Toyota Crown 2017
Говоря о "Крауне", у меня с ним есть своя история.
В 90-х годах я был учеником начальной школы и однажды мне посчастливилось прокатиться на "Крауне" до Нанкина — это было моё первое путешествие на легковом автомобиле. Тогда дороги в центре Нанкина были из цемента, а автомагистралей было всего несколько. Я не могу точно вспомнить, что именно мы осматривали, за исключением посещения вращающегося ресторана отеля "Цзинлин", но момент, когда "Краун" медленно подъехал к входу, и охранник отдал салют, остался в моей памяти на всю жизнь. Спустя 20 лет я снова сел за руль "Крауна", на этот раз на испытательной трассе в Центре исследований и разработок Toyota. На тот момент 14-е поколение "Крауна" еще не было в продаже, и мои коллеги из отдела вождения провели тесты его производительности. Мне удалось взять "Краун" на тест-драйв, после которого осталось множество приятных впечатлений. В конце 2016 года, уже имея 10-летний опыт вождения, я был хорошо знаком с автомобилями марки Toyota. В то время мой отец решил сменить автомобиль, и мы вместе осмотрели все авто класса C на рынке; в итоге отец задержался около "Крауна" на долгое время. Сначала я не советовал ему покупку "Крауна", но в конечном итоге уважил его выбор, лишь потому что он сказал: "Краун был символом моего стремления и трудолюбия".
Дизайн (внешний вид и интерьер)
Дизайн этого автомобиля очень противоречив, словно его разработкой занимались два совершенно разных дизайнерских бюро. Внешний вид смел и агрессивен, передняя часть кажется очень спортивной, а на нижней части можно увидеть воздухозаборники. Капот имеет мускулистый вид и совсем не напоминает машины представительского класса. Внутренний дизайн, напротив, более традиционный, с четкими линиями, дополненными древесными вставками, которые возвращают воспоминания о старых автомобилях. Моему отцу этот интерьер очень нравится, он считает его домашним и уютным, но внешность авто его не устраивает — кажется, что она утеряла свою изюминку. Я уверен, что все, кто смотрит на этот автомобиль, ощущают такую разницу, что может их оттолкнуть.
Материалы и сборка
Toyota различает качества автомобилей по классам: какие-то модели, например, Corolla, Levin, Vios относятся к классу В; автомобили среднего класса, такие как Camry, Highlander, Land Cruiser — к классу А; а весь модельный ряд Lexus и "Краун" с эмблемой Toyota относятся к классу S. Эти уровни не касаются стандартов надежности, а отражают различия в требованиях к производственным процессам. В линейке Toyota требования к сборке "Крауна" очень высоки. Однако из-за ограничения по стоимости снизился уровень материалов, используемых в 14-ом поколении "Крауна". Ощущается это сразу: если сравнивать качество обивки рулевого колеса с Lexus ES в том же ценовом сегменте, оно явно уступает на один уровень. Качество кожи обивки и ощущение кнопок и звука также уступают Lexus и автомобилям подобных ценовых категорий от брендов ABB.
Впечатления от вождения
В течение полугода я ежедневно ездил на этом автомобиле на работу и обратно, поэтому хорошо с ним знаком. Его основные элементы очень хороши. Двигатель — это модель серии 8AR, это высококачественный двигатель от Toyota с применением современных технологий и традиционно надежный. Коробка передач — восьмиступенчатая от Aisin, она не имеет проблем с надежностью и сравнима с восьмиступенчатой коробкой ZF от BMW. Ходовая не подверглась ухудшению, подвеска: спереди — двутавр, сзади — многорычажная, привод задний. Технически все на высшем уровне, но управлять этим автомобилем сложно! Руль большой, ощущения от управления нечеткие, а на высокой скорости требуется постоянная корректировка, чтобы держать направление. Педаль акселератора неинтуитивная, несмотря на небольшую задержку турбины, коробка передач слишком ленивая. Этот автомобиль больше предназначен для водителей, кому не нужна машина с автоуправлением.
Комфорт пассажиров
Toyota славится своими настройками комфорта, и в "Крауне" комфорт, особенно на задних сиденьях, превосходит конкурентов, включая ABB и ES. Это не просто мягкие сиденья, они идеально подходят для анатомии жителей Восточной Азии, предоставляя удобные положения без дополнительных настроек. Однако шумоподавление, то, что раньше считалось сильной стороной "Крауна", из-за ограничений по стоимости достигло уровня, сравнимого с ABB, без ярких преимуществ. Подвески всех автомобилей на сегодня примерно одинаковы, и хотя "Краун" может быть мягким, иногда создается ощущение, что сидишь на корабле.
Комплектация
Говоря о комплектации, в плане безопасности "Краун" достаточно надежен — все нужные подушки безопасности присутствуют, а также внедренная система защиты пешеходов, которая при столкновении поднимает крышку капота. Однако целевая аудитория "Крауна" вряд ли выделяет такие функции. В плане персонализации "Краун" отстает, например, в сравнении с ABB: освещение салона, мультимедиа, звук остаются позади. У нашего автомобиля всего шесть динамиков, выступающих лишь как радио, музыка звучит в дешевом стиле, что вызывает лишь разочарование. Тем не менее, современные автомобили ABB уже догнали или даже превзошли "Краун" по оснащению.
В заключение
Отец любит "Краун", и поэтому купил его. Этот автомобиль действительно вызывает особенные ощущения, и те, кто его любит, всегда будут ему преданы.
