Отзывы об автомобилях (1447)

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Сегодня обзор YARiS L 致炫, 2021 года выпуска, версия 1.5L CVT Technology. Цена автомобиля: Рекомендованная цена составляет 100 800 юаней. Сейчас эту модель можно приобрести со скидкой около 6 000 юаней. Можно также договориться о подарках от автосалона: накидки на сиденья, чехол на руль, пленка, карты для техобслуживания, ваучеры на рабочие часы и т. д. Цена автомобиля без учета дополнительных затрат составляет около 93 800 юаней. Налог на покупку обойдется приблизительно в 8 000 юаней, страхование порядка 4 600 юаней, регистрация 500 юаней. Таким образом, полная стоимость составит примерно 108 000 юаней. Экстерьер: YARiS L 致炫 демонстрирует хороший внешний вид. Яркие и выразительные фары создают острое впечатление. Задние фонари легко узнаваемы. Изящные линии кузова подчеркивают динамичность, а гармония размеров колес и кузова радует взгляд. Общий вид стильный и изысканный, а кузов маленький и аккуратный, что делает авто молодёжным и современным. Интерьер и конфигурация: Центральный экран выглядит впечатляюще для данной ценовой категории, а использование надежных материалов вселяет уверенность. Дизайн панели управления модный, а содержимое разнообразно, создается впечатление современности. В целом, интерьер YARiS L в своем ценовом сегменте достиг высокого уровня. Доступны черный интерьер и комбинация черного с бежевым. Черный интерьер, на мой взгляд, слишком угнетающий, и с возрастом я предпочитаю более светлые цвета. Материалы: пластик и кожа, руль пластиковый, общее ощущение пластика преобладает. Тем не менее, уровень мастерства и чувство высокого класса на должном уровне. Функционал автомобиля включает складывающееся заднее сидение, сотовую связь, камеру заднего вида, передние и боковые подушки безопасности. К сожалению, высококлассных опций маловато. Пространство: YARiS L 致炫 имеет длину 4 160 мм, ширину 1 700 мм, высоту 1 495 мм и колесную базу 2 550 мм. Как малый автомобиль, он предоставляет довольно скромное пространство. В первом ряду ногам тесно. На задних сиденьях тоже сложно расслабиться. Объем багажника составляет 326 литров, чего достаточно для мелочей, но не для крупных вещей. Однако, удачная компоновка позволяет использовать авто для поездок между домом и работой. Движок и расход топлива: Оснащен двигателем 1.5L с атмосферным впрыском, коробкой передач CVT на 8 скоростей. Максимальная мощность 82 кВт, максимальный крутящий момент 139 Нм, максимальная мощность 112 л.с., 4 цилиндра, многоточечный топливный впрыск. Для домашнего использования хватает. Малый объем двигателя не только экономичен, но и плавен. На тест-драйве разгон немного плавный, но при движении ускоряется неплохо. Для повседневных поездок мощности хватает. Официальный расход по комитету стандартов 5.0L на 100 км. В городе, возможно, расход будет около 7.0L на 100 км, но это зависит от стиля вождения и дорожных условий. Чтобы сэкономить топливо, избегайте резкого нажатия на педаль газа, заблаговременно сбавляйте скорость и не злоупотребляйте тормозом. Подвеска: Передняя подвеска McPherson, задняя — торсионный брус, тип усиления — электрический, передний привод. В целом, ощущения средние, шум от шин и амортизация нуждаются в улучшении, однако рулевое управление точное, авто легкое и маневренное, даже новички легко справляются, сцепление колес хорошее. Недостатки: 1. Небольшие скидки, всего около 6 000 юаней. 2. В салоне много пластика, руль тоже пластиковый, сильный запах. 3. Двигатель слабоват, разгон медленный, обгон затруднителен. 4. Отсутствие парктроников, что неудобно. Обслуживание: Техническое обслуживание YARiS L 致炫 основывается на пробеге. Обычное обслуживание раз в 5 000 км или раз в полгода. Обслуживание недорогое, включает замену масла, топливного фильтра, фильтра масла, воздушного фильтра, тормозной жидкости. Минимальное обслуживание с использованием обычного минерального масла обойдется в 400 юаней. Заключение: В целом, YARiS L 致炫 показывает средние результаты. Пока специальных скидок нет. Внешний вид стильный и спортивный. Экономичный расход топлива — это плюс. Для городской эксплуатации предоставляемое пространство и средняя мощность двигателя вполне подходят. Этот автомобиль является надежным выбором для повседневных поездок.

Toyota Avalon 2019

Первое, выбор автомобиля. Я рассмотрел много разных автомобилей: от Audi A5 отказался из-за высокой цены, отказался от подержанного Mercedes C за его подорожание после совета 李老鼠 说车, отказался от Mustang из-за практичности, понравился Volkswagen Passat, но не сложилось с продажей, почти выбрал Lexus ES200 и уже внес депозит. Однако после прочтения обзора на Avalon от 刘正阳, сразу пошел в дилерский центр. Несмотря на отсутствие тестового автомобиля, обсудили цену и добились скидки в 5000, плюс десяти бесплатных замен масла и заводской пленки. Таким образом, вернул депозит за Lexus и выбрал Avalon. Второе, получение автомобиля. Выдача автомобиля прошла без особенностей. Мне сказали, что машина прибудет через два месяца, и так и произошло. В назначенный день я просто оплатил и забрал автомобиль. Мне повезло с номерным знаком, выбрал 808 первым, и все думали, что я обратился к перекупщикам, что приятно удивило. Третье, впечатления от вождения. Качество вождения отличается от ожидаемого от японских автомобилей — подвеска крепкая и комфортная на неровностях, хотя на высокой скорости шум от ветра заметен. Хотя я не водил много автомобилей, в целом впечатления от вождения хорошие, особенно по сравнению со старым Citroën C5 моего отца. Ускорение быстрое — от 0 до 100 км/ч за 8 секунд. При полунатиске на педаль газа ускорение почти такое же, как при полном. Четвертое, расход топлива. Общий расход на 22,300 км составляет 4.41 л/100 км. Полный бак хватает примерно на 1000 км, самый длительный пробег на полном баке — 1078 км. Летом с кондиционером расход меньше, чем зимой без. Самый низкий расход осенью при температуре выше 10 градусов, вероятно, из-за необходимости прогрева автомобиля зимой. Все данные о расходе топлива записаны в программе 小熊油耗. Пятое, внешний вид и тюнинг. Внешний вид со временем стал привычным, со временем все автопроизводители увеличивают решетки радиатора, как у Audi и BMW. Перед отличается от ES, а задняя часть кажется более объемной и мужественной, что придает автомобилю большее присутствие среди седанов B-класса. Хотя многие вносят изменения, такие как установка американской решетки или задних фонарей, я считаю надежность оригинала предпочтительной и только установил внутреннее освещение. Несмотря на то что Toyota предназначена для повседневного использования, многие владельцы Avalon выполняют тюнинг. Шестое, замечания. Основных недостатков у машины нет, что типично для Toyota. Незначительный минус 1: Центральная консоль проста, с небольшим количеством функций и без поддержки Apple CarPlay. Незначительный минус 2: Тонкий слой краски, о чем слышал про японские авто, но столкнулся на практике — малейший удар о бордюр оставляет след. Незначительный минус 3: Девушки предпочитают Audi A4L.

Toyota Highlander (III поколение) 2021

Интерьер, не соответствует современным стандартам, очень устаревший! Комплектация: у меня полноприводная люксовая версия, честно говоря, немного жалею о покупке. Доплатив семь тысяч, можно было бы получить большой экран и электрический багажник с открыванием маленького окна, что все-таки стоит того! Самое разочаровывающее – это фары!!! Даже старая металлическая труба с фонариком светит ярче! Шины оригинальной комплектации – Hankook, ну и ну! Мощность — вполне хорошая, лошадиные силы на колесах не преувеличены, 220 л.с. мне, как папе с детьми, вполне хватает. Если у вас есть дети в машине, с ES200 не рискнете вдавить педаль в пол! Пространство: достаточное, без подробностей. Внешний вид: приемлемый, без подробностей. Управляемость: это моя вторая машина, которой я часто пользуюсь, я не очень разбираюсь в управляемости, но тормоз немного мягкий, и есть значительный крен. Однако логика электронного полного привода нормальная, автоматическое выключение и запуск удобны. Поскольку я часто езжу по национальным дорогам, мне кажется, что адаптивный круиз-контроль не очень удобен, и шум от ветра тоже велик – даже мой старый Haval не был таким шумным! Расход топлива: возможно, потому что я немного езжу, расход топлива колеблется. На горной дороге может быть 7.5 литров, а на шоссе 11-12 литров.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Слышал, что одна актриса устроила скандал: утром, когда ей нужно было ехать на съёмки, съёмочная группа отправила за ней минивэн GL8, но она отказалась садиться, сказав: "Если не приедет "менеджерский автомобиль", я не поеду". Под "менеджерским автомобилем" она имела в виду Toyota Alphard. Эта модель в Китае сейчас стоит около 800 тысяч юаней, плюс надбавка в 200 тысяч. Например, для модели 2020 года, гибридной версии 2.5L Luxury, покупная стоимость составляет 76,991 юаней, страховка - 25,000 юаней и итоговая стоимость около 1.2 млн юаней, и даже так машину трудно достать. Так почему же Alphard продается по такой высокой цене? Каковы её реальные характеристики? 【Плюсы】 1. Оборудование второго ряда. В высококлассной комплектации второго ряда Alphard на самом деле предоставляет роскошные условия. Когда Alphard только начали импортировать в Китай, её роскошный второй ряд открыл местным жителям новые горизонты, ведь никто не ожидал, что MPV может иметь настолько комфортный второй ряд. Тонированные стекла, электрорегулировка сидений второго ряда - это базовая комплектация, есть вентиляция сидений, обогрев сидений, можно опустить спинки, отрегулировать подножки, есть маленькие столики, а экран в задней части - стандартный. Поэтому то, что Alphard стал звездной машиной для менеджеров, не случайно. Многие производители, такие как Avennir от GL8 и GM8 от GAC, также начали заботиться о комфорте второго ряда, но в этом вопросе Alphard был первопроходцем. 2. Водительские ощущения. Независимо от того, 3.5-литровая это версия или гибридная, ощущения от вождения на Alphard отличные: ускорение линейное, мощность доступна сразу, это типично для большой атмосферной машины. Несмотря на тенденции к уменьшению объема и турбированию, ощущения от вождения на Alphard среди MPV остаются выдающимися. 3. Дизайн экстерьера. Нельзя отрицать, что дизайн Alphard очень представительский и величественный. Японский оригинальный комплект обвесов MODELLISTA, дизайн передней решетки в стиле Lexus с хромированной облицовкой в виде доспехов, обеспечивает визуальный удар. 【Минусы】 1. Подвеска. Многие говорят, что Alphard комфортная машина, но это мнение только частично верно. Подвеска слишком настроена на комфорт, из-за чего на плохих дорогах машина сильно колеблется - ощущения хуже, чем у Buick GL8, и шумоизоляция подвески оставляет желать лучшего. 2. Интерьер. Несмотря на внешний вид машины, который показывает высокий класс, внутреннее оформление Alphard выглядит олдскульным, а может, даже устаревшим. Руль четырёхспицевый, центральный экран не самый большой, нет полностью цифровой панели, нет электронного стояночного тормоза – для машины, стоимость которой превышает миллион, такой интерьер слишком обычный. Единственное, что выделяется, это материалы: качественное дерево и кожа. 3. Тормозной путь. Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 9 секунд, чего для MPV более чем достаточно, но качество торможения оставляет желать лучшего: тесты показывают, что тормозной путь превышает 43 метра, и в 2021 году такие результаты считаются не очень хорошими. Независимо от того, сколько плюсов и минусов у Alphard есть как у продукта, и каковы её реальные характеристики, как уникальная MPV модель, её ценность не должна измеряться только ценой. Alphard занял вершину сегмента дорогих MPV и авто для менеджеров, в который другим моделям тяжело прорваться. Я всё же надеюсь, что немецкие люксовые бренды смогут создать достойные модели в этом классе, ведь если на рынке высококлассных MPV будет только Alphard, будет просто скучно.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2020

С момента, когда после свадьбы мы начали задумываться о покупке автомобиля, я регулярно следил за рейтингами продаж автомобилей. Мне нравятся автомобили с более просторным салоном, поэтому я чаще обращаю внимание на внедорожники. RAV4 как пионер среди городских внедорожников — это самый продаваемый компактный внедорожник в мире, который часто появляется в первых строках рейтингов продаж в Китае. В 2019 году, когда RAV4 сменил поколение, скидки на четвёртое поколение были довольно большими. Однако, судя по отзывам экспертов на приложении о пятом поколении RAV4, после обновления сильно изменились экстерьер, интерьер и комплектация по части безопасности. Мы решили подождать выпуск нового поколения, чтобы сделать покупку позже. После его выхода я пошёл в автосалон и дождался, когда предложат выгодные условия. В итоге, когда проводилась акция от производителя, я купил белый Pearl 2.0 Fashion PLUS. Впечатления от использования: 1. Экстерьер: Дизайн пятого поколения RAV4 мне очень нравится, передняя часть стала более выразительной, с элементами брутального внедорожника. 2. Интерьер: Всё расположено логично, в сравнении со стандартной версией 2.0 Fashion добавлены кожаные сиденья, подогрев передних сидений и обивка руля. Места, которые часто контактируют с руками, сделаны из мягких материалов, что оставляет приятные ощущения. Часто обсуждают, что большой экран может заслонять обзор, но я могу с ответственностью сказать, что нет (моя жена с ростом 1.6 метра тоже не испытывает проблем). Система автомобиля сравнится с китайскими авто той же цены очень сложно, но поддержка Carlife есть, хоть ею и сложно пользоваться — однажды попробовал, и на этом закончилось, в основном слушаю радио или подключаюсь через Bluetooth, мне хватает. 3. Комплектация: Семь подушек безопасности по всему салону, более добросовестно по сравнению с другими иномарками в той же ценовой категории, ведь дополнительная подушка может дать больше шансов выжить в аварии. Для меня, как новичка за рулём, первая вещь, которую я делаю после посадки за руль — это активирую функцию auto hold, что позволяет стоять на красный свет без постоянного нажатия на тормоз, а на зелёный всего лишь нажать на газ для начала движения. Это значительно упрощает управление для новеньких. При скорости ниже 15 км/ч активируется 360-градусная обзорная камера, что упрощает контроль расстояния и особенно удобно при парковке. Наиболее радует система активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и поддержку в полосе, что является находкой для автомагистралей. Система распознаёт полосы очень точно, автоматически поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а обнаружение выхода из полосы работает своевременно, что делает езду более спокойной и лёгкой. 4. Пространство: При моём росте 1.8 метра места хватает и спереди, и сзади. Даже при полном заднем сиденьи три человека не будут чувствовать себя стеснёнными. Отсек для хранения похож на Highlander, особенно в передней части много мест для хранения всякой мелочи; багажник стал более плоским по сравнению с четвёртым поколением, увеличился в объёме и при сложенных задних сиденьях получается большая площадка, на которой возможно отдыхать во время путешествий. 5. Управление: Поскольку это моя первая машина, не с чем сильно сравнивать, но по ощущениям газ реагирует хорошо, рулевое управление не требует усилий и достаточно точное. 6. Двигатель: Мощности хватает, в ежедневной эксплуатации чаще всего использую режим Normal, разгон немного медленный, но на скорости 120 км/ч обороты держатся около 2000, а ускорение и обгон не являются проблемой, если не жалеть топлива. Двигателю Toyota подходит 92-й бензин, текущий средний расход топлива составляет 7.1, для нашего северо-запада это вполне приемлемо, хотя зимой он выше, в целом — радует. Недостатки: 1. При резком разгоне двигатель издаёт довольно сильный шум, а на скорости свыше 100 км/ч шум от ветра и шин значителен, приходится увеличивать громкость радио выше 12, чтобы что-то услышать, что может быть некомфортно для чувствительных к шуму людей. 2. Большой экран довольно массивный, словно из 90-х, разрешение 360-градусной камеры довольно низкое, неясно, проблема ли это камеры или разрешения экрана, особенно ночью нельзя разглядеть окружающее, надо усовершенствовать. 3. Встроенные функции системы автомобиля не столь полны, для Carlife требуется кабельное подключение, реакция медлительная, голосового взаимодействия нет, стоит поучиться у китайских автомобилей. 4. У нового автомобиля сильный запах, купил много активированного угля и использовал цедру грейпфрута, но эффекта не добился, только ежедневное проветривание и солнце помогли уменьшить запах через месяц. В итоге, это стандартный семейный автомобиль, который удовлетворяет все мои повседневные потребности.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Купил эту маленькую машину в основном для жены, чтобы она могла использовать её для поездок на работу, покупки продуктов и забора ребенка. Изначально планировали купить самую простую версию обычной Yaris, но, придя в автосалон, увидели Yaris X. Цена оказалась выше всего на несколько тысяч юаней, внешний вид был более привлекательным, да и комплектация оказалась лучше, поэтому выбрали Yaris X. Самая заметная разница между Yaris X и обычной версией заключена в передней части автомобиля: перевернутая трапециевидная передняя часть добавляет спортивности, плюс багажник и большие обтекаемые панели значительно улучшают внешний вид. Задняя часть автомобиля выглядит довольно стильно, используется много панелей с черным пиано-лаком, что придает современность. Меня удивило, что Yaris X оснащен серебристыми защитными панелями на бампере, что добавляет ощущение премиальности. По сравнению с индивидуальным дизайном экстерьера, интерьер Yaris X слишком стандартный и не выделяется. Особенно руль кажется большим и тяжелым, что может показаться молодежи не очень привлекательным, но эргономичность в порядке, комфорт в целом хороший. Центральная консоль многоуровневая и простроченная, к качеству нет претензий. Эргономика Yaris X также на уровне, все входные ниши, подстаканники расположены очень удобно. Хотя Yaris X позиционируется как небольшой автомобиль, внутреннее пространство вполне удовлетворяет повседневные нужды. Пусть оно и не такое просторное, как у Fit, но его достаточно: при моем росте 1,75 м как в переднем, так и в заднем ряду места хватает. Кроме того, задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что позволяет лучше использовать багажное пространство, можно перевозить даже крупные предметы. Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 138 Н·м, работающим в паре с вариатором CVT. Хотя его стартовая мощность уступает Honda Fit, в повседневной эксплуатации он работает плавно. В городе никаких проблем с передвижением нет, а при поездках по трассе при скорости выше 80 км/ч для обгона потребуется глубже нажать на педаль акселератора и учесть достаточные расстояние и время. Как хатчбек, машина ездит очень комфортно и экономия топлива тоже на уровне. Несколько недостатков: 1. Шумоизоляция средняя, при езде шумная. 2. В руле есть люфт: небольшое движение во время езды практически не меняет направление. 3. Материалы салона низкого качества, много пластика без особого дизайна. 4. Функциональность приборной панели ограничена, нет индикатора температуры двигателя и отображения среднего расхода топлива. Цена: Модель 2021 Yaris X 1.5L CVT Highlights. Рекомендованная цена 89,800 юаней, скидка 9,000 юаней, итоговая цена 80,800 юаней. Налог на приобретение около 7,100 юаней, страхование более 4,000, за регистрацию сам платил примерно 100. Все вместе обошлось чуть больше 92,000 юаней. В общем, при покупке хотелось получить автомобили с надежным двигателем, экономичным и удобным в управлении. Этот автомобиль можно рекомендовать: он симпатичный и его удобно парковать. Это и было важно.

Toyota Yaris Ativ 2021

说一说购买的价格：我买的是威驰FS，2021款 1.5L CVT锋潮版，这款车买的时候优惠了10000元，官方指导价是92800元，裸车价格是84800元，购车商业保险5000元左右，购置税8000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价100000元左右。 （外观）威驰FS看着比较运动，梯形大嘴进气格栅看着比较有张力，车标Logo两侧的镀铬饰条和不规则样式的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，悬浮式车顶增加了时尚气息，尾部鲜红色的LED尾灯与车身很好的结合在一起，点亮后还是挺漂亮。整体看上去也很年轻化。 （空间）威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM，宽1700MM，高1495MM，轴距为2550，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的，整体实用感还是非常可以，包括储物，像后备箱，前排放手机、纸巾这些的，整体还是很满意的，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力112PS，最大扭矩139N.M，我还没试过跑长途以后有机会我可真的得去试试。平时开这车，我就觉得起步很轻盈，油门的脚感适中，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。还是比较省油的，我基本上周末不咋开，就是上班开得多。百公里平均6.5L左右，这个油耗真的很低，油耗这方面很让我感觉到省心的，我觉得这一点上面我自己也是很认可的。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）开慢点感觉还过得去，但车速上了80码噪音就有点影响到我了，跑高速车里全是胎噪和风噪还有发动机噪音。 总结：威驰FS是我的菜，毕竟买车嘛，买适合自己的车子也是同等重要的，威驰FS除了外观其他的地方还是有很多的优点，空间也是比较杰出的，而且油耗还是比较低的，整体性价比比较高。我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

Toyota IZOA 2020

С бюджетом в 160 тысяч юаней хотелось бы купить стильный внедорожник, в основном для девушки. Предварительно выбрал такие модели, как Yize, Binzhi и Binyue. Первой исключенной была Binyue: с одной стороны, у нее относительно высокий расход топлива, с другой — трехцилиндровый двигатель немного не устраивает. Затем исключили Binzhi, потому что в высоких комплектациях у нее есть богатые функции безопасности, а в среднем уровне качества отделки и оснащения немного не хватает. В итоге остановились на Yize. Я приобрел версию Yichi по официальной цене 159 800 юаней, получили скидку в 16 600 юаней. Вместе с налогом на покупку около 12 000 юаней, налогом на транспортное средство в 480 юаней и страховкой более 5600 юаней, окончательная стоимость составила 162 000 юаней, что немного превышает бюджет, но все еще приемлемо. На данный момент машина проехала 30 000 километров, и у меня достаточно информации о ее плюсах и минусах. Позвольте мне поделиться с вами. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид очень футуристичный, коллеги говорят, что автомобиль выглядит как концепт-кар, напрямую ставший серийным. Передняя часть агрессивная, фары имеют резкий дизайн, а светодиодные фары обеспечивают хорошее освещение, особенно ночью. Боковой профиль — это мое любимое место, с обтекаемой формой и небольшим заостренным спойлером, создающими спортивное настроение. Задняя часть также довольно сложная, с характерными фарами в стиле бумеранга. Единственный небольшой недостаток для меня — это скрытая компоновка выхлопной трубы, которая кажется слишком скромной. 2. Дизайн интерьера также создает чувство стиля, центральная консоль окружает и слегка наклонена к водителю. Руль с трехспицевым дизайном выглядит также футуристично и удобно в управлении. Центральная консоль в основном обшита мягкими материалами, а синие вставки придают качественный вид. 3. Подвеска комфортно настроена, что хорошо сглаживает неровности дороги. При проезде через "лежачих полицейских" в салоне не чувствуется значительных ударов, что очень нравится моей девушке — по крайней мере, не трясет. Я также заметил, что подвеска хорошо поддерживает машину, боковые крены незначительны, что оправдывает цену автомобиля. Автомобиль также демонстрирует хорошую шумоизоляцию. В городском режиме шум ветра и шин минимален. При круизе шум двигателя также минимален и не мешает общению в салоне. На высокой скорости шум ветра остается небольшим, но шум шин зависит от дорожного покрытия. На обратном пути домой на определенном участке шум шин был довольно заметен, возможно, это связано с покрытием асфальта. 4. Конфигурация безопасности очень богата, это была одна из главных причин выбора Yize. В стандартной комплектации 10 подушек безопасности и система безопасности Toyota Smart, включающая передние и задние боковые подушки безопасности, шторки безопасности для передних и задних сидений, коленную подушку безопасности и подушку безопасности в сиденье пассажира. Коллега сказал, что данная машина имеет больше подушек безопасности, чем его автомобиль за 300 000 юаней. Предупреждение о сходе с полосы и автоматическое торможение очень полезны в городе, особенно для моей девушки, которая новичок — система часто сообщает ей о выезде с полосы, а автоматическое торможение помогло избежать нескольких столкновений. Адаптивный круиз-контроль я часто использую на трассе, не нужно давить на педаль газа, а система контролирует ускорение и торможение самостоятельно. 5. Этот 2,0-литровый двигатель выдает максимальную мощность 171 л.с. и пиковый крутящий момент 203 Н·м, работает в паре с вариатором CVT, и в общем я доволен его работой. Разгон быстрый, и двигатель обладает хорошим запасом мощности в средних и высоких диапазонах. Обгоны не требуют точного расчета времени. Вариатор плавный, с активным переключением передачи, особенно при обгоне меня устраивает его быстрота реакции. Топливный расход сейчас показывает 7,4 литра, на трассе может снизиться до 6,5 литров, в городской пробке около 9 литров, при этом используется бензин 92-го класса. На заправку в 200 юаней можно проехать около 500 километров (на местной заправке иногда действуют скидки). Конечно, у Yize также есть некоторые недостатки: 1. Центральный экран в основном является украшением, не поддерживает навигацию, а встроенные функции подключения смартфона не очень удобны. Навигацию приходится использовать через телефон, что немного архаично. 2. Место для ног на заднем сиденье довольно мало. Мой рост — 1,7 метра, и когда я сижу сзади, места для ног хватает лишь на один кулак, что ощущается тесновато и не очень комфортно при длительных поездках. Кроме того, заднее сиденье не имеет воздуховодов кондиционера, что несоответствует цене автомобиля. 3. Нет заднего парктроника, только камера заднего вида, что иногда затрудняет парковку для моей девушки. Напоследок о стоимости обслуживания: первый плановый осмотр бесплатный, второй обошелся в 550 юаней за масло, фильтр и фильтр кондиционера, что, честно говоря, не дешево, но обслуживаться нужно раз в 10 000 километров. На 30 000 километрах я сменил только масло и фильтр, стоимость была менее 400 юаней. В общем, я доволен Yize, особенно низкой стоимостью эксплуатации и стильным внешним видом. Проблемы с пространством в салоне не его сильная сторона, но мне и не нужно перевозить много пассажиров на заднем сиденье. В целом, считаю, что автомобиль достойный рекомендаций.

Toyota Ruizhi 2019

В городе действуют ограничения на использование автомобилей с номерами, и, имея бюджет менее 200 тысяч юаней, я хотел купить модель, которая бы позволила получить зеленый номер без ограничений. Но, так как я снимаю жилье и у меня нет условий для зарядки, зарядка на станции с учетом парковки обходится дорого, поэтому я хотел купить подключаемый гибрид с низким расходом топлива, когда батарея разряжена. После размышлений я выбрал Toyota Corolla Hybrid E. Из-за недостатка средств я купил второй по счету комплектации "Лидирующая версия", которая отличается от простой версии наличием люка на крыше. Я подумал, что наличие люка делает салон менее стесненным, поэтому не выбрал более дешевую "базовую" комплектацию. Официальная цена этого варианта с учетом субсидий составляет 189,8 тысяч юаней, скидка составила 15 тысяч юаней, страховка, налог на транспортное средство и регистрация стоят около 7 тысяч юаней, и итоговая стоимость составила 182 тысячи юаней. На данный момент я проехал 20 тысяч километров, и вот несколько его преимуществ: 1. Расход топлива действительно низкий, так как я в основном использую его как бензиновый автомобиль и редко заряжаю. В основном я езжу по городу, и сейчас расход топлива составляет 4,5 литра на 100 км. На шоссе он немного выше, но все равно не превышает 5 литров. Это меня очень устраивает, стоимость 1 км – около 0,3 юаня. 2. Даже в состоянии разряда батареи, автомобиль трогается исключительно на электродвигателе, ускорение плавное и не кажется тяжёлым. Если сильно нажать на педаль газа, двигатель подключается мягко, единственное, что увеличивается - это шум в салоне. Для обычных городских поездок мощности вполне хватает, для обгона достаточно нажать газ. 3. Головные и дальние фары — светодиодные, освещение хорошее, можно уверенно ездить ночью и видеть дорогу впереди. 4. Места на заднем сиденье много, пассажиры с нормальной комплекцией могут комфортно сидеть, расстояние до ног еще около двух кулаков. В ограниченном пространстве ноги тоже могут свободно двигаться. Поднятие центра пола не слишком велико, простора достаточно, чтобы разместить ноги; трое пассажиров не будут чувствовать себя стесненно. 5. Запас хода на чистом электричестве составляет 55 км. Когда я его заряжал, одноразовый путь оставлял до 20 км, зарядка после возвращения 40 км не приводит к снижению уровня заряда. Если бы была возможность заряжаться, то стоимость использования была бы еще ниже. Тем не менее, это модель с несколькими очевидными недостатками: 1. Очень бедная комплектация, нет камеры заднего вида, датчиков парковки и системы безключевого доступа, нет даже центрального экрана, салон выглядит дешево, неудобно в использовании. Однако на рынке есть хорошо продуманные решения по добавить камеру заднего вида; я потратил 2000 юаней на установку центрального экрана и камеры заднего вида, и они работают хорошо, меня это устраивает. 2. Подвеска не жесткая, но кажется немного рыхлой, особенно на стыках мостовых переходов, и нет ощущения класса, автомобилем сильно раскачивает в поворотах, не подходит для агрессивного вождения, стиль очень спокойный. 3. На высокой скорости ощущается нехватка резерва мощности, после 80 км/ч нужно сильно нажимать на газ для ускорения, а на 120 км/ч для обгона нужно заранее разогнаться, двигатель начинает реагировать только при высоких оборотах. 4. Батарея занимает много места, задние сиденья не складываются, багажник не слишком глубокий и вместимость не впечатляет, обычно хватает, но, например, на праздники все-таки не хватает места для вещей. Наконец, пару слов о других эксплуатационных расходах, это в основном техническое обслуживание, мелких проблем не было, стоимость ремонта равна нулю. Рекомендуемый производителем интервал обслуживания — раз за 10 тысяч километров, стоимость малого ТО составляет около 530 юаней, если менять вместе кондиционерный и воздушный фильтры — около 780 юаней. Из-за большого пробега в год пришлось делать ТО дважды, на 40 тысяч километров сделал большое ТО за 1050 юаней. Цена за раз действительно высокая, но так как перерывы между обслуживанием большие, общие расходы не такие уж высокие. В общем, Toyota Corolla Hybrid E — это хороший автомобиль для обхода политики ограничения номеров. Даже как бензиновый автомобиль он экономичный, хотя и не отличается богатством комплектации и комфортом. Если вас не слишком волнует нехватка комфорта и оснащения, это действительно экономичный и приятный в управлении автомобиль. В противном случае стоит рассмотреть другие модели.

Toyota C-HR EV 2020

По сравнению с бензиновой версией C-HR, передняя часть C-HR EV не претерпела значительных изменений, лишь слегка изменился дизайн бампера, и общий облик остался практически таким же. Задняя часть автомобиля практически идентична модели с двигателем внутреннего сгорания, за исключением смены эмблемы на синем фоне и замены обозначения модели на "ELECTRIC". Кроме того, высота спойлера на крышке багажника увеличена, что добавляет задней части автомобиля более динамичный вид. Для быстрой зарядки электромобиля C-HR EV с 20% до 75% требуется около 50 минут. Если заряжать от нуля до полной зарядки с помощью медленной зарядки, это займет 6,5 часов. В интерьере у C-HR использовано много мягких материалов и панелей из чёрного лака, которые создают приятные ощущения, но их недостаток в том, что пыль и отпечатки пальцев становятся очень заметными. Пространство в салоне практически такое же, как и в бензиновой модели, сидения сочетают в себе комфорт и обхват, обеспечивая приятные ощущения от поездки. Однако из-за особенностей дизайна, небольшие окна сзади могут создать некоторое чувство угнетенности у пассажиров задних сидений. Батарейный блок не оказал влияния на внутреннее пространство автомобиля, поэтому его показатели аналогичны бензиновой версии, хотя объем багажника небольшой, а высота дорожного просвета выше среднего. Поэтому, при длительных поездках возникнут трудности с размещением багажа. В плане динамики, C-HR EV использует синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 150 кВт, а пиковый крутящий момент — 300 Нм. В ходе тест-драйва, пока не израсходовали заряд, C-HR EV показал запас хода в 370 км, что не сильно отличается от заявленных производителем 400 км. Что касается управляемости, C-HR EV дарит удовольствие от вождения: при резком старте с места легко услышать визг шин. Кроме того, в модели доступны три режима вождения: ECO, Normal и Sport.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Сейчас пробег составляет 6000 километров, расход топлива колеблется между 5.8-6.3 литрами на 100 км. Последний раз проехал 400 километров по трассе, с тремя взрослыми пассажирами и кондиционером на первой скорости, расход топлива составил 5.2 литра на 100 км. Мои впечатления от использования YARIS на протяжении 4 месяцев: 1. Интерьер: Достаточно сказать, что это едва ли можно назвать интерьером. Все понятно, ничего лишнего, единственное, что мне нравится - это хорошая Bluetooth-акустика. В темное время суток, когда включен свет, интерьер выглядит неплохо. Большинство элементов сделаны из пластика, основная функция — это система стабилизации кузова, остальное, на мой взгляд, вторично. 2. Динамика: Я пробовал отключать ECO, динамика немного улучшалась. Хотя, после нескольких экспериментов, понял, что разницы особой нет, если цель оправдать динамику, лучшим решением будет использовать ручной режим M и поднимать обороты до 4000 перед повышением передачи. Надо отметить, настройка двигателя на удивление хороша, несмотря на мощность всего 110 л.с., Toyota наделила автомобиль быстрым откликом от 0 до 60 км/ч. Особенно весело переключать передачи вручную с понижением и добавлением газа. Тем не менее, 110 л.с. недостаточно для автомобиля с полной загрузкой, на трассе сложнее обгонять, особенно после 105 км/ч, требуется полностью нажимать педаль газа для медленного набора скорости. Было бы здорово, если бы в YARIS поставили двигатель от Corolla 1.2T - это было бы великолепно. Надеюсь, Toyota увеличит мощность всего на 10 л.с., и больше не надо. 3. Комфорт: Подвеска жестковата, слышен шум шин и двигателя, все это больше заметно без музыки. На ровных городских улицах езда достаточно комфортная, автомобиль устойчив, и подвеска хорошо сглаживает неровности, но на ухабах и лежачих полицейских очень жестко. Что касается шумоизоляции, в пределах 80 км/ч, когда все окна закрыты, она терпима, но после 80 шум становится явным, однако музыка спасает. В сравнении с одноклассниками пространство салона среднее, задние сидения достаточно просторны — с моим ростом 175 см места хватает. Но на дальние поездки на задних сиденьях будет тесновато. В целом, динамика уступает Jazz, комплектация хуже Polo, но YARIS дешевле обоих. Звукоизоляция чуть лучше, чем у Jazz, а динамика слегка лучше, чем у Polo. Toyota как всегда без явных недостатков и достоинств. Это мой опыт владения машиной за последние несколько месяцев, в будущем продолжу делиться опытом, было бы здорово найти единомышленников для обсуждения.

Toyota Crown 2017

Говоря о "Крауне", у меня с ним есть своя история. В 90-х годах я был учеником начальной школы и однажды мне посчастливилось прокатиться на "Крауне" до Нанкина — это было моё первое путешествие на легковом автомобиле. Тогда дороги в центре Нанкина были из цемента, а автомагистралей было всего несколько. Я не могу точно вспомнить, что именно мы осматривали, за исключением посещения вращающегося ресторана отеля "Цзинлин", но момент, когда "Краун" медленно подъехал к входу, и охранник отдал салют, остался в моей памяти на всю жизнь. Спустя 20 лет я снова сел за руль "Крауна", на этот раз на испытательной трассе в Центре исследований и разработок Toyota. На тот момент 14-е поколение "Крауна" еще не было в продаже, и мои коллеги из отдела вождения провели тесты его производительности. Мне удалось взять "Краун" на тест-драйв, после которого осталось множество приятных впечатлений. В конце 2016 года, уже имея 10-летний опыт вождения, я был хорошо знаком с автомобилями марки Toyota. В то время мой отец решил сменить автомобиль, и мы вместе осмотрели все авто класса C на рынке; в итоге отец задержался около "Крауна" на долгое время. Сначала я не советовал ему покупку "Крауна", но в конечном итоге уважил его выбор, лишь потому что он сказал: "Краун был символом моего стремления и трудолюбия". Дизайн (внешний вид и интерьер) Дизайн этого автомобиля очень противоречив, словно его разработкой занимались два совершенно разных дизайнерских бюро. Внешний вид смел и агрессивен, передняя часть кажется очень спортивной, а на нижней части можно увидеть воздухозаборники. Капот имеет мускулистый вид и совсем не напоминает машины представительского класса. Внутренний дизайн, напротив, более традиционный, с четкими линиями, дополненными древесными вставками, которые возвращают воспоминания о старых автомобилях. Моему отцу этот интерьер очень нравится, он считает его домашним и уютным, но внешность авто его не устраивает — кажется, что она утеряла свою изюминку. Я уверен, что все, кто смотрит на этот автомобиль, ощущают такую разницу, что может их оттолкнуть. Материалы и сборка Toyota различает качества автомобилей по классам: какие-то модели, например, Corolla, Levin, Vios относятся к классу В; автомобили среднего класса, такие как Camry, Highlander, Land Cruiser — к классу А; а весь модельный ряд Lexus и "Краун" с эмблемой Toyota относятся к классу S. Эти уровни не касаются стандартов надежности, а отражают различия в требованиях к производственным процессам. В линейке Toyota требования к сборке "Крауна" очень высоки. Однако из-за ограничения по стоимости снизился уровень материалов, используемых в 14-ом поколении "Крауна". Ощущается это сразу: если сравнивать качество обивки рулевого колеса с Lexus ES в том же ценовом сегменте, оно явно уступает на один уровень. Качество кожи обивки и ощущение кнопок и звука также уступают Lexus и автомобилям подобных ценовых категорий от брендов ABB. Впечатления от вождения В течение полугода я ежедневно ездил на этом автомобиле на работу и обратно, поэтому хорошо с ним знаком. Его основные элементы очень хороши. Двигатель — это модель серии 8AR, это высококачественный двигатель от Toyota с применением современных технологий и традиционно надежный. Коробка передач — восьмиступенчатая от Aisin, она не имеет проблем с надежностью и сравнима с восьмиступенчатой коробкой ZF от BMW. Ходовая не подверглась ухудшению, подвеска: спереди — двутавр, сзади — многорычажная, привод задний. Технически все на высшем уровне, но управлять этим автомобилем сложно! Руль большой, ощущения от управления нечеткие, а на высокой скорости требуется постоянная корректировка, чтобы держать направление. Педаль акселератора неинтуитивная, несмотря на небольшую задержку турбины, коробка передач слишком ленивая. Этот автомобиль больше предназначен для водителей, кому не нужна машина с автоуправлением. Комфорт пассажиров Toyota славится своими настройками комфорта, и в "Крауне" комфорт, особенно на задних сиденьях, превосходит конкурентов, включая ABB и ES. Это не просто мягкие сиденья, они идеально подходят для анатомии жителей Восточной Азии, предоставляя удобные положения без дополнительных настроек. Однако шумоподавление, то, что раньше считалось сильной стороной "Крауна", из-за ограничений по стоимости достигло уровня, сравнимого с ABB, без ярких преимуществ. Подвески всех автомобилей на сегодня примерно одинаковы, и хотя "Краун" может быть мягким, иногда создается ощущение, что сидишь на корабле. Комплектация Говоря о комплектации, в плане безопасности "Краун" достаточно надежен — все нужные подушки безопасности присутствуют, а также внедренная система защиты пешеходов, которая при столкновении поднимает крышку капота. Однако целевая аудитория "Крауна" вряд ли выделяет такие функции. В плане персонализации "Краун" отстает, например, в сравнении с ABB: освещение салона, мультимедиа, звук остаются позади. У нашего автомобиля всего шесть динамиков, выступающих лишь как радио, музыка звучит в дешевом стиле, что вызывает лишь разочарование. Тем не менее, современные автомобили ABB уже догнали или даже превзошли "Краун" по оснащению. В заключение Отец любит "Краун", и поэтому купил его. Этот автомобиль действительно вызывает особенные ощущения, и те, кто его любит, всегда будут ему преданы.

Toyota Yaris Ativ 2021

У нас в семье уже есть один Volkswagen Lavida, это служебный автомобиль от компании. Жена скоро выходит на работу, поэтому мы захотели купить для неё экономичную и практичную машину для поездок. Сначала думали о Volkswagen Bora, но внешний вид немецких автомобилей не совсем подходит для женщин, поэтому в конце концов я выбрал Toyota Vios FS. Мой выбор пал на неё из-за внешности и динамики, а также она экономична в плане расхода топлива. Далее я кратко расскажу о привлекательных чертах этой модели. **Внешний вид:** Vios FS обладает компактными и изящными формами; это классический хэтчбек. Передняя часть автомобиля выполнена в семейном стиле Toyota: узкая решетка радиатора с эмблемой Toyota хорошо узнаваема, а воздухозаборники по бокам имеют затемненное оформление, что придаёт модели молодой и стильный вид. Боковой профиль автомобиля лишен лишних линий, крыша имеет плавающий дизайн, а задняя часть выглядит сдержанно и ненавязчиво. **Пространство:** Габариты автомобиля составляют 4155*1700*1495 мм, и салон достаточно просторен. Моя жена ростом 163 см, сидя на переднем сиденье, у нее над головой примерно кулак с тремя пальцами зазора, а ноги не чувствуют себя стесненно. На заднем сиденье, при том же положении передних кресел, место для ног составляет кулак с четырьмя пальцами зазора, в целом этого достаточно для повседневной поездки. Чаще всего автомобиль используется для транспортировки жены на работу и с работы, иногда для подвоза детей, так что пространства недостатка нет. Однако багажник узковат: для мелких вещей хватит, но большие чемоданы могут не поместиться. **Парковка:** Наш двор в довольно старом районе, парковочных мест практически нет. Мой Lavida там становится с трудом. К счастью, Vios FS имеет компактные размеры и отлично помещается в углу лестничной площадки. К тому же, у других жителей двора машины крупнее, так что это место стало нашим "персональным". Жена говорит, что на Vios FS удобно парковаться задом, видимая зона широкая, и как правило машину удаётся загнать с первого раза. **Динамика:** Автомобиль оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем, который работает в паре с CVT-вариатором. Динамика неплохая, особенно в условиях города, где вариатор раскрывает все свои достоинства, обеспечивая плавность на загруженных улицах. Комфортна настройка двигателя и хорошая изоляция моторного отсека от шума. Мы пробовали выехать на трассу, и хотя я ожидал, что с таким небольшим объемом будет сложно, разогнаться до 60 км/ч оказалось легче лёгкого, а на скорости 100 км/ч автомобиль показывает себя нормально. Впрочем, для обгонов и ускорений двигатель кажется недостаточно мощным, но в целом всё неплохо. **Расход топлива:** Vios FS более экономична по сравнению с моим Lavida. Официальный заявленный расход топлива - 5.0 литров. Жена водит с частыми торможениями, у неё расход на 100 км составляет 6.1 литра. У меня в городе это 5.6 литров на 100 км, на трассе - 5.1 литра. В пересчёте, стоимость топлива на километр составляет около 0.35 юаня. **Техническое обслуживание:** Автомобиль проехал уже 6000 км без мелких поломок. Первое бесплатное техобслуживание уже сделали. Я узнал стоимость последующих: стандартное ТО обойдется в 350 юаней, что очень даже экономично и надёжно. Теперь о стоимости автомобиля: базовая цена без дополнительных расходов составила 92,800 юаней, никаких скидок не было. Я не большой любитель торговаться, да и добавить налог на покупку в 8000 с лишним, налог на транспорт 420, регистрация 500, страховка 5000. В итоге, с рассрочкой на три года и первого взноса около 30000 юаней (30%), конечная цена составила чуть больше 110,000 юаней. В целом, я считаю, что Vios FS во многих аспектах проявила себя очень хорошо. Если и искать недостатки, то можно выделить шумоизоляцию, так как шум от ветра заметен, и тонкую краску, но этого вполне достаточно для повседневных поездок.

Toyota Ruizhi 2019

Мой бюджет на покупку автомобиля составляет 200 000 юаней, и я хочу приобрести электромобиль для перемещения по городу и для повседневного использования. Я разрываюсь между Corolla E+ и Levin E+, обе модели — подключаемые гибриды, и их характеристики довольно неплохие. Сравнивая их, моей жене больше понравился внешний вид Corolla E+, поэтому мы выбрали его. Цена покупки: Я купил Corolla E+ 2019 года 1.8LE-CVT Pioneer Edition, рекомендованная цена производителя — 207 800 юаней. Нам предоставили скидку около 35 000 юаней, налог на покупку составил около 15 000 юаней, стоимость регистрации 300 юаней, обязательная страховка 950 юаней, а коммерческая страховка около 6200 юаней. Вся покупка обошлась примерно в 195 000 юаней, так как я купил машину в новогодний период и смог получить значительную скидку на базовую стоимость автомобиля. Преимущества автомобиля: 1. Внешний вид обладает особенно современным технологичным шармом, передняя часть дизайна агрессивная, а задняя часть имеет плавные формы. Боковые линии очень гладкие, дизайн колес выглядит эффектно и его очень приятно рассматривать. Моя жена в восторге от его внешнего вида. 2. Автомобиль очень стильный: задняя часть украшена соединительной хромированной полосой, что придаёт машине высокую узнаваемость. Передок автомобиля элегантный, фары с обеих сторон имеют агрессивный дизайн, что создает впечатление. 3. Управляемость хорошая. Мне она нравится: реакция на педали газа и тормоза довольно чёткая, шасси устойчивое, не создаёт дискомфорта при езде, руль поворачивается точно и легко, его не тяжело крутить, что особенно важно для моей жены. 4. Уровень расхода топлива меня очень порадовал. Эта модель с двойным приводом, подключаемый гибрид. Официальные данные Министерства промышленности и информатизации показывают, что средний расход топлива на 100 километров составляет 1,3 литра. Даже в условиях городских трафиков расход довольно приемлемый, у меня он составил 4,3 литра на 100 км, что я нахожу вполне удовлетворительным. 5. Без ограничений на номера: в городе этот автомобиль можно использовать без учёта дней недели, в любой день он может ездить без ограничений. Недостатки автомобиля: 1. Звукоизоляция оставляет желать лучшего. Во время увеличения скорости на дороге, уровень шума значительно возрастает. Я считаю, что здесь есть над чем поработать и улучшить. 2. Пространство ограничено. Длина машины составляет 4635 мм, ширина — 1775 мм, высота — 1470 мм, расстояние между осями — 2700 мм. Багажное отделение маленькое, что я заметил особенно из-за большого количества членов семьи: просто не хватает места для всего багажа, но если правильно распределить вещи, всё помещается. Советы по эксплуатации: 1. Перед выдачей проверьте, все ли электроприборы работают нормально, проверяйте функционирование стеклоподъемников и люка. Обязательно убедитесь, что кондиционер нормально охлаждает. 2. Способы защиты покраски: я использую воск как экономичный и надёжный метод. Вы также можете рассмотреть возможность покрытия кристаллом или плёнкой. 3. Регулярное техобслуживание: в дополнение к стандартному обслуживанию необходим уход за тройной электроникой автомобиля, а именно за двигателем, аккумулятором и линиями аккумулятора. 4. Советы по использованию аккумулятора: старайтесь избегать его полного разряда, не перезаряжайте, но и не оставляйте незаряженным. В общем, вероятность поломки аккумулятора очень низка. В целом, хотя у Toyota Corolla E+ маленький багажник и звукоизоляция требует улучшения, она имеет экономичное топливное потребление, хорошую управляемость и подходит моей жене. Автомобиль не имеет ограничений для выезда, и самое главное, что он нравится моей жене, поэтому он отлично подходит для городских поездок и повседневного использования. Я доволен приобретением.

Toyota C-HR EV 2020

Хочу купить жене автомобиль для поездок на работу. Поскольку в семье уже есть одна машина, новую брать для нее, к тому же хочу сэкономить, поэтому выбрал электромобиль — естественно, не Tesla, так как это дорого. Присмотрел Toyota C-HR EV, а при покупке также посмотрел и бензиновую версию Toyota C-HR. Внешний вид и интерьер у них не отличаются, одна только электрическая, другая бензиновая. Из-за экономичности мы выбрали Toyota C-HR EV. Цены при покупке: Я купил Toyota C-HR EV 2020 года в люксовой комплектации. Заводская цена — 228,8 тысяч юаней. На тот момент нам дали скидку около 5 тысяч, регистрация обошлась в 300, обязательная страховка — 950, а коммерческое страхование — около 7200. Итого всё это вышло примерно в 230 тысяч. Здесь на эту модель почти не было скидок. Плюсы: 1. Внешний вид стильный, что большой плюс. Дизайн спортивный и модный, спереди машина смотрится мускулисто, все линии очень стильные. Моей жене это понравилось. 2. Управляемость на высоте. Автомобиль устойчивый, тормозная система спортивного типа, рулевое управление средней тяжести, и машина хорошо реагирует на команды. Подвеска имеет хорошую поддержку, поэтому жена чувствует себя уверенно, особенно в поворотах. 3. Полностью электрический, не нужно тратить деньги на топливо. За годы экономит много денег. 4. Интерьер хорошо выполнен, не кажется дешевым. Цвета салона яркие, внутри приятно находиться. Детали сделаны качественно, оправдывают свою цену. 5. Нет налога на приобретение. Поскольку это электромобиль, его покупки освобождены от этого налога. Я подсчитал, что с учетом скидки в 5 тысяч нужно было бы платить около 19 тысяч. Минусы: 1. Маленькое пространство. Это небольшой электрический внедорожник, и из-за этого внутреннее пространство не слишком велико. Длина автомобиля — 4405 мм, ширина — 1795 мм, высота — 1575 мм, колесная база — 2640 мм. Высота заднего ряда средняя. 2. Шумный. Если бы производитель установил покрышки Michelin с низким уровнем шума, это было бы идеально, потому что у электромобилей нет шума двигателя, что особо выгодно. Шум от дороги можно было бы минимизировать, но у этого автомобиля также наблюдается достаточно большой шум от ветра. Предполагаю, что шумоизоляция оставляет желать лучшего, а так как нет звука двигателя, шум ветра слышен отчетливо. Ответы на вопросы: 1. Техническое обслуживание. Этот электромобиль требует стандартного обслуживания каждые 5000 километров или полгода, в зависимости от того, что наступит раньше. По сравнению с бензиновыми авто, нет расходов на замену масла и других сопутствующих работ, поэтому цены ниже, примерно 500 юаней. 2. Запас хода. Официальный запас хода этого электромобиля заявлен как 400 км, но это явно завышено. В реальных условиях мы получаем около 350 км. 3. Время зарядки. Зарядка делится на быструю и медленную. Медленная составляет 24 часа, тогда как быстрая всего менее часа — в моем случае около 0,8 часа. В общем, несмотря на небольшой размер салона и шум, жена довольна внешним видом машины, который модный и стильный. Управлять ею удобно, не требуется тратиться на топливо, а обслуживание дешёвое. Для города идеально подходит, особенно когда покупаешь для жены, чтобы добираться на работу. Экономично и практично.

Toyota Yaris Ativ 2021

Целью покупки автомобиля было использование его для поездок на работу, в основном для меня самого. Рассматривал Toyota Vios FS и Toyota Vios, выбрал Toyota Vios FS, потому что он является хэтчбеком, а Vios - седаном. У нас под офисом много автомобилей, и хэтчбек проще парковать. Цена покупки: Я приобрел Toyota Vios FS, модель 2021 года с 1.5L мотором и версией CVT. Рекомендованная розничная цена завода-изготовителя составляла 85,800 юаней, но тогда мы получили скидку около 10,000 юаней. Налог на покупку составил около 6,500 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней, обязательная страховка - 950 юаней и коммерческая страховка примерно 4,300 юаней. В сумме все обошлось около 90,000 юаней. Так как я купил автомобиль в национальный праздник, мне удалось выиграть 1000 юаней на топливной карте - повезло. Также выиграл коврики. Плюсы автомобиля: 1. Внешний вид привлекательный, что является основной маркетинговой точкой Toyota Vios FS. Передняя решетка выполнена в виде сетки, придающей спортивный вид, выглядит динамично. Автомобиль кажется компактным и утонченным, что делает его приятным на вид. 2. Хорошее пространственное распределение: длина 4155 мм, ширина 1700 мм, высота 1495 мм. Даже с учетом моего немного полного телосложения, в водительском сиденье я не чувствую себя скованно, остается место для головы и ног. Места на задних сиденьях также достаточно, что обеспечивает комфорт при поездке. Багажник тоже просторный и удобен для хранения вещей. 3. Низкий расход топлива. Официальный комбинированный расход топлива составляет 5.0 литров на 100 км. Фактически в городе у меня выходит 6.8 литров на 100 км, а по трассе - до 5.8 литров на 100 км. Я этим очень доволен, так как это экономит мне значительные средства на топливо. 4. Toyota Vios FS - довольно легкий в управлении автомобиль. Поскольку это хэтчбек, парковка и маневрирование для новичков упрощены. Рулевое управление четкое и отзывчивое, без люфта, легко освоить. Минусы автомобиля: 1. Я не совсем доволен комфортом. Во-первых, сиденья немного жестковаты, особенно для людей моего телосложения. На высокой скорости на трассе звук ветра и шума шин становится особенно заметным, что серьезно ухудшает комфорт поездки. 2. Бак относительно невелик - всего 42 литра. Если ездить по 50 км в день, заправляться нужно будет раз в две недели. Ответы на вопросы по использованию: 1. Максимальная скорость. Официально заявлено, что максимальная скорость Vios FS достигает 170 км/час, но я не превышал 110 км/час на трассе, так как на этой скорости автомобиль начинает казаться неустойчивым. Для меня 110 км/час достаточно, но все зависит от ваших ощущений. 2. Режим экономии. Vios FS имеет скрытую функцию - режим экономии топлива. Достаточно удерживать черную кнопку на приборной панели в течение 5 секунд, чтобы активировать его, что позволяет значительно снижать расход топлива. 3. Скидки на автомобиль довольно хороши, обычно от 10,000 до 15,000 юаней, но зависят от региона. Для получения большей скидки стоит выбирать моменты, когда делаются распродажи, такие как Праздник Труда, День национальных праздников или Срединный осенний фестиваль. Также удачным моментом может быть выход новой модели, когда старые модели получают скидки. В общем, хотя бак у Vios FS невелик, а комфорт сидений и звукоизоляция могли бы быть лучше, для поездок на работу и в городских условиях он мне вполне подходит благодаря своему экономичному расходу топлива и привлекательному внешнему виду.

Toyota IZOA 2021

Я одинок и у меня бюджет около 15-18 миллионов рублей. Хочу купить машину для повседневного использования в городе. Я выбрал между Toyota C-HR и Honda Vezel, но в итоге выбрал Toyota C-HR, потому что считаю, что по внешнему виду C-HR с двойным спойлером выглядит более привлекательно для молодежи. У Vezel классический дизайн, подходящий для более широкого возраста. Двигатель у Vezel более мощный, но он не такой плавный в работе, как у C-HR. Обе машины имеют свои особенности, но, сравнив их, я понял, что Toyota C-HR обладает более высокой ценностью. Цена моей покупки: Я купил Toyota C-HR 2021 года, вариатор 2.0L C-HR SPORT. Цена составила 164 800 юаней, после долгих переговоров удалось снизить на 15 000 юаней. Налог на покупку составил 13000 юаней, регистрация 300 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование около 5850 юаней. В общей сложности я потратил около 176 000 юаней. Преимущества автомобиля: 1. Внешний вид привлекательный и является его "фишкой". Мне очень нравится внешний вид Toyota C-HR. Дизайн машины особенно интересен. Она выделяется своим современным дизайном. Несмотря на то, что это небольшой SUV, он выглядит как двухдверный спортивный автомобиль с увеличенным клиренсом. Ощущается престиж, когда едешь к родственникам. 2. Интерьер минималистичен, центральная консоль ориентирована на водителя. Дизайн практичен и функционален, детали отделки сделаны аккуратно и материалы высококачественные, что не дает ощущения дешевизны. В целом интерьер выглядит просто и понятно. 3. Низкий расход топлива — по официальным данным, 5.7 литра на 100 км. В основном, я езжу по городу, часто в часы пик, но дороги довольно ровные, поэтому мой фактический расход составляет 6.8 литра на 100 км, что экономично. 4. Хорошая управляемость. Электронный усилитель руля добавляет легкости управления, а коробка передач работает плавно, без задержек при старте, что удобно для новичков. Недостатки автомобиля: 1. Ограниченное пространство. Это небольшой SUV с колесной базой 2640 мм. Места не так много, чтобы с комфортом разместить троих человек на заднем сиденье. Подходит больше для двух. 2. Мало моментальной мощности. Здесь установлен 2.0L рядный 4-цилиндровый атмосферный двигатель с мощностью 171 л.с. Мощность ровная, подходит для городской езды на низкой скорости, но машине не хватает резкого ускорения и динамика старта слабовата. 3. Запах нового автомобиля довольно сильный, особенно при включении кондиционера. Я кладу чайные листья и кожуру цитрусовых, чтобы избавиться от запаха под ветром на солнце и перед парковкой всегда включаю внешнюю вентиляцию, чтобы впустить свежий воздух. Ответы на вопросы: 1. Подойдет ли Toyota C-HR для такси? Конечно, она может использоваться в качестве такси, что позволит подработать и заработать дополнительные деньги. 2. Срок эксплуатации. Для немаршрутных автомобилей срок службы не ограничен, но после 600 000 км потребуется списание. Для такси срок назначения 8 лет. 3. Обслуживание Toyota C-HR предоставляется бесплатно при пробеге 5000 км. После этого интервал обслуживания 10 000 км. Средняя стоимость мелкого обслуживания составляет около 500 юаней, включая замену масла, масляного и воздушного фильтров. Большое обслуживание обходится около 1000 юаней. Рекомендуется обслуживаться у официального дилера. В целом, несмотря на компактные размеры и недостаточную мощность, мне нравится внешний вид Toyota C-HR, он хорошо смотрится при посещении родственников, а расход топлива экономичен, поэтому я доволен выбором этой машины для повседневной езды.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Хотел купить маленькую машину для поездок по городу и долго выбирал между Yaris и POLO. В конце концов, выбрал Yaris из-за его экономного расхода топлива. У модели 2020 года 1.5LCVT на каждую 100 км расход по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.2 литра, тогда как у POLO тот же показатель составляет 5.5 литра. Ради экономии топлива я выбрал Yaris. Цены на машину: Я купил Yaris версии 2020 года 1.5LCVT с заводской ценой в 85 800 юаней. Мне предоставили скидку около 10 000. Налог на покупку составил примерно 6 500, за регистрацию я платил 300, государственная страховка обошлась в 950, а коммерческая — около 4 200. В итоге я потратил около 90 000, что не превышает мой бюджет в 100 000. Плюсы автомобиля: 1. Внешний вид — это плюс. Toyota Yaris L Yaris имеет стильный дизайн, который мне очень нравится, с элементами благородства. Световая техника выглядит стильно, а разные цвета добавляют стиля и соответствуют вкусам молодежи. 2. Экономичный расход топлива. Официально заявленный расход на 100 км составляет 5.2 литра. Я много езжу по городу, и мой фактический расход составляет 7.1 литра на 100 км, что меня устраивает. 3. Хорошая внутренняя отделка. Центральная консоль имеет многоуровневое оформление с простым, но стильным дизайном и прошивкой, что добавляет объема. 4. Достаточная мощность. Это двухобъемный маленький автомобиль с двигателем 1.5L на 110 лошадиных сил. Мне его мощности хватает для поездок на работу. На плохой дороге это тоже не проблема. Минусы автомобиля: 1. У Yaris сзади только один фонарь заднего хода, и он находится справа, левый — чисто декоративный. 2. Управляемость требует улучшения. Руль достаточно гибкий, но в нем есть небольшой свободный ход. Тормоза кажутся мягкими и требуют большей дистанции, что может быть неудобно для женщин. 3. Плохая шумоизоляция на больших скоростях. В городе все нормально, но на трассе появляется больше шума, хотя для автомобиля за такие деньги это допустимо. Советы по эксплуатации: 1. Шины. Давление в шинах должно быть в пределах 2.2-2.5. Летом из-за высокой температуры давление можно немного снизить. 2. Цвет автомобиля. Yaris представлен в 7 цветах. Выбирайте по своему вкусу. Женщины чаще выбирают яркие цвета, а мужчины — классические белый или черный. 3. Уход за лакокрасочным покрытием. Я периодически натираю его воском, примерно каждые три-четыре месяца, когда мою в автомойке. Это недорого, но эффективно. В общем, хотя у Yaris есть только один задний фонарь и управляемость требует улучшения, потратить меньше 100 000 юаней за это вполне допустимо, особенно учитывая, что это экономичная машина для ежедневных поездок с привлекательным дизайном, соответствующим вкусам молодежи.

Toyota Corolla (XII поколение) 2019

Я купил Corolla в октябре 2019 года, это топливная версия Elite. До 2020 года я проехал на ней всего около тысячи километров, а на данный момент общий пробег составляет менее пяти тысяч километров, так как в основном использую машину на короткие расстояния. Вот мои ощущения от использования автомобиля в 2020 году: После более чем года использования, машина оказалась хорошей: легко управляется, прочная и простая в обслуживании. Однако кузов немного тонкий, некоторые части можно вмять рукой или ногой, передняя часть в основном пластиковая, поэтому при низкоскоростных столкновениях она в невыгодном положении. Также расход топлива не маленький: для легкового автомобиля класса A с небольшой мощностью в зимнее время расход топлива в городе может превышать средний в 10 литров. Летом он составляет от семи до восьми литров, но опять же в условиях городских поездок. На высокой скорости расход около шести-семи литров, и это довольно удовлетворительно. Третье — это комплектация. Если говорить о комплектации, то модель Corolla 2019 года обладает функциями L2 вспомогательного вождения, автом торможением, автоматической стоянкой, адаптивным круиз-контролем, системой обогрева лобового стекла и зеркал заднего вида, фильтром PM2.5, Bluetooth соединением и звонками через Bluetooth, а также другими базовыми функциями. Этих функций достаточно, хотя не назовешь их богатым набором. На данный момент все горячие модели 2020 года в основном также оснащаются этими характеристиками, поэтому в будущем будут ещё более продвинутыми и распространёнными. Теперь о проблемах, возникших с автомобилем в 2020 году: Никаких серьёзных проблем не выявлено, ведь это Toyota, да ещё и Corolla. Мелкие проблемы есть, например, работа мультимедиа системы: она бывает подтормаживает и проста, есть радио, Bluetooth и система CarLife от Baidu (она особенно медленная, я её практически не использую). Когда подключаешь USB-накопитель для проигрывания музыки или видео (через Bluetooth видео не посмотреть, но звук услышать можно). Основная проблема в том, что система мультимедиа сама сбрасывается до заводских настроек, в 2020 году это произошло дважды, время сбрасывалось на ноль, обои менялись, а в дилерском центре ответили, что проблем нет, и все функции работают, также порекомендовали при следующей проблеме снять видео для демонстрации. Второй проблемой является рывок: когда замедляюсь с высокой скорости до низкой, а затем снова хочу ускориться и отпускаю тормоз, чувствуется рывок, вроде как происходит кратковременное резкое торможение. Это не часто и не очень заметно, но рывок действительно присутствует, и немало владельцев также столкнулись с этой проблемой. Третья проблема — отсутствие функции автоматической блокировки дверей, что может быть опасно, особенно если использовать машину для такси или в доме есть маленькие дети. Рекомендуется установить эту функцию после покупки. Четвертая — автомобиль не издаёт звука при блокировке и разблокировке. Иногда трудно найти автомобиль на подземной парковке, даже если он находится за стеной. Хотя в приложении Toyota есть функция поиска автомобиля через карту и звуковой сигнал, она требует сложных действий, а порой под землей просто нет связи. Corolla в стандарте оснащена восемью подушками безопасности, безопасность на должном уровне, а для кузова используется усиленная сталь. Поэтому на момент покупки меня привлекла её безопасность. Однако в недавнем столкновении с автомобилем Sagitar, организованном компанией Dongchedi, она потерпела неудачу. Тем не менее, Corolla хорошо защитила пассажиров, что является улучшением по сравнению с прошлыми моделями. Но я всё же советую Toyota, чтобы они не использовали слишком много пластика в таких частях, как сиденья или экстерьер машины, даже если это не так важно. Почему я сказал, что Corolla не обладает богатой комплектацией? Позвольте мне сравнить её с популярной моделью 2020 года Changan UNI-T. Мой коллега купил UNI-T на полгода позже меня, у меня версия Elite, одна из низкооплачиваемых, стоимостью 1.42 млн юаней на рынке, а его полноценная версия UNI-T стоит более 1.5 млн юаней. Внешний вид и интерьер пока оставлю без комментариев, учитывая, что местные чаще выигрывают против импортных. Говоря о характеристиках, у него есть те же автопилот и адаптивный круиз-контроль, но он предлагает сиденья с подогревом, удаленный запуск, электрические сиденья, электрический багажник, панорамные камеры на 360°, бесключевой доступ и чувствительное открытие замков. Я считаю первые три функции особенно удобными, зимой уменьшается время на предварительный прогрев, на сиденьях не холодно, и регулировка сидений требует меньше усилий. Его мультимедиа система поддерживает соединение с интернетом, по функциям она подобна планшету: прослушивание музыки, просмотр фильмов, чтение книг и т.д., всё очень комфортно. Ещё мне очень нравится небольшая скрытая деталь: все, кто знаком с UNI-T, знают, что дверная ручка спрятана в двери, благодаря чему, если я не хочу, чтобы кто-то сел в машину, они не найдут способ открыть дверь. В общем, опыт эксплуатации Corolla в 2020 году можно описать как подходящий для семьи: она даёт всё необходимое, с небольшим количеством маленьких приятных сюрпризов, довольно стандартная машина, не роскошная и не требовательно-прихотливая, как комфортная, практичная жена, надёжная и практичная в использовании.

Toyota Levin Hybrid 2019

1. Внешний вид более молодёжный и динамичный по сравнению с Corolla Hybrid. 2. В интерьере сильное ощущение пластика (общая черта компактных японских автомобилей). 3. Уровень оснащения довольно обычный, для семейного использования достаточно, было бы идеально, если бы было больше вентиляционных отверстий и USB-портов сзади! Разрешение камеры заднего вида посредственное, но непонятно, зачем она издает звуковой сигнал, если нет парктроника? 4. Пассажирское пространство хорошее, полностью удовлетворяет комфортную посадку всей семьи. 5. Управление легкое, машина не плавает, точность хорошая, уверенность высокая, радиус поворота небольшой, на узких дорогах можно развернуться сразу. 6. Хотя заявленные данные довольно обычные, с поддержкой гибридной системы мощность достаточная, если не жалеть топлива, разгон на городской трассе всё равно впечатляет! 7. Подвеска не расхлябанная, пассажиры не испытывают никаких неудобств, мелкие неровности поглощаются прекрасно, при проезде лежачих полицейских машина не стучит и не подпрыгивает! Тормоза меня очень устраивают, если нажимать умеренно, не будет клевания, внушает полную уверенность!

Toyota FJ Cruiser 2013

Автор познакомился с моделью ближневосточной версии, и сильное впечатление произвела заправка топливом на 1300 юаней бензина АИ-95, при этом бак не был полностью заполнен... Дизайн с открывающимися навстречу дверями является большим плюсом для всего автомобиля и привлекает внимание, но пространство на заднем ряду действительно оставляет желать лучшего — место для ног пассажира ростом 175 см вызывает беспокойство. Что касается мощности, то, хотя у автомобиля объем двигателя 4.0 литра и максимальная мощность в 272 лошадиные силы, ощущается он довольно вяло, особенно на старте. Это происходит из-за того, что вес автомобиля превышает 2 тонны, и педаль газа настроена довольно консервативно. Подвеска имеет длинный ход и довольно мягкая, а руль тяжеловат — при поворотах в городских условиях создается ощущение, что машина похожа на корабль, плавающий неустойчиво. В общем, FJ Cruiser — это игрушка для любителей бездорожья, но она не подходит для городских дорог.

Toyota Belta 2021

Только что купили новую машину, заправили 40 литров, проехали 400 километров, так как у меня плохая математика, помогите посчитать расход топлива. С момента, когда загорелась лампочка, до заполнения бака и снова до лампочки, вот данные. Внешний вид, как говорится, на любителя, не буду оценивать, мне кажется, что ничего, подарили алюминиевые диски, которые выглядят лучше, чем стальные, с первого взгляда машина кажется классной. Подарили пленку, немного создающую загадочность, в Вулинг не видно внутренности. Внутри особо нечего сказать, купили подлокотник сами, все, что могли упростить, упростили, купили обивку из кожи сами, выглядит немного лучше. Установили задний свет для чтения для детей, они постоянно хотят, чтобы сзади было светло, не знаю, что у них на уме. Но что ж, по их требованиям. Немного денег потратили. Купили комплект бывшего в употреблении регистратора, кажется классным, но недостаток в том, что потеряли функцию заднего вида. Всем советую покупать маленькие модели. Что касается динамики, если не жалеть давить на газ, то в городской черте и стартовать можно уверенно, но из-за задержки в CVT трансмиссии лучше покупать BMW, если нужна мощь, а не рассматривать как семейный автомобиль для езды. На национальной автомагистрали на скорости 100 км/ч очень быстрая, при этом требуется только 2500 оборотов, так что и с мощностью все в порядке. Что касается комплектации, в машине есть стабилизация кузова, автостарт-стоп (ненужная вещь), помощь при старте в гору и прочее, все базовое присутствует, не стоит тратить большие деньги на дополнительную установку. Я думаю, что для повседневного городского передвижения этих опций более чем достаточно. За такие деньги такую машину получить — тоже хорошо. Что касается пространства и комфорта, не стоит ожидать многого, в сравнении с Corolla разница большая, но и цена тоже разная. Я думаю, что мне этого достаточно для работы и повседневной езды. Эту машину я купил, ориентируясь на отзывы в интернете, все говорили, что это экономичный автомобиль, но у меня пока нет такого опыта, проехал всего 500 км, буду оценивать после первого ТО, низкий расход топлива был одним из первых критериев выбора, так что покупайте машину под свои нужды, крупные бренды по качеству все примерно одинаковы. Правда, шум довольно значительный, не сравнить с моим BMW, но цена в несколько раз ниже, ничего не поделаешь. В общем, несмотря на то, что с расходом пока неясно и, возможно, после первого ТО он снизится, всё же шум немного выше нормы, но в целом можно принять. Цена и качество соответствуют. Никогда не покупал китайские автомобили, поэтому сравнить особо не с чем. Надо просто наслаждаться и не беспокоиться о престиже, главное под крышей и добраться до места назначения. После первого ТО отчитаюсь о расходе топлива. После новогодних праздников снова поделюсь о расходе. На автомагистрали примерно на сто юаней проехали 330 километров. В смешанном режиме около 740 юаней на 1600 километров. На высоких скоростях действительно много шума, радио ужасное. Посмотрю после первого ТО. Эта машина, касаемо комфорта, не стоит надеяться на много — это просто оболочка плюс двигатель. Иногда при спуске возникает чувство, будто нажимаешь на тормоз. На шоссе лучше не обгонять, этот автомобиль хорош для спокойной езды. Максимум могу обогнать грузовик, не стоит даже думать об обгоне легковых машин. Запах в салоне довольно сильный, даже спустя три месяца. Машина стоит в основном в гараже. Краска очень тонкая. Однажды выехал на государственную дорогу, ужас! С полным салоном одна скорость, нужно быть очень опытным, чтобы обгонять, даже при полностью нажатом педали акселератора мощность не растёт, что создаёт трудности при обгоне грузовиков. Советую избегать дальних поездок по национальным дорогам, только на шоссе. Зимой иногда достаточно естественного тепла от двигателя, летом вкл. кондиционер, и скорость падает на 20 км/ч. Это не разрешается. Обратите внимание при покупке автомобиля. Итак, посетил автосалон, глядя на цену и комплектацию китайской Chery Arrizo 5, думаешь, другие китайские автомобили действительно крутые. Немного жалею, что не купил отечественное. Недавно на трассе пришлось соревноваться с Mercedes, пришлось разгоняться до 3000 оборотов, чтобы удержаться рядом. О, мужчины должны зарабатывать деньги — вот настоящий смысл. После первого ТО на полном баке 32 литра можно проехать 500 км. В черте города такой расход может считаться приемлемым. Автомобиль стал лучше управляться, кто-то с Volkswagen Bora соперничает, эта модель стоит больше чем на 10 тыс.юаней дороже, и особо-то нечем гордиться. Эта машина уступит место новомодным электромобилям через несколько лет. Так что наслаждайся и старайся откатать лет 10. Запускаем с обзора, выходим с девятью тысячами на покупку, но рекомендую Skoda Rapid, тот же автомобиль на дороге от семи с половиной. Прощайте! На Национальный день ездил на Passat, конечно, за те деньги машина стоит. Подвеска Passat более устойчивая, шумоизоляция лучше, очень тихая, нажимаешь на газ — и легко обгоняешь. Я должен зарабатывать деньги, чтобы потом купить еще один вулинг miniev. Поездка на Новый год из Баото до Хунань, туда и обратно — 900 юаней за 2000 км. В целом, не сказать что слишком экономично. За эту поездку проехали 5000 км без поломок, это хорошо. Но обязательно поменяйте светодиоды в фарах, потому что в случаях дождя или тумана видимость ужасная. Немного как в слепую едешь.

Toyota Highlander (III поколение) 2020

Автомобиль был приобретен 15 октября 2020 года, к дате 28 января 2021 года проехал 10,000 километров. Хочу поделиться впечатлениями за эти три с лишним месяца, может быть, это будет полезно другим. Во-первых, касаемо внешнего вида — тут многое зависит от личных предпочтений. Думаю, те, кто выбирает Highlander, остаются довольны его внешностью, так что здесь больше нечего добавить. Во-вторых, интерьер. Так как у меня модель в юбилейной комплектации, коричневые сиденья действительно выглядят довольно стильно и относительно мало грязнятся. Отделение для хранения под экраном главного устройства действительно удобное — туда легко помещается телефон, карты и так далее. Атмосферная подсветка при ночной езде немного тускловата — было бы хорошо, если бы она была ярче или наполнялась. В-третьих, пространство — это сильная сторона Highlander. Второй ряд сидений при сдвинутых назад сиденьях позволяет абсолютно комфортно сидеть, вытянув ноги. Пол в задней части полностью ровный, так что трое человек не чувствуют себя стесненно, а среднему пассажиру комфортно ногам. Если в машине сидит семь человек, пространства для ног на втором ряду немного мало, но сиденья третьего ряда могут отклоняться назад, что будет удобно для тех, кто не очень высокого роста. В-четвертых, мощность и управление. Я вожу машину довольно спокойно, но иногда в спешке могу вести себя агрессивно. 80 километров в день на дорогу в офис туда и обратно, в том числе 50 км по эстакадам и несколько раз по трассе. Потребление топлива по данному пробегу показывается 9,9 литра на 100 километров, полного бака хватает на 550-600 километров. Это неплохой показатель, особенно учитывая утренние и вечерние заторы в Шанхае. При резком ускорении двигатель громко работает, но переключение передач в трансмиссии плавное, это даже незаметно. Руль довольно легкий, но отдача не такая точная, как хотелось бы. Этот автомобиль высокий, его центр тяжести также высок, поэтому управление среднее. При скорости свыше 100 км/ч есть заметный шум от ветра — сейчас думаю о дополнительной шумоизоляции. В-пятых, о комплектации. В юбилейной версии модели много разных опций. В эту холодную зиму в Шанхае подогрев руля и сидений оказался очень полезен, хотя есть один момент: подогрев охватывает не весь руль, а только его верхнюю часть. На узких участках и в пробках помогает камера 360 градусов, особенно камера в передней части автомобиля, чтобы увидеть конкретное расстояние до впереди стоящих автомобилей и избежать случайного столкновения. Подогрев зеркал заднего вида очень полезен в дождливую погоду, обеспечивая четкую видимость. Электрическая задняя дверь и маленькое окошко, которое можно открывать отдельно, действительно удобны. Электрическая регулировка сидений: поддержка поясницы в водительском сидении могла бы быть регулируемой по высоте, сейчас она движется только вперёд и назад. Регулировка по высоте для пассажирского сидения отсутствует. Навигация Gaode на борту не так активно используется, распознавание голоса пока не идеально, первый год бесплатный, но со второго года за использование придется платить несколько сотен. Мониторинг давления в шинах показывает данные для всех 5 колес (включая запасное), что удобно. Система удержания полосы чувствительна, особенно при быстром движении, когда не включен указатель поворота или автомобиль пересекает полосу — усилие, чтобы вернуть руль в нужное положение, значительное, но на низкой скорости оно меньше. Адаптивный круиз-контроль редко использовал, регулировка дистанции до впереди идущего автомобиля возможна, на максимуме чувствуется, что автомобиль своевременно тормозит и ускоряется. Люблю слушать музыку за рулем, динамики Highlander звучат лучше, чем я ожидал, так что на данный момент менять их нет желания. В заключение, по обслуживанию: первое техобслуживание через 10,000 километров включало замену масла и фильтра. Мастера в дилерском центре сказали, что масло необходимо менять каждые 10,000 километров, использовалось масло Toyota 0W-20. Я установил на автомобиль защитные листы для двигателя и другие, в общей сложности четыре штуки с алюминий-магниевого сплава, так как заводские пластиковые части были тонкими и не внушали уверенности. В целом, автомобиль оставляет хорошие впечатления, никаких раздражающих мелких проблем не возникло. Highlander оценит тот, кто им пользуется. Надеюсь, мой опыт будет полезен другим.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

В начале января начал задумываться о покупке автомобиля для семьи, в основном рассматривал две модели: Nissan Sylphy и Toyota Corolla. Обе модели довольно популярны, поэтому не было автомобилей в наличии, и их нужно было ждать до конца месяца. Сначала я пошел в Nissan и протестировал новый Sylphy. Первое впечатление — сиденья Nissan очень удобные, сразу погружаешься в комфорт. Водительские ощущения были обычными, без ярких впечатлений и без особых недостатков. Когда нажимаешь на газ, двигатель шумит, но ускорение отсутствует. Оставил свой номер, но звонка так и не получил (до сих пор не позвонили 😂😂). У меня есть родственники, которые купили Toyota Avalon, они дали мне контакт продавца. Я связался с продавцом и пришел в Toyota. На ресепшн были вежливы, а вот продажа в Toyota была на высшем уровне. Во время тест-драйва почувствовал, что Corolla быстрее Sylphy, шасси устойчивое, но пространство для головы и задние сиденья не такие удобные, как у Sylphy. Продавец из Toyota был очень самоуверенным: если цена подходит — покупай, не подходит — не бери, даже не успел попросить скидку, а он сразу сказал, что это минимальная цена. Посетил другой автосалон Toyota, ситуация такая же: либо покупай, либо нет, выбирай другую компанию, если не нравится. Придется похвалить продавцов FAW Toyota, они действительно жесткие. Что ж, денег-то нет 🤕🤕🤕🤕. 9 января оставил залог в местном автосалоне. Приобрел модель 2021 Elite Plus, цена 12.88 со скидкой 1.5, включая регистрацию и страховку в салоне, плюс 4000 за пакет эксцессуаров (коврики, плёнка, щетка, задние 4 радара, кожаные панели дверей и центральный подлокотник). Подарили 3 года и 6 бесплатных базовых обслуживаний. И всё это в конечной цене 13.36. Ждал неделю прибытия машины в салон, но пришлось ждать еще неделю, чтобы её забрать (не знаю, почему они такие медленные), 22 января вечером наконец забрал машину. До сих пор плёнка и радары не установлены, дали временные номера. Рассказать о впечатлениях после получения машины. Один пользователь сказал, что нет шумов — это не маленькая Corolla, это точно, потому что у меня уже есть шум. Попал в ловушку!!!! На скорости более 35 км/ч, когда разгоняешься, в верхнем левом углу центральной консоли появляется шум. Панель украшения А-стойки плохо установлена, она действительно шатается, в то время как панель В-стойки тугая, но не падает. Сегодня утром, по дороге на работу, я услышал шум от люка, а после работы его уже не было. Поехал в сервис, разобрали, чтобы найти причину, разобрали моторный отсек и центральную консоль. Всё еще не получил номера, поэтому не стал продолжать разборку. Мастер сказал, что сборка вручную не может быть идеально выполнена. У него был предыдущий Corolla с дефектом руля, пришлось уважать контроль качества FAW Toyota. Что касается низких оборотов, я особой проблемы не почувствовал, возможно, когда тормозишь, машина немного притормаживает при 20 км/ч, но не уверен, что это затруднение. Двигатель импортный 8NR, не отличается от местного 9NR. Что касается расхода, два слова: пока очень высокий расход топлива. После покупки заправил полный бак, проехал около 200 км, уже полбака ушло, посмотрим, как будет потом. У некоторых пользователей расход 4-5 литров, интересно, как они этого добились. 😔😔😔. Пара дней с машиной и такие вот впечатления. Общая оценка — 80, так сказать, средняя. Рекомендую не покупать Toyota только ради брэнда. Качество Toyota уже не такое строгое, как раньше. Не хочу критиковать Toyota, фанаты, не ругайте меня, я просто высказываю своё мнение. Посетите разные автосалоны, посмотрите разные варианты, потратьте свои деньги, как хотите. Corolla давно на рынке, серьезных проблем нет. Местные авто сейчас тоже довольно хороши, с улучшением незначительных проблем. Это впечатления владельца 2021 1.2 Elite Plus за первые три дня. Ха-ха. Напоследок хочу заранее пожелать всем счастливого Нового года! 😘😘