женщины чаще выбирают яркие цвета, а мужчины — классические белый или черный. 3. Уход за лакокрасочным покрытием. Я периодически натираю его воском, примерно каждые три-четыре месяца, когда мою в автомойке. Это недорого, но эффективно. В общем, хотя у Yaris есть только один задний фонарь и управляемость требует улучшения, потратить меньше 100 000 юаней за это вполне допустимо, особенно учитывая, что это экономичная машина для ежедневных поездок с привлекательным дизайном, соответствующим вкусам молодежи.

Toyota Corolla (XII поколение) 2019

Я купил Corolla в октябре 2019 года, это топливная версия Elite. До 2020 года я проехал на ней всего около тысячи километров, а на данный момент общий пробег составляет менее пяти тысяч километров, так как в основном использую машину на короткие расстояния. Вот мои ощущения от использования автомобиля в 2020 году: После более чем года использования, машина оказалась хорошей: легко управляется, прочная и простая в обслуживании. Однако кузов немного тонкий, некоторые части можно вмять рукой или ногой, передняя часть в основном пластиковая, поэтому при низкоскоростных столкновениях она в невыгодном положении. Также расход топлива не маленький: для легкового автомобиля класса A с небольшой мощностью в зимнее время расход топлива в городе может превышать средний в 10 литров. Летом он составляет от семи до восьми литров, но опять же в условиях городских поездок. На высокой скорости расход около шести-семи литров, и это довольно удовлетворительно. Третье — это комплектация. Если говорить о комплектации, то модель Corolla 2019 года обладает функциями L2 вспомогательного вождения, автом торможением, автоматической стоянкой, адаптивным круиз-контролем, системой обогрева лобового стекла и зеркал заднего вида, фильтром PM2.5, Bluetooth соединением и звонками через Bluetooth, а также другими базовыми функциями. Этих функций достаточно, хотя не назовешь их богатым набором. На данный момент все горячие модели 2020 года в основном также оснащаются этими характеристиками, поэтому в будущем будут ещё более продвинутыми и распространёнными. Теперь о проблемах, возникших с автомобилем в 2020 году: Никаких серьёзных проблем не выявлено, ведь это Toyota, да ещё и Corolla. Мелкие проблемы есть, например, работа мультимедиа системы: она бывает подтормаживает и проста, есть радио, Bluetooth и система CarLife от Baidu (она особенно медленная, я её практически не использую). Когда подключаешь USB-накопитель для проигрывания музыки или видео (через Bluetooth видео не посмотреть, но звук услышать можно). Основная проблема в том, что система мультимедиа сама сбрасывается до заводских настроек, в 2020 году это произошло дважды, время сбрасывалось на ноль, обои менялись, а в дилерском центре ответили, что проблем нет, и все функции работают, также порекомендовали при следующей проблеме снять видео для демонстрации. Второй проблемой является рывок: когда замедляюсь с высокой скорости до низкой, а затем снова хочу ускориться и отпускаю тормоз, чувствуется рывок, вроде как происходит кратковременное резкое торможение. Это не часто и не очень заметно, но рывок действительно присутствует, и немало владельцев также столкнулись с этой проблемой. Третья проблема — отсутствие функции автоматической блокировки дверей, что может быть опасно, особенно если использовать машину для такси или в доме есть маленькие дети. Рекомендуется установить эту функцию после покупки. Четвертая — автомобиль не издаёт звука при блокировке и разблокировке. Иногда трудно найти автомобиль на подземной парковке, даже если он находится за стеной. Хотя в приложении Toyota есть функция поиска автомобиля через карту и звуковой сигнал, она требует сложных действий, а порой под землей просто нет связи. Corolla в стандарте оснащена восемью подушками безопасности, безопасность на должном уровне, а для кузова используется усиленная сталь. Поэтому на момент покупки меня привлекла её безопасность. Однако в недавнем столкновении с автомобилем Sagitar, организованном компанией Dongchedi, она потерпела неудачу. Тем не менее, Corolla хорошо защитила пассажиров, что является улучшением по сравнению с прошлыми моделями. Но я всё же советую Toyota, чтобы они не использовали слишком много пластика в таких частях, как сиденья или экстерьер машины, даже если это не так важно. Почему я сказал, что Corolla не обладает богатой комплектацией? Позвольте мне сравнить её с популярной моделью 2020 года Changan UNI-T. Мой коллега купил UNI-T на полгода позже меня, у меня версия Elite, одна из низкооплачиваемых, стоимостью 1.42 млн юаней на рынке, а его полноценная версия UNI-T стоит более 1.5 млн юаней. Внешний вид и интерьер пока оставлю без комментариев, учитывая, что местные чаще выигрывают против импортных. Говоря о характеристиках, у него есть те же автопилот и адаптивный круиз-контроль, но он предлагает сиденья с подогревом, удаленный запуск, электрические сиденья, электрический багажник, панорамные камеры на 360°, бесключевой доступ и чувствительное открытие замков. Я считаю первые три функции особенно удобными, зимой уменьшается время на предварительный прогрев, на сиденьях не холодно, и регулировка сидений требует меньше усилий. Его мультимедиа система поддерживает соединение с интернетом, по функциям она подобна планшету: прослушивание музыки, просмотр фильмов, чтение книг и т.д., всё очень комфортно. Ещё мне очень нравится небольшая скрытая деталь: все, кто знаком с UNI-T, знают, что дверная ручка спрятана в двери, благодаря чему, если я не хочу, чтобы кто-то сел в машину, они не найдут способ открыть дверь. В общем, опыт эксплуатации Corolla в 2020 году можно описать как подходящий для семьи: она даёт всё необходимое, с небольшим количеством маленьких приятных сюрпризов, довольно стандартная машина, не роскошная и не требовательно-прихотливая, как комфортная, практичная жена, надёжная и практичная в использовании.

Toyota Levin Hybrid 2019

1. Внешний вид более молодёжный и динамичный по сравнению с Corolla Hybrid. 2. В интерьере сильное ощущение пластика (общая черта компактных японских автомобилей). 3. Уровень оснащения довольно обычный, для семейного использования достаточно, было бы идеально, если бы было больше вентиляционных отверстий и USB-портов сзади! Разрешение камеры заднего вида посредственное, но непонятно, зачем она издает звуковой сигнал, если нет парктроника? 4. Пассажирское пространство хорошее, полностью удовлетворяет комфортную посадку всей семьи. 5. Управление легкое, машина не плавает, точность хорошая, уверенность высокая, радиус поворота небольшой, на узких дорогах можно развернуться сразу. 6. Хотя заявленные данные довольно обычные, с поддержкой гибридной системы мощность достаточная, если не жалеть топлива, разгон на городской трассе всё равно впечатляет! 7. Подвеска не расхлябанная, пассажиры не испытывают никаких неудобств, мелкие неровности поглощаются прекрасно, при проезде лежачих полицейских машина не стучит и не подпрыгивает! Тормоза меня очень устраивают, если нажимать умеренно, не будет клевания, внушает полную уверенность!

Toyota FJ Cruiser 2013

Автор познакомился с моделью ближневосточной версии, и сильное впечатление произвела заправка топливом на 1300 юаней бензина АИ-95, при этом бак не был полностью заполнен... Дизайн с открывающимися навстречу дверями является большим плюсом для всего автомобиля и привлекает внимание, но пространство на заднем ряду действительно оставляет желать лучшего — место для ног пассажира ростом 175 см вызывает беспокойство. Что касается мощности, то, хотя у автомобиля объем двигателя 4.0 литра и максимальная мощность в 272 лошадиные силы, ощущается он довольно вяло, особенно на старте. Это происходит из-за того, что вес автомобиля превышает 2 тонны, и педаль газа настроена довольно консервативно. Подвеска имеет длинный ход и довольно мягкая, а руль тяжеловат — при поворотах в городских условиях создается ощущение, что машина похожа на корабль, плавающий неустойчиво. В общем, FJ Cruiser — это игрушка для любителей бездорожья, но она не подходит для городских дорог.

Toyota Belta 2021

Только что купили новую машину, заправили 40 литров, проехали 400 километров, так как у меня плохая математика, помогите посчитать расход топлива. С момента, когда загорелась лампочка, до заполнения бака и снова до лампочки, вот данные. Внешний вид, как говорится, на любителя, не буду оценивать, мне кажется, что ничего, подарили алюминиевые диски, которые выглядят лучше, чем стальные, с первого взгляда машина кажется классной. Подарили пленку, немного создающую загадочность, в Вулинг не видно внутренности. Внутри особо нечего сказать, купили подлокотник сами, все, что могли упростить, упростили, купили обивку из кожи сами, выглядит немного лучше. Установили задний свет для чтения для детей, они постоянно хотят, чтобы сзади было светло, не знаю, что у них на уме. Но что ж, по их требованиям. Немного денег потратили. Купили комплект бывшего в употреблении регистратора, кажется классным, но недостаток в том, что потеряли функцию заднего вида. Всем советую покупать маленькие модели. Что касается динамики, если не жалеть давить на газ, то в городской черте и стартовать можно уверенно, но из-за задержки в CVT трансмиссии лучше покупать BMW, если нужна мощь, а не рассматривать как семейный автомобиль для езды. На национальной автомагистрали на скорости 100 км/ч очень быстрая, при этом требуется только 2500 оборотов, так что и с мощностью все в порядке. Что касается комплектации, в машине есть стабилизация кузова, автостарт-стоп (ненужная вещь), помощь при старте в гору и прочее, все базовое присутствует, не стоит тратить большие деньги на дополнительную установку. Я думаю, что для повседневного городского передвижения этих опций более чем достаточно. За такие деньги такую машину получить — тоже хорошо. Что касается пространства и комфорта, не стоит ожидать многого, в сравнении с Corolla разница большая, но и цена тоже разная. Я думаю, что мне этого достаточно для работы и повседневной езды. Эту машину я купил, ориентируясь на отзывы в интернете, все говорили, что это экономичный автомобиль, но у меня пока нет такого опыта, проехал всего 500 км, буду оценивать после первого ТО, низкий расход топлива был одним из первых критериев выбора, так что покупайте машину под свои нужды, крупные бренды по качеству все примерно одинаковы. Правда, шум довольно значительный, не сравнить с моим BMW, но цена в несколько раз ниже, ничего не поделаешь. В общем, несмотря на то, что с расходом пока неясно и, возможно, после первого ТО он снизится, всё же шум немного выше нормы, но в целом можно принять. Цена и качество соответствуют. Никогда не покупал китайские автомобили, поэтому сравнить особо не с чем. Надо просто наслаждаться и не беспокоиться о престиже, главное под крышей и добраться до места назначения. После первого ТО отчитаюсь о расходе топлива. После новогодних праздников снова поделюсь о расходе. На автомагистрали примерно на сто юаней проехали 330 километров. В смешанном режиме около 740 юаней на 1600 километров. На высоких скоростях действительно много шума, радио ужасное. Посмотрю после первого ТО. Эта машина, касаемо комфорта, не стоит надеяться на много — это просто оболочка плюс двигатель. Иногда при спуске возникает чувство, будто нажимаешь на тормоз. На шоссе лучше не обгонять, этот автомобиль хорош для спокойной езды. Максимум могу обогнать грузовик, не стоит даже думать об обгоне легковых машин. Запах в салоне довольно сильный, даже спустя три месяца. Машина стоит в основном в гараже. Краска очень тонкая. Однажды выехал на государственную дорогу, ужас! С полным салоном одна скорость, нужно быть очень опытным, чтобы обгонять, даже при полностью нажатом педали акселератора мощность не растёт, что создаёт трудности при обгоне грузовиков. Советую избегать дальних поездок по национальным дорогам, только на шоссе. Зимой иногда достаточно естественного тепла от двигателя, летом вкл. кондиционер, и скорость падает на 20 км/ч. Это не разрешается. Обратите внимание при покупке автомобиля. Итак, посетил автосалон, глядя на цену и комплектацию китайской Chery Arrizo 5, думаешь, другие китайские автомобили действительно крутые. Немного жалею, что не купил отечественное. Недавно на трассе пришлось соревноваться с Mercedes, пришлось разгоняться до 3000 оборотов, чтобы удержаться рядом. О, мужчины должны зарабатывать деньги — вот настоящий смысл. После первого ТО на полном баке 32 литра можно проехать 500 км. В черте города такой расход может считаться приемлемым. Автомобиль стал лучше управляться, кто-то с Volkswagen Bora соперничает, эта модель стоит больше чем на 10 тыс.юаней дороже, и особо-то нечем гордиться. Эта машина уступит место новомодным электромобилям через несколько лет. Так что наслаждайся и старайся откатать лет 10. Запускаем с обзора, выходим с девятью тысячами на покупку, но рекомендую Skoda Rapid, тот же автомобиль на дороге от семи с половиной. Прощайте! На Национальный день ездил на Passat, конечно, за те деньги машина стоит. Подвеска Passat более устойчивая, шумоизоляция лучше, очень тихая, нажимаешь на газ — и легко обгоняешь. Я должен зарабатывать деньги, чтобы потом купить еще один вулинг miniev. Поездка на Новый год из Баото до Хунань, туда и обратно — 900 юаней за 2000 км. В целом, не сказать что слишком экономично. За эту поездку проехали 5000 км без поломок, это хорошо. Но обязательно поменяйте светодиоды в фарах, потому что в случаях дождя или тумана видимость ужасная. Немного как в слепую едешь.

Toyota Highlander (III поколение) 2020

Автомобиль был приобретен 15 октября 2020 года, к дате 28 января 2021 года проехал 10,000 километров. Хочу поделиться впечатлениями за эти три с лишним месяца, может быть, это будет полезно другим. Во-первых, касаемо внешнего вида — тут многое зависит от личных предпочтений. Думаю, те, кто выбирает Highlander, остаются довольны его внешностью, так что здесь больше нечего добавить. Во-вторых, интерьер. Так как у меня модель в юбилейной комплектации, коричневые сиденья действительно выглядят довольно стильно и относительно мало грязнятся. Отделение для хранения под экраном главного устройства действительно удобное — туда легко помещается телефон, карты и так далее. Атмосферная подсветка при ночной езде немного тускловата — было бы хорошо, если бы она была ярче или наполнялась. В-третьих, пространство — это сильная сторона Highlander. Второй ряд сидений при сдвинутых назад сиденьях позволяет абсолютно комфортно сидеть, вытянув ноги. Пол в задней части полностью ровный, так что трое человек не чувствуют себя стесненно, а среднему пассажиру комфортно ногам. Если в машине сидит семь человек, пространства для ног на втором ряду немного мало, но сиденья третьего ряда могут отклоняться назад, что будет удобно для тех, кто не очень высокого роста. В-четвертых, мощность и управление. Я вожу машину довольно спокойно, но иногда в спешке могу вести себя агрессивно. 80 километров в день на дорогу в офис туда и обратно, в том числе 50 км по эстакадам и несколько раз по трассе. Потребление топлива по данному пробегу показывается 9,9 литра на 100 километров, полного бака хватает на 550-600 километров. Это неплохой показатель, особенно учитывая утренние и вечерние заторы в Шанхае. При резком ускорении двигатель громко работает, но переключение передач в трансмиссии плавное, это даже незаметно. Руль довольно легкий, но отдача не такая точная, как хотелось бы. Этот автомобиль высокий, его центр тяжести также высок, поэтому управление среднее. При скорости свыше 100 км/ч есть заметный шум от ветра — сейчас думаю о дополнительной шумоизоляции. В-пятых, о комплектации. В юбилейной версии модели много разных опций. В эту холодную зиму в Шанхае подогрев руля и сидений оказался очень полезен, хотя есть один момент: подогрев охватывает не весь руль, а только его верхнюю часть. На узких участках и в пробках помогает камера 360 градусов, особенно камера в передней части автомобиля, чтобы увидеть конкретное расстояние до впереди стоящих автомобилей и избежать случайного столкновения. Подогрев зеркал заднего вида очень полезен в дождливую погоду, обеспечивая четкую видимость. Электрическая задняя дверь и маленькое окошко, которое можно открывать отдельно, действительно удобны. Электрическая регулировка сидений: поддержка поясницы в водительском сидении могла бы быть регулируемой по высоте, сейчас она движется только вперёд и назад. Регулировка по высоте для пассажирского сидения отсутствует. Навигация Gaode на борту не так активно используется, распознавание голоса пока не идеально, первый год бесплатный, но со второго года за использование придется платить несколько сотен. Мониторинг давления в шинах показывает данные для всех 5 колес (включая запасное), что удобно. Система удержания полосы чувствительна, особенно при быстром движении, когда не включен указатель поворота или автомобиль пересекает полосу — усилие, чтобы вернуть руль в нужное положение, значительное, но на низкой скорости оно меньше. Адаптивный круиз-контроль редко использовал, регулировка дистанции до впереди идущего автомобиля возможна, на максимуме чувствуется, что автомобиль своевременно тормозит и ускоряется. Люблю слушать музыку за рулем, динамики Highlander звучат лучше, чем я ожидал, так что на данный момент менять их нет желания. В заключение, по обслуживанию: первое техобслуживание через 10,000 километров включало замену масла и фильтра. Мастера в дилерском центре сказали, что масло необходимо менять каждые 10,000 километров, использовалось масло Toyota 0W-20. Я установил на автомобиль защитные листы для двигателя и другие, в общей сложности четыре штуки с алюминий-магниевого сплава, так как заводские пластиковые части были тонкими и не внушали уверенности. В целом, автомобиль оставляет хорошие впечатления, никаких раздражающих мелких проблем не возникло. Highlander оценит тот, кто им пользуется. Надеюсь, мой опыт будет полезен другим.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

В начале января начал задумываться о покупке автомобиля для семьи, в основном рассматривал две модели: Nissan Sylphy и Toyota Corolla. Обе модели довольно популярны, поэтому не было автомобилей в наличии, и их нужно было ждать до конца месяца. Сначала я пошел в Nissan и протестировал новый Sylphy. Первое впечатление — сиденья Nissan очень удобные, сразу погружаешься в комфорт. Водительские ощущения были обычными, без ярких впечатлений и без особых недостатков. Когда нажимаешь на газ, двигатель шумит, но ускорение отсутствует. Оставил свой номер, но звонка так и не получил (до сих пор не позвонили 😂😂). У меня есть родственники, которые купили Toyota Avalon, они дали мне контакт продавца. Я связался с продавцом и пришел в Toyota. На ресепшн были вежливы, а вот продажа в Toyota была на высшем уровне. Во время тест-драйва почувствовал, что Corolla быстрее Sylphy, шасси устойчивое, но пространство для головы и задние сиденья не такие удобные, как у Sylphy. Продавец из Toyota был очень самоуверенным: если цена подходит — покупай, не подходит — не бери, даже не успел попросить скидку, а он сразу сказал, что это минимальная цена. Посетил другой автосалон Toyota, ситуация такая же: либо покупай, либо нет, выбирай другую компанию, если не нравится. Придется похвалить продавцов FAW Toyota, они действительно жесткие. Что ж, денег-то нет 🤕🤕🤕🤕. 9 января оставил залог в местном автосалоне. Приобрел модель 2021 Elite Plus, цена 12.88 со скидкой 1.5, включая регистрацию и страховку в салоне, плюс 4000 за пакет эксцессуаров (коврики, плёнка, щетка, задние 4 радара, кожаные панели дверей и центральный подлокотник). Подарили 3 года и 6 бесплатных базовых обслуживаний. И всё это в конечной цене 13.36. Ждал неделю прибытия машины в салон, но пришлось ждать еще неделю, чтобы её забрать (не знаю, почему они такие медленные), 22 января вечером наконец забрал машину. До сих пор плёнка и радары не установлены, дали временные номера. Рассказать о впечатлениях после получения машины. Один пользователь сказал, что нет шумов — это не маленькая Corolla, это точно, потому что у меня уже есть шум. Попал в ловушку!!!! На скорости более 35 км/ч, когда разгоняешься, в верхнем левом углу центральной консоли появляется шум. Панель украшения А-стойки плохо установлена, она действительно шатается, в то время как панель В-стойки тугая, но не падает. Сегодня утром, по дороге на работу, я услышал шум от люка, а после работы его уже не было. Поехал в сервис, разобрали, чтобы найти причину, разобрали моторный отсек и центральную консоль. Всё еще не получил номера, поэтому не стал продолжать разборку. Мастер сказал, что сборка вручную не может быть идеально выполнена. У него был предыдущий Corolla с дефектом руля, пришлось уважать контроль качества FAW Toyota. Что касается низких оборотов, я особой проблемы не почувствовал, возможно, когда тормозишь, машина немного притормаживает при 20 км/ч, но не уверен, что это затруднение. Двигатель импортный 8NR, не отличается от местного 9NR. Что касается расхода, два слова: пока очень высокий расход топлива. После покупки заправил полный бак, проехал около 200 км, уже полбака ушло, посмотрим, как будет потом. У некоторых пользователей расход 4-5 литров, интересно, как они этого добились. 😔😔😔. Пара дней с машиной и такие вот впечатления. Общая оценка — 80, так сказать, средняя. Рекомендую не покупать Toyota только ради брэнда. Качество Toyota уже не такое строгое, как раньше. Не хочу критиковать Toyota, фанаты, не ругайте меня, я просто высказываю своё мнение. Посетите разные автосалоны, посмотрите разные варианты, потратьте свои деньги, как хотите. Corolla давно на рынке, серьезных проблем нет. Местные авто сейчас тоже довольно хороши, с улучшением незначительных проблем. Это впечатления владельца 2021 1.2 Elite Plus за первые три дня. Ха-ха. Напоследок хочу заранее пожелать всем счастливого Нового года! 😘😘

Toyota YARiS L Enjoy 2017

1. Передняя часть агрессивная, боковая линия плавная, а задняя часть автомобиля выглядит несколько небрежно. 2. Двигатель вполне подходит для поездок по городу, мощности более чем достаточно. 3. Системы ESP и помощь при трогании на подъеме довольно качественные. 4. Не стоит преувеличивать достоинства Toyota, они не ломаются только потому, что у них настолько низкая комплектация, что ломаться там попросту нечему.

Toyota Belta 2014

Вэйцзинь (Vios) от Toyota - новый ветер от Pu Shu Colourfulday. Зимой 2003 года, когда я был учеником средней школы, я познакомился с ней. Эта высококлассная компактная машина неожиданно появилась на горизонте в то время, когда стоимость автомобиля была сопоставима с стоимостью квартиры. В 2015 году, когда я еще водил свою старую свободу, которую мог починить сам, и мучился выбором между Sail 3, к счастью, я выбрал третье поколение Вэйцзинь. Вэйцзинь стала моей первой новой машиной, потому что я вынужден регулярно ездить на работу, ежедневно преодолевая более 60 км. Она отличается низким расходом топлива, большим пространством и требует обслуживания каждые 10,000 км, что идеально подходит для людей, которые только начали работать. Внешний вид: Маленький и изящный, с узнаваемым семейным лицом, у меня версия цвета фиолетового жемчуга, которая под солнечными лучами выглядит действительно красиво. Единственный недостаток - это колеса, которые слишком маленькие, что создаёт значительный зазор с арками колес, из-за чего кажется, что они не очень сочетаются. Интерьер: Начальный уровень для компактных автомобилей совместного производства, не стоит ожидать слишком многого, пластик с имитацией строчки немного обманчив, в целом неплохо. Оснащение: Конфигурация, подходящая для стандартной машины, не ожидать каких-то наворотов, но этого хватает, и это хорошо, поскольку меньше ломается. Пространство: Если сравнивать с машинами класса A0, то по пространству она даже превосходит некоторые машины класса A. Управляемость: Ничего особенного в управляемости нет, главное управлять спокойно и уверенно. Динамика: Говорят, что мощность 1.5 основана на модернизированной версии 1.3, её вполне хватает для городских дорог. Механическая коробка быстро реагирует. На выходных с большими группами людей, особенно если включен кондиционер, мощность падает, а ещё хуже, если вы поедете в горы. Комфорт: Преимущества комфорта проявляются в просторности. При скорости свыше 80 км/ч появляются различные шумы. Посторонние звуки: В оценочной шкале нет, но хочу добавить - панель приборов издает резонанс на определенной скорости, задние амортизаторы издают шум на холодную. В общем, Вэйцзинь подходит для тех, кто не предъявляет высоких требований к оснащению, но ценит надёжность и простоту. За второй год я заменил левый задний амортизатор. Весь процесс обслуживания осуществлялся в автосалоне, в среднем через каждые 9000 км. Покупал базовое техническое обслуживание Fixed Protection Oil 5w20, обходится примерно в 300 за каждый раз. Фильтры покупал в магазине по 55 юаней за воздушный и на JD (Jingdong) за кондиционерный по 35 юаней. На 4-м году, проехав 60,000 км, заменил шины Bridgestone ep150 за 950 юаней, антифриз стоил более 200 юаней. На 5-м году и 70,000 км заменил трансмиссионное и тормозное масло, что обошлось в 900 юаней вместе.

Toyota Belta 2021

С начала пандемии я часто ездил с семьей в другие города, и чувствовал себя не очень безопасно, когда приходилось пользоваться высокоскоростными поездами или автобусами. Каждый раз, когда приходило уведомление об эпидемии, я волновался, ведь на вокзалах всегда очень много людей. При выборе автомобиля я решил купить что-то маленькое, чтобы легко парковать, и при моем среднем бюджете рассмотрел четыре модели: Nissan Sylphy Classic, Honda Fit, GAC Toyota Yaris L и, в итоге, выбрал Toyota Vios. **Опыт покупки автомобиля** Изначально я смотрел на Honda Fit, так как она лидировала в рейтингах продаж, но минимальная комплектация Fit с полным набором опций обошлась бы около ста тысяч юаней, при этом она была значительно упрощена, и скидок не предлагалось. Nissan Sylphy Classic мне также понравился, и его цена была немного выше, чем сто тысяч юаней, но часто встречались отзывы о множестве проблем с этой машиной. Я не хотел постоянно ездить на ремонты, поэтому, прислушавшись к мнению владельца Toyota Vios, который эксплуатирует машину более десяти лет и у него она работает без проблем при стандартном обслуживании, решил остановиться на этом варианте. **Впечатления от вождения** После покупки несколько раз ездил по трассе, и машина показала себя хорошо. Поскольку это новый автомобиль, я не разгонялся сильно, ездил со скоростью 100-110 км/ч. Сейчас, после периода обкатки, разгоняюсь до 120. Я предпочитаю не гнать, и автомобиль подходит мне идеально. На трассе разгон у машины средний, до высоких скоростей нужно разгоняться постепенно, но для домашнего использования этого достаточно. **Расход топлива** Эта машина экономична. Первая полная заправка обошлась в 240 юаней, и на ней я проехал 150 км по трассе, при этом бензометра упало лишь на одну риску. На одном баке можно проехать более 600 км, и расчетный расход составляет около 0,4 юаня за километр. Для обычной семьи это очень выгодно. Один из моих коллег купил внедорожник с расходом около 11 литров на 100 км — он редко использует свой автомобиль, так что для людей с обычным уровнем дохода лучше купить более экономичную машину. Функция CarLife на смартфоне для навигации очень удобна. **На чем основано недовольство** Кузов машины тонковат, особенно задние двери, которые кажутся легкими и ненадежными, особенно по сравнению с отечественными автомобилями или Volkswagen. У машин Volkswagen двери закрываются плотно и надежно, в то время как здесь ощущаются легкими. Кроме того, в машине нет высокотехнологичных решений — приборная панель, кондиционер, кнопки — это самые традиционные механические элементы. Однако есть большой экран. Также всего один USB-порт, чего мало. В автомобиле нет CarPlay, но есть подключение к CarLife. **Вместительность** Пространство в Toyota Vios немного больше, чем в Toyota Yaris L. Я ездил и на той, и на другой, и Yaris L казалась теснее, в Vios более просторный салон, в частности над головой не так тесно. В праздничные дни вся семья из пяти человек комфортно уместилась в этой машине. Багажник достаточно вместительный — для семьи его хватает. Однако внутреннее пространство у Vios немного меньше, чем у Honda Fit. Лично мне Vios кажется более привлекательным, чем Yaris L, она экономична и хорошо подходит для семьи.

Toyota Crown 2008

Краун, слезы старого времени. Эта машина попала ко мне после того, как мой отец приобрел ее в 2020 году. После нескольких месяцев вождения, я глубоко полюбил эту модель и немного жалею о ее упадке на китайском рынке. Начну с моих личных впечатлений: V6 позволяет почувствовать мощь, старт на высоких скоростях сопровождается сильным ощущением ускорения, а мощный звук двигателя завораживает. Электронное управление рулем обеспечивает легкость и чувствительность даже на высоких скоростях. Кожаные сиденья имеют оптимальную жесткость и оснащены функцией подогрева, а деревянные вставки в интерьере создают комфорт и подчеркивают премиум-класс автомобиля. Вместительный багажник удовлетворит ваши потребности в поездках или по рабочим вопросам. Даже при быстрой езде по автомагистрали в салоне сохраняется стабильность и тишина. В общем, я считаю, что достоинства этой машины изложены выше. После хорошего, перейду к плохому. Как я уже упоминал, это машина 2008 года выпуска, и после более чем десятилетия службы она оказалась у меня, можно сказать, как подержанная. Возможно, именно поэтому расход топлива у этого Крауна оказался сравнимым с отцовским Лексусом LX570, что меня очень удивило — 14,9 литров на 100 км. Кроме того, из-за долгого срока использования кожа в салоне приобретает слегка резкий запах, и, как я слышал, это типичная проблема для Краунов. Я не так долго вожу эту машину, поэтому не осмелюсь слишком много хвалить или критиковать её; возможно, мое понимание еще не полное, и я не готов представить её излишне однобоко. Сейчас мне нравится включать старые песни, активировать режим PWR и мчаться по высокоскоростной трассе, ощущая дух того времени.

Toyota Levin 2021

Координаты: Ляонин, Шэньян Дата получения автомобиля: 19 ноября 2020 года Модель: 2021 Toyota Levin Sport Edition 185T Platinum Pearl White (доплата 2000 юаней) 18 октября заказал автомобиль на автосалоне, и выиграл в лотерею мультиварку! Залог 3000 юаней (ожидание автомобиля было очень мучительным) Цена без учета скидки 123800 юаней (по чеку) окончательная скидка на автомобиль 14 000 юаней Налог на покупку 10900 юаней Страховка: China Ping An, 2 миллиона юаней на третьих лиц, повреждение автомобиля, царапины (покрытие 2000 юаней) обязательная страховка, всего 5400 юаней! Подарки: Пожизненное бесплатное техническое обслуживание (четыре раза в год, замена масла и масляного фильтра, без учета стоимости работы) Тонировочная пленка Long Film от GAC Toyota на весь автомобиль (не включает панорамный люк) Нанесение покрытия на весь автомобиль Кожухи для всех 4 дверей Электрические подъемники стекол на всех 4 дверях (можно настроить в приложении Fengyun Travel) Коврики GAC Toyota (качество неплохое, но желательно заменить на полностью покрытые) Видеорегистратор спереди и сзади (если это не оригинальная медиа система, рекомендую заменить!) Подогрев сидений для водителя и переднего пассажира (все же необходим для северных регионов, температура регулируется, нагревается быстро) 360-градусный обзор (мне его не подарил автосалон, они сказали, что оригинальный эффект не очень, в итоге потребовали доплату 1500 юаней за установку. Неизвестно, оригинальный ли это 61861 аксессуар. Однако панорамный обзор полезен, новичкам за рулем рекомендую добиваться его установки в автосалоне, опытным водителям он может быть не нужен, но лучше иметь, чем не иметь!) 1. «Внешний вид» Внешний вид спортивной версии действительно впечатляет, я уже несколько раз привлекал внимание водителей на дороге. Стиль автомобиля низкий, почти ощущается как прижатый к земле, полностью LED-освещение (по сравнению с Corolla, Levin очень щедр в этом плане), 2 проекционных LED фары очень привлекательны и агрессивны, ночью выглядят на высоте, четыре 225/45/R17 шины Bridgestone, эксклюзивные 17-дюймовые спортивные колеса выглядят очень спортивно. Если вам тоже нравится внешний вид спортивной версии Levin, не раздумывайте и берите спортивную версию. По сравнению с люксовой версией, 6000 юаней доплаты стоят того. Не стоит думать, что переплаченные 6000 юаней — это зря потраченные деньги за внешний вид. Если вы уже потратили более 10 000 юаней, стоили бы вам 6000 йен? Главное — это не только внешний вид! Визуально спортивная версия и другие версии выглядят как разные автомобили. Не пожалеете о сэкономленных 6000, потому что когда вы начнете ездить на люксовой версии, увидев спортивную, вы пожалеете, что не сделали этого раньше! Ведь я чуть не купил люксовую версию. 2. «Интерьер» Материал на приборной панели мягкий и приятный на ощупь. В центральной консоли установлен 9-дюймовый экран. В версии 21 года добавлена онлайн-навигация Gaode (что тут можно сказать про Gaode, я, в принципе, ей не пользуюсь), QQ Music, Himalaya, увы, отменили Baidu Carlife и теперь нельзя просто так заменить Apple Carplay (если хотите использовать Apple Carplay, нужно менять экран). Кнопки управления кондиционером физические, с двумя регуляторами: левый регулирует поток воздуха, правый - температуру кондиционера. Рулевое колесо, к сожалению, не кожаное, придется самому обшивать. Симметрия кнопок на руле, функции обширны. Среди них: ACC с адаптивным круиз-контролем по полной скорости, предупреждение об отклонении от полосы, поддержание полосы, регулирование дистанции до впереди идущего автомобиля — все они управляются кнопками и очень эффективны! (При использовании ACC на магистрали, поддержании полосы, установлении дистанции до впереди идущего автомобиля на 3 позиции, можно частично снизить усталость от вождения, но не забывайте, что не стоит полагаться на это полностью! Ваша жизнь в ваших руках!!!) Красные спортивные акценты в области переключения передач и на дверях выглядят неплохо. Спортивные сиденья — это оригинальные кожаные с красной прострочкой и перфорированными секциями. Общий уровень выше, чем у тканевых сидений люксовой версии. Хотя при покупке автомобиля вам обычно дают переделанные кожаные сиденья, разница между оригинальными и переделанными очевидна. 3. «Пространство» Переднее пространство впечатляет, независимо от вашего веса, вы с легкостью сможете занять свое место, посадка довольно удобная (при покупке автомобиля продавец говорил, что пространство ниже других версий на 2 см, но я это не проверял, так что представьте сами, но сидя довольно низко). Заднее пространство чуть тесновато, но сидеть не так уж плохо, места для ног хватает, но это зависит и от веса и телосложения переднего пассажира! Угол наклона и поддержка сидений также нормальные. Задние сиденья можно сложить в пропорции 60:40! По сравнению с Corolla, возможность сложить задние сиденья — это победа (мое личное мнение). В жизни иногда необходимо перевозить что-то, а багажник ограничен, и если задние сиденья не складываются, трудно будет поместить что-то более длинное, чем обычно. В этом я нахожу Levin очень полезным и заботливым! Это ведь автомобиль класса A, не стоит сравнивать его с SUV и MPV. В водительскую и переднюю пассажирскую дверь можно положить мелкие вещи, рядом с рычагом переключения есть два подстаканника, подлокотник довольно глубокий, но чуть маловат (конструкция немного неудачная: почему прикуриватель находится внутри подлокотника? Хотя сейчас прикуривателем редко пользуются, по соображениям безопасности его все же не стоит размещать в подлокотнике, это небезопасно! Надеюсь, производитель это исправит!). 4. «Управляемость» Разгон от 0 до 80 почти не ощущается, после 80 также идет легко, самая высокая скорость, которую я развивал, была 150, без малейшего напряжения! После включения спортивного режима педаль акселератора очень чувствительна, обязательно используйте на шоссе для обгона, на светофоре уверенно уходите вперед (только не пытайтесь ускоряться наряду с модифицированными автомобилями и избегайте сравнения, потому что деньги, потраченные на модификацию, вероятно, стоят больше, чем ваша машина!). 5. «Самые большие недовольства» 1. Заднее пространство немного меньше, если водитель полноват, в задней части становится тесно. 2. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, при малейшем ударе краска слезает. 3. Расход топлива не так мал, поначалу, когда я только взял машину, разгонял более 10, 4. На низкой скорости есть рывки, при скорости ниже 20 км/ч ощущается натяжение, 5. Автоматический свет слишком чувствителен, даже после настройки в приложении Fengyun Travel на минимум, он все еще слишком чувствителен, 6. Сенсорный экран не поддерживает Carplay и Baidu Carlife тоже убран, досада! 7. Спортивная версия должна по крайней мере иметь два низкочастотных динамика в центральной консоли, сейчас их можно добавить только за деньги. Присоединяйтесь к обсуждению!

Toyota Corolla (XII поколение) 2019

В конце 2019 года вновь наметился тренд возвращения домой. Появилась идея покупки автомобиля, бюджет был определен в пределах 10-13 тысяч, и предпочтение отдавалось автомобилям совместных брендов, седанам. На Новый год вернулся домой и началась пандемия. Пролетел март, влияние эпидемии постепенно ослабевало. В середине месяца я посмотрел на автомобили таких моделей, как Левин, классическая Сильвия, Лавида, Бора. В итоге выбрал между Лавидой и Бора, с более высокой стоимостью Бора. В апреле находился в командировке, и все советовали обратить внимание на "Короллу". В Нанкине я протестировал спортивную версию, пространство оказалось гораздо лучше, чем у Левина. Конфигурация начального уровня была довольно богатой. В итоге стоимость вышла около 13 тысяч, что было немного высоко. В мае вернулся в Шанхай, и именно на Первомайские праздники заключил сделку. Все выходные провел в автосалоне, обсуждая покупку с другими, кто тоже хотел приобрести автомобиль. Поскольку подходящий для меня салон располагался в Тяньхун Пудуна, 2 мая я туда и отправился. 1 мая - Посетил автосалон Тойота в Сунцзяне, увидел спортивную версию в выставочном зале. Спросив о цене начальной версии, был удивлен стоимостью в 13 тысяч. После обеда отправился в автосалон в Цзядин, где провел тест-драйв и спросил о цене – самая низкая оказалась 12.7. 2 мая - Торговля по поводу цены в Путо Наньхуэй: начальная версия планировалась за 12.3, окончательно договорились на 12.48, с учетом скидки – 12.43. Позже посетил автосалон Тойота Цзиньцзян в Сюйхуэй, но лучшей ценой была 12.5, скидки не было. Мои спутники после этого посетили автосалон Левин в Цинпу, где за люксовую версию предложили 13.2 – это было приемлемо. 3 мая - В интернете нашел предложение в районе Путуо, где была обещана дополнительная скидка в 1000 юаней. Утром посетил автосалон, итоговая цена оказалась 12.32, но без подарков. В итоге: начальная версия 12.3, улучшенная 13.2, люксовая 14. В итоге решено брать – договор подписан на две машины. 4 мая - Оформил аванс в салоне, но не смог завершить документарное оформление кредита. 5 мая - Завершение документарного оформления кредита; оставалось дождаться поставки и проверки автомобиля. 10 мая - Проверка автомобиля: номер рамы, дата выпуска, модель шин, осмотр стекол и краски на наличие повреждений, а затем оплата. Приобретен был голый автомобиль, в комплекте не было подарков, все необходимо было докупать самостоятельно через интернет-магазины. Общие затраты составили примерно 4700 юаней. 15 июля: первая проверка. Проехал более 3000 км, провел первую проверку. Проверка включает в себя обнаружение дефектов и мойку машины, по желанию. 12 сентября: первое обслуживание. Пробег составил более 9000 км, обслуживание проведено бесплатно, замена масла и масляного фильтра (также был подарен очиститель, который добавляется в топливный бак). 21 ноября: второе обслуживание. После пробега в 21000 км проводится второе бесплатное обслуживание. Очиститель форсунок был приобретен в интернете и добавлен самостоятельно. 【Впечатления】 Пространство: улучшенная конструкция сократила пространство, особенно в заднем ряду. Мой рост 1.73 м – это и стало причиной выбора версии начального уровня (задняя часть выше на 3 см в сравнении с улучшенной, что эквивалентно пространству под люк). Ширина задней части также несколько уступает конкурентам – Лавиде, Бора, Сильвии. Однако это не стало большой проблемой. Если бы передние сиденья можно было опустить вровень, а задние сложить, машина прекрасно подходила бы для путешествий. Мощность: 1.2T турбо-двигатель, в основном используется одной персоной. Двигателя достаточно, старты ощущаются живыми, в основном хватает режима D. На скорости 100-120 км/ч машина также держится стабильно, но если нужно обогнать на скорости более 100 км/ч, придется сильнее нажать на педаль газа. Для полных нагрузок при движении со скоростью 120 км/ч может быть немного тяжеловато, особенно при обгонах. Управление: в стандартной комплектации все машины оснащены адаптивным круиз-контролем, что является значительной помощью. Система помощи при выходе из полосы отлично работает в сочетании с круиз-контролем. Даже при длительных поездках на высокой скорости утомления практически нет. Автоматическое вождение уровня L2 значительно облегчает вождение. При езде на высокой скорости в пределах 100-120 км/ч машина ведет себя стабильно. Педаль газа у Короллы легкая, вождение приятное. Небольшие рывки при низких скоростях все же есть, но контролируя педаль, можно их минимизировать. Расход топлива: с момента приобретения 15 мая и пробега 27000 км средний расход топлива составляет 6.1. На полном баке топлива можно проехать около 700-800 км. В основном езжу по шоссе из-за командировок, и расход составляет около 0.3 юаня на километр, что довольно экономично. Средний расход в городских условиях составляет 7-8, на шоссе 6-7. Достичь расхода меньше 6 довольно сложно, наиболее экономично ехать со скоростью 80-90 км/ч при 1500 об/мин, но чаще езжу на скорости 100-120 км/ч. Комфорт: так как это мой первый автомобиль, ощущения хорошие. Сиденья обиты тканью и обеспечивают хорошую обхватку. Центральная панель в основном состоит из мягкого пластика, на высокой скорости шум все же есть, но он незначительный благодаря шинам Michelin. Внешний вид и интерьер: в целом, я удовлетворен; хоть некоторые и считают его некрасивым. Тканевые сиденья и подлокотники на дверях быстро пачкаются и их сложно чистить. Это можно решить установкой дополнительных аксессуаров. Дисплей навигационной системы слегка выпухлый, что частично закрывает обзор. Стоимостная эффективность: отличное соотношение цена-качество, безопасность и технологии впечатляют. Разница между базовой и топовой комплектацией минимальна. В своем классе действительно немного альтернатив, особенно когда речь идет о пространстве. 【Недовольства】 Существует три момента, которые можно было бы улучшить: Пространство: при моем росте 1.74 м, передняя часть ощущается нормально, но сзади крышу с люком чувствуешь давящей. Сидеть троим сзади тесновато. Дисплей навигационной системы выступает слишком сильно, частично загораживая обзор. Подлокотники на дверях обшиты тканью, и летом на них легко потеют руки, что приводит к загрязнению и сложности в чистке. На скорости свыше 100 км/ч шум заметен, но он в пределах приемлемого. Лак на корпусе довольно тонкий, краска на капоте и дверях местами отлетела из-за камней.

Toyota Crown 2008

Внешний вид: Купил машину в 2009 году, и с тех пор внешний вид по-прежнему очень привлекательный и современный, даже спустя десять лет не устарел. Интерьер: В целом интерьер очень комфортный, но старомодная центральная консоль немного раздражает, а руль такой большой, что кажется, как будто управляешь подносом. Оснащение: Машина 2009 года имеет такие функции, как автоматическое управление воздушным потоком, зональный климат-контроль, генератор отрицательных ионов, высококачественная аудиосистема, 6-дисковый DVD, обогрев сидений переднего и заднего рядов, кнопка управления для пассажира, электрорегулировка водительского и пассажирского кресел, электрорегулировка рулевого колеса, автоматические фары, обогрев зеркал, обогрев стеклоочистителей. Кто еще это предложит? Пространство: Можно сказать, что пространства хватает. При длине автомобиля около пяти метров много места занимает переднее и заднее отделение, и, когда салон полностью загружен, становится немного тесновато. Управляемость: Этот автомобиль не предоставляет большого удовольствия от вождения, так как относится к комфортным моделям и не предназначен для агрессивного вождения. Динамика: Двигатель 2.5 V6 внушает уверенность, хотя и не сравнится с современными электрокарами, разгоняющимися за 5-6 секунд. Однако как на низких, так и на высоких скоростях можно уверенно разгоняться до 120 км/ч, что придает уверенность. Надежность: На данный момент автомобиль проехал около 180 тысяч километров. Единственное, что ремонтировалось, это вентилятор охлаждения и кислородный датчик на среднем участке выхлопной системы. Использование машины доставляет минимум хлопот.

Toyota Prado 2014

В декабре 2020 года купил у друга подержанный Prado 4000TXL 2016 года выпуска, привезенный с Ближнего Востока. На текущий момент наездил более 3000 километров, расход топлива на шоссе составляет 13 литров, а в городских условиях — 19.9 литров. В городе выходит дороговато — более 1 юаня за километр. Просторный салон, приличное ускорение, обычно ровный старт с 1500 оборотов — как у обычного автомобиля, а с 2000 оборотов набирает скорость очень быстро. Изначально был в восторге от модели Patrol, посмотрел и новые, и подержанные машины у местного дилера, но подержанные оказались слишком дорогими. Планировал поехать в начале декабря в порт Тяньцзинь за новой моделью Patrol XE 2020 года, но не успел закончить дела. 10 ноября этого года друг сказал, что хочет продать свой автомобиль, так как купил Land Cruiser 4000, поэтому я, зная этот автомобиль, решил его оставить. Машина в очень хорошем состоянии, зимой хранится в теплом гараже, да и у друга была еще одна машина, так что эта использовалась нечасто. Друг бережно относился к ней, даже когда я уезжал, он мне напомнил, чтобы я заботился о ней и не добавлял посторонних аксессуаров. На данный момент пробег составляет 61 тысячу километров. Я заменил масло, антифриз, тормозную жидкость, масло в системе усилителя рулевого управления, масло в переднем и заднем мостах, в трансмиссии, раздаточной коробке, топливный фильтр. Смазал карданный вал, очищены дроссельный клапан и форсунки. В этом автомобиле ценю практичность, просторный салон, надежность и долговечность, часто выбираюсь на стройплощадки, поэтому проходимость важна. Недостатки: мало опций, средний интерьер. Автомобиль большой и сложен в управлении, при поворотах необходимо снижать скорость, иначе возникает серьезный крен. Есть только камера заднего вида, дополнительно установлены передние и задние датчики, а также подогрев сидений (не спрашивайте почему, в северных авто без теплого гаража без этого не обойтись). Конечно, Mercedes и BMW хорошие машины, с высоким уровнем комплектации, стильным интерьером и эксерьером, с отличной динамикой. Но пока они мне не подходят, стремлюсь, а потом поменяю, когда появятся средства. Готов общаться с людьми, с которыми интересно, добавляйтесь в группу, будем поддерживать беседу. В будущем можно будет организовать совместные поездки. Если у кого-то из друзей такая же машина, добавляйтесь, когда не будет дел, обсудим в группе. Заезжайте в Баотоу, Внутренняя Монголия, пообедаем вместе.

Toyota Verso 2011

Ранее была у меня Nissan Tiida 1.6T с механической коробкой передач. Комфортная в езде и с мощным двигателем, но багажник действительно маловат. После того как в семье добавился новый член, идея о смене автомобиля не покидала мою голову. Мне нравилось много автомобилей, и о новых и поддержанных я немного знал, поэтому выбор становился сложным и запутанным, полагался лишь на удачу. Без определенной цели посмотрел такие машины как Volkswagen Golf Sportsvan, Touran L, Toyota Highlander и Honda Avancier. 1. Golf Sportsvan и Touran L. Эти две машины примерно одинаковы, за исключением размеров, так что упоминаю их вместе. Протестировал 1.4T — немного вялый старт, при разгоне есть шумы, и я сам никогда особо не доверял сухому DSG (но выбирая между 1.6 и 1.4T DSG, однозначно выбираю последнее, не хочется жертвовать излишней надежностью в ущерб производительности). 2. Toyota Highlander. Внешний вид мне не понравился, интерьер практичный, но без ощущения класса, пространство отличное. С точки зрения цены, интерьер ощущается немного дешевым. 3. Honda Avancier. У этой машины приличный интерьер, протестировал 1.5T, по отзывам его хватает, но я почувствовал, что немного слабовато, особенно при быстром ускорении — шума много. Потратить более 300 тысяч на машину — решение, которое нужно хорошо обдумать, это не просто (qiong, звучит как второй тон). Мне нужно почувствовать импульс, чтобы купить, например, Infiniti Q70L с идеально заднеприводным V6 и отличным интерьером, высокой безопасностью. Но это явно не то, что мне нужно сейчас. В конце концов, я выбрал Toyota Verso. Машина 2012 года и выглядит свежо, даже за годы моя машина особо не износилась и остается в хорошем состоянии. Необходимо было взглянуть на багажник: на самом деле он не огромный, но все же значительно больше, чем у обычных небольших автомобилей. В общем, вполне достаточный. Под полом багажника есть два отсека для хранения, задние сиденья складываются в полностью ровный пол, а сиденья можно сдвинуть вперед, чтобы увеличить объем багажника. Это действительно удобно. С двигателем 1.8 CVT автомобиль едет очень легко и плавно, определенно лучше, чем 1.6 у Toyota Corolla или Nissan Sylphy, особенно в городских условиях. Передние сиденья удобны, рулевое управление легкое, тормоза ощущаются приятно, общее впечатление расслабляющее. Есть и слабые стороны: шумный двигатель на высоких оборотах, до мощности 1.6T Nissan Tiida не дотягивает, подвеска жестковата.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

【Преимущества】 Недавно моя машина сломалась, и я отправил ее в ремонт. У моего друга как раз была свободная Yaris, так что я одолжил ее на несколько дней. Эта машина мне понравилась за ее внешний вид. Особенно впечатлил багажник на крыше, что придает автомобилю вид маленького внедорожника. Также у автомобиля вокруг дисков есть обводка, что добавляет спортивности. Особо выделяются светодиодные фары, особенно ночью, они выглядят очень эффектно. Черный лакированный передний гриль, когда машина чисто вымыта, блестит под солнцем ярче краски. 【Недостатки】 Внутренние карманы для хранения довольно маленькие, для взрослых это нормально, но детям трудно положить туда игрушки, из-за чего на сиденьях может быть беспорядок. Однако для небольшой двухдверной машины, возможно, это уже предел пространства. 【Внешний вид】 Внешность достаточно привлекательная, черный лакированный передний гриль, багажник на крыше и колесные арки — все это придает машине спортивный вид. 【Интерьер】 Компоновка салона очень детализированная, на приборной панели есть цветной дисплей и центральный экран, что добавляет технологичности. Внутренние материалы достаточно приятные на ощупь. Подстаканники удобные и практичные. Особенно мне нравятся кожаные сиденья — заводская отделка не подводит, красные вставки придают интерьеру больше живости. 【Пространство】 Пространства для меня достаточно, в основном я езжу один. При моем росте 175 см за водительским сиденьем еще остается место в кулак. Багажник нормальный, так как это хэтчбек, он не глубокий, но по ширине подходит. Мой друг увлекается рыбалкой, и его снаряжение отлично помещается сзади. 【Динамика】 Динамика не идеальная, так как объем двигателя небольшой, и мощность недостаточная, но для городской езды сойдет. Разгон и ускорение вполне плавные, но на подъемах требуется приложить усилие, особенно в подземных парковках торговых центров, нужно сильнее нажимать на газ. 【Расход топлива】 Все говорят, что Toyota экономична, и это действительно так. За несколько дней пользования я заметил, что на трассе расход всего 5 литров, а в городе до 6 литров. Пригородные дороги: светофоры в городе раздражают, на некоторых участках только разогнался — снова нужно останавливаться. Расход порой доходит почти до 7 литров. Дорожные путешествия: на трассе действительно низкий расход, чуть больше 4 литров, хотя я езжу не быстро, говорят, что чем выше передача, тем экономичнее. Кондиционер: с кондиционером расход чуть выше, но не критично, учитывая, что это небольшой автомобиль. 【Управляемость】 Руль легкий, езда приятная и управляемость очень простая, коробка автомат удобная, тормоза плавные и естественные, ручной тормоз элегантно выполнен и легко приводится в действие. 【Комфорт】 Уровень комфорта средний, по моему мнению, шум сильно снижает комфортность поездки. Звукоизоляция Yaris недостаточно хороша. В городе это не критично, шум терпимый. Но на трассе шум действительно влияет на комфорт. Сиденья удобные, мягкие и комфортабельные, даже при длительных поездках не устаешь. 【Соотношение цена-качество】 Вернув машину другу, я поинтересовался стоимостью, и мне сказали, что она обошлась в 108 тысяч с оплатой на месте. Включены две базовые обработки и пожизненная карта на синтетическое масло от дилера. В общем, Yaris как городской автомобиль для передвижения превосходен. Цена подходит для молодых людей, а вместе с экономичным расходом топлива и доступным обслуживанием, автомобиль не требует больших затрат и приносит больше заботы о кошельке.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Этот автомобиль у меня уже полтора месяца, и вот мои впечатления по нескольким аспектам: 1. Расход топлива: Это, безусловно, важный аспект для всех нас, и мне это также важно. В первый день эксплуатации в баке не было топлива, полный бак обошёлся в 280 юаней (цена на топливо тогда была 5.86 юаней за литр). Расход топлива составлял 8.5 л/100 км. После двух недель использования оставалось две деления топлива, и заполнение бака обошлось в 230 юаней, при этом машина проехала около 700 км. Основное использование по среднему кольцу, в городе езжу редко, так как дороги загружены. Третий раз я заправился на 1050 км пробега, потратил 140 юаней, но ещё оставалось топливо. Средний расход составил около 6.8 л/100 км, на среднем кольце - 6.1 л/100 км. В целом расход топлива можно считать приемлемым. 2. Динамика: В рамках ежедневной эксплуатации мне вполне устраивает. Легковые машины на трассе обгоняет, и 1.2T мощности для этого достаточно. Единственный нюанс - при частом развороте иногда ощущается нехватка мощности, в остальном всё хорошо. 3. Пространство, управление и шумоизоляция: Это компактный автомобиль, и места для семьи вполне достаточно, хотя задние сидения могли бы быть просторнее. Передние сидения комфортные, мой рост 1.8 метра, и над головой ещё остаётся пару сантиметров пространства. Рулевое управление лёгкое, на поворотах очень удобно. На прямых участках дорога удерживается отлично, отклонения вплоть до пересечения линии сопровождаются тревожным сигналом. Шумоизоляция не идеальная - на высокой скорости появляются небольшие шумы. 4. Интерьер и комфорт: Интерьер довольно простой, но сидения удобные. Передняя панель из мягкого пластика и приятна на ощупь. Я сменил обивку на кожаную, смотрится хорошо. Единственное, руль пластиковый и может скользить при влажных руках, но это терпимо. Общий вывод: Преимущества: 1.2T двигатель вполне устраивает, текущий расход топлива составляет 6.8 л/100 км, что неплохо - коллеги говорят, что у многих расход 7-8 л/100 км. Управлять автомобилем комфортно, рулевое управление отзывчивое, пространство внутри - на приемлемом уровне. Недостатки: 1. В дождь дворники издают скрипящие звуки, которые проходят при длительной эксплуатации. 2. Плохая амортизация - на неровных дорогах чувствуются толчки, и это ощущается внутри салона. 3. Плохая шумоизоляция - слишком тонкие стёкла, из-за чего внешние шумы проникают в салон. 4. Пластиковый руль - при длительном управлении руки потеют. Необходимо установить накладку на руль. 5. Штатные коврики неудобны и малы, рекомендуется купить полноценные коврики для удобства. 6. Нет датчика парковки, а установленный в салоне выглядит некрасиво. Если нужен - лучше выбрать машину с датчиком парковки.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Yaris L - это начального уровня седан Toyota, и, исходя из моего опыта использования, могу сказать, что этот автомобиль хорошо подходит для повседневных поездок на работу. Преимущества: 1. Выбирая эту машину, я руководствовался в основном известностью бренда Toyota и ценой. В процессе эксплуатации меня больше всего удовлетворил расход топлива - при обычных городских поездках можно проехать около 240 км на 100 юаней, средний расход составляет около 7.2 л на 100 км, что для обычного городского жителя вполне удовлетворительно. 2. Дизайн интерьера мне понравился: есть плавающий центральный дисплей, на руле установлены многофункциональные кнопки, и в целом внутренности машины не выглядят простовато. Я достаточно доволен внешним видом. 3. Салон, особенно заднее сиденье, заслуживает похвалы. Центральный тоннель заднего ряда ровный, что удобно, если машина полностью загружена и кому-то приходится сидеть посередине. У многих моделей поднят центральный тоннель, но у Yaris L его нет, что стало одним из факторов выбора этой модели. 4. В городских условиях эта машина отлично управляется; у нее легкий руль, а CVT трансмиссия с имитацией 8 передач переключается неожиданно тихо. С мощностью 1.5 литра двигатель работает линейно и в городском движении машина легко управляется, что заслуживает похвалы. Недостатки: 1. На трассе Yaris L показывает себя не наилучшим образом. При скорости свыше 90 км/ч, даже при полной нагрузке на педаль газа, скорость остается практически неизменной. На скорости 110 км/ч появляется ощущение, что автомобиль начинает немного "плавать", а при поворотах на высокой скорости заметен крен. Обычно я езжу со скоростью около 100 км/ч и редко выхожу за пределы своей полосы, чтобы кого-то обогнать. 2. 8-дюймовый центральный дисплей больше служит эстетической цели, чем полезной, и используется в основном для проигрывания музыки. Качество материала центральной панели, дверок и руля оставляет желать лучшего, на ощупь все это достаточно жестко, при постукивании по центральной панели слышны "глухие" звуки. Дешевизна определенно ощущается. 3. Комфорт сидений оставляет желать лучшего. Когда я сижу на пассажирском месте, чувствую, что даже в городских условиях шум снаружи очень слышен внутри. Звукоизоляция действительно не на высшем уровне. При наезде на лежачие полицейские машина "прыгает", а после превышения скорости 50 км/ч вокруг появляются различные шумы. 4. Кузовная краска довольно тонкая, даже небольшие веточки могут оставить заметные царапины на кузове. Это действительно серьезный удар по кошельку. С моей точки зрения, Yaris L подходит для использования как обычный семейный автомобиль благодаря низкому расходу топлива, хорошей управляемости в городе и невысокой цене. Думаю, тем, кто рассматривает начального уровня семейные автомобили, стоит присмотреться к этой модели.

Toyota Ruizhi 2020

Двойной мотор E+ можно охарактеризовать как первый пробный шаг Toyota в области подключаемых гибридов в Китае. Однако, эта модель в большей степени является переходным продуктом, который продается в значительном количестве только благодаря зеленому номерному знаку. Несмотря на то, что в дилерских центрах Toyota на эту модель предлагаются скидки в размере пяти-шести тысяч юаней, стоимость автомобиля сопоставима с гибридной версией Corolla. В городах, где нет ограничений на регистрацию автомобилей, ее почти никто не покупает. В чем причина? Во-первых, разъем для зарядки имеет только 7 пинов, что поддерживает только медленную зарядку. Во-вторых, основа автомобиля все еще является платформой 11-го поколения Corolla, сзади установлена подвеска типа торсионной балки, а таких функций, как 8 подушек безопасности или система помощи в управлении, которая есть в 12-м поколении Toyota, здесь нет. Третья причина – максимальная мощность составляет всего 136 лошадиных сил, что эквивалентно уровню 1.5L или 1.6L атмосферного двигателя, и разгон до 100 км/ч занимает официально 11.7 секунд, что на полсекунды медленнее, чем у гибридной Corolla. На практике, разгон до 100 км/ч составляет по крайней мере 12 секунд. Для автомобиля класса A, 12 секунд – это бесконечно долго. Это очень медленный автомобиль. Наконец, у него есть только аккумулятор ёмкостью 10.5 кВт⋅ч, запас хода на чистом электричестве составляет всего 55 км; зимой и летом он снизится до примерно 40 км. Это означает, что вам придется заряжать его каждый день, иначе батарея станет бесполезной. Это делает его несколько неудобным. Тем не менее, у него есть и положительные стороны. Он способен двигаться на чистом электричестве со скоростью до 125 км/ч. Когда зарядки достаточно, двигатель не вмешивается. В сравнении с подключаемым гибридом CR-V (двигатель не включается при скорости ниже 70 км/ч), этот показатель у Toyota двойной мотор E+ более значительный. В состоянии, когда батарея разряжена, автомобиль автоматически переключается на гибридный режим, не расходуя много топлива. На полном баке и батарее он способен преодолеть 1000 км, тогда как гибридная Corolla на одном баке – примерно 700-800 км. С точки зрения экономии топлива, этот подключаемый гибрид действительно экономит. На практике, с поддержкой электродвигателя и батарей, база двойного мотора E+ увеличивает ощущение уверенности и массивности, по сравнению с версией на бензине. Однако шум от электрики и слабая динамика разгона делают общий опыт вождения не особо приятным. В целом, зеленый номерной знак и экономия топлива – вот основные характеристики этого двойного мотора E+. Во всем остальном, он довольно посредственен. Как одна из самых трудно продаваемых моделей FAW Toyota (другая – Yize EV), если у вас нет нужды в получении разрешения или особой привязанности к бренду, я бы сильно не рекомендовал эту модель.

Toyota YARiS L Enjoy 2017

Внешний вид обычный. Мощности достаточно для городских поездок, но при резком ускорении машина шумит впустую, без движения. Управление затруднительно описать: машина хорошо разгоняется, но руль тяжелый и возвращается медленно. Пространства мало, пожилым трудно садиться, а задние сиденья упираются в потолок. Интерьер не из лучших: много пластика, который через три-четыре года начинает скрипеть. На момент 2017 года безопасность была одной из причин выбора этой модели среди конкурентов, так как основные узлы и безопасность были приоритетами. Комфортность оставляет желать лучшего: сиденья не обхватывают, минимальная высота всё равно высокая, а для пассажиров с длинными ногами будет неудобно, особенно если передние сиденья заняты - пространство ограничено. Расход топлива колеблется от 6 до 9 литров. Зимой, когда холодно, двигатель долго прогревается, и при небольших поездках расход достигает 9 литров. Из плюсов стоит отметить дизайн подставок для чашек — просто идеал, а также, даже в базовой комплектации, звук в машине достаточно неплохой. Несмотря на ограниченное пространство, небольшие размеры автомобиля позволяют легко находить место для парковки.

Toyota Ruizhi 2020

Это подключаемый гибридный автомобиль, и с точки зрения цены он недешевый. Однако интерьер автомобиля выглядит несколько бюджетно: рулевое колесо, центральная консоль и другие детали на ощупь кажутся жесткими, и общая текстура и тактильные ощущения действительно не на высоте. Интерьер кажется немного дешевым. Что касается пространства на заднем сиденье, то оно достаточно просторное для компактного седана. При росте 175 см, после настройки сидения, на заднем ряду остается 4 пальца над головой и около 1 кулака с 4 пальцами для ног. Особо стоит отметить, что центральный тоннель на заднем сиденье лишь слегка выступает и не мешает ногам, поэтому даже при полном заполнении заднего ряда комфорт пассажира в центре сопоставим с комфортом на боковых сиденьях, что приятно. Первое впечатление от управления этим автомобилем: действительно почти нет шума, трансмиссия E-CVT переключается очень плавно и бесшумно, обеспечивая высокую плавность хода. В городе мощность подается очень линейно и легко контролируется. Конечно, на высоких скоростях, после 90 км/ч способность к ускорению заметно снижается. Мне кажется, что этот автомобиль больше подходит для использования в сервисах типа DiDi, а для обычного домашнего использования я бы предпочел обычную Corolla.

Toyota IZOA 2018

Внешний вид Изначально привлек дизайн этого автомобиля, долго выбирал между серебристо-серым и черно-красным цветами, а увидев машину вживую, без раздумий выбрал черно-красный. Когда машина чистая, черно-красный цвет придает ей сдержанное спортивное ощущение, но этот цвет быстро пачкается и становится видно, что машина старая. В целом мне очень нравится внешний вид этой машины. Интерьер Лучше, чем в других Toyota, на которых я ездил, есть некий дизайнерский подход, но материалы простые, всегда кажется, что машина не достаточно тяжелая, со временем возникает ощущение дешевизны. Это не потому, что сборка плохая, главным образом материалы не высокого качества, это существенный минус. Комплектация Комплектация безопасности довольно высокая, но есть один момент: иногда радары показывают, что недоступно, хотя машина чистая. Не понимаю, в чем причина. Пространство Все говорят, что пространство маленькое. На самом деле оно не маленькое, просто задние окна слишком маленькие, и визуально изначально кажется, что простора мало. Я 180 см, иногда папа ведет машину, и я сижу сзади — кроме того, что света маловато, мне совсем не кажется, что пространство ограничено. Достаточно. Однако багажник действительно небольшой, если вещей чуть больше, нужно рационально их располагать, чтобы влезли. Тут не на что жаловаться, ведь это маленькая машина. Управляемость Хорошо, очень легко управлять, простая в освоении. На трассе и быстрой дороге смена полосы проходит легко и четко, поддержка достаточная, чтобы водитель чувствовал уверенность. Жена в первый раз ехала и тоже почувствовала себя отлично, именно эта машина помогла ей повысить свои навыки вождения. Динамика В городе в порядке, на трассе при скорости 110 и выше нужно решительно нажимать на газ. Есть ощущение легкости, но на трассе не всегда удается делать это произвольно, ведь это атмосферный двигатель. В общем, прилично, машина достаточно отзывчивая. Комфорт До 80 км/ч — хорошая звукоизоляция, сильно зависит от дорожного покрытия. На некотором асфальте вообще не слышно, на другом — очень шумно. В целом неплохо. Но на трассе звукоизоляция не очень, сильный шум от ветра, также шум от шин велик, но не до уровня раздражения, просто заметно больше, чем на низкой скорости, можно терпеть. Передняя подвеска немного вибрирует на неровностях, задняя ведет себя достойно, есть некоторая упругость и чувство высокого качества. В общем, шасси заслуживает похвалы. В заключение, машина у меня полтора года, проехал около 26000 км, средний расход топлива 6.8. Автомобиль сопровождал меня и мою жену в разные места, оставляя много счастливых воспоминаний, в целом я абсолютно доволен: вождение удобное, эксплуатационные расходы низкие, для двоих этот автомобиль действительно идеально подходит. Надеюсь, он и дальше будет приносить радость и поможет нам добраться до более далеких мест.

Toyota YARiS L Enjoy 2019

В ноябре 2019 года я приобрел автомобиль. На следующий месяц вышла новая модель 2020 года, но я не успел её купить. В новой версии добавили парктроники и датчик давления в шинах. Пользовался автомобилем целый год и готов поделиться впечатлениями. В целом, серьёзных проблем с качеством нет. Большинство людей покупают эту машину из-за надежности бренда Toyota. Пространства у автомобиля немного, а также мало систем безопасности – всего два подушки безопасности, что довольно плохо. При второй замене масла я налил немного больше, чем нужно, и мощность машины уменьшилась. При следующей замене масла я залил всего три литра, и мощность была заметно лучше. В этом автомобиле достаточно заливать три литра масла, большее количество влияет на мощность. Автомобиль подходит для передвижения по городу; при ускорении свыше 60 км/ч он становится слабым, и при обгоне на трассе надо хорошо рассчитать расстояние, так как оно будет довольно длинным. На скорости свыше 120 км/ч автомобиль немного "плывет". В будущем этот автомобиль вряд ли будет доставлять много небольших проблем, так как у него нет сложных систем. Расход топлива вполне приемлемый, на полном баке можно проехать более 700 км до загорания лампочки. В общем, если бы мне пришлось выбирать снова, я бы не купил этот автомобиль, так как мне не очень нравится вариаторная трансмиссия CVT, боюсь, что при резком нажатии на педаль может что-то выйти из строя. Пространства маловато, комплектация бедная. Однако автомобиль хорошо сохраняет свою стоимость, поэтому через пару лет я его продам.