Этот компактный кроссовер от Toyota обладает поразительно выразительным дизайном, который может оставаться актуальным долгое время. Внутренний интерьер смягчает агрессивность внешнего вида, а динамика и подвеска демонстрируют отличные показатели. Однако недостатками являются очень ограниченное пространство на задних сиденьях и в багажнике. На шумы, вероятно, можно закрыть глаза, поскольку автомобиль ориентирован на спортивную езду. Самой большой проблемой может стать его цена. Рекомендованная розничная стоимость составляет 176,800 юаней, в регионе Шаньдун скидка составляет 15,000 юаней, а полная стоимость с учетом всех налогов и сборов составит 185,000 юаней, включая 15,646 юаней налога на покупку, 480 юаней транспортного налога, 6,750 юаней на полную страховку и 200 юаней за регистрацию. За такие деньги можно взять начальную версию компактного кроссовера, поэтому цена кажется высокой.
Его дизайн идеально воплощает концепцию настоящего "малого спортивного автомобиля". С какой стороны ни посмотри, вы увидите его устойчивость, уверенность и широкий охват. Например, трапециевидная передняя часть создает впечатление наклона вниз, боковая часть имеет плавные волнистые линии и высокую черную окантовку, окна дополнительно сужены, а задняя часть содержит выразительные аэродинамические элементы, треугольные задние фонари и высокий бампер. Я очень уважаю дизайнеров Toyota за то, что они смогли преобразить компактный кроссовер в нечто подобное, большинство людей не смогут устоять.
Дизайн приборной панели ориентирован на водителя, подчеркивая важность управления, однако цветовая гамма выглядит тусклой. Хотя добавлена яркая декоративная полоса, общая визуальная привлекательность остается невыразительной. Технологическое оснащение тоже несколько ограничено: 4,2-дюймовая цветная приборная панель и 9-дюймовый сенсорный экран с базовыми функциями мультимедиа, Bluetooth-телефонии и CarLife. Он недостаточно богат функциями, но в области очистки воздуха сделано многое: предлагается автомобильный очиститель воздуха, ионизатор, фильтр PM2.5 и наноионы, что является очень щедрым предложением по сравнению с другими моделями по той же цене.
Электронный усилитель руля не оставляет ощущения легкости, он достаточно упругий, а настройка подвески предлагает устойчивость. Даже при достаточно экстремальной эксплуатации кузов остается стабильным без раскачек. При вождении создается ощущение, что все четыре колеса плотно сцеплены с дорогой. 2.0-литровый двигатель работает линейно и, даже при резком ускорении, не вызывает головокружения. Хотя звук не самый тихий, но комфортность на достаточном уровне; обгон по трассе также осуществляется довольно легко, а коробка передач очень отзывчива. Это главные преимущества "малого спортивного автомобиля", и ради удовольствия от управления я считаю, что стоит обратить внимание на эту модель.
Что касается пространства, колесная база составляет 2640 мм, но пространство внутри среднее. Мой рост 178 см, и при положении сидений, при котором передние пассажиры располагаются достаточно комфортно, на переднем сиденье остается резерв в четыре пальца до потолка, а на заднем я почти касаюсь головы крыши. Заднее пространство для ног до передних сидений тоже составляет только четыре пальца, это в статичном положении, а ширина также не слишком просторная. Объем багажника составляет всего 295 литров, чемодан на 20 дюймов можно укладывать только лежа, поэтому он не слишком подходит для дальних поездок и полного заполнения пассажирами. Он не достаточно комфортен, не достаточно просторен и не вмещает слишком много вещей.
На высоких скоростях шум от шин и ветра достаточно велик, но холодный запуск двигателя также очень бодрит, создается впечатление, что звукопоглощение практически отсутствует, либо чтобы вы смогли полностью насладиться этим ощущением от вождения, это стоит жертв удобством. У Toyota Yize текущее ТО проходит каждые 10 тысяч километров, первое обслуживание бесплатное, затем небольшое обслуживание стоит 700-800 юаней, крупное - 1000-1400 юаней, а обслуживание на 60 тысяч километров обойдется около 4700 юаней, что действительно дешевле, чем у аналогичных моделей.
Этот автомобиль можно рассматривать как просто веселый SUV для удовольствия, большинство семей состоят из четырех человек, так что, если ребенок сидит на заднем сиденье, это не проблема вообще. Если в семье больше членов, то эта модель идеально подходит в качестве второй машины в семье. Она также удобна для поездок на работу и для доставки детей.
