Отзывы об автомобилях (27)

Porsche Taycan 2019

Когда говорят о люксовых брендах, Porsche определенно нельзя игнорировать. Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу обсудить модель Porsche Taycan 2019 Turbo. Это четырехдверный, четырёхместный седан с полностью электрической силовой установкой. Его длина, ширина и высота составляют 4963/1966/1381 мм соответственно, а колесная база достигает 2900 мм. Эти размеры в своем классе являются весьма впечатляющими. Стоит отметить, что на автомобиль предоставляется трехлетняя или 100 000 км гарантия, что может значительно уменьшить сомнения потенциальных покупателей. С учетом неизбежной тенденции к электрификации автопрома, Porsche своевременно представила эту полностью электрическую модель. Рекомендованная производителем цена составляет 14 980 000 рублей, так что порог для покупки достаточно высок. В некоторых регионах, включая Цзянсу, базовая цена достигает 14 980 000 рублей без какой-либо скидки. Подоходный налог составляет 132 566 рублей, плата за регистрацию - 500 рублей, налог на использование транспортных средств - 300 рублей, а ОСАГО - 950 рублей. Вдобавок, стоимость коммерческого страхования составит 34 771 рубль. Полная сумма за автомобиль, включая все расходы, составит 16 670 087 рублей. Понимая, что не все имеют возможность сразу оплатить полную сумму, производитель предлагает услуги кредитования. Под 4.75% годовых, при первом взносе в 30% от стоимости (449 400 рублей) и три года рассрочки, ежемесячный платеж составит 31 310 рублей. В сумме, через кредит покупка обойдется в 17 456 470 рублей, что на 785 60 рублей больше, чем прямой платеж. Сравнение моделей: Честно говоря, цена Taycan Turbo высока. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть модель в более простой комплектации - Taycan 4S. Размеры у них различаются. Оба используют два электродвигателя, однако у обсуждаемой модели максимальная мощность составляет 500 кВт, а крутящий момент двигателя достигает 850 Нм. У более простой модели мощность составляет 390 кВт, а пиковый крутящий момент - 640 Нм. Запас хода у модели Turbo также больше - до 450 км по данным NEDC. С точки зрения конфигурации, различия минимальны. Дифференциал задней оси с ограниченным скольжением, подогрев задних сидений, матричные фары и адаптивные фары отсутствуют в базе. Недостатки: Машина длиной почти 5 метров, так что внутреннее пространство не должно быть проблемой, но при моем росте 178 см сидеть на заднем сиденье немного тесновато, не понимаю, чем руководствовались дизайнеры. Также иногда замечаются сбои в системе, сервер подключается очень медленно, и я не уверен, связано ли это с отсутствием обновлений OTA, но это немного раздражает. Разгон: Электродвигатель мощностью 500 кВт обещает мощное ускорение. В реальных условиях я провел тест, перевел режим в спортивный, выключил кондиционер, и при старте ощущаю значительную тягу. Полностью нажимая педаль газа, испытывается сильное ускорение в спину. По данным испытания, разгон до 100 км/ч занимает 3.37 секунд. Торможение: Масса автомобиля составляет 2362 кг, поэтому инерция при движении значительна. При полном нажатии на педаль тормоза ощущается мягкая, но линейная замедлительная реакция. Наклон корпусом вперед неизбежен, но устойчивость автомобиля на высоте благодаря хорошему сцеплению шин. Измеренное тормозное расстояние от 100 до 0 км/ч составляет 36.23 метра. Зарядка: Для такого нетрадиционного автомобиля зарядка является критически важной. Porsche учли разные потребности пользователей. В режиме быстрой зарядки можно зарядить до 80% батареи за примерно 1.5 часа. Медленная зарядка займет больше 9 часов. Если нужно срочно, быстрая зарядка решит проблему. Шум: Электромотор практически бесшумен, а дополнительная шумоизоляция обеспечивает высокий уровень тишины внутри. В режиме холостого хода шум составляет 38.7 дБ. При скорости 60 км/ч — 54.7 дБ, на 80 км/ч — 59.0 дБ и при 120 км/ч — 64.3 дБ.

Porsche Taycan 2019

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу представить вам анализ модели Porsche Taycan 2019 Taycan Turbo. Это четырехдверный, четырехместный седан среднего размера, который приводится в движение чистым электромотором и обладает запасом хода в 450 километров. Хотя это не самый высокий показатель, для повседневных поездок его достаточно. Размеры автомобиля составляют 4963×1966×1381 мм, колесная база — 2900 мм. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км. С ростом популярности электромобилей такие традиционные производители, как Porsche, идут в ногу со временем, предлагая эту модель по рекомендованной производителем цене в 1 498 000 юаней. Несмотря на то, что это электромобиль, он не является отечественным, и поэтому за него придется уплатить налог на покупку в размере 134 316 юаней, регистрационная плата — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Полная стоимость автомобиля вместе с налогообложением составит 1 667 087 юаней. Это недешево, но покупатели могут выбрать рассрочку. При учете процентной ставки по кредиту 4,75% и на срок 36 месяцев с первоначальным взносом 30% в размере 449 400 юаней, ежемесячный платеж составит 31 310 юаней, а общая стоимость с учетом процентных выплат — 1 745 647 юаней, что дороже на 78 560 юаней по сравнению с полной оплатой. Сравнение моделей: Конечно, на рынке есть и более дешевые версии, например, модель Taycan 2020, выпущенная в июне прошлого года, с более разнообразной цветовой гаммой и рекомендованной ценой в 888 000 юаней. Размеры этой модели слегка отличаются, высота кузова составляет 1395 мм. Разница в цене обусловлена различиями в силовых установках: суммарная мощность электромотора в модели 2020 года составляет 300 кВт, а крутящий момент — 345 Н·м, использована одноэлектромоторная схемa. В отличие от неё, Taycan Turbo 2019 года использует двухмоторный привод с мощностью 500 кВт и крутящим моментом 850 Н·м. Помимо этого, различие в цене отражается в комплектации: рассматриваемая сегодня модель имеет переменную подвеску, воздушную подвеску, блокировку дифференциала задней оси, подогрев задних сидений, аудиосистему BOSE, матричные фары, адаптивный дальний свет, фары с подсветкой поворотов, индивидуальный климат-контроль в задней части и другие функции, отсутствующие в модели 2020 года. Недостатки: Несмотря на то, что автомобиль выглядит внушительно в плане размеров, пространство на заднем сидении относительно ограничено. Кузов достаточно длинный, но задние сидения не соответствуют ожиданиям для автомобилей среднего класса. Центральная консоль — еще один недостаток, так как ее нельзя регулировать в движении — это возможно только при остановке, что не совсем удобно. Ускорение: Тестируя разгон, необходимо выбрать режим "Спорт" и отключить систему стабилизации кузова, затем полностью нажать на педаль акселератора. Передние колеса могут начать проскальзывать из-за слишком мощного начального ускорения, сравнимого с уровнем первых спортивных автомобилей. Испытанные данные показывают, что разгон до 100 км/ч занимает 3.42 секунды. Торможение: При общей массе автомобиля более 2,3 тонн, это средний седан, но при полной стопе тормозная система обеспечивает плавный процесс. Не хватает немного линейности, однако сцепление шин с дорогой отличное. Практическое испытание показало, что тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 36,4 метра. Зарядка: Как электрический автомобиль, он поддерживает режим быстрой зарядки, за 1,55 часа можно зарядить 80% батареи, полная зарядка медленным способом занимает 9 часов. При условии, что автомобиль не эксплуатируют на дальние поездки по шоссе, он полностью удовлетворяет повседневные транспортные нужды. Шум: Несмотря на то, что это спортивный седан, в городских условиях он не создаёт лишнего шума. Электромобили по своей природе тише, чем бензиновые автомобили. В холостом режиме уровень шума составляет 40,7 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч — 56,8 дБ, на скорости 80 км/ч — 60,1 дБ, а на скоростях до 120 км/ч — 65,9 дБ.

Porsche Taycan 2019

Пожалуй, начну с честности: у меня был этот автомобиль только на один день, и из-за его высокой стоимости (1,6 миллиона) у меня точно есть розовые очки. Поэтому дать объективную оценку довольно сложно... Но все, что я скажу ниже, абсолютно искренне, ведь я очень самодисциплинирован, ха-ха-ха! ——Впечатления—— 【Внешний вид】: Безусловно, линии всего автомобиля невероятно красивы - так, что и мужчины, и женщины могут расплакаться, и каждый захочет его иметь! Воздухозаборники под фарами, предназначенные для охлаждения тормозной системы, это, наверное, самый "плачущий" дизайн в мире, они настолько красивы, что аж глаза слезятся! На этом автомобиле установлены 21-дюймовые диски (39 300 юаней) со стильным дизайном, но, к сожалению, не хватает комплекта желтых керамических тормозных суппортов (82 900 юаней). Если бы я выбирал, для таких редких спиц колес я бы обязательно добавил самые впечатляющие керамические суппорты, чтобы их нельзя было не заметить! 【Мощность】: Двигатель с двойной синхронной постоянной магнитной силой + 2-скоростная коробка передач, официальные данные довольно осторожны: разгон до 100 км/ч заявлен за 4 секунды, но многие испытания подтверждают, что это занимает меньше 4 секунд. На борту у нас было трое, и наше ощущение разгона до "сотни" было: "вжух-хо-хо" (истинное чувство ракеты 🚀). Что самое важное, он может разгоняться подряд без необходимости в отдыхе, в отличие от Tesla, которой нужно время, чтобы "успокоиться". После двадцати с лишним попыток разгона он всё еще в порядке, и ускорение остаётся неизменным, хотя нам уже становилось плохо. Подвеска удивила: в стандартном режиме она очень комфортна, и даже в спортивном режиме амортизация отличная. Как им удалось так настроить автомобиль, чтобы он был и спортивным, и комфортным? Кроме того, режим Sport+ просто поражает: контроль полный, новичку за рулём невозможно выйти из-под контроля. Я чувствовал себя, как будто управляю животным с телепатией, даже новичок управляет машиной как захочет, поразительно. 【Интерьер и оснащение】 Куда ни посмотри, везде деньги: компонент Sport Chrono стоит дополнительных 10 300 юаней, двухцветный интерьер в бордовом цвете - 37 700 юаней, дисплей для пассажира тоже стоит дополнительных 9 500 юаней, за подголовники с эмблемой нужно доплатить 2 100 юаней, даже чтобы сделать из четырёхместного пятиместный нужно доплатить 4 400 юаней! Я бы отказался от дисплея для пассажира, зачем ему дисплей? Дотянуться чуть влево - и вот он, центральный дисплей! Я бы выбрал дверные ручки в розовом золоте и другие металлические украшения (5 000 юаней) и ремни безопасности другого цвета (4 500 юаней). Наиболее впечатляющей в стандартном оснащении выглядит изогнутая виртуальная панель - чёткая, без искажений, не бликует. Единственное, что я не мог оценить в полной мере, потому что машина ещё была с защитной плёнкой, которую я не хотел снимать. Бортовая система работает быстро и без зависания, очень отзывчивая, только жалко, что направление воздушных потоков кондиционера нельзя регулировать физическими кнопками/переключателями, вместо этого нужно использовать сенсорный экран, что очень неудобно, и на ходу водителю приходится останавливаться для регулировки. Передние и задние сиденья имеют форму "коробок", так что даже при динамичном вождении пассажиры не будут болтаться по салону. По отзывам пассажиров, задние сиденья очень комфортные, что редкость для спортивного автомобиля. Но! После поездки на этом авто у меня три дня болела спина, либо поддержка поясницы для меня не подошла, либо моя спина уже не годится для спортивных авто. После испытаний всех вышеперечисленных функций я взглянул на указатель заряда: я ведь даже до дома не доеду... Осталось всего 57 км запаса хода, не стал рисковать в час пик, отправился на зарядку. Добрался до станции зарядки в 17:30, закончил в 19:00. Почему так? Потому что пришлось ждать полчаса, чтобы воспользоваться быстрой зарядкой, и только благодаря доброте человека передо мной 🧍‍♂️, который уступил нам место, я смог подключиться. Я был готов встать перед ним на колени, когда он отдал нам кабель. Затем мы провели полчаса, пытаясь зарядиться, и безуспешно - мои руки измотались постоянными подключениями и отключениями... В этот момент вернулась дама 🧍‍♀️ со словами: "Бесполезно мучиться, этот кабель "знает" машины, некоторые удаётся зарядить, другие нет. Я здесь часто бываю, но с этой зарядкой не использую". Мы поблагодарили её и перешли на другую зарядку, думая, что на этот раз всё получится, но и она не "узнала" Taycan, выдавала возврат за возвратом! Мне снова осталось только поклониться перед кабелем и продолжить подключаться... И вдруг! Она его распознала!!! Слава снова над нами!!! ——Итог—— Плюсы: 1. Внешний вид; 2. Постоянное ощущение разгона; 3. Возможность дополнительной опции электронного звукового оформления (4 600 юаней) звучит фантастично и создаёт эффект перемещения во времени, её обязательно стоит добавить! Минусы: 1. Для спортивного авто запас хода по WLTP в 335-408 км все же маловат; 2. При длительных поездках действительно болит спина; 3. Невозможность регулировки угла кондиционера на ходу; 4. Очень дорогой (это тоже важно).