Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу представить вам анализ модели Porsche Taycan 2019 Taycan Turbo. Это четырехдверный, четырехместный седан среднего размера, который приводится в движение чистым электромотором и обладает запасом хода в 450 километров. Хотя это не самый высокий показатель, для повседневных поездок его достаточно. Размеры автомобиля составляют 4963×1966×1381 мм, колесная база — 2900 мм. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км. С ростом популярности электромобилей такие традиционные производители, как Porsche, идут в ногу со временем, предлагая эту модель по рекомендованной производителем цене в 1 498 000 юаней. Несмотря на то, что это электромобиль, он не является отечественным, и поэтому за него придется уплатить налог на покупку в размере 134 316 юаней, регистрационная плата — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Полная стоимость автомобиля вместе с налогообложением составит 1 667 087 юаней. Это недешево, но покупатели могут выбрать рассрочку. При учете процентной ставки по кредиту 4,75% и на срок 36 месяцев с первоначальным взносом 30% в размере 449 400 юаней, ежемесячный платеж составит 31 310 юаней, а общая стоимость с учетом процентных выплат — 1 745 647 юаней, что дороже на 78 560 юаней по сравнению с полной оплатой.
Сравнение моделей: Конечно, на рынке есть и более дешевые версии, например, модель Taycan 2020, выпущенная в июне прошлого года, с более разнообразной цветовой гаммой и рекомендованной ценой в 888 000 юаней. Размеры этой модели слегка отличаются, высота кузова составляет 1395 мм. Разница в цене обусловлена различиями в силовых установках: суммарная мощность электромотора в модели 2020 года составляет 300 кВт, а крутящий момент — 345 Н·м, использована одноэлектромоторная схемa. В отличие от неё, Taycan Turbo 2019 года использует двухмоторный привод с мощностью 500 кВт и крутящим моментом 850 Н·м. Помимо этого, различие в цене отражается в комплектации: рассматриваемая сегодня модель имеет переменную подвеску, воздушную подвеску, блокировку дифференциала задней оси, подогрев задних сидений, аудиосистему BOSE, матричные фары, адаптивный дальний свет, фары с подсветкой поворотов, индивидуальный климат-контроль в задней части и другие функции, отсутствующие в модели 2020 года.
Недостатки: Несмотря на то, что автомобиль выглядит внушительно в плане размеров, пространство на заднем сидении относительно ограничено. Кузов достаточно длинный, но задние сидения не соответствуют ожиданиям для автомобилей среднего класса. Центральная консоль — еще один недостаток, так как ее нельзя регулировать в движении — это возможно только при остановке, что не совсем удобно.
Ускорение: Тестируя разгон, необходимо выбрать режим "Спорт" и отключить систему стабилизации кузова, затем полностью нажать на педаль акселератора. Передние колеса могут начать проскальзывать из-за слишком мощного начального ускорения, сравнимого с уровнем первых спортивных автомобилей. Испытанные данные показывают, что разгон до 100 км/ч занимает 3.42 секунды.
Торможение: При общей массе автомобиля более 2,3 тонн, это средний седан, но при полной стопе тормозная система обеспечивает плавный процесс. Не хватает немного линейности, однако сцепление шин с дорогой отличное. Практическое испытание показало, что тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 36,4 метра.
Зарядка: Как электрический автомобиль, он поддерживает режим быстрой зарядки, за 1,55 часа можно зарядить 80% батареи, полная зарядка медленным способом занимает 9 часов. При условии, что автомобиль не эксплуатируют на дальние поездки по шоссе, он полностью удовлетворяет повседневные транспортные нужды.
Шум: Несмотря на то, что это спортивный седан, в городских условиях он не создаёт лишнего шума. Электромобили по своей природе тише, чем бензиновые автомобили. В холостом режиме уровень шума составляет 40,7 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч — 56,8 дБ, на скорости 80 км/ч — 60,1 дБ, а на скоростях до 120 км/ч — 65,9 дБ.
