Отзывы об автомобилях (1450)

Toyota IZOA 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я оценю модель Yize IZOA 2021 2.0L Ichi SPORT. Это спортивная версия модели Yize. Габариты этой модели составляют 4455/1845/1565 мм, колесная база 2640 мм. Автомобиль позиционируется как 5-дверный и 5-местный компактный внедорожник, направленный на модные и молодые семьи. Официальная цена этой модели составляет 164 800 юаней, однако в районе Цзинань можно получить скидку в 15 000 юаней, а также бонусы и аксессуары. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составит 149 800 юаней, налог на приобретение — 13 257 юаней, страховка — 6 460 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 480 юаней. Полная стоимость автомобиля составит 170 497 юаней. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При условии 3-летнего кредитного периода с процентной ставкой 4.75% и первоначальным взносом 30%, первоначальный взнос составит 65 637 юаней, а ежемесячный взнос — 3 131 юань. Общий кредит обойдется в 178 353 юаня, что на 7 856 юаней дороже полной оплаты. Ускорение: Yize оснащается 2.0-литровым атмосферным двигателем с КПД 40%, максимальной мощностью 171 л.с. и максимальным крутящим моментом 203 Н.м, в сочетании с вариаторной трансмиссией, имитирующей 10 передач. При движении по городу разгон автомобиля весьма быстрый, вариатор обеспечивает плавность хода и линейную отзывчивость педали газа, что делает его легким в управлении. Ускорение от полного газа не очень мощное, кузов немного приподымается, ускорение в средней части линейное, однако эффект от резкого ускорения слабоват. Испытание показало, что разгон 0-100 км/ч составляет 9.6 секунды. Торможение: Начальная реакция на тормоза достаточно чуткая, небольшое нажатие дает хорошее тормозное усилие, однако в дальней стадии торможения усилие не такое сильное. Весь процесс торможения характеризуется равномерным распределением усилия, внушая уверенность водителю. При экстренном торможении передняя подвеска хорошо держит автомобиль, и его положение остается стабильным. Испытание с 100 до 0 км/ч показало тормозной путь в 39.5 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информации Китая, совокупный расход топлива этой модели составляет 5.7 л/100 км. Это свидетельствует о хорошей экономичности в долгосрочной перспективе. Лично я проехал на этой модели 104 км в условиях городских пробок, по скоростным трассам и магистралям, а средняя скорость испытания составила 29 км/ч. Средний расход топлива по результатам теста — 7.1 л на 100 км. Шум: В плане звукоизоляции Yize демонстрирует хороший результат, с удачным подавлением шумов от шин и ветра. Однако при скорости свыше 100 км/ч шумы становятся заметнее. По данным испытаний, при холостом ходе уровень шума в салоне составил 40.5 дБ, на скорости 60 км/ч — 56.1 дБ, на 80 км/ч — 57.8 дБ, а на 120 км/ч — 63.4 дБ. Пространство: Некоторые обеспокоены пространством в Yize, учитывая, что это компактный внедорожник. Однако, как показали испытания, передний ряд просторен: пассажиры с ростом 1.8 метра получают 4 пальца пространства над головой. Не меняя положение передних сидений, пассажиры задних сидений того же роста получают около 3 пальцев пространства для ног и 4 пальца пространства над головой.

Toyota IZOA 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я анализирую модель Toyota Izoa 2020 года с 2.0L двигателем. Это небольшой кроссовер с пятью дверями и пятью сиденьями. Его габариты составляют 4405×1795×1565 мм, колесная база — 2640 мм, а полный вес автомобиля — 1.49 тонны, что является немалым для небольшого SUV. Автомобиль имеет гарантию 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя — 1 458 000 рублей, и в настоящее время на рынке предоставляются определенные скидки. Налог на приобретение автомобиля составляет 12 018 рублей, регистрационный сбор — 500 рублей, налог на транспортное средство — 480 рублей, обязательная страховка — 950 рублей, а коммерческое страхование — 5 213 рублей. Общая сумма затрат при покупке автомобиля составляет 1 549 610 рублей. Для молодых покупателей, у которых средства могут быть ограничены, возможно выбор рассрочки. В случае рассрочки на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% и ставкой 4.75% итоговое значение достигает 1 620 690 рублей, то есть на 71 080 рублей дороже полной оплаты, и ежемесячный платеж составляет 2 838 рублей. Разгон: Автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем и вариатором CVT, который может симулировать 10 передач. Максимальная мощность составляет 171 л.с., а крутящий момент — 203 Н·м. Экостандарт — Евро-6. Разгон при полном нажатии на педаль газа ощущается незначительно из-за ограниченного двигателя, но мощность передается плавно. При старте кузов автомобился находится в устойчивом положении, без выраженной реакции. Ускорение проходит достаточно спокойно: практическое испытание показало время торможения 100~0 км/ч за 10,35 секунд. Тормоза: В экстренных тормозных ситуациях кузов автомобиля слегка клонится вперед. Ощущения от работы педали приятные, вселяющие уверенность в водителя, однако тормозная сила недостаточна. По стабильности процесс торможения хорош: больших колебаний нет, поведение устойчивое, а сцепление колес со дорогой нормальное. Расстояние торможения с 100 до 0 км/ч составило 39,5 метра. Расход топлива: Многих привлекает экономичность японских автомобилей. Средний расход топлива по данным Министерства Экологии составляет 5,7 л на 100 км. Я провел тесты как в городе, так и на шоссе. В городе, пройдя 106,5 км при средней скорости 39,5 км/ч, расход составил 5,5 л на 100 км. На шоссе при пройденных 162,3 км и средней скорости 110 км/ч расход составил 6,7 л на 100 км. Шум: Благодаря атмосферному двигателю шум от двигателя незначителен. На скоростях свыше 80 км/ч шины также не создают много шума. Тихий режим на холостом ходу: 39,6 дБ. При скорости 60 км/ч: 56,5 дБ. При скорости 80 км/ч: 58,4 дБ. При скорости 120 км/ч: 64,2 дБ. Рыночная стоимость: Отличное качество стало залогом сохранности модели Toyota Izoa на вторичном рынке. Даже если после использования вы решите, что пространства недостаточно, всегда можно продать и купить другой автомобиль. По данным вторичного рынка, остаточная стоимость на 1-й год составляет 87,26%, на 2-й — 78,24%, на 3-й — 70,19%, на 4-й — 62,35%, и на 5-й — 54,89%.

Toyota IZOA 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, некоторое время назад я забронировал тест-драйв Yizhe IZOA, модель 2020 года 2.0L Yizhe Dynamic. Сегодня я представляю вам тест-драйв этого автомобиля. Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный внедорожник с размерами (мм) 4405/1795/1565 и колесной базой 2640 мм. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км. Официальная цена составляет 145 800 юаней, но на данный момент действует хорошая скидка около 13 000 юаней. В Сямэне цена автомобиля без учета налогов составляет примерно 132 800 юаней, налог на покупку составляет около 11 700 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, а страхование — около 5 400 юаней. Итоговая стоимость автомобиля при полной оплате составит примерно 151 000 юаней. Учитывая, что у многих сейчас недостаток средств, производитель также предлагает кредитные услуги. Первоначальный взнос составляет 30% от суммы, что примерно 39 840 юаней, при выплате за 36 месяцев переплата составит около 6 976 юаней. Техническое обслуживание: Yizhe IZOA требует первое техническое обслуживание через 5000 км, далее – каждые 10 000 км или раз в год. Малое ТО включает в себя замену масла и масляного фильтра, стоимость около 500 юаней. На 40 000 км требуется полная замена, включая фильтры, трансмиссионное масло и т.д., стоимость большого ТО около 1000 юаней, что относительно невысоко. Размеры кузова Yizhe IZOA: длина 4405 мм, ширина 1795 мм, высота 1565 мм, колесная база 2640 мм, что делает его компактным внедорожником. Пространство в салоне среднее и не очень большое. При росте 177 см и удобной настройке сидений на переднем сидении пространства достаточно. Но на задних сидениях места для ног меньше, немного тесновато. Места для хранения внутри автомобиля вполне достаточно, в дверях и переднее сидение пассажира можно разместить небольшие вещи. Объем багажника приемлем, можно загрузить немало вещей. Yizhe IZOA оснащен 2.0L атмосферным двигателем с вариатором CVT, максимальная мощность 171 л.с., максимальный крутящий момент 203 Нм. Я провел тест ускорения: при выключенном кондиционере разгон на старте без задержки, но не слишком резкий. Стабильное положение кузова, без пробуксовки. В момент старта мощность наибольшая, затем плавно снижается. Время разгона до 100 км/ч составляет 9.70 секунды, разгон 0-60 км/ч - 4.32 секунды, 40-80 км/ч - 4.3 секунды, 80-120 км/ч - 6.5 секунды. В этом тесте при пробеге 103.2 км расход топлива составил 7.18 литров, средний расход топлива 7.0 л/100 км. Тест шума: Yizhe IZOA показал хорошие результаты в тесте шума, особенно на холостом ходу – почти не слышно звука двигателя. Во время движения, кроме слабого шума ветра, других шумов практически нет. Комфорт вождения очень высокий. Шум на холостом ходу составляет 40.5 дБ, что приемлемо. Уровни шума на скоростях 60, 90 и 120 км/ч составляют 56.1 дБ, 57.8 дБ и 63.4 дБ соответственно. На высокой скорости, благодаря 10-ступенчатой CVT трансмиссии, двигатель работает на низких оборотах, что снижает расход топлива и уровень шума. Пассажиры могут легко разговаривать на высокой скорости. Дизайн Yizhe IZOA дает ощущение спортивности и свежести. Низкий расход топлива и неплохая динамика, легкость в управлении и высокий комфорт. Отсутствие шума от двигателя и отличная звукоизоляция. С открытым окном можно услышать шум улицы, а с закрытым окном – нет. Это хороший автомобиль.

Toyota IZOA 2020

Этот компактный кроссовер от Toyota обладает поразительно выразительным дизайном, который может оставаться актуальным долгое время. Внутренний интерьер смягчает агрессивность внешнего вида, а динамика и подвеска демонстрируют отличные показатели. Однако недостатками являются очень ограниченное пространство на задних сиденьях и в багажнике. На шумы, вероятно, можно закрыть глаза, поскольку автомобиль ориентирован на спортивную езду. Самой большой проблемой может стать его цена. Рекомендованная розничная стоимость составляет 176,800 юаней, в регионе Шаньдун скидка составляет 15,000 юаней, а полная стоимость с учетом всех налогов и сборов составит 185,000 юаней, включая 15,646 юаней налога на покупку, 480 юаней транспортного налога, 6,750 юаней на полную страховку и 200 юаней за регистрацию. За такие деньги можно взять начальную версию компактного кроссовера, поэтому цена кажется высокой. Его дизайн идеально воплощает концепцию настоящего "малого спортивного автомобиля". С какой стороны ни посмотри, вы увидите его устойчивость, уверенность и широкий охват. Например, трапециевидная передняя часть создает впечатление наклона вниз, боковая часть имеет плавные волнистые линии и высокую черную окантовку, окна дополнительно сужены, а задняя часть содержит выразительные аэродинамические элементы, треугольные задние фонари и высокий бампер. Я очень уважаю дизайнеров Toyota за то, что они смогли преобразить компактный кроссовер в нечто подобное, большинство людей не смогут устоять. Дизайн приборной панели ориентирован на водителя, подчеркивая важность управления, однако цветовая гамма выглядит тусклой. Хотя добавлена яркая декоративная полоса, общая визуальная привлекательность остается невыразительной. Технологическое оснащение тоже несколько ограничено: 4,2-дюймовая цветная приборная панель и 9-дюймовый сенсорный экран с базовыми функциями мультимедиа, Bluetooth-телефонии и CarLife. Он недостаточно богат функциями, но в области очистки воздуха сделано многое: предлагается автомобильный очиститель воздуха, ионизатор, фильтр PM2.5 и наноионы, что является очень щедрым предложением по сравнению с другими моделями по той же цене. Электронный усилитель руля не оставляет ощущения легкости, он достаточно упругий, а настройка подвески предлагает устойчивость. Даже при достаточно экстремальной эксплуатации кузов остается стабильным без раскачек. При вождении создается ощущение, что все четыре колеса плотно сцеплены с дорогой. 2.0-литровый двигатель работает линейно и, даже при резком ускорении, не вызывает головокружения. Хотя звук не самый тихий, но комфортность на достаточном уровне; обгон по трассе также осуществляется довольно легко, а коробка передач очень отзывчива. Это главные преимущества "малого спортивного автомобиля", и ради удовольствия от управления я считаю, что стоит обратить внимание на эту модель. Что касается пространства, колесная база составляет 2640 мм, но пространство внутри среднее. Мой рост 178 см, и при положении сидений, при котором передние пассажиры располагаются достаточно комфортно, на переднем сиденье остается резерв в четыре пальца до потолка, а на заднем я почти касаюсь головы крыши. Заднее пространство для ног до передних сидений тоже составляет только четыре пальца, это в статичном положении, а ширина также не слишком просторная. Объем багажника составляет всего 295 литров, чемодан на 20 дюймов можно укладывать только лежа, поэтому он не слишком подходит для дальних поездок и полного заполнения пассажирами. Он не достаточно комфортен, не достаточно просторен и не вмещает слишком много вещей. На высоких скоростях шум от шин и ветра достаточно велик, но холодный запуск двигателя также очень бодрит, создается впечатление, что звукопоглощение практически отсутствует, либо чтобы вы смогли полностью насладиться этим ощущением от вождения, это стоит жертв удобством. У Toyota Yize текущее ТО проходит каждые 10 тысяч километров, первое обслуживание бесплатное, затем небольшое обслуживание стоит 700-800 юаней, крупное - 1000-1400 юаней, а обслуживание на 60 тысяч километров обойдется около 4700 юаней, что действительно дешевле, чем у аналогичных моделей. Этот автомобиль можно рассматривать как просто веселый SUV для удовольствия, большинство семей состоят из четырех человек, так что, если ребенок сидит на заднем сиденье, это не проблема вообще. Если в семье больше членов, то эта модель идеально подходит в качестве второй машины в семье. Она также удобна для поездок на работу и для доставки детей.

Toyota Supra 2021

Десять лет назад анимационный сериал «Инициал D» оставил незабываемое впечатление на моё поколение девяностых. Автофанаты были очарованы не только сюжетом, но и разнообразными спортивными машинами в аниме, мечтая иметь в своей коллекции стильный и крутой автомобиль. Однако Toyota 86, любимая многими поклонниками JDM автомобилей, была официально снята с производства! Многие фанаты чувствуют сожаление, но не стоит слишком переживать — ведь на смену пришла совершенно новая Toyota Supra! Сегодня Toyota продолжает поддерживать легендарный статус этой модели, используя платформу BMW Z4 для создания новой Toyota Supra. Многие могут задаться вопросом, стоит ли говорить о японской авто-культуре JDM, учитывая общую платформу с BMW Z4. Не спешите с выводами, давайте рассмотрим подробнее! Экстерьер впечатляет: бамперы с внушительным дизайном и аэродинамические элементы подчеркивают мощность и мускулистость передней части автомобиля. Эффектные фары с линзами создают уникальный световой эффект, добавляя агрессивности переднему виду. Боковая часть кузова, можно сказать, самая привлекательная в спортивных автомобилях, и новая Toyota Supra не исключение. Она позиционируется как двухдверный двухместный спортивный автомобиль. Линии кузова плавные и элегантные, за счет передневогорасположенного двигателя и заднего привода капот выглядит длинным. Широкий кузов с встроенными воздухозаборниками не только улучшает визуальное восприятие, но и обеспечивает отличную аэродинамику. Задняя часть выглядит одновременно и мощно, и изящно. Особенно впечатляют нижние обвесы с интегрированными гоночными фонарями и мощными двойными выхлопными трубами, что подчеркивает спортивный характер автомобиля. Салон Toyota Supra более сдержан по сравнению с агрессивным экстерьером. Открывая дверь, сразу ощущается влияние BMW, особенно заметно по фирменному рычагу переключения передач. Однако интерьер Z4 не был полностью перенесён в Supra — дизайн был модернизирован, например, боковая ориентированность центральной консоли BMW заменена на «плавающую» конструкцию. Модель 2021 года GR Supra 2.0T оснащена 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 197 лошадиных сил (145 кВт) и 320 Нм крутящего момента. Официальная стоимость составляет 496 тысяч юаней. Однако BMW Z4 с аналогичным двигателем стартует с цены 488,8 тысячи юаней, что даже ниже стоимости Supra. Учитывая более высокую марку и роскошный интерьер BMW Z4, как вы считаете, насколько оправдана цена на импортную Toyota Supra?

Toyota C-HR (I поколение) 2020

Сначала расскажу, почему выбрал этот автомобиль. Сначала я планировал купить Ora Good Cat, но когда помогал отцу с выбором Avalon, неожиданно обнаружил, что у Toyota есть чисто электрический автомобиль. Спрашиваю о цене — она оказалась примерно такой же, плюс 20 000 юаней на утилизацию старого автомобиля. Мощность оказалась большей? Зачем тогда мне Ora Good Cat? Внешность автомобиля сложновато описать. Сказать, что он красив — не совсем. Сказать, что он уродлив — тоже не могу. Похоже, Toyota захотела омолодить свой имидж, но перестаралась. Спереди он напоминает улыбающееся лицо, некоторые говорят, что вдохновлением послужила маска из японской эпохи Сэнгоку. Логотип EV слишком некрасивый, я его убрал. Со пространством проблем нет, это стандартный уровень для компактных автомобилей, но заднее стекло слишком маленькое. Даже при перестроении чувствуется ограниченный обзор, что уж говорить о пассажирах на заднем сиденье — там наверняка будет сильно давить. Руль имеет стандартное "Toyota-стиль", машина на высокой скорости дает ощущение высокого центра тяжести, но из-за отсутствия багажника задняя часть ведет себя лучше, чем у седанов. Для выключения помощи в удержании полосы необходимо сильно нажать, а в настройках можно отключить звуковой сигнал, но нельзя отключить помощь. Поэтому, даже если на дороге ночью никого нет, я вынужден включать поворотники при перестроении, иначе руль будет сопротивляться. Плюс в том, что для этого есть отдельная кнопка. В Mazda, чтобы включить или отключить такие функции, нужно заходить в меню, а в Toyota сделать это можно прямо на кнопке, что удобно во время вождения. Адаптивный круиз-контроль можно активировать только при скорости свыше 30 км/ч. Процесс настройки немного сложен: сначала включаешь функцию, потом устанавливаешь скорость, и иногда это не удается. Однако, как у электромобиля, основной функционал используется для городских поездок, поэтому этот вопрос не так важен — в 99% случаев он не понадобится. Это принадлежит к категории "могу не пользоваться, но нельзя, чтобы такого не было". Мощность достаточная, 150 кВт, но проблема в том, что она слишком прямая. При 60 км/ч я нажимаю на педаль и колеса пробуксовывают, на небольших подъемах пробуксовывают, при поворотах тоже. Обратился к другим владельцам, и все, как по договоренности, переключились на эко-режим. Передние тормоза слишком чувствительны, особенно на низких скоростях, что приводит к клевкам — чтобы плавно затормозить, нужно педаль нажимать аккуратно и медленно, это утомительно. В итоге, водить неплохо, но если в машине есть пассажир, манеры старта и торможения создают видимость, что ты новичок, а это неловко. Интерьер — это то, что мне меньше всего понравилось и что я даже не могу принять. Во-первых, цвет. Как и в 2014 году, я не понимал, почему все электромобили тогда были либо белыми, либо синими, я также не понимаю, почему интерьер украшен этими вычурными синими полосками, с использованием странного темно-фиолетового цветом. Разрешение экрана невысокое, яркость, кажется, не регулируется автоматически? Это странное решение. Еще больше удивило то, что ночное изображение камеры заднего вида слишком яркое, и вследствие чего, ваши зрачки сокращаются, снижая количество поступающего света. После остановки выглядит все очень темным. Мультимедийная система выглядит устаревшей. Через несколько дней использования она может показывать трое разных времени — в такое трудно поверить? Теперь о мелких неприятностях. Появляется посторонний звук справа, похожий на цепочку. В первые месяцы после приобретения автор иногда одна колонка не работала. Все это вместе дает ощущение, что этот автомобиль недостаточно "премиальный". Хотя это бензиновая версия стоимостью около 150 000 юаней, а ощущение качества значительно уступает Mazda3, все очень грубо. Также хочу отметить, что руководство пользователя Toyota слишком сложное! 588 страниц, и это без учета мультимедийного руководства. Например, таблица обслуживания настолько нерациональна и неудобна, что чтение руководства перед использованием становится невозможным.

Toyota YARiS L Enjoy 2017

В целом неплохая и беззаботная машина. Главное её преимущество — экономия топлива, сидеть в ней довольно комфортно, я отрегулировал сиденье для большего удобства. Цена доступная, среди автомобилей с автоматической коробкой передач, очень редко найти что-то до 100 тысяч. Этот вариатор работает плавно и имеется полезный ручной режим. Подходит для новых водителей. Внешний вид довольно милый, возможно, немного уступает отечественным моделям. Комплектация не такая богатая, как у отечественных автомобилей, отсутствуют такие функции, как датчик давления в шинах и автоматическое складывание зеркал. Недостатков всего два: краска довольно тонкая, легко остаются следы от мелких повреждений. В остальном она очень экономная, для передвижения по сложным сельским дорогам расход топлива около 260 в месяц, что вполне приемлемо. В начале эксплуатации был небольшой запах, но вскоре он исчез. За три года эксплуатации выйдет из строя аккумулятор, если долгое время не использовать автомобиль, может возникнуть серьезная разрядка. Советую новым водителям почаще ездить, каждые два-три дня выезжать на дорогу.

Toyota Highlander (III поколение) 2009

Моя Honda Highlander служила мне десять лет, и я наконец решил её заменить. Можно сказать, что это идеальная машина для стройплощадки, никогда не ломается, из-за чего я так долго не мог её поменять. В моей фирме Toyota Corolla, Camry, Spirior и Prius уже начали нуждаться в капитальном ремонте, что говорит о том, что эти машины не подходят для работы на стройке. Мне повезло, я не сталкивался с типичными проблемами Highlander, кроме может быть того, что по динамике она уступает Jetta и Santana. Дата покупки: декабрь 2010 года. Тогда мне было почти 30 лет, и я совсем не разбирался в автомобилях. Я работал в китайской компании, занимающейся строительством высокоскоростных железных дорог, и мой доход был приличным. К тому же мне компенсировали расходы на топливо, и я хотел купить автомобиль за 200 с лишним тысяч юаней, который был бы просторным, безопасным (тогда я считал, что чем крупнее внедорожник, тем безопаснее), и мощным (я думал, что чем больше объем двигателя, тем больше мощность – сейчас понимаю, как это было наивно). В то время выбор внедорожников в этом ценовом диапазоне был невелик. Например, на Tiguan была доплата, три месяца ожидания и добавка 2000 юаней за белый цвет, что меня ужасно злило: зачем такие условия? Когда я увидел Highlander у Toyota, он мне показался красивым. Я до сих пор считаю, что модель 2009 года выглядит лучше текущей, хотя лучше всего выглядели машины 2012 года. Комплектация: Не разбираюсь Когда я вижу, как другие пишут о лошадиных силах и марках двигателей, это слишком профессионально для меня. Для меня машина – это просто средство передвижения. Поэтому я никогда не смотрю на комплектации. Это как с андроид-смартфонами: пусть цифры будут внушительными, но через несколько лет они все равно не могут сравниться по плавности с айфоном того же выпуска. Интерьер: Скромный Когда-то меня это устраивало, как, например, в Camry. Сейчас он выглядит устаревшим, особенно центральная консоль, за десять лет эксплуатации она совсем обветшала. Экстерьер: "Сексуальный" Когда-то мне действительно понравился внешний вид, но по нынешним стандартам его сложно назвать красивым. Можно лишь сказать, что в сравнении с актуальной моделью он выглядит более "сексуально". Как и модели Teana и Crown до 2010 года, которые я считаю оригинальными, в то время как современные версии больше напоминают подделку. Пространство: Большое Вторым главным аргументом для покупки Highlander было пространство. Я каждый месяц преодолеваю 1000 километров по трассе, и большой салон очень радует: обзор хороший и пассажирам комфортно, усталости почти нет. За последние несколько переездов я складывал задние сидения и перевозил вещи в Highlander, это дешевле, чем услуги грузоперевозки, хотя он не подходит для крупной мебели, типа диванов или обеденных столов. Хотя у меня семь мест, третьим рядом я почти не пользовался за все десять лет. Большой багажник был моей мечтой, так как я часто живу на строительных объектах как в отеле и вожу с собой все необходимое в багажнике, чтобы другие не пользовались моими вещами в общежитии. Расход топлива: минимум 6,0 литров, максимум 14 литров Многие могут обвинить меня во лжи, но я уверен, что кто-то получал даже меньший расход, чем я (недавно один из друзей сказал, что его 2.0t выдает около 5 литров). В моем городе пробки практически отсутствуют, а развязок все больше. Иногда, когда еду один на скоростной дороге со скоростью 70-80 км/ч, у меня получалось достичь расхода 6,7 литров на ровной дороге (я даже делал фото, чтобы доказать это). При полной загрузке в семь человек и с движением в гору под дождем расход достигал 14 литров. В среднем, за десять лет эксплуатации расход составил около 9,5 литров. Качество: 90 из 100 Я беспокоился о качестве японских машин и всегда водил осторожно, ни разу не превышая скорость на трассах. Встретил лишь небольшие повреждения от царапин и незначительных столкновений. На таких вещах сложно судить о качестве. Обслуживание я проводил в независимых сервисах, обходилось в пару сотен юаней. Менял резину дважды. Никогда не возникало нерешаемых проблем, крупные ремонтные работы отсутствовали. Единственные мелкие проблемы – это небольшой шум от багажника и панели приборов на высоких скоростях. Резюме: У Highlander, при всех его плюсах, есть один значимый недостаток – это динамика, 2.7 литра совсем не тянут на уровне машин с двигателями 1.4t от Volkswagen. Обгон происходит вяло, иногда не удается обогнать даже старую Jetta, хотя я спокойно вожу и не стремлюсь к скоростным гонкам. В редких случаях, когда возникала необходимость быстрого обгона, Highlander явно не оправдывал ожиданий. На пороге 40-летия я хочу сменить Highlander не потому, что он плох, а из-за усталости от однородности, случайно подвернувшихся финансов и пересмотренными взглядами на дизайн. Да, выбрал MVP, больше подходит мне, как простому обывателю. Если бы у меня был второй шанс, я бы снова выбрал Highlander. P.S.: Недавно отказался от Odyssey и заказал Sienna.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2020

Радует приобретение "Большого Белого" В конце декабря 2020 года начал смотреть автомобили и 24 января забрал машину, прошло уже ровно 2 месяца. Ниже расскажу об опыте выбора и покупки "Большого Белого". 1. Выбор автомобиля, заказ, получение Мне 24 года, живу в Наньяне, провинция Хэнань. Мы с женой женаты уже 2 года и всегда мечтали купить первую машину. Это также новогодний подарок для жены. Сначала жена была против, так как считала, что это будет большим стрессом. Но после изменений на работе и стабилизации зарплаты согласилась. На начальном этапе я выбирал машину сам через приложение, присматривался к Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Changan CS75 и Geely Boyue. Отправил жене, и ей сразу понравился RAV4 за его внушительный внешний вид. Мы сначала посмотрели RAV4, а потом сравнили с Volkswagen Tiguan. Оказалось, что сравнение только подтверждает, что нам нравится RAV4. Даже без тест-драйва, сразу поехали в салон Toyota обсуждать цену (жена тоже очень любит красивое авто). В интернете писали про маркетинг Toyota, плохое обслуживание в салонах и так далее. Но на нашем опыте все оказалось не так уж плохо. Возможно, дело в предновогодних задачах, но нам сделали скидку в размере 10 тысяч юаней. При выборе модели цель покупки была городской автомобиль, и требований к мощности не было. В итоге выбрали переднеприводный вариант Fengshang P (перламутрово-белый цвет с наценкой 2000 юаней). Вот детальная информация по ценам: цена 188,800 юаней, итоговая стоимость 217,000 юаней, наценка за цвет 2000 юаней, скидка 10,000 юаней, первоначальный взнос 140,000 юаней, 2 года без процентов, ежемесячный платёж 3200 юаней. Страховка обошлась в 8500 юаней. Комплектация 2020 года, 2.0 передний привод Fengshang P. В подарок получили видеорегистратор, плёнку на окна, защиту днища, коврики, 2 инфракрасные плиты и одно бесплатное ТО. Так мы и заказали "Большого Белого". Нам обещали, что авто доставят за 2 недели. Но из-за пандемии доставка задержалась, о чем нас заранее предупредили. Уже думал, что не успеем получить до Нового года, чтобы подарить жене. Но 23 января нам сообщили, что автомобиль прибыл. Когда я впервые увидел "Большого Белого", был очень доволен, не жалел о выборе. Только за внешний вид поставил бы 5 звезд! 2. Опыт использования За эти 2 месяца, которые мы провели с "Большим Белым", автомобиль абсолютно соответствует нашим требованиям. Самое важное для меня — безопасность (ведь в основном за рулем будет жена). По сравнению с другими автомобилями, безопасность RAV4 действительно на высоком уровне. Семь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль требуют особой похвалы. За эти два месяца проехали 1100 километров, средний расход топлива составил 7.1 л/100 км, думаю, можно и улучшить. "Большому Белому" достаточно 92-го бензина, что удобно. Мне также нравится приложение Toyota, с его помощью можно точно контролировать автомобиль и следить за своим стилем вождения. В критической ситуации система помощи действительно может стать спасением. Я проверил систему экстренной помощи, и моментально поступил звонок на телефон. Это действительно придаёт уверенности! У "Большого Белого" очень вместительное багажное отделение, особенно когда планируешь поездку. Ручка двери тоже большая, тестировал — вмещает 6 бутылок воды! Что касается вождения, управление легкое, жена отмечает, что водить легко. RAV4 полностью выполнен из алюминия, поворачивать легко! Рулевая система точная. Поскольку двигатель атмосферный, а не турбо, отклик двигателя менее резкий, особенно при старте, но это хорошо. Это безопаснее для моей жены как водителя. По трассе, особенно в спортивном режиме, достаточно только дать газ, чтобы ощутить небольшой прилив мощности и делать обгоны. Всё в общем довольно безопасно и надёжно! 3. Недостатки Если пожаловаться на "Большого Белого", первое, что стоит отметить, это внутреннее оформление. В своём ценовом диапазоне это не лучший вариант. Экран мультимедиа большой, но часто теряет соединение! По сути, использую его только как радио. Камеры кругового обзора (360 градусов) днём ещё можно использовать, но ночью, особенно если камера немного грязная, изображение очень плохого качества и становится трудно ориентироваться. Использовал ночью один раз и больше не решился! Звукоизоляция оставляет желать лучшего, особенно на высокой скорости, шум шин и ветра резкий, приходится проверять, закрыты ли окна. В комплектации странно, что в машине за 200 тысяч юаней сиденье переднего пассажира регулируется вручную, остерегитесь! Бренду Toyota нужно срочно улучшать интерьер и перестать застревать в прошлом! И, наконец, запах от новой машины был очень сильным, купил активированный уголь, но запах до сих пор остаётся. В целом, я считаю, что выбор RAV4 был удачным. Выбор должен основываться на личных предпочтениях! По поводу увеличения и эмульгации масла никаких проблем не было. Некоторые говорят, что большой экран загораживает обзор, но при моём росте 173 см я такой проблемы не заметил. В заключение хочу выразить благодарность "Большому Белому" за то, что благодаря нему я стал частью сообщества автолюбителей и встретил единомышленников!

Toyota Camry 2019

Здравствуйте, друзья! Хочу поделиться своим опытом покупки и эксплуатации автомобиля, а также впечатлениями после более чем 10 тысяч километров пробега. Прежде чем принять решение о покупке этого автомобиля, у нашего родственника появилась такая же модель 2.5G Luxury на год и месяц раньше, чем у меня. Я стал рассматривать замену автомобиля, так как мой предыдущий Skoda Octavia уже имел большой пробег и начал показывать небольшие проблемы. Когда мы выбирали машину, мы посмотрели Avalon, UR-V, Outback, Highlander, Camry. Avalon мы быстро исключили, не устроила центральная консоль и низкое пространство над головой, а жене не понравилась задняя часть кузова. UR-V мне понравился своим новым дизайном с великолепными задними фарами и просторным салоном, но после размышлений дома жена сказала, что он не так привлекательный, как Highlander, и не столь дорогой. Таким образом, мы продолжили поиски других вариантов. На следующий день мы взглянули на Outback, который также был у одного из родственников. Автомобиль выглядел неплохо и имел постоянный полный привод с высокой безопасностью. Однако после тест-драйва я отказался от него из-за неудобного водительского сидения и известной проблемы с расходом масла. Через неделю мы отправились посмотреть Highlander. Огромный центральный подлокотник очень понравился жене, и машина устроила нас по всем параметрам, но мы решили обдумать всё дома. Поскольку я часто езжу в длительные командировки, мне важна стабильность на трассе, но реальность заставила нас учитывать расход топлива, особенно для молодого специалиста в начале карьеры. Итак, мы решили посмотреть на Camry. Жену впечатлил внешний вид, комфорт сидений и простор в салоне. Одной из причин выбора Toyota стало небольшое происшествие в 2020 году, когда старая машина начала работать с перебоями после долгого простоя. Товарищ из автосервиса помог решить проблему, но с тех пор я избегал ее длительных поездок. Сравнив цены у нескольких автосалонов GAC Toyota, мы выбрали один в нашей столице. Оформили документы без тест-драйва, внеся 3000 депозит. Теперь хочу поделиться моим мнением об автомобиле. Преимущества Camry: 1. Я доволен внешним видом. Раньше были две черные машины, сейчас взяли белую. 2. Интерьер очень практичный, хоть и легко покрывается пылью. Подлокотник не такой большой, как у Highlander, но все равно вместительный. 3. Комфортное водительское сиденье - для частых дальних поездок это намного удобнее, чем в старых машинах. На задних сиденьях места и комфорта достаточно. 4. Высокая безопасность на дороге. Во время движения в режиме круиз-контроля на ограничениях скорости, система удержания полосы работает отлично. 5. Вместительный багажник - легко вмещает упаковки воды и несколько ящиков с напитками. Недостатки Camry: 1. Управляемость - не самая сильная сторона машины. При резком вождении ощущается громоздкость, а руль настроен тяжелее, чем у моделей с хорошей управляемостью. 2. Городской расход топлива около 11-12 литров, на трассе - свыше 6. При больших пробегах не удавалось опустить ниже этого. 3. У автомобиля был небольшой запах, который кажется усилился после первых нескольких тысяч километров. Возможно, это было связано с солнечным светом, но после использования ароматического мыла запах практически исчез. 4. Тормоза лучше, чем на предыдущих японских моделях, но система ABS не такая быстрая, как у немецких автомобилей. 5. Аудиосистема разочаровала - не соответствует цене автомобиля. Планирую модернизировать её в будущем. 6. Металл и лакокрасочное покрытие тонкие. Был удивлён, когда впервые открыл крышку бензобака. Это пока всё, чем я хотел поделиться.

Toyota Vellfire 2020

Благодаря характеристикам гибридной системы, отзывчивость мощности Vellfire гарантирована, и на любой скорости можно получить всю мощность одним нажатием. На самом деле, в обычных условиях вождению этой машиной в городе или на шоссе можно действительно доверять, и это проявляется в следующих трех аспектах: во-первых, после поворота руль активно реагирует, машина не отстает от рулевого управления и нет ощущения расхождения передней и задней части автомобиля; во-вторых, при перестроении или движении по кольцевой развязке автомобиль стабилен и не имеет явно выраженного крена; наконец, на шасси, которое настроено на комфорт и эластичность, практически не ощущается остаточных колебаний при прохождении через неровности и лежачие полицейские, что очень удовлетворяет водителя. Если смотреть на размеры кузова Vellfire, это скорее размеры стандартного автомобиля среднего класса, и он вовсе не выглядит "большим". Возможно, впечатление об размере больше из-за высоты автомобиля. Несмотря на уникальный стиль и удобство салона, как японский MPV среднего размера, гибкость пространства Vellfire меня не удовлетворяет. На мой взгляд, если использовать его как автомобиль для поездок с 6-7 людьми и детьми, компоновка пространства и удобство использования Toyota Alphard/Vellfire значительно уступают аналогичным автомобилям, таким как Honda Odyssey и Elysion. И последнее, что стоит критики: в автомобиле только один USB-порт, и он используется для подключения головного устройства и телефона.

Toyota RAV4 (IV поколение) 2020

Toyota RAV4 20 Urban Edition Pick-up Review The car model configuration is the 2020 version of the 2.0 Urban Edition. The invoice price is 163,800 yuan, and the insurance price is 4,400 yuan, with a Ping An Third Party coverage of 2 million (this price was a bit unexpected, originally thought it would be around 5,500). The on-road price is 189,000 yuan. A 3,000 yuan financial service charge and 1,000 yuan GPS fee were incurred due to financing, and the dealership also charged a 2,000 yuan car purchase service fee (including license plates). The dealership gifted window films, a dashcam, floor mats (provided by the manufacturer), a fire extinguisher, and a 1,000 yuan gas card. Additionally, I installed front two and rear four radars (1,200 yuan) and a Kashi central control screen with a reversing camera (1,000 yuan) at the 4S dealership, as well as wrapped the seats in leather (1,000 yuan). Being my first car in life, the process of selecting it was very cautious. In the price range of about 200,000 yuan on the road, I considered the RAV4, CR-V, and Tiguan L at the time. All three cars had a similar on-road price. Since I prioritize safety features in car selection, I did not have many requirements for comfort features and power demand. The 2.0 low configuration of the Tiguan L and the comfort version of the CR-V did not match the RAV4 in terms of active and passive safety features; they only had additional features like a sunroof and one-button start. If one wants to enhance active and passive safety features, additional money must be spent on configurations, leading me to choose the RAV4 after thorough research, as safety is paramount. During the car purchase process: Since two new 4S stores opened locally, they disrupted the monopoly of the original old store. After a price war among the three 4S stores, I ended up purchasing the RAV4 from the old store (since it had been established for 11 years, the supporting services were more complete), with a discount of 11,000 yuan offered. Here are the specific details regarding the price: The pick-up process: Since the car was ordered for production, I placed the deposit on February 2 and picked up the car on March 15, waiting a month and a half. During pick-up, I saw the plastic film still on the seats and checked the production date of the windows and tires, looked at the paintwork, and found no issues, so I proceeded with the delivery on the same day. Now, let's talk about the advantages of the RAV4: My car is the lowest configuration of this model, with few configurations but quite a few advantages. The 2.0 naturally aspirated power output is smooth, with no other noises, and driving it feels more comfortable compared to other models. The power is relatively average, but compared to most cars on the street, pressing the gas pedal harder still makes it significantly faster than them. However, the sound of pressing the gas pedal is not very pleasant or comfortable, with a powerless roaring sound, worth complaining about. The fabric seat wrapping is quite decent and comfortable, without the cheap feel of fabric seats in cheaper cars. However, fabric is still fabric, with no high-end feeling like leather seats. For a car approaching 200,000 yuan, it's disappointing it doesn't come with leather seats. The adaptive cruise control is very useful; I went on a long trip a few days ago and didn't feel tired at all. It can automatically brake and adapt to the speed. With high safety features, driving gives a sense of confidence, especially the automatic braking system and the numerous airbags described in the product introduction, which are crucial for both family and oneself. My favorite feature is the safety configurations. As for the disadvantages, the noise insulation is quite average, with the sound being a bit too loud, especially during start-up and acceleration, where it feels roar-like. For a car in this price range, it only comes with a radio, requiring post-installation of a large screen, even though mine is the lowest configuration, sigh. Moreover, it doesn't have keyless start, all of which need to be added. The car paint is very thin; a scratch appeared while parked downstairs, and I have to be extremely cautious daily to avoid new scratches. Overall, I am very satisfied with the RAV4, although the co-pilot seat cannot be adjusted up and down, making the seating slightly uncomfortable, particularly with the head hitting the ceiling.

Toyota Ruizhi 2019

На первый взгляд, Dual Engine E+ можно рассматривать как первую попытку Toyota войти на рынок подключаемых гибридов в Китае. С другой стороны, это продукт-переходник, который продается в основном благодаря "зеленой" номерной табличке. Хотя в автосалонах Toyota на эту модель сейчас действуют скидки до пяти-шести тысяч юаней, её цена на момент покупки практически равна гибридной версии Corolla. Однако в городах, где нет ограничений по выдаче номерных табличек, практически никто её не покупает. В чем причина? Во-первых, у него разъем для зарядки только на 7 контактов, что поддерживает только медленную зарядку. Во-вторых, машина основана на 11-м поколении Corolla с подвеской на торсионной балке. Многие функции, которые стандартизированы для всех моделей 12-го поколения Toyota, такие как 8 подушек безопасности и система помощи водителю, отсутствуют. Кроме того, суммарная мощность составляет всего 136 лошадиных сил, что эквивалентно уровню двигателя объёмом 1.5L или 1.6L. Разгон до 100 км/ч занимает, по официальным данным, 11.7 секунд, что на полсекунды медленнее, чем у гибридной Corolla. На практике этот автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 12 секунд. Что означает 12 секунд разгона для легкового авто класса A? Это катастрофически медленный автомобиль. Наконец, у него всего одна батарея ёмкостью 10.5 кВтч, обеспечивающая всего 55 км чисто электрического пробега. В суровые зимние или жаркие летние дни этот пробег сокращается до примерно 40 км. Это означает, что вам придётся постоянно заряжать автомобиль, иначе батарея станет бесполезной. Это действительно непрактично. Конечно, у него есть и свои достоинства. Автомобиль может двигаться на чистой электротяге при скорости до 125 км/ч. Пока хватает заряда, двигатель не будет вмешиваться. В отличие от подключаемого гибрида CR-V (где двигатель не вмешивается при скорости ниже 70 км/ч), Toyota Dual Engine E+ предлагает более широкий диапазон использования для чисто электрической езды. В случае разряда аккумулятора автомобиль автоматически переходит в гибридный режим, при этом сохраняя экономичность. На полном баке и заряде автомобиль может преодолеть 1000 км, тогда как гибридная Corolla на одном баке проезжает около 700-800 км. В плане экономии топлива Dual Engine E+ действительно стоит своих денег. В процессе вождения, благодаря добавленным двигателю и батарее, ощущение высокого уровня и массивности шасси Dual Engine E+ заметно превосходит бензиновую версию. Однако шум от электрической системы и слабое ускорение делают общее впечатление средним. В общем, зеленая номерная табличка и экономия топлива – вот основные преимущества Dual Engine E+. В других аспектах он достаточно посредственный. Это один из самых сложных для продажи автомобилей под маркой FAW Toyota (другой такой же — Yize EV). Если у вас нет острой нужды в номерной табличке или особого поклонения к марке, я бы не рекомендовал приобретать эту модель.

Toyota Yaris Ativ 2021

Viichy FS позиционируется как небольшой хэтчбек. В настоящее время в моём регионе на эту модель предоставляется скидка в размере до 12 000 юаней. Например, для модели в максимальной комплектации Fengxiang, официальная рекомендованная цена составляет 92 800 юаней, цена без учета налогов немногим более 80 000 юаней. Налог на покупку составляет 6 900 юаней, а страхование и налог на транспортное средство — примерно 4 500 юаней. В итоге, стоимость составляет около 92 000 юаней. Преимущества этого автомобиля: 1. Оснащен двигателем объёмом 1,5 литра, максимальной мощностью 112 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 138 Н·м, в паре с CVT трансмиссией. Хотя мощность нельзя назвать выдающейся, благодаря лёгкому кузову, автомобиль при вождении оставляет ощущение лёгкости. В средних режимах достаточно запасов мощности, что делает передвижение в городских условиях очень лёгким. Плавность трансмиссии превосходна, а передача мощности последовательна и впечатляющая. Средний расход топлива составляет около 6,8 литра на 100 км, даже в случае серьезных пробок редко превышает 8 литров, что говорит об экономичности топлива. 2. Дизайн выполнен в стиле семейства Toyota: внутри фар применяется черная отделка, что придаёт ощущение качества, а сам дизайн довольно резкий. Большая решётка радиатора в нижней части переда выделяется, а черные полосы вокруг противотуманных фар придают сильное визуальное воздействие. Плавный дизайн крыши создает ощущение модности, при этом относительно плоская крыша обеспечивает максимальное пространство для головы пассажиров сзади. Задний внешний вид прост, а хромированная полоса над рамкой номера увеличивает ощущение престижа. 3. Интерьер выполнен в простом стиле: приборная панель в форме труб создаёт визуальный эффект, а в обновленной версии добавлен плавающий центральный экран, удовлетворяющий базовые развлекательные потребности, что улучшает чувство качества по сравнению с предыдущими версиями с радио. Интерьер также использует контраст чёрного и жёлтого цветов, создавая стильное впечатление. 4. Несмотря на небольшой размер, внутренннее пространство велико: для коллеги с ростом 1 метр 70 см на заднем сиденье места для ног больше двух кулаков, а подушка сиденья достаточно длинная и хорошо поддерживает ноги. Пол в задней части полностью ровный, а центральное пространство позволяет ногам располагаться удобно, так что даже при полной загрузке тремя пассажирами на заднем сидении не чувствуется теснота. Места для вещей достаточно для повседневного использования. Багажное отделение имеет аккуратную форму и низкий порог, легко вместит три чемодана. Задние сидения также поддерживают складывание в пропорции, что значительно увеличивает пространство. 5. Подвеска состоит из комбинации передней стойки Макферсон и заднего торсионного рычага, что очень распространено в том же классе. Ходовая часть создает впечатление стабильности и надежности, а прыжки при пересечении мостов имеют вес. Общая отзывчивость впечатляет, и неровности на дорогах не вызывают ощущения расхлябанности. Недостатки данного автомобиля: 1. Несмотря на максимальную комплектацию, отсутствует камера заднего вида и парковочный радар. Хотя кузов компактный, новичкам всё равно сложно парковаться. 2. Подвеска жестковата, при пересечении лежачих полицейских пассажиры внутри автомобиля ощутимо чувствуют удары, что снижает комфорт езды. 3. Шуми изоляция невелика: шум ветра и шин явственно слышны, и внутреннюю атмосферу нельзя назвать тихой. В общем, Viichy FS — это автомобиль с плавными характеристиками двигателя, низким расходом топлива и пространством, достаточным для ежедневных нужд. Он подойдет для повседневных поездок. Основным недостатком является низкая комплектация, и после покупки рекомендуется установить камеру заднего вида, чтобы упростить парковку.

Toyota Yaris Ativ 2021

Компактность, легкость в управлении, низкие эксплуатационные расходы и высокая надежность - это явные преимущества этой модели автомобиля. Однако слабая динамика и неудобная настройка подвески также являются её очевидными недостатками. Основной причиной нашего выбора стала надежность, обещанная маркой Toyota. Обычно мы используем автомобиль как транспортное средство для ежедневных поездок, и нам достаточно, чтобы он был экономичным и экономил топливо. Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 92,800 юаней. В нашем регионе, Шаньдун, предоставляется скидка в 10,000 юаней, и полная стоимость составит 95,000 юаней, включая налог на покупку в размере 8,212 юаней, дорожный налог - 420 юаней, полное страхование - 3,800 юаней и регистрационную пошлину в 140 юаней. Если оформлять покупку в кредит, скидка может быть ещё больше, до 12,000 юаней, но также добавится комиссия за оформление кредита в 1,000 юаней и выплаты по процентам. Автомобиль действительно компактный, с размерами 4155/1700/1495 мм, что близко к размерам микроавтомобилей, но минимальный дорожный просвет у него составляет 160 мм, что выше, чем у многих компактных седанов, что обеспечивает отличную проходимость. Рулевое управление очень легкое, и можно с лёгкостью управлять одной рукой, хотя есть немного люфта. У 1.5-литрового двигателя слишком вялый отклик, его мощность в 112 л.с. и 139 Нм крутящего момента едва удовлетворяет базовые потребности в городской езде. Даже при энергичном нажатии на педаль газа на старте вы не получите быстрого отклика, хотя двигатель ревёт громко. К счастью, бесступенчатая трансмиссия (CVT) достаточно плавная и обеспечивает расход топлива в районе 6 литров на 100 км. Настройка подвески оставляет желать лучшего; на ровной дороге автомобиль кажется неустойчивым; шумоизоляция кузова тоже оставляет желать лучшего. Чтобы услышать шум ветра, дорожные и каменные шумы, даже не обязательно двигаться на высокой скорости. На неровной дороге подвеска становится жёсткой, что снижает комфорт пассажиров на заднем сидении, которое само по себе тоже довольно тонкое. Поэтому не стоит ожидать высокого уровня комфорта. Колёсная база составляет 2550 мм, что не отличается просторностью, однако внутреннее пространство лучше, чем у Honda Fit. Например, для человека с ростом 1.78 м достаточно места для головы и ног сзади. Сиденья из смешанной кожи и ткани смотрятся немного более престижно. Многие покупатели отмечают сильное чувство пластика в отделке передней панели, что и является фактом. Тем не менее, необходимо учитывать цену автомобиля, и это не должно быть недостатком. Учитывая наличие 9-дюймового сенсорного дисплея, голосового управления мультимедийной системой и телефоном, оригинальной системы интеграции, поддержки подключения смартфонов через CarLife и многофункционального рулевого колеса, этого вполне достаточно. Экран гармонично сочетается с передней панелью, не вызывая чувство дисгармонии. Планировка функциональных зон проста и не требует времени на освоение. Недостаток заключается в отсутствии датчиков парковки и камеры заднего вида, которые в автосалонах могут предложить в подарок, в зависимости от ваших переговорных способностей. Вождение этого автомобиля сопровождается слабой амортизацией и выраженным чувством дешевизны в салоне, но других серьезных проблем нет. Что касается слабой динамики, следует учитывать цену и первоначальную цель покупки, которая заключается в использовании авто как городского транспортного средства. Со скидкой автомобиль однозначно лучше базовой модели Honda Fit. Интервалы сервисного обслуживания у данного авто длинные, достигают 10,000 км, и первое техобслуживание бесплатно. Стоимость одного малого ТО составляет 425 юаней, а большого ТО - около 1,000 юаней. За пробег в 60,000 км затраты на стандартное техобслуживание составят примерно 3,800 юаней, что является очень экономичным вариантом.

Toyota Yaris Ativ 2021

На прошлой неделе один из наших подписчиков интересовался общими характеристиками FAW Toyota Vios FS. Сегодня я представлю отчет о тест-драйве модели 2021 года с двигателем 1.5L CVT в версии Fengchao, чтобы предоставить вам информацию для размышления. 【Цена】 Рекомендованная розничная цена составляет 92,800 юаней. На платформе Dongchedi дилеры предлагают цену 80,800 юаней. Текущая скидка составляет около 12,000 юаней. В качестве примера расчета: налог на покупку составит 8,212 юаней, транспортный налог — 420 юаней, коммерческая страховка — 4,059 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составит около 94,441 юаня. 【Внешний вид】 Передняя часть Vios FS имеет типичный "дружелюбный" вид, она не может быть названа изысканной или спортивной, но при этом выглядит очень привлекательно. Боковые линии кузова плавны, а модные колесные диски подчеркивают ярко выраженный спортивный характер. Задняя часть автомобиля отличается современным и стильным дизайном, узнаваемость которого усилена оригинальной формой задних фонарей. 【Интерьер】 Дизайн интерьера достаточно стандартный. Любопытные приборные панель в стиле "пушки", хотя руль мог бы быть более изящным, однако его удобно держать в руках, а крупные кнопки и переключатели легко освоить в использовании. Однако материалы и качество сборки кажутся немного простоватыми. 【Комплектация】 Комплектация автомобиля находится на среднем уровне и включает в себя лишь базовые компоненты, такие как подушки безопасности для водителя и пассажира, предупреждение о давлении в шинах, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности на передних сиденьях, ABS, распределение тормозного усилия и помощь при подъеме на склон. Ввиду невысокой цены, наличие таких функций можно считать вполне приемлемым. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно просторное. Просторное переднее сиденье говорить не о чем. Заднее пространство может вместить троих взрослых, правда, при этом будет немного тесновато. При идеальной настройке переднего сиденья, с моим ростом 175 см и весом 80 кг, садясь на заднее, имеется запас полтора кулака для головы и ног. Багажное отделение также просторное и подойдет для повседневного использования. 【Управляемость】 Управляемость также хороша, руль точен и без люфта, а управление легкое и можно водить одной рукой. Даже для женщин управление не станет проблемой. Жаль, что руль не самый удобный на ощупь. Тормоза и акселератор срабатывают очень чутко, а переключение передач плавное. 【Динамика】 Автомобиль оснащен двигателем объемом 1.5 литра с четырьмя цилиндрами и безступенчатой вариаторной коробкой передач CVT. Максимальная мощность составляет 112 л.с., а максимальный крутящий момент - 139 Н·м. Динамика не слишком впечатляющая, но для семейного автомобиля достаточно, чтобы удовлетворять повседневные потребности. 【Комфорт】 Комфорт в автомобиле на среднем уровне: сиденья жестковаты, сидеть не очень удобно, а поддержка сидений не слишком выраженная. Подвеска сочленена из переднего независимого типа McPherson и задней полузависимой с торсионной балкой, способной поглощать мелкие неровности на дороге, но с провалами и ямами отсутствует ощущение плотности, что приводит к значительным колебаниям автомобиля, вызывая дискомфорт у пассажиров на задних сиденьях. На скорости выше 80 км/ч слышен сильный дорожный и воздушный шум.

Toyota C-HR 2020

Сегодня я расскажу вам об автомобиле Honda C-HR 2020, версия 2.0L Deluxe. Он позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверями и 5 сиденьями, имеющий размеры 4405×1795×1565 мм, а колесная база составляет 2640 мм. Весь автомобиль поставляется с 3-летней гарантией или 100,000 км пробега. Производитель советует цену в 168,800 юаней, а в провинции Цзянсу цена на автомобиль без НДС составляет 160,800 юаней. При покупке нужно также учесть налог на покупку в размере 14,230 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование авто - 480 юаней, обязательное страхование - 950 юаней и коммерческое страхование - 5740 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 182,704 юаней. Если вы планируете брать автомобиль в кредит, при процентной ставке 4.75% и сроке кредита три года, первый взнос составит 48,240 юаней, с учетом процентной ставки общая стоимость составит 191,140 юаней, что на 8436 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 10,000 км или 12 месяцев. Первое обслуживание включает замену моторного масла и масляного фильтра и предоставляется бесплатно в дилерском центре. Если рассчитывать по стоимости, включая оплату работы, она составит 399 юаней. Цены на запчасти довольно приемлемы: моторное масло стоит 360 юаней, масляный фильтр - 39 юаней, масло для трансмиссии - 356 юаней, воздушный фильтр - 155 юаней, фильтр кондиционера - 155 юаней, топливный фильтр - 388 юаней, тормозная жидкость - 126 юаней. Разгон: Автомобиль оснащен 2.0L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 126 кВт, а максимальный крутящий момент - 203 Н·м. При полном нажатии на педаль газа заметно, что у автомобиля средняя ускоряющая способность, однако, так как это компактный кроссовер, нет ощущения, что автомобиль перегружен. Во время движения автомобиль ведет себя спокойно и стабильно. По измеренным данным, разгон до 100 км/ч занимает 9.64 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза наблюдается легкий наклон капота из-за средней поддержки подвески, но сцепление шин с дорогой хорошее, и сила торможения распределяется равномерно. При возникновении экстренных ситуаций возможна уверенная остановка. По измеренным данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.3 метра. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 5.7 л на 100 км. Как и большинство компактных кроссоверов, автомобиль довольно экономичен в плане расхода топлива. После покупки был проведен тест фактического расхода топлива: было пройдено 175 км, средняя скорость составила 35 км/ч, включая городские и участки скоростной дороги. Итоговый средний расход топлива составил 6.4 л на 100 км. Шум: При низкой скорости движения автомобиль практически не шумит, внутри салона довольно тихо, но на высоких скоростях проявляется заметный шум от ветра и шин. По измеренным данным, при холостом ходу уровень шума составляет 41 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58.8 децибела, при 80 км/ч - 63.5 децибела, а при 120 км/ч - 68.5 децибела.

Toyota Yaris (IV поколение) 2019

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. До выбора машины мой бюджет был определен в 80 тысяч с учетом всех затрат. Рассмотрел модели Changan Yidong DT и Toyota Yaris L (ZhiXuan), обе с автоматической коробкой передач. На DT стоит 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, которая, хотя и имеет меньше передач, но за годы эксплуатации зарекомендовала себя как надежная и долговечная. При этом она укомплектована всем необходимым, да и по цене дешевле, почти уже купил ее. Но после консультаций с несколькими автомобильными экспертами мне советовали выбирать между Fit (Jazz) и ZhiXuan. К тому же, меня не устраивал низкий уровень сохраняемости стоимости DT. Затем обратил внимание на Honda Fit, после тест-драйва у меня сложилось двоякое впечатление: плюсы — хорошая динамика, легкое управление рулем, хорошее охлаждение в салоне, минусы — низкий уровень комплектации (нет даже минимальной системы безопасности ESP), при этом цена не снизилась и выходила за рамки бюджета. В итоге я выбрал ZhiXuan, почему? Продолжайте читать, самое интересное впереди... Экстерьер: хотя внешний вид для меня не так важен, но скажу, что автомобиль выглядит обычно, ничем не выделяется. Большая решетка многим не нравится, я лично отношусь к ней нейтрально, остальное вроде бы ничего. Интерьер: приемлемо. Хорошо продуман выдвижной держатель для стакана, центральная консоль с декоративными швами из искусственной кожи выглядит интересно. Хотя выбрал минимальную комплектацию, есть небольшой подлокотник. Не понравилось отсутствие крышки багажника, пришлось покупать самому за чуть больше сотни, качество среднее, в перчаточном ящике нет системы подтяжки. Комплектация: я в целом доволен. Есть все, что важно для меня: ESP, помощь при подъеме на горку, крепления для детских кресел, дневные ходовые огни. В комплекте система навигации с большим экраном, камера заднего вида и парктроники, все это связано с безопасностью. Отсутствие противотуманных фар — единственное упущение, установка самому доставляет хлопоты, ну и ладно. В автомобиле за такую цену чего еще ждать? Хотя бы сильно превзошел Fit по комплектации. Пространство: тоже вполне удовлетворительно. После регулировки передних сидений в заднем ряду нет ощущения тесноты, возможно, потому что все в нашей семье стройные. Правда, сиденья коротковаты, не хватает поддержки для ног. Багажник достаточно вместителен для поездок в магазин. В дверях заднего ряда нет карманов для хранения — это немного неудобно, но в остальном никаких замечаний. Управляемость: нормальная, руль немного туговат и издает шуршащие звуки при повороте. Направление движения в целом верное, подвеска скорее на мягкость настроена, как и положено семейному автомобилю. Динамика: для автомобиля весом чуть больше тонны 1,5-литровый двигатель вполне подходящий. Разгон легкий, благодаря гармоничной работе с вариатором, для повседневного использования достаточно. Высоко оценил, несмотря на тест-драйв Honda Fit. На скорости до 60 км/ч ZhiXuan не так уж сильно отставал от Fit, так что не ругайте меня, фанаты Fit. Сравнение говорит о моей симпатии к Fit, ухаха. Комфорт: для своей стоимости — очень даже неплохо. Подвеска больше настроена для комфортной езды. В городских условиях через стыки на мостах и небольшие выбоинки проходит плавно, мелкие вибрации в основном поглощаются. Шум идет в основном от подвески и шин, немного и от двигателя, сравнимо с моим другим кроссовером за более чем 100 тысяч. Так что жаловаться особо не на что. В итоге, ZhiXuan как семейный автомобиль за менее чем 100 тысяч, удачно сбалансированный, с хорошей сохраняемостью стоимости. Нет ничего выдающегося, но и явных недостатков тоже нет — это в духе Toyota. Единственное, что обеспокоило, — надежность вариатора, ведь в интернете много случаев обрыва ремня (в основном на Nissan). Надеюсь, что меня это не коснется, хо-хо. Конечно, и привычка эксплуатации влияет. Не стоит агрессивно ездить и вовремя обслуживать, тогда проблем быть не должно. В общем, ZhiXuan — отличный выбор в этом ценовом сегменте, хорош для первых покупок или в качестве второй машины в семье. Надеюсь, мой отзыв окажется полезным для тех, кто рассматривает этот автомобиль. (В конце прикрепляю красивые фото, сделанные в салоне во время выбора автомобиля).

Toyota Camry 2019

Один из вариантов для покупок — Toyota Camry Сначала расскажу о процессе выбора машины и некоторых моих личных взглядах. Ниже представлю кандидатов в порядке просмотра: 1. Ford Focus. Впечатления: двигатель на 3 цилиндра, но не вибрирует; на низкой скорости всё нормально, на высокой — не удалось протестировать. Причины отказа: на тот момент я был новичком, продавец назвал 160,000 юаней за машину и убедил, что 1.0t достаточно мощный. Плюс, он плохо отзывался о других марках, сохраняемость цен на вторичном рынке, а также слухи о неприятных запахах. 2. Toyota Levin Hybrid. Впечатления: ничего особенного, стандартный. Минус — ощущение недостатка мощности. Причины отказа: продавец сменил режим на экономичный, когда я тестировал на подъеме, и машина еле ползла. Плюс, моей девушке оно не понравилось. 3. Honda Civic. Не удалось протестировать, но Honda славится хорошей технологией, а заднее сиденье немного низкое, с огромным USB-разъёмом. Причины отказа: пошел с другом, продавцы нас проигнорировали. В итоге я быстро отказался от Honda и других моделей. 4. Toyota Avalon. Впечатления: не тестировал, отношение продавцов было хорошее. Дизайн салона мне не понравился. Причины отказа: внешний вид слишком солиден для начинающего специалиста, и моей девушке машина не понравилась. 5. Lexus ES и Honda Accord. Не тестировал, объясню причину отказа: у Honda Accord гибрид дешевле Toyota Camry, но меньше подушек безопасности. У Lexus ES цена выше, выходящая за пределы моего бюджета. Таким образом, сделав выбор в зависимости от бюджета, я купил Toyota Camry Hybrid в двухцветном черно-белом исполнении за 260,000 юаней в сентябре 2020 года. С тех пор проехал 4900 км. Плюсы и минусы автомобиля с моего опыта: Плюсы: - Просторный салон и багажник; подходящий для покупок. - Низкий расход топлива: после обкатки 4.1-4.9 л/100 км. Тестировал на 95-м бензине. - Шумоизоляция умеренная. - Много дополнительных удобств и возможностей. Минусы: 1. Проблемы с моторным маслом, проверял машину и следил за новостями. 2. Тонкий лак на кузове, склонный к царапинам. 3. Посторонние шумы при включенном autohold, проверка выявила, что это характерно для гибридов. 4. Устаревшая мультимедийная система. 5. Интерьер не соответствует классу автомобиля. В итоге, выбрал Toyota Camry как подходящий вариант с учётом потребностей и бюджета.

Toyota Yaris Ativ 2021

На этот раз мы тестируем Vios FS, версию 2021 года с механической трансмиссией объемом 1.5L. Сейчас эта модель предлагает неплохие скидки на рынке, примерно в 8000 юаней. Вы можете попросить у автосалона подарки, как например: солнцезащитные пленки, чехлы на сиденья, купоны на бесплатную мойку автомобиля, чехол на руль, коврики в багажник и для ног и так далее. Рекомендованная стоимость от производителя составляет 71,800 юаней, цена без учета дополнительных опций — 63,800 юаней, налог на покупку автомобиля — около 5,600 юаней, регистрация — 300 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование автомобиля — около 4,000 юаней. Таким образом, полная стоимость со всеми расходами составляет примерно 75,000 юаней. Пространство: Размеры Vios FS составляют в длину 4155 мм, ширину 1700 мм и высоту 1495 мм, колесная база — 2550 мм. Vios FS относится к малым автомобилям, но, по моим ощущениям, он довольно просторный и светлый. Для семьи из пяти человек он подходит в самый раз. Даже если пять взрослых будут находиться в салоне, места достаточно. Более того, пассажиры с худощавым телосложением могут сидеть на заднем сиденье со скрещенными ногами. Практичности хватает, в том числе для хранения: в багажнике, для телефонов, салфеток и прочего, для повседневного использования более чем достаточно. Двигатель/расход топлива: Vios FS оснащен атмосферным двигателем объемом 1.5L и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность — 110 л.с., максимальный крутящий момент — 138 Н·м. Мощности, на мой взгляд, достаточно. В реальном использовании старт легкий, педаль газа достаточно отзывчивая, мощность распределяется плавно. На этом автомобиле не стоит торопиться: тяга более мягкая, при резком ускорении ощущается небольшая задержка, динамика разгона небыстрая, скорее плавная. Передачи переключаются легко, без ощущения рывков. Комфорт: Сиденья хорошо удерживают, кондиционер быстро охлаждает. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — полунезависимая на продольных рычагах, однако подвеска немного жестковата, особенно задняя. На скорости при пересечении лежачих полицейских слышны удары и сильно ощущается тряска. Эффективность амортизации оставляет желать лучшего. Управляемость хорошая, размер и вес руля мне подходят. На мой взгляд, точность довольно высокая, и он никогда не подводит. Управление вызывает у меня чувство спокойствия и уверенности.

Toyota Yaris Ativ 2021

Сегодня мы тестируем Vios FS, модель 2021 года, 1.5L ручная трансмиссия. Вот примерная полная стоимость этой машины: Рекомендованная розничная цена составляет 75,800 юаней, но сейчас на этот автомобиль можно получить скидку около 8,000 юаней. Вы можете попытаться попросить автосалон предоставить в подарок: чехлы на сиденья, накладки на рулевое колесо, пленку на стекла, карту на обслуживание, купоны на рабочую силу и так далее. Таким образом, стоимость без учета налогов составляет примерно 67,800 юаней. Налог на покупку около 6,000 юаней, коммерческая страховка автомобиля около 3,700 юаней, регистрация 500 юаней, а полная цена с учетом всех затрат составляет около 79,000 юаней. Пространство: размеры кузова 4155*1700*1495 мм, тестируемый имеет рост 175 см, и сидя на заднем ряду, между его коленями и передним сиденьем остается по крайней мере кулак. Заднее пространство в своем классе показывает себя неплохо, багажник также вместителен, что делает эту машину подходящей для семейного использования. Двигатель: оснащен 1.5L четырехцилиндровым рядным атмосферным двигателем, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 81 кВт, максимальный крутящий момент 138 Н.м, максимальная мощность 110 л.с. Эта мощность обычно достаточна, в основном для поездок на работу и обратно в городе. Кроме того, сам Vios имеет легкий корпус, что позволяет при нажатии на педаль газа быстро набрать скорость при обгоне. Управлять машиной приятно, руль легкий, повороты выполняются точно, для городской машины вполне подходит. Недостатки: 1. Интерьер слишком простой, хотя качество сборки хорошее, материалы разочаровали, ощущение сплошного пластика. 2. При холодном запуске двигателя звук очень громкий. 3. Внешний вид колесных дисков не привлекателен, они стальные и черные. Вывод: Vios как повседневная городская машина мне кажется весьма выгодной в соотношении цена-качество. За невысокую цену можно приобрести машину от совместного предприятия, и комплектация весьма богатая, включая системы безопасности и стабилизации кузова. Кроме того, как малогабаритный автомобиль, он оптимизирован для управления: быстрые реакции рулевого управления и тормозной системы меня очень радуют.

Toyota Corolla (XII поколение) 2021

Сразу к делу. Координаты: Тяньцзинь, Toyota Corolla 2021, 1.2T Elite Plus Рекомендованная цена: 128800 юаней Скидка: 13000 юаней Чистая цена автомобиля: 115800 юаней Налог на покупку: 10213 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Транспортный налог: 350 юаней Коммерческое страхование: 4000 юаней (два миллиона третьей ответственности) Плата за регистрацию: 1650 юаней (особенность автосалонов в Тяньцзине) Итого: 132833 + 800 (членские подарки) Подарки: оригинальные LED фары, парктроник, тонировка 3M всех стекол автомобиля, оригинальные коврики, коврик в багажник, первое ТО, дополнительно подарок - 7 полных ТО. Одно предложение о Corolla: «Главное достоинство — отсутствие недостатков, главный недостаток — отсутствие достоинств». При выборе автомобиля протестировали Volkswagen Sagitar, у которого 1.4T двигатель неплох, а колесная база 2731 мм создает просторное пространство, но итоговая цена превышает 150 тысяч. Сейчас утверждают, что в последнее время частые поломки сухого двойного сцепления Volkswagen снизились, но на малой скорости тряска все еще есть. Также смотрели Chery Xingrui, один из самых популярных китайских автомобилей, у него мощный 2.0T двигатель и роскошный салон, которые вызывают желание купить. Однако это новая модель, выступающая в роли "подопытного", и с этим приходят проблемы с сохранением стоимости на вторичном рынке. В последние годы китайские автомобили показывают себя хорошо, но для улучшения репутации может потребоваться время. Nissan Sylphy тоже рассматривался: у него красивый интерьер и удобные сиденья, но низкая безопасность, по-прежнему используется ножной тормоз, и говорят, что есть проблемы с вариатором CVT. В итоге выбор пал на Corolla, у которой базовая комплектация включает 8 подушек безопасности, а 1.2T с CVT — это средний вариант. Расход топлива низкий, без ошеломляющих черт, но и без явных недостатков, это надежный автомобиль для водителей, которые, как и я, уже перешагнули 30-летний рубеж. В конце концов, что может быть лучше надежного автомобиля на фоне работы и семейных забот? Королла была сравнима с Toyota Levin, у которой больше скидок и везде LED-фары, но послушав совет, решили, что лучше Corolla, ибо проданных 50 миллионов называют Corolla. Технически проверили варианты Corolla: 1.5L трехцилиндровый двигатель был сразу откинут, 1.8L гибридный вариант понравился, но стоит почти на 20000 больше, а с моими маленькими пробегами до 10000 км в год вполне подошел чисто бензиновый вариант. Я не люблю кожаные сиденья — летом они горячие, зимой холодные, а бюджет ограничен. В итоге выбрали 1.2T Elite Plus. В Тяньцзине теперь в основном Plus версии с обновленными 16-дюймовыми колесами, люком, электронным стояночным тормозом и автопилотом второго уровня. Хотя установлены галогеновые фары, дилер предоставил оригинальные LED фары и парктроник. Заказал автомобиль 21 февраля, приехал 4 марта, и сразу оформив все документы, забрал. Машина у меня всего неделю. Поделюсь впечатлениями: я не люблю агрессивную езду, могу принять небольшую медлительность, не нажимаю резко на педаль газа, предпочитаю потерпеть, если можно не обгонять. У Corolla 1.2T и прежнего 1.6L примерно одинаковая мощность, шасси достаточно крепкое, на неровной дороге ощущается компактность и легкость, не тормозит. В городских условиях, без пробок, средний расход 6.3 л/100 км. Интерьер стандартный, но японский многолетний опыт в эргономике делает его комфортным. Мультимедиа система не слишком удобная: 9-дюймовый экран не поддерживает CarLife или CarPlay, нельзя передать изображение со смартфона, но есть 1ГБ трафика на год, который можно подключить к Wi-Fi телефона. Есть такие приложения как Amap, QQ Music, Himalaya, что тоже достаточно. Для меня CarLife на устройстве и автомобильный Wi-Fi мало отличаются. С приездом автомобиля во мне проснулся ребенок: подарил Corolla милый плюшевый чехол в форме медведя, разве не мило?

Toyota Vellfire 2020

Toyota Vellfire и Alphard — это модели-побратимы, у них слегка различаются подходы к дизайну экстерьера. Дизайн Vellfire выглядит более спортивно и подходит для самостоятельного вождения. В настоящее время в продаже имеется только версия с гибридным двигателем 2.5L. Например, цена на модель 2.5L HV Premium составляет 87 миллионов юаней, налог на приобретение около 8 миллионов юаней, регистрационный сбор 500 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности 1100 юаней, налог на транспортное средство 900 юаней и коммерческая страховка около 20 миллионов юаней. В прошлом году цена на автомобиль с учётом всех затрат у друга автора составила около 97 миллионов юаней. В отличие от Alphard, у Vellfire меньше наценка, но в будущем это может измениться. 【Экстерьер】 Габариты кузова составляют 4975/1850/1945 мм (длина/ширина/высота), колесная база — 3000 мм, что идентично размерам Alphard. Дизайн передней и задней части — изюминка этой модели. Передние фары выполнены в раздельном дизайне, с массивной хромированной вставкой, расположенной на капоте. Задние фонари имеют форму, схожую с Alphard, но с прозрачными крышками, что придаёт автомобилю более спортивный вид. 【Интерьер】 Интерьер без изменений, ощущение роскоши на высоком уровне, но почти нет ощущения технологичности. Традиционный механический рычаг КПП и 10,5-дюймовый экран мультимедиа с низким разрешением. Над экраном находится разъем для CD, что выглядит "аутентично" и совсем не напоминает автомобиль за миллион. Площадь лобового стекла огромна, а сиденья расположены высоко, обеспечивая хорошую видимость изнутри. 【Оборудование】 На примере модели 2.5L HV Premium, она оснащена активными системами безопасности, адаптивным круиз-контролем, 360-градусной панорамной камерой, электрическим багажником, подогревом руля, подогревом и вентиляцией передних и задних сидений, адаптивными фарами дальнего света и 16-цветной внутренней подсветкой. 【Комфорт и пространство】 Удобство сидений не вызывает сомнений, включая комфортность третьего ряда. Автор однажды проехал на третьем ряду 600 километров и не почувствовал усталости. Багажник в семиместной конфигурации не очень большой, для шестерых пассажиров в дальних поездках багаж вмещается не так хорошо, как у GL8. Недостатки включают отсутствие USB-разъемов в задней части, что требует от пассажиров запастись зарядными устройствами, а также узкий проход между вторым рядом кресел, что затрудняет вход и выход. 【Динамика】 Автомобиль оснащен двигателем 2.5L с передним и задним совместными электромоторами, общей мощностью 155 кВт. Исходная динамика из-за электромоторов довольно резкая, но средние и высокие скорости слабые, на высокой скорости при полной загрузке разгон осуществляется медленно: слышен только рев двигателя, но скорость значительно не увеличивается. Преимущество данной силовой установки в том, что расход топлива в городских условиях реально низкий — около 8,7 литра на 100 километров, что очень экономично для такого большого автомобиля. 【Управление】 Комфорт ощущается только на сиденьях, настройки шасси оставляют желать лучшего и не соответствуют уровню автомобиля за миллион. На неровных дорогах вибрации и шумы в салоне ощутимы, хотя второй ряд сидений частично их поглощает. Система активной безопасности, lane keeping, не всегда точно распознает дорожные полосы, поэтому лучше использовать её как обычный адаптивный круиз-контроль. Управление тяжёлое и сразу чувствуется, что управляешь большим автомобилем, что может быть затруднительно для девушек. 【Итог】 Vellfire в сравнении с Alphard дешевле. Хотя у двух моделей одинаковые настройки шасси и размеры кузова, Vellfire гораздо более впечатляющий снаружи, и это именно то, что нужно многим владельцам.

Toyota C-HR 2020

Эта оценка относится к модели Toyota C-HR. Цена: в настоящее время на эту машину у нас есть скидка 13 тысяч, примерно её цена составляет: за 2020 модель с 2.0L флагманской версией, рекомендованная цена новой машины - 180 800 юаней, после скидки её цена составляет 167 800 юаней. С добавлением налога на покупку в размере 14 849 юаней, страховка около 5000 юаней, регистрация 500 юаней, полная стоимость составляет около 188 000 юаней. Особенности модели: 1. Яркий и модный экстерьер, общий дизайн очень агрессивный, стильный и футуристический, как у концепт-кара. Чёрные фары имеют очень острый дизайн, а конструкция нижнего обвеса богатая и агрессивная. Боковой профиль с плавающей крышей и покатой задней частью, создаёт спортивное ощущение, а пустотелый маленький спойлер делает заднюю часть ещё более спортивной. 2. Интерьер кажется более сдержанным, центральная консоль с плавающим экраном размером 9 дюймов добавляет ощущение технологичности, функции довольно полные и практичные. В салоне много места для хранения, где можно удобно разместить разные мелочи, телефон можно положить прямо в отсек перед рычагом переключения передач, что очень удобно. 3. Богатая комплектация с безопасностью, стандартное оснащение включает в себя подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности для передних и задних сидений, а также коленные подушки и подушку безопасности сидения пассажира. Такие функции редко встречаются в машинах того же класса. Также имеется помощь при смене полосы движения, предупреждение о выходе из полосы и активное торможение, что делает безопасность на высоком уровне. 4. Оснащён 2.0L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 171 л.с., максимальный крутящий момент - 203 Н·м, в сочетании с коробкой передач CVT. Едет плавно и приятно, стартует легко, хотя и не имеет мощной динамики, но двигатель работает очень линейно с хорошим запасом мощности. Этот 2.0 атмосферный двигатель Toyota для данного небольшого SUV более чем достаточен. Недостатки: 1. Из-за оригинального дизайна задней части естественно пострадало внутреннее пространство. Задний ряд тесноват, мой рост 175 см, и даже мне там впритык, если рост выше, то будет упираться в крышу. 2. Звукоизоляция средняя, после 60 км/ч шум от шин усиливается, в салоне его хорошо слышно. В части передних стоек ощущается небольшой шум ветра. 3. В салоне мало и узкие места для хранения, даже для пачки салфеток трудно найти подходящее место. 4. На заднем ряду нет вентиляционных отверстий, что для автомобиля с такой ценой немного странно, жалеют даже на это. Стоимость обслуживания: Эта машина требует обслуживания раз в 10 000 км, первое обслуживание бесплатное, последующие более базовые включают замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет около 550 юаней. Фильтр кондиционера меняют каждые 20 000 км, стоимость около 150 юаней. Воздушный фильтр и тормозную жидкость рекомендуют менять на 40 000 км, стоимость этих замен около 500 юаней. Затраты на обслуживание относительно небольшие. В общем, автомобиль C-HR имеет яркий внешний вид и хорошее оснащение по безопасности, но практичность пространства немного снижена. Он более подходит для молодых людей или для жён с детьми. Если в машине часто ездит много людей, места на заднем сиденье может не хватить.