Toyota Vellfire и Alphard — это модели-побратимы, у них слегка различаются подходы к дизайну экстерьера. Дизайн Vellfire выглядит более спортивно и подходит для самостоятельного вождения. В настоящее время в продаже имеется только версия с гибридным двигателем 2.5L. Например, цена на модель 2.5L HV Premium составляет 87 миллионов юаней, налог на приобретение около 8 миллионов юаней, регистрационный сбор 500 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности 1100 юаней, налог на транспортное средство 900 юаней и коммерческая страховка около 20 миллионов юаней. В прошлом году цена на автомобиль с учётом всех затрат у друга автора составила около 97 миллионов юаней. В отличие от Alphard, у Vellfire меньше наценка, но в будущем это может измениться.
【Экстерьер】
Габариты кузова составляют 4975/1850/1945 мм (длина/ширина/высота), колесная база — 3000 мм, что идентично размерам Alphard. Дизайн передней и задней части — изюминка этой модели. Передние фары выполнены в раздельном дизайне, с массивной хромированной вставкой, расположенной на капоте. Задние фонари имеют форму, схожую с Alphard, но с прозрачными крышками, что придаёт автомобилю более спортивный вид.
【Интерьер】
Интерьер без изменений, ощущение роскоши на высоком уровне, но почти нет ощущения технологичности. Традиционный механический рычаг КПП и 10,5-дюймовый экран мультимедиа с низким разрешением. Над экраном находится разъем для CD, что выглядит "аутентично" и совсем не напоминает автомобиль за миллион. Площадь лобового стекла огромна, а сиденья расположены высоко, обеспечивая хорошую видимость изнутри.
【Оборудование】
На примере модели 2.5L HV Premium, она оснащена активными системами безопасности, адаптивным круиз-контролем, 360-градусной панорамной камерой, электрическим багажником, подогревом руля, подогревом и вентиляцией передних и задних сидений, адаптивными фарами дальнего света и 16-цветной внутренней подсветкой.
【Комфорт и пространство】
Удобство сидений не вызывает сомнений, включая комфортность третьего ряда. Автор однажды проехал на третьем ряду 600 километров и не почувствовал усталости. Багажник в семиместной конфигурации не очень большой, для шестерых пассажиров в дальних поездках багаж вмещается не так хорошо, как у GL8. Недостатки включают отсутствие USB-разъемов в задней части, что требует от пассажиров запастись зарядными устройствами, а также узкий проход между вторым рядом кресел, что затрудняет вход и выход.
【Динамика】
Автомобиль оснащен двигателем 2.5L с передним и задним совместными электромоторами, общей мощностью 155 кВт. Исходная динамика из-за электромоторов довольно резкая, но средние и высокие скорости слабые, на высокой скорости при полной загрузке разгон осуществляется медленно: слышен только рев двигателя, но скорость значительно не увеличивается. Преимущество данной силовой установки в том, что расход топлива в городских условиях реально низкий — около 8,7 литра на 100 километров, что очень экономично для такого большого автомобиля.
【Управление】
Комфорт ощущается только на сиденьях, настройки шасси оставляют желать лучшего и не соответствуют уровню автомобиля за миллион. На неровных дорогах вибрации и шумы в салоне ощутимы, хотя второй ряд сидений частично их поглощает. Система активной безопасности, lane keeping, не всегда точно распознает дорожные полосы, поэтому лучше использовать её как обычный адаптивный круиз-контроль. Управление тяжёлое и сразу чувствуется, что управляешь большим автомобилем, что может быть затруднительно для девушек.
【Итог】
Vellfire в сравнении с Alphard дешевле. Хотя у двух моделей одинаковые настройки шасси и размеры кузова, Vellfire гораздо более впечатляющий снаружи, и это именно то, что нужно многим владельцам.
