Отзывы об автомобилях (104)

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Личные обстоятельства: Я работаю в сфере продаж алкогольных напитков, мой рабочий регион достаточно большой, и часто приходится ездить в командировки. Сначала я планировал купить внедорожник, но учитывая, что внедорожники расходуют больше топлива, чем седаны, и седаны более устойчивы на высоких скоростях, я решил купить седан. Рассматривал такие модели, как Passat и Accord, но по комфортности они уступают Teana. Иногда мне приходится возить клиентов, поэтому комфорт посадки был важным фактором при выборе, и я остановился на Teana. Эта модель продается уже много лет, у нее хорошая репутация и стабильные продажи, а качество автомобиля очень надежное. Расход топлива: За пять месяцев я проехал более 10500 километров, текущий расход топлива составляет 7.9 литров на 100 километров. Более половины этого пробега - командировки по скоростным трассам, остальное - ежедневные поездки на работу и семейные поездки на выходные и праздники. Я езжу достаточно быстро, часто сильно нажимаю на газ, на трассе стараюсь придерживаться максимальной разрешенной скорости. Я доволен расходом топлива, он значительно ниже, чем у предыдущего Geely Emgrand, и при этом Teana больше по размеру и экономичнее. Впечатления от вождения: Мощность двигателя 2.0L в Teana можно назвать достаточной, думаю, что покупатели этой модели не выбирали ее из-за мощности. Вождение Teana очень плавное, мощность двигателя передается линейно, без резких рывков. При плавном нажатии на газ в салоне очень тихо. Но при сильном нажатии на газ обороты двигателя быстро увеличиваются, и на высоких оборотах двигатель становится шумным. Часто езжу по трассам, и если не жалеть газ, обгон на трассе дается легко. На трассе Teana вызывает ощущение стабильности и комфорта, наружный шум практически не проникает в салон, уют в машине поддерживается на высоком уровне. Педали газа и тормоза мягкие, не устаешь нажимать их при долгих поездках. В этой версии машины есть система помощи водителю уровня L2, с ней вождение на трассе становится гораздо легче. От Чэнду до Дачжоу более четырехсот километров, раньше на Geely Emgrand приходилось делать получасовой перерыв, но все равно уставал, а сейчас на Teana могу доехать до места без остановок, и это гораздо легче. Помощь водителя действительно значительно облегчает дальние поездки.

Nissan Pathfinder 2024

Nissan Pathfinder, классическая модель в Северной Америке, впервые представлена для китайского рынка. Тестируемая версия - переднеприводная семиместная версия Intelligent Enjoy, одна из самых продаваемых конфигураций всей серии. Как трехрядный внедорожник, основное внимание Pathfinder уделяется пространству. Pathfinder с семью сиденьями имеет компоновку 2+3+2. Второй ряд сидений расположен чуть выше, чем первый, создавая театральный эффект и обеспечивая более широкий обзор. Комфорт сидений хороший, поддержка поясницы и ног на уровне, обивка сидений средней мягкости - типичный уровень для Nissan. Регулировка сидений также широкая: можно изменять положение вперед-назад и угол наклона спинки. Чтобы попасть на третий ряд, сначала нужно подвинуть второй ряд сидений вперед. Pathfinder использует уникальный дизайн: одно нажатие кнопки сбоку сиденья, и второй ряд сразу же сдвигается вперед, обеспечивая широкий проход для легкого доступа. Однако, чтобы вернуть сиденья обратно, потребуется значительное усилие. По пространству, даже человеку ростом 176 см будет достаточно места на третьем ряду, при условии достаточного места во втором ряду, пространство достаточно просторное. Конечно, люди ростом до 170 см будут чувствовать себя здесь более комфортно, поскольку сиденья довольно низкие - чем длиннее ноги, тем больше ощущение стесненности. В любом случае, угол наклона спинки сидений можно регулировать, и поясница и спина будут чувствовать себя довольно комфортно. По крайней мере, в своем классе третий ряд Pathfinder находится на среднем уровне. После осмотра посадочного места, давайте взглянем на багажное отделение. Во-первых, кнопка открытия багажника расположена на эмблеме автомобиля, что немного скрыто. В семиместной конфигурации багажник вмещает один-два чемодана и несколько маленьких сумок. К счастью, пространство можно расширить: второй и третий ряды сидений могут быть сложены, причем они складываются вровень, что является большим плюсом. Быстрый обзор дизайна. Длина 5130 мм, ширина 1981 мм, высота 1767 мм - достаточно внушительные габариты, обеспечивающие визуальное давление. Однако передняя часть с большим «ртом» выглядит несколько вычурно. Задняя часть выглядит лучше с тонкими задними фонарями и плавающей крышей, создавая хорошее ощущение структуры. В интерьере центральная панель выполнена в обволакивающем стиле, что очень удобно для водителя. Материалы отделки на хорошем уровне Nissan: большая площадь кожаной отделки на центральной панели и дверях, создавая ощущение высокого класса. Двойной экран на 12,3 дюйма придает ощущение технологичности. Система Ultra Intelligent 2.0 работает плавно, но по дизайну интерфейса и функциональности не может сравниться с китайскими системами. Теперь о динамическом вождении. С двигателем 2.0T с изменяемой степенью сжатия: 185 кВт и 376 Нм, показатели на бумаге достаточные. Однако 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF посредственная, с низкой эффективностью передачи, а специфическая структура "кулачкового сцепления" приводит к заметным рывкам при переключении между некоторыми передачами. В целом, ни один автомобиль с этой трансмиссией, будь то Jeep Cherokee или Honda Avancier, не демонстрировал приемлемого уровня совместимости. Плюс к этому непрямолинейная регулировка дросселя на Pathfinder - задержка при разгоне, что приводит к среднему ощущению вождения на низких и средних скоростях. Однако выше скорости 90 км/ч, коробка передач работает с 9-й передачей, что больше подойдет для комфортных поездок на высокой скорости. Управляемость не является сильной стороной большого внедорожника, но кузов послушен, а рулевое управление хорошее, делает повседневное вождение достаточно комфортным. По комфорту подвеска не сильно ощущает неровности дороги, общий уровень комфорта от фильтрации вибраций выше, чем у других моделей Nissan. Шумоизоляция на среднем уровне: двигатель довольно шумный при ускорении, и слышен шум шин. В итоге, Pathfinder просторный и достаточно комфортный, но с проблемами совместимости двигателя и трансмиссии. За ограниченную цену в 232,800 юаней, это приемлемо, но не выделяется. Однако, его пространство - отличный аргумент для семейного использования.

Nissan Pathfinder 2024

Tanlu — это локализованный для Китая вариант пятого поколения Nissan Pathfinder. Он выполнен в фирменном стиле бренда, который резко отличается от дизайна текущих популярных моделей, таких как Sylphy и Teana. Внешний вид больше напоминает Nissan ARIYA и имеет отчетливый стиль электромобиля. Передняя часть автомобиля оснащена большими горизонтальными хромированными вставками, которые интегрированы с блоком фар, что улучшает общий вид передней части автомобиля. Внешний вид выглядит модным и внушительным, подчеркивая респектабельность большого SUV, а сбалансированный дизайн удовлетворит большинство потребителей. Автомобиль обладает хорошей харизмой и узнаваемостью. Боковая линия кузова строгая и обтекаемая, а поясная линия, проходящая от передней до задней части, подчеркивает мощь. Дизайн задней части уникален: тонкие задние фонари идеально сочетаются с черной накладкой и логотипом бренда, создавая сильное визуальное восприятие. Nissan Tanlu позиционируется как среднеразмерный и большой SUV, и его размеры действительно внушительные: длина, ширина и высота составляют 5130/1981/1767 мм соответственно, а колесная база — 2900 мм. Автомобиль сопоставим по габаритам с Volkswagen Teramont и Ford Explorer и предлагается в 6-местной и 7-местной конфигурациях. Интерьер Tanlu выполнен согласно модному ныне стилю с двумя экранами: цифровая панель приборов и экран центра управления, каждый размером 12,3 дюйма. Автомобиль оснащается новейшей системой Nissan Connect 2.0. Кроме того, новый автомобиль сохраняет значительное количество физических кнопок, что улучшает удобство повседневного использования и соответствует философии Nissan делать машины преимущественно практичными. Двойная цветовая схема оформления интерьера добавляет ощущения роскоши. Также благодаря множеству вариантов складывания сидений, пространство в салоне Tanlu становится очень гибким. В конфигурации с тремя рядами сидений объем багажника составляет 159 литров. При сложенных третьем ряде сидений объем увеличивается до 549 литров, а при сложенных втором и третьем рядах сидений пространство трансформируется в ровную поверхность, пригодную для сна. Однако неудовольствие вызывают жесткие сиденья второго ряда. Лично я считаю, что они неудобны для длительных поездок, так как из-за них можно устать. Что касается мощности, Tanlu оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 252 л.с. Трансмиссия представлена 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения. Максимальная скорость составляет 190 км/ч, а средний расход топлива по циклу WLTC — 8,65 л/100 км. Некоторые модели также оснащены системой полного привода. Внедорожная система автомобиля предлагает шесть режимов: автоматический, экономичный, спортивный, песок, грязь/колея и снежный.

Nissan Kicks 2023

В целом, все нормально, комплектация тоже достаточная. По мощности у двигателя 1.5L нельзя сказать, что он очень сильный, но мне достаточно. По трассе пока не ездил, не знаю, как он будет при обгоне; на данный момент в основном езжу по городу. Расход топлива у меня сейчас 8 литров на 100 км, не знаю, связано ли это с тем, что я езжу по маленькому городку, где средняя скорость всего 15 км/ч, разогнаться не получается.

Nissan Ariya 2023

Машина едет довольно хорошо, соответствует своей цене, подвеска немного мягкая, при торможении немного трясет, шумоизоляция отличная. В целом, я доволен.

Nissan Qashqai 2023

Рулевое управление довольно неплохое, может удовлетворить наши повседневные потребности. Заднее пространство можно назвать достаточным, спинка задних сидений довольно прямая, на длительных поездках не очень удобно. Багажник средней вместимости, для ежедневного использования достаточно. Недостаток в том, что при сложенных задних сиденьях пол не ровный с багажником. Динамика хорошая, стоит только нажать на педаль газа – ускорение и обгон быстрые. Детали выполнены хорошо: центральная консоль и двери обшиты мягкими материалами. Конфигурация систем помощи водителю нормальная: L2 система помощи при вождении, предупреждение о сходе с полосы, адаптивный круиз-контроль, активное торможение – все это есть. Автоматическое включение и выключение двигателя бесполезно. На данный момент пробег нового автомобиля составляет 687 километров, половина по шоссе, половина по городу, средний расход топлива 7.8 литра. После периода обкатки, расход должен снизиться, пока что потребление топлива устраивает. Забрали машину 2 февраля, без учета налогов она стоила 13.79, а окончательная цена вышла в 15.35, что все-таки немного дорого. Может в конце месяца машину можно было бы получить дешевле? Взяли версию 1.3T Luxury, с камерой заднего вида, но без датчиков заднего хода, что не понравилось больше всего. Отделка сидений – комбинированная кожа, что неудобно для ухода, выглядит не очень.

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Внешность довольно неплохая, я купил комплектацию "進享版" с двигателем 2.0T. Мощности хватает, внешний облик тоже устраивает, главное — комфорт. На данный момент проехал 3 тысячи километров, заметил, что на низкой скорости возникают толчки, не знаю, нормально ли это, нужно будет заехать в 4S на проверку. Не знаю, есть ли у кого-нибудь такая же проблема с автомобилем с двигателем 2.0T на скорости до 40 км/ч, это вызывает некоторый дискомфорт. 【Пространство】 В общем, пространством доволен, на больших скоростях и в дальних поездках намного комфортнее, чем на модели Xingrui. 【Водительские ощущения】 Мощности хватает, обгонять — одно удовольствие, происходит быстро и без замедлений. Изначально задумывался о покупке с двигателем 2.0L, и, наверное, жалел бы, если бы выбрал его. Сейчас очень доволен версией с турбонаддувом. 【Наименее удовлетворён】 1. В настоящее время меня больше всего не устраивают толчки при низких скоростях, возможно, это из-за трансмиссии. Проблема возникает при скорости до 40-50 км/ч, первый технический осмотр ещё не проходил, так что причина пока неизвестна. Хотелось бы понять, у кого-то ещё есть такая проблема и есть ли её решение. 2. Второй момент — это слишком нечёткая камера 360°, в тёмное время суток при движении задним ходом бесполезна. 3. Ночью иногда загорается индикатор неисправности системы предупреждения о столкновении, возможно, это из-за насекомых, осевших на радар. На данный момент других проблем не обнаружил.

Nissan Pathfinder 2024

【Впечатления от вождения】 В плане мощности, Tanlu использует новейшую силовую систему 2.0T+9AT, где привычный для Nissan вариатор CVT заменен на 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию (9AT), чтобы лучше адаптироваться под полноприводную систему. На городских улицах 9AT демонстрирует достаточно плавную работу. Мы специально протестировали диапазон со 2-й по 4-ю передачу, где могут возникать рывки. Вне зависимости от плавного или агрессивного стиля вождения, переключений на повышение или понижение передачи, этот автомат гарантирует непрерывную подачу мощности, при этом сохраняя высокий уровень комфорта, присущий премиальным моделям Nissan. Поскольку двигатель VC-TURBO 2.0T изначально настроен на баланс между энергопотреблением и мощностью, его отклик на низких оборотах активен, хоть и не выдаёт весь крутящий момент. Ускорение впечатляет, чувствуется более резкий в сравнении с EA888 и более быстрый отклик, чем у EcoBoost. Особенно во второй половине диапазона мощности становится явно видимым его преимущество — в это время достигается полная мощность, обеспечивая выдающиеся показатели ускорения. Говоря «выдающиеся», следует учитывать, что на сегодняшний день в вопросе ускорения электромобили тоже очень конкурентоспособны, но если перенести данную силовую установку в 2019 год, она бы однозначно была в числе лидеров. Еще один важный момент — конструкция и настройка подвески: считаю, что у Tanlu это одна из самых стабильных и надежных систем от Nissan. Амортизаторы и жесткость пружин настроены оптимально, она не слишком мягкая, но и боковая поддержка на должном уровне, особенно благодаря многорычажной задней подвеске, которая обеспечивает комфорт пассажирам на заднем сидении, что подтверждается отзывами моих коллег, ездивших сзади.

Nissan Sunny 2011

Просто экономичный, за 5 лет эксплуатации не было никаких проблем, только функции простые. В конце концов, это модель 2011 года, купленная мной в 2019 году как подержанный автомобиль. За 5 лет ни разу не подвел меня на дороге. Очень неплохо.

Nissan Ariya 2023

Эту машину я выбрал после сравнения с другими моделями: RUIKE (цена не обсуждается, боюсь скидки как обмана для наивных), LANTU Chuiguang (хорошая машина, высокая комплектация, но не хватает деталей и аутентичности, кажется как нагромождение материалов, поэтому с сожалением отказался), Volkswagen ID7 (ничем не впечатлила, дорогая, единственная примечательная особенность – кондиционер, который может автоматически выбирать направление обдува), Geely Galaxy E8 (высокие характеристики, удивила меня, но ощущение, что это высокотехнологичный электронный продукт и внешний вид слишком молодежный, мне скоро 50, с сожалением отказался). Машина сама по себе не имеет явных преимуществ, главное – низкая цена (в разных регионах стоимость различается, в среднем на тысячу юаней), сбалансированная комплектация (все модели оснащены L2 системой помощи водителю), гарантированная безопасность (первая произведенная электромобильная модель Nissan Leaf с пробегом свыше ста миллиардов километров не имела ни одного инцидента самовозгорания), достаточный запас хода (заявлено 501 км, зимой проверено, что на полной зарядке 401 км, реально можно проехать около 360-370 км, с кондиционером немного меньше). В общем, это машина, которая по цене, внешнему виду и запасу хода устроила меня, среднего возраста мужчины с устоявшимися вкусами, при условии гарантированной безопасности.

Nissan Pathfinder 2024

Я тест-драйвил топовую комплектацию этой модели, а именно версию 2024 года 380VC-TURBO с полным приводом и шестиместным салоном. Хотя пока что цена на предзаказ не объявлена, я предполагаю, что она будет ниже 300 тысяч юаней. Лучшие места в машине находятся в переднем ряду, на водительском и пассажирском сиденьях. Они достаточно широкие и наполнены мягким поролоном. В топовой комплектации передние сиденья имеют функции подогрева и вентиляции. Во втором ряду сиденья только с подогревом, регулировка спинки и положения сидений осуществляется вручную, однако во втором ряду есть отдельная система кондиционирования. Пространства во втором ряду достаточно, чтобы обеспечить комфортный проезд, а вот в третьем ряду места хватит только детям, при этом высота сиденья и угол наклона спинки имеют некоторые ограничения. Теперь поговорим о динамике. Здесь установлена связка 2.0T+9AT, максимальная мощность составляет 252 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент — 376 Н·м. Все версии настроены одинаково. Для двигателя 2.0T эти параметры достаточно агрессивны, но не стоит забывать о весе автомобиля: масса всех моделей более 2 тонн, а у топовой версии она достигает 2.1 тонн. Таким образом, соотношение мощности к массе у этого автомобиля среднее. Кроме того, эта 9-ступенчатая автоматическая коробка передач от ZF не предназначена для обеспечения высокой динамики, как их собственная 8-ступенчатая продольная коробка. Переключение на повышенные передачи происходит плавно и активно, но понижение передач ощущается немного вязко, что означает, что разгон не такой быстрый, как ожидалось. Однако при испытаниях время разгона от 0 до 100 км/ч составляет менее 8.5 секунд. Без сюрпризов, но и не медленный. Уровень шумоизоляции этого автомобиля очень хороший, двойные ламинированные стекла заметно увеличивают шумоизоляцию. Также данный двигатель довольно тихий, на холостом ходу разница по сравнению с выключенным состоянием в салоне почти не ощущается. При движении на оборотах двигателя 1300-2100 он остается достаточно тихим, лучше, чем у Ford Explorer. Что касается подвески, то здесь используется передняя подвеска МакФерсон и многорычажная задняя подвеска, настроенные в полностью комфортном ключе. Чувствуется некоторая упругость, но не слишком много. Ударные нагрузки от дорожных неровностей фильтруются хорошо, нет излишней вибрации. При прохождении крутых поворотов крен кузова контролируется, но усилие на руле при возвращении к центру немного недостаточно, приходится досчитывать. Конечно, на этом автомобиле, возможно, никто не будет стремиться к агрессивному вождению. Только по удобству он воспринимается более премиально, чем Nissan X-Trail. Наконец, вернемся к цене. Стартовая цена предварительного заказа на этот автомобиль практически сопоставима с меньшим по размеру Toyota Highlander, что довольно приятно. В настоящее время основная продвигаемая модель имеет предзаказную цену 279,8 тысяч юаней, что даст вам систему полного привода, 20-дюймовые колеса и салон на 6 или 7 мест. После официального запуска продажи, думаю, что дилеры предложат стабильные скидки, так что желающим стоит подождать.

Nissan Qashqai 2023

Проездив 10 лет на Chevrolet, решился отправить его на заслуженный отдых. Поскольку скоро наступит китайский Новый год, я решил, что настало время купить новую машину. Изначально я присматривался к Geely Xingrui, но потом подумал, что за такую цену можно рассмотреть вариант с иностранным автомобилем. Ведь Chevrolet проехал 10 лет без проблем. Тогда я решил взглянуть на иномарки. Я посмотрел Toyota XRV и Toyota Frontlander на сайте Dong Che Di, но остался недоволен. Затем я пошел в салон BYD и глянул на Song Pro, в принципе, он мне понравился, но не было никаких скидок. На обратном пути заметил официальный дилерский центр Nissan недалеко от дома и решил заглянуть. Как только я увидел автомобиль вживую, мне сразу понравился как внешний вид, так и интерьер. Продавец оказался честным и предложил цену 93 000 юаней за базовую комплектацию. Я собирался платить всю сумму сразу, но продавец сказал, что такая скидка действует только при оформлении кредита. Поэтому я символически взял кредит на 20 000 юаней на год. С учетом компенсации за обмен у меня вышло 102 000 юаней до полной стоимости. Это было совершенно неожиданно. Купив автомобиль иностранного бренда за такую цену, что еще нужно? Сразу внес предоплату, и на следующее утро машина уже была у меня. Когда вернулся домой, жена пошутила, что покупка машины у нас прошла так же просто, как покупка овощей на рынке, в отличие от других, которые бегают и сравнивают цены. Я сказал ей, что постоянные сравнения только запутывают (да, я ленив и социально тревожен). Разве не для удобства передвижения покупают машину? Важно купить автомобиль, который подходит твоим финансовым возможностям и приносит удовлетворение.

Nissan Sunny 2014

В 2014 году женился, в 2015 году планировал купить начальный автомобиль для повседневных поездок, денег было немного. Посмотрел подержанные автомобили, оказались дороже. Случайно увидел в интернете новый автомобиль за 53 тысячи юаней после скидки, поехал посмотреть — для поездок подошел. В 2008 году получил права, но никогда не водил, купил этот автомобиль заодно для практики. В ноябре 2015 года собрался купить, но цены выросли, к концу декабря позвонили, предложили старую цену, сел на поезд и поехал в Хух-Хото за автомобилем. Через несколько дней освоился, перестал глохнуть на старте. Сейчас прошло 8 лет, проехал всего 90 тысяч километров, никаких проблем не было. Хотя и дешевый, проблем никаких. Обслуживание проводил сам, масло менял за 200 с лишним юаней. Сейчас на страхование и бензин уходит не больше 5-6 тысяч юаней в год. В 2022 году собирался сменить машину, но возникли семейные проблемы, больше года не работал. Теперь, когда трудные времена позади, снова начал работать, автомобиль исправен, пусть дальше служит. За 8 лет этой зимой при минус 27 градусах завелся с пол-оборота. У такой дешевой машины не стоит говорить о мощности, если полно людей, мощности не хватает. Как транспортное средство для передвижения достаточно, большего не жду.

Nissan Ariya 2023

Внешний вид: Я думаю, что выглядит довольно красиво, фары острые, кузов обтекаемый, низкое сопротивление воздуха, сбоку напоминает спортивный SUV. Интерьер: Зависит от человека, сначала немного непривычно, но со временем становится нормально. Комплектация: Все необходимое присутствует, стандартное оснащение. Пространство: Возможно из-за обтекаемого кузова, пространство для головы на заднем сидении немного ограничено. Запас хода: Реально на 70-80 процентов от заявленного, на 100 км нужно 17.6 кВтч. Интеллектуальные функции: Не идет в ногу с передовыми технологиями, но достаточны. Впечатления от вождения: Шасси Arian можно назвать спортивным, но мне показалось немного мягким, при резких поворотах поддержка приличная, в особых ситуациях чувствую уверенность. Недовольство: Руль смещен вправо, в дилерском центре долго регулировали, но все равно немного смещен, вентиляционные отверстия кондиционера издают посторонние звуки, больших проблем нет, но мелкие есть, немного раздражает.

Nissan Ariya 2023

Внешний вид шикарный, ничего не скажешь, просто красавец. Интерьер не очень роскошный, но довольно изысканный, шасси надежное, управление первоклассное. Первые несколько поездок на новом автомобиле потребление электроэнергии было немного выше, чем ожидалось, что привело к меньшему запасу хода, чем планировалось, и я еще не натренировал свою «золотую» ногу. Бортовая электроника достаточна, хотя и уступает новым конкурентам, но я на это не обращаю внимания. Автомобиль создается для того, чтобы им управляли люди, а не компьютеры.

Nissan Ariya 2023

Внешний вид вполне обычный, интерьер среднего уровня, вполне приемлемый. Звукоизоляция средняя, лакокрасочное покрытие на вид тускловато, ощущение, как будто нет лака, довольно обычное. Водительские ощущения, на мой взгляд, неплохие, динамика нормальная, комплектация богатая, почти не отличается от Tesla Model Y.

Nissan Ariya 2023

【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, на высокой скорости автомобиль не чувствуется легким, шасси очень прочное, и при езде ощущается уверенность. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий уровень комплектации, есть 360-градусный обзор, но изображение 360-градусного обзора размытое, нечеткое. Это видно на фото. 【Запас хода】 Запас хода на шоссе лучше, чем в городе, на шоссе можно проехать примерно 510 км, в городе около 520 км, при более агрессивном вождении возможно даже не дотянет до 500 км. Надеюсь, в будущем появится версия с более длинным запасом хода.

Nissan Ariya 2023

Автомобиль красивый, быстрый, роскошный, устойчивый, ощущение от вождения великолепное, богатая комплектация, комфорт на высшем уровне, пространство для компактного класса просто непобедимое, больше, чем у обычных автомобилей. Самый большой недостаток — это система помощи при вождении, в том числе ключ: смартфон не может использоваться в качестве ключа, и если иногда забудешь взять ключи от машины, возвращаться за ними очень неудобно. Самое большое разочарование — отсутствие возможности внешней раздачи электроэнергии. Захотелось на природе устроить барбекю — это становится проблемой.

Nissan Ariya 2023

Разделю свой отзыв на несколько пунктов. Внешний вид: Полнейший восторг, недостатков не найти. Цвета очень крутые, а качество покрытия просто безупречное. Выглядит потрясающе, любовь с первого взгляда. Интерьер: До этого у меня были Honda и Toyota, в начале года купил Tesla Model 3, поэтому могу сказать, что этот интерьер великолепен. Полный набор опций и ощущение высокого качества. Динамика: По собственным замерам разгон до 100 км/ч за 8.82 секунды {уточняю, что это мои личные замеры}. Хотя для электрокаров не лучшая цифра, субъективно машина очень быстрая. Учитывая цену, не дотягивает до лучших данных. Другие китайские электрокары разгоняются быстрее. На практике скорости хватает, машина особо сильна на более высоких оборотах, максимум около 160 км/ч, что вполне достаточно. Обгон других электрокаров реальной необходимости не вызывает. Запас хода: Заявленный пробег около 625 км, но это только при езде в экономичном режиме и бережном управлении, без резких ускорений и с минимальными торможениями. При агрессивной езде запас хода снижается. Бортовой компьютер: Довольно разочаровывающий. После езды на Model Y можно сказать, что этот бортовой комплекс использует устаревшие разработки. Можно лишь отметить, что он немного лучше, чем у традиционных автомобилей с ДВС. Очень отстает от лидеров среди китайских электромобилей, находится во второй группе, и то на последних позициях. Надеюсь на дальнейшие обновления OTA. В общем, это отличная машина, я очень доволен. Каждый раз, выходя из машины, оглядываюсь еще раз — просто нравятся. Часто интересуются, что это за машина и сколько стоит. Когда называю цену, многие спрашивают, почему так дорого. Сложно объяснить, в чем преимущество этого автомобиля. Нельзя же сказать, что он суперуправляемый или обладает богатой комплектацией по выгодной цене, правда?

Nissan Ariya 2023

Водительские права получил два года назад (категория C1), постоянно интересовался малолитражными электромобилями, особенно продукцией известного бренда Nissan. В августе этого года взял Nissan Ariya, прошло почти четыре месяца, делюсь последними впечатлениями от использования. Внешний вид стильный, компактный, хорошо управляется и удобно парковать, к тому же экономичен (расход на электричество в 10 раз дешевле, чем на топливо, и нет налога на покупку). Мощности достаточно, на полном заряде можно проехать более 600 километров (заправляюсь при 10% остатка). По трассе еще не ездил, особенно подходит как городской автомобиль. Из недостатков: во время дождя дворники скрипят по стеклу, что раздражает; при малом дожде работают слишком быстро, при сильном дождя — слишком медленно; дальний и ближний свет почти не отличаются (особенно на асфальтированной дороге без фонарей, дальний свет практически отсутствует).

Nissan Ariya 2023

Если полностью зарядить, то с включенным кондиционером можно проехать около 60 километров, стандартное потребление энергии составляет 11.0 кВт·ч. Также это зависит от того, сильно ли вы нажимаете на педаль газа и резко ли тормозите, потому что при этом потребление энергии увеличивается. Я не люблю резко водить, предпочитаю ездить спокойно и расслабленно. Еще есть проблема с разъемом для зарядки: в моем районе нет быстрой зарядки, каждый раз приходится заряжать несколько часов, и за это время я могу даже немного поспать в машине. Общая дальность хода тоже радует: при 11% заряда можно проехать 53 километра, но обычно я заряжаюсь, когда остается около 40 километров запаса. Боюсь разрядить аккумулятор до конца, ведь эти последние 40 километров — моя страховка, чтобы не оказаться на дороге с полностью разряженным аккумулятором.

Nissan Ariya 2023

Официально заявлено, что при полном заряде автомобиль может проехать 623 километра, но на практике в нормальных городских условиях это не так. С учетом пробок, остановок и стартов на светофорах, полный заряд хватит примерно на 600 километров. Если в машине есть пассажиры, запас хода уменьшается еще быстрее. Кроме того, у меня нет быстрой зарядки, и чтобы полностью зарядить машину, требуется много времени, что очень неудобно. Если рядом нет зарядной станции с быстрой зарядкой — электромобиль выбирать не стоит. Заправка бензинового автомобиля занимает всего несколько минут. Я заряжал батарею с 5% до 55% несколько часов. Но с другой стороны, электромобили действительно экономичны. Заправка полного бака бензином стоит минимум 400 юаней, в то время как полная зарядка электромобиля стоит всего несколько десятков юаней, не более 200. Стоимость эксплуатации действительно ниже, но это менее удобно.

Nissan Ariya 2023

【Комфорт】 Водить вроде нормально, сидеть сзади комфортнее, чем спереди, сиденья удобные, сиденья очень мягкие, моя большая попа полностью помещается в сидение. 【Интеллектуальность】 С этим не все так хорошо, встроенная система автомобиля позволяет только слушать музыку, остальное в основном бесполезно. 【Запас хода】 Потребление энергии при запасе хода немного высокое, стоит только включить отопление, как сразу расходуется 16 кВтч, и продолжает увеличиваться. В настоящее время в северо-восточной части страны я немного беспокоюсь, что запаса хода не хватит. 【Самое неудобное】 Заряжать проблематично, километраж запаса хода недостаточный, нужно заряжать каждый три-четыре дня, при отсутствии заряда приходится искать место для зарядки, зарядка идет медленно, в сети государственной зарядки от 0 до полного заряда надо ждать несколько часов.

Nissan Qashqai 2023

В целом, я очень доволен этой машиной, соотношение цены и качества высокое. Хотя я купил ее не очень дешево, но все равно это стоило своих денег. Внешний вид: Qashqai имеет низкую высоту, что делает машину визуально низкой. Внешний вид довольно неплохой, если водитель высокого роста, машина может казаться маленькой. Сама по себе машина короткая, но это не столь важно, так как она удобна в управлении — легко поворачивать и парковаться. Пространство: Ширина Qashqai составляет 184 см, что очень радует, это сопоставимо с автомобилями класса B. Внутри просторный салон, не тесно. Передние сидения достаточно просторны, а на заднем ряду три взрослых мужчины будут чувствовать себя не так комфортно, три женщины — нормально. Багажник реально небольшой, заполняется быстро, в отличие от моего коллеги с его Tiguan L, который гораздо просторнее. Опыт покупки: Я смотрел автомобили онлайн несколько месяцев, затем пошел в дилерские центры, сравнивал цены. В сентябре я наконец решил купить Qashqai. Изначально я не планировал его покупать, мы с отцом рассматривали машины в ценовом диапазоне от 10 до 15 тысяч долларов. Отец показывал мне Honda Vezel, Nissan Qashqai и другие модели. Лично мне больше нравятся седаны, я раньше ездил на седанах друзей. Однако, испытав различные автомобили, я понял, что SUV просторнее, удобнее и менее подвержены повреждениям на бордюрах, поэтому решил отказаться от седанов. Но SUV дороже. Весной у Qashqai еще не было скидок, поэтому я смотрел на Civic, New Lavida и подобные модели. В сентябре я пошел с семьей посмотреть Qashqai в Nissan-дилер и общие впечатления были хорошие. После переговоров цена на автомобиль составила чуть больше 13 тысяч долларов. По сравнении цен в Гуанчжоу она достигала почти 15 тысяч, поэтому я решил приобрести Qashqai. Наиболее неудовлетворенные моменты: Вначале все устраивало, но процесс передачи автомобиля в 4S салоне был долгим. 13 сентября я осмотрел автомобиль, 14 числа внес депозит и предполагал, что машину можно будет забрать в течение недели или двух. Но менеджер сказал, что это займет 20 рабочих дней. Это меня расстроило, ведь после внесения депозита хочется поскорее забрать машину. В итоге, я забрал автомобиль только 30 октября. Это было неудобно. Цены на автомобиль: Я договаривался о цене без учета дополнительных услуг: итоговая стоимость была 13.4 тысячи долларов плюс 1511 долларов за установку подножки, динамической подсветки и автоматических окон, а также 2000 долларов за услуги по рассрочке. Впечатления от вождения: Nissan Qashqai по комфорту можно сравнить с диваном! Сидения очень удобные, особенно если опустить их на минимальную высоту. Даже несмотря на не столь хорошую видимость, легко научиться чувствовать размер машины, и это не приносит особых проблем. У меня версия с высокой комплектацией, поэтому мощности хватает, но по сравнению с турбированной моделями разница ощущается. Разгон хороший, но нужно поднять обороты, двигатель громкий, трасса не для гонок — это может повлиять на коробку передач. Машина больше подходит для спокойных водителей, но в экстренной ситуации способна обеспечить безопасность. Левая педаль мягкая, постепенное нажатие на газ дает очень комфортные ощущения от вождения. Мультимедийная система и навигация удобны, голосовое управление тоже полезно, что исключает необходимость в использовать телефон. Музыку слушаю через Bluetooth, тоже работает хорошо, но есть задержка при переключении треков. Расход топлива: На данный момент расход составляет примерно 11 литров на 100 км, возможно, это из-за периода обкатки и городских маршрутов. В будущем расход может снизиться. В общем, все устраивает, но по комфорту седаны пока остаются позади.