Отзывы об автомобилях (22)

Toyota IZOA 2023

Статические впечатления: Передние сиденья достаточно удобные, но поддержка сидений слабее, жестковатые. Дизайн центральной консоли в реальности смотрится лучше, чем на фото, много изгибов, есть дизайнерский подход. Эргономика на высоте, положение руля и всех физических кнопок удачное, кнопки на ощупь приятные. Но мало мест для хранения, мало кожаных вставок. Ощущение руля приятное. На заднем ряду немного "тоскливо", без люка и с полностью черным салоном чувствуется некоторая угнетенность, но реальное пространство хорошее, комфортное, по удобству не уступает Toyota Corolla Cross. Багажник, возможно, чуть меньше, чем у Golf… Динамические впечатления: Поскольку тест-драйв был единственным и проходил только по городским дорогам, данные впечатления носят ориентировочный характер, при дальнейшем опыте могу обновить отзыв. В управлении педаль газа реагирует быстро и своевременно, разгон очень плавный и линейный, что присуще системе THS, определенно плюс, даже более линейный, чем мой ES с CVT. Но ощущение торможения нестабильное: иногда твердо, иногда мягко, это типичный наследственный недостаток THS. В целом этот силовой агрегат работает очень тихо, можно сказать, что плавно и приятно, но при запуске двигателя есть шум, и в педалях ощущается вибрация. Ходовая часть, несмотря на спортивный внешний вид, очень гибкая и мягкая, хорошо поглощает неровности дороги, комфортная подвеска. Управление рулем отличное, на низкой скорости достаточно легкое, при увеличении скорости руль становится тяжеловатым, но в меру, машина отзывчивая, приятно водить, хорошая управляемость. Но при наезде на крышки колодцев ощущается небольшая вибрация и жесткость, что, вероятно, обычное дело для SUV. В общем, эта машина управляется лучше, чем мой дорожный молнии, но по качеству ходовой части уступает ES.

Toyota IZOA 2021

Внешний вид: Спереди автомобиль выглядит стильно и мощно, с авангардным дизайном. Передние фары длиной не менее метра, что придаёт агрессивность внешнему виду. Внешность безупречна, не придерешься ни к каким недостаткам. Сбоку автомобиль напоминает мускулистого парня – сильного и энергичного. Заводской спойлер сзади и фонари в виде бумеранга создают ощущение провокации. До сих пор считаю, что это идеальный выбор без альтернатив, а увидев наш Yize на дороге, убеждаюсь, что этот автомобиль безупречен. Можно не преувеличивая назвать самую красивую модель Toyota. Комплектация: Второй причиной, побудившей меня купить этот автомобиль, стала его комплектация. Автоматическое торможение несколько раз срабатывало из-за близкой дистанции, за что обязательно стоит похвалить его. 10 подушек безопасности - возможно больше, чем у автомобилей более высокого класса. Большая часть конструкции выполнена из высококачественной термоформованной стали, и весит он 1.5 тонны, что говорит о прочности. Результаты краш-тестов показывают, что Toyota честно подошли к вопросу безопасности, а простому обывателю важно ощущение безопасности и спокойствия. Интерьер: Как и у многих японских автомобилей, здесь есть все необходимые опции. Передняя панель обшита мягким пластиком, не выглядящим дешево, что вполне приемлемо. Однако швы в некоторых местах все же широки, что затрудняет очистку. 9-дюймовый дисплей чуть направлен в сторону водителя, что удобно для меня, любящего смотреть на навигатор. Держатели для стаканов довольно глубоки, и я чаще кладу туда ключи. Небольшое пространство перед рычагом переключения передач неясно для чего предназначено, но держатели в задней двери все хвалят. Единственный недостаток – нет отдельной вентиляции для заднего ряда, что ощущается в жаркую погоду, так как задняя часть охлаждается не сразу. Пространство: Пространство - единственное, чем я не доволен. В обычной ситуации это не замечается, но в поездке багажник недостаточно вместителен для нескольких вещей. Что касается пространства для пассажиров, его хватает, и во время поездок головы пассажиров не соприкасаются с потолком, а на заднем сидении остаётся немного свободного места. Мои близкие невысокие и мы даже помещались вшестером, если поездки не на дальние расстояния. В общем, если людей меньше, а багажа больше, то места достаточно. Впечатления от вождения: Друзья говорят, что автомобиль лёгок в управлении и хорошо маневрирует, управление действительно сливается с водителем. При нажатии на педаль газа задержки почти нет, лишь около 20 км/ч ощущается небольшая задержка, но это считается нормальным. На скорости около 60 км/ч ускорение действительно комфортное и быстрое. На шоссе, начиная с 100 км, слышен сильный шум ветра, который я обычно заглушаю музыкой. Эксплуатационные расходы: Летом автомобиль потребляет 7.6 литров на 100 км, что больше, чем зимой. Учитывая, что я живу в городе с пробками, это приемлемо. Пока автомобиль новый, нужно больше поездить, чтобы дать полное заключение. И на последок, прошу администраторов сообщества порекомендовать!

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 С тех пор как появилась мысль о покупке автомобиля, я начал беспрерывно искать различные модели в Интернете, изучать параметры и комплектации. Однажды случайно наткнулся в приложении на автомобиль с высокими эстетическими характеристиками, десятью подушками безопасности во всех комплектациях и получивший наивысшие оценки тестов безопасности — Yize. Учитывая такую высокую безопасность, и совпав с автосалоном, я приобрел версию Yize Yixiang. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид Yize действительно очень красив. "Сексуальный бриллиант" в дизайне передней части подчеркивает индивидуальность и авангардность. Плавные линии кузова создают спортивный вид. В интерьере использовано много материалов, имитирующих кожу, что добавляет ощущения роскоши. Трехспицевое рулевое колесо соответствует спортивной эстетике. В центральной консоли есть яркая синяя полоска. Сиденья выполнены в стиле спортивных кресел, они хорошо обхватывают, но поддержка для шеи оставляет желать лучшего, при длительном вождении шея устает. 【Двигатель и трансмиссия】 Yize оснащен 2.0-литровым двигателем в паре с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 126 кВт, тяга мощная и плавная. У этой модели двигателя эффективная тепловая производительность на уровне 40%, поэтому он экономичный по расходу топлива, на высоких скоростях расход обычно составляет 6 литров на 100 км. При движении на высокой скорости автомобиль ведет себя устойчиво, усилие на руле оптимальное, а вкупе с интеллектуальной системой помощи вождения можно комфортно мчаться на трассе. 【Пространство】 Эта модель не отличается большой эффективностью использования пространства. Под рычагом переключения передач сверху и снизу имеются подстаканники, но если поместить туда чуть более высокий стакан, он будет препятствовать работе с рычагом. Под центральной консолью есть полый отсек, видимо, для телефона. Однако дизайнеры, похоже, забыли, что современные большие экраны телефонов туда просто не помещаются, и достать их не очень удобно. Эта модель позиционируется как малый автомобиль, поэтому изначально простор не является ее козырем. Из-за стильного дизайна также жертвуется часть пространства и поэтому заднее сиденье и багажник кажутся тесноватыми. 【Недостатки】 Нет идеальных автомобилей, и у этой модели есть свои недостатки: задняя часть слишком тесная, система автомобиля сильно отстает по сравнению с китайскими аналогами. При соединении с Carlife навигатор постоянно сообщает о слабом спутниковом сигнале и становится бесполезным. Прикуриватель установлен в подлокотнике, что крайне неудобно. Кроме того, автоматическая остановка двигателя и система AutoHold (автозадержка) работают не очень плавно: при трогании в гору наблюдается заминка после активации систем. 【Итог】 В целом, это довольно практичный, неприхотливый и экономичный автомобиль для повседневного использования. Если это будет единственный автомобиль для всей семьи, нужно обдумать, так как пространство ограничено. В основном все зависит от ваших требований. Пожалуйста, дайте рекомендации!

Toyota IZOA 2021

【Покупка автомобиля】 Из-за того, что добираться на работу и возвращаться домой было неудобно, я решил подумать о покупке автомобиля. Я просмотрел несколько брендов в интернете и посетил несколько салонов, но не нашел машину, которая бы мне понравилась. Затем однажды я случайно увидел Yize на обочине дороги и подумал, что её внешний вид довольно хорош. На следующий день я отправился в местный автосалон, и на первый взгляд она мне сразу понравилась. После получения информации об автомобиле, мое увлечение только увеличилось. 【Наиболее довольным】 Наиболее доволен я, конечно, дизайном автомобиля. Смелые линии и силуэт мускулистого красавца, плюс уникальная крыша в стиле фастбэк. Как человек, ценящий внешний вид, как я могу не полюбить это? Также мне очень понравилось наличие систем безопасности: десять подушек безопасности, активное торможение, адаптивный круиз-контроль, адаптивное дальнее освещение, предупреждение о схождении с полосы и удержание в полосе. А вместе с высокой оценкой безопасности в краш-тестах, Yize превосходит любой автомобиль этого класса в аспекте безопасности. По сути, безопасность – это самое важное, и это одна из причин выбора этого автомобиля. 【Простор салона】 Пространство в передней части автомобиля довольно хорошее, но задняя часть оставляет желать лучшего. Узкие окна делают пространство сзади достаточно угнетенным и тесным. При моем росте 177 см, я могу удобно сесть на переднее сидение и оставить три кулака пространства над головой, а пространство для коленей сзади составляет около четырех пальцев. Объем багажника также невелик. Это средний показатель, но для повседневного использования подходит. Задние сиденья можно сложить в пропорции 40:60, что увеличивает грузовую вместимость. 【Наименее удовлетворен】 Есть несколько моментов, которые мне не понравились. Внутренняя отделка довольно обычная, пластик ощутим. Внутренний интерьер не соответствует внешнему виду машины: яркий дизайн снаружи и простота — внутри. Амортизация тоже не слишком впечатляющая; на неровных дорогах чувствуются толчки. Также плохая шумоизоляция салона — на скорости 70-80 км/ч шины сильно шумят, и без музыки в ушах стоит гул. 【Характеристики двигателя】 Система двигателя у автомобиля довольно мощная. Он оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, который идеально подходит для городской езды. Мощность всегда наготове, можно даже назвать её "городским маленьким монстром". Атмосферный мотор и коробка CVT придают плавности движению и быструю реакцию, что позволяет ездить по городу с легкостью, иногда обгонять других водителей. 【Ощущения от вождения】 Что касается вождения, мне оно нравится. Но следует ещё немного покататься, чтобы составить полную картину, так как я новичок. После одной аварии стал водить еще аккуратнее. 【Итог】 В целом, автомобиль меня полностью устраивает. Люди несовершенны, как и автомобили. Главное, чтобы самому нравилось. В конце мая я с удовольствием приобрел машину, а в начале июня ввели политику снижения налога на покупку автомобилей наполовину, что было для меня болезненно! Спасибо администратору сообщества за рекомендацию!!!

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 Покупка Yize оказалась судьбой. Изначально собирался смотреть Corolla, которую рекомендовал друг, но заметил стоящий рядом небольшой SUV, стиль которого мне очень понравился. Передняя часть напоминает мышь, длина примерно один метр, боковые фары выглядят очень выразительно, боковая линия мускулистая, а обтекаемый дизайн впечатляет. Задние фонари в форме бумеранга и двойные спойлеры на корме действительно впечатляют. Я ценю привлекательный внешний вид и очень люблю Toyota Yize за ее футуристический дизайн, это был идеальный выбор! 【Цена автомобиля】 Что касается цены, менеджер сказал, что базовая стоимость составила 146 000 юаней, а итоговая цена с учетом налогов и прочих сборов составила 173 000 юаней, торговаться не стал. Просто спросил, есть ли автомобиль в наличии, менеджер сказал, что в наличии есть, как только одобрили беспроцентный кредит, можно забирать автомобиль, на это ушло примерно неделя. Был в подарок защитная пленка, камера заднего вида, парковочные датчики и коврики. Если бы этого не было, в автомобиле остались бы только основные части! 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, руль достаточно легкий, управление точное, на скорости 80 км/ч можно спокойно входить в повороты без опасения опрокидывания. Эта небольшая машина отлично подходит для начинающего водителя. 【Динамика】 Этот небольшой SUV оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем и вариатором, имитирующим 10-ступенчатую коробку передач. По динамическим характеристикам он не уступает автомобилям с 1.5T турбированным двигателем. Стоит лишь смелее надавить на педаль газа, двигатель ревет, ускорение происходит немедленно, а линейный прирост скорости очень быстрый, обгонять другие машины легко. 【Эксплуатация пространства】 Поскольку автомобиль семейный, при покупке я специально взял жену и ребенка, чтобы учесть их мнение. Посидели на переднем и заднем сиденьях, для головы было достаточно места — полторы кулака, для ног — чуть больше одного кулака, пространства хватает. Сиденья также обеспечивают отличную поддержку и очень комфортные. Багажное отделение не очень большое, но задние сиденья можно сложить в ровную поверхность, что значительно увеличивает грузоподъемность. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименьшее удовлетворение вызывает то, что USB-порт всего один в центральной консоли между водительским и пассажирским местами, и после подключения Carplay остается только мечтать о зарядке телефона, особенно пассажирам на переднем и заднем сиденьях. Если в обновленной модели добавить несколько USB-портов спереди и сзади, эта маленькая машинка станет еще более желанной! Yize на всех дорогах на север, без одиночества! Пожалуйста, порекомендуйте!

Toyota IZOA 2020

【Купля автомобиля】 Время летит быстро, мне уже 30 лет, женился, появился ребенок. Подумали, что стоит купить машину для поездок в гости к родителям жены, расстояние туда и обратно - 300 км. Без машины такие поездки доставляли неудобства, так как приходилось добираться на общественном транспорте. Только поженились, денег немного, родители тоже не могут особенно помочь, поэтому, учитывая свои финансовые возможности, решили выбрать небольшой автомобиль в районе 150 тысяч юаней с хорошей безопасностью. Мне нравятся SUV, и в итоге обнаружил, что в этой ценовой категории не так уж много вариантов. Увидел тогда в новостях репортаж о ДТП и обратил внимание на эту машину. Проверил цену - подходит. Не знал, что у Toyota есть CHR и Yizhe, просто пошел в автосалон и выбрал FAW. Машина понравилась внешне, стильная и с характером. Ознакомился с оснащением: Yizhe - первая модель на новой платформе TNGA с богатой комплектацией по безопасности и неплохой силовой установкой. Понравились светодиодные фары, поэтому другие версии не рассматривал. После переговоров удалось зафиксировать цену 163 тысяч юаней за версию 2020 года Yizhe Yichi. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от Yizhe очень хорошие. До этого у меня не было опыта вождения других автомобилей. Двигатель 2.0л и новая коробка передач от Toyota с имитацией 10 ступеней хватает для ежедневных поездок. В год проезжаю немного, поэтому расход топлива тоже не беспокоит. Часто на светофорах стартую первым. На шоссе мощности достаточно для обгонов, расход топлива тоже очень устраивает - минимальный показатель в 3.1л на 100 км, обычно около 5.1-5.5л. Точный расход в действительности не знаю, но внешне показатели приятно наблюдать. 【Пространство внутри】 Yizhe - это компактный SUV, пространства внутри достаточно для базовых потребностей. Место для ног на заднем сидении тоже неплохое. Возможно, из-за того что окна на задних дверях немного подняты, кажется, что они меньше, чем есть на самом деле. На самом деле это не так критично, для семьи из трех человек места вполне хватает. В течение года только на Новый год машина полностью загружена. Багажника не много для семьи с ребенком, поэтому я добавил багажник на крышу, что решило проблему. 【Выдающееся оснащение】 Одной из причин выбора Yizhe стала высокая безопасность - результаты краш-тестов отличные. Оснащение автомобиля разнообразное и функциональное: автоматическое торможение, система старт-стоп, адаптивные фары дальнего света, защита от защемления стекол, интеллектуальный вход, предупреждение о столкновении, круиз-контроль. 10 подушек безопасности повышают уровень защиты. В происшествии, о котором я упоминал, машина, в которую врезались, серьезно пострадала, но водитель Yizhe не пострадал. 【Расход топлива】 Двигатель 2.0 с натуральным всасыванием. Поскольку в год проезжаю не много, при наличии достаточной мощности я не задумываюсь о расходе топлива. В городе расход обычно около 10л на 100 км, на шоссе - 5.1-5.5л. Мощность хорошая, для 2.0л это как большой двигатель на маленькой машине. 【Что не нравится】 Это наиболее концептуальная модель Toyota. Небольшие задние окна могут ухудшить обзор для пассажиров сзади, но для меня это обеспечивает дополнительную безопасность для ребенка. Однако ручка задней двери расположена высоко, и пассажиры часто не могут сразу ее найти. Проблему малого багажника я решил установкой дополнительного багажника на крышу. Больше всего меня разочаровывает мультимедийная система. Обычно водители используют только навигацию и музыку, и, по моему мнению, CarPlay удобна в использовании. К сожалению, у модели 2020 года ее нет, 9-дюймовый экран кажется бесполезным. Но, насколько я слышал, в модели 2022 года эта опция уже доступна, что приятно для новых владельцев. 【Подводя итог】 С момента покупки прошло два года, машина сопровождает меня в любую погоду. На дорогах ее становится всё больше, это ещё раз подтверждает вариант хорошего выбора. Уникальный дизайн привлекает внимание. Сейчас появилась и гибридная версия, выбор опций всё расширяется. Это хорошая небольшая машина для семейных поездок. Пожалуйста, администратор, поставьте это в избранное!

Toyota IZOA 2018

Машина у меня уже два с половиной года, общий пробег более двадцати шести тысяч километров. Основная причина покупки машины — это дизайн Yi'ze, он просто потрясающий, идеальные мускулистые линии, атмосферный маленький "горячий хэтчбек"! 【Наибольшее удовлетворение】 Управляемость очень хорошая, маневренное рулевое управление, атмосферный двигатель 2.0, в сочетании с коробкой передач CVT, мощность 171 лошадиная сила, четко выполняет команды, двигатель мощный, Yi'ze также очень резво стартует, при начале движения газ в пол, и чувствуешь прилив мощности, у многих автоматических машин есть ощущение рывков при переключении передач, но у Yi'ze практически нет рывков, переключает очень плавно, это почти не ощущается. Наибольшее удовлетворение вызывает внешний вид, фары идут от переднего бампера до бокового крыла, что делает его уникальным, заводской дизайн с покатой крышей и маленьким спойлером, мускулистый кузов с выразительными линиями, просто идеально, красиво и круто. Внешность просто не описать словами. 【Расход топлива】 Эта машина в чисто бензиновом исполнении не особо экономична, учитывая объем двигателя 2.0, сложно ожидать экономичности. В городе у меня средний расход около 8.2 литров, на трассе около 7.5 литров, на шоссе лучше, около 6.0 литров, при поездках в деревню расход немного выше, около 9.0 литров, так как дороги там плохие, расход заметно повышается, но это приемлемо. В общем, расход топлива нормальный, не слишком высокий. По сравнению с гибридной версией экономия значительная! 【Наименьшее удовлетворение】 Проблема с пространством у Yi'ze — это большой недостаток, потому что дизайн кузова с покатой крышей серьезно уменьшает пространство на заднем сидении и багажнике, но как говорится, нельзя иметь всё сразу, ведь внешний вид классный! Штатная шумоизоляция не очень, особенно силен шум от шин, особенно при езде по шоссе или неровным дорогам. Шум от двигателя небольшой, но из-за плохой шумоизоляции он кажется громким, надеюсь, это улучшат в будущем. Эту машину я купил не за цену, а из-за симпатии к ней, для семьи не очень подходит, если честно, но для пары или влюбленных это отличная машина, она подарит вам то удовольствие от вождения, которое не смогут дать другие SUV аналогичного класса. Приветствую в семье Yi'ze всех новых владельцев! Спасибо владельцу клуба Yi'ze за рекомендацию.

Toyota IZOA 2021

Получил автомобиль уже месяц назад, расскажу о нашем "Большом Белом" (у нас есть еще одна белая машина, я называю ее "Старый Белый"). Я новичок с водительским стажем в 5 лет, да, именно "стаж на бумаге". После обучения я больше не водила машину. В будние дни я живу на работе, но старшее поколение хочет, чтобы я каждый день возвращался домой, а на общественном транспорте добираться туда обратно занимает 3 часа. Езда на электроскутере зимой холодная, летом жаркая — это не долгосрочное решение. Так возникла идея купить машину. У нас дома уже есть одна машина, Kia K2, которая служила моему отцу верой и правдой 6 лет. При выборе новой машины сначала рассматривали Kia Yi Pao. Как раз коллега тоже покупала автомобиль и сказала, что лучше купить что-то с хорошей безопасностью. Это было прозрение. У меня не было четкого направления, пока не обратил внимание на машины с высокой безопасностью. Первым в списке оказался Toyota C-HR (известный как Yi Ze в Китае). Меня привлек его дизайн с первого взгляда — гротескная передняя часть, мощные боковые линии и сексуальная задняя часть, напоминающая сдержанного мачо (извините за недостаток прилагательных, не обижайтесь) 😂. Богатое оснащение по безопасности было для меня решающим фактором, а еще он японский, а значит, экономичный — это уже дополнительный плюс. Без колебаний решил, что эта машина будет моей. Затем я стал смотреть конфигурации и цены на платформе "Dongchedi", и начались переговоры с дилерскими центрами 😀. В итоге выбрали "Ruihua Toyota" и заказали "Большого Белого" — Toyota C-HR в базовой комплектации с бензиновым двигателем. Скидка составила 20 тысяч юаней, купили в кредит, и окончательная цена составила 157 тысяч. Считаю, что это довольно хорошая цена. После двухнедельного ожидания наконец-то забрал долгожданного "Большого Белого" 28 декабря (произведен 17 декабря). Теперь прошел почти месяц с тех пор, как я его вожу. Управляемость отличная, куда покажешь, туда едет. Обычно половина времени уходит на быструю автостраду в городе, а другая половина на обычные дороги. Средний расход топлива за месяц составил 7,6 литра. Определенно, эта машина идеально подходит для начинающих водителей. Я раньше боялась водить, но к этой машине привыкла всего за несколько дней. Как новичок, вожу медленно, и для меня достаточно его ускорения. По поводу пластика в салоне у меня нет претензий. Главное — это его безопасность. Большую часть времени я езжу одна, так что пространство для меня не критично. Это идеальный выбор для меня. 👍 В конце хочу показать нашего "Старого Белого", "Большого Белого" и соседа (по сравнению с соседским Volkswagen "Большой Белый" выглядит младшим братиком) 😂.

Toyota IZOA 2018

Внешний вид, по моим ощущениям, очень красивый, поэтому не буду о нем много говорить! В то время двигатель и трансмиссия этого автомобиля были новыми технологиями Toyota, и данные на бумаге были действительно впечатляющими и очень привлекали! Платформа TNGA также была новым проектом Toyota, и я долго изучал ее на автомобильных сайтах. Мне казалось, что она выглядит очень круто! В день получения водительских прав я пошел смотреть автомобиль, и оказалось, что после июля автомобили стандартов Евро-5 не получат регистрацию. Поговорил с продажником о цене, посмотрел немного, взял подготовленный список и уехал. В тот вечер обсудил с семьей и заказал автомобиль. Сейчас об этом немного жалею, было слишком поспешно, возможно, цена могла бы быть ниже. Говорят, это была последняя партия стандартов Евро-5, скидка составила 25 тысяч! Так как я беру в рассрочку, комиссионный сбор составил 5000, Toyota Finance — это обдираловка, кредит на 95 тысяч на 36 месяцев, а проценты составили 13888! Нужно понимать, что сейчас многие без процентов! Страховка 6500, налог на покупку 12000, регистрация 500, также в 4S салоне приобрел отдельную страховку на царапины на весь автомобиль сроком на один год, страховка на стекло 1500! Это тоже обдираловка! В подарок дали коврики, пленку на все стекла и одно базовое техническое обслуживание. Больше всего я недоволен отсутствием парковочных радаров и камеры кругового обзора! Думаю, в этом ценовом сегменте это должно быть! Заднее пространство едва достаточно, все-таки это небольшой автомобиль и спроектирован с покатой крышей! Управление довольно хорошее, рулевое управление точное, оптимальное по весу. Безопасность на высоте, в автомобиле 10 подушек безопасности, предупреждение о лобовом столкновении! Ассистенты вождения достигли уровня L2: круиз-контроль, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе. Автоматическое удержание, но эту функцию нужно включать вручную, что неудобно, электронный стояночный тормоз, парковка и старт, можно не беспокоиться, просто переключать передачи, это удобно и полезно, заслуживает похвалы! Расход топлива довольно приятный, обычно на работу и обратно, в среднем 6.7 литров на 100 км! На шоссе расход по показаниям составляет 5.2! На шоссе я обычно ставлю адаптивный круиз-контроль на 120 км/ч, а автолюбители говорят, что при 90 км/ч расход топлива лучше всего! Общие впечатления от использования неплохие, ускорение хорошее, переключения передач плавные, информационно-развлекательная система, в принципе, достаточно, за два с половиной года пробег составил 27000 километров, кроме обслуживания, ничего особо не нужно, просто добавить стеклоомывающую жидкость время от времени, что очень радует, проблем пока не было!

Toyota IZOA 2020

【Покупка автомобиля】 Основное внимание при покупке автомобиля уделялось безопасности, на сайте эта модель заняла первое место в рейтинге безопасности. Второй момент — выбор модели: слишком большая машина неудобна для парковки, а слишком маленькая не очень практична, у седанов низкая база, обзор и ощущение от вождения тоже не самые лучшие. Кроссоверы обладают лучшей проходимостью, что особенно важно для грязных дорог, хотя у Yize база не очень высокая, но почти достаточно. В первый день получения автомобиля, случайно наехал на бордюр. Учитывая личные привычки использования, сценарии и предпочтения, в итоге остановился на кроссовере. 【Внешний вид】 Дизайн Yize очень особенный, в интернете автомобиль смотрится неплохо, а в салоне сразу бросается в глаза, создавая впечатление будущей технологичности. В любое время суток выглядит привлекательно на улице. Серебристый цвет сильнее отражает свет, что тоже важно для безопасности. Белый и черный смотрятся обычно, рубиново-красный тоже неплох, но не очень стойкий. Комбинация цвета "текучее серебро" нравится больше, чем у CHR. Линии, сердцевидные колесные диски, маленький спойлер — все это добавляет шарма, чем больше смотришь, тем больше нравится. 【Интерьер】 Центральная консоль очень простая, больше ориентирована на водителя, удобно управлять одной рукой, компоновка разумна. Сшивка, декоративные полоски, отделка, глянцевые панели, атмосферное освещение — все эти детали проработаны. Особенно в версии 2020 года "Yize Yixiang care" мне понравилось сочетание цветов, бежево-голубая кожаная ткань дышащая и легко чистится. Летом не жарко, а зимой не холодно, красивые и удобные спортивные сиденья, совершенно не нужны накладки. Передние дверные панели хорошие, задние немного простые. 【Отметки в конфигурации】 Стандартом являются 10 подушек безопасности, богатые активные и пассивные системы безопасности, мощность около 1.5 тонн, с полной нагрузкой до 2 тонн, отличный выбор для начинающих водителей. Кроме стандартных функций, такие как бесключевой доступ, автоматический стояночный тормоз, автоторможение, система контроля полосы движения, предупреждение о выезде с полосы, система помощи при парковке и другие функции — достаточно для начинающего водителя. Не стоит беспокоиться о парковке, можно добавить 360-градусную камеру и больше ничего не потребуется для новичка. Дополнительные функции автоматического включения и выключения позволяют не пропустить ничего важного, стоит только помнить про отключение функции "auto stop-start" для защиты аккумулятора и включение автоматического тормоза. Кто-то, возможно, усомнится в легкости использования этих функций, но разве это неправильно? Попробовав это авто, другие водить не захочется. 【Управляемость】 Управление интуитивное, легко осваивается даже новичком. Несмотря на мой небольшой опыт вождения, я успел покататься на различных марках: электрические автобусы, Volvo, Nissan, Fiat, Ford и другие. Yize оставляет лучшее впечатление, возможно из-за стремительного развития автомобильной отрасли и появления новых умных функций в последние годы. 【Динамика】 Стартует и обгоняет без проблем. Вожу я достаточно быстро, скорость 60 км/ч обычно увеличивается до 80-110 км/ч, а 110 км/ч могут доходить до 130 км/ч, в зависимости от обстановки на дороге. В пригородах езжу быстрее, в городах из-за большого числа машин и ограничений скорости передвигаюсь медленнее. Часто обгоняю, на загородных дорогах более опасно медлить при маневре обгона. 【Чувство вождения】 Спортивные сиденья с обхватом действительно удобны, даже родственники и друзья, сидящие сзади, отмечают хорошую амортизацию. Приятели сравнивают поездку с их Nissan Murano, ощущения такие же неизбалованных. Хотя машины большей ценовой категории с большим пространством кажутся более комфортными, это в основном психологический эффект. Главное, чтобы машина соответствовала вашей необходимости. 【Расход топлива】 Минимальный расход на 100 км, который я смог достичь как новичок, составлял 4.5 литра, в среднем в городе и пригороде расход составляет 6 литров, в самом городе повышается до 7 литров, согласно показаниям дисплея. Обычно езжу спокойно, не люблю агрессивное вождение. В прошлом месяце полный бак показал расход, когда стрелка на полбака, 381 км. Не уверен, действительно ли полбака равняется 25 литрам, возможно, первые полбака расходуются быстрее. За 8 месяцев я проехал 3988 км, потратив на бензин 1819.4 юаней, обычно одного бака хватает на 500 км, что выходит на 0.45 юаня за километр. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Маленькие окна сзади, чуть ограниченное пространство багажника, хотя при сложенных сиденьях разместить больше вещей можно. Мультимедийная система не поддерживает Apple устройства, Bluetooth соединение утомительное, отсутствует поддержка Интернета в модели 2020 года, приложение Toyota не отображает информацию об автомобиле.

Toyota IZOA 2018

Хао недавно опубликовал статью о покупке FAW Toyota RAV4, и неожиданно получил большой отклик от пользователей. Воспользовавшись моментом, на этот раз он подготовил материал о другом популярном внедорожнике от FAW Toyota — модели Yizhi 2020 года. Хао предлагает полный разбор этой новой модели с точки зрения лучшего соотношения цены и качества, расчета окончательной стоимости покупки, а также условий рассрочки и затрат на обслуживание, надеясь, что это послужит справочником для потенциальных покупателей. Согласно информации, полученной Хао в ходе тайного визита в один из дилерских центров FAW Toyota в Пекине, в настоящее время в продаже представлено шесть моделей Yizhi, включая недавно выпущенную спортивную версию Yizhi Sport 2021 года. Все модели предлагаются со скидкой в 17,000 юаней. Хао рекомендует в первую очередь обратить внимание на модель 2020 Yizhi 2.0L с официальной ценой 159,800 юаней и скидкой, которая снижает ее стоимость до 142,800 юаней. Почему стоит выбрать версию Yizhi? Всё просто: по сравнению с более доступной версией Yizhi Enjoy за 156,800 юаней, за дополнительные 3,000 юаней можно получить кожаные сиденья и руль, а также улучшенные LED-фары. Все дополнения являются качественными улучшениями, так что эти дополнительные 3,000 юаней оправданы. А если сравнивать с более дорогой версией Yizhi Shiny за 176,800 юаней, бюджет увеличивается на 17,000 юаней, и хотя конфигурация включает в себя дополнительные функции, такие как ассистент перестроения, предупреждения о боковом столкновении, электрическая регулировка водительского сиденья, поддержка поясницы, зеркало со светом и зона климат-контроля, многие из них могут редко использоваться. Следовательно, эти почти 20,000 юаней можно потратить с меньшей болью, при этом версия Yizhi 2020 остается самой стоящей. Какова окончательная стоимость версии Yizhi? Официальная цена — 159,800 юаней, а после скидки — 142,800 юаней. Предполагаемый налог составляет 12,206 юаней, страховка около 6,000 юаней, а стоимость всех других процедур — 1,600 юаней. Если оформляется обмен, возможна дополнительная скидка в 3,000 юаней (которая будет возвращена позже). С учетом всех скидок, окончательная стоимость составляет примерно 159,606 юаней. Стоит отметить, что за белый цвет кузова будет добавлена стоимость 2,000 юаней, что может показаться дорогим. Поэтому если планируете выбрать белый цвет, подумайте об этом. Также вы можете выбрать двухцветную версию, но она обойдется в дополнительные 4,000 юаней. Это уже на ваше усмотрение, а если хотите, можете заказать двухцветную пленку, что выйдет дешевле. Тем, кто хочет приобрести автомобиль в рассрочку, стоит обратить внимание на пакет с нулевой процентной ставкой на 2 года с первоначальным взносом в 50% от стоимости машины, что составляет 71,400 юаней, плюс комиссия 2,500 юаней, итоговая предоплата — 90,706 юаней. Оставшаяся сумма кредита — 71,400 юаней, ежемесячный взнос составит 2,975 юаней. Вполне возможно, это впишется в ваш бюджет? Если вы хотите узнать, в каком именно дилерском центре в Пекине был Хао, оставьте комментарий или отправьте сообщение лично. Что касается затрат на обслуживание, Yizhi от FAW Toyota имеет первый техосмотр при 5,000 км, и затем техническое обслуживание каждые год или каждые 10,000 км. Малое ТО обойдется в 500-600 юаней, большое — около 900 юаней. Расход топлива для всех моделей равен 2.0L, согласно министерству транспорта, расход равен 5.7 литров на 100 км. Если для реалистичности добавить 2 литра, получится 7.7 литра на 100 км. При цене на бензин в Пекине 5.88 юаней за литр и пробеге 20,000 км в год, годовая стоимость топлива составит примерно 9,055.2 юаней, что в месяц соответствует 754.6 юаней. Эти показатели — грубые расчеты Хао, так что используйте их в качестве ориентира при покупке.

Toyota IZOA 2021

【Покупка автомобиля】 В июле купил гибридный Yize, жемчужно-белый +2000, двухцветный +2000, плюс новый автомобиль только что поступил в продажу, скидка была небольшой, около 13 тысяч. Сначала хотел выбрать топовую комплектацию, но в автосалоне сказали, что ее не достать, в наличии была только гибридная версия Enjoy, в итоге выбрал машину в наличии + установку модернизационного пакета (кожаные сиденья и т.д.). Нельзя не пожаловаться, автосалон действительно плетет интриги, говорят, что на 2 года без процентов, но взимают 5000 за финансовые услуги, и все это напоминает манипуляцию. В итоге страховку тоже пришлось покупать у них. 【Впечатления от вождения】 Надо сказать, опыт вождения гибрида действительно хорош, на низкой скорости тихий, руль в руке, после переключения в спортивный режим быстрая реакция на педаль газа. В условиях без пробок режим eco не рекомендую, машина слишком неповоротливая, обгон требует больших усилий. В течение нескольких месяцев эксплуатации гибрида, если электричества достаточно, с мощностью проблем нет. В обычном режиме, когда батарея падает до 3 делений, работает один двигатель 2.0, и мощность заметно слабеет. Теперь о тишине в салоне, на скорости до 100 км/ч очень тихо, посторонних звуков нет, иногда слышен звук двигателя; после 120 км/ч особенно сильный шум ветра, в салоне приходится поднимать голос, что и есть типичный подход Toyota, всегда экономят (у Camry на высоких скоростях тоже не особо тихо). 【Самое недовольное】 Интерьер разочаровал, хотя многие места покрыты мягким материалом, на них особенно легко оседает пыль, пятна и т.д. На водительском месте, кроме центрального подлокотника и двух подстаканников, практически нет другого места для хранения. Мультимедийная система не поддерживает carplay и carlife, нет ничего интересного для использования. В машине за 180 тысяч рулевое колесо оказалось пластиковым, сиденья тканевые, нет LED задних фонарей (это можно добавить за 9000 в средней комплектации). Можно сказать, чтобы испытать впечатления от вождения гибрида Toyota и ради внешнего вида, за эту цену пришлось отказаться от этих опций. Грубый автомобиль Toyota, плохая оценка. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, за 2500 км средний расход составил 5.3 литра на 100 км, вполне удовлетворительно. На трассе расход 5-5.5, в городских условиях на короткие дистанции расход выше, на маршруте 6 км с светофорами около 6.0, а на скоростной дороге около 4.8. Кроме того, настоятельно рекомендую Toyota установить специализированный проекционный дисплей для гибридного Yize, чтобы более наглядно видеть показатели энергии на приборной панели и удобно практиковать способ экономии топлива "pg", на данный момент из доступных на рынке ни один из них не поддерживает отображение индикатора энергии. В заключение, не очень рекомендую Yize/chr в качестве первого семейного автомобиля, заднее пространство небольшое (удобно для 4 человек, 5 будет тесно), багажник тоже слишком мал. Но для использования двумя людьми очень подходит — можно сложить задние сиденья или использовать для перевозки детей.

Toyota IZOA 2020

Ее-Цзе — моя первая машина, и в ее сегменте она стоит выше среднего, поэтому если вы ищете соотношение цены и качества, она вам не подходит. 【Самое приятное】 Внешний вид меня сразу покорил, он отличается от традиционного неброского дизайна Toyota и не похож на другие спортивные модели на рынке. Стилизация под концепт-кар с ярко выраженными линиями, мощные колесные арки, выраженный спортивный характер, и массивный спойлер сзади делают ее похожей на небольшой агрессивный спортивный автомобиль. Интерьер тоже интересный, синие полосы декора тянутся от приборной панели до дверей, а под ручками ночью горит слабая синяя подсветка, что создает особую атмосферу. Однако, как и всегда у Toyota, сэкономленные на интерьере средства немного портят общую картину: привычные механические приборы и центральный дисплей мешают эстетике. 【Наименьшая удовлетворенность】 Отсутствие дистанционного управления, противотуманных фар и складных зеркал. Toyota, как всегда, слишком экономная: для внедорожника стоимостью 159800 юаней даже противотуманные фары не включены. 【Основные преимущества конфигурации】 Безопасность в моделях на платформе Toyota TNGA стала для меня ключевым фактором при покупке. Оснащена 10 подушками безопасности, системой аварийного торможения, адаптивным круиз-контролем ACC, предупреждением о сходе с полосы, кузовом высокой прочности 1.5 тонны, передним защитным брусом из алюминия, двойным нижним рычагом и сверхплоским днищем, что намного превосходит аналоги в том же сегменте. 【Впечатления от вождения】 Атмосферный двигатель с комбинированным впрыском 2.0 в сочетании с коробкой передач DS-CVT с зубчатым стартером имеют стандартные показатели мощности; разгон до 100 км/ч за 10 секунд из-за веса автомобиля, но при этом расход маленького объема двигателя позволяет сохранять уверенность на высокой скорости, чего нельзя сказать о маломощных турбо. Отзывчивость педали газа исключительно хороша, управляемость и ощущения от вождения заслуживают хорошей оценки: новичкам будет легко освоить машину, рулевое управление более точное, чем ожидалось, объем поворота небольшой. Ходовая часть впечатляет: небольшие выбоины не ощущаются, а проходя через "лежачих полицейских" автомобиль делает это с коротким и чистым звуком, поддержка при поворотах как в двухдверной машине, высокие пределы управляемости. 【Пространство】 Я не хотел покупать слишком большую машину из-за нескольких редких случаев, когда на заднем сидении могут ехать пассажиры. Чаще заднее сиденье остается для хранения вещей, и на задние кресла особо не планировал. 【Комфорт сидений】 Передние сиденья удобные, задние из-за дизайна с небольшими окнами визуально выглядят тесно, но по факту пространство больше, чем в обычных малых хэтчбеках, хотя и заднее сиденье кажется немного подавляющим. 【Расход топлива】 В городе расходую менее 7 литров на сотню, на скоростной трассе при 120 км/ч всего 5 литров.

Toyota IZOA 2018

【Покупка автомобиля】 В выставочном зале внешность Yize сразу привлекла мое внимание. Во время тест-драйва автомобиль пользовался высокой популярностью на дороге. После консультации с сотрудниками в зале я узнал, что Yize является первой моделью на новой платформе TNGA от Toyota, она имеет обширные функции безопасности и неплохую систему двигателя. Весь процесс от осмотра автомобиля до тест-драйва и окончательной консультации для получения информации о автомобиле прошел гладко, и я мгновенно оставил задаток. Так как автомобиль только вышел на рынок, скидок не было, но это не повлияло на мой выбор. 【Впечатления от вождения】 Очень доволен ощущениями от вождения Yize. Двигатель 2.0L с естественным всасыванием работает в паре с новой 10-скоростной вариативной трансмиссией от Toyota. Несмотря на то что это вариативная коробка передач, передача через зубчатый механизм и стальную ленту позволяет автомобилю быстро разгоняться с места, а переключения передач происходят плавно. В повседневной эксплуатации практически отсутствует ощущение рывков при переключении передач, что создает комфорт для пассажиров. Автомобиль также обеспечивает достаточную мощность для обгона на шоссе, позволяя легко и быстро выполнить маневры. 【Пространство】 Несмотря на то, что Yize относится к небольшим SUV, внутреннее пространство отвечает основным повседневным потребностям. Задние сиденья предлагают достаточно места для ног, и трое взрослых могут там разместиться, если их телосложение не слишком крупное. Багажник маленький, в него помещаются два с половиной стандартных чемодана, но если убрать оригинальную перегородку, объем багажника станет немного больше. Достоинства: 1. Круглый держатель чашек в дверях заднего ряда, удобен для размещения стаканов или бутылок, которые не будут наклоняться во время движения. 2. Пол в задней части практически плоский, центральный выступ можно не учитывать, что исключает неудобство для ног сидящего в центре пассажира на заднем сиденье. 【Особенности оснащения】 Оснащение Yize довольно разнообразное и полезное, включает предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о предстоящем столкновении, круиз-контроль, активное торможение, 10 подушек безопасности и т.д. Автомобиль обеспечивает как активную, так и пассивную безопасность, защищая водителя и пассажиров. По количеству функции безопасности Yize является одной из первых в своем классе и ценовом сегменте среди автомобилей других брендов. 【Экономия топлива】 Экономия топлива у Yize на хорошем уровне. Двигатель 2.0 с естественным всасыванием соответствует условиям энергичного передвижения. Расход топлива в городском цикле составляет 7-7.5 литра, на шоссе — 5.5-6 литра, а на междугородних трассах — около 5 литров, что для бензинового автомобиля является отличным показателем. 【Недостатки】 Задние окна довольно маленькие, так как современный дизайн Yize жертвует их размером, из-за чего у пассажиров заднего ряда может возникать ощущение тесноты, что отмечали некоторые мои родственники. Также, из-за конструкции, ручки дверей заднего ряда расположены высоко, что может затруднить их поиск в первый раз или быть недоступными для детей. 【Заключение】 С момента покупки авангардный дизайн Yize продолжает привлекать внимание прохожих. Автомобиль обладает отличной мощностью, быстрым стартом и легкостью в обгоне, а также комфортом вождения. Ассистенты водителя облегчают управление на дальних расстояниях. Это хорошая модель, рекомендуемая к покупке.

Toyota IZOA 2021

Сначала вывод: У меня модель Yize 2021 года, версия SPORT (Спортивная), черный автомобиль (внутренний интерьер тоже черный😁), потому что синие полосы в интерьере старой версии мне совсем не нравились (личное предпочтение). Фактически, версия SPORT отличается от старой только более спортивным внешним видом, имеет спортивные сиденья и добавленные колесные арки. Колеса по умолчанию черного цвета (действительно круто😉). Как-то на дороге у меня спросили, специально ли я переделывал авто в "черного воина", ха-ха-ха. Я купил машину в начале марта в Чэнду, с первоначальной ценой на 20 тыс. юаней дешевле (два дня торговался с продавцом). Я новичок в покупке автомобилей, ищу простую в управлении машину, в результате внесли первый взнос в размере 60%, кредит на 24 месяца, подарили видеорегистратор, передние и задние датчики, заводскую пленку, заводские коврики, ионизатор воды (акция, на Джиндун он стоит 1400 юаней😊), страховку за 7000 юаней и сервисный сбор в 3000 юаней, а также налог на покупку и еще несколько расходов, в итоге общая стоимость 168 тыс. юаней. Ощущения от вождения: С момента покупки в марте наездил около 100 км в городских условиях в Чэнду, а потом поехал в дальнюю поездку, сделал поездку в Хэнань и обратно, более 2000 км. На автомагистрали машина очень экономичная, расход топлива от 3 до 4 литров, в городе около 8-9 литров. Автомобиль с двигателем 2.0Т совсем не вялый (если нажать на газ и включить режим SPORT, мгновенно превращается в маленькую ракету 😌, с хорошим ускорением). На топливо за одну поездку уходит примерно 400 юаней, с тремя человек в машине на скорости 120 км/ч устойчива, даже несильный ветер не мешает (слушал музыку на протяжении всей дороги). Заднее пространство в салоне небольшое, взрослому на короткие расстояния еще нормально, но в дальней поездке, как наша, не очень комфортно. Багажное отделение тоже небольшое, но если не заниматься перевозками, можно уместить все необходимое. Если вас привлек внешний вид автомобиля, старайтесь не обращать слишком много внимания на недостатки пространства и интерьера. В итоге: Эта машина очень подходит для молодёжи (особенно для тех, кто ценит внешний облик), или для семьи из трёх человек. Когда отправитесь в путешествие, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет выделяться на фоне других. Однако, по своей конструкции этот автомобиль не так удобен для повседневного использования, недостаток пространства - явная слабость. Если вы часто возите людей на заднем сиденье, особенно пожилых, я бы не рекомендовал эту модель. Сиденья в этой модели спортивные, для пожилых людей может быть не так удобно, но для водителя такие сиденья - просто супер😊. Если у кого-то есть группа в Чэнду для владельцев Yize, напишите мне в личные сообщения или добавьте меня в группу. В будущем, смогу делиться опытом с другими. ✌

Toyota IZOA 2020

Стоит ли покупать Yize IZOA? Как объективный и беспристрастный профессиональный автомобильный обозреватель, я надеюсь, что мой опыт тест-драйва и впечатления от использования помогут вам принять решение о покупке. Для начала отмечу, что я тестировал модель Yize IZOA 2020 года с двигателем 2.0L в версии Yi動, чья рекомендованная цена составляет 145 800 юаней, и это минимальная комплектация. Автомобиль принадлежит моему другу, который является мужчиной, рождённым в 1996 году, ещё не женат и испытывает привязанность к бренду "Toyota". Когда Yize IZOA только появился, он знал, что обязательно купит его. Итак, модель, которую я тестировал, являлась машиной моего друга. Что касается внешнего вида Yize IZOA, мнения о нём резко различаются. Лично я нахожу его достаточно модным и современным. Скошенный дизайн придаёт ему спортивный вид, и мне кажется, что это тот тип автомобиля, который с каждой новой встречей кажется всё более привлекательным. Дизайн смелый и передовой; однако многие люди не согласны, считая его некрасивым и странным. Конечно, на каждую тысячу читателей приходится тысяча мнений, как у Шекспира, но я в целом признаю дизайн Yize IZOA. Что касается пространства, то дизайн интерьера Yize IZOA вызывает у меня неоднозначные чувства, и это стоит обсудить подробно. Его колесная база составляет 2640 мм, что в сравнении с Honda XR-V (колесная база 2610 мм) делает его внутреннее пространство достаточно вместительным в своём классе и определённо лучшим, чем у Honda XR-V. Однако дизайн задних окон совершенно невозможен: они слишком малы, и сидение на заднем ряду ощущается, как будто вы находитесь в "тёмной комнате". Маленькие окна затрудняют вид и ограничивают доступ света, вызывая психологический дискомфорт и чувство угнетенности. Я считаю, что дизайн задних окон в Yize IZOA можно улучшить, и это важный момент для упоминания. Какие она вызывает ощущения в плане динамики? Как автомобильный критик я тестировал множество моделей, и я оцениваю динамику Yize IZOA на высокую оценку. Yize IZOA построен на платформе Toyota TNGA: несмотря на то, что это компактный внедорожник, его настройка подвески ориентирована на "спорт". Управляемость, честно говоря, очень хорошая. При низкой скорости движения по неровным дорогам или "лежачим полицейским" подвеска эффективно гасит излишнюю вибрацию, и её передача в салон происходит плавно и мягко, не вызывая ощущения дискомфорта или "грохота", как у обычных машин. Звуки прохождения "лежачих полицейских" плотные и приглушенные, создавая ощущение премиальности. В быстрых поворотах подвеска обеспечивает отличную устойчивость и уверенность. Совместно с 2.0-литровым двигателем мощностью 126 кВт (171 л.с.) и CVT-трансмиссией (имитация 10 передач), автомобильчик даже на высокой скорости или в движении по городу демонстрирует высокую плавность в передаче мощности, что делает Yize IZOA автомобилем, привносящим ощущение премиальности. Кому подойдёт Yize IZOA? На мой взгляд, он подходит "холостякам", которые ещё не создали семью. Особенно молодым людям, рождённым в 1995-х или 2000-х годах, которые любят модные индивидуальные внедорожники и ориентированы в основном на пользование автомобилем для своих нужд, не требуя много места на заднем ряду. Если вы готовы потратить 15 тысяч на Yize IZOA, это отличный выбор. Если для вас важен семейный автомобиль и вам необходимо больше места на задних сидениях, я бы не рекомендовал его. Надеюсь, мой опыт использования поможет вам в выборе автомобиля.

Toyota IZOA 2020

Всем привет, я профессиональный автомобильный обозреватель, Ла Го. Сейчас автомобили Toyota пользуются огромной популярностью в нашей стране, особенно их качество и репутация превосходят большинство других автомобильных брендов. На недавнем стриме на приложении "Понимание автомобилей" у меня было много вопросов относительно Toyota Yize IZOA, и в основном их задавали женщины, хотя некоторые мужчины интересовались покупкой для своих партнёров. Наша команда проводила доскональный тест-драйв модели 2020 года, 2.0L Yixian Edition, и сегодня я хочу поделиться результатами этого исследования. **Цена** Начну с цены, поскольку именно она определяет целесообразность покупки. Официальная стоимость модели 2020 года, 2.0L Yixian Edition составляет 152 800 юаней, но в моём регионе, в Нинся, дилеры предлагают скидку в 15 000 юаней, в результате чего голая цена составляет 137 800 юаней. Для покупки машины вам также потребуется уплатить налог на покупку в размере 12 195 юаней, регистрационный сбор 200 юаней, налог на использование транспортного средства 480 юаней, страхование автомобиля в размере 6 492 юаней и обязательное страхование гражданской ответственности в размере 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 158 117 юаней. Если брать машину в кредит, то на официальном сайте FAW Toyota предусмотрены варианты на один и два года с нулевым процентом. При трёхлетнем кредите с первоначальным взносом в 30%, годовая процентная ставка составит около 4.5%, что соответствует первоначальному взносу 58 669 юаней и ежемесячному платёжe 2 869 юаней. Окончательная стоимость автомобиля составит 158 209 юаней, что на 6 824 юаня дороже полной оплаты сразу. С учётом этой цены покупка компактного SUV получается довольно дорогой, поэтому мы также должны учесть общие характеристики Toyota Yize. **Динамика** Этот автомобиль оснащён 2.0L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 171 л.с. и пиковым крутящим моментом 203 Н•м, сопряжённым с симулированной 10-ступенчатой ​​CVT-коробкой передач. Несмотря на то, что начальная мощность не слишком впечатляющая, её подача все еще довольно быстрая, благодаря чему старт ощущается лёгким. Фронт слегка наклонён вверх. Для автомобилей Toyota не стоит иметь слишком высоких ожиданий относительно мощности. Проведя 10 тестов с 0 до 100 км/ч, мы достигли лучшего результата в 9.88 секунд, что быстрее, чем официально заявленные 10.3 секунды — это было приятно удивительно. **Тормоз** Говорят, что тормоза у автомобилей Toyota довольно мягкие. В процессе тестирования экстренного торможения с 100 до 0 км/ч у Toyota Yize мы заметили, что тормозная сила довольно сильная в начальной и средней фазах торможения, и фактическое тормозное расстояние составило 39.41 метров. Хотя это не очень выдающийся результат, он всё же соответствует среднему уровню среди компактных SUV. Стоит упомянуть, что передняя подвеска Toyota Yize при экстренном торможении показывает недостаточную поддержку, и поездка в конечной точке своё вдохновение из физических явлений, испытывая очень мощное давление. Однако это всего лишь иллюзия. **Расход топлива** После завершения тестов на ускорение и торможение бак снова был заполнен, и мы провели обобщённый тест на расход топлива, включающий городскую, автомагистральную, горную и сельскую дороги. Средняя скорость составила 41.2 км/ч, общий пробег — 211 км. Итоговый реальный расход на 100 км составил 7.3 л, по сравнению с 7.1 л, которые показывал бортовой компьютер, что довольно незначительное расхождение. Общей сложностью расход топлива довольно экономичен, особенно учитывая, что в машине находились трое взрослых мужчин. **Управляемость** Управляемость Toyota Yize приятно удивила. Автомобили на платформе Toyota TNGA уже не так ощущаются мягкими, наоборот, в жёсткости просматривается некоторый комфорт, что делает подвеску достаточно прочной в динамическом режиме. Благодаря низкому центру тяжести, особенно на извилистых горных дорогах, крены кузова минимальны, и он сохраняет стабильное горизонтальное положение. Рулевое управление не имеет той размытости, которая была характерна для старых моделей Toyota, хотя недостаток мощности снижает общую производительность управляемости. Для женщин-водителей это может быть даже идеальной средней выступающей. **Пространство** Габариты кузова Toyota Yize составляют 4455x1845x1565 мм, а колёсная база — 2640 мм. Мы использовали одного из самых невысоких членов нашей команды, съёмочного ассистента, ростом 1.75 м, в качестве ориентира. Сиденье водителя было установлено в самое низкое положение, и над головой оставалось больше одной пяди пространства, окружение для ног тоже было достаточно просторным. При этом, с неотрегулированным передним сиденьем, пространство для ног и головы на заднем сиденье также оставалось на одну пядь, что вполне прилично для компактного SUV. Для использования в городской повседневной жизни, поездок за продуктами или перевозки детей на короткие расстояния машина подходит прекрасно, а поперечное пространство между левым и правым сидением достаточно широкое. Однако объём багажника не очень велик, так что при дальних поездках стоит ограничивать количество багажа. **Обслуживание** Периодичность обслуживания Toyota Yize составляет 5000 км. Расходы на мелкое обслуживание составляют 252 юаня, среднее обслуживание — 484 юаня, а крупное обслуживание каждые 40 000 км обойдётся в 1546 юаней. Дополнительно, стоимость замены некоторых расходных запчастей будет следующая: масляный фильтр — 39 юаней, воздушный фильтр — 155 юаней, фильтр кондиционера — 155 юаней, топливный фильтр — 388 юаней, тормозная жидкость — 126 юаней за 42 юаня за бутылку 1 л (требуется замена 3 бутылок каждый раз), трансмиссионное масло — 366 юаней за 4 л и свечи зажигания — 476 юаней за 4 штуки. В итоге, стоимость обслуживания остаётся достаточно экономичной, а цены на запчасти сопоставимы с аналогичными моделями в этом же классе.

Toyota IZOA 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам разбор Toyota IZOA 2021 2.0L SPORT, пятидверный пятиместный компактный внедорожник с размерами (мм) 4455/1845/1565 и колесной базой 2640 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 164,800 юаней, в регионе Хэнань этот автомобиль стоит 150,800 юаней, с текущей скидкой 14,000 юаней. Налог на покупку составляет 14,584 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, транспортный налог - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческая страховка - 5,569 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 172,883 юаня. Для тех, кто сейчас испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть возможность покупки в кредит. При ставке кредита 4.75% и рассрочке на три года первоначальный взнос составит 66,045 юаней, заем - 105,560 юаней, ежемесячный платеж - 3,152 юаня, а общая стоимость приобретения в кредит будет 179,517 юаней, что на 6,634 юаня больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: если сравнивать Honda Vezel и Toyota IZOA с точки зрения спортивного внедорожника, IZOA выглядит более профессионально. Спортивный дух автомобиля четко проявляется как снаружи, так и внутри: это великолепно спроектированный и стильный спортивный внедорожник с высоким уровнем удовольствия от вождения. Vezel, в свою очередь, ориентирован на семейное использование, но с некоторыми спортивными элементами, однако его изначальная концепция и позиционирование не такие смелые и спортивные, как у IZOA. Несмотря на это, в сравнении с IZOA модель от Honda предлагает больше в плане комплектации и простора. Однако именно высокое качество IZOA становится главным оружием в борьбе с Vezel и другими внедорожниками аналогичного класса. Обслуживание: автомобили Toyota в большинстве случаев требуют техобслуживания каждые 10,000 км или раз в 6 месяцев. Сервисная книга IZOA также рекомендует владельцам посетить сервисный центр на пробеге 5000 км или через 3 месяца для проверки, во время которой предоставляется бесплатная мойка. Первый бесплатный осмотр должен проводиться в пределах 10,000 км или в течение 6 месяцев, иначе официальный дилер имеет право отменить право на бесплатное обслуживание. Так как автомобиль оснащен атмосферным двигателем, рекомендуется менять свечи каждые 100,000 км, что почти вдвое дольше, чем у турбированных двигателей. Также замена масла в CVT трансмиссии Toyota IZOA обходится дешевле, с периодичностью 60,000 км. Для каждого обслуживания требуется 4.2 литра полностью синтетического масла, хотя большинство 4S-центров взимают оплату за 5 литров, а оставшееся масло можно забрать с собой. Согласно сервисной книжке, расходы на плановые ТО до 60,000 км составляют около 4721 юаня. Проблемы с качеством: согласно информации с сайта автомобильных жалоб, несмотря на то что с момента выпуска Toyota IZOA в 2020 году прошло больше полугода, количество жалоб все еще минимально. Это говорит о том, что марка тщательно подготовилась после прошлых отзывов модели. Надеемся, что IZOA сможет сохранить такое превосходное качество в будущем. Динамика: помимо запоминающегося дизайна, ходовые качества IZOA также позволяют выгодно выделиться среди моделей аналогичного класса и ценового диапазона. Начало движения отличается плавностью, нет такой чувствительности и резкости, как у обычных японских автомобилей. В сравнении с турбированными двигателями разгон IZOA более спокойный и ровный, с легкой массивностью в среднем и дальнем диапазоне. Торможение: в закрытых дорожных условиях мы провели тестирование тормозов Toyota IZOA. При тестовом торможении со 100 км/ч до полной остановки заметно короткий ход педали и легкость нажима в начальной фазе, что способствует более плавному и сильному торможению. Расчетное тормозное расстояние IZOA со 100 км/ч составило 43.47 метра, что находится на передовом уровне среди аналогичных моделей; при экстренном торможении нет ощущения эффекта "клевка носом". Расход топлива: по данным Минпромторга, средний расход топлива составляет 5.7 л/100 км. Чтобы подтвердить эти данные, мы также провели тест расхода на автомобиле. Перед тестированием проверили давление в шинах - оно составляло 2.4 бар для всех колес. Заправили топливо до автоматической остановки пистолета на заправочной станции и обнулили счетчики. Пройденное расстояние составило около 100 км, из которых 50% — это городские улицы, а 50% — кольцевые автодороги, с нормальной манерой вождения. По результатам теста, одометр автомобиля показал 102.5 км, средний расход топлива составил 8.4 л/100 км, что несколько отличается от цифр Минпромторга. Шум: в плане шумоизоляции Toyota IZOA показывает хорошие результаты, эффективно подавляя как шум шин, так и аэродинамический шум. Мы провели тестирование шума при разных скоростях: на холостом ходу уровень шума составил 40.5 децибел; при скорости 60 км/ч - 56.1 децибел; 80 км/ч - 57.8 децибел; при 120 км/ч - 63.4 децибел.

Toyota IZOA 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я оценю модель Yize IZOA 2021 2.0L Ichi SPORT. Это спортивная версия модели Yize. Габариты этой модели составляют 4455/1845/1565 мм, колесная база 2640 мм. Автомобиль позиционируется как 5-дверный и 5-местный компактный внедорожник, направленный на модные и молодые семьи. Официальная цена этой модели составляет 164 800 юаней, однако в районе Цзинань можно получить скидку в 15 000 юаней, а также бонусы и аксессуары. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составит 149 800 юаней, налог на приобретение — 13 257 юаней, страховка — 6 460 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 170 497 юаней. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При условии 3-летнего кредитного периода с процентной ставкой 4.75% и первоначальным взносом 30%, первоначальный взнос составит 65 637 юаней, а ежемесячный взнос — 3 131 юань. Общий кредит обойдется в 178 353 юаня, что на 7 856 юаней дороже полной оплаты. Ускорение: Yize оснащается 2.0-литровым атмосферным двигателем с КПД 40%, максимальной мощностью 171 л.с. и максимальным крутящим моментом 203 Н.м, в сочетании с вариаторной трансмиссией, имитирующей 10 передач. При движении по городу разгон автомобиля весьма быстрый, вариатор обеспечивает плавность хода и линейную отзывчивость педали газа, что делает его легким в управлении. Ускорение от полного газа не очень мощное, кузов немного приподымается, ускорение в средней части линейное, однако эффект от резкого ускорения слабоват. Испытание показало, что разгон 0-100 км/ч составляет 9.6 секунды. Торможение: Начальная реакция на тормоза достаточно чуткая, небольшое нажатие дает хорошее тормозное усилие, однако в дальней стадии торможения усилие не такое сильное. Весь процесс торможения характеризуется равномерным распределением усилия, внушая уверенность водителю. При экстренном торможении передняя подвеска хорошо держит автомобиль, и его положение остается стабильным. Испытание с 100 до 0 км/ч показало тормозной путь в 39.5 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информации Китая, совокупный расход топлива этой модели составляет 5.7 л/100 км. Это свидетельствует о хорошей экономичности в долгосрочной перспективе. Лично я проехал на этой модели 104 км в условиях городских пробок, по скоростным трассам и магистралям, а средняя скорость испытания составила 29 км/ч. Средний расход топлива по результатам теста — 7.1 л на 100 км. Шум: В плане звукоизоляции Yize демонстрирует хороший результат, с удачным подавлением шумов от шин и ветра. Однако при скорости свыше 100 км/ч шумы становятся заметнее. По данным испытаний, при холостом ходе уровень шума в салоне составил 40.5 дБ, на скорости 60 км/ч — 56.1 дБ, на 80 км/ч — 57.8 дБ, а на 120 км/ч — 63.4 дБ. Пространство: Некоторые обеспокоены пространством в Yize, учитывая, что это компактный внедорожник. Однако, как показали испытания, передний ряд просторен: пассажиры с ростом 1.8 метра получают 4 пальца пространства над головой. Не меняя положение передних сидений, пассажиры задних сидений того же роста получают около 3 пальцев пространства для ног и 4 пальца пространства над головой.

Toyota IZOA 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я анализирую модель Toyota Izoa 2020 года с 2.0L двигателем. Это небольшой кроссовер с пятью дверями и пятью сиденьями. Его габариты составляют 4405×1795×1565 мм, колесная база — 2640 мм, а полный вес автомобиля — 1.49 тонны, что является немалым для небольшого SUV. Автомобиль имеет гарантию 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя — 1 458 000 рублей, и в настоящее время на рынке предоставляются определенные скидки. Налог на приобретение автомобиля составляет 12 018 рублей, регистрационный сбор — 500 рублей, налог на транспортное средство — 480 рублей, обязательная страховка — 950 рублей, а коммерческое страхование — 5 213 рублей. Общая сумма затрат при покупке автомобиля составляет 1 549 610 рублей. Для молодых покупателей, у которых средства могут быть ограничены, возможно выбор рассрочки. В случае рассрочки на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% и ставкой 4.75% итоговое значение достигает 1 620 690 рублей, то есть на 71 080 рублей дороже полной оплаты, и ежемесячный платеж составляет 2 838 рублей. Разгон: Автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем и вариатором CVT, который может симулировать 10 передач. Максимальная мощность составляет 171 л.с., а крутящий момент — 203 Н·м. Экостандарт — Евро-6. Разгон при полном нажатии на педаль газа ощущается незначительно из-за ограниченного двигателя, но мощность передается плавно. При старте кузов автомобился находится в устойчивом положении, без выраженной реакции. Ускорение проходит достаточно спокойно: практическое испытание показало время торможения 100~0 км/ч за 10,35 секунд. Тормоза: В экстренных тормозных ситуациях кузов автомобиля слегка клонится вперед. Ощущения от работы педали приятные, вселяющие уверенность в водителя, однако тормозная сила недостаточна. По стабильности процесс торможения хорош: больших колебаний нет, поведение устойчивое, а сцепление колес со дорогой нормальное. Расстояние торможения с 100 до 0 км/ч составило 39,5 метра. Расход топлива: Многих привлекает экономичность японских автомобилей. Средний расход топлива по данным Министерства Экологии составляет 5,7 л на 100 км. Я провел тесты как в городе, так и на шоссе. В городе, пройдя 106,5 км при средней скорости 39,5 км/ч, расход составил 5,5 л на 100 км. На шоссе при пройденных 162,3 км и средней скорости 110 км/ч расход составил 6,7 л на 100 км. Шум: Благодаря атмосферному двигателю шум от двигателя незначителен. На скоростях свыше 80 км/ч шины также не создают много шума. Тихий режим на холостом ходу: 39,6 дБ. При скорости 60 км/ч: 56,5 дБ. При скорости 80 км/ч: 58,4 дБ. При скорости 120 км/ч: 64,2 дБ. Рыночная стоимость: Отличное качество стало залогом сохранности модели Toyota Izoa на вторичном рынке. Даже если после использования вы решите, что пространства недостаточно, всегда можно продать и купить другой автомобиль. По данным вторичного рынка, остаточная стоимость на 1-й год составляет 87,26%, на 2-й — 78,24%, на 3-й — 70,19%, на 4-й — 62,35%, и на 5-й — 54,89%.

Toyota IZOA 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, некоторое время назад я забронировал тест-драйв Yizhe IZOA, модель 2020 года 2.0L Yizhe Dynamic. Сегодня я представляю вам тест-драйв этого автомобиля. Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный внедорожник с размерами (мм) 4405/1795/1565 и колесной базой 2640 мм. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км. Официальная цена составляет 145 800 юаней, но на данный момент действует хорошая скидка около 13 000 юаней. В Сямэне цена автомобиля без учета налогов составляет примерно 132 800 юаней, налог на покупку составляет около 11 700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а страхование — около 5 400 юаней. Итоговая стоимость автомобиля при полной оплате составит примерно 151 000 юаней. Учитывая, что у многих сейчас недостаток средств, производитель также предлагает кредитные услуги. Первоначальный взнос составляет 30% от суммы, что примерно 39 840 юаней, при выплате за 36 месяцев переплата составит около 6 976 юаней. Техническое обслуживание: Yizhe IZOA требует первое техническое обслуживание через 5000 км, далее – каждые 10 000 км или раз в год. Малое ТО включает в себя замену масла и масляного фильтра, стоимость около 500 юаней. На 40 000 км требуется полная замена, включая фильтры, трансмиссионное масло и т.д., стоимость большого ТО около 1000 юаней, что относительно невысоко. Размеры кузова Yizhe IZOA: длина 4405 мм, ширина 1795 мм, высота 1565 мм, колесная база 2640 мм, что делает его компактным внедорожником. Пространство в салоне среднее и не очень большое. При росте 177 см и удобной настройке сидений на переднем сидении пространства достаточно. Но на задних сидениях места для ног меньше, немного тесновато. Места для хранения внутри автомобиля вполне достаточно, в дверях и переднее сидение пассажира можно разместить небольшие вещи. Объем багажника приемлем, можно загрузить немало вещей. Yizhe IZOA оснащен 2.0L атмосферным двигателем с вариатором CVT, максимальная мощность 171 л.с., максимальный крутящий момент 203 Нм. Я провел тест ускорения: при выключенном кондиционере разгон на старте без задержки, но не слишком резкий. Стабильное положение кузова, без пробуксовки. В момент старта мощность наибольшая, затем плавно снижается. Время разгона до 100 км/ч составляет 9.70 секунды, разгон 0-60 км/ч - 4.32 секунды, 40-80 км/ч - 4.3 секунды, 80-120 км/ч - 6.5 секунды. В этом тесте при пробеге 103.2 км расход топлива составил 7.18 литров, средний расход топлива 7.0 л/100 км. Тест шума: Yizhe IZOA показал хорошие результаты в тесте шума, особенно на холостом ходу – почти не слышно звука двигателя. Во время движения, кроме слабого шума ветра, других шумов практически нет. Комфорт вождения очень высокий. Шум на холостом ходу составляет 40.5 дБ, что приемлемо. Уровни шума на скоростях 60, 90 и 120 км/ч составляют 56.1 дБ, 57.8 дБ и 63.4 дБ соответственно. На высокой скорости, благодаря 10-ступенчатой CVT трансмиссии, двигатель работает на низких оборотах, что снижает расход топлива и уровень шума. Пассажиры могут легко разговаривать на высокой скорости. Дизайн Yizhe IZOA дает ощущение спортивности и свежести. Низкий расход топлива и неплохая динамика, легкость в управлении и высокий комфорт. Отсутствие шума от двигателя и отличная звукоизоляция. С открытым окном можно услышать шум улицы, а с закрытым окном – нет. Это хороший автомобиль.

Toyota IZOA 2020

Этот компактный кроссовер от Toyota обладает поразительно выразительным дизайном, который может оставаться актуальным долгое время. Внутренний интерьер смягчает агрессивность внешнего вида, а динамика и подвеска демонстрируют отличные показатели. Однако недостатками являются очень ограниченное пространство на задних сиденьях и в багажнике. На шумы, вероятно, можно закрыть глаза, поскольку автомобиль ориентирован на спортивную езду. Самой большой проблемой может стать его цена. Рекомендованная розничная стоимость составляет 176,800 юаней, в регионе Шаньдун скидка составляет 15,000 юаней, а полная стоимость с учетом всех налогов и сборов составит 185,000 юаней, включая 15,646 юаней налога на покупку, 480 юаней транспортного налога, 6,750 юаней на полную страховку и 200 юаней за регистрацию. За такие деньги можно взять начальную версию компактного кроссовера, поэтому цена кажется высокой. Его дизайн идеально воплощает концепцию настоящего "малого спортивного автомобиля". С какой стороны ни посмотри, вы увидите его устойчивость, уверенность и широкий охват. Например, трапециевидная передняя часть создает впечатление наклона вниз, боковая часть имеет плавные волнистые линии и высокую черную окантовку, окна дополнительно сужены, а задняя часть содержит выразительные аэродинамические элементы, треугольные задние фонари и высокий бампер. Я очень уважаю дизайнеров Toyota за то, что они смогли преобразить компактный кроссовер в нечто подобное, большинство людей не смогут устоять. Дизайн приборной панели ориентирован на водителя, подчеркивая важность управления, однако цветовая гамма выглядит тусклой. Хотя добавлена яркая декоративная полоса, общая визуальная привлекательность остается невыразительной. Технологическое оснащение тоже несколько ограничено: 4,2-дюймовая цветная приборная панель и 9-дюймовый сенсорный экран с базовыми функциями мультимедиа, Bluetooth-телефонии и CarLife. Он недостаточно богат функциями, но в области очистки воздуха сделано многое: предлагается автомобильный очиститель воздуха, ионизатор, фильтр PM2.5 и наноионы, что является очень щедрым предложением по сравнению с другими моделями по той же цене. Электронный усилитель руля не оставляет ощущения легкости, он достаточно упругий, а настройка подвески предлагает устойчивость. Даже при достаточно экстремальной эксплуатации кузов остается стабильным без раскачек. При вождении создается ощущение, что все четыре колеса плотно сцеплены с дорогой. 2.0-литровый двигатель работает линейно и, даже при резком ускорении, не вызывает головокружения. Хотя звук не самый тихий, но комфортность на достаточном уровне; обгон по трассе также осуществляется довольно легко, а коробка передач очень отзывчива. Это главные преимущества "малого спортивного автомобиля", и ради удовольствия от управления я считаю, что стоит обратить внимание на эту модель. Что касается пространства, колесная база составляет 2640 мм, но пространство внутри среднее. Мой рост 178 см, и при положении сидений, при котором передние пассажиры располагаются достаточно комфортно, на переднем сиденье остается резерв в четыре пальца до потолка, а на заднем я почти касаюсь головы крыши. Заднее пространство для ног до передних сидений тоже составляет только четыре пальца, это в статичном положении, а ширина также не слишком просторная. Объем багажника составляет всего 295 литров, чемодан на 20 дюймов можно укладывать только лежа, поэтому он не слишком подходит для дальних поездок и полного заполнения пассажирами. Он не достаточно комфортен, не достаточно просторен и не вмещает слишком много вещей. На высоких скоростях шум от шин и ветра достаточно велик, но холодный запуск двигателя также очень бодрит, создается впечатление, что звукопоглощение практически отсутствует, либо чтобы вы смогли полностью насладиться этим ощущением от вождения, это стоит жертв удобством. У Toyota Yize текущее ТО проходит каждые 10 тысяч километров, первое обслуживание бесплатное, затем небольшое обслуживание стоит 700-800 юаней, крупное - 1000-1400 юаней, а обслуживание на 60 тысяч километров обойдется около 4700 юаней, что действительно дешевле, чем у аналогичных моделей. Этот автомобиль можно рассматривать как просто веселый SUV для удовольствия, большинство семей состоят из четырех человек, так что, если ребенок сидит на заднем сиденье, это не проблема вообще. Если в семье больше членов, то эта модель идеально подходит в качестве второй машины в семье. Она также удобна для поездок на работу и для доставки детей.