Oтзыв владельца автомобиля Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Toyota Yaris (IV поколение) 2017

Прочная и надежная машина, проехал уже 120,000 км, пока заменил только четыре шины Michelin, один натяжной ролик и ремень. Других проблем нет. Обычно использую для поездок на работу и с семьей в дальние поездки на выходных, и для этих целей машина подходит. Езжу спокойно, потому что всегда везу семью, поэтому не люблю резкие ускорения, на трассе еду стабильно со скоростью 120 км/ч, если, конечно, нет других ограничений. При скорости 120 км/ч обороты двигателя держатся на уровне около 2400, так как это небольшая машина, звукоизоляция оставляет желать лучшего. Заводские шины были Kumho, но к 30,000 км все четыре покрышки начали покрываться трещинами. На 60,000 км я заменил их на четыре Michelin за 1,400, и шум от шин значительно уменьшился, а производительность улучшилась. На данный момент расход топлива на работу и обратно составляет около 8 литров, что гораздо меньше, чем у моего отца на его Buick LaCrosse. В целом, машина прочная и надежная, салон довольно простой, но я доволен ее использованием. 【Наименее доволен】 Шум от шин, звукоизоляция, расход топлива 【История покупки】 Автомобиль без дополнительных опций обошелся в 73,000 юаней, в комплекте шел только радиоприемник, а также подарили большой экран для управления мультимедиа, чехлы для сидений, пять сервисов по обслуживанию, оформил в рассрочку на 2 года с комиссией 2,000 юаней. Страховка на тот момент тоже была недорогой. В итоге все обошлось чуть дороже 80,000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Плохая звукоизоляция, на трассе двигатель шумит слишком сильно. 【Расход топлива】 В среднем 7 литров 【Выдающиеся характеристики】 Двигатель, коробка передач 【Затраты на обслуживание】 Низкие 【Комфорт при езде】 Средний 【Наиболее доволен】 Хорошая мощность, трансмиссия плавная и надежная.

Toyota Yaris (IV поколение) 2022

Привет всем! Не мог уснуть ночью и решил оставить отзыв о своих впечатлениях за последние полгода. 【Цена покупки машины】 Только что посмотрел, кажется, что теперь можно получить больше скидок, а с учетом политики половинного налога, минимальную комплектацию можно легко взять за 9 тысяч юаней. Я купил минимальную комплектацию, и конечная цена составила около 9,4 тысячи юаней. О цене особо говорить не буду, поскольку если вас не обманули, а просто попали на большие скидки, то это как с пандемией — неизбежно. Цена в 9,4 тысячи была актуальна на момент моей покупки, и другие покупатели платили примерно столько же, так что это не считается переплатой! 【Рекомендации по покупке】 Разница между минимальной и средней комплектацией — это колеса и бесключевой доступ, что дороже на 5000 юаней. За некоторое время использования понял, что каждый раз вставлять ключ в замок зажигания немного неудобно, а бесключевой доступ обычно включает в себя функцию открывания дверей без вытаскивания ключа. Поэтому вставка ключа — просто небольшая неудобная деталь, нужно решить, стоит ли это 5000 юаней. В интернете можно найти комплекты для бесключевого доступа за 600 юаней, но это не очень безопасно, всё-таки лучше оригинальные заводские решения. При покупке у официального дилера лучше отказаться от всех дополнительных вещей и просить скидку. Это очень важно, запомните! Я выбрал камеру заднего вида и видеорегистратор, и мне сказали, что из-за этого не могут сделать скидку. А регистратор оказался дешевой вещью, запись очень плоха, и даже номера впереди идущей машины невозможно разобрать. Камера заднего вида работает, но работает очень нечетко и медленно. Все это можно не брать и сэкономить больше 1000 юаней! Не жалко ли денег? 【Тюнинг】 Я заменил штатную камеру заднего вида на систему 360° обзора Kashaida, которая поддерживает запись с 4 камер. Качество записи приемлемое, и можно разглядеть номера впереди идущих автомобилей. Думаю, эта функция полезна для улучшения видимости, особенно при сложных поворотах. Установил автоматические стеклоподъемники, используя систему Zhongcheng Weishi, на установку ушел целый день (потребовались навыки работы руками). Это полезно тем, кто забывает закрыть окна, выходя из машины. Установил громкоговорители Pioneer и коаксиальные динамики на задние двери, а также сделал шумоизоляцию. Установщики сказали, что шумоизоляция позволит улучшить качество звука. Это 4-дверная шумоизоляция, и в итоге музыка звучит очень достойно. Установил функцию автоматической блокировки дверей, тоже от Zhongcheng Weishi, достаточно просто вставить в компьютер для настройки. Эта функция спорна, но я перестраховываюсь от странных инцидентов на светофорах. В итоге наклеил стикер с Пикачу на машину. 【Впечатления от автомобиля】 В первую очередь, машина требует привыкания, нужно научиться чувствовать её отклик при нажатии на педали. Кажется, что машина запоминает привычки вождения. Подходит для размеренной езды, начиная разгон и увеличивая скорость плавно. Объем потребляемого топлива радует. Машина переключает передачи чуть до 2000 оборотов, на скорости выше 30 км/ч двигается на холостых оборотах, с нулевым мгновенным расходом топлива, изменяется при снижении скорости и при падении до 20 км/ч включается торможение двигателем. Для экономии топлива лучше плавно придавать газ. Даже если сильно давить на газ, двигатель работает вхолостую, а топливо тратится без толку. Наклон в поворотах заметен, в основном проезжаю повороты на около 30 км/ч. Шум от шин слышен, особенно зимой, а на неровностях дороги вибрация машине передается очень явно. Кузов кажется тонким, а стойки A мешают обзору, иногда приходится вытягиваться, чтобы разглядеть что-то. Первую минуту после запуска двигатель ни при какой температуре работает на 1500 оборотах, но если сразу переключиться на драйв, обороты сразу падают. На длинных подъемах слабовата, приходится переходить на ручной режим и понижать передачу. 【Расход топлива】 Чтобы экономить, я стараюсь не нажимать на педаль газа, максимальный расход непонятен, но если сильно нажимать, то 200 юаней на топливо заканчиваются быстро. Бак вмещает 42 литра, но при заправке на 200 юаней уже почти полный. Даже в первый раз, когда заправлял машину, хватило 35 литров. Экономичная манера вождения предполагает 1000 оборотов в режиме городского движения, а если разогнаться, то ждать зеленого света на светофоре. На 1500 оборотах скорость 80-90 км/ч, больший пробег благодаря небольшому расходу. По трассе на 100 км/ч почти 2000 оборотов и стабильный расход топлива 4-6 л/100 км, с учетом подъёмов. Общее отображение расхода говорит о 6,1 л/100 км. 【Заключение】 Конфигурация машины достаточна, проведённые изменения сделали её более практичной. Машина прочная, проблем с ней нет, так как и функций, которые могли бы вызвать проблемы, нет! Установил экран с камерой заднего вида, который повысил внешний вид приборной панели. Машина хорошо продается, что создаёт основу для последующей замены транспортного средства. Это хороший вариант для повседневных поездок: недорогая легковая машинка с низким расходом топлива и достаточным уровнем оснащения. Не зря деньги потрачены, 200 юаней на 700 километров, 3 юаня на километр — это невероятно! В целом, достаточно практичная машина. Купил и не жалею!

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

На этом автомобиле можно без проблем передвигаться по городу и ездить на работу, но он не подходит для длительных поездок. При долгих поездках может не хватить мощности, и на шоссе для обгона нужно оставлять достаточное пространство, иначе сложно догнать других. По расходу топлива, пространству и комфорту машина в порядке. Я вожу её более четырёх лет и проехал 47 000 километров, для повседневных поездок она вполне подходит. Однако, шум - это проблема. Я установил шумоизоляцию, но это не помогло, шум от шин действительно слишком сильный. Я считаю, что заднее пространство в машине нормальное, но места для хранения вещей немного маловато. Что касается расхода топлива, я люблю резко ускоряться, и у меня получается 8.2 литра на 100 км, другие, вероятно, могут уложиться в 6 литров. Это не совсем экономично, но довольно средне. Тем не менее, я продолжаю её использовать, потому что в городе с ней удобно и легко маневрировать. В общем, кроме регулярного обслуживания, ничего менять не нужно, разве что заливать жидкостью для стеклоомывателей. Регулярное техническое обслуживание никогда не повредит.

Toyota Yaris (IV поколение) 2015

Сначала о том, что нравится: 1. Низкая стоимость содержания: автомобиль ездит на топливе марки 92, для обслуживания достаточно обычного масла. Этот автомобиль был куплен ради практичности, а не ради статуса, поэтому мелкие повреждения кузова можно игнорировать, сохраняя оригинальное состояние краски. 2. Стабильность и надежность: машина никогда не ломалась и проста в эксплуатации! Этот автомобиль уже близится к 8 годам использования, вероятно, потому что ездили на нем мало, всего 53000 км, аккумулятор до сих пор работает хорошо, и его еще не меняли. 3. Хотя это 4-ступенчатый автомат, он работает достаточно плавно, если не делать резких ускорений. При необходимости резкого ускорения коробка передач автоматически понижает скорость, а при наборе скорости возвращается на высокий уровень передачи. 4. Компактный кузов удобен для вождения и парковки. 5. Компактный автомобиль с вместительным салоном: пространство на заднем сиденье значительно больше, чем у моего первого автомобиля класса A. Особенно радует багажник. 6. Шасси чуть выше, чем у обычных автомобилей, поэтому обзор очень широкий. 7. Хорош для городских поездок, но и на шоссе ведет себя хорошо. Сейчас этот автомобиль используют в основном для поездок жены с детьми, иногда я тоже его вожу, так как он очень легок в управлении и удобен для парковки, проще, чем мой текущий внедорожник. 8. Высокая ликвидность: говоря о Тойоте, нельзя не упомянуть высокую ликвидность. В этом году я продал свою основную машину Audi A6L и купил новую. Оценка для Audi была около 31%, в то время как наша Toyota Yaris оказалась с оценкой 58%, что поразило меня. Теперь о том, что не нравится: 1. Самое большое недовольство вызывает стальные диски колес, которые прикрыты пластиковыми колпаками для маскировки, выглядят слишком дешево. 2. Говоря о стабильности Тойоты, это отчасти из-за того, что компания использует надежные, проверенные временем трансмиссии и двигатели. В отличие от немецких марок, которые постоянно обновляются, что может сопровождаться некоторыми небольшими проблемами, у Тойота все традиционно и стабильно с использованием старых технологий. 3. Не хватает современных электронных компонентов, все кнопки физические. В 2015 году многие автомобили были оборудованы CD-проигрывателями, а этот нет, только радио — слишком простая функциональность, но, возможно, это уменьшает шанс возникновения электронных проблем. 4. Изоляция звука очень плохая. Внутренняя часть капота лишена шумоизоляции — только голый металл. Подробно о разных аспектах: 1. Пространство: Отличное. Передняя часть достаточна для водителя, а в задней части достаточно места для ног пассажиров, можно даже разместить двух кулачков пространства. Багажник весьма вместителен. 2. Вождения: Хорошее ощущение от вождения. Легкий кузов и двигатель 1.5 с четырьмя цилиндрами работают в достаточной мере. Единственный минус — отсутствие изоляционного материала под капотом. 3. Расход топлива: Экономичность — это большой плюс. Летом с кондиционером потребление около 5 с лишним литров, без кондиционера еще меньше. 4. Внешний вид: Хотя автомобиль не выглядит роскошно, форма его достаточно обтекаема. Пластиковые колпаки на колесах не добавляют привлекательности. 5. Интерьер: Простой и функциональный, из твердых пластиковых материалов. Существует подстаканник, что практично. 6. Стоимость: Высокая стоимость за свой уровень. Используется бензин марки 92, и обслуживании требуется обычное масло, что обходится примерно в 200 с лишним юаней за раз. После 50000 км иногда использую топливные добавки для очистки системы. Напоминаю: важно иногда выходить на трассу для поддержания состояния автомобиля. 7. Оснащение: Наименее богатое оснащение, с простейшей панелью управления, хотя радио присутствует.

Toyota Yaris (IV поколение) 2022

Моя стоимость автомобиля после покупки не может служить ориентиром, так как я потратил 2500 юаней на замену колесных дисков на максимум, и 3500 юаней на установку системы кругового обзора и регистраторов на центральную консоль. Я не хотел ждать автомобиль, и в салоне был только один экземпляр, произведенный в августе. В городских условиях двигатель достаточно мощный, при желании легко обгонять, стоит лишь нажать на педаль газа. Это не та машина, которая только ревет и не движется, и не та, которой не хватает мощности. Однако у этой модели коробка передач имеет плотное передаточное соотношение, что хорошо для экономии топлива при умеренном вождении, но плохо для скорости набора оборотов. Особенностью автомобиля является небольшая задержка в 1 секунду после полного нажатия на педаль газа, а плавное нажатие, напротив, обеспечивает более резвую реакцию мотора. Это машина, созданная для плавного вождения, с незначительным ощущением ускорения, но с предсказуемостью. Это не мешает обогнать: при нажатии на газ легко разгоняться до 100 км/ч. Однако на скоростной дороге после 80 км/ч ощущается нехватка мощности, и обгоны станут проблематичными. Это автомобиль для города, а не для высоких скоростей. Педаль газа отзывчивая и плавная. На старте ощущается резкий рывок вперед, как толчок, но без ощущения дергания. После старта всё плавно: сколько давишь, столько и едет, очень предсказуемо. Легкие нажатия вызывают резвый старт, глубокие нажатия потребуют секунды на реакцию. Рулевое управление не очень хорошее, с довольно большим и нечетким люфтом. Управление требует обеих рук не из-за тяжести руля, а в связи с необходимостью точного контроля. Руль немного туговат, и многие отмечают, что его трудно повернуть, хотя такие утверждения преувеличены. Одна рука справляется, но разница в усилиях на низкой и высокой скорости почти не чувствуется – она одинакова на 20 и 80 км/ч. Также руль не автоматизируется в возврате на месте, а на низкой скорости слишком медленно возвращается в центральное положение. Расстройством является то, что регулируется он только по высоте, а не по глубине. Педаль тормоза установлена высоко, и приходится поднимать ступни, чтобы ее нажать. Если сиденье продвинуто вперед и поднято, то добраться до педали тормоза сложно – нужно поднимать ногу, что небезопасно, так как может привести к путанице педалей. Более безопасно – это сидеть подальше и ниже, чтобы пятка оставалась на месте и поддерживала торможение. Тормоза предсказуемы, и их легко контролировать. Однако автомобиль склонен к поклонам даже при мягком замедлении без резких торможений. Этот дефект обусловлен высоким шасси и мягкой подвеской, которая не позволяет избежать клевков независимо от плавности остановки. Подвеска мягкая и высокая, что ухудшает устойчивость. При поворотах на скорости выше 40 км/ч чувствуется крен, а на 60 км/ч резкие маневры вызывают заметные крены. Когда мне пришлось резко уклониться на скорости 70 км/ч, машина раскачалась, что напугало. Это подрывает уверенность в управлении на высоких скоростях. Однако для городской езды комфорт на высоком уровне благодаря мягкой подвеске и удобным сиденьям. Если планируете часто ездить по трассе и маневрировать на скорости, стоит задуматься о снижении клиренса и установке более жестких пружин и амортизаторов для улучшения управляемости. Шум двигателя – это общий недостаток многих автомобилей, но при обычной езде он не заметен. Лишь при интенсивных ускорениях шум становится более слышим. Машины класса «люкс» обеспечивают лучшую звукоизоляцию, но для данной модели она вполне на уровне. Аудиосистема включает всего два динамика (в максимальной комплектации четыре), что сказывается на качестве звука. Поэтому для меломанов лучше модернизировать систему, а также учесть, что в базе машина снабжена только двумя подушками безопасности. Пространство на заднем сиденье достаточное, и, несмотря на нехватку ширины, комфортабельное для двоих. Сиденья очень удобные – мягкие, в меру поддерживающие, поэтому дополнительно покупать подушки не нужно. Видимость через стойку А затруднена, приходится вытягивать шею на поворотах.

Toyota Yaris (IV поколение) 2014

Несколько дней назад я еще был владельцем автомобиля Toyota. Однако, чтобы купить Tank 300, мне пришлось со слезами на глазах продать мою любимую Yaris, которая была со мной много лет! Люди и вещи вокруг нас не могут быть с нами вечно, они всего лишь гости на короткий срок. В 2015 году, когда я забирал машину из салона, я уже знал, что этот милый маленький Yaris тоже когда-нибудь покинет меня. Хотя я не большой любитель Японии, я действительно восхищаюсь технологией "масляной башни". Я водил Yaris семь с половиной лет, и он ни разу не ломался. Я менял только дворники, аккумулятор и шины. Даже техническое обслуживание я проводил в придорожных мастерских. Качество Yaris превосходное! Yaris с отличным качеством внушал мне уверенность в автопутешествиях. Я ездил на Yaris по Гуандуну, Гуанси, Хунани, Цзянси, Аньхой, Цзянсу, Чжэцзяну, Фуцзянь, Хайнань, Гуйчжоу, Шаньдун, Сычуань, Юньнань и Шанхаю. Каждый раз, отправляясь в путь с радостью, возвращался домой с уверенностью в Yaris. К сожалению, из-за пандемии, я не смог отправиться с Yaris в Тибет! Кстати, мои автопутешествия были настоящими автопутешествиями, большей частью — я сам, со своим Yaris. Yaris действительно высокого качества! Эту важную вещь стоит сказать еще раз! К тому же, у Yaris очень низкий расход топлива, по трассе 5 литров на 100 километров. Благодаря низкому расходу топлива, стоимость поездок низка, и я всегда готов отправиться в любое путешествие! Конечно, у Yaris тоже есть недостатки. Например, его задняя часть выглядит немного некрасиво (чем больше я смотрю, тем хуже). Однако задняя часть нового Yaris X выглядит гораздо более привлекательно. Хотя о недостатках Yaris можно говорить долго, я все равно его люблю. Как и когда мы любим человека, мы готовы принять его недостатки! На многих поездках я думал: "Я буду водить Yaris всю жизнь и исследовать каждое красивое место Китая вместе с ним!" К сожалению, он соответствует стандарту Евро 4 и не может получить номерной знак Гуанчжоу; к сожалению, я человек с ветреным характером. К сожалению, реальность всегда жестока. Я живу в Гуанчжоу, и из-за этого часто бывают ограничения для авто с номерами из других регионов, что просто невыносимо. Он соответствует стандарту Евро 4 и не может получить номерной знак Гуанчжоу. Я вынужден терпеть ограничения движения. Иногда, отправляясь в поездку, я даже должен обращать внимание на дни запретов. 7 мая на дороге я заметил, как красиво выглядит Tank 300, и решил пойти в салон заказать Tank. В середине июля новый Tank 300 прибыл в салон. Будучи финансово стесненным, мне ничего не оставалось, кроме как продать мой Yaris. 30 июля во второй половине дня в Гуанчжоу пошел дождь. Эти мелкие капли дождя были как мои горькие слезы. В душе я полностью растерян и противоречив! С одной стороны, я хотел скорее продать Yaris, выручив за него хорошую цену; с другой стороны, я не хотел расставаться с моей компаньонкой на протяжении семи с половиной лет. Бедный парень без чувств, разбитный бродяга без совести. Хотя в сердце было много волнений, я все же продал Yaris, моего маленького друга, моего товарища… Перед уходом милой Yaris я прикоснулся к ней (см. фото) и попрощался в последний раз. Может быть, она и не знает, что я ее продаю; может быть, она не знает, что это останется прощанием навсегда! Yaris, спасибо за те годы, что ты была со мной! Дорогой маленький друг, спасибо, что привела меня на столько мест! Дорогой друг, спасибо за огромное количество счастливых моментов! Надеюсь, что твой новый хозяин будет к тебе добр и заботлив! Может быть, в будущем у меня будет несколько разных машин; может быть, эти машины будут гораздо дороже и роскошнее Yaris. Однако, я все равно буду скучать по моей милой Yaris. В моем сердце, в моих воспоминаниях, в моих снах…

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Проехал на машине полгода, ощущения средние. Взял улучшенную версию, обошлась более чем в 90 тыс. юаней, добавил только 360-градусную камеру. Внешний вид хороший, но салон весь из пластика. Первым делом, как сажусь в машину, выключаю систему автоматического запуска и остановки, потому что двигатель звучит особенно громко, а ускорение среднее. Не понимаю, зачем сзади центрального подлокотника установили подстаканник: раньше была ровная площадка, а теперь он выпирает. Машина маленькая, но маневренная и удобная в управлении и парковке. Выбирал её, думая о том, что в старом жилом районе тяжело с парковкой. Отсутствие различных функций в машине — тоже плюс, поскольку это уменьшает риск мелких неисправностей. Основные моменты, которые мне не нравятся: система автоматического запуска/остановки и подстаканник, выпирающий сзади подлокотника. В целом неплохо, как транспортное средство вполне подходит. Ходят слухи, что автомобили Toyota долговечные, проверю это через несколько лет. Пока машина новая, и проблем нет. Однако перед этой машиной у меня был старый Buick, который за 16 лет службы мне приходилось менять только дважды из-за протечки выхлопной трубы, и никаких других проблем не было. Единственное неудобство — проходить техосмотр дважды в год. Было механическое управление, которое не нравилось жене. По уровне комфорта и оснащению та машина лучше, но сейчас в старом районе слишком много автомобилей, и чтобы припарковать седан и проехать в ограниченном пространстве, требуется много времени. А вот эта машинка маленькая, и легко найти место для парковки — удобно и практично.

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

【Самое неудовлетворительное】 1. Плохая звукоизоляция, при скорости выше 90 км/ч сильный шум ветра, всегда сильный шум от шин. 2. Весь интерьер выполнен из твердого пластика, простого и невысокой ценности. 3. Практически нет места для хранения на заднем сиденье. 【Впечатления от вождения】 1. Руль немного тяжелый, в целом управляется хорошо. 2. При разгоне 0-60 км/ч шум двигателя сильный, разгон быстрее, чем у 1.6 Гольф. 3. Ускорение после 90 км/ч медленное, недостаточная уверенность при обгоне на шоссе. 4. Оптимальный режим работы при 80-90 км/ч, достигается наименьший уровень шума и расход топлива. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка в 2018 году в магазине в Сиане, первоначально планировал временно, а потом сменить, когда женюсь. Когда стал водить, уже не захотел менять. 【Пространственное восприятие】 Это небольшой автомобиль, багажник маленький. Когда два человека путешествуют или едут домой на праздник, места для сумок в обрез, если взять третьего, уже не хватит. 【Самое удовлетворительное】 Богатый выбор деталей для тюнинга, при покупке автомобиля добавили: Высококлассная приборная панель Оригинальный многофункциональный руль Оригинальная система контроля давления в шинах Центральная консоль Виртс версии 2020 Камера с обзором 360 градусов Датчики парковки Автоматическое складывание зеркал при блокировке Обогрев зеркал заднего вида Автоматическая блокировка Автоматическое закрывание окон Шумоизоляция четырех дверей 6 динамиков Ксеноновые фары Автоматические фары Защита днища Антенна в форме плавника акулы (единственная изменяющая внешний вид модификация)

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 На автосалоне во время праздника 1 октября 2021 года я внес предоплату в размере 5000 юаней. Через неделю я заплатил оставшуюся сумму в размере 78800 юаней. Стоимость автомобиля без надбавок составляет 83800 юаней, страховка около 3600 юаней, налог на покупку автомобиля около 7000 юаней, регистрация и оформление государственных номеров 500 юаней. Я заменил радио на камеру заднего вида, установил защиту от дождя за 1665 юаней (в подарок дали брызговики, видеорегистратор, защитную пленку, U-диск с автомобильной музыкой) и получил топливную карту на 200 юаней. Общая стоимость автомобиля составила 96500 юаней. При получении автомобиля была церемония с большой красной лентой для фото, что создало особое настроение. Позже я решил купить новые коврики, так как те, что были в комплекте, легко пачкались и сложно чистились от грязи и травы. Я купил новые на Таобао за 300 юаней и потратил еще 50 юаней на коврик для багажника из такого же материала. Это немного дорого, но они более удобны в уходе и выглядят приятно. Честно говоря, установка защит от дождя имеет свои плюсы и минусы: в дождливую погоду можно приоткрыть окно, чтобы дождь не попадал внутрь, однако при повороте налево обзор немного затрудняется, хоть и материал прозрачный и с легким оттенком. 【План по покупке автомобиля】 Бюджет был до 100 тысяч юаней. Кроме данной модели, я рассматривал также Chevrolet Cruze и Buick Excelle GT, и, кстати, у моих коллег были такие же машины, я ездил на пассажирском сиденье и спрашивал об их впечатлениях от вождения. Я изначально не планировал покупать седан, считал Yaris более милым и динамичным с высокой посадкой, что мне нравилось больше. Я получил водительские права в августе, посмотрел автомобиль в сентябре и сделал депозит в октябре на праздники. Из-за ограниченного бюджета я хотел купить модель с механикой, но ее не оказалось в наличии. Поскольку мне не нравились тканевые сиденья, диски базовой версии и необходима была противотуманная оптика, я выбрал люксовую версию Yaris X. Изначально хотел белую машину ради безопасности, но дома рекомендовали красную, так как девушке за рулем это смотрится стильно и круто. Красная была в наличии, не нужно было ждать, и когда я увидел ее лично, она мне очень понравилась. 【Впечатления от вождения】 Проездил немного меньше полугода и проехал уже более 3000 км, в основном по государственным дорогам, как по бетонным, так и по асфальтированным. Поскольку я еще на стажировке, на автомагистрали не выезжал. Еженедельно добираюсь на работу, это 100 км от дома до офиса, и 50 км до графства. Мне нравится её вождение, я выбрал её за экономичность и простоту в обслуживании, за надежность и долговечность. Для новичков машина достаточно дружелюбна, в ней также просто управление, но один из коллег критикует интерьер, называя его "двигатель в пластиковой оболочке". Это приемлемо, я заранее знал об этом, когда покупал машину, и не ожидал большего. Мне особенно нравится механический ручник: когда стоишь на светофоре или паркуешься, дергаешь его, и этот щелчок создает своеобразные ощущения. Шум действительно есть, особенно при открытых окнах — ветер и шины слышны хорошо. Но если увеличить громкость музыки до 9, шум исчезает, и заодно это предотвращает засыпание за рулем, что тоже приятно. Во время вождения обнаружил, что подстаканник слева от рулевого колеса может заменить держатель для телефона, он удобен для использования навигации. Говоря о минусах: в задних дверях отсутствовали карманы для хранения, а на солнцезащитном козырьке водительского сиденья не было зеркала, хотя многие отечественные автомобили уже оснащаются таким. Однако автомобиль вместителен, сиденья второго ряда складываются, и как-то раз я смог перевезти 8 коробок размером 80x80 см на работу без особого труда, это действительно круто. Еще стоит отметить, что подвеска не очень, в поездках с коллегой по желтым лежачим полицейским вибрация все же заметна. На пути на работу есть извилистый горный участок; при быстрой езде через повороты автомобиль начинает "плавать", и водитель также перемещается в сторону из-за инерции. Рулевое управление немного тяжеловато, возможно, поскольку машина легкая, так компенсируется вес. Хотелось бы также отметить, что задняя часть передней панели и задняя часть пассажирского сиденья не полностью покрыты кожезаменителем, внизу есть участок из велюра, который пачкается, и его трудно чистить. Карманы также отсутствуют, что удовлетворяет лишь базовые потребности. Однако, купив все менее чем за 100 тысяч юаней, и с учетом экономичности и надежности автомобиля, я вполне доволен. 【Расход топлива】 Не умею считать, но смотрите на фото, на 50 км уходит 3-4 полоски, меньше 0.4 юаня за километр. 【Мощность】 На государственной дороге скорость не позволяет превышать 84 км/ч, обычно она составляет до 80 км/ч, но если необходимо обгонять, то машина справляется с превышением этой скорости без проблем. Для девушки мощности вполне достаточно, и проблем с набором скорости нет, но на автотрассе я еще не гоняла, поэтому заявление может быть преждевременным. 【Удобство пассажиров】 Внутреннее пространство автомобиля полностью достаточно, даже для высоких мужчин нет дискомфорта. Автомобиль вмещает пятерых пассажиров без проблем. 【Самое лучшее】 Красный цвет очень удобен в уходе, за почти полгода я мыла машину всего 3-4 раза, это экономит много времени.

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Цена автомобиля Общая стоимость составила 9 миллионов, в подарок получил экран навигации, камеру заднего вида и видеорегистратор. Вождение На данный момент проехал около 5600 км, на третьем месяце провёл первое обслуживание, на шестом месяце недавно завершил первое техническое обслуживание — всё в порядке, в основном езжу по трассе. Динамика разгона слабая, на скоростях от 40 до 80 км/ч приемлемая, на скоростях от 80 до 120 км/ч нужно прилично давить на педаль газа. В общем, достаточно, ведь я и не рассчитывал на мощность этого автомобиля. Расход топлива Для бензинового автомобиля экономичный расход топлива, расстояние до работы и обратно примерно 100 км, в основном езда по трассе. В данный момент расход составляет 6.36 л/100 км. Обслуживание Провёл одно первое обслуживание, одно полноценное техническое обслуживание — всё прошло без проблем. Заменил масло на Toyota Sp 0W16 синтетическое, первое ТО бесплатное. Немножко уводит в сторону, в сервисе (4S) подкорректировали. Наименее понравилось 1. У центрального подлокотника даже нет места для установки подстаканника. 2. Конфигурация очень простая, если бы не навигационный экран, оставили бы с радиоприёмником. 3. Передняя часть автомобиля выглядит хорошо, а задняя часть слишком минималистична. 4. На больших скоростях слегка трясет. 5. Подвеска очень некомфортная, жёсткая на кочках. 6. Звукоизоляция хуже других автомобилей в этом классе, при скорости 120 км/ч уровень шума примерно 70 дБ. 7. Рулевое управление немного тяжёлое. Самое лучшее 1. Надёжный и беззаботный в использовании, скорее всего, именно из-за этого его и покупают. 2. Двигатель и коробка передач стабильны и надёжны, всё-таки уже несколько поколений выпускается, хотя никаких особых изменений нет. 3. Высокий коэффициент сохранности стоимости, многие годы входит в топ-3. Вопрос В конце хотел спросить: есть ли смысл заплатить в 4S за замену масла Shell Helix Ultra 0W30? Есть ли в этом какая-то выгода?