Отзывы об автомобилях (30)

Toyota Yaris (IV поколение) 2017

Прочная и надежная машина, проехал уже 120,000 км, пока заменил только четыре шины Michelin, один натяжной ролик и ремень. Других проблем нет. Обычно использую для поездок на работу и с семьей в дальние поездки на выходных, и для этих целей машина подходит. Езжу спокойно, потому что всегда везу семью, поэтому не люблю резкие ускорения, на трассе еду стабильно со скоростью 120 км/ч, если, конечно, нет других ограничений. При скорости 120 км/ч обороты двигателя держатся на уровне около 2400, так как это небольшая машина, звукоизоляция оставляет желать лучшего. Заводские шины были Kumho, но к 30,000 км все четыре покрышки начали покрываться трещинами. На 60,000 км я заменил их на четыре Michelin за 1,400, и шум от шин значительно уменьшился, а производительность улучшилась. На данный момент расход топлива на работу и обратно составляет около 8 литров, что гораздо меньше, чем у моего отца на его Buick LaCrosse. В целом, машина прочная и надежная, салон довольно простой, но я доволен ее использованием. 【Наименее доволен】 Шум от шин, звукоизоляция, расход топлива 【История покупки】 Автомобиль без дополнительных опций обошелся в 73,000 юаней, в комплекте шел только радиоприемник, а также подарили большой экран для управления мультимедиа, чехлы для сидений, пять сервисов по обслуживанию, оформил в рассрочку на 2 года с комиссией 2,000 юаней. Страховка на тот момент тоже была недорогой. В итоге все обошлось чуть дороже 80,000 юаней. 【Ощущения от вождения】 Плохая звукоизоляция, на трассе двигатель шумит слишком сильно. 【Расход топлива】 В среднем 7 литров 【Выдающиеся характеристики】 Двигатель, коробка передач 【Затраты на обслуживание】 Низкие 【Комфорт при езде】 Средний 【Наиболее доволен】 Хорошая мощность, трансмиссия плавная и надежная.

Toyota Yaris (IV поколение) 2022

Привет всем! Не мог уснуть ночью и решил оставить отзыв о своих впечатлениях за последние полгода. 【Цена покупки машины】 Только что посмотрел, кажется, что теперь можно получить больше скидок, а с учетом политики половинного налога, минимальную комплектацию можно легко взять за 9 тысяч юаней. Я купил минимальную комплектацию, и конечная цена составила около 9,4 тысячи юаней. О цене особо говорить не буду, поскольку если вас не обманули, а просто попали на большие скидки, то это как с пандемией — неизбежно. Цена в 9,4 тысячи была актуальна на момент моей покупки, и другие покупатели платили примерно столько же, так что это не считается переплатой! 【Рекомендации по покупке】 Разница между минимальной и средней комплектацией — это колеса и бесключевой доступ, что дороже на 5000 юаней. За некоторое время использования понял, что каждый раз вставлять ключ в замок зажигания немного неудобно, а бесключевой доступ обычно включает в себя функцию открывания дверей без вытаскивания ключа. Поэтому вставка ключа — просто небольшая неудобная деталь, нужно решить, стоит ли это 5000 юаней. В интернете можно найти комплекты для бесключевого доступа за 600 юаней, но это не очень безопасно, всё-таки лучше оригинальные заводские решения. При покупке у официального дилера лучше отказаться от всех дополнительных вещей и просить скидку. Это очень важно, запомните! Я выбрал камеру заднего вида и видеорегистратор, и мне сказали, что из-за этого не могут сделать скидку. А регистратор оказался дешевой вещью, запись очень плоха, и даже номера впереди идущей машины невозможно разобрать. Камера заднего вида работает, но работает очень нечетко и медленно. Все это можно не брать и сэкономить больше 1000 юаней! Не жалко ли денег? 【Тюнинг】 Я заменил штатную камеру заднего вида на систему 360° обзора Kashaida, которая поддерживает запись с 4 камер. Качество записи приемлемое, и можно разглядеть номера впереди идущих автомобилей. Думаю, эта функция полезна для улучшения видимости, особенно при сложных поворотах. Установил автоматические стеклоподъемники, используя систему Zhongcheng Weishi, на установку ушел целый день (потребовались навыки работы руками). Это полезно тем, кто забывает закрыть окна, выходя из машины. Установил громкоговорители Pioneer и коаксиальные динамики на задние двери, а также сделал шумоизоляцию. Установщики сказали, что шумоизоляция позволит улучшить качество звука. Это 4-дверная шумоизоляция, и в итоге музыка звучит очень достойно. Установил функцию автоматической блокировки дверей, тоже от Zhongcheng Weishi, достаточно просто вставить в компьютер для настройки. Эта функция спорна, но я перестраховываюсь от странных инцидентов на светофорах. В итоге наклеил стикер с Пикачу на машину. 【Впечатления от автомобиля】 В первую очередь, машина требует привыкания, нужно научиться чувствовать её отклик при нажатии на педали. Кажется, что машина запоминает привычки вождения. Подходит для размеренной езды, начиная разгон и увеличивая скорость плавно. Объем потребляемого топлива радует. Машина переключает передачи чуть до 2000 оборотов, на скорости выше 30 км/ч двигается на холостых оборотах, с нулевым мгновенным расходом топлива, изменяется при снижении скорости и при падении до 20 км/ч включается торможение двигателем. Для экономии топлива лучше плавно придавать газ. Даже если сильно давить на газ, двигатель работает вхолостую, а топливо тратится без толку. Наклон в поворотах заметен, в основном проезжаю повороты на около 30 км/ч. Шум от шин слышен, особенно зимой, а на неровностях дороги вибрация машине передается очень явно. Кузов кажется тонким, а стойки A мешают обзору, иногда приходится вытягиваться, чтобы разглядеть что-то. Первую минуту после запуска двигатель ни при какой температуре работает на 1500 оборотах, но если сразу переключиться на драйв, обороты сразу падают. На длинных подъемах слабовата, приходится переходить на ручной режим и понижать передачу. 【Расход топлива】 Чтобы экономить, я стараюсь не нажимать на педаль газа, максимальный расход непонятен, но если сильно нажимать, то 200 юаней на топливо заканчиваются быстро. Бак вмещает 42 литра, но при заправке на 200 юаней уже почти полный. Даже в первый раз, когда заправлял машину, хватило 35 литров. Экономичная манера вождения предполагает 1000 оборотов в режиме городского движения, а если разогнаться, то ждать зеленого света на светофоре. На 1500 оборотах скорость 80-90 км/ч, больший пробег благодаря небольшому расходу. По трассе на 100 км/ч почти 2000 оборотов и стабильный расход топлива 4-6 л/100 км, с учетом подъёмов. Общее отображение расхода говорит о 6,1 л/100 км. 【Заключение】 Конфигурация машины достаточна, проведённые изменения сделали её более практичной. Машина прочная, проблем с ней нет, так как и функций, которые могли бы вызвать проблемы, нет! Установил экран с камерой заднего вида, который повысил внешний вид приборной панели. Машина хорошо продается, что создаёт основу для последующей замены транспортного средства. Это хороший вариант для повседневных поездок: недорогая легковая машинка с низким расходом топлива и достаточным уровнем оснащения. Не зря деньги потрачены, 200 юаней на 700 километров, 3 юаня на километр — это невероятно! В целом, достаточно практичная машина. Купил и не жалею!

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

На этом автомобиле можно без проблем передвигаться по городу и ездить на работу, но он не подходит для длительных поездок. При долгих поездках может не хватить мощности, и на шоссе для обгона нужно оставлять достаточное пространство, иначе сложно догнать других. По расходу топлива, пространству и комфорту машина в порядке. Я вожу её более четырёх лет и проехал 47 000 километров, для повседневных поездок она вполне подходит. Однако, шум - это проблема. Я установил шумоизоляцию, но это не помогло, шум от шин действительно слишком сильный. Я считаю, что заднее пространство в машине нормальное, но места для хранения вещей немного маловато. Что касается расхода топлива, я люблю резко ускоряться, и у меня получается 8.2 литра на 100 км, другие, вероятно, могут уложиться в 6 литров. Это не совсем экономично, но довольно средне. Тем не менее, я продолжаю её использовать, потому что в городе с ней удобно и легко маневрировать. В общем, кроме регулярного обслуживания, ничего менять не нужно, разве что заливать жидкостью для стеклоомывателей. Регулярное техническое обслуживание никогда не повредит.

Toyota Yaris (IV поколение) 2015

Сначала о том, что нравится: 1. Низкая стоимость содержания: автомобиль ездит на топливе марки 92, для обслуживания достаточно обычного масла. Этот автомобиль был куплен ради практичности, а не ради статуса, поэтому мелкие повреждения кузова можно игнорировать, сохраняя оригинальное состояние краски. 2. Стабильность и надежность: машина никогда не ломалась и проста в эксплуатации! Этот автомобиль уже близится к 8 годам использования, вероятно, потому что ездили на нем мало, всего 53000 км, аккумулятор до сих пор работает хорошо, и его еще не меняли. 3. Хотя это 4-ступенчатый автомат, он работает достаточно плавно, если не делать резких ускорений. При необходимости резкого ускорения коробка передач автоматически понижает скорость, а при наборе скорости возвращается на высокий уровень передачи. 4. Компактный кузов удобен для вождения и парковки. 5. Компактный автомобиль с вместительным салоном: пространство на заднем сиденье значительно больше, чем у моего первого автомобиля класса A. Особенно радует багажник. 6. Шасси чуть выше, чем у обычных автомобилей, поэтому обзор очень широкий. 7. Хорош для городских поездок, но и на шоссе ведет себя хорошо. Сейчас этот автомобиль используют в основном для поездок жены с детьми, иногда я тоже его вожу, так как он очень легок в управлении и удобен для парковки, проще, чем мой текущий внедорожник. 8. Высокая ликвидность: говоря о Тойоте, нельзя не упомянуть высокую ликвидность. В этом году я продал свою основную машину Audi A6L и купил новую. Оценка для Audi была около 31%, в то время как наша Toyota Yaris оказалась с оценкой 58%, что поразило меня. Теперь о том, что не нравится: 1. Самое большое недовольство вызывает стальные диски колес, которые прикрыты пластиковыми колпаками для маскировки, выглядят слишком дешево. 2. Говоря о стабильности Тойоты, это отчасти из-за того, что компания использует надежные, проверенные временем трансмиссии и двигатели. В отличие от немецких марок, которые постоянно обновляются, что может сопровождаться некоторыми небольшими проблемами, у Тойота все традиционно и стабильно с использованием старых технологий. 3. Не хватает современных электронных компонентов, все кнопки физические. В 2015 году многие автомобили были оборудованы CD-проигрывателями, а этот нет, только радио — слишком простая функциональность, но, возможно, это уменьшает шанс возникновения электронных проблем. 4. Изоляция звука очень плохая. Внутренняя часть капота лишена шумоизоляции — только голый металл. Подробно о разных аспектах: 1. Пространство: Отличное. Передняя часть достаточна для водителя, а в задней части достаточно места для ног пассажиров, можно даже разместить двух кулачков пространства. Багажник весьма вместителен. 2. Вождения: Хорошее ощущение от вождения. Легкий кузов и двигатель 1.5 с четырьмя цилиндрами работают в достаточной мере. Единственный минус — отсутствие изоляционного материала под капотом. 3. Расход топлива: Экономичность — это большой плюс. Летом с кондиционером потребление около 5 с лишним литров, без кондиционера еще меньше. 4. Внешний вид: Хотя автомобиль не выглядит роскошно, форма его достаточно обтекаема. Пластиковые колпаки на колесах не добавляют привлекательности. 5. Интерьер: Простой и функциональный, из твердых пластиковых материалов. Существует подстаканник, что практично. 6. Стоимость: Высокая стоимость за свой уровень. Используется бензин марки 92, и обслуживании требуется обычное масло, что обходится примерно в 200 с лишним юаней за раз. После 50000 км иногда использую топливные добавки для очистки системы. Напоминаю: важно иногда выходить на трассу для поддержания состояния автомобиля. 7. Оснащение: Наименее богатое оснащение, с простейшей панелью управления, хотя радио присутствует.

Toyota Yaris (IV поколение) 2022

Моя стоимость автомобиля после покупки не может служить ориентиром, так как я потратил 2500 юаней на замену колесных дисков на максимум, и 3500 юаней на установку системы кругового обзора и регистраторов на центральную консоль. Я не хотел ждать автомобиль, и в салоне был только один экземпляр, произведенный в августе. В городских условиях двигатель достаточно мощный, при желании легко обгонять, стоит лишь нажать на педаль газа. Это не та машина, которая только ревет и не движется, и не та, которой не хватает мощности. Однако у этой модели коробка передач имеет плотное передаточное соотношение, что хорошо для экономии топлива при умеренном вождении, но плохо для скорости набора оборотов. Особенностью автомобиля является небольшая задержка в 1 секунду после полного нажатия на педаль газа, а плавное нажатие, напротив, обеспечивает более резвую реакцию мотора. Это машина, созданная для плавного вождения, с незначительным ощущением ускорения, но с предсказуемостью. Это не мешает обогнать: при нажатии на газ легко разгоняться до 100 км/ч. Однако на скоростной дороге после 80 км/ч ощущается нехватка мощности, и обгоны станут проблематичными. Это автомобиль для города, а не для высоких скоростей. Педаль газа отзывчивая и плавная. На старте ощущается резкий рывок вперед, как толчок, но без ощущения дергания. После старта всё плавно: сколько давишь, столько и едет, очень предсказуемо. Легкие нажатия вызывают резвый старт, глубокие нажатия потребуют секунды на реакцию. Рулевое управление не очень хорошее, с довольно большим и нечетким люфтом. Управление требует обеих рук не из-за тяжести руля, а в связи с необходимостью точного контроля. Руль немного туговат, и многие отмечают, что его трудно повернуть, хотя такие утверждения преувеличены. Одна рука справляется, но разница в усилиях на низкой и высокой скорости почти не чувствуется – она одинакова на 20 и 80 км/ч. Также руль не автоматизируется в возврате на месте, а на низкой скорости слишком медленно возвращается в центральное положение. Расстройством является то, что регулируется он только по высоте, а не по глубине. Педаль тормоза установлена высоко, и приходится поднимать ступни, чтобы ее нажать. Если сиденье продвинуто вперед и поднято, то добраться до педали тормоза сложно – нужно поднимать ногу, что небезопасно, так как может привести к путанице педалей. Более безопасно – это сидеть подальше и ниже, чтобы пятка оставалась на месте и поддерживала торможение. Тормоза предсказуемы, и их легко контролировать. Однако автомобиль склонен к поклонам даже при мягком замедлении без резких торможений. Этот дефект обусловлен высоким шасси и мягкой подвеской, которая не позволяет избежать клевков независимо от плавности остановки. Подвеска мягкая и высокая, что ухудшает устойчивость. При поворотах на скорости выше 40 км/ч чувствуется крен, а на 60 км/ч резкие маневры вызывают заметные крены. Когда мне пришлось резко уклониться на скорости 70 км/ч, машина раскачалась, что напугало. Это подрывает уверенность в управлении на высоких скоростях. Однако для городской езды комфорт на высоком уровне благодаря мягкой подвеске и удобным сиденьям. Если планируете часто ездить по трассе и маневрировать на скорости, стоит задуматься о снижении клиренса и установке более жестких пружин и амортизаторов для улучшения управляемости. Шум двигателя – это общий недостаток многих автомобилей, но при обычной езде он не заметен. Лишь при интенсивных ускорениях шум становится более слышим. Машины класса «люкс» обеспечивают лучшую звукоизоляцию, но для данной модели она вполне на уровне. Аудиосистема включает всего два динамика (в максимальной комплектации четыре), что сказывается на качестве звука. Поэтому для меломанов лучше модернизировать систему, а также учесть, что в базе машина снабжена только двумя подушками безопасности. Пространство на заднем сиденье достаточное, и, несмотря на нехватку ширины, комфортабельное для двоих. Сиденья очень удобные – мягкие, в меру поддерживающие, поэтому дополнительно покупать подушки не нужно. Видимость через стойку А затруднена, приходится вытягивать шею на поворотах.

Toyota Yaris (IV поколение) 2014

Несколько дней назад я еще был владельцем автомобиля Toyota. Однако, чтобы купить Tank 300, мне пришлось со слезами на глазах продать мою любимую Yaris, которая была со мной много лет! Люди и вещи вокруг нас не могут быть с нами вечно, они всего лишь гости на короткий срок. В 2015 году, когда я забирал машину из салона, я уже знал, что этот милый маленький Yaris тоже когда-нибудь покинет меня. Хотя я не большой любитель Японии, я действительно восхищаюсь технологией "масляной башни". Я водил Yaris семь с половиной лет, и он ни разу не ломался. Я менял только дворники, аккумулятор и шины. Даже техническое обслуживание я проводил в придорожных мастерских. Качество Yaris превосходное! Yaris с отличным качеством внушал мне уверенность в автопутешествиях. Я ездил на Yaris по Гуандуну, Гуанси, Хунани, Цзянси, Аньхой, Цзянсу, Чжэцзяну, Фуцзянь, Хайнань, Гуйчжоу, Шаньдун, Сычуань, Юньнань и Шанхаю. Каждый раз, отправляясь в путь с радостью, возвращался домой с уверенностью в Yaris. К сожалению, из-за пандемии, я не смог отправиться с Yaris в Тибет! Кстати, мои автопутешествия были настоящими автопутешествиями, большей частью — я сам, со своим Yaris. Yaris действительно высокого качества! Эту важную вещь стоит сказать еще раз! К тому же, у Yaris очень низкий расход топлива, по трассе 5 литров на 100 километров. Благодаря низкому расходу топлива, стоимость поездок низка, и я всегда готов отправиться в любое путешествие! Конечно, у Yaris тоже есть недостатки. Например, его задняя часть выглядит немного некрасиво (чем больше я смотрю, тем хуже). Однако задняя часть нового Yaris X выглядит гораздо более привлекательно. Хотя о недостатках Yaris можно говорить долго, я все равно его люблю. Как и когда мы любим человека, мы готовы принять его недостатки! На многих поездках я думал: "Я буду водить Yaris всю жизнь и исследовать каждое красивое место Китая вместе с ним!" К сожалению, он соответствует стандарту Евро 4 и не может получить номерной знак Гуанчжоу; к сожалению, я человек с ветреным характером. К сожалению, реальность всегда жестока. Я живу в Гуанчжоу, и из-за этого часто бывают ограничения для авто с номерами из других регионов, что просто невыносимо. Он соответствует стандарту Евро 4 и не может получить номерной знак Гуанчжоу. Я вынужден терпеть ограничения движения. Иногда, отправляясь в поездку, я даже должен обращать внимание на дни запретов. 7 мая на дороге я заметил, как красиво выглядит Tank 300, и решил пойти в салон заказать Tank. В середине июля новый Tank 300 прибыл в салон. Будучи финансово стесненным, мне ничего не оставалось, кроме как продать мой Yaris. 30 июля во второй половине дня в Гуанчжоу пошел дождь. Эти мелкие капли дождя были как мои горькие слезы. В душе я полностью растерян и противоречив! С одной стороны, я хотел скорее продать Yaris, выручив за него хорошую цену; с другой стороны, я не хотел расставаться с моей компаньонкой на протяжении семи с половиной лет. Бедный парень без чувств, разбитный бродяга без совести. Хотя в сердце было много волнений, я все же продал Yaris, моего маленького друга, моего товарища… Перед уходом милой Yaris я прикоснулся к ней (см. фото) и попрощался в последний раз. Может быть, она и не знает, что я ее продаю; может быть, она не знает, что это останется прощанием навсегда! Yaris, спасибо за те годы, что ты была со мной! Дорогой маленький друг, спасибо, что привела меня на столько мест! Дорогой друг, спасибо за огромное количество счастливых моментов! Надеюсь, что твой новый хозяин будет к тебе добр и заботлив! Может быть, в будущем у меня будет несколько разных машин; может быть, эти машины будут гораздо дороже и роскошнее Yaris. Однако, я все равно буду скучать по моей милой Yaris. В моем сердце, в моих воспоминаниях, в моих снах…

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Проехал на машине полгода, ощущения средние. Взял улучшенную версию, обошлась более чем в 90 тыс. юаней, добавил только 360-градусную камеру. Внешний вид хороший, но салон весь из пластика. Первым делом, как сажусь в машину, выключаю систему автоматического запуска и остановки, потому что двигатель звучит особенно громко, а ускорение среднее. Не понимаю, зачем сзади центрального подлокотника установили подстаканник: раньше была ровная площадка, а теперь он выпирает. Машина маленькая, но маневренная и удобная в управлении и парковке. Выбирал её, думая о том, что в старом жилом районе тяжело с парковкой. Отсутствие различных функций в машине — тоже плюс, поскольку это уменьшает риск мелких неисправностей. Основные моменты, которые мне не нравятся: система автоматического запуска/остановки и подстаканник, выпирающий сзади подлокотника. В целом неплохо, как транспортное средство вполне подходит. Ходят слухи, что автомобили Toyota долговечные, проверю это через несколько лет. Пока машина новая, и проблем нет. Однако перед этой машиной у меня был старый Buick, который за 16 лет службы мне приходилось менять только дважды из-за протечки выхлопной трубы, и никаких других проблем не было. Единственное неудобство — проходить техосмотр дважды в год. Было механическое управление, которое не нравилось жене. По уровне комфорта и оснащению та машина лучше, но сейчас в старом районе слишком много автомобилей, и чтобы припарковать седан и проехать в ограниченном пространстве, требуется много времени. А вот эта машинка маленькая, и легко найти место для парковки — удобно и практично.

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

【Самое неудовлетворительное】 1. Плохая звукоизоляция, при скорости выше 90 км/ч сильный шум ветра, всегда сильный шум от шин. 2. Весь интерьер выполнен из твердого пластика, простого и невысокой ценности. 3. Практически нет места для хранения на заднем сиденье. 【Впечатления от вождения】 1. Руль немного тяжелый, в целом управляется хорошо. 2. При разгоне 0-60 км/ч шум двигателя сильный, разгон быстрее, чем у 1.6 Гольф. 3. Ускорение после 90 км/ч медленное, недостаточная уверенность при обгоне на шоссе. 4. Оптимальный режим работы при 80-90 км/ч, достигается наименьший уровень шума и расход топлива. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка в 2018 году в магазине в Сиане, первоначально планировал временно, а потом сменить, когда женюсь. Когда стал водить, уже не захотел менять. 【Пространственное восприятие】 Это небольшой автомобиль, багажник маленький. Когда два человека путешествуют или едут домой на праздник, места для сумок в обрез, если взять третьего, уже не хватит. 【Самое удовлетворительное】 Богатый выбор деталей для тюнинга, при покупке автомобиля добавили: Высококлассная приборная панель Оригинальный многофункциональный руль Оригинальная система контроля давления в шинах Центральная консоль Виртс версии 2020 Камера с обзором 360 градусов Датчики парковки Автоматическое складывание зеркал при блокировке Обогрев зеркал заднего вида Автоматическая блокировка Автоматическое закрывание окон Шумоизоляция четырех дверей 6 динамиков Ксеноновые фары Автоматические фары Защита днища Антенна в форме плавника акулы (единственная изменяющая внешний вид модификация)

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 На автосалоне во время праздника 1 октября 2021 года я внес предоплату в размере 5000 юаней. Через неделю я заплатил оставшуюся сумму в размере 78800 юаней. Стоимость автомобиля без надбавок составляет 83800 юаней, страховка около 3600 юаней, налог на покупку автомобиля около 7000 юаней, регистрация и оформление государственных номеров 500 юаней. Я заменил радио на камеру заднего вида, установил защиту от дождя за 1665 юаней (в подарок дали брызговики, видеорегистратор, защитную пленку, U-диск с автомобильной музыкой) и получил топливную карту на 200 юаней. Общая стоимость автомобиля составила 96500 юаней. При получении автомобиля была церемония с большой красной лентой для фото, что создало особое настроение. Позже я решил купить новые коврики, так как те, что были в комплекте, легко пачкались и сложно чистились от грязи и травы. Я купил новые на Таобао за 300 юаней и потратил еще 50 юаней на коврик для багажника из такого же материала. Это немного дорого, но они более удобны в уходе и выглядят приятно. Честно говоря, установка защит от дождя имеет свои плюсы и минусы: в дождливую погоду можно приоткрыть окно, чтобы дождь не попадал внутрь, однако при повороте налево обзор немного затрудняется, хоть и материал прозрачный и с легким оттенком. 【План по покупке автомобиля】 Бюджет был до 100 тысяч юаней. Кроме данной модели, я рассматривал также Chevrolet Cruze и Buick Excelle GT, и, кстати, у моих коллег были такие же машины, я ездил на пассажирском сиденье и спрашивал об их впечатлениях от вождения. Я изначально не планировал покупать седан, считал Yaris более милым и динамичным с высокой посадкой, что мне нравилось больше. Я получил водительские права в августе, посмотрел автомобиль в сентябре и сделал депозит в октябре на праздники. Из-за ограниченного бюджета я хотел купить модель с механикой, но ее не оказалось в наличии. Поскольку мне не нравились тканевые сиденья, диски базовой версии и необходима была противотуманная оптика, я выбрал люксовую версию Yaris X. Изначально хотел белую машину ради безопасности, но дома рекомендовали красную, так как девушке за рулем это смотрится стильно и круто. Красная была в наличии, не нужно было ждать, и когда я увидел ее лично, она мне очень понравилась. 【Впечатления от вождения】 Проездил немного меньше полугода и проехал уже более 3000 км, в основном по государственным дорогам, как по бетонным, так и по асфальтированным. Поскольку я еще на стажировке, на автомагистрали не выезжал. Еженедельно добираюсь на работу, это 100 км от дома до офиса, и 50 км до графства. Мне нравится её вождение, я выбрал её за экономичность и простоту в обслуживании, за надежность и долговечность. Для новичков машина достаточно дружелюбна, в ней также просто управление, но один из коллег критикует интерьер, называя его "двигатель в пластиковой оболочке". Это приемлемо, я заранее знал об этом, когда покупал машину, и не ожидал большего. Мне особенно нравится механический ручник: когда стоишь на светофоре или паркуешься, дергаешь его, и этот щелчок создает своеобразные ощущения. Шум действительно есть, особенно при открытых окнах — ветер и шины слышны хорошо. Но если увеличить громкость музыки до 9, шум исчезает, и заодно это предотвращает засыпание за рулем, что тоже приятно. Во время вождения обнаружил, что подстаканник слева от рулевого колеса может заменить держатель для телефона, он удобен для использования навигации. Говоря о минусах: в задних дверях отсутствовали карманы для хранения, а на солнцезащитном козырьке водительского сиденья не было зеркала, хотя многие отечественные автомобили уже оснащаются таким. Однако автомобиль вместителен, сиденья второго ряда складываются, и как-то раз я смог перевезти 8 коробок размером 80x80 см на работу без особого труда, это действительно круто. Еще стоит отметить, что подвеска не очень, в поездках с коллегой по желтым лежачим полицейским вибрация все же заметна. На пути на работу есть извилистый горный участок; при быстрой езде через повороты автомобиль начинает "плавать", и водитель также перемещается в сторону из-за инерции. Рулевое управление немного тяжеловато, возможно, поскольку машина легкая, так компенсируется вес. Хотелось бы также отметить, что задняя часть передней панели и задняя часть пассажирского сиденья не полностью покрыты кожезаменителем, внизу есть участок из велюра, который пачкается, и его трудно чистить. Карманы также отсутствуют, что удовлетворяет лишь базовые потребности. Однако, купив все менее чем за 100 тысяч юаней, и с учетом экономичности и надежности автомобиля, я вполне доволен. 【Расход топлива】 Не умею считать, но смотрите на фото, на 50 км уходит 3-4 полоски, меньше 0.4 юаня за километр. 【Мощность】 На государственной дороге скорость не позволяет превышать 84 км/ч, обычно она составляет до 80 км/ч, но если необходимо обгонять, то машина справляется с превышением этой скорости без проблем. Для девушки мощности вполне достаточно, и проблем с набором скорости нет, но на автотрассе я еще не гоняла, поэтому заявление может быть преждевременным. 【Удобство пассажиров】 Внутреннее пространство автомобиля полностью достаточно, даже для высоких мужчин нет дискомфорта. Автомобиль вмещает пятерых пассажиров без проблем. 【Самое лучшее】 Красный цвет очень удобен в уходе, за почти полгода я мыла машину всего 3-4 раза, это экономит много времени.

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Цена автомобиля Общая стоимость составила 9 миллионов, в подарок получил экран навигации, камеру заднего вида и видеорегистратор. Вождение На данный момент проехал около 5600 км, на третьем месяце провёл первое обслуживание, на шестом месяце недавно завершил первое техническое обслуживание — всё в порядке, в основном езжу по трассе. Динамика разгона слабая, на скоростях от 40 до 80 км/ч приемлемая, на скоростях от 80 до 120 км/ч нужно прилично давить на педаль газа. В общем, достаточно, ведь я и не рассчитывал на мощность этого автомобиля. Расход топлива Для бензинового автомобиля экономичный расход топлива, расстояние до работы и обратно примерно 100 км, в основном езда по трассе. В данный момент расход составляет 6.36 л/100 км. Обслуживание Провёл одно первое обслуживание, одно полноценное техническое обслуживание — всё прошло без проблем. Заменил масло на Toyota Sp 0W16 синтетическое, первое ТО бесплатное. Немножко уводит в сторону, в сервисе (4S) подкорректировали. Наименее понравилось 1. У центрального подлокотника даже нет места для установки подстаканника. 2. Конфигурация очень простая, если бы не навигационный экран, оставили бы с радиоприёмником. 3. Передняя часть автомобиля выглядит хорошо, а задняя часть слишком минималистична. 4. На больших скоростях слегка трясет. 5. Подвеска очень некомфортная, жёсткая на кочках. 6. Звукоизоляция хуже других автомобилей в этом классе, при скорости 120 км/ч уровень шума примерно 70 дБ. 7. Рулевое управление немного тяжёлое. Самое лучшее 1. Надёжный и беззаботный в использовании, скорее всего, именно из-за этого его и покупают. 2. Двигатель и коробка передач стабильны и надёжны, всё-таки уже несколько поколений выпускается, хотя никаких особых изменений нет. 3. Высокий коэффициент сохранности стоимости, многие годы входит в топ-3. Вопрос В конце хотел спросить: есть ли смысл заплатить в 4S за замену масла Shell Helix Ultra 0W30? Есть ли в этом какая-то выгода?

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Эта машина выглядит очень стильно и напоминает маленький внедорожник. Именно это заставило меня выбрать Ётта вместо Fit. Пространство тоже хорошее, для этого класса автомобиля оно более чем достаточно. Я редко сижу на заднем сиденье, но там спокойно могут разместиться трое не слишком толстых человек. Что касается расхода топлива, я езжу пополам по шоссе и в городе, средний расход составляет 6 литров, что соответствует уровню расхода для машин этого класса. Мощность на низкой скорости достаточно хорошая, но на высоких скоростях разгон медленный. Интерьер и комплектация оставляют желать лучшего, чувствуется, как будто это машина 10-летней давности, но ничего не поделаешь, ведь для автомобиля такого класса и цены все примерно так же. Когда я покупал эту машину, скидка была довольно хорошая, обошлась в 870 тысяч рублей, и дали четыре бесплатных ТО, видеорегистратор с большим экраном, защиту днища, полную химчистку и коврики, которые не представляют большой ценности. Но теперь новые модели идут с круиз-контролем, многофункциональным рулем и самосветящейся приборной панелью, что, конечно, приятно. В общем, это хорошая, экономичная машина для городских поездок.

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

致炫X领先版，这是我女朋友选中的车型，外观看起来还是很耐看的，适合女生驾驶。不过，她觉得车小，现在成了我的座驾。来说说空间，我身高178 см, вес 100 кг, место водителя не просторное, но вполне достаточное. Если не акцентировать внимание на комфорт, то можно использовать для повседневных поездок. О салоне не стоит много говорить, все и так знают об особенностях японских автомобилей. Что касается экономии топлива, то здесь автомобиль небольшой, легкий, с малым рабочим объёмом двигателя, поэтому расход топлива, несомненно, невысокий. Однако он не оказался таким экономичным, как я ожидал; полный бак за 240 юаней может проехать около 550 км, при скорости около 60 км/ч. Руль немного тяжеловат, но для городских поездок подходит, это просто средство передвижения. Я считаю, что при покупке этой машины следует учитывать три момента: 1) небольшие требования к пространству, 2) невысокие требования к комфорту, 3) отсутствие необходимости в частых поездках по автомагистралям. Мощность вполне удовлетворительная, для передвижения по городу хватает. Если мощность кажется недостаточной, рекомендую использовать бензин АИ-95, это приятно удивит. Однако летом при включённом кондиционере мощность автомобиля значительно снижается. Приобретать эту машину стоит тем, кто: первый - новичок, второй - занимается городской ездой и парковкой, третий - обращает внимание на низкий расход топлива и обеспечивает низкие эксплуатационные расходы. Если эти три требования не являются для вас приоритетными, я бы посоветовал рассмотреть другие бренды. За такую цену можно приобрести американский Buick, среди отечественных вариантов выбор еще больше, также есть корейские модели, название которых я забыл, но у них соотношение цены и качества лучше. Однако если вы планируете краткосрочное владение автомобилем, такую модель стоит приобрести, как и Honda Fit. Если вы хотите владеть автомобилем долго, и годовой пробег составляет около 10 тысяч км, то смотрите другие модели. За год при пробеге в 10 тысяч км почти никакая машина не выйдет из строя. Это всего лишь мои личные рекомендации и опыт использования, надеюсь, они помогут тем, кто рассматривает покупку автомобиля.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

【Расход топлива】 Обычно машиной пользуется жена, в целом все неплохо, чуть более шести литров! В своем классе считается довольно экономичным! 【Техническое обслуживание】 Специализированное японское машинное масло от Tuhu Car Care, более четырехсот! Не использовали все, осталось немного! Обслуживание в магазине-заводе Tuhu Car Care действительно неплохое! 【Впечатления от вождения】 Компактная, легко парковаться, может удовлетворить ежедневные потребности в передвижении, очень дружелюбна для новичков! 【Наименее удовлетворены】 Стальные колесные диски слишком малы! На скорости 120 км/ч шум действительно громкий, оглушающе — это не преувеличение! Что касается динамики, на скорости 120 км/ч разгоняться дальше сложно, с другой стороны, на подъеме отчетливо чувствуется затруднение! Автоматическое включение и выключение двигателя раздражает! 【Покупка автомобиля】 Изначально планировал подождать и купить новый, но бюджет ограничен, условия не позволяли, жена тоже не согласилась, пришлось собирать средства по кусочкам. Чтобы жена могла передвигаться, изначально бюджет был четыре-пять тысяч, в основном рассматривали подержанные Fit и Polo. Но в конечном итоге привлекла эта внешность, в августе 2021 года купили подержанный, пробег был менее 25 тысяч километров, превысили бюджет примерно на 75 тысяч, переплатили???

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Я только что провел тест-драйв и не ожидал, что сам поставлю такую низкую оценку. Внешний вид Yaris X явно более привлекателен, чем Yaris L, но, конечно, на вкус и цвет товарищей нет: кому-то может понравиться и бородка Yaris L. Я проехал уже более 700 километров. Теперь о плюсах: управляемость машины в порядке, передок выглядит хорошо. Говорят, что машина достаточно экономична в плане расхода топлива; у меня получается около 6 литров. Теперь о минусах: задняя часть внешне немного напоминает электромобиль, а на светофоре разгоняется медленно. В остальном — средненько. Раз я сам выбрал эту машину, не жалею, она по крайней мере защищает от ветра и дождя. По поводу стоимости: я обошел четыре или пять дилерских центров. Возможно, из-за проблем с микрочипами цену сбить не получилось. Номера на машину обошлись в 120 юаней, страховка — 4000, что довольно дорого. Скидка на машину составила 14 000 юаней, налог — чуть больше 6700. В общей сложности потратил около 86 600 юаней. Среди знатоков на форуме это считается средним. В дальнейшем я добавил ключ, многофункциональный руль, рычаг коробки передач и декоративные полоски. Магазин предоставил навигацию, видеорегистратор и камеру заднего вида в подарок.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Купил версию Zhixuan X Luxury, уже прошло 9 месяцев с момента получения автомобиля, и я сформировал общее впечатление об использовании Zhixuan X. Сначала расскажу, почему выбрал эту машину. Проанализировал свои потребности: 1. Редко выезжаю на стройплощадку, сейчас все дороги в деревне бетонные. 2. В повседневной жизни не нужно перевозить много вещей, в основном езжу один или с женой и ребенком, иногда нужно перевезти большой груз. 3. Хочу, чтобы автомобиль был надежным, экономил топливо и не доставлял проблем, при этом бюджет на покупку невысокий. Учитывая это, мне не нужна высокая подвеска и большое пространство SUV, так что я могу выбрать седан с меньшим сопротивлением воздуха, с меньшим расходом топлива и лучшей управляемостью. Поскольку иногда нужно перевозить крупные грузы, то с хэтчбеком, где можно сложить задние сиденья, багажник будет достаточно вместительным. Определив модель, я выбирал среди надежных и экономичных хэтчбеков: Zhixuan, Fit, Polo. Сравнив их между собой: Polo имеет маленькое заднее пространство, Fit не нравится внешне, Zhixuan X выглядит хорошо, многоточечный впрыск Zhixuan X легче в обслуживании, чем внутренний прямой впрыск Fit... Поэтому выбрал Zhixuan X. При последующем использовании Zhixuan X его производительность соответствовала моим ожиданиям. Панель интерьера выполнена в черном цвете с искусственной кожей, на вид неплохо, на ощупь дешево. В машине изначально был только ЖК-радиоприемник, что меня не устроило, и я потратил более двух тысяч, чтобы установить экран с обзором на 360 градусов. На задней двери нет карманов для хранения, а подстаканник в подлокотнике выступает, занимая место в заднем пространстве. Места для водителя достаточно, при моем среднем росте 170 см мне удобно сидеть. Обычно мы выезжаем всей семьей из 5 человек: я, жена, родители и ребенок. В багажнике помещается детская коляска, два рюкзака с вещами и ящик с фруктами без проблем, заднее пространство не ощущается тесным. На заднем сиденье могут разместиться трое обычных взрослых, но более крупные люди будут тесниться. Когда перевозил крупные вещи, пробовал сложить спинки задних сидений, в багажник поместились детская кроватка и коляска. Однажды также смог разместить стиральную машину вместе с упаковкой, заднее сидение смогло разместить еще одного человека (одну сторону спинки сидений сложил). Что касается мощности, разгон до 80 км/ч заметен: при старте и обгоне, стоит прибавить газу, обороты поднимаются выше трех тысяч, и обгон произойдет легко. Однако при скорости выше 80 км/ч разгон происходит медленно, что немного напрягает. Основные маршруты: 20% по сельским дорогам, 30% в городе, 50% по национальным дорогам. За пройденные 14 тысяч километров средний расход топлива составляет 5.5 литра на 100 км. В период обкатки расход был выше, но спустя месяц-два расход стабилизировался в пределах 5.1–5.6 литра. В общем, автомобиль используется именно так. Плюсы в том, что у машины симпатичный внешний вид, небольшой размер, поэтому легко парковаться на маленьких парковочных местах, куда не помещаются такие седаны, как Corolla. Это тоже является самым большим удовлетворением от Zhixuan X — легко парковаться в районе и на обочинах дорог. Минусы: дешевый интерьер со стандартными опциями, медленный разгон на трассе, наиболее неудовлетворительным является плохая звукоизоляция на высокой скорости (планирую заменить на более тихие шины впоследствии). Кажется, это характерно для автомобилей такого ценового сегмента...

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Я купил модель 2021 года Zhixuan X в версии Leading, в конечном итоге стоимость составила 88 тысяч юаней, в подарок получил большой экран с навигацией, видеорегистратор, систему поднятия стекол одним нажатием и сиденья из искусственной кожи. С октября прошлого года начал обсуждать с семьей покупку автомобиля, и семья поддержала эту идею. Бюджет составлял около 80-90 тысяч юаней. Поскольку я не следил за автомобилями, семья предложила модели Geely Emgrand, Yuanjing X3, Yuanjing X6, а друзья предложили Buick Excelle, Zhixuan. После сравнения остановил выбор на Yuanjing X6 и Zhixuan. Yuanjing X6 просторный, он хорошо подходит для большой семьи, но я решил, что буду использовать автомобиль в основном для поездки на работу, поэтому выбрал Zhixuan X — он меньше, легче парковать, экономичный и не требует особого ухода. Окончательный выбор модели был сделан примерно к декабрю, после чего я посетил несколько автосалонов 4S. В Чжанчжоу цены были выше 90 тысяч юаней, предположительно из-за конца года цены трудно снизить, поэтому я поехал в Сямынь, где установили цену 88 тысяч юаней. 22 января я забрал машину. Все было очень просто: сфотографировался и уехал. После получения водительских прав особо не ездил, как раз на Новый год семья выезжала несколько раз, чтобы привыкнуть к автомобилю. Сейчас уже несколько месяцев езжу самостоятельно. Первое впечатление от машины — она короткая и компактная, легко парковать, легко поворачивать большие углы. Для новичка это отличная машина. Внешний вид мне очень нравится, особенно передняя решетка в виде трапеции выглядит отлично. Некоторые критикуют заднюю часть, но мне нравятся серебристые накладки. Светодиодные фары обеспечивают хорошую видимость ночью. Я выбрал ведущую версию из-за привлекательной цены и забыл обговорить наличие легкосплавных колесных дисков, которые выглядят не так привлекательно. В интерьере по качеству видно, за что платишь: твердый пластик и все черное, не хватает хотя бы серебристых деталей для акцента. Это досадно. Пространства немного, передний ряд в порядке, но задний тесноват, так как кузов не очень большой. Багажник достаточно для повседневных вещей. В машине установлен двигатель 1.5L с бесступенчатой трансмиссией (8 передач), мне этого хватает, так как я не люблю ездить слишком быстро — на высоких скоростях в пределах 100-110 км/ч проблем нет. Ведущая версия без мультируля и большого экрана, только радио. Я выбрал эту машину из-за экономии топлива, сейчас проехал 3000 км, расход топлива около 5 литров. Я в основном езжу по городу и по шоссе, поэтому расход топлива ниже, другие отмечают 6-7 литров в городских условиях. Главный недостаток — высокий внутренний шум, даже с закрытыми окнами он заметен, особенно сейчас, когда скоро лето и кондиционер на втором уровне становится еще громче. В версии Leading только два динамика в передней части, на заднем сиденье музыку слышно только на высокой громкости. Эффект амортизации практически отсутствует, проезд через ямы ощущается как американские горки, так что это можно назвать захватывающим. Однако в целом я удовлетворен покупкой. На выходные, чтобы поехать 100 километров домой в одиночку, машина удобна, что избавляет от ожидания транспорта и пересадок. Но так как я новичок в вождении, через месяц после покупки уже случилась первая царапина.

Toyota Yaris (IV поколение) 2019

Сначала расскажу о процессе покупки автомобиля. До выбора машины мой бюджет был определен в 80 тысяч с учетом всех затрат. Рассмотрел модели Changan Yidong DT и Toyota Yaris L (ZhiXuan), обе с автоматической коробкой передач. На DT стоит 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin, которая, хотя и имеет меньше передач, но за годы эксплуатации зарекомендовала себя как надежная и долговечная. При этом она укомплектована всем необходимым, да и по цене дешевле, почти уже купил ее. Но после консультаций с несколькими автомобильными экспертами мне советовали выбирать между Fit (Jazz) и ZhiXuan. К тому же, меня не устраивал низкий уровень сохраняемости стоимости DT. Затем обратил внимание на Honda Fit, после тест-драйва у меня сложилось двоякое впечатление: плюсы — хорошая динамика, легкое управление рулем, хорошее охлаждение в салоне, минусы — низкий уровень комплектации (нет даже минимальной системы безопасности ESP), при этом цена не снизилась и выходила за рамки бюджета. В итоге я выбрал ZhiXuan, почему? Продолжайте читать, самое интересное впереди... Экстерьер: хотя внешний вид для меня не так важен, но скажу, что автомобиль выглядит обычно, ничем не выделяется. Большая решетка многим не нравится, я лично отношусь к ней нейтрально, остальное вроде бы ничего. Интерьер: приемлемо. Хорошо продуман выдвижной держатель для стакана, центральная консоль с декоративными швами из искусственной кожи выглядит интересно. Хотя выбрал минимальную комплектацию, есть небольшой подлокотник. Не понравилось отсутствие крышки багажника, пришлось покупать самому за чуть больше сотни, качество среднее, в перчаточном ящике нет системы подтяжки. Комплектация: я в целом доволен. Есть все, что важно для меня: ESP, помощь при подъеме на горку, крепления для детских кресел, дневные ходовые огни. В комплекте система навигации с большим экраном, камера заднего вида и парктроники, все это связано с безопасностью. Отсутствие противотуманных фар — единственное упущение, установка самому доставляет хлопоты, ну и ладно. В автомобиле за такую цену чего еще ждать? Хотя бы сильно превзошел Fit по комплектации. Пространство: тоже вполне удовлетворительно. После регулировки передних сидений в заднем ряду нет ощущения тесноты, возможно, потому что все в нашей семье стройные. Правда, сиденья коротковаты, не хватает поддержки для ног. Багажник достаточно вместителен для поездок в магазин. В дверях заднего ряда нет карманов для хранения — это немного неудобно, но в остальном никаких замечаний. Управляемость: нормальная, руль немного туговат и издает шуршащие звуки при повороте. Направление движения в целом верное, подвеска скорее на мягкость настроена, как и положено семейному автомобилю. Динамика: для автомобиля весом чуть больше тонны 1,5-литровый двигатель вполне подходящий. Разгон легкий, благодаря гармоничной работе с вариатором, для повседневного использования достаточно. Высоко оценил, несмотря на тест-драйв Honda Fit. На скорости до 60 км/ч ZhiXuan не так уж сильно отставал от Fit, так что не ругайте меня, фанаты Fit. Сравнение говорит о моей симпатии к Fit, ухаха. Комфорт: для своей стоимости — очень даже неплохо. Подвеска больше настроена для комфортной езды. В городских условиях через стыки на мостах и небольшие выбоинки проходит плавно, мелкие вибрации в основном поглощаются. Шум идет в основном от подвески и шин, немного и от двигателя, сравнимо с моим другим кроссовером за более чем 100 тысяч. Так что жаловаться особо не на что. В итоге, ZhiXuan как семейный автомобиль за менее чем 100 тысяч, удачно сбалансированный, с хорошей сохраняемостью стоимости. Нет ничего выдающегося, но и явных недостатков тоже нет — это в духе Toyota. Единственное, что обеспокоило, — надежность вариатора, ведь в интернете много случаев обрыва ремня (в основном на Nissan). Надеюсь, что меня это не коснется, хо-хо. Конечно, и привычка эксплуатации влияет. Не стоит агрессивно ездить и вовремя обслуживать, тогда проблем быть не должно. В общем, ZhiXuan — отличный выбор в этом ценовом сегменте, хорош для первых покупок или в качестве второй машины в семье. Надеюсь, мой отзыв окажется полезным для тех, кто рассматривает этот автомобиль. (В конце прикрепляю красивые фото, сделанные в салоне во время выбора автомобиля).

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

Сегодня обзор YARiS L 致炫, 2021 года выпуска, версия 1.5L CVT Technology. Цена автомобиля: Рекомендованная цена составляет 100 800 юаней. Сейчас эту модель можно приобрести со скидкой около 6 000 юаней. Можно также договориться о подарках от автосалона: накидки на сиденья, чехол на руль, пленка, карты для техобслуживания, ваучеры на рабочие часы и т. д. Цена автомобиля без учета дополнительных затрат составляет около 93 800 юаней. Налог на покупку обойдется приблизительно в 8 000 юаней, страхование порядка 4 600 юаней, регистрация 500 юаней. Таким образом, полная стоимость составит примерно 108 000 юаней. Экстерьер: YARiS L 致炫 демонстрирует хороший внешний вид. Яркие и выразительные фары создают острое впечатление. Задние фонари легко узнаваемы. Изящные линии кузова подчеркивают динамичность, а гармония размеров колес и кузова радует взгляд. Общий вид стильный и изысканный, а кузов маленький и аккуратный, что делает авто молодёжным и современным. Интерьер и конфигурация: Центральный экран выглядит впечатляюще для данной ценовой категории, а использование надежных материалов вселяет уверенность. Дизайн панели управления модный, а содержимое разнообразно, создается впечатление современности. В целом, интерьер YARiS L в своем ценовом сегменте достиг высокого уровня. Доступны черный интерьер и комбинация черного с бежевым. Черный интерьер, на мой взгляд, слишком угнетающий, и с возрастом я предпочитаю более светлые цвета. Материалы: пластик и кожа, руль пластиковый, общее ощущение пластика преобладает. Тем не менее, уровень мастерства и чувство высокого класса на должном уровне. Функционал автомобиля включает складывающееся заднее сидение, сотовую связь, камеру заднего вида, передние и боковые подушки безопасности. К сожалению, высококлассных опций маловато. Пространство: YARiS L 致炫 имеет длину 4 160 мм, ширину 1 700 мм, высоту 1 495 мм и колесную базу 2 550 мм. Как малый автомобиль, он предоставляет довольно скромное пространство. В первом ряду ногам тесно. На задних сиденьях тоже сложно расслабиться. Объем багажника составляет 326 литров, чего достаточно для мелочей, но не для крупных вещей. Однако, удачная компоновка позволяет использовать авто для поездок между домом и работой. Движок и расход топлива: Оснащен двигателем 1.5L с атмосферным впрыском, коробкой передач CVT на 8 скоростей. Максимальная мощность 82 кВт, максимальный крутящий момент 139 Нм, максимальная мощность 112 л.с., 4 цилиндра, многоточечный топливный впрыск. Для домашнего использования хватает. Малый объем двигателя не только экономичен, но и плавен. На тест-драйве разгон немного плавный, но при движении ускоряется неплохо. Для повседневных поездок мощности хватает. Официальный расход по комитету стандартов 5.0L на 100 км. В городе, возможно, расход будет около 7.0L на 100 км, но это зависит от стиля вождения и дорожных условий. Чтобы сэкономить топливо, избегайте резкого нажатия на педаль газа, заблаговременно сбавляйте скорость и не злоупотребляйте тормозом. Подвеска: Передняя подвеска McPherson, задняя — торсионный брус, тип усиления — электрический, передний привод. В целом, ощущения средние, шум от шин и амортизация нуждаются в улучшении, однако рулевое управление точное, авто легкое и маневренное, даже новички легко справляются, сцепление колес хорошее. Недостатки: 1. Небольшие скидки, всего около 6 000 юаней. 2. В салоне много пластика, руль тоже пластиковый, сильный запах. 3. Двигатель слабоват, разгон медленный, обгон затруднителен. 4. Отсутствие парктроников, что неудобно. Обслуживание: Техническое обслуживание YARiS L 致炫 основывается на пробеге. Обычное обслуживание раз в 5 000 км или раз в полгода. Обслуживание недорогое, включает замену масла, топливного фильтра, фильтра масла, воздушного фильтра, тормозной жидкости. Минимальное обслуживание с использованием обычного минерального масла обойдется в 400 юаней. Заключение: В целом, YARiS L 致炫 показывает средние результаты. Пока специальных скидок нет. Внешний вид стильный и спортивный. Экономичный расход топлива — это плюс. Для городской эксплуатации предоставляемое пространство и средняя мощность двигателя вполне подходят. Этот автомобиль является надежным выбором для повседневных поездок.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Купил эту маленькую машину в основном для жены, чтобы она могла использовать её для поездок на работу, покупки продуктов и забора ребенка. Изначально планировали купить самую простую версию обычной Yaris, но, придя в автосалон, увидели Yaris X. Цена оказалась выше всего на несколько тысяч юаней, внешний вид был более привлекательным, да и комплектация оказалась лучше, поэтому выбрали Yaris X. Самая заметная разница между Yaris X и обычной версией заключена в передней части автомобиля: перевернутая трапециевидная передняя часть добавляет спортивности, плюс багажник и большие обтекаемые панели значительно улучшают внешний вид. Задняя часть автомобиля выглядит довольно стильно, используется много панелей с черным пиано-лаком, что придает современность. Меня удивило, что Yaris X оснащен серебристыми защитными панелями на бампере, что добавляет ощущение премиальности. По сравнению с индивидуальным дизайном экстерьера, интерьер Yaris X слишком стандартный и не выделяется. Особенно руль кажется большим и тяжелым, что может показаться молодежи не очень привлекательным, но эргономичность в порядке, комфорт в целом хороший. Центральная консоль многоуровневая и простроченная, к качеству нет претензий. Эргономика Yaris X также на уровне, все входные ниши, подстаканники расположены очень удобно. Хотя Yaris X позиционируется как небольшой автомобиль, внутреннее пространство вполне удовлетворяет повседневные нужды. Пусть оно и не такое просторное, как у Fit, но его достаточно: при моем росте 1,75 м как в переднем, так и в заднем ряду места хватает. Кроме того, задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что позволяет лучше использовать багажное пространство, можно перевозить даже крупные предметы. Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 138 Н·м, работающим в паре с вариатором CVT. Хотя его стартовая мощность уступает Honda Fit, в повседневной эксплуатации он работает плавно. В городе никаких проблем с передвижением нет, а при поездках по трассе при скорости выше 80 км/ч для обгона потребуется глубже нажать на педаль акселератора и учесть достаточные расстояние и время. Как хатчбек, машина ездит очень комфортно и экономия топлива тоже на уровне. Несколько недостатков: 1. Шумоизоляция средняя, при езде шумная. 2. В руле есть люфт: небольшое движение во время езды практически не меняет направление. 3. Материалы салона низкого качества, много пластика без особого дизайна. 4. Функциональность приборной панели ограничена, нет индикатора температуры двигателя и отображения среднего расхода топлива. Цена: Модель 2021 Yaris X 1.5L CVT Highlights. Рекомендованная цена 89,800 юаней, скидка 9,000 юаней, итоговая цена 80,800 юаней. Налог на приобретение около 7,100 юаней, страхование более 4,000, за регистрацию сам платил примерно 100. Все вместе обошлось чуть больше 92,000 юаней. В общем, при покупке хотелось получить автомобили с надежным двигателем, экономичным и удобным в управлении. Этот автомобиль можно рекомендовать: он симпатичный и его удобно парковать. Это и было важно.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Сейчас пробег составляет 6000 километров, расход топлива колеблется между 5.8-6.3 литрами на 100 км. Последний раз проехал 400 километров по трассе, с тремя взрослыми пассажирами и кондиционером на первой скорости, расход топлива составил 5.2 литра на 100 км. Мои впечатления от использования YARIS на протяжении 4 месяцев: 1. Интерьер: Достаточно сказать, что это едва ли можно назвать интерьером. Все понятно, ничего лишнего, единственное, что мне нравится - это хорошая Bluetooth-акустика. В темное время суток, когда включен свет, интерьер выглядит неплохо. Большинство элементов сделаны из пластика, основная функция — это система стабилизации кузова, остальное, на мой взгляд, вторично. 2. Динамика: Я пробовал отключать ECO, динамика немного улучшалась. Хотя, после нескольких экспериментов, понял, что разницы особой нет, если цель оправдать динамику, лучшим решением будет использовать ручной режим M и поднимать обороты до 4000 перед повышением передачи. Надо отметить, настройка двигателя на удивление хороша, несмотря на мощность всего 110 л.с., Toyota наделила автомобиль быстрым откликом от 0 до 60 км/ч. Особенно весело переключать передачи вручную с понижением и добавлением газа. Тем не менее, 110 л.с. недостаточно для автомобиля с полной загрузкой, на трассе сложнее обгонять, особенно после 105 км/ч, требуется полностью нажимать педаль газа для медленного набора скорости. Было бы здорово, если бы в YARIS поставили двигатель от Corolla 1.2T - это было бы великолепно. Надеюсь, Toyota увеличит мощность всего на 10 л.с., и больше не надо. 3. Комфорт: Подвеска жестковата, слышен шум шин и двигателя, все это больше заметно без музыки. На ровных городских улицах езда достаточно комфортная, автомобиль устойчив, и подвеска хорошо сглаживает неровности, но на ухабах и лежачих полицейских очень жестко. Что касается шумоизоляции, в пределах 80 км/ч, когда все окна закрыты, она терпима, но после 80 шум становится явным, однако музыка спасает. В сравнении с одноклассниками пространство салона среднее, задние сидения достаточно просторны — с моим ростом 175 см места хватает. Но на дальние поездки на задних сиденьях будет тесновато. В целом, динамика уступает Jazz, комплектация хуже Polo, но YARIS дешевле обоих. Звукоизоляция чуть лучше, чем у Jazz, а динамика слегка лучше, чем у Polo. Toyota как всегда без явных недостатков и достоинств. Это мой опыт владения машиной за последние несколько месяцев, в будущем продолжу делиться опытом, было бы здорово найти единомышленников для обсуждения.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Хотел купить маленькую машину для поездок по городу и долго выбирал между Yaris и POLO. В конце концов, выбрал Yaris из-за его экономного расхода топлива. У модели 2020 года 1.5LCVT на каждую 100 км расход по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.2 литра, тогда как у POLO тот же показатель составляет 5.5 литра. Ради экономии топлива я выбрал Yaris. Цены на машину: Я купил Yaris версии 2020 года 1.5LCVT с заводской ценой в 85 800 юаней. Мне предоставили скидку около 10 000. Налог на покупку составил примерно 6 500, за регистрацию я платил 300, государственная страховка обошлась в 950, а коммерческая — около 4 200. В итоге я потратил около 90 000, что не превышает мой бюджет в 100 000. Плюсы автомобиля: 1. Внешний вид — это плюс. Toyota Yaris L Yaris имеет стильный дизайн, который мне очень нравится, с элементами благородства. Световая техника выглядит стильно, а разные цвета добавляют стиля и соответствуют вкусам молодежи. 2. Экономичный расход топлива. Официально заявленный расход на 100 км составляет 5.2 литра. Я много езжу по городу, и мой фактический расход составляет 7.1 литра на 100 км, что меня устраивает. 3. Хорошая внутренняя отделка. Центральная консоль имеет многоуровневое оформление с простым, но стильным дизайном и прошивкой, что добавляет объема. 4. Достаточная мощность. Это двухобъемный маленький автомобиль с двигателем 1.5L на 110 лошадиных сил. Мне его мощности хватает для поездок на работу. На плохой дороге это тоже не проблема. Минусы автомобиля: 1. У Yaris сзади только один фонарь заднего хода, и он находится справа, левый — чисто декоративный. 2. Управляемость требует улучшения. Руль достаточно гибкий, но в нем есть небольшой свободный ход. Тормоза кажутся мягкими и требуют большей дистанции, что может быть неудобно для женщин. 3. Плохая шумоизоляция на больших скоростях. В городе все нормально, но на трассе появляется больше шума, хотя для автомобиля за такие деньги это допустимо. Советы по эксплуатации: 1. Шины. Давление в шинах должно быть в пределах 2.2-2.5. Летом из-за высокой температуры давление можно немного снизить. 2. Цвет автомобиля. Yaris представлен в 7 цветах. Выбирайте по своему вкусу. Женщины чаще выбирают яркие цвета, а мужчины — классические белый или черный. 3. Уход за лакокрасочным покрытием. Я периодически натираю его воском, примерно каждые три-четыре месяца, когда мою в автомойке. Это недорого, но эффективно. В общем, хотя у Yaris есть только один задний фонарь и управляемость требует улучшения, потратить меньше 100 000 юаней за это вполне допустимо, особенно учитывая, что это экономичная машина для ежедневных поездок с привлекательным дизайном, соответствующим вкусам молодежи.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

【Преимущества】 Недавно моя машина сломалась, и я отправил ее в ремонт. У моего друга как раз была свободная Yaris, так что я одолжил ее на несколько дней. Эта машина мне понравилась за ее внешний вид. Особенно впечатлил багажник на крыше, что придает автомобилю вид маленького внедорожника. Также у автомобиля вокруг дисков есть обводка, что добавляет спортивности. Особо выделяются светодиодные фары, особенно ночью, они выглядят очень эффектно. Черный лакированный передний гриль, когда машина чисто вымыта, блестит под солнцем ярче краски. 【Недостатки】 Внутренние карманы для хранения довольно маленькие, для взрослых это нормально, но детям трудно положить туда игрушки, из-за чего на сиденьях может быть беспорядок. Однако для небольшой двухдверной машины, возможно, это уже предел пространства. 【Внешний вид】 Внешность достаточно привлекательная, черный лакированный передний гриль, багажник на крыше и колесные арки — все это придает машине спортивный вид. 【Интерьер】 Компоновка салона очень детализированная, на приборной панели есть цветной дисплей и центральный экран, что добавляет технологичности. Внутренние материалы достаточно приятные на ощупь. Подстаканники удобные и практичные. Особенно мне нравятся кожаные сиденья — заводская отделка не подводит, красные вставки придают интерьеру больше живости. 【Пространство】 Пространства для меня достаточно, в основном я езжу один. При моем росте 175 см за водительским сиденьем еще остается место в кулак. Багажник нормальный, так как это хэтчбек, он не глубокий, но по ширине подходит. Мой друг увлекается рыбалкой, и его снаряжение отлично помещается сзади. 【Динамика】 Динамика не идеальная, так как объем двигателя небольшой, и мощность недостаточная, но для городской езды сойдет. Разгон и ускорение вполне плавные, но на подъемах требуется приложить усилие, особенно в подземных парковках торговых центров, нужно сильнее нажимать на газ. 【Расход топлива】 Все говорят, что Toyota экономична, и это действительно так. За несколько дней пользования я заметил, что на трассе расход всего 5 литров, а в городе до 6 литров. Пригородные дороги: светофоры в городе раздражают, на некоторых участках только разогнался — снова нужно останавливаться. Расход порой доходит почти до 7 литров. Дорожные путешествия: на трассе действительно низкий расход, чуть больше 4 литров, хотя я езжу не быстро, говорят, что чем выше передача, тем экономичнее. Кондиционер: с кондиционером расход чуть выше, но не критично, учитывая, что это небольшой автомобиль. 【Управляемость】 Руль легкий, езда приятная и управляемость очень простая, коробка автомат удобная, тормоза плавные и естественные, ручной тормоз элегантно выполнен и легко приводится в действие. 【Комфорт】 Уровень комфорта средний, по моему мнению, шум сильно снижает комфортность поездки. Звукоизоляция Yaris недостаточно хороша. В городе это не критично, шум терпимый. Но на трассе шум действительно влияет на комфорт. Сиденья удобные, мягкие и комфортабельные, даже при длительных поездках не устаешь. 【Соотношение цена-качество】 Вернув машину другу, я поинтересовался стоимостью, и мне сказали, что она обошлась в 108 тысяч с оплатой на месте. Включены две базовые обработки и пожизненная карта на синтетическое масло от дилера. В общем, Yaris как городской автомобиль для передвижения превосходен. Цена подходит для молодых людей, а вместе с экономичным расходом топлива и доступным обслуживанием, автомобиль не требует больших затрат и приносит больше заботы о кошельке.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Yaris L - это начального уровня седан Toyota, и, исходя из моего опыта использования, могу сказать, что этот автомобиль хорошо подходит для повседневных поездок на работу. Преимущества: 1. Выбирая эту машину, я руководствовался в основном известностью бренда Toyota и ценой. В процессе эксплуатации меня больше всего удовлетворил расход топлива - при обычных городских поездках можно проехать около 240 км на 100 юаней, средний расход составляет около 7.2 л на 100 км, что для обычного городского жителя вполне удовлетворительно. 2. Дизайн интерьера мне понравился: есть плавающий центральный дисплей, на руле установлены многофункциональные кнопки, и в целом внутренности машины не выглядят простовато. Я достаточно доволен внешним видом. 3. Салон, особенно заднее сиденье, заслуживает похвалы. Центральный тоннель заднего ряда ровный, что удобно, если машина полностью загружена и кому-то приходится сидеть посередине. У многих моделей поднят центральный тоннель, но у Yaris L его нет, что стало одним из факторов выбора этой модели. 4. В городских условиях эта машина отлично управляется; у нее легкий руль, а CVT трансмиссия с имитацией 8 передач переключается неожиданно тихо. С мощностью 1.5 литра двигатель работает линейно и в городском движении машина легко управляется, что заслуживает похвалы. Недостатки: 1. На трассе Yaris L показывает себя не наилучшим образом. При скорости свыше 90 км/ч, даже при полной нагрузке на педаль газа, скорость остается практически неизменной. На скорости 110 км/ч появляется ощущение, что автомобиль начинает немного "плавать", а при поворотах на высокой скорости заметен крен. Обычно я езжу со скоростью около 100 км/ч и редко выхожу за пределы своей полосы, чтобы кого-то обогнать. 2. 8-дюймовый центральный дисплей больше служит эстетической цели, чем полезной, и используется в основном для проигрывания музыки. Качество материала центральной панели, дверок и руля оставляет желать лучшего, на ощупь все это достаточно жестко, при постукивании по центральной панели слышны "глухие" звуки. Дешевизна определенно ощущается. 3. Комфорт сидений оставляет желать лучшего. Когда я сижу на пассажирском месте, чувствую, что даже в городских условиях шум снаружи очень слышен внутри. Звукоизоляция действительно не на высшем уровне. При наезде на лежачие полицейские машина "прыгает", а после превышения скорости 50 км/ч вокруг появляются различные шумы. 4. Кузовная краска довольно тонкая, даже небольшие веточки могут оставить заметные царапины на кузове. Это действительно серьезный удар по кошельку. С моей точки зрения, Yaris L подходит для использования как обычный семейный автомобиль благодаря низкому расходу топлива, хорошей управляемости в городе и невысокой цене. Думаю, тем, кто рассматривает начального уровня семейные автомобили, стоит присмотреться к этой модели.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

致炫是丰田的入门级汽车，对于这款车来说，我认为当作是普通的家用还是不错的，但不要有过多的要求，毕竟价格就是这样。 优势： 1. 致炫的大优势毫无疑问就是丰田的知名度，以及本身致炫低廉的价格了，并且作为普通的家用来说，它的油耗足够低，正常的城市行驶为主，加100元，可行驶240公里左右，平均下来百公里油耗7.2L左右，确实是省油。 2. 1.5L应付普通的城市行驶来说，平顺性还是非常不错的，城市跟车行驶中，动力输出较为均匀，稍微踩一下油门就行，并且5MT各挡位间的行程适中，挂挡轻轻一推就行，并没有想象中的难，即便是在城市堵车中，我都觉得不会累。 3. 满载的情况下，我要给他点赞的是，本身它的后排中央地台是平的，中央背部的舒适度也不错，满载行驶中，中间座位朋友的脚也可随处摆放，中间座位舒适度与两边并没有什么很大的不同，点赞。 劣势： 1. 致炫的内饰确实非常廉价，用经典的一句话来形容：简配到只剩下个收音机了。内饰确实要啥啥没有，方向盘、门板、中控面板等用的还是硬塑，摸上去确实显得硬邦邦的，中控屏、多功能方向盘等也没有，无论是观感还是触摸感都显得廉价。 2. 本身它的后排是没有USB、Type-C接口的，并且连后座出风口也没有，对于后排的用户来说确实是不够友好的。 3. 即便是普通的城市行驶来说，其实时速40之后，车内就会有较大的风噪、胎噪、发动机噪音等杂音，城市行驶中，路过减速带等时，后排的弹跳感也是较为明显的，乘坐的舒适度谈不上多好。 4. 高速行驶中，时速80之后，会出现明显的乏力感，有种感觉：怎么踩油门都一样速度。而且时速110以后，会有“发飘”的感觉，所以我开这款车时基本上以时速100左右的车速在自己的车道老老实实地行驶，并不会主动去超车。 5. 车漆确实非常薄，有时回家被一些花带上的枝条刮一下都有明显的划痕，本身车就是白色的，非常明显，钱包真的是伤不起啊。