Пожалуй, начну с честности: у меня был этот автомобиль только на один день, и из-за его высокой стоимости (1,6 миллиона) у меня точно есть розовые очки. Поэтому дать объективную оценку довольно сложно... Но все, что я скажу ниже, абсолютно искренне, ведь я очень самодисциплинирован, ха-ха-ха!
——Впечатления——
【Внешний вид】:
Безусловно, линии всего автомобиля невероятно красивы - так, что и мужчины, и женщины могут расплакаться, и каждый захочет его иметь! Воздухозаборники под фарами, предназначенные для охлаждения тормозной системы, это, наверное, самый "плачущий" дизайн в мире, они настолько красивы, что аж глаза слезятся!
На этом автомобиле установлены 21-дюймовые диски (39 300 юаней) со стильным дизайном, но, к сожалению, не хватает комплекта желтых керамических тормозных суппортов (82 900 юаней). Если бы я выбирал, для таких редких спиц колес я бы обязательно добавил самые впечатляющие керамические суппорты, чтобы их нельзя было не заметить!
【Мощность】:
Двигатель с двойной синхронной постоянной магнитной силой + 2-скоростная коробка передач, официальные данные довольно осторожны: разгон до 100 км/ч заявлен за 4 секунды, но многие испытания подтверждают, что это занимает меньше 4 секунд. На борту у нас было трое, и наше ощущение разгона до "сотни" было: "вжух-хо-хо" (истинное чувство ракеты 🚀). Что самое важное, он может разгоняться подряд без необходимости в отдыхе, в отличие от Tesla, которой нужно время, чтобы "успокоиться". После двадцати с лишним попыток разгона он всё еще в порядке, и ускорение остаётся неизменным, хотя нам уже становилось плохо.
Подвеска удивила: в стандартном режиме она очень комфортна, и даже в спортивном режиме амортизация отличная. Как им удалось так настроить автомобиль, чтобы он был и спортивным, и комфортным?
Кроме того, режим Sport+ просто поражает: контроль полный, новичку за рулём невозможно выйти из-под контроля. Я чувствовал себя, как будто управляю животным с телепатией, даже новичок управляет машиной как захочет, поразительно.
【Интерьер и оснащение】
Куда ни посмотри, везде деньги:
компонент Sport Chrono стоит дополнительных 10 300 юаней,
двухцветный интерьер в бордовом цвете - 37 700 юаней,
дисплей для пассажира тоже стоит дополнительных 9 500 юаней,
за подголовники с эмблемой нужно доплатить 2 100 юаней,
даже чтобы сделать из четырёхместного пятиместный нужно доплатить 4 400 юаней!
Я бы отказался от дисплея для пассажира, зачем ему дисплей? Дотянуться чуть влево - и вот он, центральный дисплей!
Я бы выбрал дверные ручки в розовом золоте и другие металлические украшения (5 000 юаней) и ремни безопасности другого цвета (4 500 юаней).
Наиболее впечатляющей в стандартном оснащении выглядит изогнутая виртуальная панель - чёткая, без искажений, не бликует. Единственное, что я не мог оценить в полной мере, потому что машина ещё была с защитной плёнкой, которую я не хотел снимать.
Бортовая система работает быстро и без зависания, очень отзывчивая, только жалко, что направление воздушных потоков кондиционера нельзя регулировать физическими кнопками/переключателями, вместо этого нужно использовать сенсорный экран, что очень неудобно, и на ходу водителю приходится останавливаться для регулировки.
Передние и задние сиденья имеют форму "коробок", так что даже при динамичном вождении пассажиры не будут болтаться по салону. По отзывам пассажиров, задние сиденья очень комфортные, что редкость для спортивного автомобиля.
Но! После поездки на этом авто у меня три дня болела спина, либо поддержка поясницы для меня не подошла, либо моя спина уже не годится для спортивных авто.
После испытаний всех вышеперечисленных функций я взглянул на указатель заряда: я ведь даже до дома не доеду... Осталось всего 57 км запаса хода, не стал рисковать в час пик, отправился на зарядку.
Добрался до станции зарядки в 17:30, закончил в 19:00.
Почему так? Потому что пришлось ждать полчаса, чтобы воспользоваться быстрой зарядкой, и только благодаря доброте человека передо мной 🧍♂️, который уступил нам место, я смог подключиться. Я был готов встать перед ним на колени, когда он отдал нам кабель. Затем мы провели полчаса, пытаясь зарядиться, и безуспешно - мои руки измотались постоянными подключениями и отключениями...
В этот момент вернулась дама 🧍♀️ со словами: "Бесполезно мучиться, этот кабель "знает" машины, некоторые удаётся зарядить, другие нет. Я здесь часто бываю, но с этой зарядкой не использую". Мы поблагодарили её и перешли на другую зарядку, думая, что на этот раз всё получится, но и она не "узнала" Taycan, выдавала возврат за возвратом! Мне снова осталось только поклониться перед кабелем и продолжить подключаться...
И вдруг! Она его распознала!!! Слава снова над нами!!!
——Итог——
Плюсы:
1. Внешний вид;
2. Постоянное ощущение разгона;
3. Возможность дополнительной опции электронного звукового оформления (4 600 юаней) звучит фантастично и создаёт эффект перемещения во времени, её обязательно стоит добавить!
Минусы:
1. Для спортивного авто запас хода по WLTP в 335-408 км все же маловат;
2. При длительных поездках действительно болит спина;
3. Невозможность регулировки угла кондиционера на ходу;
4. Очень дорогой (это тоже важно).
