С бюджетом в 160 тысяч юаней хотелось бы купить стильный внедорожник, в основном для девушки. Предварительно выбрал такие модели, как Yize, Binzhi и Binyue. Первой исключенной была Binyue: с одной стороны, у нее относительно высокий расход топлива, с другой — трехцилиндровый двигатель немного не устраивает. Затем исключили Binzhi, потому что в высоких комплектациях у нее есть богатые функции безопасности, а в среднем уровне качества отделки и оснащения немного не хватает. В итоге остановились на Yize.
Я приобрел версию Yichi по официальной цене 159 800 юаней, получили скидку в 16 600 юаней. Вместе с налогом на покупку около 12 000 юаней, налогом на транспортное средство в 480 юаней и страховкой более 5600 юаней, окончательная стоимость составила 162 000 юаней, что немного превышает бюджет, но все еще приемлемо.
На данный момент машина проехала 30 000 километров, и у меня достаточно информации о ее плюсах и минусах. Позвольте мне поделиться с вами.
Сначала о плюсах:
1. Внешний вид очень футуристичный, коллеги говорят, что автомобиль выглядит как концепт-кар, напрямую ставший серийным. Передняя часть агрессивная, фары имеют резкий дизайн, а светодиодные фары обеспечивают хорошее освещение, особенно ночью. Боковой профиль — это мое любимое место, с обтекаемой формой и небольшим заостренным спойлером, создающими спортивное настроение. Задняя часть также довольно сложная, с характерными фарами в стиле бумеранга. Единственный небольшой недостаток для меня — это скрытая компоновка выхлопной трубы, которая кажется слишком скромной.
2. Дизайн интерьера также создает чувство стиля, центральная консоль окружает и слегка наклонена к водителю. Руль с трехспицевым дизайном выглядит также футуристично и удобно в управлении. Центральная консоль в основном обшита мягкими материалами, а синие вставки придают качественный вид.
3. Подвеска комфортно настроена, что хорошо сглаживает неровности дороги. При проезде через "лежачих полицейских" в салоне не чувствуется значительных ударов, что очень нравится моей девушке — по крайней мере, не трясет. Я также заметил, что подвеска хорошо поддерживает машину, боковые крены незначительны, что оправдывает цену автомобиля.
Автомобиль также демонстрирует хорошую шумоизоляцию. В городском режиме шум ветра и шин минимален. При круизе шум двигателя также минимален и не мешает общению в салоне. На высокой скорости шум ветра остается небольшим, но шум шин зависит от дорожного покрытия. На обратном пути домой на определенном участке шум шин был довольно заметен, возможно, это связано с покрытием асфальта.
4. Конфигурация безопасности очень богата, это была одна из главных причин выбора Yize. В стандартной комплектации 10 подушек безопасности и система безопасности Toyota Smart, включающая передние и задние боковые подушки безопасности, шторки безопасности для передних и задних сидений, коленную подушку безопасности и подушку безопасности в сиденье пассажира. Коллега сказал, что данная машина имеет больше подушек безопасности, чем его автомобиль за 300 000 юаней. Предупреждение о сходе с полосы и автоматическое торможение очень полезны в городе, особенно для моей девушки, которая новичок — система часто сообщает ей о выезде с полосы, а автоматическое торможение помогло избежать нескольких столкновений. Адаптивный круиз-контроль я часто использую на трассе, не нужно давить на педаль газа, а система контролирует ускорение и торможение самостоятельно.
5. Этот 2,0-литровый двигатель выдает максимальную мощность 171 л.с. и пиковый крутящий момент 203 Н·м, работает в паре с вариатором CVT, и в общем я доволен его работой. Разгон быстрый, и двигатель обладает хорошим запасом мощности в средних и высоких диапазонах. Обгоны не требуют точного расчета времени. Вариатор плавный, с активным переключением передачи, особенно при обгоне меня устраивает его быстрота реакции.
Топливный расход сейчас показывает 7,4 литра, на трассе может снизиться до 6,5 литров, в городской пробке около 9 литров, при этом используется бензин 92-го класса. На заправку в 200 юаней можно проехать около 500 километров (на местной заправке иногда действуют скидки).
Конечно, у Yize также есть некоторые недостатки:
1. Центральный экран в основном является украшением, не поддерживает навигацию, а встроенные функции подключения смартфона не очень удобны. Навигацию приходится использовать через телефон, что немного архаично.
2. Место для ног на заднем сиденье довольно мало. Мой рост — 1,7 метра, и когда я сижу сзади, места для ног хватает лишь на один кулак, что ощущается тесновато и не очень комфортно при длительных поездках. Кроме того, заднее сиденье не имеет воздуховодов кондиционера, что несоответствует цене автомобиля.
3. Нет заднего парктроника, только камера заднего вида, что иногда затрудняет парковку для моей девушки.
Напоследок о стоимости обслуживания: первый плановый осмотр бесплатный, второй обошелся в 550 юаней за масло, фильтр и фильтр кондиционера, что, честно говоря, не дешево, но обслуживаться нужно раз в 10 000 километров. На 30 000 километрах я сменил только масло и фильтр, стоимость была менее 400 юаней.
В общем, я доволен Yize, особенно низкой стоимостью эксплуатации и стильным внешним видом. Проблемы с пространством в салоне не его сильная сторона, но мне и не нужно перевозить много пассажиров на заднем сиденье. В целом, считаю, что автомобиль достойный рекомендаций.
