Всем привет, я профессиональный автомобильный обозреватель, Ла Го. Сейчас автомобили Toyota пользуются огромной популярностью в нашей стране, особенно их качество и репутация превосходят большинство других автомобильных брендов. На недавнем стриме на приложении "Понимание автомобилей" у меня было много вопросов относительно Toyota Yize IZOA, и в основном их задавали женщины, хотя некоторые мужчины интересовались покупкой для своих партнёров. Наша команда проводила доскональный тест-драйв модели 2020 года, 2.0L Yixian Edition, и сегодня я хочу поделиться результатами этого исследования.
**Цена**
Начну с цены, поскольку именно она определяет целесообразность покупки. Официальная стоимость модели 2020 года, 2.0L Yixian Edition составляет 152 800 юаней, но в моём регионе, в Нинся, дилеры предлагают скидку в 15 000 юаней, в результате чего голая цена составляет 137 800 юаней. Для покупки машины вам также потребуется уплатить налог на покупку в размере 12 195 юаней, регистрационный сбор 200 юаней, налог на использование транспортного средства 480 юаней, страхование автомобиля в размере 6 492 юаней и обязательное страхование гражданской ответственности в размере 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 158 117 юаней.
Если брать машину в кредит, то на официальном сайте FAW Toyota предусмотрены варианты на один и два года с нулевым процентом. При трёхлетнем кредите с первоначальным взносом в 30%, годовая процентная ставка составит около 4.5%, что соответствует первоначальному взносу 58 669 юаней и ежемесячному платёжe 2 869 юаней. Окончательная стоимость автомобиля составит 158 209 юаней, что на 6 824 юаня дороже полной оплаты сразу. С учётом этой цены покупка компактного SUV получается довольно дорогой, поэтому мы также должны учесть общие характеристики Toyota Yize.
**Динамика**
Этот автомобиль оснащён 2.0L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 171 л.с. и пиковым крутящим моментом 203 Н•м, сопряжённым с симулированной 10-ступенчатой CVT-коробкой передач. Несмотря на то, что начальная мощность не слишком впечатляющая, её подача все еще довольно быстрая, благодаря чему старт ощущается лёгким. Фронт слегка наклонён вверх. Для автомобилей Toyota не стоит иметь слишком высоких ожиданий относительно мощности. Проведя 10 тестов с 0 до 100 км/ч, мы достигли лучшего результата в 9.88 секунд, что быстрее, чем официально заявленные 10.3 секунды — это было приятно удивительно.
**Тормоз**
Говорят, что тормоза у автомобилей Toyota довольно мягкие. В процессе тестирования экстренного торможения с 100 до 0 км/ч у Toyota Yize мы заметили, что тормозная сила довольно сильная в начальной и средней фазах торможения, и фактическое тормозное расстояние составило 39.41 метров. Хотя это не очень выдающийся результат, он всё же соответствует среднему уровню среди компактных SUV. Стоит упомянуть, что передняя подвеска Toyota Yize при экстренном торможении показывает недостаточную поддержку, и поездка в конечной точке своё вдохновение из физических явлений, испытывая очень мощное давление. Однако это всего лишь иллюзия.
**Расход топлива**
После завершения тестов на ускорение и торможение бак снова был заполнен, и мы провели обобщённый тест на расход топлива, включающий городскую, автомагистральную, горную и сельскую дороги. Средняя скорость составила 41.2 км/ч, общий пробег — 211 км. Итоговый реальный расход на 100 км составил 7.3 л, по сравнению с 7.1 л, которые показывал бортовой компьютер, что довольно незначительное расхождение. Общей сложностью расход топлива довольно экономичен, особенно учитывая, что в машине находились трое взрослых мужчин.
**Управляемость**
Управляемость Toyota Yize приятно удивила. Автомобили на платформе Toyota TNGA уже не так ощущаются мягкими, наоборот, в жёсткости просматривается некоторый комфорт, что делает подвеску достаточно прочной в динамическом режиме. Благодаря низкому центру тяжести, особенно на извилистых горных дорогах, крены кузова минимальны, и он сохраняет стабильное горизонтальное положение. Рулевое управление не имеет той размытости, которая была характерна для старых моделей Toyota, хотя недостаток мощности снижает общую производительность управляемости. Для женщин-водителей это может быть даже идеальной средней выступающей.
**Пространство**
Габариты кузова Toyota Yize составляют 4455x1845x1565 мм, а колёсная база — 2640 мм. Мы использовали одного из самых невысоких членов нашей команды, съёмочного ассистента, ростом 1.75 м, в качестве ориентира. Сиденье водителя было установлено в самое низкое положение, и над головой оставалось больше одной пяди пространства, окружение для ног тоже было достаточно просторным. При этом, с неотрегулированным передним сиденьем, пространство для ног и головы на заднем сиденье также оставалось на одну пядь, что вполне прилично для компактного SUV. Для использования в городской повседневной жизни, поездок за продуктами или перевозки детей на короткие расстояния машина подходит прекрасно, а поперечное пространство между левым и правым сидением достаточно широкое. Однако объём багажника не очень велик, так что при дальних поездках стоит ограничивать количество багажа.
**Обслуживание**
Периодичность обслуживания Toyota Yize составляет 5000 км. Расходы на мелкое обслуживание составляют 252 юаня, среднее обслуживание — 484 юаня, а крупное обслуживание каждые 40 000 км обойдётся в 1546 юаней. Дополнительно, стоимость замены некоторых расходных запчастей будет следующая: масляный фильтр — 39 юаней, воздушный фильтр — 155 юаней, фильтр кондиционера — 155 юаней, топливный фильтр — 388 юаней, тормозная жидкость — 126 юаней за 42 юаня за бутылку 1 л (требуется замена 3 бутылок каждый раз), трансмиссионное масло — 366 юаней за 4 л и свечи зажигания — 476 юаней за 4 штуки. В итоге, стоимость обслуживания остаётся достаточно экономичной, а цены на запчасти сопоставимы с аналогичными моделями в этом же классе.
