Taycan позиционируется как среднебольшой электрический автомобиль, ориентированный на спорт и управляемость.
Преимущества следующие:
1. Как топовая модель, Taycan Turbo S оснащен двойным электромотором передней и задней оси, с максимальной мощностью до 762 л.с. и пиковым крутящим моментом 1050 Н·м. Параметры впечатляющие, разгон до 100 км/ч занимает всего 2.8 секунды.
Во время повседневной езды Taycan Turbo S кажется очень легким, даже легкое нажатие на педаль дает отличное ощущение ускорения, а небольшое увеличение усилия на педали вызывает сильное ощущение отбрасывания назад, динамический отклик очень быстрый. Если нажать педаль резко, то мощь даже превосходит бензиновые спортивные автомобили Porsche. Кроме того, электромотор задней оси оснащен двухступенчатой коробкой передач: первая передача предоставляет более высокое начальное ускорение, тогда как вторая передача позволяет поддерживать эффективность мотора на высоких скоростях, что способствует экономии энергии.
Просто скорость — не единственное преимущество Taycan Turbo S, его впечатления от вождения также очень хороши. Восстановление энергии и тормозная система идеально согласованы, пассажиры в салоне не ощущают резких рывков, данный стиль позволяет ощутить комфорт. Переключаясь с автомобиля с бензиновым двигателем, никаких непривычных ощущений не возникает.
Даже в режиме экономии энергии и большого запаса хода, после отпускания педали внутри салона нет явных рывков, ощущения сопоставимы с бензиновыми автомобилями, и экономия энергии не влияет на впечатления от вождения.
2. Отличный внешний вид с насыщенным семейным стилем Porsche. Практически все классические элементы дизайна Porsche можно найти в Taycan. Даже если закрыть логотип автомобиля, все равно можно узнать Porsche. Передний и задний свесы довольно короткие, что создает отличный спортивный вид. Задние фонари с поперечным расположением обладают яркой узнаваемостью, уровень премиальности также впечатляет, нижняя часть кузова автомобиля имеет исключительную многослойность.
3. Интерьер поражает роскошью. 16.8-дюймовая полностью цифровая приборная панель в плане интерфейса воспроизводит классический стиль трех цилиндрических приборов Porsche, отображаемая информация очень разнообразна и даже включает в себя карты навигации, качество отображения достаточно детализировано.
Центральный экран имеет высокую скорость отклика, функции достаточно обширны, поддерживаются голосовое управление и онлайн-навигация. Популярный среди пользователей Apple CarPlay также присутствует. 14 динамиков BOSE обеспечивают отличное качество звука, что идеально подходит для прослушивания музыки.
4. Задний ряд состоит из двух отдельных сидений, наполнение довольно мягкое, общее чувство комфорта отличное. Сотрудник ростом 1.7 метра, сидящий сзади, имеет запас пространства для ног до двух кулаков, что делает салон практичным, долгие поездки не создают ощущения стесненности.
Багажное отделение внутри хорошо организовано с достаточно широким открытием для удовлетворения повседневных потребностей. Также предлагается передний багажник, где можно разместить чемодан или рюкзак.
5. Пневматическая подвеска отлично справляется с фильтрацией мелких неровностей, комфорт удовлетворителен, при активной езде поддержка также впечатляет, кузов автомобиля не имеет заметного кренах. Рулевое колесо имеет точное направление, среднее усилие обратной связи, выдающееся направление вождения, и в городской среде, и на трассе не возникает чувства недостатка рулевого управления.
6. Поддержка технологии зарядки на 800V, в идеальном состоянии мощность зарядки достигает 175kW, скорость зарядки очень быстрая. Также поддерживаются зарядные станции третьих сторон, такие как государственная электросеть, зарядка не вызывает сложностей. Кроме того, Taycan оснащен системой предварительного нагрева батареи, что позволяет поддерживать достаточную эффективность даже зимой.
Недостатки:
1. Хотя емкость батареи составляет 93.4 кВтч, запас хода по NEDC только 462 км, что не впечатляет. В многих городах одной зарядки может быть недостаточно для недельных поездок на работу.
2. Несмотря на стоимость 17,98 миллионов юаней за топовую модель, она предоставляет только систему удержания полосы движения. Остальные функции вспомогательного вождения требуют дополнительной установки, а комфортные функции не богаты, что подкрепляет скупую репутацию Porsche.
3. По умолчанию предлагается 4-местная компоновка, центральное сиденье заднего ряда требуется приобретать отдельно. Однако высота пола в зоне заднего сиденья настолько высокая, что ноги невозможно расположить, даже если было установлено дополнительное сиденье, его использование не практично, даже в экстренных случаях.
Заключение:
Porsche Taycan S — электромобиль, который по ощущениям при вождении близок к бензиновому автомобилю. В зимний период запас хода в сравнении с заявленным значением не отходит слишком далеко от нормы, что заслуживает похвалы. Дизайн автомобиля и интерьера создают сильное ощущение спорта и роскоши, соответствуя заявленной цене, заднее пространство практично. Однако цена довольно высока, соотношение цена-качество среднее, долгие поездки на одном заряде невозможны, и он подходит скорее для городской езды. Несмотря на это, Taycan S действительно привлекает внимание, и если бюджет позволяет, его можно рассмотреть к покупке.
